บทความแรกในซีรีส์: “ปัญหาของการเพิ่มประสิทธิภาพการป้องกันทางอากาศ ป้องกันภัยทางอากาศของเรือลำเดียว” คำอธิบายวัตถุประสงค์ของซีรีส์และการตอบกลับความคิดเห็นของผู้อ่านในบทความแรกมีอยู่ในภาคผนวกท้ายบทความนี้
ตัวอย่างของ ICG เราจะเลือกกลุ่มของเรือ ซึ่งประกอบด้วยเรือรบสามลำที่แล่นอยู่ในทะเลเปิด ทางเลือกของเรือฟริเกตอธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่ารัสเซียไม่มีเรือพิฆาตสมัยใหม่ และเรือคอร์เวตต์ทำงานในเขตใกล้และไม่จำเป็นต้องจัดให้มีการป้องกันทางอากาศอย่างจริงจัง ในการจัดระเบียบการป้องกันรอบด้าน เรือจะเรียงกันเป็นรูปสามเหลี่ยมด้านละ 1-2 กม.
ต่อไปเราจะพิจารณาวิธีการหลักในการป้องกัน KUG
1. การใช้มาตรการตอบโต้ทางอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อน (KREP)
สมมติว่าเครื่องบินลาดตระเวนพยายามค้นหา KUG และเปิดองค์ประกอบ เพื่อป้องกันไม่ให้การลาดตระเว ณ เปิดเผยองค์ประกอบของกลุ่ม จำเป็นต้องระงับเรดาร์ออนบอร์ด (เรดาร์ออนบอร์ด) โดยใช้ KREP
1.1. การปราบปรามเรดาร์สอดแนม
หากเครื่องบินลาดตระเวนลำเดียวบินที่ระดับความสูง 7-10 กม. เขาจะออกมาจากขอบฟ้าในระยะ 350-400 กม. หากเรือไม่เปิดการรบกวน โดยหลักการแล้ว เรือสามารถตรวจจับได้ในระยะดังกล่าว หากไม่ได้ใช้เทคโนโลยีการพรางตัว ในทางกลับกัน สัญญาณสะท้อนที่สะท้อนจากเป้าหมายในระยะดังกล่าวยังเล็กมากจนเพียงพอสำหรับเรือรบในการเปิดแม้มีการรบกวนเล็กน้อย หน่วยสอดแนมจะไม่พบเป้าหมาย และเขาจะต้องบินเข้าไปใกล้ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากหน่วยลาดตระเวนไม่ทราบประเภทของเรือรบและระยะของระบบป้องกันภัยทางอากาศ จึงไม่เข้าใกล้เรือในระยะน้อยกว่า 150-200 กม. ในระยะดังกล่าว สัญญาณที่สะท้อนจากเป้าหมายจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก และเรือรบจะต้องเปิดเครื่อง jammer ที่ทรงพลังกว่ามาก อย่างไรก็ตาม หากเรือรบทั้งสามลำเปิดสัญญาณรบกวน จากนั้นส่วนเชิงมุมที่มีความกว้าง 5-7 องศาจะปรากฏขึ้นบนจอเรดาร์สอดแนมซึ่งจะอุดตันด้วยการรบกวน ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ เจ้าหน้าที่สอดแนมจะไม่สามารถระบุช่วงที่ใกล้เคียงกับแหล่งที่มาของการแทรกแซงได้ สิ่งเดียวที่หน่วยสอดแนมจะสามารถรายงานไปยังฐานบัญชาการคือมีเรือรบข้าศึกอยู่ที่ไหนสักแห่งในส่วนมุมนี้
ในช่วงสงคราม เครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด (IB) สามารถทำหน้าที่เป็นหน่วยสอดแนมได้ พวกเขามีข้อได้เปรียบเหนือเจ้าหน้าที่ลาดตระเว ณ ที่เชี่ยวชาญในการที่พวกเขาสามารถเข้าถึงเรือรบศัตรูได้ในระยะทางที่สั้นกว่า เนื่องจากความน่าจะเป็นที่จะโจมตีคู่ของการรักษาความปลอดภัยของข้อมูลนั้นน้อยกว่าเครื่องบินที่เคลื่อนที่ช้ามาก ข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดของคู่คือการสังเกตแหล่งสัญญาณรบกวนจากสองทิศทางที่แตกต่างกัน พวกเขาสามารถระบุตำแหน่งแต่ละอันแยกจากกัน ในกรณีนี้ จะสามารถกำหนดช่วงโดยประมาณของแหล่งกำเนิดสัญญาณรบกวนได้ ดังนั้น IB คู่หนึ่งสามารถสร้างเป้าหมายสำหรับการยิงขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ
ในการต่อต้าน KUG คู่นั้น ก่อนอื่นด้วยความช่วยเหลือของเรดาร์ของเรือรบ จำเป็นต้องพิจารณาว่า ISs สามารถติดตาม KUG ได้จริง นั่นคือระยะห่างระหว่าง ISs ตามด้านหน้าอย่างน้อย 3- 5 กม. นอกจากนี้กลยุทธ์การรบกวนจะต้องเปลี่ยน เพื่อให้คู่ IS ไม่สามารถนับจำนวนเรือรบได้ ควรมีเพียงหนึ่งในนั้น ซึ่งโดยปกติแล้วจะทรงพลังที่สุด ควรจะปล่อยการรบกวน หาก IS เช่นเดียวกับเจ้าหน้าที่ลาดตระเวนคนเดียว อย่าเข้าใกล้ในระยะทางน้อยกว่า 150 กม. โดยปกติแล้วกำลังรบกวนก็เพียงพอแล้ว แต่ถ้า IS บินไปได้ไกลกว่านั้น ผลลัพธ์จะถูกกำหนดโดยการมองเห็นของเรือรบ ซึ่งวัดโดยพื้นผิวสะท้อนแสงที่มีประสิทธิภาพ (EOC)เรือเทคโนโลยีชิงทรัพย์พร้อมหลอดเพิ่มความเข้มภาพ 10-100 ตร.ม. จะไม่มีใครสังเกตเห็นและเรือที่สร้างโดยโซเวียตพร้อมหลอดขยายภาพขนาด 1,000-5,000 ตร.ม. จะถูกเปิดออก น่าเสียดายที่แม้แต่ในเรือลาดตระเวนของโครงการ 20380 ก็ไม่ได้ใช้เทคโนโลยีการลักลอบ ในโครงการต่อไปนี้ แนะนำเพียงบางส่วนเท่านั้น เราไม่เคยทำให้เรือพิฆาต Zamvolt ล่องหนได้
ในการซ่อนเรือรบที่มีทัศนวิสัยสูง เราต้องละทิ้งการใช้การรบกวนทางเสียง แม้ว่าจะเป็นการดีที่จะสร้างไฟบนตัวบ่งชี้เรดาร์ในทุกช่วง แทนที่จะใช้เสียงรบกวน จะใช้การเลียนแบบเลียนแบบซึ่งเน้นพลังของการรบกวนเฉพาะในจุดที่แยกจากกันในอวกาศ นั่นคือ แทนที่จะเป็นเสียงต่อเนื่องของกำลังเฉลี่ย ศัตรูจะได้รับพัลส์กำลังสูงแยกกันที่จุดแยกตามระยะ การแทรกแซงนี้จะสร้างเครื่องหมายเท็จของเป้าหมาย ซึ่งจะอยู่ที่มุมแอซิมัทที่ตรงกับรัศมีของ KREP แต่ช่วงของเครื่องหมายเท็จจะเหมือนกับที่ KREP จะปล่อยออกมา ภารกิจของ KREP คือการซ่อนการมีอยู่ของเรือรบลำอื่นในกลุ่ม แม้ว่าเรดาร์จะเปิดเผยมุมแอซิมัทของมันเองก็ตาม หาก KREP ได้รับข้อมูลที่แม่นยำในช่วงจาก IS ไปยังเรือรบที่ได้รับการป้องกัน ก็สามารถปล่อยเครื่องหมายปลอมที่ช่วงที่ตรงกับช่วงจริงของเรือรบลำนี้ ดังนั้นเรดาร์ของ IS จะได้รับเครื่องหมายสองเครื่องหมายพร้อมกัน: เครื่องหมายจริงและเครื่องหมายเท็จที่ทรงพลังกว่ามาก ซึ่งตั้งอยู่ที่มุมแอซิมัทซึ่งตรงกับแนวราบ KREP หากสถานีเรดาร์ได้รับเครื่องหมายปลอมจำนวนมาก จะไม่สามารถแยกแยะเครื่องหมายของเรือป้องกันได้
อัลกอริธึมเหล่านี้ซับซ้อนและต้องการการประสานงานของการกระทำของเรดาร์และ EW ของเรือหลายลำ
ความจริงที่ว่าในรัสเซียเรือผลิตขึ้นเป็นชิ้น ๆ และติดตั้งอุปกรณ์จากผู้ผลิตหลายรายทำให้สงสัยในความจริงที่ว่าข้อตกลงดังกล่าวทำขึ้น
1.2. การใช้ KREP เพื่อขับไล่การโจมตีด้วยขีปนาวุธต่อต้านเรือ
วิธีการปราบปราม RGSN สำหรับขีปนาวุธต่อต้านเรือประเภทต่างๆ นั้นคล้ายคลึงกัน ดังนั้น ต่อไปเราจะพิจารณาการหยุดชะงักของการโจมตีด้วยขีปนาวุธต่อต้านเรือรบแบบเปรี้ยงปร้าง (DPKR)
สมมติว่าเรดาร์ตรวจการณ์ของเรือรบตรวจพบการระดมยิงจาก 4-6 DPKR กระสุนของขีปนาวุธพิสัยไกลของเรือรบมีจำกัด และได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันการโจมตีของเครื่องบิน ดังนั้นเมื่อ DPKR ออกมาจากใต้ขอบฟ้าในระยะทางประมาณ 20 กม. โดยเปิดหัวเรดาร์กลับบ้าน (RGSN) จำเป็นต้องพยายามขัดขวางแนวทาง RCC โดยการระงับ RGSN
1.2.1. การออกแบบ RGSN (จุดพิเศษสำหรับผู้ที่สนใจ)
เสาอากาศ RGSN ควรส่งและรับสัญญาณอย่างดีในทิศทางที่เป้าหมายควรจะเป็น ส่วนเชิงมุมนี้เรียกว่ากลีบหลักของเสาอากาศและมักจะมีความกว้าง 5-7 องศา เป็นที่พึงปรารถนาว่าทิศทางอื่น ๆ ของการแผ่รังสีและการรับสัญญาณและการรบกวนจะไม่เกิดขึ้นเลย แต่เนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบของเสาอากาศ การแผ่รังสีและการรับสัญญาณยังคงมีอยู่เพียงเล็กน้อย บริเวณนี้เรียกว่าพื้นที่ด้านข้าง ในบริเวณนี้ การรบกวนที่ได้รับจะถูกลดทอนลง 50-100 เท่า เมื่อเทียบกับการรบกวนแบบเดียวกันที่กลีบหลักได้รับ
เพื่อให้สัญญาณรบกวนไปกดทับสัญญาณเป้าหมาย จะต้องมีกำลังไฟฟ้าไม่ต่ำกว่ากำลังสัญญาณ ดังนั้น หากสัญญาณรบกวนและสัญญาณเป้าหมายที่มีกำลังเท่ากันทำงานในกลีบหลัก สัญญาณจะถูกระงับโดยสัญญาณรบกวน และหากการรบกวนเกิดขึ้นในกลีบด้านข้าง การรบกวนจะถูกระงับ ดังนั้น jammer ที่อยู่ในกลีบด้านข้างจะต้องปล่อยพลังงานมากกว่าในกลีบหลัก 50-100 เท่า ผลรวมของกลีบหลักและกลีบข้างทำให้เกิดรูปแบบการแผ่รังสีของเสาอากาศ (ด้านล่าง)
ระบบต่อต้านขีปนาวุธของรุ่นก่อน ๆ มีกลไกขับเคลื่อนสำหรับการสแกนลำแสงและสร้างลำแสงหลักแบบเดียวกันของรูปแบบลำแสงสำหรับทั้งการส่งและรับ สามารถติดตามเป้าหมายหรือสิ่งกีดขวางได้ก็ต่อเมื่ออยู่ในกลีบหลักและไม่ใช่ในกลีบด้านข้าง
RGSN DPKR "Harpoon" (USA) ใหม่ล่าสุดมีเสาอากาศพร้อมอาร์เรย์เสาอากาศแบบแอกทีฟเฟส (AFAR)เสาอากาศนี้มีลำแสงเดียวสำหรับการแผ่รังสี แต่สำหรับการรับสัญญาณ นอกจากรูปแบบลำแสงหลักแล้ว ยังสร้างรูปแบบลำแสงเพิ่มเติมอีก 2 รูปแบบ โดยชดเชยจากรูปแบบลำแสงหลักไปทางซ้ายและขวา DND หลักทำงานสำหรับการรับและส่งสัญญาณในลักษณะเดียวกับกลไกทางกล แต่มีการสแกนแบบอิเล็กทรอนิกส์ BOTTOMS เพิ่มเติมได้รับการออกแบบมาเพื่อลดสัญญาณรบกวนและทำงานเฉพาะสำหรับการรับสัญญาณเท่านั้น ด้วยเหตุนี้ หากการรบกวนเกิดขึ้นในบริเวณกลีบด้านข้างของรูปแบบลำแสงหลัก ก็จะถูกติดตามโดยรูปแบบลำแสงเพิ่มเติม นอกจากนี้ ตัวชดเชยการรบกวนที่สร้างขึ้นใน RGSN จะระงับการรบกวนดังกล่าว 20-30 ครั้ง
เป็นผลให้เราพบว่าการรบกวนที่ได้รับตามกลีบด้านข้างในเสาอากาศเชิงกลจะลดลง 50-100 เท่าเนื่องจากการลดทอนในกลีบด้านข้างและใน AFAR เท่ากัน 50-100 ครั้งและในตัวชดเชย อีก 20-30 ครั้งซึ่งช่วยเพิ่มภูมิคุ้มกันเสียงของ RGSN S AFAR ได้อย่างมีนัยสำคัญ
การเปลี่ยนสายอากาศแบบกลไกด้วย AFAR จะต้องปรับปรุง RGSN ใหม่ทั้งหมด เป็นไปไม่ได้ที่จะคาดการณ์ว่างานนี้จะเสร็จในรัสเซียเมื่อใด
1.2.2. ปราบปรามกลุ่ม RGSN (จุดพิเศษสำหรับผู้ที่สนใจ)
เรือสามารถตรวจจับการปรากฏตัวของ DPKR ได้ทันทีหลังจากออกจากขอบฟ้าด้วยความช่วยเหลือของ KREP โดยการแผ่รังสีของ RGSN ในระยะประมาณ 15 กม. สามารถตรวจจับ DPKR ได้โดยใช้เรดาร์ แต่เฉพาะในกรณีที่เรดาร์มีระดับความสูงที่แคบมาก - น้อยกว่า 1 องศา หรือมีกำลังสำรองของเครื่องส่งสัญญาณที่สำคัญ (ดูวรรค 2 ของภาคผนวก). ต้องติดตั้งเสาอากาศที่ความสูงมากกว่า 20 ม.
ในระยะ 20 กม. การแผ่รังสีของกลีบหลักของ RGSN จะปิดกั้น CUG ทั้งหมด จากนั้น เพื่อเพิ่มการขยายตัวของเขตการรบกวนให้มากที่สุด สัญญาณรบกวนจะถูกปล่อยโดยเรือรบชั้นนอกทั้งสองลำ หากสัญญาณรบกวน 2 รายการเข้าสู่กลีบหลักของ RGSN พร้อมกัน RGSN จะถูกส่งไปยังศูนย์พลังงานระหว่างกัน เมื่อคุณเข้าใกล้ KUG ในระยะทาง 8-12 กม. เรือจะเริ่มตรวจจับแยกจากกัน จากนั้นเพื่อไม่ให้ RGSN ถูกนำทางไปยังแหล่งกำเนิดสัญญาณรบกวนอย่างใดอย่างหนึ่ง CREP ที่ตกอยู่ในโซนของกลีบด้านข้างของ RGSN เริ่มทำงานและส่วนอื่น ๆ จะถูกปิด ในระยะมากกว่า 8 กม. พลังของ KREP น่าจะเพียงพอ แต่เมื่อเข้าใกล้ระยะทาง 3-4 กม. KREP จะเปลี่ยนจากการปล่อยสัญญาณรบกวนไปเป็นการเลียนแบบ สำหรับสิ่งนี้ KREP จะต้องได้รับค่าที่แน่นอนจากเรดาร์ตั้งแต่ระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือไปจนถึงเรือป้องกันทั้งสองลำ ดังนั้น เครื่องหมายปลอมควรอยู่ในระยะที่ตรงกับระยะของเรือรบ จากนั้น RGSN เมื่อได้รับสัญญาณที่ทรงพลังกว่าจากกลีบด้านข้าง จะไม่รับสัญญาณใดๆ จากช่วงนี้
หาก RGSN ตรวจพบว่าไม่มีเป้าหมายหรือแหล่งที่มาของการรบกวนในทิศทางที่มันบิน มันจะเปลี่ยนไปใช้โหมดค้นหาเป้าหมาย และการสแกนด้วยลำแสงจะสะดุดกับ CREP ที่เปล่งแสงด้วยกลีบหลัก ในขณะนี้ RGSN จะสามารถติดตามการแผ่รังสี KREP ได้ เพื่อป้องกันการค้นหาทิศทาง KREP นี้จึงถูกปิด และ KREP ของเรือรบที่ตกลงไปในโซนด้านข้างของ RGSN จะเปิดขึ้น ด้วยกลวิธีดังกล่าว RGSN ไม่เคยได้รับทั้งเครื่องหมายเป้าหมายหรือตลับลูกปืน KREP และพลาด เป็นผลให้ปรากฎว่า KREP KREP KUGa แต่ละตัวต้องใส่การรบกวนที่ทรงพลังที่ด้านข้างของ RGSN และตามโปรแกรมแต่ละรายการที่เกี่ยวข้องกับตำแหน่งปัจจุบันของลำแสง RGSN เมื่อมีการโจมตีขีปนาวุธต่อต้านเรือรบไม่เกิน 2-3 ลูก การโต้ตอบดังกล่าวสามารถจัดระเบียบได้ แต่เมื่อโจมตีขีปนาวุธต่อต้านเรือหลายสิบลูก ความล้มเหลวจะเริ่มขึ้น
สรุป: เมื่อตรวจพบการโจมตีขนาดใหญ่ จำเป็นต้องใช้เป้าหมายที่ใช้แล้วทิ้งและล่อเป้า
1.2.3. การใช้โอกาสเพิ่มเติมสำหรับการบิดเบือนข้อมูล RGSN
เครื่องส่งสัญญาณติดขัดแบบใช้แล้วทิ้งสามารถใช้เพื่อป้องกันเรือล่องหนได้ งานของเครื่องส่งสัญญาณเหล่านี้คือการรับพัลส์ RGSN และส่งกลับ ดังนั้นเครื่องส่งสัญญาณจึงส่งเสียงสะท้อนที่ผิดพลาดซึ่งสะท้อนจากเป้าหมายที่ไม่มีอยู่จริง เป็นไปได้ที่จะทำให้มั่นใจได้ว่า RCC จะกำหนดเป้าหมายใหม่ไปยังเป้าหมายนี้หากคุณซ่อนเครื่องหมายจริงทั้งหมดในการทำเช่นนี้ในขณะที่ระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือบินไปที่ระยะทางประมาณ 5 กม. เครื่องส่งสัญญาณจะถูกยิงไปที่ด้านข้างของเรือที่ 400-600 ม. ก่อนทำการยิง KREP ของเรือทุกลำรวมถึงการรบกวนทางเสียง. จากนั้น RGSN จะทำให้พื้นที่ทั้งหมดอุดตันด้วยสัญญาณรบกวน และถูกบังคับให้เริ่มการสแกนใหม่ ที่ขอบของเขตที่ติดขัด เธอจะพบเครื่องหมายปลอม ซึ่งเธอจะยอมรับว่าเป็นจริงและกำหนดเป้าหมายใหม่ ข้อเสียของวิธีนี้คือกำลังส่งสัญญาณต่ำและจะไม่สามารถเลียนแบบเรือเก่าที่มีทัศนวิสัยสูงได้
สามารถปล่อยสัญญาณรบกวนที่มีพลังมากขึ้นได้โดยการวางเครื่องส่งสัญญาณไว้บนบอลลูน แต่บอลลูนจะไม่อยู่ในตำแหน่งที่ต้องการ แต่อยู่ที่ด้านใต้ลม ซึ่งหมายความว่าคุณต้องการบางอย่างเช่น quadcopter
แผ่นสะท้อนแสงปลอมแบบลากจูงบนแพมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น แพ 2-3 แพพร้อมแผ่นสะท้อนแสงขนาด 1 ม. จำนวน 4 ตัวติดตั้งอยู่ จะทำให้เลียนแบบเรือลำใหญ่ที่มีท่อเพิ่มความเข้มภาพขนาดหลายพันตารางเมตร แพสามารถอยู่ได้ทั้งตรงกลาง KUG และด้านข้าง การซ่อนเป้าหมายที่แท้จริงในสถานการณ์นี้จัดทำโดย KREPs
ความสับสนทั้งหมดนี้จะต้องได้รับการจัดการจากศูนย์กลางการป้องกันของ KUG แต่บางสิ่งยังไม่เคยได้ยินเกี่ยวกับงานดังกล่าวในรัสเซีย
ปริมาณของบทความไม่อนุญาตให้เราพิจารณาผู้ค้นหาแสงและ IR เช่นกัน
2. การทำลายขีปนาวุธต่อต้านเรือด้วยขีปนาวุธ
ด้านหนึ่งงานของการใช้ขีปนาวุธนั้นง่ายกว่างานของการใช้ KREP เนื่องจากผลของการยิงนั้นชัดเจนในทันที ในทางกลับกัน กระสุนขนาดเล็กของขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยานบังคับให้พวกเขาดูแลแต่ละลำ มวล ขนาด และราคาของขีปนาวุธพิสัยใกล้ (MD) นั้นน้อยกว่าขีปนาวุธพิสัยไกล (DB) มาก ดังนั้นจึงแนะนำให้ใช้ MD SAM โดยมีเงื่อนไขว่ามีความเป็นไปได้สูงที่จะโจมตีขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ ตามความสามารถของเรดาร์ในการตรวจจับเป้าหมายระดับความสูงต่ำ ขอแนะนำให้ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามูลค่าของเส้นขอบที่อยู่ไกลของเขตปะทะ MD SAM อยู่ที่ 12 กม. นั้นเป็นสิ่งที่พึงปรารถนา ชั้นเชิงป้องกันภัยทางอากาศนี้ถูกกำหนดโดยความสามารถของศัตรูเช่นกัน ตัวอย่างเช่น อาร์เจนตินาในสงครามฟอล์คแลนด์มีขีปนาวุธต่อต้านเรือรบเพียง 6 ลูก ดังนั้นจึงใช้ขีปนาวุธต่อต้านเรือทีละลำ สหรัฐอเมริกามีขีปนาวุธต่อต้านเรือ Harpoon จำนวน 7,000 ลูก และสามารถใช้ขีปนาวุธได้มากกว่า 10 ชิ้น
2.1. การประเมินประสิทธิภาพของระบบป้องกันภัยทางอากาศต่างๆ MD
ขั้นสูงที่สุดคือ SAM MD RAM ของเรืออเมริกันซึ่งจัดหาให้กับพันธมิตรของสหรัฐฯด้วย บนเรือพิฆาต Arleigh Burke นั้น RAM ทำงานภายใต้การควบคุมของเรดาร์ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Aegis ซึ่งรับประกันการใช้งานในทุกสภาพอากาศ GOS ZUR มี 2 ช่องสัญญาณ: ช่องสัญญาณวิทยุแบบพาสซีฟ นำทางโดยการแผ่รังสีของ RGSN RCC และอินฟราเรด (IR) ซึ่งนำโดยรังสีความร้อนของ RCC ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศเป็นแบบหลายช่องสัญญาณ เนื่องจากระบบป้องกันขีปนาวุธแต่ละระบบมีการนำทางอย่างอิสระและอาจไม่สามารถใช้การควบคุมจากเรดาร์ได้ ระยะการยิง 10 กม. นั้นใกล้เคียงกับค่าที่เหมาะสมที่สุด ขีปนาวุธที่บรรทุกเกินพิกัดสูงสุดที่มีให้ถึง 50 กรัม ช่วยให้คุณสามารถสกัดกั้นขีปนาวุธต่อต้านเรือรบได้อย่างเข้มข้น
ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศได้รับการพัฒนาเมื่อ 40 ปีที่แล้วเพื่อทำลาย SPKR ของสหภาพโซเวียต และเขาไม่จำเป็นต้องทำงานกับ GPKR ความเร็วสูงของ GPCR ช่วยให้สามารถเคลื่อนที่ด้วยความเข้มสูงและมีการเบี่ยงเบนด้านข้างในวงกว้างโดยไม่สูญเสียความเร็วอย่างมีนัยสำคัญ หากการซ้อมรบดังกล่าวเริ่มต้นขึ้นหลังจากที่ระบบป้องกันขีปนาวุธได้บินไปไกลพอสมควร พลังงานของระบบป้องกันขีปนาวุธก็อาจไม่เพียงพอที่จะเข้าใกล้วิถีใหม่ของ GPCR ในกรณีนี้ ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศจะถูกบังคับให้ยิงขีปนาวุธ 4 ลูกใน 4 ทิศทางทันที (โดยมีสี่เหลี่ยมจัตุรัสรอบวิถีโคจรของ GPCR) จากนั้นสำหรับการซ้อมรบ GPCR ใด ๆ ขีปนาวุธตัวใดตัวหนึ่งจะสกัดกั้น
น่าเสียดายที่ระบบป้องกันภัยทางอากาศ MD ของรัสเซียไม่สามารถอวดคุณสมบัติดังกล่าวได้ SAM "Kortik" ได้รับการพัฒนาเช่นกันเมื่อ 40 ปีที่แล้ว แต่ภายใต้แนวคิดของ SAM "หัวขาด" ราคาถูกซึ่งกำกับโดยวิธีคำสั่ง เรดาร์คลื่นมิลลิเมตรของมันไม่ได้ให้คำแนะนำในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย และระบบป้องกันขีปนาวุธมีระยะเพียง 8 กม. เนื่องจากการใช้เรดาร์กับเสาอากาศแบบกลไก ระบบป้องกันภัยทางอากาศจึงเป็นช่องทางเดียว
SAM "Broadsword" เป็นความทันสมัยของ SAM "Kortik" ซึ่งดำเนินการเนื่องจากเรดาร์มาตรฐาน "Kortika" ไม่ได้ให้ความแม่นยำและช่วงคำแนะนำที่จำเป็นการเปลี่ยนเรดาร์ด้วยสายตา IR เพิ่มความแม่นยำ แต่ระยะการตรวจจับในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยก็ลดลงไปอีก
SAM "Gibka" ใช้ SAM "Igla" และตรวจจับ DPKR ในระยะที่สั้นเกินไป และ SPKR จะไม่สามารถโจมตีได้เนื่องจากความเร็วสูง
ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Pantsir-ME สามารถให้ช่วงการทำลายล้างที่ยอมรับได้ มีเพียงข้อมูลที่ไม่เป็นชิ้นเป็นอันเท่านั้นที่เผยแพร่ในนั้น สำเนาแรกของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศได้รับการติดตั้งที่ Odintsovo MRC ในปีนี้
ข้อดีของมันคือระยะการยิงที่เพิ่มขึ้นเป็น 20 กม. และหลายช่อง: ขีปนาวุธ 4 ลูกมุ่งเป้าไปที่ 4 เป้าหมายพร้อมกัน น่าเสียดายที่ข้อบกพร่องบางอย่างของ "Kortik" ยังคงอยู่ SAM ยังคงไม่มีหัว เห็นได้ชัดว่าอำนาจของนักออกแบบทั่วไป Shepunov นั้นยอดเยี่ยมมากจนคำพูดของเขาเมื่อครึ่งศตวรรษก่อน (“ฉันไม่ยิงด้วยเรดาร์!”) ยังคงมีชัย
ด้วยคำแนะนำคำสั่ง เรดาร์จะวัดความแตกต่างในมุมของเป้าหมายและระบบป้องกันขีปนาวุธ และแก้ไขทิศทางการบินของระบบป้องกันขีปนาวุธ คำแนะนำเรดาร์มี 2 ช่วง: ช่วงมิลลิเมตรที่มีความแม่นยำสูงและช่วงเซนติเมตรระดับกลาง ด้วยขนาดเสาอากาศที่มีอยู่ ความคลาดเคลื่อนเชิงมุมควรเป็น 1 มิลลิเรเดียน กล่าวคือ พลาดด้านข้างจะเท่ากับหนึ่งในพันของช่วง ซึ่งหมายความว่าที่ระยะทาง 20 กม. มิสไซล์จะอยู่ที่ 20 ม. เมื่อทำการยิงที่เครื่องบินขนาดใหญ่ ความแม่นยำนี้อาจเพียงพอ แต่เมื่อทำการยิงที่ขีปนาวุธต่อต้านเรือ ข้อผิดพลาดดังกล่าวไม่เป็นที่ยอมรับ สถานการณ์จะเลวร้ายลงแม้ว่าเป้าหมายจะหลบหลีก ในการตรวจจับการซ้อมรบ เรดาร์จะต้องเคลื่อนที่ตามวิถีเป็นเวลา 1-2 วินาที ในช่วงเวลานี้ DPKR ที่มีการบรรทุกเกินพิกัด 1 กรัมจะเลื่อนไป 5-20 เมตร เฉพาะเมื่อระยะลดลงเหลือ 3-5 กม. ข้อผิดพลาดจะลดลงมากจนสามารถสกัดกั้นขีปนาวุธต่อต้านเรือได้ ความคงตัวทางอุตุนิยมวิทยาของคลื่นมิลลิเมตรต่ำมาก ในหมอกหรือฝนปรอยๆ ระยะการตรวจจับจะลดลงอย่างมาก ความแม่นยำของช่วงเซนติเมตรจะให้คำแนะนำในระยะทางไม่เกิน 5-7 กม. อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สมัยใหม่ทำให้สามารถรับ GOS ขนาดเล็กได้ แม้แต่ผู้แสวงหา IR ที่ไม่ได้รับการระบายความร้อนก็สามารถเพิ่มโอกาสในการสกัดกั้นได้อย่างมีนัยสำคัญ
2.2. กลยุทธการใช้ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ MD
ใน KUG เรือหลัก (ที่มีการป้องกันมากที่สุด) ถูกเลือก นั่นคือเรือที่มีระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ MD ที่ดีที่สุดซึ่งมีขีปนาวุธจำนวนมากที่สุดหรืออยู่ในสถานการณ์ที่ปลอดภัยที่สุด ตัวอย่างเช่น อยู่ไกลจาก RCC เป็นผู้ที่ควรปล่อยสัญญาณรบกวน RGSN ดังนั้นเรือหลักจึงโจมตีตัวเอง ขีปนาวุธต่อต้านเรือโจมตีแต่ละลำสามารถกำหนดให้กับเรือหลักของตนเองได้
เป็นที่พึงปรารถนาที่เรือจะถูกเลือกให้เป็นเรือหลักซึ่งขีปนาวุธต่อต้านเรือไม่ได้บินจากด้านข้าง แต่มาจากหัวเรือหรือท้ายเรือ จากนั้นความน่าจะเป็นที่จะชนเรือรบจะลดลง และประสิทธิภาพของการใช้ปืนต่อต้านอากาศยานจะเพิ่มขึ้น
เรือลำอื่นสามารถรองรับเรือหลักได้ โดยแจ้งเกี่ยวกับระดับความสูงของระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ หรือแม้แต่การยิงไปที่เรือนั้น ตัวอย่างเช่น ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ "Gibka" สามารถโจมตี DPKR ได้สำเร็จ
ในการปราบ DPKR ที่ชายแดนไกลของเขตยิงจรวด คุณสามารถเปิดตัวระบบป้องกันขีปนาวุธ MD หนึ่งระบบก่อน ประเมินผลลัพธ์ของการยิงครั้งแรก และหากจำเป็น ให้ยิงครั้งที่สอง เฉพาะในกรณีที่จำเป็นต้องใช้หนึ่งในสาม ขีปนาวุธคู่หนึ่งก็จะถูกปล่อยออกไป
เพื่อเอาชนะ SPKR ขีปนาวุธจะต้องยิงเป็นคู่ในคราวเดียว
GPCR มีผลกับ RAM SAM เท่านั้น เนื่องจากการใช้วิธีคำสั่งในการกำหนดเป้าหมายขีปนาวุธ ระบบป้องกันภัยทางอากาศของรัสเซีย MD ไม่สามารถโจมตี GPCR ได้ เนื่องจากวิธีการสั่งการไม่อนุญาตให้โจมตีเป้าหมายการหลบหลีกเนื่องจากปฏิกิริยาล่าช้าเป็นเวลานาน
2.3. เปรียบเทียบการออกแบบ ZRKBD
ในทศวรรษที่ 1960 สหรัฐอเมริกาได้ประกาศความจำเป็นในการขับไล่การโจมตีครั้งใหญ่โดยการบินของสหภาพโซเวียต ซึ่งพวกเขาจะต้องพัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศ ซึ่งเรดาร์สามารถสลับลำแสงไปในทิศทางใดก็ได้ในทันที กล่าวคือ เรดาร์ต้องใช้ อาร์เรย์เสาอากาศแบบค่อยเป็นค่อยไป (PAR) กองทัพสหรัฐฯ กำลังพัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศ Patriot แต่ลูกเรือกล่าวว่าพวกเขาต้องการระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ทรงพลังกว่านี้มาก และเริ่มพัฒนา Aegis พื้นฐานของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศคือเรดาร์มัลติฟังก์ชั่น (MF) ซึ่งมีไฟหน้าแบบพาสซีฟ 4 ดวง ให้ทัศนวิสัยในทุกด้าน
(บันทึก.เรดาร์ที่มีไฟหน้าแบบพาสซีฟจะมีตัวส่งสัญญาณที่ทรงพลังเพียงตัวเดียว โดยสัญญาณจะถูกส่งไปยังแต่ละจุดของแถบเสาอากาศและแผ่กระจายผ่านตัวเปลี่ยนเฟสแบบพาสซีฟที่ติดตั้งที่จุดเหล่านี้ การเปลี่ยนเฟสของตัวเปลี่ยนเฟสทำให้คุณสามารถเปลี่ยนทิศทางของลำแสงเรดาร์ได้แทบจะในทันที HEADLIGHT แบบแอ็คทีฟไม่มีตัวส่งสัญญาณทั่วไป และมีการติดตั้งไมโครทรานสมิตเตอร์ไว้ที่แต่ละจุดของเว็บ)
เครื่องส่งสัญญาณเรดาร์ MF มีกำลังพัลส์สูงมาก และให้ภูมิคุ้มกันเสียงสูง เรดาร์ MF ทำงานในช่วงความยาวคลื่น 10 ซม. ที่ทนทานต่อสภาพอากาศ ในขณะที่ขีปนาวุธกลับบ้านใช้ RGSN กึ่งแอคทีฟ ซึ่งไม่มีเครื่องส่งสัญญาณของตัวเอง สำหรับการส่องสว่างเป้าหมาย มีการใช้เรดาร์ระยะ 3 ซม. แยกต่างหาก การใช้ช่วงนี้ช่วยให้ RGSN มีลำแสงแคบและเล็งไปที่เป้าหมายที่ส่องสว่างด้วยความแม่นยำสูง แต่ช่วง 3 ซม. มีความต้านทานอุตุนิยมวิทยาต่ำ ในสภาพที่มีเมฆหนาแน่น มีระยะนำทางขีปนาวุธสูงถึง 150 กม. และแม้แต่ในสายฝนก็น้อยกว่า
เรดาร์ MF ให้ทั้งภาพรวมของอวกาศ และการติดตามเป้าหมาย และการนำทางของขีปนาวุธและหน่วยควบคุมสำหรับการส่องสว่างด้วยเรดาร์
รุ่นอัพเกรดของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศมีทั้งเรดาร์ที่มีไฟหน้าแบบแอ็คทีฟ: เรดาร์ MF 10 ซม. และเรดาร์นำทางที่มีความแม่นยำสูงในระยะ 3 ซม. ซึ่งมาแทนที่การส่องสว่างของเรดาร์ SAM มี RGSN ที่ใช้งานอยู่ สำหรับการป้องกันทางอากาศ ระบบป้องกันขีปนาวุธมาตรฐาน SM6 ใช้กับระยะการยิง 250 กม. และสำหรับการป้องกันขีปนาวุธ - SM3 ที่มีระยะ 500 กม. หากจำเป็นต้องปล่อยขีปนาวุธในช่วงดังกล่าวในสภาพอากาศที่ยากลำบาก เรดาร์ของ MF จะถูกนำทางไปยังส่วนการเดินทัพ และ RGSN ที่ทำงานอยู่ในส่วนสุดท้าย
AFARs มีทัศนวิสัยต่ำ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับเรือล่องหน พลังของเรดาร์ AFAR MF นั้นเพียงพอที่จะตรวจจับขีปนาวุธในระยะทางไกลมาก
ในสหภาพโซเวียต พวกเขาไม่ได้พัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบพิเศษบนเรือ แต่ดัดแปลง S-300 เรดาร์นำร่องระยะ 3 ซม. S-300f เช่น S-300 มีไฟหน้าแบบพาสซีฟเพียงอันเดียว ถูกหมุนไปยังส่วนที่กำหนด ความกว้างของภาคสแกนอิเล็กทรอนิกส์อยู่ที่ประมาณ 100 องศา นั่นคือเรดาร์มีไว้สำหรับติดตามเป้าหมายในภาคนี้และกำหนดเป้าหมายขีปนาวุธเท่านั้น ศูนย์ควบคุมกลางของเรดาร์นี้ออกโดยเรดาร์ตรวจการณ์ที่มีเสาอากาศแบบหมุนด้วยกลไก เรดาร์ตรวจการณ์นั้นด้อยกว่า MF อย่างมาก เนื่องจากจะสแกนพื้นที่ทั้งหมดอย่างเท่าเทียมกัน และ MF จะเลือกทิศทางหลักและส่งพลังงานส่วนใหญ่ไปที่นั่น เครื่องส่งเรดาร์แบบกำหนดเป้าหมาย S-300f มีกำลังต่ำกว่า Aegis อย่างเห็นได้ชัด ในขณะที่ขีปนาวุธมีระยะยิงไกลถึง 100 กม. ความแตกต่างด้านกำลังไม่ได้มีบทบาทสำคัญ แต่การเกิดขึ้นของขีปนาวุธรุ่นใหม่ที่มีระยะเพิ่มขึ้นก็เพิ่มข้อกำหนดสำหรับเรดาร์ด้วยเช่นกัน
ภูมิคุ้มกันการรบกวนของเรดาร์นำทางถูกจัดเตรียมไว้เนื่องจากลำแสงที่แคบมาก - น้อยกว่า 1 องศาและตัวชดเชยสำหรับการรบกวนที่มาตามกลีบด้านข้าง ตัวชดเชยทำงานได้ไม่ดีและไม่ได้เปิดทำงานในสภาพแวดล้อมที่ติดขัดได้ยาก
SAM BD มีระยะทาง 100 กม. และหนัก 1.8 ตัน
ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-350 ที่ทันสมัยได้รับการปรับปรุงอย่างมาก แทนที่จะติดตั้งไฟหน้าแบบหมุนได้ 1 ดวง ติดตั้งแบบตายตัว 4 ตัวและให้ทัศนวิสัยรอบด้าน แต่ระยะการใช้งานยังคงเท่าเดิม 3 ซม. SAM 9M96E2 มือสองมีระยะทางสูงสุด 150 กม. แม้ว่าน้ำหนักจะลดลงเหลือ 500 กก. ในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย ความสามารถในการติดตามเป้าหมายในระยะมากกว่า 150 กม. ขึ้นอยู่กับตัวเพิ่มความเข้มของภาพของเป้าหมาย ตามความปลอดภัยของข้อมูลของ F-35 พลังไม่เพียงพออย่างชัดเจน จากนั้นเป้าหมายจะต้องมาพร้อมกับเรดาร์ตรวจการณ์ซึ่งมีทั้งความแม่นยำที่แย่ที่สุดและการป้องกันเสียงรบกวนที่แย่ที่สุด ข้อมูลที่เหลือไม่ได้ถูกตีพิมพ์ แต่เมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่ามีการใช้ PAR แบบพาสซีฟที่คล้ายคลึงกันนั้น ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่มีนัยสำคัญ
จากด้านบน จะเห็นได้ว่า Aegis มีประสิทธิภาพเหนือกว่า S-300f ทุกประการ แต่ราคาของมัน (300 ล้านเหรียญสหรัฐ) ไม่เหมาะกับเรา เราจะนำเสนอโซลูชั่นทางเลือก
2.4. กลยุทธ์การใช้ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ DB [/h3]
[h5] 2.4.1. กลยุทธ์การใช้ ZURBD เพื่อเอาชนะ RCC
SAM BD ควรใช้สำหรับการยิงไปยังเป้าหมายที่สำคัญที่สุดเท่านั้น: ขีปนาวุธต่อต้านเรือรบความเร็วเหนือเสียงและความเร็วเหนือเสียง (SPKR และ GPKR) รวมถึง IS DPKR ควรโดน MD SAM SPKR สามารถโจมตีได้ในส่วนเดือนมีนาคมที่ระยะ 100-150 กม.ด้วยเหตุนี้เรดาร์ตรวจการณ์จึงต้องตรวจจับ SPKR ในระยะ 250-300 กม. ไม่ใช่ทุกเรดาร์ที่สามารถตรวจจับเป้าหมายขนาดเล็กในระยะดังกล่าวได้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องทำการสแกนร่วมกับเรดาร์ทั้งสามบ่อยครั้ง หากระบบป้องกันขีปนาวุธ 9M96E2 ถูกเปิดตัวโดยวิธีการสั่งการที่ระยะ 10-20 กม. จาก SPKR ระบบก็มักจะมุ่งเป้าไปที่ SPKR
เมื่อบินในพื้นที่เดินทัพที่มีระดับความสูง 40-50 กม. GPCR จะไม่ได้รับผลกระทบ แต่ด้วยการลดระดับความสูง 20-30 กม. ความน่าจะเป็นที่จะกำหนดเป้าหมายระบบป้องกันขีปนาวุธจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ที่ระดับความสูงที่ต่ำกว่า GPCR สามารถเริ่มเคลื่อนที่ได้ และความน่าจะเป็นของการพ่ายแพ้จะลดลงเล็กน้อย ดังนั้น การพบกันครั้งแรกของ GPKR และระบบขีปนาวุธป้องกันขีปนาวุธควรเกิดขึ้นที่ระยะ 40-70 กม. หากระบบป้องกันขีปนาวุธระบบแรกไม่โดน GPKR แสดงว่ามีการเปิดตัวอีกคู่หนึ่ง
2.4.2. กลวิธีโจมตี KUG ของศัตรูโดยกลุ่ม IS
ความพ่ายแพ้ของ IB นั้นเป็นงานที่ยากกว่า เพราะพวกเขาทำงานภายใต้หน้ากากของการแทรกแซง SAM "Aegis" อยู่ในสถานการณ์ที่ดีกว่า เนื่องจาก IS โซเวียตของตระกูล Su-27 มีตัวเพิ่มความเข้มของภาพขนาดใหญ่เป็นสองเท่าของ F-15 ต้นแบบของพวกมัน ดังนั้น Su-27 ที่บินที่ระดับความสูง 10 กม. จะถูกตรวจจับทันทีหลังจากออกจากขอบฟ้าในระยะทาง 400 กม. เพื่อป้องกันไม่ให้ Aegis ตรวจจับเป้าหมาย การรักษาความปลอดภัยข้อมูลของเราต้องใช้ CREP เนื่องจากรัสเซียไม่มีอุปกรณ์ส่งสัญญาณรบกวน จึงจำเป็นต้องใช้ IS KREP แต่ละรายการ ด้วยพลังงานต่ำของ KREP จะเป็นอันตรายหากเข้าใกล้มากกว่า 200 กม. ในการเปิดตัวระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือรบบนศูนย์ควบคุมภายนอก คุณสามารถใช้เส้นขอบดังกล่าวได้ โดยเชื่อว่าขีปนาวุธต่อต้านเรือรบจะเข้าใจได้ทันที แต่ในการเปิดองค์ประกอบของ KUG คุณจะต้อง บินต่อไป เรือพิฆาต "Arleigh Burke" ติดตั้ง KREP ที่มีกำลังสูงสุด ดังนั้นจึงจำเป็นต้องบิน 50 กม. ไปยัง KUG เป็นการง่ายที่สุดที่จะเริ่มต้นจากมากไปน้อยก่อนออกจากขอบฟ้าโดยลดลงตลอดเวลาใต้ขอบฟ้าไปที่ความสูง 40-50 ม.
นักบิน IS ตระหนักดีว่าระบบป้องกันขีปนาวุธชุดแรกจะเปิดตัวภายในเวลาสูงสุด 15 วินาทีหลังจากทางออก เพื่อขัดขวางการโจมตีป้องกันขีปนาวุธ จำเป็นต้องมี IS คู่หนึ่งซึ่งมีระยะห่างไม่เกิน 1 กม.
หากเรดาร์ IS ถูกระงับโดยการรบกวนที่ระยะทาง 50 กม. จำเป็นต้องตรวจสอบพิกัดของเรดาร์ที่ทำงานบนเรือด้วยความช่วยเหลือของ KREP สำหรับการกำหนดที่แม่นยำ จำเป็นต้องมีระยะห่างระหว่าง KREP อย่างน้อย 5-10 กม. ซึ่งหมายความว่าจำเป็นต้องมี IS คู่ที่สอง
ในการเปิดตัวระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือ การกระจายเป้าหมายของแหล่งที่มาของการรบกวนและเรดาร์ที่สำรวจจะดำเนินการ และหลังจากการเปิดตัวระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือ ระบบรักษาความปลอดภัยข้อมูลจะถูกนำไปใช้อย่างเข้มข้นและไปไกลกว่าขอบฟ้า
สำหรับการปล่อยตัวจากระยะประมาณ 50 กม. การเปิดตัว SPKR X-31 คู่หนึ่ง ลำหนึ่งพร้อมปืนแอคทีฟ และลำที่สองที่มี RGSN ต่อต้านเรดาร์นั้นมีประสิทธิภาพเป็นพิเศษ
2.4.3. ยุทธวิธีการใช้ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศของ DB เพื่อเอาชนะ IB F-35
แนวคิดของการใช้ IS กับ KUG ไม่ได้มีไว้สำหรับให้ IS เข้าสู่พื้นที่ปฏิบัติการของระบบ MD SAM และในระยะมากกว่า 20 กม. ผลลัพธ์ของการเผชิญหน้าจะถูกกำหนดโดยความสามารถ ของเรดาร์ SAM เพื่อเอาชนะการรบกวน Jammers ที่ปฏิบัติการจากเขตปลอดภัยไม่สามารถซ่อน IS ที่โจมตีได้อย่างมีประสิทธิภาพ เนื่องจากเขตปฏิบัติหน้าที่ของผู้อำนวยการอยู่ไกลเกินกว่ารัศมีการทำลายระบบป้องกันขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน ไม่มีกรรมการที่ทำงานในระบบ IS แม้แต่ในสหรัฐอเมริกา ดังนั้น ความลับของ IS จึงถูกกำหนดโดยอัตราส่วนของกำลังของ KREP และตัวเพิ่มความเข้มภาพของเป้าหมาย IB F-15 มี Image Intensifier Tube = 3-4 ตารางเมตร และ Image Intensifier Tube F-35 ถูกจัดประเภทและไม่สามารถวัดได้โดยใช้เรดาร์ เนื่องจากมีการติดตั้งตัวสะท้อนแสงเพิ่มเติมใน F-35 ในยามสงบ การเพิ่ม หลอดขยายภาพหลายครั้ง ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่ประเมินตัวเพิ่มความเข้มของภาพ = 0.1 ตร.ม.
พลังของเรดาร์ตรวจการณ์ของเรานั้นด้อยกว่าเรดาร์เอจิส MF มาก ดังนั้นแม้จะไม่มีสัญญาณรบกวน ก็ยังแทบจะไม่สามารถตรวจจับ F-35 ได้ไกลกว่า 100 กม. เมื่อเปิด KREP จะตรวจไม่พบเครื่องหมาย F-35 เลย แต่จะมองเห็นเฉพาะทิศทางไปยังแหล่งกำเนิดสัญญาณรบกวนเท่านั้น จากนั้นคุณจะต้องส่งการตรวจจับเป้าหมายไปยังเรดาร์นำทางโดยส่งลำแสงไปในทิศทางของการรบกวนเป็นเวลา 1-3 วินาที หากการจู่โจมมีขนาดใหญ่ จะไม่สามารถให้บริการทุกทิศทางของการแทรกแซงในโหมดนี้
นอกจากนี้ยังมีวิธีการที่แพงกว่าในการกำหนดช่วงของแหล่งที่มาของการรบกวน: ระบบขีปนาวุธป้องกันขีปนาวุธถูกปล่อยไปที่ระดับความสูงมากในทิศทางของการรบกวนและ RGSN จากด้านบนจะรับสัญญาณรบกวนและส่งต่อไปยังเรดาร์. ลำแสงเรดาร์ยังมุ่งไปที่การรบกวนและรับมัน การรับสัญญาณหนึ่งสัญญาณจากสองจุดและการค้นหาทิศทางช่วยให้คุณกำหนดตำแหน่งของสัญญาณรบกวนได้ แต่ไม่ใช่ว่าทุกระบบป้องกันขีปนาวุธจะสามารถถ่ายทอดสัญญาณได้
หากมีการรบกวน 2-3 ครั้งกระทบ RGSN และลำแสงเรดาร์พร้อมกัน พวกมันจะถูกติดตามแยกกัน
เป็นครั้งแรกที่มีการใช้สายรีเลย์ในระบบป้องกันภัยทางอากาศของผู้รักชาติในสหภาพโซเวียตงานถูกทำให้ง่ายขึ้นและเริ่มพบแหล่งรบกวนเพียงแหล่งเดียว หากลำแสงมีหลายแหล่ง ก็ไม่สามารถระบุจำนวนและพิกัดได้
ดังนั้นปัญหาหลักในการเล็งระบบป้องกันขีปนาวุธ S-350 บน F-35 ก็คือความสามารถของระบบป้องกันขีปนาวุธ 9M96E2 ในการถ่ายทอดสัญญาณ ข้อมูลเกี่ยวกับเรื่องนี้ไม่ได้รับการเผยแพร่ ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางที่เล็กของระบบป้องกันขีปนาวุธทำให้ลำแสง RGSN กว้าง มีโอกาสมากที่จะมีการรบกวนหลายครั้ง
3. บทสรุป
ประสิทธิภาพของการป้องกันทางอากาศแบบกลุ่มนั้นสูงกว่าประสิทธิภาพของเรือลำเดียวอย่างมีนัยสำคัญ
ในการจัดระเบียบการป้องกันทุกรอบ KUG ต้องมีเรือรบอย่างน้อยสามลำ
ประสิทธิภาพของการป้องกันภัยทางอากาศแบบกลุ่มนั้นพิจารณาจากอัลกอริธึมสำหรับการโต้ตอบของเรดาร์ KREP และความสมบูรณ์แบบของระบบป้องกันขีปนาวุธ
องค์กรคุณภาพสูงในการป้องกันภัยทางอากาศและความเพียงพอของกระสุนช่วยให้มั่นใจได้ว่าขีปนาวุธต่อต้านเรือทุกประเภทจะพ่ายแพ้
ปัญหาเร่งด่วนที่สุดของกองทัพเรือรัสเซีย:
- การไม่มีเรือพิฆาตทำให้ไม่สามารถจัดหา KUG และเรือหลักด้วยกระสุนที่เพียงพอและ KREP อันทรงพลัง
- การขาดเรือรบประเภท "Admiral Gorshkov" ไม่อนุญาตให้ทำงานในมหาสมุทร
- ข้อบกพร่องของระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้นไม่อนุญาตให้สะท้อนการระดมยิงของขีปนาวุธต่อต้านเรือจำนวนมากได้อย่างน่าเชื่อถือ
- การขาดเฮลิคอปเตอร์ไร้คนขับพร้อมเรดาร์สำหรับการดูพื้นผิวทะเลสามารถกำหนดเป้าหมายสำหรับการยิงขีปนาวุธต่อต้านเรือของพวกเขาเอง
- ขาดแนวความคิดที่เป็นหนึ่งเดียวของกองทัพเรือ ทำให้สามารถสร้างเรดาร์แบบรวมศูนย์สำหรับเรือชั้นต่างๆ
- การขาดเรดาร์ MF อันทรงพลังที่แก้ปัญหาการป้องกันทางอากาศและการป้องกันขีปนาวุธ
- การใช้เทคโนโลยีชิงทรัพย์ไม่เพียงพอ
แอปพลิเคชัน
คำอธิบายของคำถามในบทความแรก
ผู้เขียนเชื่อว่าตำแหน่งของกองทัพเรือได้มาถึงระดับวิกฤตจนจำเป็นต้องดำเนินการแลกเปลี่ยนความคิดเห็นในวงกว้างเกี่ยวกับประเด็นนี้ เว็บไซต์ VO ได้แสดงความคิดเห็นซ้ำแล้วซ้ำอีกว่าโปรแกรม GPV 2011-2020 หยุดชะงัก ตัวอย่างเช่น เรือฟริเกต 22350 แทนที่จะเป็น 8 ถูกสร้างขึ้น 2 เรือพิฆาตไม่เคยได้รับการออกแบบ - ดูเหมือนว่าไม่มีเครื่องยนต์ มีคนเสนอซื้อเครื่องยนต์จากจีน ตัวเลขสำหรับเรือที่สร้างขึ้นตลอดปีนั้นดูสวยงาม แต่ไม่มีที่ไหนบ่งชี้ว่าแทบไม่มีเรือลำใหญ่เลย ในไม่ช้า เราจะเริ่มรายงานเกี่ยวกับการเปิดตัวเรือยนต์อีกลำ แต่ไม่มีปฏิกิริยาใดๆ ต่อสิ่งนี้บนเว็บไซต์
คำถามเกิดขึ้น: หากเราไม่มั่นใจในปริมาณ ถึงเวลาต้องคิดถึงคุณภาพแล้วหรือยัง? เพื่อนำหน้าคู่แข่ง คุณต้องกำจัดข้อบกพร่อง จำเป็นต้องมีข้อเสนอเฉพาะ วิธีการระดมความคิดแนะนำว่าอย่าปฏิเสธความคิดใดๆ นอกกรอบ แม้แต่โครงการเรือใบต่อสู้ระยะไกลที่เสนอโดยใครบางคนถึงแม้จะร่าเริงก็สามารถพูดคุยได้
ผู้เขียนไม่ได้อ้างว่ากว้างไกลในขอบเขตอันไกลโพ้นและไม่สามารถขัดขืนคำแถลงของเขาได้ การประมาณการเชิงปริมาณส่วนใหญ่เป็นความเห็นส่วนตัวของเขา แต่ถ้าคุณไม่ปล่อยให้ตัวเองถูกวิจารณ์ ความเบื่อหน่ายบนไซต์ก็จะไม่หมดไป
ความคิดเห็นในบทความแสดงให้เห็นว่าแนวทางนี้มีความสมเหตุสมผล: การอภิปรายมีความกระตือรือร้น
“ฉันทำงานกับเรดาร์ของเรือรบ และมองไม่เห็นเป้าหมายบินต่ำ (NLC) บนนั้น คุณพบมันในวินาทีสุดท้าย เรดาร์เป็นของเล่นราคาแพง เฉพาะเลนส์เท่านั้นที่สามารถช่วยคุณได้"
คำอธิบาย. ปัญหา NLC เป็นปัญหาหลักสำหรับเรดาร์บนเรือ ผู้อ่านไม่ได้ระบุว่าเรดาร์ตัวใดไม่สามารถรับมือกับงานนี้ได้และไม่ใช่ว่าทุกเรดาร์จะต้องทำเช่นนี้ เฉพาะเรดาร์ที่มีลำแสงแคบมากไม่เกิน 0.5 องศาเท่านั้นที่สามารถตรวจจับ NLC ได้ทันทีหลังจากออกจากขอบฟ้า เรดาร์ S300f และ Kortik ใกล้เคียงกับข้อกำหนดนี้มากที่สุด ความยากในการตรวจจับคือ NLC ปรากฏขึ้นจากขอบฟ้าที่มุมเงยที่เล็กมาก - หนึ่งในร้อยขององศา ที่มุมดังกล่าว พื้นผิวทะเลจะกลายเป็นเหมือนกระจก และเสียงก้องสองครั้งก็มาถึงเครื่องรับเรดาร์ในคราวเดียว จากเป้าหมายที่แท้จริงและจากภาพสะท้อนในกระจก สัญญาณมิเรอร์มาในแอนติเฟสกับสัญญาณหลักและทำให้สัญญาณหลักดับลง ส่งผลให้กำลังรับลดลง 10-100 เท่า หากลำแสงเรดาร์แคบ การยกมันขึ้นเหนือขอบฟ้าด้วยความกว้างเพียงเศษเสี้ยวของความกว้างของลำแสง ก็เป็นไปได้ที่จะทำให้สัญญาณกระจกลดลงอย่างมาก และสัญญาณหลักจะหยุดดับลงหากลำแสงเรดาร์กว้างกว่า 1 องศา จะสามารถตรวจจับ NLC ได้เท่านั้นเนื่องจากมีการสำรองพลังงานขนาดใหญ่ของเครื่องส่งสัญญาณ เมื่อสามารถรับสัญญาณได้แม้หลังจากการยกเลิก
ระบบออปติคัลนั้นดีเฉพาะในสภาพอากาศที่ดีเท่านั้นไม่ทำงานในสายฝนและหมอก หากไม่มีสถานีเรดาร์บนเรือ ศัตรูก็จะรอหมอกอย่างมีความสุข
"ทำไม" เพทาย "ไม่สามารถเริ่มต้นในโหมด NLC ได้? หากคุณผ่านส่วนการเดินทัพด้วยเสียงเปรี้ยงปร้างและในระยะทาง 70 กม. เร่งความเร็วเป็น 8 M คุณสามารถเข้าใกล้เป้าหมายที่ระดับความสูง 3-5 ม."
คำอธิบาย. ไฮเปอร์หรือเหนือเสียงควรเรียกเฉพาะขีปนาวุธต่อต้านเรือที่มีเครื่องยนต์แรมเจ็ตเท่านั้น ข้อดี: เรียบง่าย ราคาถูก น้ำหนักเบา และประหยัด การไม่มีกังหันนำไปสู่ความจริงที่ว่าอากาศถูกส่งไปยังห้องเผาไหม้โดยช่องอากาศเข้า ซึ่งทำงานได้ดีในช่วงความเร็วที่แคบเท่านั้น แรมเจ็ทไม่ควรบินที่ 8 M หรือ 2 M และไม่มีอะไรจะพูดถึงเปรี้ยงปร้าง
ย้อนกลับไปในสหภาพโซเวียต พวกเขาพัฒนาขีปนาวุธต่อต้านเรือสองขั้นตอน เช่น "Moskit" แต่ไม่ได้รับผลลัพธ์ที่ดี เช่นเดียวกับ "Caliber", 3M14 เปรี้ยงปร้างบิน 2,500 กม. และ 3M54 สองขั้นตอน - 280 "เพทาย" สองขั้นตอนจะหนักกว่า
GPKR จะไม่สามารถบินที่ความสูง 5 ม. ได้ เนื่องจากคลื่นกระแทกจะทำให้เกิดกลุ่มเมฆสเปรย์ ซึ่งเรดาร์และเสียงจะตรวจจับได้ง่ายโดยโซนาร์ ความสูงจะต้องเพิ่มขึ้นเป็น 15 ม. และระยะการตรวจจับเรดาร์จะเพิ่มขึ้นเป็น 30-35 กม.
"เป็นไปได้ที่จะสั่งการ Zircon GPCR จากดาวเทียม เลนส์หรือเครื่องระบุตำแหน่งด้วยเลเซอร์"
คำอธิบาย. คุณไม่สามารถวางกล้องโทรทรรศน์ขนาดหลายตันหรือเลเซอร์บนดาวเทียมได้ ดังนั้นเราจะไม่พูดถึงการสังเกตการณ์จากวงโคจรค้างฟ้า ดาวเทียมระดับความสูงต่ำจากระดับความสูง 200-300 กม. สามารถตรวจจับบางสิ่งได้ในสภาพอากาศที่ดี แต่ดาวเทียมในยามสงครามสามารถถูกทำลายได้ SM3 SAM ต้องรับมือกับสิ่งนี้ นอกจากนี้ สหรัฐฯ ยังได้พัฒนาขีปนาวุธพิเศษ (ดูเหมือนว่า ASAD) ที่ปล่อยจาก F-15 IS เพื่อทำลายดาวเทียมระดับความสูงต่ำ และ X-37 ต่อต้านดาวเทียมได้รับการทดสอบแล้ว
เลนส์สามารถปลอมตัวได้โดยใช้ควันหรือละอองลอย แม้ในระดับความสูงดังกล่าว ดาวเทียมจะค่อยๆ ช้าลงและหมดไฟ การมีดาวเทียมจำนวนมากมีราคาแพงเกินไป และด้วยจำนวนที่มีอยู่ การสำรวจพื้นผิวจะเกิดขึ้นทุกๆ สองสามชั่วโมง
เรดาร์เหนือขอบฟ้ายังไม่มีศูนย์ควบคุม เนื่องจากเรดาร์มีความแม่นยำต่ำ และในยามสงครามสามารถระงับได้โดยการแทรกแซง
เครื่องบิน A-50 AWACS สามารถออกศูนย์ควบคุมได้ แต่จะบินพร้อมกับ IS หนึ่งคู่เท่านั้น นั่นคือไม่เกิน 1,000 กม. จากสนามบิน พวกมันจะไม่บินเข้าใกล้ Aegis เกิน 250 กม. และเรดาร์จะติดขัดในระยะไกล
สรุป: ปัญหาศูนย์ควบคุมยังไม่ได้รับการแก้ไข
"เมื่อไม่สามารถรับรองทิศทางที่แม่นยำของ Zircons บน AUG ได้ วิธีที่ดีที่สุดคือใช้ประจุพิเศษ 50 kt เหลือเพียงเศษชิ้นส่วนจาก AUG"
คำอธิบายของผู้เขียน คำถามนี้ไม่ใช่คำถามทางทหารอีกต่อไป แต่เป็นคำถามทางจิตวิทยา อยากดึงหนวดเสือ แพะ Timur ชนเสือกามเทพและรอดชีวิต เขาได้รับการรักษาที่โรงพยาบาลสัตว์ พวกเรา … ต้องการชื่นชมทะเลทรายที่กลายเป็นหินในมอสโกหรือไม่? การโจมตีด้วยนิวเคลียร์บนเป้าหมายเชิงกลยุทธ์เช่น AUG จะหมายถึงสิ่งเดียวเท่านั้นสำหรับชาวอเมริกัน: สงครามโลกครั้งที่สาม (และครั้งสุดท้าย) ได้เริ่มขึ้นแล้ว
มาเล่นกันต่อไปในสงครามทั่วไปให้แฟน ๆ ของค่าธรรมเนียมพิเศษพูดคุยในเว็บไซต์พิเศษ
ปัญหาในการต่อสู้กับ AUG เป็นศูนย์กลางของกองทัพเรือของเรา บทความที่สามจะอุทิศให้กับเขา