ในขณะที่พวกเราทุกคน ด้วยความสนใจอย่างแท้จริง ยังคงติดตามอย่างใกล้ชิดและวิเคราะห์สถานการณ์ที่พัฒนาขึ้นในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมาในโรงละครปฏิบัติการทางทหารของซีเรีย ซึ่งจะมีการส่งมอบระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของ S-300PS (หรือ PMU-) ที่กำลังจะมีขึ้น 1) การดัดแปลงดามัสกัสจะทำให้เกิดคำถาม "อ้วน" ความพยายามใด ๆ ของกองทัพอากาศร่วมและกองยานของพันธมิตรตะวันตกในการดำเนินการโจมตีด้วยขีปนาวุธครั้งใหญ่อีกครั้งบนป้อมปราการที่สำคัญที่สุดของกองทัพซีเรียและโรงงานอุตสาหกรรมของสาธารณรัฐ ความประหลาดใจจากวอชิงตันถูกร่างไว้ในทิศทางยุทธศาสตร์เอเชียแปซิฟิก ที่นี่เพนตากอนโดยใช้แนวการสนับสนุนทางเทคนิคทางทหารของพันธมิตรสหรัฐตลอดจนการขายทางทหารจากต่างประเทศกำลังเตรียมที่จะท้าทายการเสริมความแข็งแกร่งในภูมิภาคอย่างแข็งขันของส่วนประกอบกองทัพอากาศทางยุทธวิธีของการเปลี่ยนผ่านและรุ่นที่ 5 ของการบินและอวกาศรัสเซีย กองกำลังและกองทัพอากาศจีน สิ่งนี้กลายเป็นที่รู้จักเมื่อวันที่ 18 เมษายน 2018 จากสำนักข่าวรอยเตอร์ โดยอ้างแหล่งข่าวในกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ และล็อคฮีด มาร์ติน
ตามแหล่งข้อมูลที่มีชื่อเสียง ในขณะนี้ ตัวแทนของ Lockheed และผู้เชี่ยวชาญระดับสูงจากกองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้เริ่มปรึกษาหารือกับกระทรวงกลาโหมของญี่ปุ่นเกี่ยวกับโครงการเพื่อพัฒนาเครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์รุ่นที่ 5 ที่มีแนวโน้มสำหรับ Japanese Air กองกำลังป้องกันตามผลิตภัณฑ์ที่มีอยู่ เรากำลังพูดถึงเครื่องจักรที่รวมเอาศักยภาพในการต่อต้านอากาศยานของเครื่องบินขับไล่เพื่อให้ได้มาซึ่งความเหนือกว่าทางอากาศ F-22A "Raptor" และสถาปัตยกรรมขั้นสูงของฐานองค์ประกอบและซอฟต์แวร์ระบบ avionics บนเครื่องบินของเครื่องบินขับไล่เอนกประสงค์ F-35A "Lighting II".
งานนี้ไม่สามารถเชื่อมโยงกับการล็อบบี้ผลิตภัณฑ์ป้องกันประเทศของอเมริกาเกี่ยวกับเจ้าหน้าที่ของอเมริกาจากกระทรวงกลาโหมของญี่ปุ่นเท่านั้น ปัญหาทั้งหมดคือโครงการของเครื่องบินขับไล่ญี่ปุ่น ATD-X รุ่นที่ 5 ซึ่งเพิ่งนำมาสู่การก่อสร้างและการทดสอบการบินครั้งแรกของผู้สาธิตเทคโนโลยียังคงมีอนาคตที่ไม่แน่นอนเนื่องจากการปรับแต่งขั้นสุดท้ายของโครงเครื่องบิน EDSU และ คอมเพล็กซ์ควบคุมอาวุธ F-3 ในอนาคต จำเป็นต้องมีการจัดสรรมากกว่า 40 พันล้านดอลลาร์ จำนวนนี้ควรรวมค่าใช้จ่ายในการสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกที่เกี่ยวข้องของ Mitsubishi Heavy Industries สำหรับการผลิต F-3 ขนาดใหญ่ ดังนั้น โครงการ ATD-X "Shinshin" จึงไม่ประสานกับแผนป้องกันห้าปีของกระทรวงกลาโหมญี่ปุ่น ซึ่งจะแล้วเสร็จภายในต้นปี 2019 เท่านั้น ตามข้อมูลจากสำนักข่าวรอยเตอร์เมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน 2560 งานในโครงการ "ค้าง" ไม่ว่ากระทรวงกลาโหมและรัฐสภาญี่ปุ่นจะตกลงที่จะจัดสรรเงินทุนดังกล่าวสำหรับความต่อเนื่องของโครงการ ATD-X หรือไม่นั้นยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด
ตัวเลือกที่ง่ายกว่าและถูกกว่ามากในบางครั้งคือการซื้อโดยตรงของชุดเครื่องบิน Lockheed ของเครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์ F-35A รุ่นที่ 5 ผ่านการขายการทหารต่างประเทศ (FMS) ในราคา 135 ล้านดอลลาร์ต่อหน่วย การประกอบเพิ่มเติมในการประชุมเชิงปฏิบัติการ "Mitsubishi Heavy Industry" แล้วทำสัญญาเพิ่มเติมกับ "ล็อกฮีด" เพื่อซื้อ F-22A และ F-35A ลูกผสมใหม่ ยิ่งไปกว่านั้น นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่ญี่ปุ่นจะเสียสละความพอเพียงทางเทคโนโลยีในการป้องกันตนเอง ตัวอย่างเช่น การซื้อรถยนต์ 42 คันจะทำให้โตเกียวมีค่าใช้จ่ายประมาณ 5.7 พันล้านดอลลาร์ดอลลาร์ ซึ่งถูกกว่าการนำโปรแกรม ATD-X มาผลิตตัวอย่าง "ขั้นแรก" ถึง 7 เท่า สำหรับเครื่องบินไฮบริด F-22A และ F-35A ซึ่งปัจจุบันมีการใช้งานอย่างแข็งขันในกระทรวงกลาโหมของญี่ปุ่นและกองกำลังป้องกันทางอากาศ มันดูน่าดึงดูดยิ่งขึ้นสำหรับพวกเขาอย่างไม่ต้องสงสัย
เป็นที่ทราบกันดีว่าย้อนกลับไปในปี 2550 ฝ่ายญี่ปุ่นได้ขอซื้อเครื่องบินขับไล่ "Raptor" รุ่นที่ 5 ของ F-22A จากสหรัฐอเมริกา แต่รัฐสภาคองเกรสแห่งสหรัฐฯ ปฏิเสธเนื่องจากไม่สามารถยอมรับการถ่ายทอดเทคโนโลยีที่สำคัญ; ยิ่งไปกว่านั้น แม้แต่การปรับเปลี่ยนการส่งออกแบบง่ายก็ไม่ได้เสนอให้มีความเป็นไปได้ในการติดตั้งเรดาร์ AFAR-radar J / APG-1 ของญี่ปุ่นที่ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงน้อยกว่า ซึ่งแสดงโดยโมดูลตัวรับส่งสัญญาณ 800 MMIC ที่ใช้แกลเลียมอาร์เซไนด์ (GaAs) ชาวญี่ปุ่นใฝ่ฝันถึง "Raptor" มายาวนาน และตอนนี้พวกเขาได้รับการเสนอการปรับเปลี่ยนขั้นสูงขึ้นด้วย "การเติม" ที่เน้นเครือข่ายจาก F-35A และแม้จะไม่มีเงินทุนหลายพันล้านดอลลาร์จากงบประมาณของพวกเขาเอง! ตามธรรมชาติแล้ว ทั้งหมดนี้ดูน่าดึงดูดอย่างยิ่ง ซึ่งเป็นสิ่งที่วอชิงตันคาดไว้ ความสนใจมาอย่างยาวนานของโตเกียวเกี่ยวกับยุทโธปกรณ์ทางทหารของสหรัฐฯ ที่ถูกห้ามส่งออกกลายเป็น "ลานบินกระโดด" แบบ back-to-back ของล็อกฮีด มาร์ติน ในกรณีที่มีแนวโน้มว่าจะล้มเหลวในการขาย F-35A ให้กับกองทัพอากาศตุรกีมากขึ้น แต่นี่เป็นเพียงช่วงเวลาทางเศรษฐกิจเท่านั้น
รายละเอียดที่สำคัญกว่ามากของข้อเสนอดังกล่าวในส่วนของชาวอเมริกันถือได้ว่าเป็นความปรารถนาของวอชิงตันในการสร้างความเท่าเทียมกันในศักยภาพการต่อสู้ของการบินทางยุทธวิธีในช่วงเปลี่ยนผ่านและรุ่นที่ 5 กับกองทัพอากาศรัสเซียและกองทัพอากาศจีนในส่วนตะวันตกของ ภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก. นอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่ว่าที่ฐานทัพอากาศรัสเซียฟาร์อีสเทิร์น (Dzemgi, Domna, Central Uglovaya ฯลฯ) จำนวนเครื่องบินรบทางยุทธวิธีอเนกประสงค์และเครื่องบินทิ้งระเบิดรุ่นเปลี่ยนผ่าน Su-30SM, Su-30M2, Su-35S ยังคงดำเนินต่อไป เพิ่มขึ้นทุกปีและภาษาจีนกลาง - J-10B, J-11B และ J-16 ที่สมบูรณ์แบบไม่น้อย, โปรแกรมสำหรับการพัฒนา / ปรับแต่งเครื่องจักรรุ่นที่ 5 - Su-57, J-20 และ J-31 อยู่ใน เต็มแกว่ง พาหนะสองคันแรกมีความโดดเด่นในระยะไกลกว่า 2,000 กม. (ขึ้นอยู่กับภาระการรบในช่องเก็บอาวุธภายในและการมีอยู่ของ PTB ใต้ปีกภายนอก) ซึ่งมากกว่า F-35A ที่ขายในวันนี้ถึง 2 เท่า ฝั่งญี่ปุ่น.
เรดาร์ของเครื่องจักรเหล่านี้ซึ่งโดดเด่นด้วยอาร์เรย์แบบค่อยเป็นค่อยไปซึ่งมีศักยภาพด้านพลังงานที่เพิ่มขึ้นนั้นยังนำหน้า AN / APG-81 ที่เสนอโดยชาวอเมริกันในแง่ของระยะประมาณ 2 เท่า ดังนั้น หาก Н036 "Belka" สามารถตรวจจับเป้าหมายด้วย EPR 1, 5 - 2 sq. ม. ที่ระยะ 350 - 400 กม. Lightning APG-81 ทำได้เฉพาะในระยะทาง 150 - 160 กม. ยิ่งกว่านั้น เรามีทรัมป์การ์ดในมือของเรา - โมดูลเสาอากาศสแกนด้านข้าง N036B-1-01L / 01B ซึ่งนำส่วนของมุมมองสูงถึง 270 องศาและอนุญาตให้สแกนน่านฟ้าในซีกโลกด้านหลัง F-35A ยังมี "โบนัส" ซึ่งเป็นระบบออปติคัลอิเล็กทรอนิกส์ที่มีรูรับแสงแบบกระจาย AN / AAQ-37 DAS ซึ่งแสดงโดยเซ็นเซอร์อินฟราเรดความละเอียดสูง 6 ตัว
พวกเขาจะสามารถตรวจจับ Su-57 หรือ J-20 ได้โดยใช้ไฟฉายเจ็ตที่ตัดกันในระยะทางกว่าร้อยกิโลเมตร แต่มีหนึ่ง "แต่": ผลลัพธ์ดังกล่าวสามารถทำได้ในโหมดการทำงานของเครื่องเผาไหม้แบบเผาไหม้ภายหลังของเครื่องยนต์ turbojet เท่านั้น ในขณะที่ความสามารถ DAS สูงสุดจะลดลงเหลือหลายสิบกิโลเมตร สำหรับระบบการตั้งชื่อของโหมดการทำงาน ที่นี่ทั้งเรดาร์ของเราและจีนมีความสามารถเท่าเทียมกันโดยประมาณกับ APG-81: มีโหมดรูรับแสงสังเคราะห์ (SAR) การติดตามวัตถุพื้นผิวที่เคลื่อนที่ (GMTI) และรูรับแสงสังเคราะห์ที่กลับด้านอาจเป็นไปได้
แม้จะไม่มีข้อมูลอย่างเป็นทางการในสื่อเปิดเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการใช้กลุ่มโมดูลรับส่งสัญญาณของสถานี N036 "Belka" และเรดาร์ในอากาศของจีนในโหมดการแผ่รังสีของการรบกวนทิศทางหรือเลี่ยงการรบกวนของศัตรู การใช้ "dips" ในไดอะแกรมทิศทาง ในทางปฏิบัติ AFAR (ซึ่งต่างจาก AFAR แบบพาสซีฟ) ช่วยให้คุณทำสิ่งนี้ได้เมื่อพิจารณาถึงความสามารถที่ซีดเซียวของ F-35A (นอกเหนือจากประสิทธิภาพที่แย่) ที่จัดหาโดยกองทัพอากาศญี่ปุ่น จึงไม่น่าแปลกใจที่สหรัฐฯ มุ่งมั่นที่จะข้าม Raptor และ Lightning สำหรับการปรากฏตัวของนักสู้ทางยุทธวิธีที่อันตรายกว่ามาก เป็นอุปกรณ์ที่ "ติดหู" ที่สุดสำหรับ AN / ALR-94 raptor รังสีเตือน / สถานีลาดตระเวนทางอิเล็กทรอนิกส์รวมถึงความสามารถ "เครือข่าย" ที่เต็มเปี่ยมสำหรับการแลกเปลี่ยนข้อมูลทางยุทธวิธีกับการบินยุทธวิธีประเภทอื่น ๆ ผ่านช่องวิทยุ MADL (สำหรับ F- 35A) และ "Link-16" (สำหรับการเชื่อมต่อกับระบบ AWACS ของเครื่องบิน AWACS และ "Aegis" -ships) ช่องทางการแลกเปลี่ยนข้อมูล IFDL เพื่อรักษาความปลอดภัยในการเชื่อมโยงทางยุทธวิธีขั้นสูงของกองทัพอากาศสหรัฐฯ รุ่นที่ 5 มีแนวโน้มที่จะยังคงใช้งานโดยลูกเรือของ F-22A เท่านั้น รายละเอียดใหม่เกี่ยวกับการปรากฏตัวของ "ไฮบริด" ขั้นสูงของอเมริกาสำหรับกองทัพอากาศญี่ปุ่นจะไม่เป็นที่รู้จักจนถึงปี 2020
