ในต้นเดือนมีนาคม อุตสาหกรรมในประเทศได้ประกาศเปิดตัวการผลิตจำนวนมากของรถอเนกประสงค์ใหม่ล่าสุดที่มีไว้สำหรับใช้ในกองทัพและกองกำลังรักษาความปลอดภัย โครงการรถยนต์คลาส "บั๊กกี้" ถูกสร้างขึ้นโดยความพยายามของหลายองค์กร จนถึงปัจจุบัน อุปกรณ์ดังกล่าวรุ่นหนึ่งได้ถูกนำไปผลิตเป็นจำนวนมาก ในขณะที่โครงการที่สองที่คล้ายคลึงกันยังอยู่ในระหว่างการพัฒนา
โครงการใหม่ของอุปกรณ์รถยนต์ภายใต้ชื่อทั่วไป "Chaborz" (เชเชน. "Bear and Wolf") เป็นที่สนใจอย่างมากด้วยเหตุผลหลายประการพร้อมกัน ประการแรก เหตุผลที่น่าสนใจคือข้อเท็จจริงของการสร้างโครงการดังกล่าวโดยอุตสาหกรรมภายในประเทศ ด้วยเหตุผลบางประการ ถึงแม้ว่าอุตสาหกรรมของรัสเซียจะมีความจำเป็นและโครงสร้างอื่นๆ ก็ตาม อุตสาหกรรมของรัสเซียก็ยังไม่สามารถสร้างรถบั๊กกี้ที่ต้องการได้ คุณลักษณะที่น่าสนใจประการที่สองของโครงการคือแนวทางในการสร้าง หลายองค์กรมีส่วนร่วมในการออกแบบ นอกจากนี้ ในการพัฒนารถยนต์ Chaborz การพัฒนาและหน่วยที่มีอยู่จะถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย
Buggy "Chaborz" M-3 ที่สนามฝึกซ้อม ศูนย์ฝึกอบรมกองกำลังพิเศษนานาชาติภาพถ่าย
ผู้ริเริ่มการพัฒนารถ Buggies ในประเทศที่มีแนวโน้มเป็นหัวหน้าของ Chechen Republic Ramzan Kadyrov ความเห็นเกี่ยวกับความสำเร็จล่าสุดของโครงการใหม่ เขากล่าวว่าช่องของยานพาหนะติดอาวุธเบาในประเทศของเราขณะนี้ถูกครอบครองโดยการพัฒนาจากต่างประเทศอย่างเต็มที่เนื่องจากขาดคู่ในประเทศ เมื่อพิจารณาถึงปัญหานี้ R. Kadyrov เมื่อฤดูใบไม้ร่วงปีที่แล้วได้รับคำสั่งให้พัฒนาโครงการที่คล้ายคลึงกันของเขาเองแล้วดูแลงาน หลังจากสร้างอุปกรณ์ทดลองแล้ว หัวหน้าเชชเนียจึงใช้โอกาสนี้ตรวจสอบรถด้วยตนเอง
องค์กรอุตสาหกรรมและหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายหลายแห่งมีส่วนร่วมในโครงการนี้ ซึ่งต่อมาได้รับชื่อ "ชาบอร์ซ" การออกแบบดำเนินการโดย บริษัท ภูมิภาคมอสโก "F-Motosport" ศูนย์ฝึกอบรมระหว่างประเทศสำหรับกองกำลังพิเศษ (Gudermes) ก็มีบทบาทสำคัญในโครงการเช่นกัน โรงงาน Chechenavto (Argun) ได้รับเลือกให้เป็นผู้ผลิตอุปกรณ์ทดลองและอนุกรม นอกจากนี้ ในฐานะผู้รับจ้างช่วงและซัพพลายเออร์ขององค์ประกอบโครงสร้างส่วนบุคคล องค์กรอื่นบางแห่งก็เข้าร่วมในโครงการใหม่ ตัวอย่างเช่นในขณะนี้มีเพียงการประกอบอุปกรณ์ใน Argun แม้ว่าในอนาคตจะมีการวางแผนที่จะเพิ่มส่วนแบ่งของส่วนประกอบที่ผลิตในบริเวณใกล้เคียงของสายการประกอบ
เมื่อวันที่ 4 มีนาคม ผู้เขียนโครงการได้ประกาศความสำเร็จของงานเบื้องต้นทั้งหมดในโครงการ Chaborz M-3 และการเริ่มต้นการผลิตแบบอนุกรมของอุปกรณ์ดังกล่าว ตอนนี้องค์กร Chechenavto พร้อมที่จะรับคำสั่งซื้อและผลิตบั๊กกี้แบบอนุกรม ประกาศความเป็นไปได้ในการผลิตรถยนต์มากถึงสามโหลต่อเดือน มีรายงานว่าผู้ผลิตวางแผนที่จะดำเนินการประกอบ SKD เท่านั้นในตอนนี้ ต่อจากนั้น มีการวางแผนที่จะควบคุมการผลิตส่วนประกอบให้มากขึ้น ซึ่งจะส่งผลต่อความซับซ้อนของการผลิตตามไปด้วย
M-3 สองลำระหว่างการสาธิตเมื่อวันที่ 4 มีนาคม เฟรมจากรายงาน TASS
เครื่องจักรประเภท M-3 สามารถผลิตได้สองแบบหลัก อย่างแรกมีไว้สำหรับใช้โดยกองกำลังรักษาความปลอดภัยหรือกองทัพในเรื่องนี้ เธอได้รับทุนสำหรับการติดตั้งอาวุธและอุปกรณ์พิเศษอื่นๆ เมื่อสูญเสียอุปกรณ์ดังกล่าว ประชาชนสามารถใช้รถได้ มีการประกาศราคาอุปกรณ์อนุกรมแล้ว Chaborz เวอร์ชันทางการทหารจะมีค่าใช้จ่ายลูกค้า 1.5 ล้านรูเบิล รุ่นพลเรือน - 1.1 ล้าน
มีรายงานว่าเครื่องจักรใหม่อาจปรากฏในตระกูล Chaborz ในอนาคตอันใกล้ โครงการที่มีชื่อ M-6 มีวัตถุประสงค์เพื่อสร้างยานพาหนะที่ขยายใหญ่ขึ้นพร้อมความสามารถในการบรรทุกที่เพิ่มขึ้น สันนิษฐานว่ารถบั๊กกี้ดังกล่าวจะไม่เพียง แต่รักษา แต่ยังเพิ่มศักยภาพของตัวอย่างที่นำเสนอแล้วในระดับหนึ่ง เนื่องจากขนาดใหญ่ M-6 จึงสามารถบรรทุกคนได้ถึงหกคน นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งอุปกรณ์ใหม่เพื่อแก้ไขปัญหาเฉพาะได้ บนพื้นฐานของรถบั๊กกี้ขนาดใหญ่สามารถสร้างรถแทรกเตอร์อเนกประสงค์รถพยาบาลการลาดตระเวนและการโจมตีที่ซับซ้อน ฯลฯ
จนถึงปัจจุบันมีเพียงโครงการ Chaborz M-3 เท่านั้นที่ได้รับการดำเนินการในโลหะ รถคันที่สองยังอยู่ในขั้นตอนการออกแบบและสามารถนำเสนอต่อสาธารณชนทั่วไปในรูปแบบของภาพจากศิลปินเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ผู้เขียนโครงการได้เผยแพร่ข้อมูลบางอย่างเกี่ยวกับเทคนิคใหม่ที่สามารถช่วยในการวาดภาพใหญ่ได้แล้ว
ติดปืนกลหน้า. เฟรมจากรายงาน TASS
รถบักกี้ M-3 ที่นำเสนอเป็นตัวแทนของรถรุ่นเดียวกันและมีสถาปัตยกรรมแบบดั้งเดิมสำหรับเทคนิคนี้ เพื่อให้แน่ใจว่ามีคุณสมบัติตามที่กำหนด เฟรมอันทรงพลังถูกนำมาใช้ซึ่งเชื่อมจากท่อจำนวนมาก โดยติดตั้งส่วนประกอบภายนอกเพียงไม่กี่ชิ้นเท่านั้น ในเวลาเดียวกัน มีการใช้มาตรการบางอย่างเพื่อแก้ไขภารกิจการต่อสู้ แม้จะมีขนาดที่เล็ก แต่รถก็สามารถบรรทุกคน สินค้า และอาวุธได้
องค์ประกอบหลักของรถ "Chaborz" คือโครงที่ประกอบขึ้นจากท่อ มีส่วนหน้ารูปลิ่มซึ่งมีตัวยึดสำหรับยึดชิ้นส่วนของเพลาหน้า ด้านหลังช่องเก็บของด้านหน้า โครงจะขยายออกเป็นรูปหัวเก๋ง จากด้านบน ลูกเรือของรถได้รับการปกป้องด้วยแผ่นหลังคาเมทัลซึ่งสามารถใช้เก็บสัมภาระที่จำเป็นได้ ส่วนท้ายของเฟรมมีช่องสำหรับติดตั้งเครื่องยนต์และชิ้นส่วนของชุดเกียร์ เหนือเครื่องยนต์มีแท่นขนาดเล็กสำหรับสินค้าบางประเภท
ปัจจุบันองค์กร Chechenavto กำลังประกอบรถยนต์ Lada ซึ่งส่งผลต่อการออกแบบรถบักกี้ที่มีแนวโน้มในทางใดทางหนึ่ง ดังนั้นรถ M-3 จึงติดตั้งเครื่องยนต์ VAZ แบบอนุกรม กระปุกเกียร์ยืมมาจากรถ Grant และระบบบังคับเลี้ยวถูกนำมาจาก Kalina แบบอนุกรม นอกจากนี้ยังให้การใช้งานส่วนประกอบอื่นๆ นอกชั้นวางอีกด้วย แนวทางในการเลือกส่วนประกอบและส่วนประกอบควรมีผลดีต่อความซับซ้อนและต้นทุนการผลิต
M-3 มุมมองด้านหลัง เฟรมจากรายงาน TASS
รถยนต์ M-3 มีแชสซีสองเพลาพร้อมการจัดเรียงล้อ 4x2 ระบบส่งกำลังที่มีอยู่ให้เฉพาะระบบขับเคลื่อนเพลาล้อหลังเท่านั้น เครื่องมีระบบกันสะเทือนอิสระของล้อทั้งสี่ล้อพร้อมการจัดวางองค์ประกอบที่ยืดหยุ่นของเพลาหน้าและแนวตั้งที่ด้านหลัง ในกรณีที่มีเหตุการณ์ใดๆ เกิดขึ้นระหว่างการปฏิบัติงานที่ได้รับมอบหมาย รถบักกี้จะมีล้ออะไหล่ ตั้งอยู่บนฐานยึดเฟรมที่ด้านหลังซ้ายของเฟรม
ตัวอย่างที่ให้มาในชุดนี้สามารถขนส่งคนได้มากถึงสามคนหรือบรรทุกเทียบเท่า คนขับถูกวางไว้ในห้องนักบินเปิดที่ด้านข้างท่าเรือ ในที่ทำงานของเขามีคอพวงมาลัย กระปุกเกียร์ และคันควบคุมเบรกจอดรถ รวมถึงแผงหน้าปัดขนาดกะทัดรัด มีกระจกบังลมแบบเตี้ยไว้ด้านหน้าคนขับ กระจกไปไม่ถึงด้านกราบขวาทำให้สามารถใช้อาวุธได้ ผู้โดยสาร-มือปืนตั้งอยู่ที่ที่นั่งด้านขวาของห้องนักบินขอให้ลูกเรือคนที่สามนั่งเบาะหลังเหนือห้องเครื่อง รถสามารถบรรทุกสินค้าขึ้นเครื่องได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับงานและปัจจัยอื่นๆ ควรขนย้ายบนหลังคาห้องโดยสาร ด้านข้าง ฯลฯ ความสามารถในการบรรทุกของรถบักกี้คือ 250 กก.
หนึ่งในรุ่น M-3 ของรุ่น Chaborza ที่นำเสนอเมื่อต้นเดือนมีนาคมติดอาวุธ ที่ระดับกระจกหน้ารถ มีการติดตั้งปืนกลไว้ในห้องนักบินซึ่งให้คำแนะนำอาวุธในเครื่องบินสองลำ เนื่องจากการใช้อุปกรณ์ดังกล่าวติดตั้งบนท่อเฟรมใดท่อหนึ่ง จึงจำเป็นต้องลดความกว้างของกระจกลง มือปืนที่อยู่ถัดจากคนขับได้รับเชิญให้ใช้ปืนกล PKM ที่ยึดปืนอีกอันอยู่ที่เบาะผู้โดยสารด้านหลัง ด้านหลังลูกเรือคนที่สาม มีชั้นวางพร้อมฐานยึดสำหรับอาวุธ รถที่นำเสนอมีเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติในการติดตั้งนี้
เครื่องยิงลูกระเบิดบนการติดตั้งท้ายเรือ เฟรมจากรายงาน TASS
ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ รถยนต์อเนกประสงค์ M-3 ใหม่ได้รับการออกแบบมาเพื่อปฏิบัติการในพื้นที่ภูเขาหรือที่ราบกว้างใหญ่ รวมถึงในทะเลทราย มีการกล่าวกันว่ายานพาหนะผ่านการทดสอบตามที่กำหนดและยืนยันข้อกำหนดการออกแบบแล้ว การทดสอบเสร็จสมบูรณ์ทำให้เริ่มใช้งานการผลิตจำนวนมากได้ มีความเป็นไปได้ในการผลิตเครื่องซีเรียลหลายสิบเครื่องต่อเดือน
ควบคู่ไปกับการติดตั้งอุปกรณ์ประเภท M-3 การพัฒนารถบั๊กกี้ M-6 ยังคงดำเนินต่อไป ในกรณีนี้ เรากำลังพูดถึงรถยนต์ขนาดใหญ่ โดยมีลักษณะเด่นที่เพิ่มขึ้นตามความสอดคล้องกัน ประการแรก โดยการเพิ่มขนาดของเครื่อง ได้มีการวางแผนจะเพิ่มความสามารถในการบรรทุกเป็น 800 กก. ด้วยเหตุนี้จึงเป็นไปได้ที่จะสร้างไม่เพียง แต่ยานพาหนะสำหรับการขนส่งคนหรือสินค้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการพัฒนาการดัดแปลงพิเศษด้วยอุปกรณ์หรืออาวุธต่างๆ
"Chaborz" ในรุ่น M-6 ต้องรักษาโครงสร้างเฟรมด้วยการติดตั้งแผ่นชีทจำนวนหนึ่ง ในเวลาเดียวกัน รถยนต์ใหม่ควรมีขนาดที่แตกต่างกันออกไป เมื่อนำความยาวทั้งหมดของรถมาที่ 4, 3 ม. ผู้เขียนโครงการตั้งใจที่จะเพิ่มห้องโดยสารเป็นสองเท่าทำให้เป็นสองแถว นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระท้ายเรือเพื่อให้มั่นใจถึงการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่
ตามข้อมูลที่เผยแพร่ รถบักกี้ที่ใหญ่กว่านี้จะใช้เครื่องยนต์ 150-200 แรงม้า ในขณะเดียวกันก็พิจารณาถึงความเป็นไปได้ของการใช้เครื่องยนต์เบนซินหรือระบบไฮบริดดีเซลไฟฟ้า สามารถใช้เกียร์อัตโนมัติหรือเกียร์ธรรมดาได้ เกียร์ของเครื่องจะขับเคลื่อนทั้งสี่ล้อ M-6 จะสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 130 กม. / ชม. ถือว่าใช้พวงมาลัยเพาเวอร์
M-3 ในการทดลอง ศูนย์ฝึกอบรมกองกำลังพิเศษนานาชาติภาพถ่าย
Chaborz M-6 สามารถบรรทุกคนได้มากถึงหกคนรวมถึงคนขับทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า สำหรับพวกเขา จะติดตั้งเบาะนั่งที่มีเข็มขัดนิรภัยแบบห้าจุด ความสะดวกสบายในการขับขี่นั้นมาจากด้านข้างที่ต่ำและกระจกด้านหน้าขนาดเล็ก หากจำเป็น รถบักกี้จะสามารถทำหน้าที่ของรถพยาบาลได้ โดยการพับเบาะแถวหลังและนำสินค้าออกจากแท่นท้ายเรือ ลูกเรือจะสามารถนำผู้บาดเจ็บสองคนนอนอยู่บนเปลหามได้ ในการขนย้ายส่วนหลัง รถจะได้รับที่ยึดมาตรฐาน
รถอเนกประสงค์ขนาดใหญ่ขึ้นจะต้องยึดฐานยึดปืนกลด้านหน้าไว้ติดกับกระจกหน้ารถ นอกจากนี้ยังสามารถใช้อุปกรณ์เพิ่มเติมที่มีจุดประสงค์เดียวกันได้ สามารถติดตั้งบนชั้นวางด้านข้างของโครงและมีไว้สำหรับอาวุธที่ควบคุมโดยผู้โดยสารในแถวหลัง ความแตกต่างที่สำคัญที่สุดของโครงการ M-6 ซึ่งเกี่ยวข้องโดยตรงกับขนาดที่เพิ่มขึ้นของห้องนักบินคือการมีป้อมปืนอยู่บนหลังคาในการติดตั้งดังกล่าว รถบักกี้จะสามารถพกปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่ที่สามารถยิงไปที่เป้าหมายในทุกทิศทาง ไม่สามารถตัดออกได้ว่าในอนาคตป้อมปืนด้านบนอาจใช้ติดตั้งอาวุธของคลาสอื่นได้
หลักการบรรจุภัณฑ์แบบแยกส่วนที่ใช้ทำให้คุณสามารถสร้างการกำหนดค่าอุปกรณ์ตามเป้าหมายและวัตถุประสงค์ที่มีอยู่ สันนิษฐานได้ว่าในอนาคต รถบั๊กกี้ M-6 จะสามารถขึ้นเครื่องบินได้ไม่เพียงแต่อาวุธขนาดเล็กเท่านั้น สิ่งที่น่าสนใจเป็นพิเศษในบางบริบท เช่น การดัดแปลงอุปกรณ์ที่มีระบบขีปนาวุธต่อต้านรถถัง นอกจากนี้ ความเป็นไปได้ในการติดตั้งยานพาหนะด้วยอุปกรณ์ลาดตระเวนพิเศษไม่สามารถตัดออกได้
เมื่อเคลื่อนที่ผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระ ศูนย์ฝึกอบรมกองกำลังพิเศษนานาชาติภาพถ่าย
"Chaborz" M-6 จะมีความยาวประมาณ 4.3 ม. กว้าง 1.9 ม. และสูง 1.8 ม. น้ำหนักรวมประมาณ 1500 กก. โปรดทราบว่าพารามิเตอร์เหล่านี้อาจเปลี่ยนแปลงอย่างเห็นได้ชัดในระหว่างการพัฒนาโครงการต่อไป นอกจากนี้ ความสามารถในการติดตั้งอาวุธหรืออุปกรณ์ต่างๆ และปัจจัยอื่นๆ สามารถเปลี่ยนทั้งตัวบ่งชี้ทางเรขาคณิตและน้ำหนักของอุปกรณ์สำเร็จรูปได้
ยังไม่ได้ระบุระยะเวลาของการเริ่มต้นการผลิตแบบต่อเนื่องของรถบั๊กกี้ขนาดใหญ่ บางทีงานออกแบบและทดสอบจะแล้วเสร็จก่อนสิ้นปีนี้ หลังจากนั้นรถจะเข้าสู่ซีรีส์ อย่างไรก็ตาม ข้อมูลอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับเรื่องนี้ยังไม่ได้รับการเผยแพร่
สองโปรเจ็กต์ใหม่ล่าสุดของตระกูล Chaborz มีความสนใจอย่างมากในบริบทของการสร้างเสริมกำลังกองทัพและการพัฒนายุทโธปกรณ์ทางทหาร ประการแรก ความสนใจนี้เกี่ยวข้องกับการขาดตัวอย่างดังกล่าวในช่วงของผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศภายในประเทศ หน่วยต่าง ๆ ของกองทัพและหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายมักต้องการยานพาหนะอเนกประสงค์น้ำหนักเบา แต่เนื่องจากไม่มีตัวอย่างในประเทศ อุปกรณ์จึงต้องซื้อในต่างประเทศ ทั้งสองโครงการใหม่มีโอกาสที่แน่นอนในการแก้ไขสถานการณ์นี้และทำให้กองกำลังรักษาความปลอดภัยพึ่งพาการนำเข้าน้อยลง
คำอธิบายของรถม้าในอนาคต "Chaborz" M-6 ศูนย์ฝึกกองกำลังพิเศษระหว่างประเทศ
การปรากฏตัวของเครื่อง M-3 ที่นำเสนอและ M-6 ที่คาดการณ์ไว้อย่างชัดเจนบ่งชี้ว่าผู้เขียนโครงการได้พัฒนาอุปกรณ์ใหม่โดยคำนึงถึงประสบการณ์และการพัฒนาจากต่างประเทศ เป็นผลให้จากมุมมองของลักษณะทั่วไปของเครื่อง "Chaborz" แทบไม่แตกต่างจากรุ่นต่างประเทศที่คล้ายกัน ในเวลาเดียวกัน อาจมีความแตกต่างในลักษณะทางเทคนิคและการปฏิบัติงานที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการใช้ส่วนประกอบและชุดประกอบที่แตกต่างกัน
ตามคำแถลงของตัวแทนขององค์กรที่เข้าร่วมในโครงการ องค์กร Chechenavto สามารถผลิตรถยนต์ Chaborz ได้มากถึง 30 คันต่อเดือน ในขณะเดียวกัน ยังไม่มีการรายงานข้อมูลเกี่ยวกับปริมาณการผลิตจริงและใบสั่งที่พร้อมใช้งาน สันนิษฐานได้ว่ากองกำลังรักษาความปลอดภัยและกองทัพที่แสดงความสนใจในยุทโธปกรณ์ดังกล่าว สามารถสั่งยานพาหนะใหม่ได้จำนวนหนึ่ง นอกจากนี้ การเข้าสู่ตลาดพลเรือนอย่างเต็มเปี่ยมและประสบความสำเร็จไม่สามารถตัดออกได้ อย่างไรก็ตาม ในขณะที่แนวโน้มดังกล่าวสำหรับโครงการ M-3 และ M-6 สามารถเป็นเพียงหัวข้อสำหรับการคาดการณ์เท่านั้น
เมื่อเห็นความต้องการของลูกค้า อุตสาหกรรมในประเทศจึงสร้างโครงการแรกในหมวดใหม่ขึ้นมาเอง ด้วยความพยายามร่วมกันขององค์กรหลายแห่ง ในเวลาเพียงไม่กี่เดือน โครงการแรกของรถบั๊กกี้อเนกประสงค์ที่มีแนวโน้มจะเกิดขึ้นได้ถูกสร้างขึ้น เครื่องนี้ได้จัดส่งเป็นชุดแล้วและสามารถจัดส่งให้กับลูกค้าได้ โครงการที่สองยังอยู่ในขั้นตอนการพัฒนา แต่ในอนาคตอันใกล้อาจถึงขั้นตอนการก่อสร้างและทดสอบอุปกรณ์ทดลอง ดังนั้นในขณะที่กลุ่มอุปกรณ์พิเศษ "Chaborz" ดูน่าสนใจมากและอาจมีโอกาสบางอย่าง เวลาจะบอกได้ว่าตัวอย่างทั้งสองจะสามารถตอบสนองความคาดหวังได้หรือไม่
