ยุค 20 และ 30 ของศตวรรษที่ผ่านมาเป็นช่วงเวลาที่ยากลำบาก ประเทศกำลังสร้างใหม่หลังสงครามกลางเมืองและการแทรกแซง แต่คนหนุ่มสาวของสหภาพโซเวียตที่อายุน้อยกำลังมองหาอนาคตอยู่แล้ว นักบินเป็นไอดอลของเยาวชน นักบินประกาศตัวเองเสียงดังโดยเฉพาะหลังจากการช่วยเหลือ Chelyuskinites ในตำนาน แน่นอนว่าวงการและองค์กรต่าง ๆ เริ่มปรากฏขึ้นทีละน้อย รวบรวมผู้ที่ชื่นชอบการพิชิตท้องฟ้า อย่างไรก็ตามท้องฟ้าของเยาวชนโซเวียตยังไม่เพียงพอและถึงกระนั้นพวกเขาก็คิดถึงจรวด โดยธรรมชาติแล้ว บนชายฝั่งทะเลดำ คนหนุ่มสาวไม่ได้ล้าหลังตามกระแสที่ก้าวหน้า
เกลบ เทเรชเชนโก้ ศาสดายุคอวกาศ
ความฝันในจักรวาลของ Novorossiysk เชื่อมโยงกับชื่อของ Gleb Tereshchenko และสหายของเขาอย่างแยกไม่ออก Gleb Antonovich เกิดที่ Petrograd ในปี 1921 แม้ว่า Anton Savvich พ่อของเขาจะเป็นชาวโนโวรอสเซียนซึ่งถูกโยนเข้าไปในเมืองหลวงทางตอนเหนือที่อากาศหนาวเย็น สุขภาพของ Gleb น้อยนั้นแย่ แพทย์แนะนำให้ครอบครัวกลับไปภาคใต้ Anton Savvich ประสบความสำเร็จในการถ่ายโอนไปยัง Novorossiysk และเริ่มปักหลัก พ่อของ Gleb สร้างบ้านที่จุดเริ่มต้นของถนน Deribasovskaya (ปัจจุบันคือถนน Chelyuskintsev) จากวัสดุในท้องถิ่น หินแตกและซีเมนต์
Gleb ก็รักการบินมากอยู่แล้ว พ่อของเขาซึ่งเป็นวิศวกรโดยการฝึกอบรม สนับสนุนแรงกระตุ้นเหล่านี้โดยสมัครรับนิตยสาร Samolet สำหรับลูกชายของเขา ในโรงเรียนมัธยมศึกษาตอนปลายหมายเลข 3 ของเขา (อดีตโรงยิมชายของ Novorossiysk) Gleb เป็นคนที่กระตือรือร้นในแวดวง aeromodelling และกลายเป็นหัวหน้าขององค์กรเจียมเนื้อเจียมตัวนี้ Tereshchenko ยังซึมซับข้อมูลทางวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับเทคโนโลยีเจ็ทอย่างกระตือรือร้น
ในยุค 30 ความกระตือรือร้นของ Novorossiys รุ่นเยาว์และพ่อแม่ของพวกเขาทำให้สามารถพบสโมสรการบิน Novorossiysk ซึ่งตั้งอยู่ในพื้นที่ Cape of Love ที่ทันสมัย และแน่นอน Gleb เป็นผู้นำในสโมสรการบินและในไม่ช้าเมื่ออายุ 16 ปีก็ได้รับการอนุมัติให้เป็นผู้สอนสำหรับผู้ผลิตเครื่องบินรุ่นเยาว์ซึ่งเขามีสัญญาณที่สอดคล้องกันจาก OSOAVIAKHIM Tereshchenko เป็นผู้นำสโมสรการบิน กลายเป็นหนึ่งในนักบิน Novorossiysk คนแรกที่เชี่ยวชาญในการกระโดดร่มชูชีพและเข้าร่วมอาชีพการดำน้ำ ตัวเขาเองได้สร้างภาพวาดของโมเดลเครื่องบินในอนาคต และพัฒนาโครงการสำหรับเครื่องบินที่ค่อนข้างจริง เขาออกแบบชิ้นส่วนสำหรับลูกคิดของเขาและโมเดลเครื่องบินที่ประกอบขึ้นเอง
ก้าวแรกสู่อนาคต
ในปี 1937 Gleb Tereshchenko เริ่มพัฒนาโมเดลเครื่องบินด้วยเครื่องยนต์ไอพ่น สมาชิกชมรมบินคนอื่นๆ หยิบไอเดียชั้นนำขึ้นมาทันที งานก็เต็มที่ ดังนั้นในปี 1938 ผู้อำนวยการ Palace of Pioneers Olga Shandarova จึงเชิญ Gleb และทีมของเขาให้เป็นหัวหน้าห้องปฏิบัติการทดลองเครื่องบินจำลองจรวด อันที่จริงมันเป็นสำนักออกแบบประเภทหนึ่งซึ่งจัดโดย Tereshchenko ซึ่งแต่ละคนเป็นผู้นำวงงานของตัวเอง
Vladimir Nogaytsev พัฒนาโมเดลเครื่องบินบีมและเครื่องยนต์ Maria Rassadnikova นำคำถามเกี่ยวกับวัสดุเพื่อลดน้ำหนักของแบบจำลอง Frida Gromova จัดการเฉพาะกับเครื่องยนต์ไอพ่น Pavel Fileshi เป็นนักเคมีประจำทีม ทดลองกับส่วนผสมต่างๆ สำหรับเครื่องยนต์เชื้อเพลิงแข็ง Konstantin Mikhailov ซึ่งเป็นนักเรียนที่สถาบันการบินมอสโกซึ่งเขาได้รับการยอมรับโดยคำนึงถึงประสบการณ์ของ Novorossiysk โดยไม่ต้องสอบส่งผ่านวัสดุขั้นสูงทั้งหมดเกี่ยวกับจรวดและการบินให้กับเพื่อนร่วมชาติและเพื่อนร่วมงานของเขา
"หัวหน้านักออกแบบ" ของห้องปฏิบัติการคือ Glebผู้ร่วมสมัยที่คุ้นเคยกับงานของผู้ที่ชื่นชอบ Novorossiysk กล่าวว่า Tereshchenko คิดในระดับของสำนักออกแบบที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง ในปีพ.ศ. 2482 การวิจัยของห้องปฏิบัติการถึงระดับที่ Palace of Pioneers ต้องจัดสรรพื้นที่เพิ่มเติมให้กับทีมของ Gleb กิจกรรมของห้องปฏิบัติการดูไม่เหมือนงานอดิเรกของวัยรุ่น นี่คือวิธีที่ Pavel Fileshi หนึ่งในสมาชิกของทีม Tereschensk เล่าถึงวันเหล่านั้น:
“ใกล้ฟลอร์เต้นรำ (สวนสาธารณะของเมือง - บันทึกของผู้เขียน) ทางใต้ของปี 2483 มีการขุดช่องทางเพื่อแสดงขนาดที่เป็นไปได้จากการระเบิดของระเบิดหนึ่งร้อยกิโลกรัม เราใช้ช่องทางนี้บ่อยครั้งเพื่อทดสอบแรงผลักของขีปนาวุธ … จำเป็นต้องทดสอบการตัดสินใจครั้งต่อไปของเรา … จรวดที่จุดไฟถูกโยนลงที่ด้านล่างของกรวยซึ่งเร่งความเร็วไปตามทางลาดมันบินออกไป."
ในที่สุด Tereshchenko เสนอให้เริ่มแปลความคิดอย่างที่พวกเขาพูดเป็นโลหะ เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ ทีมของเขาจึงได้ครอบครองยุ้งฉางของ Father Gleb อย่างแท้จริง พวกเขาใช้เวลาทั้งวันทั้งคืนที่นั่นเพื่อสร้างเครื่องบินทดลองสองที่นั่งประเภท "บลอค" อนิจจา ไม่สามารถหาวิธีสร้างเครื่องยนต์ก่อนสงครามได้ เป็นผลให้เครื่องประกอบยังคงอยู่ในโรงเก็บจนถึงปี 1943 จนกระทั่งจรวด BM-13 ชนโครงสร้างเช่น "คัทยูชา". โชคชะตามีความชั่วร้ายประชด
อย่างไรก็ตาม กิจกรรมของห้องปฏิบัติการไม่ได้จำกัดอยู่แค่การสร้าง "หมัด" เท่านั้น ท้ายที่สุดแล้วพวกเขาต่างก็กระตือรือร้นสำหรับ "พรุ่งนี้" เพียงแต่ว่าเครื่องบินไม่เหมาะกับพวกเขา พวกเขาใฝ่ฝันถึงเครื่องบินจรวด เครื่องบินเจ็ทในอนาคต และจรวดที่เต็มเปี่ยม Gleb และทีมของเขาได้ใช้ความเป็นไปได้ของตัวอย่างเชื้อเพลิงแข็งในการทดลองจนหมด ได้เริ่มต้นอย่างจริงจังเพื่อพัฒนาเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเหลว
Tereshchenko ทิ้งความทรงจำต่อไปนี้ไว้ในสื่อสิ่งพิมพ์ของปีนั้น:
“มาสร้างเครื่องบินจรวดกันเถอะ! ฉันกับเพื่อนๆ สนใจเครื่องยนต์จรวดมาก เครื่องบินที่ขับเคลื่อนด้วยจรวดสามารถเข้าถึงระดับความสูงและความเร็วได้อย่างมหาศาล เราทำงานมากกับโมเดลเครื่องบินจรวด รุ่นแรกของเราบินได้ แต่ 20 เมตรจากจุดเริ่มต้น โมเดลของฉันตกลงมาและชน สิ่งนี้ไม่ได้รบกวนเรา ทำงานอีกแล้ว ตอนนี้เราได้กลายเป็นนักออกแบบสำหรับการสร้างแบบจำลองเครื่องบินจรวด"
ทศวรรษต่อมา Georgy Maistrenko สหายคนหนึ่งของ Gleb ทหารผ่านศึกจากมหาสงครามแห่งความรักชาติและวีรบุรุษแห่งแรงงานสังคมนิยม เล่าว่า:
“ฉันเรียนกับ Gleb ในแวดวงการสร้างแบบจำลองเครื่องบิน ฉันจำได้ว่าเขาสร้างแบบจำลองจรวดที่เกือบจะเหมือนกับเครื่องบินขับไล่ไอพ่นสองกระดูกงูประเภทซูในปัจจุบันเกือบทั้งหมด นั่นคือการมองการณ์ไกลของเขา"
ความสำเร็จของ All-Union
หากไม่มีประสบการณ์จากต่างประเทศ ทีมงานของ Novorossiysk ภายในปี 1940 ก็สามารถพัฒนาและนำไปใช้ในโลหะอย่างอิสระ หนึ่งในโมเดลเครื่องบินบินรุ่นแรกที่มีเครื่องยนต์ไอพ่น นี่เป็นนวัตกรรมที่สมบูรณ์แบบ ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2483 เรือ Novorossiys ได้เข้าร่วมการแข่งขันเครื่องบินจำลองการบิน All-Union ครั้งที่ 14 ในเมือง Konstantinovka ซึ่งพวกเขาได้สร้างสถิติมากมาย
โมเดลลำแสงจรวดของ Vladimir Nogaytsev ลอยขึ้นไปในอากาศเป็นเวลา 1 นาที 32 วินาที และแบบจำลองลำตัวจรวดของ Gleb Tereshchenko นั้นไม่เพียงแต่สามารถเกินความเร็ว 40 m / s เท่านั้น แต่ยังบินออกไปให้พ้นสายตาอีกด้วย ในที่สุด หลังจากค้นหามาหลายชั่วโมงก็ไม่พบเธอ
ในการแข่งขันเหล่านั้น ชื่อเล่น "ชายจรวด" ติดอยู่ที่โนโวรอสซีสค์ เต็นท์ของพวกเขาได้กลายเป็นฐานสำหรับผู้ที่ชื่นชอบเครื่องบินเจ็ตทุกคน ผู้คนแห่กันไปที่นั่นเพื่อรับข้อมูลเบื้องหลัง แลกเปลี่ยนประสบการณ์ และความอยากรู้อยากเห็น พันเอก นักวิทยาศาสตร์ด้านการออกแบบระบบการบินและอวกาศ แพทย์ด้านวิทยาศาสตร์เทคนิค ศาสตราจารย์ และในยุค 30 สมาชิกของวงการสร้างแบบจำลองเครื่องบินมอสโก Oleg Aleksandrovich Chembrovsky เล่าว่าในมอสโก ชื่อของ Tereshchenko เริ่มส่งเสียงดังหลังจาก การแข่งขันเหล่านั้น
เป็นผลให้คณะกรรมการจัดงานแนะนำห้องปฏิบัติการ Novorossiysk เพื่อเตรียมตีพิมพ์บทความเกี่ยวกับการแก้ปัญหาของผู้เขียนในประเด็นเชิงสร้างสรรค์ของการสร้างเครื่องบินเจ็ท แต่การตีพิมพ์ของคอลเลกชันที่วางแผนไว้สำหรับปี 1941 ไม่ได้เกิดขึ้นด้วยเหตุผลที่ชัดเจน ในตอนต้นของปี 1941 ที่เป็นเวรเป็นกรรมในบทความหนึ่งของเขา Tereshchenko เขียนอย่างมั่นใจ:
"จรวดคือเครื่องยนต์แห่งอนาคต และการบินด้วยจรวดคือปัญหาของการบินสู่อวกาศโลก"
รุ่งอรุณของยุคอวกาศดูเหมือนจะอยู่ใกล้แค่เอื้อม ห้องปฏิบัติการ Novorossiysk ซึ่งกลับมาพร้อมกับความสำเร็จ ได้มาถึงการสร้างเครื่องยนต์เจ็ทที่เต็มเปี่ยมด้วยเชื้อเพลิงเหลว จำนวนภาพวาดและไดอะแกรมขยายตัว การเปิดตัวแบบทดลองกลายเป็นเรื่องธรรมดา แต่สงครามขัดจังหวะทุกอย่าง
โศกนาฏกรรมของขีปนาวุธโนโวรอสซีสค์
มหาสงครามแห่งความรักชาติจะใช้ขวานนองเลือดเหนือชะตากรรมของขีปนาวุธโนโวรอสซีสค์ พวกเขาเกือบทั้งหมดจะตายในเบ้าหลอมของสงครามครั้งนั้น Konstantin Mikhailov ซึ่งเข้าสู่สถาบันการบินมอสโกแล้ว จะเป็นอาสาสมัครให้กับกองทหารอาสาสมัคร เขาจะตายเพื่อปกป้องเมืองหลวง
Frida Gromova ผู้ออกแบบเครื่องยนต์เจ็ทรุ่นแรกจะออกจากเมืองหลังจากสโมสรบินอพยพ ในระหว่างการข้ามในภูมิภาค Ust-Labinsk เธอจะตกอยู่ภายใต้การทิ้งระเบิดของนาซี เด็กหญิงตัวเล็ก ๆ จะตายภายใต้ระเบิด
ในปีพ. ศ. 2484 Tereshchenko ได้อาสาที่ด้านหน้า จนถึงปี 1943 Gleb จะต่อสู้ในความกว้างใหญ่ของ Kuban ชีวิตของเขาจะสิ้นสุดลงในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 ระหว่างการปลดปล่อยดินแดนครัสโนดาร์ ระหว่างการต่อสู้ในพื้นที่ไร่ชาวกรีกและ Grechanaya Balka Gleb หลังจากการโจมตีตำแหน่งเยอรมันไม่สำเร็จจะได้รับบาดเจ็บสาหัสและจะตายจากการสูญเสียเลือด เขาจะถูกฝังอยู่ที่นั่นในหลุมฝังศพ
ทุกวันนี้มีเพียงไม่กี่คนที่รู้เกี่ยวกับการขึ้นเครื่องบินเจ็ตที่กล้าหาญของทีมจรวด Novorossiysk ก่อนที่จะเปิดประตูสถาบันที่ดีที่สุด อย่างไรก็ตาม สงครามไม่เพียงแต่กวาดล้างตำแหน่งของทีม Tereshchenko เท่านั้น แต่ยังเกือบฝังงานและความทรงจำของพวกเขาด้วย หลังจากการปลดปล่อยโนโวรอสซีสค์โดยสมบูรณ์ เมืองหลวงเรียกร้องเพียงสิ่งเดียวเท่านั้นจากผู้รอดชีวิตจากโนโวรอสซีสค์ที่เดินทางกลับบ้าน: โรงงานและท่าเรือจะต้องได้รับเงินไม่ว่าจะด้วยวิธีใดก็ตาม ไม่มีใครอยากคิดถึงงานวิจัยของนักวิทยาศาสตร์รุ่นเยาว์ในห้องทดลองก่อนสงคราม
เป็นครั้งแรกที่พวกเขาจำได้เกี่ยวกับผู้ที่ชื่นชอบเทคโนโลยีเจ็ทในปี 2520 เท่านั้น ในเดือนตุลาคมของปีนั้นการประชุมทางวิทยาศาสตร์และการปฏิบัติ "40 ปีของห้องปฏิบัติการการบินของวังแห่งผู้บุกเบิก Novorossiysk" จัดขึ้นที่ Novorossiysk ซึ่งนักวิชาการของ USSR Academy of Sciences และนักออกแบบจรวดคนแรกเข้าร่วม เมื่อปรากฎ นักวิทยาศาสตร์ในเขตปริมณฑลค่อนข้างคุ้นเคยกับผลงานของ Tereshchenko และถือว่างานวิจัยของเขาเป็นงานวิจัยทางวิทยาศาสตร์ที่จริงจัง นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญของสหภาพโซเวียตที่เคารพนับถือสรุปว่า ภาพวาด ภาพถ่าย บันทึกทางเทคนิคของวัยรุ่นโนโวรอสซีสค์ก่อนสงครามยังคงมีความเกี่ยวข้องในปัจจุบัน Tereshchenko และทีมของเขามีวิธีแก้ปัญหาที่กล้าหาญและเป็นต้นฉบับมากเกินไป ตัวอย่างเช่น พวกเขาสังเกตเห็นการออกแบบดั้งเดิมของระบบควบคุมเสถียรภาพบนเครื่องบินเจ็ทรุ่นใดรุ่นหนึ่ง
ต่อมา หลายครั้ง ประวัติศาสตร์ของขีปนาวุธโนโวรอสซีสค์ก็ฟื้นคืนชีพขึ้นมาอีกครั้ง แต่อนิจจาแม้จะมีคำแนะนำในการเผยแพร่ผลงานของพวกที่ยังมีความสนใจทางวิทยาศาสตร์ แต่เรื่องนี้ก็ไม่ได้ดำเนินต่อไปซึ่งในความคิดของฉันนั้นไม่ยุติธรรม ท้ายที่สุดการมีส่วนร่วมของ Novorossiys จนถึงรุ่งอรุณของยุคอวกาศนั้นค่อนข้างเรียบง่าย แต่ก็เป็นเช่นนั้น