ตามรายงานของสื่อข่าวที่เกี่ยวข้อง เครื่องบินลาดตระเวนเบาเครื่องยนต์เดี่ยวลำแรก Beechcraft AT-6E "Wolverine" ถูกนำมาใช้โดยกองทัพอากาศสหรัฐฯ และอาจกล่าวได้ว่าเป็นฐานการต่อสู้
สิ่งที่สามารถพูดได้ที่นี่?
การตัดสินใจที่จะให้บริการ "วูล์ฟเวอรีน" (นี่คือวิธีการแปลชื่อของเครื่องบิน) เกิดขึ้นภายในกรอบของโปรแกรม AEROnet หรือเครือข่าย Airborne Extensible Relay Over-Horizon นั่นคือในขั้นต้น AT-6 ควรจะเป็นชนิดของเครื่องบินสื่อสารซึ่งในสภาพปัจจุบันสามารถประสานการกระทำของทหารอเมริกันกับพันธมิตรพันธมิตรในสนามรบ
อย่างไรก็ตาม ความอยากอาหารมาพร้อมกับการกิน และมันก็เล่นได้สำเร็จในอัฟกานิสถาน ที่ซึ่งการใช้ A-10 Warthogs นั้น พูดง่ายๆ ก็คือหายนะ การไล่ตามกลุ่มตอลิบานทิ้งระเบิดโจมตีและโจมตีด้วย AK-47 และปืนกล - เป็นไปได้ด้วยดีกับงบประมาณ
และได้ทำการทดลองกับเครื่องบินของบราซิล Sierra Nevada-Embraer A-29 "Super Tucano" นักบินชาวอัฟกันที่ได้รับการฝึกฝนในสหรัฐอเมริกาได้ควบคุมเครื่องบินเหล่านี้และทำงานกับกลุ่มตอลิบานได้สำเร็จ โดยธรรมชาติแล้วไม่เกี่ยวข้องกับอันตรายที่เพิ่มขึ้น ตัวอย่างเช่น การใช้ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน
"ซุปเปอร์ทูแคน" ทำได้ อันที่จริงมีปืนใหญ่ 20 มม. อยู่ใต้ลำตัวของตู้คอนเทนเนอร์ ใต้ปีกมีปืนกลสองกระบอก 12, 7 มม. และ 2-4 "ปืนกล" 7, 62 มม. มันเป็นไปได้ที่จะทำสิ่งต่าง ๆ และถ้าคุณคิดว่ายังคงสามารถแขวน NURS ได้ประมาณ 70 แห่ง โดยทั่วไปแล้วความงาม หรือระเบิดแทนขีปนาวุธ
แต่ที่นี่คืออัฟกานิสถาน เครื่องบินของบราซิลที่ให้บริการในกองทัพอากาศสหรัฐฯ ไม่ได้รักชาติมากนัก เราต้องตัดเอง
และบนพื้นฐานของเครื่องบินฝึก Beechcraft T-6 Texan II เครื่องบินโจมตีเบา AT-6E หรือที่รู้จักในชื่อ "Wolverine" ถูกสร้างขึ้น
T-6
เครื่องบินควรจะใช้เป็นเครื่องบินจู่โจมเบา เครื่องบินลาดตระเวน และเครื่องบินสังเกตการณ์ (นักสืบ) ไม่มีปัญหาสำหรับเขากับลูกเรืออย่างแน่นอน T-6 ถูกใช้เป็นเครื่องฝึกหัดโดยกองทัพอากาศ กองทัพเรือ และ ILC มานานแล้ว
AT-6E ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบ PTA-68F ห้องนักบิน 4000 ที่ได้รับการอัพเกรด ระบบต่อสู้อากาศยาน A-US และคอนเทนเนอร์ MX-15i / Di สำหรับการมองเห็นทั้งกลางวันและกลางคืน
มีระบบป้องกัน IR และเลเซอร์ซีคเกอร์ UR ของศัตรูประเภท "พื้นผิวสู่อากาศ" และ "อากาศสู่อากาศ" ของศัตรู ซึ่งอาจรวมถึงระบบเตือนการฉายรังสี AN / AAR-47 และ ALE- 47 เครื่องดักไออาร์
มีเกราะป้องกันสำหรับเครื่องยนต์และห้องนักบิน แต่ป้องกันการแตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อยและกระสุนปืนขนาดเล็ก ลูกเรือได้รับการคุ้มครองเพิ่มเติมโดยการดีดที่นั่ง US16LA จาก Martin-Baker (บริเตนใหญ่)
ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง AT-6E และ T-6 คือ "การเติมเต็ม" ในแง่ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์วิทยุ และสำหรับ "นก" ตัวเล็ก ๆ เช่นนี้ทุกอย่างก็หรูหราจริงๆ:
- ระบบควบคุมสำหรับสงครามอิเล็กทรอนิกส์ ALQ-213
- ระบบวิทยุสื่อสาร ARC-210;
- อุปกรณ์สำหรับสายส่งข้อมูลอากาศสู่อากาศและอากาศสู่พื้นดินสำหรับการควบคุมขีปนาวุธและระเบิด
- ชุดการสื่อสารผ่านดาวเทียมและระบบนำทาง
- การกำหนดเป้าหมายและระบบไฟส่องสว่าง EPLRS และ JTIDS
อีกอย่างก็สวยด้วย EPLRS ระบบนี้ถือว่าการแลกเปลี่ยนการกำหนดเป้าหมายเชิงปฏิบัติการกับเครื่องบิน F-16 และ A-10 โดยได้รับการสนับสนุนทางอากาศโดยตรงจากกองกำลังภาคพื้นดิน นอกจากนี้ ยังสามารถแทนที่ "Navstar" ได้หากจำเป็น ถ้ามันใช้ได้ผลกับสงครามอิเล็กทรอนิกส์ของศัตรูขั้นสูง แต่เราอยู่ข้างหน้าตัวเองค่อนข้างมาก
ชุดอุปกรณ์ avionics ประกอบด้วยหน่วย optoelectronic ของสถานี MX-15i (ผลิตโดย บริษัท L3 Wescam ของแคนาดา) วางไว้บนเสาหน้าท้องยูนิตนี้ติดตั้งบนแพลตฟอร์มที่มีความเสถียรของไจโร และสามารถติดตั้งอุปกรณ์เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ เช่น กล้องความละเอียดสูง กล้อง IR เลเซอร์สำหรับการส่องสว่างเป้าหมาย
LTH AT-6E
ปีกนก, ม.: 10, 10
ความยาว ม.: 10, 30
ส่วนสูง m: 3, 30
พื้นที่ปีก m2: 16, 30
น้ำหนัก (กิโลกรัม
- เครื่องบินเปล่า: 2 100
- บินขึ้นสูงสุด: 2 948
เครื่องยนต์: 1 x Pratt Whitney Canada PT6A-68F x 1,755 HP
ความเร็วสูงสุดกม. / ชม.: 585
ความเร็วในการล่องเรือกม. / ชม.: 500
ระยะปฏิบัติกม.: 1,575
เพดานที่ใช้งานได้จริง m: 7 620
ลูกเรือ คน: 2
อาวุธยุทโธปกรณ์:
- ปืนกลขนาด 12, 7 มม. จำนวน 2 กระบอก
บนโหนดของระบบกันสะเทือนภายนอก (6 ชิ้น):
- 6 x BDU-33 133 ลำกล้องหรือ
- 2 x BDU-33, 2 x LAU-68 หรือ
- 2 x Mk. 82 ลำกล้อง 226 กก.
อาวุธอาจรวมถึงคลาสอากาศสู่อากาศ AIM-9X, UAB Pave way-2 / Pave way-4, JDAM และ SDB สามารถระงับ PTB สองอัน 220 ลิตรได้
โดยทั่วไป เป็นที่น่าสังเกตว่าฉากนี้ … สูงกว่าโดรนโจมตีหนักมาก แต่น้อยกว่าเฮลิคอปเตอร์จู่โจม แต่การเปรียบเทียบจะช้ากว่าเล็กน้อยสำหรับตอนนี้ คำสองสามคำเกี่ยวกับประวัติของโครงการ
โดยทั่วไปแล้ว ความคิดของเครื่องบินจู่โจมที่ขับเคลื่อนด้วยใบพัดนั้นอยู่ในใจของทหารอเมริกันมาช้านาน และพวกเขาได้ทำการทดลองกับ T-6 / AT-6 มาเป็นเวลานานแล้ว ในปี 2560 โครงการจัดซื้อเครื่องบินเหล่านี้เกือบสองสามร้อยลำได้ถูกฝังไว้ โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อแทนที่เครื่องบินจู่โจมปกติที่สามารถทำได้
อย่างไรก็ตาม ราคาของ AT-6 นั้นเทียบไม่ได้กับ A-10 แบบโบราณ แทนที่จะเป็น "หมูป่า" หนึ่งตัว คุณสามารถสร้าง AT-6 ได้โหล และถ้าเราพูดถึง Su-25 และโดยทั่วไป มันน่ากลัวที่จะคิดว่าจะสร้างกองบินประเภทใดได้
คำถามคือจะใช้เครื่องบินดังกล่าวได้ที่ไหน คำตอบอยู่ในข้อความแล้ว เหล่านี้เป็นประเทศโลกที่สามที่ไม่มีระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบปกติ อัฟกานิสถานเดียวกัน ภูมิภาคแอฟริกา และในตะวันออกกลาง มีที่ไหนและกับใครที่จะปรับใช้เครื่องบินจู่โจมดังกล่าว
ดังนั้นโปรแกรม AEROnet ก็ไม่เลว ใช่แล้ว การจัดรูปแบบการปฏิบัติการและยุทธวิธี และการแลกเปลี่ยนข้อมูลแบบเรียลไทม์ในสนามรบนั้นยอดเยี่ยม แต่สำหรับกลุ่มตาลีบันหรือชาวเคิร์ดกลุ่มเดียวกัน เรื่องนี้ไม่จำเป็นอย่างยิ่ง
แต่เครื่องบินอย่าง AT-6 ที่เป็นเครื่องบินจู่โจมราคาถูกจะทำได้และมีประโยชน์
มาดูจุดแข็งของมันกัน
1. ราคา. นี้ไม่ได้กล่าวถึง สร้างราคาถูก ใช้งานได้จริง คุณสามารถเติมน้ำมันได้แม้ในปั๊มน้ำมันในกรณีที่มีความจำเป็นอย่างยิ่ง
2. น้ำหนักเบา ไม่เด่น คล่องตัว เป็นเรื่องยากที่จะรับมือกับ MANPADS เนื่องจากเส้นทางความร้อนไม่ร้อนเท่าเครื่องบินไอพ่น และแม้แต่ละเลง สำหรับ DShK และ ZSU-23-2 ความคล่องแคล่วของเครื่องบินก็เข้ามามีบทบาท เฮลิคอปเตอร์มีช่วงเวลาที่ยากลำบากกับ MZA แต่เครื่องบินดังกล่าวจะหายไป บวกกับเสียงค่อนข้างเงียบเมื่อเปรียบเทียบกับระบบเจ็ทอนาล็อก
3. เครื่องบินมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ค่อนข้างทันสมัย ตัวดักความร้อนนั้นงดงาม ความเป็นไปได้ในการระงับโมดูลการรบกวนนั้นก็ไม่ฟุ่มเฟือยเช่นกัน
4. อาวุธที่หลากหลาย ซึ่งทำให้สามารถใช้เครื่องบินได้ในงานที่หลากหลายที่สุด
ข้อเสียอาจเป็นเพียงการจองที่ง่ายเท่านั้น แต่แล้วอีกครั้ง ความเร็วและการซ้อมรบช่วยแก้ปัญหานี้ได้
อีกครั้ง ฉันเน้นย้ำอย่างกล้าหาญว่านี่เป็นประเทศที่ยังคงมองว่า Stinger และ Strela-2M เป็นยาครอบจักรวาล สำหรับประเทศโลกที่สาม หรือที่สี่
เครื่องบินจู่โจมลาดตระเวนที่สามารถ "แขวน" เหนือพื้นที่ได้เช่นเดียวกับ "พระราม" จาก "Focke-Wulf" และควบคุมสถานการณ์ด้วยความเป็นไปได้ที่จะโจมตีศัตรู - มีประโยชน์มาก
เมื่อพิจารณาว่า AEROnet เป็นเพียงจุดเริ่มต้น จากนโยบายของ Biden ซึ่งไม่ใช่ Trump เลย อาจมีคนคิดว่าในอนาคตอันใกล้นี้ กองทัพอากาศสหรัฐฯ จะเริ่มรับเครื่องบินจู่โจมแบบเบาดังกล่าวเพื่อแก้ปัญหาในประเทศที่มีการใช้งานจริง ของ A-10 หรือ F -16 ก็จะทำให้เสียเปรียบทางเศรษฐกิจ
โดยทั่วไปแล้ว Yak-130 ของเราเข้ามาในความคิดของฉันซึ่งโดยหลักการแล้วสามารถแก้ปัญหาเดียวกันได้ ดูเหมือนว่าเราไม่ได้ต่อสู้ในประเทศที่ต้องใช้เครื่องบินประเภท AT-6E เพราะเรามี Yak-130 แต่สำหรับชาวอเมริกันที่แก้ปัญหาการนำประชาธิปไตยที่แท้จริงมาสู่ประเทศในโลกที่สามและสี่อย่างต่อเนื่อง เครื่องบินดังกล่าวจะมีประโยชน์มากสำหรับพวกเขา
พวกเขาได้รับมันเรามาดูกันว่าทุกอย่างจะพัฒนาไปอย่างไร เพราะแนวคิดนี้น่าสนใจมาก และเครื่องบินก็เช่นกัน
