เราทุกคนต่างเคยชินกับความจริงที่ว่าตอนสิ้นปีเรามักจะเริ่มทำร้ายร่างกาย จำเป็นต้องปิดสัญญา ข้อตกลง วัสดุสิ้นเปลือง และอื่นๆ ก็เงิน…
ดังนั้นในช่วงปลายปีกระทรวงกลาโหมจึงพอใจเราเสมอด้วยรายงานที่สวยงามเกี่ยวกับจำนวนอุปกรณ์ใหม่ที่มีอยู่ในกองทัพ นี่เป็นประเพณีที่ดี แต่ก็ไม่เสมอไป
เมื่อสิ้นปีที่แล้วและยากที่สุด ข้อมูลมาว่าเรือดำน้ำสามลำรวมถึงเรือบรรทุกเครื่องบิน Poseidon ไม่เพียงแต่ถูกโอนไปยังกองเรือเท่านั้น แต่ยังไม่ชัดเจนนักว่ากำหนดเวลาส่งมอบเรือจะไปได้ไกลแค่ไหน.
ไม่น่าพึงพอใจ?
ไม่ใช่คำนั้น แม้แต่ผู้คลางแคลงใจ (เช่นผู้เขียน) ก็มีความมั่นใจอยู่เสมอว่าด้วยอะไรและกับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ เรามีคำสั่งซื้อที่สมบูรณ์ เราทำได้ เราทำได้ และเราจะสร้างได้
แล้วนี่ก็คือ…
เป็นที่ทราบกันว่าเรือสามลำพร้อมกัน "โนโวซีบีร์สค์" และ "คาซาน" ของโครงการ "ยาเซน-เอ็ม" และสำหรับพวกเขา ผู้ให้บริการยานพาหนะพิเศษ "เบลโกรอด" จะได้รับการยอมรับในปี 2564 บางทีพวกเขาจะ ยิ่งกว่านั้นการนึกถึงคาซานก็น่ากลัวเช่นกัน เรือเปิดตัวในปี 2560 ผ่านไปสามปีแล้วในปี 2564 และเรือลำนี้ยังคงอยู่ในสภาพที่เข้าใจยาก
หากสิ่งเหล่านี้เป็นเรือรบที่มีนัยสำคัญน้อยกว่า มันจะเป็นปัญหาเพียงครึ่งเดียว และดังนั้น …
โดยทั่วไปแล้วมันคุ้มค่าที่จะหาว่ามีอะไรผิดปกติ
Yasen-M เป็นอาวุธหลักในเรือดำน้ำทางยุทธวิธีของกองเรือของเรา เรือลำนี้ถือกำเนิดขึ้นด้วยความเจ็บปวดไม่มากนัก แต่การกำเนิดของโครงการ 855 "Ash" ซึ่งเรียกง่ายๆ ไม่ได้ เริ่มขึ้นในปี 1977 ที่ห่างไกลออกไป
และกับ "แอช" ในตอนนั้นเอง มันไม่ใช่แบบนั้น "Ash" ถูกวางแผนที่จะแทนที่เรือของโครงการ 949 และ 949A และยังมีโครงการ 957 "Kedr" ซึ่งควรจะแทนที่เรือของโครงการ 971 "Shchuka-B"
ในขณะนั้น เรามีเรือหลายประเภท ต่างจากกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่ซึ่งทุกอย่างรวมกันเป็นหนึ่งเดียว
แต่สิ่งที่ไม่น่าพอใจเกิดขึ้น: มันไม่เวิร์คกับ “Cedar”
โดยทั่วไปแล้ว "Kedr" ได้รับการวางแผนให้เป็นเรือโจมตีที่ค่อนข้างเรียบง่ายและมีขนาดใหญ่เพื่อแทนที่เรือดำน้ำนิวเคลียร์ของโครงการ 971 และ 671 ที่เก่ากว่า และไม่ใช่เรื่องของปัญหาทางการเงินที่เริ่มขึ้นในยุค 80 ในสหภาพโซเวียต คือมีความจำเป็นสำหรับผู้ประกอบการอุปกรณ์ทางเทคนิคของคอมเพล็กซ์ทางทหารและอุตสาหกรรมสำหรับเรือเหล่านี้
โดยทั่วไปแล้วพวกเขาทำไม่ได้
จากนั้นแนวคิด "ทอง" ก็มาถึงหัวของผู้บัญชาการทหารเรือ: เพื่อทำให้ต้นแอชเป็นสากลและมอบความไว้วางใจให้กับงานของซีดาร์ เมื่อ "ซีดาร์" ยากเกินไปสำหรับโรงงาน
ไม่ช้าก็เร็วได้มีการประกาศว่า "Ash" จะมาแทนที่เรือทุกลำ ยกเว้นเรือลาดตระเวนยุทธศาสตร์
แต่แล้วการล่มสลายของสหภาพโซเวียตโดยสมบูรณ์ก็เริ่มขึ้นและบางสิ่งที่ไม่ธรรมดาก็เริ่มต้นขึ้น "Ash" ได้รับการพัฒนาสำหรับโครงสร้างพื้นฐานของสหภาพโซเวียต "Severodvinsk" ถูกวางในปี 1993 เมื่อระบบโซเวียตยังไม่ล่มสลาย แต่พวกเขาเริ่มปรับตัวเข้ากับความเป็นจริงของรัสเซียแล้ว
ในที่สุด มันก็กลายเป็นความพยายามที่ไม่ประสบความสำเร็จอย่างมาก แม้แต่ในหุ้นก็ยังชัดเจนว่า Severodvinsk ซึ่งควรจะรวม Ash และ Kedr เข้าด้วยกันนั้นซับซ้อนเกินไปจริงๆ เป็นอย่างมาก.
และตามที่คาดไว้ เรือมีปัญหาและข้อบกพร่องมากมาย นั่นคือเหตุผลที่ Yasen ที่ยังไม่เสร็จ งานจึงเริ่มขึ้นในโครงการ Yasen-M 855M พูดได้ว่าทำงานกับข้อบกพร่องหรือไม่?
เลขที่. โครงการ 855M แม้จะมีตัวเลขเหมือนกัน แต่ก็เป็นเรือที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ช่องภายในตั้งอยู่ต่างกัน ตัวรถมีขนาดเล็กกว่า มีท่อตอร์ปิโดน้อยกว่าและติดตั้งในมุมที่ต่างกัน แต่มีเครื่องยิงขีปนาวุธมากกว่า องค์ประกอบต่าง ๆ ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
อันที่จริง Project 855M เป็นเรือที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง แตกต่างอย่างมากจาก Project 855
และคาซานที่โชคร้ายเป็นเรือลำแรกของโครงการที่มีผลที่ตามมาทั้งหมด และความล่าช้าอย่างต่อเนื่องกับคาซานและต่อกับโนโวซีบีสค์ก็ค่อนข้างปกติ
เป็นเรื่องปกติแค่ไหนที่จะแก้ไขความไม่สมบูรณ์และกำจัดข้อบกพร่องเป็นเวลานานหลังจากที่เรือดูเหมือนจะเข้าประจำการแล้ว
แต่วันนี้เรามีปัญหากับเรือขีปนาวุธ แต่แล้วเรือดำน้ำนิวเคลียร์ที่ซับซ้อนที่สุดล่ะ? ช่างเถอะ.
ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับสิ่งที่ผิดปกติกับ Ash-M นี่เป็นตรรกะ มีข่าวลือมากมายแพร่กระจายไปทั่วเครือข่าย ซึ่งไม่มีประโยชน์ที่จะพูดซ้ำ แต่บางครั้งความคิดที่สมเหตุสมผลก็หลุดลอยไป
ตัวอย่างเช่นมีการประกาศว่าเรือจะต้องติดอาวุธต่อต้านตอร์ปิโด "สุดท้าย" คอมเพล็กซ์“Lasta” ถูกสร้างขึ้นมาตั้งแต่ปี 1989 ทีมงานของ E. A. Kurskiy ทำงานเป็นทีมเดียวกันกับที่ทำงานในคอมเพล็กซ์ "Packet-NK" และทำงานสำเร็จ
อย่างไรก็ตาม ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการยิงและทดสอบ "ครีบ" เราสามารถเดาได้ว่าปัญหาอยู่ที่ใด ในการต่อต้านตอร์ปิโดหรือในระบบของเรือที่ป้องกันการใช้ต่อต้านตอร์ปิโด เป็นไปได้มากว่าเรื่องนี้อยู่ในเรือเนื่องจากใช้ต่อต้านตอร์ปิโดได้สำเร็จใน 90s และ "Packet-NK" ถูกนำไปผลิตเป็นจำนวนมาก
แต่ฉันย้ำอีกครั้งว่าการคาดเดา ซึ่งอ้างอิงจากรายงานบางฉบับที่เผยแพร่ในแหล่งที่เชื่อถือได้เป็นหลัก
Ash-M มีขนาดเล็กกว่า Ash ยิ่งไปกว่านั้น มีความยาวน้อยกว่ามากถึง 9 เมตร มีท่อตอร์ปิโดน้อยกว่า 8 ลำจาก 10 ลำ และมีเครื่องยิงขีปนาวุธมากกว่า 10 ลำแทนที่จะเป็น 8 อัน 40 เพทายแทนที่จะเป็น 32 กระบอกสำหรับแอช และถ้าเราพูดถึงคาลิเบอร์ ก็สามารถวางได้ 50 อัน
มีข้อมูลว่ามีการติดตั้งโซนาร์ใหม่ที่ใหญ่กว่ามากบน Yasen-M สิ่งนี้ได้รับการยืนยันทางอ้อมโดยการลดจำนวนท่อตอร์ปิโดและจากการติดตั้งที่มุมหนึ่งไปยังแกนของเรือรบ ของที่ค่อนข้างใหญ่วางอยู่ที่นั่นจริงๆ
บวกกับระบบอัตโนมัติที่เพิ่มขึ้นของเรือทั้งลำ "แอช" มีลูกเรือ 90 คน Yasene-M มีลูกเรือเพียง 64 คน สิ่งนี้หมายความว่า? ว่ามีคอมพิวเตอร์มากขึ้น มีเซ็นเซอร์มากขึ้น มี ACS มากขึ้น ในเรือลำเล็ก
ปรากฎว่าศัตรูหลักของ Ash-M เป็นเพียงพื้นที่ว่างขนาดใหญ่ที่เต็มไปด้วยระบบและกลไกที่สำคัญ
แต่นี่เป็นเรื่องปกติสำหรับเรือดำน้ำทุกลำตั้งแต่แรกสุดไปจนถึงทันสมัยที่สุด พื้นที่ไม่เคยเพียงพอ แต่ในกรณีของเรา ความกะทัดรัดของระบบทำให้เกิดปัญหากับการดีบัก การดีบัก และการซ่อมแซม
จำได้ไหมว่าคุณเปลี่ยนเครื่องยนต์ดีเซลของจีนที่ "กะทันหัน" เสียที่หนึ่งใน "การาคุต" หรือไม่? ฉันต้องตัดด้านข้างเพื่อถอดเครื่องยนต์
ค่อนข้างเป็นไปได้ที่ปัญหาทั้งหมดของคาซาน (โดยเฉพาะ) และโนโวซีบีร์สค์เกิดจากปัจจัยเหล่านี้อย่างแม่นยำนั่นคือความยากลำบากในการกำจัดข้อบกพร่องและความไม่สมบูรณ์ทั้งหมด พวกเขาสามารถรวบรวมคดเคี้ยวจากเราได้ แต่เราจะแก้ไขได้อย่างไร … เอาละ "คาซาน" ใช้เวลาสามปีในโรงงานมากกว่าการทดสอบในทะเล?
คำถามเกิดขึ้น: เศร้าแค่ไหน? ในความเป็นจริง เมื่อวานนี้ ดูเหมือนว่าการสร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์เป็นสิ่งที่ไม่สั่นคลอน และ "เถ้า" ร่วมกับ "โบเรีย" จะกลายเป็นเกราะป้องกันใต้น้ำของเราตามแผนที่วางไว้
แต่เราจะเลื่อนคำตอบสำหรับคำถามนี้ไปก่อน และไปที่ผู้เข้าร่วมคนที่สามในการตรวจสอบของเรา
K-329 "เบลโกรอด"
โฮสต์ของโพไซดอนก็ไม่ได้รับการยอมรับเช่นกัน ไม่มีข้อมูลใด ๆ เลย เนื่องจากเรือลำนี้ได้รับการจัดประเภทไว้อย่างสูง อันที่จริง มันไม่ได้เป็นของกองทัพเรือ แต่เป็นผู้อำนวยการหลักของการวิจัยใต้ทะเลลึกของกระทรวงกลาโหม นั่นคือหัวหน้าเสนาธิการทั่วไปของสหพันธรัฐรัสเซียสั่งเรือ
สิ่งนี้พูดได้หลายอย่างแล้ว แต่แทบจะไม่พูดถึงเรือเลย
แต่มีข้อมูลมากมายเกี่ยวกับ "เบลโกรอด" อยู่แล้ว ซึ่งใช้เวลานานเกินไปในการสร้างเรือลำนี้ในขั้นต้น เรือลำนี้ถูกสร้างขึ้นตามโครงการ 949A ในฐานะ SSGN ระดับ Antey นั่นคือเรือติดอาวุธขีปนาวุธล่องเรือจาก Granit ถึง Caliber
"เบลโกรอด" ถูกวางลงในปี 1992 ในเดือนมิถุนายน และพวกเขากำลัง "สร้าง" จนถึงปี 1994 เมื่อ K-329 ถูกปลดประจำการและ mothballed และพวกเขาจำได้เฉพาะในปี 2000 เมื่อเคิร์สต์เสียชีวิต เรือถูกเปิดใช้งานอีกครั้งและเริ่มแล้วเสร็จ
ในปี 2549 การก่อสร้างหยุดอีกครั้ง
ในปี 2552 พวกเขาเริ่มพิจารณาโครงการปรับโครงสร้างสำหรับโครงการ 995M นั่นคือ "Yasen-M" แต่ในปี 2555 พวกเขาจำนองโครงการที่ไม่รู้จัก 09852 อีกครั้ง
เป็นผลให้ "เบลโกรอด" คาดว่าจะเริ่มดำเนินการในปี 2563 แต่ก็ไม่เกิดขึ้น ปัญหาที่อาจเกิดขึ้นคืออะไร?
มันคุ้มค่าที่จะเริ่มต้นด้วยฮาร์ดแวร์ เรือลำนี้ไม่มีอาวุธมิสไซล์ หัวไม่เจ็บแล้ว เรือถูกต่อให้ยาวขึ้น ด้านหลังโรงจอดรถพวกเขาทำช่องสำหรับ "ฮาร์ปซิคอร์ด" ซึ่งเป็นยานพาหนะใต้น้ำไร้คนขับ ซึ่งเป็นเรือบรรทุกของ
ในส่วนล่างของเรือ มีการทำล็อคและที่จับสำหรับสถานีน้ำลึกประเภท AS-31 ซึ่งปัจจุบันเป็นที่รู้จักในชื่อ Losharik
ไม่มีอะไรเหนือธรรมชาติ ยกเว้นว่า "ฮาร์ปซิคอร์ด 2R-PM" ยังไม่มี และ "โลชาริก" ก็ไม่อยู่แล้ว
สิ่งที่เหลืออยู่คือโพไซดอนซึ่งเบลโกรอดบรรทุกไปด้วย
กับ "โพไซดอน" ด้วย สงบเงียบ อย่างน้อยก็ไม่มีข่าวการทดสอบที่ประสบความสำเร็จ แม้ว่าจะมีการประกาศและคำสัญญาจากบุคคลต่างๆ ของกระทรวงกลาโหมเป็นจำนวนมากพอสมควร เนื่องจากไม่มีการรายงานข้อมูล มีการประกาศและความก้าวหน้า มีข้อความดัง แต่ไม่มีรายงาน
และข้อสรุปบางอย่างก็สามารถดึงออกมาจากสิ่งนี้ได้เช่นกัน
"ฮาร์ปซิคอร์ด" และ "โลชาริก" ไม่สามารถเรียกอุปกรณ์ใหม่ได้ ทั้งหมดนี้เป็นระบบใต้น้ำที่รู้จักกันดี ต่างจากโพไซดอนที่มีคำถามมากมาย
เครื่องมือที่ค่อนข้างใหญ่นี้มีขนาดสองเท่าของขีปนาวุธใด ๆ ที่เก็บไว้อย่างไร?
ความปลอดภัยจากรังสีของเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์บนเรือมั่นใจได้อย่างไร?
หัวรบของตอร์ปิโดซุปเปอร์นี้วางตำแหน่งและจัดเก็บอย่างไร?
เครื่องปฏิกรณ์โพไซดอนให้บริการและเปิดตัวอย่างไร?
ข้อกำหนดสำหรับ "ท่อตอร์ปิโด" คืออะไร?
อาจมีคำถามเพิ่มขึ้นสามเท่า ประเด็นคืออะไร? "โพไซดอน" เป็นอาวุธใหม่ โครงสร้างซับซ้อนมากและไม่มั่นคง ดังนั้นจึงไม่สามารถแต่มีการทับซ้อนกันและข้อผิดพลาดที่อาจทำให้การว่าจ้างของ Belgorod ล่าช้า น่าเสียดาย.
และการมองโลกในแง่ดีละลายไปต่อหน้าต่อตาเพราะวันนี้เรามีปัญหากับเทคโนโลยีที่พัฒนามาอย่างดี เราจะพูดอะไรเกี่ยวกับยานใต้น้ำตัวใหม่นี้ได้บ้าง? ทุกอย่างมีเหตุผล
แต่มีอีกหนึ่งความคิดที่หลอกหลอน และเธอก็มีสิทธิ์ที่จะมีชีวิตเช่นกัน
Belgorod อยู่ระหว่างการก่อสร้างมาเกือบ 30 ปีแล้ว แม่นยำยิ่งขึ้นด้วยความล่าช้าทั้งหมดและ "การเปลี่ยนไปทางขวา" ของกรอบเวลา มันจะเข้าใกล้เส้นสามสิบปีจริงๆ การก่อสร้างเกิดขึ้นไกลจากปีที่ดีที่สุดสำหรับอุตสาหกรรมของประเทศ และวิธีการสร้างขึ้นใน 90s อาจไม่คุ้มค่าที่จะอธิบาย
มีความเป็นไปได้สูงที่เบลโกรอดเริ่มมีปัญหาไม่ใช่กับโพไซดอนรุ่นใหม่ล่าสุด แต่กับชิ้นส่วนและกลไกแบบเก่าของเรือซึ่งถูกสร้างขึ้นก่อนและหลังการอนุรักษ์
และที่นี่เราพบคราด "ขี้เถ้า" นั่นคือเรือถูกสร้างขึ้นจริง แต่ความล้มเหลวของชิ้นส่วนและกลไกที่ล้าสมัยแล้วซึ่งมีอายุตั้งแต่ 20 ถึง 30 ปีเริ่มต้นขึ้น และที่นี่จะไม่มีทางอื่นนอกจากใช้กลยุทธ์ของ "Trishka's caftan" อีกครั้งและพยายามแทนที่ทุกสิ่งที่จำเป็นด้วยวิธีการใด ๆ
สิ่งนี้ไม่เป็นที่พอใจยิ่งกว่าความล้มเหลวของโพไซดอนและทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับมัน
ไม่ว่าในกรณีใด ปี 2020 แสดงให้เห็นว่าเรามีปัญหาแม้ในการก่อสร้างเรือดำน้ำ และสิ่งนี้ไม่ได้สร้างแรงบันดาลใจในการมองโลกในแง่ดี เนื่องจากคนส่วนใหญ่เชื่อจริงๆ ว่าอย่างน้อยเราก็มีคำสั่งกับกองเรือดำน้ำ อนิจจาปรากฎว่าไม่ค่อย
สมมติฐานที่จัดทำขึ้นที่นี่ขึ้นอยู่กับการคาดเดาบางอย่างแต่ความจริงที่ว่าเรือดำน้ำนิวเคลียร์สามลำได้ "ลอย" ไปเรื่อย ๆ และจะไม่เข้าไปในกองเรือไม่ว่าในกรณีใด ๆ ก็บ่งบอกว่าไม่ใช่ทุกอย่างดีเท่าที่เราต้องการ
