ในช่วงปลายยุค 70 ครอบครัวปิรันย่าได้รับการเติมเต็มด้วยโครงการอื่น คราวนี้เป็นรถแปดล้อ รถหุ้มเกราะ Piranha 8x8 ควรจะขยายครอบครัวและด้วยเหตุนี้จึงดึงดูดลูกค้าใหม่ที่ไม่เหมาะกับตัวเลือก 4x4 และ 6x6 ด้วยเหตุผลใดก็ตาม เป็นที่น่าสังเกตว่าในอนาคตรถแปดล้อ "ปิรันย่า" กลายเป็นรถหุ้มเกราะ MOWAG ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดและตอนนี้ก็ถือว่าถูกต้องแล้วว่าเป็นสายที่แยกจากกันซึ่งรวมรถหุ้มเกราะจำนวนมากเข้าด้วยกัน เนื่องจากความสำเร็จอันยิ่งใหญ่ของแพลตฟอร์มแปดล้อ มีการเปลี่ยนแปลงระบบการตั้งชื่อที่เห็นได้ชัดเจน ก่อนหน้านี้รถหุ้มเกราะได้รับตัวเลขตามลำดับการเริ่มต้นโครงการ ดังนั้นรถหุ้มเกราะ 8x8 จึงได้รับชื่ออื่นว่า Piranha III อย่างไรก็ตาม ในอนาคต บนพื้นฐานของ Troika ดั้งเดิม มีการดัดแปลงหลายอย่างเพื่อให้สะดวก พวกเขาเริ่มกำหนดให้เป็น Piranha I ปัจจุบันหมายเลขห้าปรากฏในดัชนีตัวเลขของบรรทัด Piranha 8x8 แล้ว
ปิรันย่า II 8x8
ในขั้นต้น โครงการรถหุ้มเกราะสี่เพลาเป็นการพัฒนาต่อไปของอุดมการณ์ที่วางไว้ใน Piranha 4x4 ในขณะเดียวกัน รูปลักษณ์ก็ต้องการการเปลี่ยนแปลงการออกแบบบางอย่าง ประการแรกทั้งหมดเกี่ยวข้องกับแชสซีใหม่ที่มีล้อจำนวนมากซึ่งจำเป็นต้องถ่ายโอนพลังงาน ในเวลาเดียวกัน เค้าโครงทั่วไปของตัวถังยังคงเหมือนเดิม - เครื่องยนต์อยู่ด้านหน้าด้านขวา คนขับอยู่ทางด้านซ้าย และห้องกองทหารอยู่ด้านหลังเครื่องยนต์และคนขับ เครื่องยนต์ยังคงเหมือนเดิม - ดีเซล Detroit V653T ที่มี 275 แรงม้า แม้ว่าน้ำหนักการรบจะเพิ่มขึ้นสองตันเมื่อเทียบกับรุ่นหกล้อ แต่ Piranha-3 ยังคงคุณลักษณะการวิ่งพื้นฐานไว้ ความเร็วสูงสุดบนทางหลวงและบนน้ำยังคงเท่าเดิม - 100 และ 10 กม. / ชม. ตามลำดับ หนึ่งในวิธีการสร้างความมั่นใจในการ "รวม" ของคุณลักษณะกลายเป็นข้อ จำกัด เกี่ยวกับพารามิเตอร์ของการทำงานของเครื่องยนต์: "ปิรันย่า" สามเพลาซึ่งตรงกันข้ามกับแปดล้อไม่ได้ใช้ศักยภาพอย่างเต็มที่ เกียร์ปิรันย่า 8x8 ยกเว้นการดัดแปลงที่เหมาะสมนั้นคล้ายกับหน่วยของรุ่นก่อนหน้า เดียวกันสามารถพูดได้สำหรับการระงับ ล้อของสองเพลาแรกมีสปริงแดมเปอร์ส่วนที่เหลือ - ทอร์ชั่นบาร์
ปิรันย่า III 8x8
ระดับการป้องกันของตัวรถหุ้มเกราะยังคงเหมือนเดิม เพลทที่มีความหนาสูงสุด 10 มม. ถูกหยุดด้วยกระสุน 7.62 มม. รวมถึงกระสุนเจาะเกราะ เดิมทีคอมเพล็กซ์อาวุธยุทโธปกรณ์ได้รับการวางแผนให้ยืดหยุ่นและเปลี่ยนแปลงได้ตามความต้องการของลูกค้า รถต้นแบบได้รับการติดตั้งป้อมปืนควบคุมระยะไกลด้วยปืนใหญ่อัตโนมัติ Oerlikon ขนาดลำกล้อง 20 มม. นอกจากนี้ ที่ด้านหลังของตัวถังของรถต้นแบบรุ่นแรกของ Piranha 8x8 มีที่นั่งสำหรับระบบควบคุมระยะไกลอีกระบบหนึ่งด้วยปืนกลขนาดลำกล้องปืนไรเฟิล ในระหว่างการทดสอบต้นแบบ ปรากฏว่าป้อมปืนที่สองไม่ได้เพิ่มพลังการยิงที่เหมาะสม แต่ทำให้การออกแบบซับซ้อนขึ้นอย่างมาก ดังนั้น "ปิรันย่า" แบบอนุกรมทั้งหมดของการดัดแปลงต่างๆ จึงติดตั้งป้อมปืนเพียงอันเดียวหรือการติดตั้งที่ควบคุมจากระยะไกล เช่นเดียวกับรุ่นปิรันย่ารุ่นก่อน ๆ รถหุ้มเกราะแปดล้อมีฐานลูกปืนสี่อันที่ด้านข้างของห้องกองทหารสำหรับการยิงอาวุธส่วนตัว อีกสองหน่วยดังกล่าวถูกจัดเตรียมไว้ที่ประตูท้ายเรือ ผ่านประตูเหล่านี้การลงจอดและขึ้นฝั่งของกองกำลังจู่โจมหกคนได้ดำเนินการจำนวนทหารที่ขนส่งลดลงนั้นเกิดจากความจำเป็นในการวางส่วนล่างของป้อมปืนด้วยปืนใหญ่อัตโนมัติ นอกจากนี้ ไดรฟ์ข้อมูลภายในบางส่วนยังถูกสงวนไว้สำหรับอนาคต ในกรณีที่มีการเปลี่ยนแปลงความซับซ้อนของอาวุธ เมื่อมันปรากฏออกมาในภายหลัง สิ่งนี้ไม่ได้ทำไปโดยเปล่าประโยชน์ ลูกเรือของยานพาหนะสามคน (คนขับ ผู้บังคับบัญชา และมือปืน) มีอุปกรณ์สังเกตการณ์เป็นของตัวเอง แต่ช่องลงจอดอยู่เหนือพื้นที่ทำงานของผู้บังคับบัญชาและคนขับเท่านั้น มือปืนต้องเข้าไปในรถและทิ้งไว้ที่ประตูท้ายเรือพร้อมกับฝ่ายลงจอด
ปิรันย่า IV 8x8
เช่นเดียวกับรุ่นหกล้อ Piranha 8x8 ได้รับการพัฒนาสำหรับกองทัพสวิสเป็นหลัก อย่างไรก็ตาม ผู้นำทางทหารของประเทศได้หันความสนใจไปที่โครงการ MOWAG เฉพาะในช่วงกลางทศวรรษที่แปดสิบเท่านั้น ผู้ซื้อรถหุ้มเกราะรายแรกคือกองทัพชิลี ได้รับใบอนุญาตการผลิตอีกครั้งตามที่มีการประกอบยานเกราะต่อสู้ประมาณห้าสิบคันที่โรงงาน FAMAE ในรูปแบบดั้งเดิมรวมถึงในรุ่นของรถพยาบาลและรถขนส่งปืนต่อต้านรถถัง
ในตอนต้นของยุค 80 MOWAG กำลังเจรจากับแคนาดาเพื่อจัดหาเครื่องจักรสำเร็จรูปหรือขายใบอนุญาตสำหรับการผลิต ผู้ผลิตในแคนาดาควรจะเป็น GMC (General Motors Canada) ซึ่งเอกสารบางส่วนถูกโอนไป ด้วยเหตุผลหลายประการ ออตตาวาอย่างเป็นทางการจึงไม่รีบร้อนในการสั่งซื้อ แต่ผู้บริหารของ GMC แสดงความพร้อมที่จะขยายการผลิต Piranha 8x8 แน่นอน ขึ้นอยู่กับความพร้อมของลูกค้า ไม่น่าเป็นไปได้ที่ในเวลานั้นทุกคนจะเดาได้ว่าผลที่ตามมาของข้อความเหล่านี้จะเป็นอย่างไร บางทีอาจเป็นข้อตกลงระหว่าง MOWAG และ GMC เช่นเดียวกับความตั้งใจของรุ่นหลัง ที่ทำให้บรรพบุรุษของตระกูลยานเกราะที่เต็มเปี่ยมจากยานเกราะธรรมดา อย่างไรก็ตาม คราวนี้อนาคตอันยิ่งใหญ่ไม่ได้เกี่ยวข้องกับกองทัพแคนาดา
ปิรันย่า วี 8x8
LAV: "ปิรันย่า" สำหรับสหรัฐอเมริกา
ในช่วงเวลานี้ กองบัญชาการนาวิกโยธินสหรัฐฯ ได้เริ่มโครงการ LAV (Light Armored Vehicle) เป้าหมายของโครงการคือการสร้างและ / หรือซื้อยานเกราะต่อสู้ใหม่จำนวนมากที่เหมาะสมสำหรับใช้ในนาวิกโยธิน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สำหรับการดำเนินการโจมตีสะเทินน้ำสะเทินบก งานด้านเทคนิคของการแข่งขันค่อนข้างคลุมเครือและคลุมเครือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของอาวุธและระดับการป้องกัน เนื่องจากบางสถานการณ์ ผู้ร่างข้อกำหนดจึงทำให้บริษัทคู่แข่งมี "ขอบเขต" ที่กว้างในการเลือกพารามิเตอร์เหล่านี้ ความชัดเจนมากหรือน้อยเป็นเพียงประเด็นของข้อกำหนดอ้างอิงเกี่ยวกับลักษณะการวิ่งเท่านั้น นาวิกโยธินต้องการรถที่เร็วบนบกและลอยน้ำได้ นอกจากนี้ ขนาดและน้ำหนักของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปควรจะรับรองความสามารถในการขนส่งโดยเฮลิคอปเตอร์ CH-53 และเครื่องบิน C-130
มีการส่งใบสมัครสองโหลสำหรับการแข่งขัน แต่มีเพียงสี่โครงการเท่านั้นที่เข้าสู่ขั้นตอนสุดท้ายของการเปรียบเทียบเอกสาร ซึ่งรวมถึง Piranha 8x8 ที่นำเสนอโดย GMC เนื่องจากขาดความชัดเจนของงานการแข่งขัน ทั้งยานพาหนะติดตามและล้อเลื่อนจึงเข้าร่วมการแข่งขัน นอกจากนี้ อาวุธยุทโธปกรณ์ของพวกเขายังแตกต่างกันอย่างมาก ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2525 ปิรันย่าได้รับการประกาศให้เป็นผู้ชนะโครงการ LAV หลังจากการตัดสินของคณะกรรมการการแข่งขัน เรื่องอื้อฉาวเกือบจะเกิดขึ้น ตัวแทนของบริษัท Cadillac กล่าวหาคณะกรรมการและ GMC ว่าสมรู้ร่วมคิด และอ้างความถูกของรถหุ้มเกราะ V-150 ของพวกเขาเป็นข้อพิสูจน์ อย่างไรก็ตาม ในที่สุด กองทัพก็ตอบว่าในกรณีนี้ ปัจจัยหลักที่มีอิทธิพลต่อการเลือกไม่ใช่ราคา แต่เป็นคุณภาพการต่อสู้ Cadillac V-150 ชนะในราคา (ประมาณ 400,000 ดอลลาร์ต่อคนครึ่งล้านสำหรับ "ปิรันย่า") แต่มีลักษณะที่เลวร้ายที่สุดประการแรกคือการป้องกันและอาวุธ ดังนั้น โครงการสวิส-แคนาดาจึงกลายเป็นผู้ชนะโครงการ LAV
LAV-25
แผนเดิมของนาวิกโยธินเกี่ยวข้องกับการซื้อเครื่องจักรเหล่านี้ประมาณหนึ่งพันเครื่องในรูปแบบต่างๆ แต่ต่อมาก็ถูกตัดออกประมาณ 200 ยูนิต รุ่นที่มีจำนวนมากที่สุดของ "Piranha 8x8" สำหรับนาวิกโยธินคือรถยนต์ชื่อ LAV-25 ตามชื่อของการแข่งขันตัวถัง โรงไฟฟ้า และแชสซีไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ นักออกแบบชาวแคนาดาจำเป็นต้องติดตั้งป้อมปืนใหม่บนพาหนะที่มีอยู่ ในหน่วยหมุนสองที่นั่ง ปืนอัตโนมัติขนาดลำกล้อง 25 มม. ถูกวาง (จึงเป็นตัวเลขในชื่อเครื่องจักร) M242 Chain Gun พร้อมกระสุน 210 นัด และปืนกลโคแอกเชียลของปืนไรเฟิลลำกล้อง 400 นัด คำแนะนำในระนาบแนวนอนดำเนินการเป็นวงกลมและในแนวตั้งภายในช่วงตั้งแต่ -10 ถึง +60 องศาจากแนวนอน LAV-25 ยังได้รับเครื่องยิงลูกระเบิดควันสี่ลำกล้องสองตัวบนป้อมปืน เป็นที่น่าสังเกตว่าคอมเพล็กซ์อาวุธยุทโธปกรณ์ของ "ยานเกราะเบา" มีศักยภาพในการปรับปรุงบางอย่าง ดังนั้นภายในตัวถังจึงมีพื้นที่เพียงพอสำหรับการติดตั้งโมดูลการรบใหม่หรือสำหรับการจัดเก็บกระสุนเพิ่มเติมไปยังตัวเก่า ในกรณีที่สอง มันคือ 420 กระสุนและ 1200 รอบ หากจำเป็น เป็นไปได้ที่จะวางกล่องใส่กระสุนของเครื่องบินขับไล่ที่ขนส่งในปริมาณเท่ากัน "การดำน้ำ" เข้าไปในรถ การลงจอดสามารถใช้นิตยสารเพิ่มเติมสำหรับปืนไรเฟิล M16 ของการดัดแปลงทั้งหมดด้วยปริมาตรรวมสี่พันรอบ ในที่สุดก็มีที่ยึดบนหลังคาป้อมปืนสำหรับติดตั้งปืนกลหนัก M2HB
ในแง่ของการผลิต โครงการ LAV-25 เป็นเครือรัฐที่แท้จริง อาวุธยุทโธปกรณ์และป้อมปืนผลิตในสหรัฐอเมริกา หลังจากนั้นก็ถูกส่งไปยังแคนาดา ซึ่งติดตั้งบนตัวถังสำเร็จรูป นอกจากนี้ รถยนต์บางคันจากชุดแรกได้กลับไปยังสหรัฐอเมริกา ไปยังโรงงาน Arrowpoint ซึ่งติดตั้งและทดสอบระบบสื่อสารและการควบคุมอาวุธ ภายในปี พ.ศ. 2527 "ชุมชนหุ้มเกราะ" ดังกล่าวเป็นพื้นฐานสำหรับการก่อตัวของกองพัน LAV ในแผนก ILC อย่างละหนึ่งกอง หน่วยใหม่ได้รับรถยนต์หนึ่งร้อยครึ่ง การมีปืนใหญ่อัตโนมัติ LAV-25 ยังคงเป็นรถลำเลียงพลหุ้มเกราะ เพื่อให้การสนับสนุนการยิงเต็มรูปแบบแก่นาวิกโยธิน ปืนใหญ่ขนาด 25 มม. นั้นไม่เพียงพอ ด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงพยายามสร้างรถหุ้มเกราะด้วยอาวุธที่ทรงพลังกว่าบนพื้นฐานของ Piranha 8x8 เดียวกัน
LAV-105 หรือ LAV-AG (LAV Anti-Ground - LAV เพื่อต่อสู้กับเป้าหมายภาคพื้นดิน)
เริ่มด้วย LAV-105 หรือ LAV-AG (LAV Anti-Ground - LAV เพื่อต่อสู้กับเป้าหมายภาคพื้นดิน) จากคำอธิบายของยานเกราะพื้นฐานสำหรับหน่วยนาวิกโยธิน ตัวเลข "105" หมายถึงลำกล้องปืน ในขั้นต้น ปืน 76 และ 90 มม. ถือเป็นอาวุธสำหรับยานพาหนะสนับสนุน อย่างไรก็ตาม การคำนวณได้แสดงให้เห็นประสิทธิภาพต่ำ หลังจากการค้นหาสั้นๆ ปืนใหญ่ 105 มม. EX35 ที่พัฒนาโดย Benet Laboratories ได้รับเลือกให้เป็นอาวุธที่มีประสิทธิภาพสูงสุด ในขณะที่มีมวลค่อนข้างต่ำ การพัฒนาป้อมปืนใหม่สำหรับปืนใหญ่ลำกล้องใหญ่ได้รับความไว้วางใจให้ Cadillac นอกจากปืนใหญ่แล้ว ปืนกลโคแอกเชียลยังถูกวางไว้ในห้องต่อสู้แบบสองที่นั่ง มุมเล็งแนวตั้งของอาวุธอยู่ในช่วง -8 ถึง +15 องศา เช่นเดียวกับในรถถัง คุณลักษณะอื่นที่ LAV-105 สืบทอดมาจากรถถังคือระบบควบคุมอาวุธยุทโธปกรณ์ เพื่อลดต้นทุนในการพัฒนาและการผลิต มันถูกรวมเข้ากับอุปกรณ์ของรถถัง M1 Abrams ให้ได้มากที่สุด อย่างไรก็ตาม ไม่เหมือนกับ "Abrams" เดียวกัน ยานเกราะต่อสู้ LAV-105 ได้รับเครื่องโหลดอัตโนมัติ ซึ่งทำให้สามารถยิงได้ถึงสิบรอบต่อนาที ในการทดสอบการยิง "รถถังแบบมีล้อ" ใหม่แสดงผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม: เป้าหมายเคลื่อนที่ทั่วไปที่เรียกว่า - ซึ่งเลียนแบบโซเวียต BMP-1 - ถูกโจมตีตั้งแต่นัดแรก ประการแรก ข้อเท็จจริงนี้พูดถึงการทำงานที่ดีของคอมพิวเตอร์ขีปนาวุธและอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง
ตามแผนสำหรับ LAV-105 ยานเกราะรุ่นแรกของรุ่นนี้จะต้องเข้าประจำการในปี 1994 อย่างไรก็ตาม ความยากลำบากในการจัดหาเงินทุนทำให้สามารถสร้างต้นแบบได้เพียงชิ้นเดียว และแม้แต่ต้นแบบนั้นก็ถูกดัดแปลงมาจากรถลำเลียงพลหุ้มเกราะ LAV-25 แบบอนุกรม ในปี 1991 โครงการ LAV-105 ถูกระงับและปิดตัวลง ไม่กี่ปีต่อมา บริษัท Cadillac ใช้การพัฒนาบนหอคอยพยายามโปรโมต LAV-105 รุ่นของตัวเองในตะวันออกกลาง แต่ก็ไม่ประสบความสำเร็จมากนักในเรื่องนี้โครงการคาดิลแลคถูกยกเลิกหลังจากทดสอบรถต้นแบบสามคัน
ที่ประสบความสำเร็จมากกว่านั้นคือรุ่นที่เกี่ยวข้องกันของ Piranha 8x8 สำหรับนาวิกโยธินที่เรียกว่า LAV-C มันแตกต่างจากรถฐานตรงที่ไม่มีป้อมปืนและเสาหลายต้นบนหลังคาตัวถัง นอกจากนี้ อดีตหน่วยบินทางอากาศซึ่งติดตั้งอุปกรณ์วิทยุได้รับการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ยานพาหนะ LAV-C ติดอยู่กับกองพันทั้งหมดที่ติดตั้ง LAV-25
เหตุผลประการหนึ่งในการปิดโครงการ LAV-105 คือการขาดความต้องการยานพาหนะต่อต้านรถถังคันอื่น ความจริงก็คือจุดเริ่มต้นของงานติดตั้งปืนรถถังบนตัวถัง Piranha เริ่มขึ้นในช่วงเวลาที่นาวิกโยธินได้รับยานเกราะ LAV-AT ลำแรก (LAV Anti-Tank - Anti-tank LAV) พวกเขาแตกต่างจาก LAV-25 ดั้งเดิมด้วยป้อมปืน แทนที่จะเป็นหน่วยที่มีปืนใหญ่และปืนกล มีการติดตั้งโมดูลการต่อสู้ของ Emerson TUA ที่มีเครื่องยิงขีปนาวุธต่อต้านรถถัง BGM-71 TOW สองเครื่องบนตัวรถหุ้มเกราะแปดล้อ ภายในตัวถังมีกระสุนจำนวน 14 ลูก เครื่องยิงถูกบรรจุใหม่ด้วยตนเองผ่านช่องด้านหลังป้อมปืน TUA สำหรับการป้องกันตัวเอง ยานเกราะรุ่นนี้ได้รับการติดตั้งปืนกล M240 แต่ละกองพันมี LAV รุ่นต่อต้านรถถัง 16 รุ่น
LAV-AD (การป้องกันทางอากาศ - LAV สำหรับการป้องกันทางอากาศ)
ตั้งแต่ปลายทศวรรษที่ 80 คอมเพล็กซ์ LAV-AD (การป้องกันทางอากาศ - LAV สำหรับการป้องกันทางอากาศ) ได้รับการพัฒนา ในระหว่างการทำงาน องค์ประกอบของอุปกรณ์และอาวุธมีการเปลี่ยนแปลงหลายครั้ง ในบางช่วง มีการเสนอให้ติดตั้ง LAV-AD ด้วยขีปนาวุธไร้คนขับ Hydra 70 เพื่อต่อสู้กับเฮลิคอปเตอร์ อย่างไรก็ตาม ในท้ายที่สุด รถหุ้มเกราะ LAV-25 ที่ติดตั้งป้อมปืน Blaser ก็ออกมาทำการทดสอบครั้งสุดท้าย หอคอยสองคนนี้ทำหน้าที่สนับสนุนเครื่องยิงขีปนาวุธ Stinger รวมถึงปืนใหญ่ M242 ขนาด 25 มม. น่าสนใจ รถถังสี่คันที่มีอาวุธต่างกันเล็กน้อยได้เข้าร่วมในขั้นแรกของการทดสอบ จากผลการยิงครั้งแรก พบว่ารุ่นที่มีขีปนาวุธไร้สารตะกั่วนั้นไม่มีประสิทธิภาพ ในทางกลับกันรุ่นจรวด - แคนนอนกลับกลายเป็นว่าสะดวกและเหมาะสมกับการใช้งานโดยกองทัพ แผนการบัญชาการของ ILC รวมยานเกราะป้องกันภัยทางอากาศ 125 คัน อย่างไรก็ตาม การตัดเงินทุนไม่อนุญาตให้ LAV-AD ได้รับการสรุปผลและนำไปใช้ ในปี 1992 กองทัพสหรัฐฯ พยายามรื้อฟื้นโครงการ แต่ปัญหาทางการเงินได้ฝังไว้เป็นครั้งที่สอง
พร้อมกันกับ LAV-AD ยานเกราะต่อสู้อีกคันที่มีพื้นฐานมาจากปิรันย่าก็ได้รับการพัฒนาขึ้น LAV-MEWSS ติดตั้งอุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์ หนึ่งในองค์ประกอบหลักของอุปกรณ์เป้าหมายของรถคันนี้คือหน่วยเสาอากาศ GTE Magic Mast บูมยืดไสลด์ 11 เมตรติดตั้งเสาอากาศของสถานีวิทยุ WJ-8618, เครื่องค้นหาทิศทางวิทยุ AN / PRD-10 และสถานีรบกวน AN / VLQ-19 ภายในตัวเครื่อง นอกจากอุปกรณ์แล้ว ยังมีการติดตั้งสถานที่ทำงานของผู้ควบคุมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สองคนอีกด้วย จำนวนรวมของ LAV-ADs ที่ประกอบกันอยู่ที่ประมาณ 12-15 ยูนิต ยานพาหนะทั้งหมดถูกโอนไปยังนาวิกโยธินเมื่อสิ้นสุดยุคแปดสิบ
การใช้ยานเกราะในการต่อสู้ครั้งแรกของตระกูล LAV เกิดขึ้นในปี 1985 ระหว่างการลงจอดบนเกาะเกรเนดา ไม่มีข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับเส้นทางของการต่อสู้ แต่ด้วยสัญญาณทางอ้อม เราสามารถระบุได้ว่าไม่มีการสูญเสียที่แก้ไขไม่ได้ในหมู่ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะของอเมริกา สถานการณ์ใกล้เคียงกันระหว่างการต่อสู้ในปานามา การสูญเสียยานพาหนะ LAV ครั้งแรกเกี่ยวข้องกับ Operation Desert Storm เมื่อด้วยเหตุผลหลายประการ ยูนิตอย่างน้อยหนึ่งโหลหรือหนึ่งและครึ่งสูญเสียไปในการรบและการเดินขบวน ขอบเขตของความเสียหายและการบำรุงรักษาตลอดจนชะตากรรมต่อไปของผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธไม่ได้รับการเปิดเผย
การผลิตเครื่อง LAV จำนวนมากเริ่มขึ้นในแคนาดาประมาณกลางทศวรรษที่แปดสิบ รัฐในอเมริกาเหนือได้รับผลกำไรที่ดีในรูปของภาษี แต่ไม่ต้องรีบซื้ออุปกรณ์ดังกล่าว เนื่องจากเหตุผลทางเศรษฐกิจและทางเทคนิคทางการทหาร กองทัพแคนาดาจึงรอจนถึงช่วงต้นทศวรรษที่ 1990 เป็นไปได้มากว่าพวกเขากำลังรอผลการต่อสู้ครั้งแรกสองสามปีหลังสงครามในอิรัก - ในปี 1994 ออตตาวาอย่างเป็นทางการได้รับคำสั่งจาก GMC เกี่ยวกับรถหุ้มเกราะ 500 คันในรูปแบบต่างๆ ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะของแคนาดาเกือบจะเหมือนกับ LAV-25 หลังจากดัดแปลงเล็กน้อย พวกมันก็ถูกเปลี่ยนชื่อเป็น Bison นอกจากนี้ ชาวแคนาดายังสร้างการดัดแปลงหน่วยสืบราชการลับอิเล็กทรอนิกส์ LAV-R ซึ่งติดตั้งอาวุธเบาและหน่วยรับอย่างอิสระ ยานพาหนะบางคันมีเสายืดไสลด์สำหรับยก บางคันมีขาตั้งสำหรับติดตั้งให้ห่างจากรถหุ้มเกราะ
หลังจากแคนาดา ออสเตรเลียแสดงความปรารถนาที่จะซื้อ Piranhas 8x8 ในเวอร์ชันจาก GMC รถหุ้มเกราะสวิส-แคนาดาพบสถานที่สำหรับตัวเองในการปฏิรูปที่ซับซ้อนภายใต้ชื่อทั่วไปว่า "กองทัพแห่งศตวรรษที่ XXI" ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า กองทัพออสเตรเลียได้รับยานพาหนะสองร้อยครึ่งในรูปแบบของผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธ รถหุ้มเกราะประสานงาน รถบรรทุกหุ้มเกราะ รถพยาบาล ฯลฯ
การขนส่งปลาปิรันย่า 8x8 และ LAV ไปยังซาอุดิอาระเบียควรระบุไว้แยกต่างหาก เมื่อพิจารณาการใช้งานทั้งหมดแล้ว ในช่วงต้นทศวรรษที่ 1990 ประเทศในตะวันออกกลางได้เลือกรถหุ้มเกราะสี่เพลาอย่างไม่มีเงื่อนไข แต่เป็นเวลานานแล้วที่ไม่สามารถตัดสินใจได้ว่าจะสั่งซื้อบริษัทใด MOWAG และ GMC เสนอให้ซื้อรถยนต์ที่เกือบจะเหมือนกัน ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการปรับรูปลักษณ์ของรถที่ต้องการเล็กน้อย บริษัทสวิสตกลงที่จะปรับเปลี่ยน Piranha 8x8 เล็กน้อย แต่ GMC ไม่ได้ดำเนินการตามขั้นตอนดังกล่าว เป็นผลให้ซาอุดิอาระเบียได้รับยานเกราะต่อสู้มากกว่า 1,100 คันในสิบรุ่น
