ในบันทึกความทรงจำและวรรณกรรมทางเทคนิคที่อุทิศให้กับมหาสงครามแห่งความรักชาติ มักจะให้คะแนนสูงสำหรับความสามารถในการต่อต้านรถถังของการติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจรโซเวียต SU-152 และ ISU-152 ในเวลาเดียวกัน ผู้เขียนที่ยกย่องเอฟเฟกต์ความเสียหายสูงของกระสุนปืนขนาด 152 มม. เมื่อสัมผัสกับยานเกราะข้าศึกลืมคุณสมบัติอื่น ๆ ของปืนลำกล้องใหญ่ไปหมดแล้ว เช่นเดียวกับปืนอัตตาจรขนาดหนักที่มีอยู่ มีวัตถุประสงค์หลักสำหรับ
หลังจากความล้มเหลวของรถถังจู่โจมหนัก KV-2 ซึ่งจริงๆ แล้วเป็น ACS ที่มีปืนครกขนาด 152 มม. ติดตั้งอยู่ในป้อมปืนหมุนได้ ในสภาพที่กองทหารของเราเข้าร่วมในการต่อสู้ป้องกันตัวหนัก ไม่จำเป็นต้องมีตัวที่หนักเป็นพิเศษ - ปืนกล. ในการเชื่อมต่อกับการยึดความคิดริเริ่มเชิงกลยุทธ์ ในเงื่อนไขของการปฏิบัติการรบเชิงรุก หน่วยติดอาวุธของกองทัพแดงต้องการยุทโธปกรณ์รุ่นใหม่ในเชิงคุณภาพ เมื่อพิจารณาจากประสบการณ์การใช้งาน SU-76M และ SU-122 ที่มีอยู่แล้ว คำถามก็เกิดขึ้นเกี่ยวกับการสร้างปืนจู่โจมแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองที่ติดตั้งปืนลำกล้องขนาดใหญ่ ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองดังกล่าวมีจุดประสงค์หลักสำหรับการทำลายป้อมปราการเมืองหลวงเมื่อบุกทะลวงแนวป้องกันของศัตรูที่เตรียมไว้อย่างดี ในระหว่างการวางแผนปฏิบัติการเชิงรุกในปี 1943 คาดว่ากองทหารโซเวียตจะต้องบุกเข้าไปในการป้องกันระยะยาวในเชิงลึกด้วยป้อมปืนคอนกรีต ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ จำเป็นต้องมี ACS หนักพร้อมอาวุธที่คล้ายกับ KV-2 อย่างไรก็ตาม เมื่อถึงเวลานั้น การผลิตปืนครก M-10 152 มม. ได้หยุดลงแล้ว และ KV-2 เอง ซึ่งไม่ได้พิสูจน์ตัวเองดีเกินไป เกือบทั้งหมดแพ้ในการรบ หลังจากเข้าใจประสบการณ์ในการใช้งานแท่นยึดปืนอัตตาจรแล้ว นักออกแบบก็ได้เข้าใจว่าจากมุมมองของการรับน้ำหนักและลักษณะขนาดที่เหมาะสม การวางปืนลำกล้องขนาดใหญ่ในโรงล้อหุ้มเกราะบนยานเกราะต่อสู้นั้นเหมาะสมกว่า ในป้อมปืนหมุน การละทิ้งหอคอยทำให้สามารถเพิ่มปริมาตรของห้องต่อสู้ ลดน้ำหนัก และลดต้นทุนของรถได้
หน่วยปืนใหญ่อัตตาจรหนัก SU-152
ณ สิ้นเดือนมกราคม พ.ศ. 2486 ที่โรงงาน Chelyabinsk Kirov (ChKZ) การก่อสร้างต้นแบบแรกของปืนอัตตาจรหนัก SU-152 เสร็จสมบูรณ์ ติดอาวุธด้วยปืน ML-20S ขนาด 152 มม. - การดัดแปลงรถถังของ ม็อดปืนครกขนาด 152 มม. ที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก พ.ศ. 2480 (ML-20) ปืนมีภาคการยิงในแนวนอน 12 °และมุมยกจาก -5 ถึง +18 ° กระสุนประกอบด้วยการโหลดกล่องแยก 20 รอบ ในระหว่างการทดสอบอัตราการยิงเมื่อใช้สแต็คด่านแรก มันเป็นไปได้ที่จะบรรลุผล 2, 8 rds / นาที แต่อัตราการยิงที่แท้จริงไม่เกิน 1-1, 5 rds / min ระยะการยิงโดยใช้กล้องส่องทางไกล ST-10 กับเป้าหมายที่สังเกตด้วยสายตาถึง 3, 8 กม. พาหนะของชุดแรกใช้สายตา T-9 (TOD-9) ซึ่งเดิมพัฒนาขึ้นสำหรับรถถังหนัก KV-2 สำหรับการถ่ายภาพจากตำแหน่งปิด มีภาพพาโนรามา PG-1 พร้อมทิวทัศน์มุมกว้างของเฮิรตซ์ ระยะการยิงสูงสุดคือ 6, 2 กม. ในทางทฤษฎี มันเป็นไปได้ที่จะยิงในระยะไกล แต่การยิงจากตำแหน่งปิดด้วยเหตุผลหลายประการ ซึ่งจะกล่าวถึงด้านล่าง ไม่ค่อยได้รับการฝึกฝนด้วยปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง
ฐานของปืนอัตตาจรรุ่นใหม่คือรถถัง KV-1เลย์เอาต์ SPG นั้นเหมือนกับของ SPG โซเวียตส่วนใหญ่ในสมัยนั้น ตัวถังหุ้มเกราะทั้งหมดถูกแบ่งออกเป็นสองส่วน ลูกเรือ ปืน และกระสุนตั้งอยู่ด้านหน้าโรงล้อหุ้มเกราะ ซึ่งรวมห้องต่อสู้และห้องควบคุมเข้าด้วยกัน เครื่องยนต์และเกียร์อยู่ที่ท้ายรถ ลูกเรือสามคนอยู่ทางด้านซ้ายของปืน: ข้างหน้าคนขับ จากนั้นพลปืนและพลบรรจุอยู่ข้างหลัง และอีกสองคนคือผู้บัญชาการพาหนะและผู้บัญชาการปราสาท อยู่ทางขวา ถังเชื้อเพลิงหนึ่งถังอยู่ในห้องเครื่อง และอีกสองถังอยู่ในการรบ นั่นคือ ในพื้นที่ที่เอื้ออาศัยได้ของยานพาหนะ
ระดับความปลอดภัยของ SU-152 นั้นแทบจะเหมือนกับรถถัง KV-1S ความหนาของเกราะหน้าของโรงล้อ 75 มม. หน้าผากของตัวถัง 60 มม. และด้านข้างของตัวถังและดาดฟ้า 60 มม. น้ำหนักต่อสู้ - 45, 5 ตัน เครื่องยนต์ดีเซล V-2K ที่มีกำลังปฏิบัติการ 500 แรงม้า เร่งปืนอัตตาจรบนทางหลวงเป็น 43 กม. / ชม. ความเร็วในการเดินขบวนบนถนนลูกรังไม่เกิน 25 กม. / ชม. ในร้านค้าตามทางหลวง - สูงสุด 330 กม.
ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 ผู้แทนกองทัพยอมรับยานพาหนะ 15 คันชุดแรก เมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 พร้อมกับการนำ SU-152 มาใช้ GKO พระราชกฤษฎีกา # 2889 "ในการก่อตัวของกองทหารปืนใหญ่อัตตาจรขนาดใหญ่ของ RGK" ได้ออก เอกสารนี้จัดทำขึ้นสำหรับการสร้างกองทหารปืนใหญ่อัตตาจรหนัก 16 กอง (TSAP) ในขั้นต้น TSAP มีแบตเตอรี่ 6 ก้อนโดยแต่ละก้อนมี 2 ยูนิต ต่อจากนั้น จากประสบการณ์ของการสู้รบ โครงสร้างองค์กรและพนักงานของ TSAP ได้รับการแก้ไขเพื่อรวมเข้ากับเจ้าหน้าที่ของกองทหารที่ติดอาวุธ SU-76M และ SU-85 ตามตารางการรับพนักงานใหม่ TSAP มีแบตเตอรี่ 4 กระบอกของปืนขับเคลื่อนด้วยตัวเองสามกระบอกในแต่ละชุด จำนวนบุคลากรของกรมทหารลดลงจาก 310 เป็น 234 คนและเพิ่มหมวดบังคับบัญชา KV-1 และรถหุ้มเกราะ BA-64 ถึงกองบัญชาการ
กิจกรรมการต่อสู้ของ TSAP เดิมมีการวางแผนโดยการเปรียบเทียบกับกองทหารปืนใหญ่ที่ติดอาวุธด้วยปืนครกขนาด 152 มม. ML-20 อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ พลปืน SU-152 ส่วนใหญ่มักยิงไปที่เป้าหมายที่สังเกตได้ด้วยสายตา ในกรณีนี้ ผู้สังเกตการณ์ปืนใหญ่ขั้นสูงและหน่วยลาดตระเวนลาดตระเวนใน TSAP มีความต้องการเพียงเล็กน้อย ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองมักจะสนับสนุนรถถังโจมตีด้วยไฟ เคลื่อนที่ไปทางด้านหลังในระยะ 600-800 ม. ยิงตรงไปยังป้อมปราการของศัตรู ทำลายฐานป้องกัน หรือทำหน้าที่เป็นตัวสำรองต่อต้านรถถัง ดังนั้น ยุทธวิธีของการกระทำของ TSAP จึงแตกต่างเพียงเล็กน้อยจากยุทธวิธีของหน่วยย่อยรถถังและ SAPs กับ SU-76M และ SU-85
TSAP บางตัวใน SU-152 ยังคงสภาพเดิม ในขณะที่บางตัวถูกย้ายไปยังอันใหม่ โดยคงส่วนวัสดุเดียวกันไว้ เนื่องจากการขาดแคลน SU-152 จึงมีบางกรณีที่ TSAP ได้รับการติดตั้งยานพาหนะอื่นๆ เช่น KV-1 ที่ได้รับการฟื้นฟูหรือ KV-85 ใหม่ และในทางกลับกัน เมื่อกองทหารรถถังหนักถูกแทนที่ด้วย SU-152 แพ้ในการรบหรือออกไปซ่อม ดังนั้นในกองทัพแดง กองทหารรถถังที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองหนักจึงปรากฏขึ้น และต่อมาการปฏิบัตินี้ก็เกิดขึ้นจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม ในขั้นตอนสุดท้ายของสงคราม ISU-122 และ ISU-152 สามารถใช้งานได้ใน TSAP ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 2486-2487 ควบคู่ไปกับ SU-152
แม้ว่าจะมีการส่งมอบการติดตั้ง 152 มม. แรกในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 พวกเขาเริ่มเข้าสู่กองทัพในเดือนเมษายนเท่านั้น ต้องใช้เวลามากในการกำจัดข้อบกพร่องในการผลิตและ "แผลในวัยเด็ก" นอกจากนี้ จากผลการใช้การรบครั้งแรกของ SU-152 ที่ด้านหน้า ปรากฎว่าเมื่อทำการยิงในห้องต่อสู้ มีผงแก๊สสะสมจำนวนมาก ซึ่งทำให้สูญเสียประสิทธิภาพการทำงานของลูกเรือ สิ่งนี้กลายเป็นที่รู้จักไม่เพียง แต่ใน GABTU แต่ยังอยู่ในระดับสูงสุดด้วย คำถามในการแก้ปัญหานี้เมื่อวันที่ 8 กันยายน พ.ศ. 2486 ในระหว่างการสาธิตในเครมลินของรถหุ้มเกราะใหม่ได้รับการหยิบยกขึ้นมาโดยสตาลินเป็นการส่วนตัว ตามคำสั่งของเขา พัดลมสองตัวเริ่มติดตั้งบนหลังคาห้องต่อสู้ของ SU-152
จากกองทัพ มีการร้องเรียนเกี่ยวกับทัศนวิสัยจากห้องต่อสู้เครื่องมือ Periscopic มีพื้นที่มองไม่เห็นขนาดใหญ่ ซึ่งมักเป็นสาเหตุของการสูญเสียเครื่องจักร มีการร้องเรียนมากมายเกี่ยวกับจำนวนกระสุนที่ค่อนข้างน้อย หน่วยฝึกเพิ่มการบรรจุกระสุนเป็น 25 นัดโดยวางกระสุนเพิ่มอีก 5 นัดใต้ปืน เปลือกหอยและประจุเหล่านี้วางอยู่บนพื้น ยึดด้วยบล็อกไม้ทำเอง การโหลดกระสุนใหม่ใช้เวลานานและต้องใช้กำลังกายมาก ซึ่งใช้เวลามากกว่า 30 นาที การปรากฏตัวของถังเชื้อเพลิงในห้องต่อสู้ในกรณีที่กระสุนเจาะเกราะโดยกระสุนศัตรูมักจะเป็นสาเหตุของการเสียชีวิตของลูกเรือทั้งหมด
อย่างไรก็ตาม รถถัง SPG จู่โจมของโซเวียตสามลำแรกที่เข้าสู่การผลิตจำนวนมากหลังจากการระบาดของสงคราม รถถังคันนี้ประสบความสำเร็จมากที่สุด SU-152 ซึ่งแตกต่างจาก SU-76 ไม่มีข้อบกพร่องที่ชัดเจนที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบทั่วไปของกลุ่มเกียร์-เครื่องยนต์ นอกจากนี้ ห้องต่อสู้ของปืนอัตตาจร ซึ่งสร้างขึ้นบนแชสซีของรถถังหนัก KV-1S นั้นกว้างขวางกว่าใน SU-122 ด้วยตัวมันเอง การออกแบบยานรบที่ติดตั้งปืน 152 มม. อันทรงพลังกลับกลายเป็นว่าประสบความสำเร็จทีเดียว
เท่าที่เราทราบ การเปิดตัวการต่อสู้ของ SU-152 เกิดขึ้นที่ Kursk Bulge ซึ่งมี TSAP สองแห่ง ในช่วงเวลาตั้งแต่วันที่ 8 ถึง 18 กรกฎาคม TSAP ครั้งที่ 1541 รายงานเมื่อวันที่ 7 ทำลาย "เสือ" รถถังกลาง 39 คันและปืนอัตตาจร 11 กระบอกของศัตรู ในทางกลับกัน TSAP ครั้งที่ 1529 ในวันที่ 8 กรกฎาคมได้ทำลายและล้มรถถัง 4 คัน (2 ในนั้นคือ "เสือ") รวมทั้งปืนอัตตาจร 7 กระบอก ระหว่างการสู้รบบน Kursk Bulge ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองซึ่งเคลื่อนที่ไปด้านหลังรถถัง ให้การสนับสนุนการยิงและยิงจากตำแหน่งการยิงแบบปิด สำหรับการยิงใส่ศัตรู จะใช้เฉพาะกระสุนระเบิดแรงสูงเท่านั้น ไม่มีกระสุนเจาะเกราะขนาด 152 มม. ในการบรรจุกระสุนในขณะนั้น เนื่องจากการปะทะโดยตรงกับรถถังเยอรมัน การเสียปืนอัตตาจรจึงค่อนข้างน้อย อย่างไรก็ตาม ควรเข้าใจว่าเกราะด้านหน้าของ SU-152 ในกลางปี 1943 ไม่ได้ให้การป้องกันที่เพียงพออีกต่อไป และสามารถเจาะด้วยปืนลำกล้องยาวของ "สี่" ที่ทันสมัยจากระยะ 1,000 ม. แหล่งข่าวจำนวนหนึ่งกล่าวว่า ว่าชาวเยอรมันสามารถศึกษารายละเอียดที่เพียงพอ SU-152 ที่เสียหายในฤดูร้อนปี 2486 …
ในรายงานผลการสู้รบระหว่างยานเกราะที่ถูกทำลายโดยลูกเรือ SU-152 รถถังหนัก "Tiger" และ PT ACS "Ferdinand" ปรากฏขึ้นซ้ำแล้วซ้ำเล่า ในบรรดาทหารของเรา ปืนอัตตาจร SU-152 ได้รับสมญานามว่า "สาโทเซนต์จอห์น" เนื่องจาก SPG หนักเพียง 24 ลำเท่านั้นที่เข้าร่วมการรบเป็นครั้งคราว พวกเขาจึงไม่มีอิทธิพลมากนักต่อแนวทางการต่อสู้ แต่ในขณะเดียวกัน ก็ควรตระหนักว่า SU-152 ในฤดูร้อนปี 1943 เป็นปืนอัตตาจรของโซเวียตเพียงกระบอกเดียวที่สามารถโจมตีรถถังหนักเยอรมันและปืนอัตตาจรในทุกระยะการรบได้อย่างมั่นใจ ในเวลาเดียวกัน เราต้องเข้าใจว่าการสูญเสียของศัตรูในรายงานกิจกรรมการต่อสู้มักประเมินค่าสูงไปอย่างมาก หากคุณเชื่อว่ารายงานทั้งหมดที่ได้รับจากกองทัพ พลรถถังและปืนใหญ่ของเราทำลาย "เสือ" และ "เฟอร์ดินานด์" มากกว่าที่สร้างขึ้นหลายเท่า ในกรณีส่วนใหญ่ นี่ไม่ใช่เพราะมีคนต้องการตำหนิตัวเองที่ไม่มีอยู่จริง แต่เป็นเพราะความยากลำบากในการระบุยานเกราะของศัตรูในสนามรบ
รถถังกลางของเยอรมัน Pz. KpfW. IV ของการดัดแปลงช่วงหลัง พร้อมกับปืนลำกล้องยาวและหน้าจอต่อต้านการสะสมซึ่งติดตั้งที่ด้านข้างของตัวถังและป้อมปืน เปลี่ยนรูปร่างจนจำไม่ได้ และดูเหมือน "เสือ" ที่หนักหน่วง ตั้งแต่ฤดูร้อนปี 1943 กองทัพแดงได้เรียกปืนอัตตาจรของเยอรมันทั้งหมดพร้อมช่องต่อสู้ด้านหลัง "เฟอร์ดินานด์" พึงระลึกไว้เสมอว่าศัตรูมีบริการที่ดีในการอพยพรถถังที่เสียหายออกจากสนามรบ บ่อยครั้ง "เสือ", "ถูกทำลาย" ในรายงานของสหภาพโซเวียต, ได้รับการฟื้นฟูสำเร็จในร้านซ่อมรถถังภาคสนามและเข้าสู่สนามรบอีกครั้ง
การผลิต SU-152 ต่อเนื่องจนถึงมกราคม 2487 มีการส่งมอบปืนอัตตาจรประเภทนี้จำนวน 670 กระบอกSU-152 ถูกใช้อย่างแข็งขันที่สุดที่ด้านหน้าตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 2486 ถึงฤดูร้อนปี 2487
เมื่อเทียบกับรถถัง ปืนอัตตาจร SU-152 ประสบความสูญเสียน้อยกว่าจากการยิงปืนใหญ่ต่อต้านรถถังและรถถังของศัตรู อาจดูแปลก แต่มี SPG หนักจำนวนหนึ่งที่ถูกปลดประจำการเนื่องจากทรัพยากรหมดลงอย่างสมบูรณ์ เห็นได้ชัดว่าสถานประกอบการซ่อมรถถังในสภาพความอิ่มตัวของทหารด้วยปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองซึ่งใช้รถถัง IS ไม่ต้องการมีส่วนร่วมในการฟื้นฟูยานพาหนะที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ KV-1S ที่เลิกใช้แล้ว แต่ส่วนหนึ่งของ SU-152 ซึ่งได้รับการบูรณะซ่อมแซม ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบจนกระทั่งเยอรมนียอมจำนน
หน่วยปืนใหญ่อัตตาจรหนัก ISU-152
ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486 หน่วยปืนใหญ่อัตตาจร ISU-152 ได้เข้าประจำการ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากสิ่งอำนวยความสะดวกการผลิตของ ChKZ มีมากเกินไป ในตอนแรก ACS ใหม่จึงถูกผลิตขึ้นในปริมาณที่น้อยมาก และ SU-152 และ ISU-152 ถูกประกอบเข้าด้วยกันแบบขนาน
เมื่อออกแบบปืนอัตตาจร ISU-152 ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถังหนัก IS-85 ประสบการณ์ในการใช้งาน SU-152 นั้นถูกนำมาพิจารณา และนักพัฒนาพยายามกำจัดข้อบกพร่องในการออกแบบจำนวนหนึ่งที่ เกิดขึ้นระหว่างการใช้การต่อสู้ เมื่อคำนึงถึงการเพิ่มอำนาจการยิงของปืนใหญ่ต่อต้านรถถังของเยอรมัน การป้องกันของ ISU-152 ได้เพิ่มขึ้นอย่างมาก ความหนาของเกราะหน้าของตัวถังและตัวเรือน 90 มม. ความหนาของส่วนบนของตัวเรือและดาดฟ้าคือ 75 มม. ส่วนล่างของตัวเรือคือ 90 มม. หน้ากากปืน 100 มม. ในช่วงครึ่งหลังของปี 1944 การผลิตยานยนต์ที่มีส่วนหน้าแบบเชื่อมของตัวถังที่ทำจากแผ่นเกราะแบบม้วน แทนที่จะเป็นส่วนที่เป็นของแข็งได้เริ่มต้นขึ้น ความหนาของหน้ากากหุ้มเกราะของปืนเพิ่มขึ้นเป็น 120 มม.
ความปลอดภัยของ ISU-152 โดยทั่วไปดี เกราะด้านหน้าทนทานต่อการเจาะเกราะของกระสุนที่ยิงจากปืนต่อต้านรถถัง Pak 40 75 มม. และปืนรถถัง Kw. K.40 L / 48 ที่ระยะ 800 ม. ปืนอัตตาจรค่อนข้างง่าย ซ่อมแซม. พาหนะที่เสียหายจากศัตรูโดยส่วนใหญ่แล้วจะฟื้นตัวอย่างรวดเร็วในสนาม
นักออกแบบให้ความสนใจอย่างมากกับการปรับปรุงความน่าเชื่อถือของส่วนส่งกำลังเครื่องยนต์ของรถถัง IS-85 และยานพาหนะที่ผลิตขึ้นบนพื้นฐานของมัน ISU-152 ACS ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล V-2-IS ที่มีกำลังสูงสุด 520 แรงม้า ยานพาหนะที่มีน้ำหนักรบ 46 ตันสามารถเคลื่อนที่ไปตามทางหลวงด้วยความเร็ว 30 กม. / ชม. ความเร็วในการเคลื่อนที่บนถนนลูกรังมักจะไม่เกิน 20 กม. / ชม. ในร้านค้าลงทางหลวง - สูงสุด 250 กม.
อาวุธหลัก อุปกรณ์เล็ง และองค์ประกอบลูกเรือยังคงเหมือนเดิมกับ SU-152 แต่เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน สภาพการทำงานของปืนอัตตาจรและมุมมองจากเครื่องจักรได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น ปืนมีมุมนำทางแนวตั้งตั้งแต่ -3 °ถึง +20 °ส่วนแนวนำแนวนอนคือ 10 ° กระสุน - 21 รอบ
ในตอนท้ายของปี 1944 ปืนกลต่อต้านอากาศยาน DShK ขนาด 12.7 มม. เริ่มติดตั้งบน ACS ในขั้นตอนสุดท้ายของสงคราม แท่นยึดปืนกลต่อต้านอากาศยานลำกล้องขนาดใหญ่มักไม่ค่อยได้ใช้กับเครื่องบินข้าศึก แต่กลับกลายเป็นว่ามีประโยชน์มากในระหว่างการสู้รบตามท้องถนน
ในระหว่างกระบวนการผลิต มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบ ISU-152 โดยมุ่งเป้าไปที่การปรับปรุงคุณภาพการรบและการปฏิบัติงาน และลดต้นทุนของ ACS หลังจากกำจัด "แผลในเด็ก" ISU-152 ได้พิสูจน์ตัวเองว่าเป็นเครื่องจักรที่น่าเชื่อถือและไม่โอ้อวด เนื่องจากความอิ่มตัวของกองทัพแดงที่มีปืนใหญ่ต่อต้านรถถังและการผลิตจำนวนมากของ SU-85 บทบาทต่อต้านรถถังของ ISU-152 เมื่อเปรียบเทียบกับ SU-152 จึงลดลง ในช่วงครึ่งหลังของปี 1944 เมื่อปืนอัตตาจร ISU-152 ปรากฏที่ด้านหน้าด้วยตัวเลขที่เห็นได้ชัดเจน รถถังศัตรูเริ่มปรากฏน้อยลงในสนามรบ และปืนอัตตาจรแบบหนักส่วนใหญ่ถูกใช้ตามจุดประสงค์ - เพื่อ ทำลายจุดยิงระยะยาว ทะลุผ่านสิ่งกีดขวาง ยิงสนับสนุนรถถังและทหารราบที่เคลื่อนไปข้างหน้า
กระสุนระเบิดแรงสูงขนาด 152 มม. ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพมากในการรบบนท้องถนน กระสุนปืนกระทบบ้านในเมืองอิฐ 2 ชั้นพร้อมฟิวส์ที่ติดตั้งกับระเบิดแรงสูง มักจะนำไปสู่การพังทลายของเพดานระหว่างพื้นและผนังภายในหลังจากการระเบิด 43.56 กก. ของกระสุนปืน 53-OF-540 ที่มีทีเอ็นทีเกือบ 6 กก. ผนังด้านนอกที่ถูกทำลายเพียงครึ่งเดียวมักถูกทิ้งให้อยู่ในอาคาร ต้องขอบคุณลำกล้องปืนที่ค่อนข้างสั้นของปืนขนาด 152 มม. ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง พวกมันจึงเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระบนถนนที่คับแคบของเมืองในยุโรป ในสภาพเดียวกัน ลูกเรือของ ACS SU-85, SU-100 และ ISU-122 ทำงานได้ยากขึ้นมาก
จากสถิติการใช้การต่อสู้ของ ISU-152 พบว่าปืนอัตตาจรส่วนใหญ่มักยิงเข้าที่ป้อมปราการและกำลังคนของศัตรู ยานเกราะของศัตรู ทันทีที่พวกมันปรากฏในขอบเขตการมองเห็นของมือปืน กลายเป็นเป้าหมายสำคัญในทันที
ในฐานะที่เป็นปืนครกที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ISU-152 ไม่ค่อยได้ใช้ในช่วงสงคราม นี่เป็นเพราะความยากลำบากในการควบคุมการยิงของปืนอัตตาจร เช่นเดียวกับข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อทำการยิงจากตำแหน่งปิด ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองนั้นด้อยกว่าปืนครกลากจูง ML-20 ที่มีมุมนำทางแนวตั้งสูงสุด จาก 65 ° ที่มุมเงย 20 ° ปืน ML-20S ขนาด 152 มม. ไม่สามารถยิงตามวิถีโคจรที่มีความสูงชันได้ สิ่งนี้ทำให้ขอบเขตการใช้งานแคบลงอย่างมากในฐานะปืนครกที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง การจัดหากระสุนจากพื้นดินระหว่างการยิงทำได้ยาก ซึ่งส่งผลเสียต่ออัตราการยิงในทางปฏิบัติ ISU-152 แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพที่ดีที่สุดในบทบาทของฐานติดตั้งปืนจู่โจม โดยการยิงไปที่เป้าหมายที่สังเกตได้ด้วยสายตา ในกรณีนี้ ปริมาณการใช้กระสุนเมื่อทำภารกิจเดียวกันนั้นน้อยกว่าเมื่อปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองยิงจากตำแหน่งปิดหลายเท่า
สำหรับความสามารถในการต่อต้านรถถังของปืนอัตตาจรขนาด 152 มม. ในประเทศนั้น พวกมันเกินจริงอย่างมาก Panzerwaffe ไม่มียานพาหนะที่สามารถทนต่อการโจมตีของกระสุนเจาะเกราะ 53-BR-540 ที่มีน้ำหนัก 48, 9 กก. ด้วยความเร็วเริ่มต้น 600 m / s ในขณะเดียวกัน เมื่อคำนึงถึงระยะการยิงตรงไปยังเป้าหมายที่มีความสูง 3 เมตรจากปืน ML-20S คือ 800 เมตร และอัตราการยิงต่อสู้ไม่เกิน 1.5 rds / min, ในทางปฏิบัติ SU-85 SAU แสดงให้เห็นประสิทธิภาพที่ดีขึ้นมาก … ปืนอัตตาจรที่ถูกกว่ามาก ซึ่งสร้างขึ้นบนแชสซี T-34 และติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 85 มม. สามารถยิงได้ถึง 6 รอบต่อนาที ที่ระยะ 800 ม. กระสุนเจาะเกราะ 85 มม. มีแนวโน้มที่จะเจาะเกราะด้านหน้าของ Tiger ด้วยความน่าจะเป็นที่ค่อนข้างสูง ในขณะเดียวกัน เงาของ SU-85 ก็ต่ำลง และความคล่องตัวก็ดีขึ้น ในสถานการณ์การต่อสู้กันตัวต่อตัว ลูกเรือของ Tiger หรือ Panther มีโอกาสชนะมากกว่าปืนอัตตาจร 152 มม. ของโซเวียตมาก
ปืนอัตตาจรด้วยปืน 152 มม. สามารถโจมตีรถถังกลางและรถถังหนักได้สำเร็จด้วยปืนลำกล้องยาว 75-88 มม. จากการซุ่มโจมตีเท่านั้น ในเวลาเดียวกัน มีตัวอย่างมากมายของความสำเร็จในการยิงที่รถถังศัตรูด้วยกระสุนระเบิดแรงสูงที่ระยะสูงสุด 3800 ม. ในกรณีนี้ ปืนอัตตาจรหลายกระบอกมักจะยิงใส่ศัตรู ด้วยการยิงกระสุนโดยตรงบนรถถังศัตรู แม้ว่าจะไม่มีการเจาะเกราะ มันก็อาจได้รับความเสียหายอย่างหนัก กระสุนขนาดใหญ่ระเบิดปิดแชสซี อาวุธ และเลนส์ จากการถูกโจมตีจากกระสุนระเบิดแรงสูงขนาด 152 มม. รถถังศัตรูในกรณีส่วนใหญ่รีบถอยกลับ
ในขั้นตอนสุดท้ายของสงคราม ISU-152 ได้กลายเป็นหนึ่งในวิธีที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในการเจาะการป้องกันระยะยาวของศัตรู แม้ว่าปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองซึ่งมีกลวิธีที่ดีในการใช้งาน ประสบความสูญเสียน้อยกว่ารถถัง ในการโจมตีบางครั้งพวกเขาพบปืนใหญ่ต่อต้านรถถังที่ปฏิบัติการจากการซุ่มโจมตี ติดตั้งที่ขอบด้านหน้าของการป้องกันด้วยปืนต่อต้านอากาศยาน 88-105 มม. และรถถังหนักเยอรมัน
ในปี 1943 ChKZ ได้ส่งมอบ ISU-152 จำนวน 35 ลำให้กับกองทัพ และในปี 1944 - 1340 ปืนอัตตาจร ISU-152 ร่วมกับ SU-152 และ ISU-122 ได้สร้างกองทหารปืนใหญ่อัตตาจรขนาดใหญ่ ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2486 ถึง พ.ศ. 2488 มีการจัดตั้ง TSAP 53 แห่ง แต่ละกองทหารมีแบตเตอรี่ 4 กระบอก ปืนอัตตาจร 5 กระบอก หมวดควบคุมยังมีรถถัง IS-2 หรือปืนอัตตาจรของผู้บังคับกองร้อย ในเดือนธันวาคม ค.ศ. 1944 เพื่อเป็นการสนับสนุนการยิงให้กับกองทัพรถถัง การก่อตัวของกองทหารปืนใหญ่อัตตาจรหนักผู้พิทักษ์จึงเริ่มต้นขึ้น โครงสร้างองค์กรของพวกเขายืมมาจากกองพันรถถัง จำนวนยานพาหนะในทั้งสองกรณีเท่ากัน - ปืนอัตตาจรหรือรถถัง 65 คันตามลำดับตลอดปี 1944 มียานพาหนะ 369 คันสูญหายที่ด้านหน้าอย่างแก้ไขไม่ได้
โดยพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าไม่ใช่ทุกหน่วยที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองที่สร้างขึ้นในปี 1944 ที่ถูกส่งไปยังแนวหน้า และยานเกราะบางคันอยู่ในหน่วยฝึก สันนิษฐานได้ว่าในบรรดา ISU-152 ที่เข้าร่วมในการรบในปี 1944 มีการสูญเสียจำนวน ให้มากกว่า 25%
ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486 ถึงพฤษภาคม พ.ศ. 2488 มีการสร้าง 1,840 ISU-152 การผลิตปืนอัตตาจรสิ้นสุดลงในปี พ.ศ. 2490 รวมกองทัพรับ 2,825 คัน ในช่วงหลังสงคราม ISU-152 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยซ้ำแล้วซ้ำอีก พวกเขารับใช้ในกองทัพโซเวียตจนถึงกลางทศวรรษ 1970 หลังจากนั้นพวกเขาก็ถูกเก็บเข้าที่ ยานพาหนะบางคันถูกดัดแปลงเป็นรถแทรกเตอร์และเครื่องยิงขีปนาวุธทางยุทธวิธี ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองจำนวนมากลงเอยด้วยบทบาทของเป้าหมายในระยะ เป็นที่ทราบกันดีว่า ISU-152 ACS ถูกใช้ในการชำระบัญชีผลที่ตามมาจากอุบัติเหตุที่เชอร์โนบิลในปี 2529
ตอนจบตามมา…
