กองกำลังพิเศษที่เรียกร้องให้แก้ไขภารกิจพิเศษ ต้องการอาวุธและอุปกรณ์เฉพาะ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พวกเขาต้องการการขนส่งพิเศษที่มีคุณลักษณะเฉพาะหลายประการ เมื่อหลายปีก่อน การขนส่งใหม่สำหรับกองกำลังพิเศษได้รับการพัฒนาในประเทศของเรา ซึ่งทำให้คุณสามารถไปยังพื้นที่ที่กำหนดได้ในเวลาอันสั้นตามเส้นทางที่มีความซับซ้อน ด้วยความพยายามของหลายองค์กร รถยนต์อเนกประสงค์อเนกประสงค์ที่มีความหวังภายใต้ชื่อทั่วไป "Chaborz" ได้รับการพัฒนาและส่งมอบเป็นซีรีส์ ในขณะนี้ มีสองตัวอย่างของสายการผลิตนี้ในการผลิตแบบต่อเนื่อง
คลาสใหม่
กองทัพรัสเซียและหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายมีอาวุธยุทโธปกรณ์ยานยนต์หลายประเภทเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ อย่างไรก็ตาม ยุทโธปกรณ์บางประเภทที่น่าสนใจเป็นพิเศษไม่ได้ครอบคลุมจนกระทั่งเมื่อไม่นานนี้ และไม่ได้มีส่วนสนับสนุนความสามารถในการป้องกัน ในช่วงกลางทศวรรษปัจจุบัน แนวคิดในการสร้างยานพาหนะอเนกประสงค์ของคลาส "รถบั๊กกี้" ซึ่งดัดแปลงเพื่อใช้ในกองกำลังพิเศษปรากฏขึ้นและถูกนำไปใช้ในไม่ช้า
ข่าวแรกเกี่ยวกับเทคโนโลยีที่มีแนวโน้มจะย้อนกลับไปในปี 2558-2559 จากนั้นก็กลายเป็นที่รู้จักว่า Russian Special Forces University (Gudermes) และบริษัท F-MotoSport (Fryazino) กำลังทำงานในโครงการบั๊กกี้ใหม่สำหรับกองทัพบกและโครงสร้างอื่นๆ ในปี 2559 ตัวอย่างแรกของเครื่องจักรดังกล่าวถูกสร้างขึ้นและนำเสนอต่อสาธารณชนซึ่งในเวลานั้นเรียกว่า "Alabai" ในไม่ช้าโครงการก็ได้รับการพัฒนาและได้รับรูปแบบปัจจุบัน นอกจากนี้ เขายังได้รับชื่อใหม่ ตอนนี้รถบ้านเป็นที่รู้จักในชื่อ "Chaborz" (เชเชน. "Bear-wolf")
ในต้นปี 2560 หน่วยชุดแรกสำหรับการประกอบรถใหม่มาถึงองค์กร Chechenavto จาก Fryazino บริษัทสร้างรถยนต์สองแห่งสามารถจัดตั้งการผลิตรถยนต์ร่วมกันตามโครงการ SKD ในอนาคตผู้สร้างรถยนต์ชาวเชเชนสามารถควบคุมการผลิตได้หลายคันและเพิ่มการมีส่วนร่วมในการผลิต จนถึงปัจจุบัน โรงงานหลายแห่งมีส่วนร่วมในการผลิตเครื่องจักร Chaborz หน่วยบางหน่วยผลิตโดย Chechenavto จำนวนหน่วยที่จัดหาโดย F-MotoSport และหน่วยพลังงานจัดทำโดย AvtoVAZ
ปัจจุบัน รถบักกี้อเนกประสงค์มีอุปกรณ์สองชิ้น นี่คือรถยนต์ "Chaborz M-3" และ "Chaborz M-6" เครื่องจักรทั้งสองมีความแตกต่างกันในแง่ของขนาดและความสามารถในการยก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พวกเขาสามารถขนส่งคนจำนวนแตกต่างกัน จำนวนสถานที่ลงจอดสำหรับทหารนั้นสะท้อนให้เห็นในการกำหนดอุปกรณ์ รถ M-3 บรรทุกคนขับและผู้โดยสารสองคน ในขณะที่ M-6 บรรทุกคนห้าคนและคนขับ
รถบักกี้ "Chaborz M-3"
"Chaborza" ของทั้งสองรุ่นผลิตขึ้นในซีรีส์ขนาดเล็กและจัดหาให้กับกองกำลังพิเศษจากโครงสร้างพลังงานต่างๆ ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน กองกำลังพิเศษที่ปฏิบัติการในเทือกเขาคอเคซัสเหนือเป็นคนแรกที่ได้รับอุปกรณ์ดังกล่าว ยานพาหนะใหม่นี้ถูกใช้เป็นรถข้ามประเทศที่ส่งคนและสินค้าไปยังพื้นที่ห่างไกลและเข้าถึงยาก
คุณสมบัติทางเทคนิค
ตามรายงาน Chaborz M-3 buggy ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของ FunCruiser Lite จาก F-MotoSportการออกแบบโมเดลพื้นฐานได้รับการแก้ไขตามความต้องการและความต้องการของผู้ปฏิบัติงานในอนาคต ซึ่งนำไปสู่การเกิดขึ้นของยานพาหนะทางทหารที่มีแนวโน้ม ในอนาคต การพัฒนาการออกแบบเดิมยังคงดำเนินต่อไป รถสามที่นั่งถูกสร้างขึ้นใหม่และเสริมความแข็งแกร่งซึ่งเป็นผลมาจากรูปแบบใหม่ที่ปรากฏ - "Chaborz M-6" ตัวแทนสองคนของตระกูลใหม่มีความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจน แต่พวกเขามีพื้นฐานมาจากความคิดร่วมกัน
รถยนต์ในประเทศทั้งสองคันมีสถาปัตยกรรมแบบบั๊กกี้แบบดั้งเดิม ขึ้นอยู่กับเฟรมท่อเชื่อมซึ่งติดตั้งหน่วยที่จำเป็นทั้งหมด นอกจากนี้ เฟรมของเครื่องจักรทั้งสองประเภทมีความแตกต่างกันอย่างชัดเจน ซึ่งสัมพันธ์กับข้อกำหนดและความสามารถที่แตกต่างกัน ส่วนปลายจมูกของเฟรมมีตัวยึดสำหรับชุดเพลาหน้า นอกจากนี้ยังมีรถแท็กซี่พร้อมที่นั่งคนขับและผู้โดยสาร ชุดจ่ายไฟอยู่ใต้ห้องโดยสาร สามารถวางที่นั่ง (M-3) หรือแท่นบรรทุกสินค้าทั้งหมด (M-6) ไว้ด้านบนได้ ขนาดใหญ่ของ M-6 ยังช่วยให้มีที่สำหรับกราดยิงอีกด้วย ด้านหลังห้องนักบินมีช่องต่อสู้แบบหนึ่งพร้อมป้อมปืนรูปวงแหวน
คุณลักษณะเฉพาะของเครื่องจักร "Chaborz" คือไม่มีการป้องกันใด ๆ เทคนิคนี้ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อทำงานในแนวหน้า และงานหลักคือส่งบุคลากรไปยังพื้นที่ที่ต้องการอย่างรวดเร็ว การป้องกันถูกเสียสละเพื่อความคล่องตัวสูง ในเวลาเดียวกัน ลักษณะการวิ่งที่สูงนั้นสามารถเป็นเกราะป้องกันหลักของยานพาหนะในสถานการณ์การรบได้อย่างแม่นยำ
ห้องโดยสารของรถยนต์ M-3
รถบักกี้ Chaborz M-3 เดิมขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ VAZ-21126 100 แรงม้า ด้วยความช่วยเหลือของเกียร์และกระปุกเกียร์จากรถ Grant ที่ผลิตโดย AvtoVAZ แรงบิดของเครื่องยนต์จะถูกส่งไปยังเพลาขับด้านหลัง เป็นเรื่องน่าแปลกที่กระปุกเกียร์สำเร็จรูปต้องผ่านการปรับแต่งบางอย่างก่อนที่จะติดตั้งบนรถบั๊กกี้ นอกจากนี้ การส่งข้อมูลแบบอนุกรมยังเสริมด้วยเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป
ไม่มีการใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เหตุผลในการตัดสินใจครั้งนี้คือต้องทำให้เครื่องเบาขึ้น รวมทั้งความสามารถในการรับคุณลักษณะที่ต้องการแม้จะใช้ไดรฟ์ 4x2 เครื่องจักรขนาดใหญ่ "Chaborz M-6" ต้องการเครื่องยนต์ที่มีความจุอย่างน้อย 150 แรงม้า เพื่อให้ได้คุณสมบัติที่ต้องการ ในอดีตเคยกล่าวถึงความเป็นไปได้ของการสร้างโรงไฟฟ้าใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การพัฒนาระบบส่งกำลังไม่ได้ตัดออกไป
เพลาทั้งสองของรถยนต์ "Chaborz" มีระบบกันสะเทือนแบบอิสระบนคันโยกตามขวาง (เพลาหน้า) และคันโยกตามยาว (ด้านหลัง) พร้อมสปริงเอียงหรือแนวตั้ง ระบบกันสะเทือนดังกล่าวมีความโดดเด่นด้วยการเดินทางที่ค่อนข้างยาวและสามารถจัดการกับสิ่งผิดปกติต่างๆ ได้ ให้การขับขี่ที่ราบรื่นและเอาชนะอุปสรรคต่างๆ เพลาหน้ามีล้อที่บังคับได้ ระบบบังคับเลี้ยวขึ้นอยู่กับหน่วยของรถยนต์ VAZ "Kalina" เพลาล้อหลังเชื่อมต่อกับชุดเกียร์และช่วยให้มั่นใจถึงการเคลื่อนไหวของเครื่อง
ตามคำขอของลูกค้า Chaborz buggies สามารถผลิตได้ในเวอร์ชันอาร์กติก ในกรณีนี้ ล้อหน้าจะถูกแทนที่ด้วยสกี และติดตั้งรางเลื่อนแทนล้อหลัง การปรับโครงสร้างของช่วงล่างดังกล่าวในทางใดทางหนึ่งช่วยลดลักษณะพื้นฐานจำนวนหนึ่ง แต่เพิ่มความสามารถข้ามประเทศอย่างรวดเร็ว ด้วยแชสซีที่มีรางสกี รถบักกี้ช่วยแก้ปัญหาให้กับงานบนภูมิประเทศที่มีหิมะปกคลุม
Buggy M-3 พร้อมเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติที่ท้ายรถ
โครงการทั้งสองรุ่นมีไว้สำหรับการใช้ห้องโดยสารแบบสองที่นั่ง ตามเนื้อผ้าห้องโดยสารดังกล่าวไม่มีหลังคาและกระจก ผู้ขับขี่และผู้โดยสารได้รับการปกป้องจากปัจจัยภายนอกโดยโล่โลหะแบบเอียง กระจกบังลมขนาดเล็ก และแผงด้านข้างขนาดเล็กเท่านั้น เบาะนั่งด้านซ้ายสำหรับคนขับ ข้างหน้าเขามีเครื่องมือและการควบคุมที่จำเป็นทั้งหมด ด้านขวาเป็นลูกศรบนแดชบอร์ดตามคำขอของลูกค้าสามารถติดตั้งอุปกรณ์ต่าง ๆ - จากสถานีวิทยุไปจนถึงคอมพิวเตอร์ "ยุทธวิธี"
รถยนต์ "Chaborz M-3" มีคุณสมบัติที่เป็นที่รู้จักมากมาย ดังนั้นจึงมีการติดตั้งแถบความปลอดภัยพร้อมสตรัทไว้เหนือหัวเก๋ง มีแท่นขนาดเล็กที่มีรั้วโลหะอยู่เหนือเครื่องยนต์ ที่นั่งผู้โดยสารติดตั้งอยู่บนชานชาลาและราวกันตกมีฐานหมุนสำหรับอาวุธ ขณะขับรถ ผู้ขับขี่และผู้โดยสารต้องคาดเข็มขัดนิรภัยแบบ 5 จุด
"Chaborz M-6" ไม่ได้ติดตั้งส่วนโค้งนิรภัยด้านบนซึ่งเกิดจากลักษณะเฉพาะของการติดตั้งอาวุธ โครงแบบยาวตรงด้านหลังห้องนักบินมีวงแหวนของป้อมปืน ข้างใต้มีแท่นสำหรับมือปืนและเก้าอี้สองตัว ส่วนท้ายของเฟรมถูกครอบครองโดยพื้นที่เก็บสัมภาระที่ขยายใหญ่ขึ้นพร้อมด้านที่สูงขึ้น ปริมาณที่สร้างขึ้นโดยพวกเขาสามารถใช้ในการขนส่งสินค้าหรือคน มีที่นั่งแบบพับได้บนแพลตฟอร์ม หากจำเป็น สามารถบรรทุกผู้บาดเจ็บนอน 4 คนบนเปลหามได้
ยานพาหนะทั้งสองคันสามารถขนส่งสินค้าได้ไม่เฉพาะที่ไซต์งานเท่านั้น การออกแบบตัวเครื่องช่วยให้คุณแขวนเป้ ฯลฯ. ข้างนอก. ตะขอและสายรัดจะเกี่ยวเข้ากับองค์ประกอบโครงท่อ ด้วยเหตุนี้ รถบักกี้จึงสามารถบรรทุกทหารได้หลายนาย แต่ยังรวมถึง "สัมภาระ" ของพวกเขาด้วย
อาวุธยุทโธปกรณ์และวิธีการติดตั้งแตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัดสำหรับรถทั้งสองคัน ดังนั้นรถ M-3 จึงจัดให้มีการติดตั้งอาวุธสองชุด อุปกรณ์ต่อพ่วงชุดแรกอยู่ที่เบาะผู้โดยสารตอนหน้า ปืนกล PKM หรือ Pecheneg ติดตั้งอยู่ที่นั่น มีการปลอกกระสุนของเซกเตอร์ขนาดใหญ่ของซีกโลกหน้า หน่วยที่สองตั้งอยู่ที่ด้านหลังบนรั้วที่นั่งผู้โดยสารและสามารถใช้ได้กับทั้งปืนกลและเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติ การใช้อาวุธส่วนตัวในขณะเดินทางนั้นทำได้ยาก
Chaborz M-6 มีชุดอาวุธที่คล้ายกัน แต่ถูกวางในลักษณะที่ต่างออกไป แท่นยึดปืนกลด้านหน้ายังใช้ในห้องนักบินด้วย ปืนกลเครื่องที่สอง (รวมถึงปืนลำกล้องใหญ่) หรือเครื่องยิงลูกระเบิดตั้งอยู่ที่แท่นวงแหวนด้านบน ผู้โดยสารเครื่องบินรบบนแท่นด้านหลังสามารถใช้อาวุธส่วนตัวได้
รถสามที่นั่ง "Chaborz" มีความยาว 3.1 ม. กว้าง 1.9 ม. และสูง 1.5 ม. น้ำหนักแห้งเพียง 820 กก. น้ำหนักบรรทุกสูงสุดถึง 400 กก. ในเวลาเดียวกันมวลรวมของรถถึง 1270-1300 กก. อัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักสูงช่วยให้ความเร็วสูงสุดถึง 130 กม./ชม. เครื่องสามารถปีนขึ้นทางลาดชันได้อย่างน้อย 50 °และเคลื่อนที่ได้สูงถึง 45 ° เป็นไปได้ที่จะเอาชนะอุปสรรคต่าง ๆ รวมถึงฟอร์ดตื้น
"ชาบอร์ซ" รุ่น M-6
Chaborz M-6 หกที่นั่งมีความยาว 4, 3 ม. กว้างและสูง 1, 9 และ 1, 8 ม. ตามลำดับ ด้วยการเปลี่ยนการออกแบบและการใช้เครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น น้ำหนักบรรทุกเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่า มากถึง 750-800 กก. ในขณะเดียวกัน ลักษณะการขับขี่หลักยังคงอยู่ที่ระดับของตัวอย่างการยกที่น้อยกว่า
อยู่ในการให้บริการ
ย้อนกลับไปในปี 2560 AvtoVAZ, F-MotoSport และ Chechenavto ร่วมกันเปิดตัวชุดประกอบแบบอนุกรมของบั๊กกี้รุ่นล่าสุด ในไม่ช้า ยานพาหนะสำหรับการผลิตก็เริ่มเข้าสู่กองกำลังพิเศษจากโครงสร้างต่างๆ ที่ประจำการในเทือกเขาคอเคซัสเหนือ ตามข้อมูลที่เป็นที่ทราบกัน Russian University of Special Forces, Special Forces Center of Federal Security Service และกองกำลังพิเศษของ Russian Guard มีอุปกรณ์ใหม่สองประเภทแล้ว มีการจัดตั้งกองอุปกรณ์ขนาดใหญ่พอสมควรแล้ว และองค์กรปฏิบัติการสามารถส่งยานพาหนะได้มากถึง 8-10 คันสำหรับการดำเนินการครั้งเดียว
ในเดือนตุลาคม 2017 รถบักกี้ของตระกูล Chaborz ถูกใช้เป็นครั้งแรกในการออกกำลังกายครั้งใหญ่ การซ้อมรบที่เรียกว่า "Fight in the City" เกิดขึ้นที่ North Ossetia และมีวัตถุประสงค์เพื่อหาปฏิสัมพันธ์ของกองกำลังรักษาความปลอดภัยต่างๆ ในการปฏิบัติการทางทหารในสภาพเมืองยานเกราะต่อสู้ ปืนใหญ่ และการบินถูกนำมาใช้กับศัตรูแบบมีเงื่อนไข เพื่อเคลื่อนผ่านสนามรบอย่างรวดเร็ว กองกำลังพิเศษได้ใช้ยานพาหนะ Chaborz
ในฤดูใบไม้ผลิปี 2018 กองทหารรักษาการณ์ของรัสเซียได้จัดให้มีการฝึกพิเศษในแถบอาร์กติก ที่ Franz Josef Land มีการจัดชุมนุมยานยนต์และการฝึกการต่อสู้ เครื่องบินรบใช้รถบั๊กกี้ประกอบชาวเชเชนในเวอร์ชั่นอาร์กติก ยานพาหนะถูกย้ายจากล้อไปเป็นหนอนสกี อุปกรณ์แสดงคุณสมบัติที่จำเป็นและยืนยันประสิทธิภาพแม้ในสภาวะที่ยากลำบากที่สุด
M-3 ในภาคเหนือ
ตามที่รายงานในระยะเวลาเพียงไม่กี่ปีของการบริการรถยนต์ Chaborz สองประเภทที่มีแนวโน้มว่าจะได้ยืนยันคุณลักษณะและแสดงให้เห็นถึงความสามารถในวงกว้าง เทคนิคนี้กลายเป็นการขนส่งที่เชื่อถือได้และสะดวกสำหรับกองกำลังพิเศษ แก้ปัญหางานพิเศษในสภาวะที่ยากลำบาก ในทางปฏิบัติ มีการแสดงความสามารถของเครื่องจักรในการขนส่งผู้คนและสินค้าในพื้นที่ภูเขา ทะเลทราย และหิมะ
เครื่องจักรในตระกูล Chaborz จำนวนมากได้เริ่มดำเนินการแล้ว และเท่าที่ทราบ การผลิตยังคงดำเนินต่อไป อุปกรณ์ใหม่นี้ถูกส่งไปยังกองกำลังพิเศษต่างๆ ที่ต้องการการขนส่งพิเศษ จากมุมมองนี้ถือว่าโครงการประสบความสำเร็จ การออกแบบที่ไม่ใช่ทางทหารที่มีอยู่ได้รับการแก้ไขแล้วและนำไปใช้เป็นชุดเพื่อประโยชน์ของโครงสร้างพลังงาน ตอนนี้รถวิบากช่วยกองกำลังพิเศษในการทำงาน
ในขณะเดียวกัน ก็เห็นได้ชัดว่าความต้องการอุปกรณ์ดังกล่าวมีจำกัด รถยนต์ที่มีความคล่องตัวสูง แต่ไม่มีการป้องกันใด ๆ สามารถใช้ได้ในหน่วยวัตถุประสงค์พิเศษจำนวนหนึ่งเท่านั้น ฯลฯ โครงสร้าง หน่วยอื่นของกองกำลังภาคพื้นดินหรือกองกำลังติดอาวุธประเภทอื่น ๆ ไม่ต้องการอุปกรณ์ดังกล่าวเนื่องจากพวกเขากำหนดข้อกำหนดที่แตกต่างกันสำหรับยานพาหนะของพวกเขา อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้บ่งบอกถึงข้อบกพร่องของ "Chaborz" แต่เกี่ยวกับความจำเพาะของการใช้เทคโนโลยีและข้อ จำกัด ที่เกี่ยวข้อง
ความสำเร็จที่ทำได้โดยรถบั๊กกี้ในประเทศของตระกูล Chaborz แสดงให้เห็นว่ากองกำลังและกองกำลังรักษาความปลอดภัยไม่เพียงต้องการยานเกราะต่อสู้หุ้มเกราะเท่านั้น ในการแก้ปัญหาจำนวนหนึ่ง จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์อื่นๆ รวมถึงรถออฟโรดขนาดเบา เครื่องจักรของสองรุ่นคือ M-3 และ M-6 ใช้งานได้ในหลายโครงสร้างและให้ความสามารถที่จำเป็นแก่พวกเขา นอกจากนี้งานอยู่ระหว่างการพัฒนาการออกแบบและขยายขอบเขตของงานที่จะแก้ไข โดยทั่วไปแล้ว ทั้งหมดนี้ช่วยให้เราสามารถประเมินเทคนิคของโครงการ "Chaborz" ว่าประสบความสำเร็จ แม้ว่าจะมีความเชี่ยวชาญสูงก็ตาม
