เมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม พ.ศ. 2456 เครื่องบินหลายเครื่องยนต์ตัวแรกของโลก "Russian Knight" โดยวิศวกร Igor Sikorsky ทำการบินครั้งแรก วิศวกรหนุ่มสร้างเครื่องบินลำนี้เป็นเครื่องบินต้นแบบสำหรับการลาดตระเวนระยะไกล สามารถรองรับมอเตอร์ทั้งสองและสี่ตัว เดิมเครื่องบินลำนี้เรียกว่า "แกรนด์" หรือ "บอลชอย บอลติก" และหลังจากการดัดแปลงบางอย่างได้รับชื่อ - "อัศวินรัสเซีย" เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม พ.ศ. 2456 เครื่องบินได้สร้างสถิติโลกสำหรับระยะเวลาการบิน - 1 ชั่วโมง 54 นาที เครื่องบินลำนี้ซึ่งมีขนาดและน้ำหนักบินขึ้นเหนือกว่าทุกเครื่องที่สร้างขึ้นมาจนถึงจุดนี้ ได้กลายเป็นพื้นฐานสำหรับทิศทางใหม่ในด้านการบิน นั่นคือ การก่อสร้างเครื่องบินขนาดใหญ่ "Russian Knight" กลายเป็นบรรพบุรุษของเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก พนักงานขนส่ง เครื่องบินลาดตระเวน และเครื่องบินโดยสารทั้งหมดในโลก เครื่องบิน Ilya Muromets สี่เครื่องยนต์ซึ่งเป็นครั้งแรกที่สร้างขึ้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2456 กลายเป็นผู้สืบทอดโดยตรงของอัศวินรัสเซีย
Igor Ivanovich Sikorsky (1889 - 1972) เกิดมาในครอบครัวแพทย์ พ่อ - Ivan Alekseevich เป็นจิตแพทย์ที่มีชื่อเสียง ศาสตราจารย์ที่มหาวิทยาลัยเคียฟ ผู้เชี่ยวชาญชั้นนำในการรักษาการพูดติดอ่าง แม่ - Maria Stefanovna (nee Temryuk-Cherkasova) ทำงานเป็นผู้ประกอบโรคศิลปะทั่วไป ลูกไม่เดินตามทางพ่อแม่ Young Sikorsky ได้รับการศึกษาระดับมัธยมศึกษาในโรงยิมคลาสสิกแห่งหนึ่งในเคียฟในปี 1903 - 1906 เรียนที่โรงเรียนนายเรือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (Naval Cadet Corps) ซึ่งฝึกอบรมบุคลากรสำหรับกองทัพเรือ หลังจากสำเร็จการศึกษาเขาเข้าเรียนที่สถาบันโปลีเทคนิคเคียฟ เขายังเข้าร่วมการบรรยายในวิชาคณิตศาสตร์ เคมี และการต่อเรือในปารีส
ตั้งแต่วัยเด็ก Sikorsky สนใจในกลศาสตร์ ที่สถาบันโปลีเทคนิคเคียฟ อิกอร์เริ่มสนใจในการสร้างเครื่องบิน เขาสร้างและเป็นหัวหน้าสมาคมการบินของนักเรียน ย้อนกลับไปในปี 1908 Sikorsky พยายามสร้างเฮลิคอปเตอร์เป็นครั้งแรก เฮลิคอปเตอร์ทดลองเครื่องนี้ ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ 25 แรงม้า ได้กลายเป็นพื้นฐานสำหรับการทำงานในภายหลังของวิศวกรกับเฮลิคอปเตอร์ ในปี 1910 เฮลิคอปเตอร์ลำที่สองถูกสร้างขึ้นโดยมีใบพัดสองตัวที่หมุนไปในทิศทางตรงกันข้าม ความสามารถในการบรรทุกของอุปกรณ์สูงถึง 9 ปอนด์ แต่ไม่มีเฮลิคอปเตอร์ลำใดที่สามารถขึ้นบินพร้อมกับนักบินได้ เครื่องบินที่อ่อนแอบินขึ้นโดยไม่มีนักบินเท่านั้น อุปกรณ์ดังกล่าวถูกนำเสนอในนิทรรศการการบินสองวันในเคียฟในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2452 Sikorsky จะกลับสู่โครงการเฮลิคอปเตอร์ในปี 1939 เท่านั้น
ในปีเดียวกันนั้น Sikorsky หันความสนใจไปที่เครื่องบินและสร้างต้นแบบของเครื่องบินปีกสองชั้น C-1 ของเขา มันถูกขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 15 แรงม้า ในปีพ.ศ. 2453 วิศวกรได้ใช้ซี-2 ที่ทันสมัยพร้อมเครื่องยนต์ 25 แรงม้า เครื่องบินลำนี้ปีนขึ้นไปถึง 180 เมตรและสร้างสถิติ All-Russian ใหม่ เมื่อปลายปี พ.ศ. 2453 Sikorsky ได้สร้าง C-3 ด้วยเครื่องยนต์ 35 แรงม้า ในปี 1911 Igor Sikorsky ได้รับประกาศนียบัตรนักบินและสร้างเครื่องบิน C-4 และ C-5 เครื่องจักรเหล่านี้แสดงผลลัพธ์ที่ดี: ในระหว่างการทดสอบ นักบินไปถึงระดับความสูง 500 เมตร และระยะเวลาบิน 1 ชั่วโมง
ในตอนท้ายของปี 1911 นักออกแบบเครื่องบินชาวรัสเซียได้สร้าง C-6 และในฤดูใบไม้ผลิปี 1912 ก็ได้อัพเกรดเป็น C-6Aใน C-6A Igor Sikorsky ได้อันดับหนึ่งในการแข่งขันซึ่งจัดโดยกองทัพ ในบรรดาเครื่องบิน 11 ลำที่เข้าร่วมการแข่งขัน มีผู้ผลิตเครื่องบินที่มีชื่อเสียงในยุคนั้นหลายลำเป็นตัวแทน เช่น Farman, Nieuport และ Fokker ต้องบอกว่าเครื่องบินทั้งหมดของ Sikorsky ที่นักออกแบบสร้างขึ้นก่อน C-6 นั้นถูกสร้างขึ้นโดยนักวิทยาศาสตร์รุ่นเยาว์ในโรงนาบนดินแดนของที่ดินในเคียฟซึ่งเป็นของพ่อแม่ของเขา เครื่องบินรุ่นต่อมาซึ่งเริ่มต้นด้วย C-7 ได้ถูกสร้างขึ้นที่โรงงานผลิตเครื่องบินของ Russian-Baltic Carriage Works (R-BVZ) ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก Russian-Baltic Carriage Works ได้สร้างแผนกการบินโดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างเครื่องบินที่ออกแบบโดยรัสเซีย สิ่งนี้ทำให้นักออกแบบชาวรัสเซียสามารถทำสิ่งที่เขารักได้สำเร็จมากขึ้น
ซี-6เอ
Sikorsky สร้างรถยนต์คันแรกด้วยค่าใช้จ่ายของเขาเอง นอกจากนี้ Olga Ivanovna น้องสาวของเขายังได้รับการสนับสนุนจากนักประดิษฐ์รุ่นเยาว์อีกด้วย ที่งานรถม้ารัสเซีย-บอลติก Igor Sikorsky ได้รับความช่วยเหลือจากนักบิน G. V. Yankovsky และ G. V. Alekhnovich นักออกแบบและผู้สร้าง A. A. Serebryannikov เขาเป็นนักศึกษาที่สถาบันโพลีเทคนิคและช่างเครื่องยนต์ V. Panasyuk เครื่องบินลำแรกที่ Sikorsky สร้างขึ้นที่ R-BVZ คือเครื่องบินเดี่ยว S-7 (เครื่องบินที่มีพื้นผิวลูกปืนหนึ่งปีก ปีกข้างเดียว) มันถูกซื้อโดยนักบิน Lerche ในภายหลัง
งานขนส่งของรัสเซีย - บอลติกในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กผลิตเครื่องบิน S-7, S-9 และ S-10 โดยติดตั้งเครื่องยนต์โรตารี่ Gnome C-10 Hydro ติดตั้งทุ่นลอยน้ำและมีไว้สำหรับกองทัพเรือรัสเซีย S-10 เป็นผู้สืบทอดโดยตรงต่อการออกแบบ S-6 มันเป็นเครื่องบินปีกสองชั้นสองที่นั่งเครื่องยนต์เดียว (เครื่องบินที่มีปีกสองปีก) ติดตั้งบนทุ่นหลักสองลำและทุ่นเสริมหนึ่งลำ S-10 มีพวงมาลัยพลังน้ำขนาดเล็ก ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2456 เครื่องบิน 5 ลำถูกสร้างขึ้นด้วยเครื่องยนต์ Argus ขนาด 100 แรงม้า กับ. พวกมันถูกใช้เป็นยานสำรวจและฝึกหัด
ในช่วงต้นปี 1913 นักประดิษฐ์ได้สร้างเครื่องบินเดี่ยว C-11 ห้องนักบินเป็นแบบสองที่นั่งสำหรับนักบินและผู้โดยสาร เครื่องยนต์ Gnom-Monosupap 100 HP. กับ. ภายใต้ประทุนโลหะ อุปกรณ์นี้สร้างขึ้นสำหรับการแข่งขันและนักบิน Yankovsky ได้อันดับสองในการแข่งขันในเมืองหลวงของรัสเซีย ในฤดูใบไม้ผลิปี 1914 Igor Sikorsky ได้ออกแบบและสร้างเครื่องบินปีกสองชั้น S-12 ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อใช้เป็นเครื่องบินฝึกหัดและสามารถทำไม้ลอยได้ โมโนเพลนอันหรูหรานี้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Gnome 80 แรงม้า ที่มีแชสซีสองล้อตามแบบของนักประดิษฐ์หลายคน เมื่อวันที่ 12 มีนาคม พ.ศ. 2457 นักบิน Yankovsky ได้ทำการทดสอบเครื่องบินดังกล่าวมีคุณสมบัติการบินที่ยอดเยี่ยม ยานคอฟสกีซึ่งบินด้วยเครื่องนี้ ได้อันดับหนึ่งในด้านไม้ลอยทางอากาศในช่วงสัปดาห์การบิน ซึ่งจัดขึ้นที่ Kolymyazh hippodrome ในเครื่องบิน C-12 ลำเดียวกัน นักบินทดสอบได้สร้างสถิติรัสเซียทั้งหมด โดยได้ขึ้นไปที่ระดับความสูง 3900 เมตร จริงอุปกรณ์แรกอยู่ได้ไม่นาน - เมื่อวันที่ 6 มิถุนายน พ.ศ. 2457 ยานคอฟสกีชนรถ แต่ไม่ตาย ฝ่ายทหารชอบคุณสมบัติการบินของ S-12 มากจนเมื่อเซ็นสัญญาเพื่อผลิตรถยนต์ Sikorsky 45 คัน รถยนต์รุ่นใหม่ก็รวมอยู่ในนั้นด้วย ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เครื่องบินเหล่านี้เข้าประจำการกับฝูงบินอากาศและฝูงบินที่ 16
ในช่วงสงคราม Sikorsky ได้คิดค้นและสร้าง: โครงการ C-16 - เครื่องบินรบที่มีเครื่องยนต์ Ron 80 แรงม้าและ Gnome-Mono-Supap 100 แรงม้าด้วยความเร็ว 125 กม. ต่อชั่วโมง S-17 - เครื่องบินลาดตระเวนคู่; S-18 - เครื่องบินขับไล่หนักซึ่งควรจะครอบคลุมเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลและนำระเบิดขึ้นเครื่องบินเพื่อรองรับการโจมตีของ "Muromtsev" โดยไม่ต้องบรรทุกระเบิดเครื่องบินสามารถทำหน้าที่เป็นนักสู้นัดหยุดงาน S-19 เป็นเครื่องบินจู่โจม มีคุณสมบัติทั้งหมดของเครื่องบินจู่โจม - อาวุธยุทโธปกรณ์ทรงพลัง (ปืนกลสูงสุดหกกระบอก) เกราะของชิ้นส่วนที่สำคัญที่สุด และเลย์เอาต์ที่รับประกันความอยู่รอดและความคงกระพันสูงสุดของยานพาหนะ (เว้นระยะ) ห้องนักบินซึ่งลดโอกาสที่นักบินจะถูกทำลายพร้อมกันเครื่องยนต์เครื่องหนึ่งครอบคลุมอีกเครื่องหนึ่ง); S-20 เป็นเครื่องบินขับไล่ที่นั่งเดียวที่มีเครื่องยนต์ 120 แรงม้าและความเร็วสูงสุด 190 กม. ต่อชั่วโมง ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เครื่องบินของ Sikorsky บางลำเข้าประจำการกับกองทัพอย่างไรก็ตาม แม้จะมีคุณภาพการบินที่ดีและการแก้ปัญหาที่ล้ำหน้า แต่เครื่องบินเหล่านี้ไม่ได้ถูกใช้งานอย่างแพร่หลาย ซึ่งเป็นผลมาจากความหลงใหลของทางการรัสเซียที่มีต่อชาวต่างชาติทั้งหมด
เอส-20
อัศวินรัสเซีย
แม้แต่ในช่วงก่อนสงคราม นักประดิษฐ์ก็ได้ข้อสรุปว่าอนาคตไม่ได้อยู่ที่เครื่องบินเครื่องยนต์เดี่ยวขนาดเล็ก แต่รวมถึงเครื่องบินขนาดใหญ่ที่มีเครื่องยนต์ตั้งแต่สองเครื่องขึ้นไป พวกเขามีข้อได้เปรียบในด้านระยะการบิน ความสามารถในการขนส่ง และความปลอดภัย เรือเหาะที่มีลูกเรือหลายคนและเครื่องยนต์หลายเครื่องนั้นปลอดภัยกว่า ถ้าเครื่องยนต์ตัวหนึ่งพัง ที่เหลือก็ทำงานต่อไป
Igor Sikorsky เล่าถึงแผนการของเขาที่จะสร้างเรือเหาะขนาดใหญ่ให้กับ Mikhail Vladimirovich Shidlovsky ซึ่งเป็นหัวหน้าของ Russian-Baltic Carriage Company Shidlovsky ฟังนักประดิษฐ์รุ่นเยาว์อย่างระมัดระวังศึกษาภาพวาดของเขาและอนุญาตให้ทำงานในทิศทางนี้ ในช่วงเวลานี้ ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่ไม่เชื่อในความเป็นไปได้ในการสร้างเครื่องบินขนาดใหญ่ เชื่อกันว่าเครื่องบินขนาดใหญ่จะไม่สามารถขึ้นเครื่องได้เลย Sikorsky สร้างเครื่องบินสี่เครื่องยนต์เครื่องแรกของโลก ซึ่งเป็นบรรพบุรุษของเครื่องบินขนาดใหญ่ที่ทันสมัยทั้งหมด งานดำเนินไปอย่างรวดเร็ว ผู้ที่ชื่นชอบทำงาน 14 ชั่วโมงต่อวัน ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2456 ทุกส่วนของเครื่องบินซึ่งคนในโรงงานซึ่งมีชื่อเล่นว่า "แกรนด์" ซึ่งแปลว่า "ใหญ่" ก็พร้อมแล้ว
ควรสังเกตว่า Shidlovsky มีบทบาทสำคัญในการพัฒนาการบินหนักของรัสเซีย ขุนนางและนายทหารเรือ เขาสำเร็จการศึกษาจากสถาบันกฎหมายทหาร Aleksandrovsk หลังจากเกษียณอายุ ทำงานในกระทรวงการคลังและพิสูจน์ตัวเองว่าเป็นผู้ประกอบการที่มีความสามารถ เขากลายเป็นเจ้าหน้าที่ระดับสูง เป็นสมาชิกสภาแห่งรัฐ และได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการกองบินอากาศ (EVK) ฝูงบินกลายเป็นรูปแบบพิเศษซึ่งในช่วงสงครามบินบนเครื่องบินทิ้งระเบิดของ I. Sikorsky "Ilya Muromets" ในฐานะประธานของ R-BVZ Shidlovsky ได้เพิ่มผลิตภาพและผลกำไรของบริษัทอย่างรวดเร็ว นอกเหนือจากการเริ่มต้นการผลิตเครื่องบินของ Sikorsky แล้ว Shidlovsky ยังดูแลการผลิตรถยนต์คันแรกและคันเดียวของจักรวรรดิรัสเซียซึ่งลงไปในประวัติศาสตร์ในฐานะ Russo-Balt รถยนต์เหล่านี้ทำงานได้ดีในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง การมีส่วนร่วมอีกประการของ Shidlovsky ในการปกป้องอาณาจักรคือการผลิตในปี 1915 ของเครื่องยนต์อากาศยานรัสเซียเครื่องแรกและแห่งเดียว
ขอบคุณ Shidlovsky ที่เปิดตัวโครงการใหญ่และพิสูจน์ตัวเองอย่างเต็มที่ เมื่อต้นเดือนมีนาคม พ.ศ. 2456 การประกอบเครื่องบินก็เสร็จสมบูรณ์ มันเป็นยักษ์ตัวจริง: ปีกบนกว้าง 27 เมตร ปีกล่าง 20 และพื้นที่รวม 125 ตารางเมตร ม. น้ำหนักขึ้นเครื่องบิน - มากกว่า 3 ตัน (รับน้ำหนักสูงสุด 4 ตัน) สูง - 4 ม. ยาว - 20 ม. เครื่องบินจะถูกยกขึ้นไปในอากาศด้วยเครื่องยนต์ Argus ของเยอรมันสี่เครื่องขนาด 100 ลิตร. กับ. พวกมันอยู่ที่ปีกด้านล่าง สองข้างลำตัวแต่ละข้าง รถสามารถรับน้ำหนักได้ 737 กก. และบินด้วยความเร็ว 77 กม. ต่อชั่วโมง (ความเร็วสูงสุด 90 กม.) ในรถ - 3 คน 4 ที่นั่งผู้โดยสาร เป็นครั้งแรกในโลกที่เครื่องบินมีห้องนักบินปิดล้อมขนาดใหญ่และห้องโดยสารที่มีหน้าต่างบานใหญ่สำหรับลูกเรือและผู้โดยสาร นักบินจากห้องนักบินสามารถไปที่ระเบียงซึ่งอยู่ด้านหน้ารถได้ นอกจากนี้ยังมีทางออกด้านข้างซึ่งนำไปสู่บังโคลนล่างซึ่งให้การเข้าถึงเครื่องยนต์ สิ่งนี้ทำให้เกิดความเป็นไปได้ในการซ่อมบนเครื่องบิน
Igor Sikorsky บนระเบียงโค้งของอัศวินรัสเซีย
ธนูของ "แกรนด์"
หลังจากการทดสอบทดลองหลายครั้งในวันที่ 13 พฤษภาคม พ.ศ. 2456 เวลาประมาณ 9 โมงเช้าในทุ่งหญ้าที่อยู่ติดกับสนามบิน Corps ของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กนักบินออกแบบ Igor Sikorsky พร้อมผู้โดยสาร 4 คนทำได้อย่างยอดเยี่ยม เที่ยวบินที่ค่อนข้างประสบความสำเร็จบนเครื่องบิน "Grand" ("Bolshoi") …เครื่องบินปีนขึ้นไปที่ระดับความสูงประมาณ 100 ม. และครึ่งชั่วโมง (ไม่ใช่ด้วยเค้นเต็มกำลัง) พัฒนาความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. ทำให้มีการเลี้ยวขนาดใหญ่หลายครั้งเป็นอย่างดีและลงจอดอย่างราบรื่น ผู้ชมที่ดูสิ่งนี้มีความยินดี ด้วยเที่ยวบินนี้ Sikorsky หักล้างการคาดการณ์ของ "ผู้เชี่ยวชาญ" หลายคนอย่างชัดเจนว่า "Bolshoi" จะไม่สามารถบินได้ … " ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินต่างประเทศหลายคนละทิ้งแนวคิดในการสร้างเครื่องบินขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตามนักประดิษฐ์ชาวรัสเซียได้ทำลายโครงสร้างทางทฤษฎีทั้งหมดอย่างชัดเจน มันเป็นชัยชนะของความเฉลียวฉลาดของมนุษย์และชัยชนะของนักออกแบบชาวรัสเซียเหนือนักวิจารณ์และนักวิจารณ์ที่อาฆาตแค้นมากมาย
เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม พรรคบอลชอยทำการบินอีกครั้ง บนเรือมี Sikorsky, Yankovsky และช่างกลสี่คน เที่ยวบินให้ข้อมูลมากมายและอาหารที่ดีสำหรับการคิด การทดสอบ "แกรนด์" กลายเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างเครื่องบินขั้นสูง - "Ilya Muromets" จักรพรรดิมีบทบาทบางอย่างในการพัฒนาโครงการ ในขณะที่อยู่ใน Krasnoye Selo นั้น Nicholas II แสดงความปรารถนาที่จะตรวจสอบรถ เครื่องบินถูกแซงที่นั่น พระราชาทรงตรวจดูเครื่องบินจากภายนอก เสด็จขึ้นไปบนเรือ Vityaz” สร้างความประทับใจอย่างมากต่อจักรพรรดิ ในไม่ช้า Sikorsky ก็ได้รับของขวัญอันน่าจดจำจาก Nicholas II - นาฬิกาทองคำ ความคิดเห็นในเชิงบวกของพระมหากษัตริย์ปกป้องเครื่องบินจากการพยายามทำให้เสื่อมเสียชื่อเสียงของโครงการที่น่าทึ่งนี้
Sikorsky เริ่มสร้างเครื่องบินลำที่สองซึ่งเขาตั้งชื่อว่า "Ilya Muromets" การก่อสร้างเครื่องบินฮีโร่ตัวที่สองเริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2456 และแล้วเสร็จในเดือนมกราคม 2457
