คุณเคยคิดเกี่ยวกับความขัดแย้งของการรับรู้ความงามของเราหรือไม่? สิ่งที่ดูน่าเกลียดในแวบแรกก็อาจกลายเป็นสิ่งสวยงามได้ในทันใด ตรงกันข้าม สิ่งสวยงามในตอนแรกกลับกลายเป็นความอัปลักษณ์
จำวูล์ฟเวอรีนได้ไหม สัตว์ตัวเล็ก ไม่สง่างามเลย ชนิดของถุงเดินของเนื้อและไขมัน และคำว่า "เดิน" ทำให้คนเห็นยิ้มได้ จังหวะวูล์ฟเวอรีนดูตลกจริงๆ แม้ว่าผู้เชี่ยวชาญจะทราบดีว่าวิธีการเดินนี้ให้ประโยชน์มากมาย และหนึ่งร้อยกิโลเมตรสำหรับวูล์ฟเวอรีนนั้นไม่ใช่ระยะทาง
และทันใดนั้นหมีก็สะดุดกับสัตว์ตัวนี้ … และเราเห็นอะไร
และใน 9 กรณีเต็ม 10 เราจะเห็นการเปลี่ยนแปลงเป็นสัตว์ที่สวยงาม กล้าหาญ และสามารถยืนหยัดเพื่อตัวเองได้อย่างสมบูรณ์แบบ! และไม่ใช่แค่การยืนหยัด แต่เพื่อขับไล่ผู้ปกครองไทออกจากดินแดนของเขา! แล้วความตลกขบขันอีกครั้งในธุรกิจของเรา … มีเพียงการ์ตูนเรื่องนี้เท่านั้นที่เราเห็นด้วยความเคารพและเข้าใจถึงความงามของสัตว์ร้ายตัวนี้ สวยเป๊ะปังเป๊ะปัง!
พระเอกของเรารับรู้ในลักษณะเดียวกันมาก คนเห็นรถคันนี้ในรูปเป็นครั้งแรก โดยเฉพาะถ้ารูปนี้ "เป็นทางการ" ในโปรไฟล์ ยิ้มแบบไม่ได้ตั้งใจ ตัวประหลาดที่มีหัวโตและตัวเล็ก นอกจากนี้ ความไม่สมดุลนี้ทำให้ตาเจ็บ ห้องโดยสารและตัวรถมีขนาดเท่ากันหรือไม่ ใช่และ 6x4 … แต่นี่เป็นเพียงแวบแรกเท่านั้น
เรามั่นใจว่าผู้ที่ไม่เคยเห็นรถคันนี้และไม่สนใจประวัติศาสตร์ของรถคันนี้จะไม่เห็นหัวโต แต่ความแข็งแกร่ง ความกล้าหาญ และความสง่างาม
ดังนั้นรถแทรกเตอร์สามล้อขนาด 12 ตันที่มีล้อขนาด 6 × 4 ล้อ Diamond T 980 ผู้อ่านที่คุ้นเคยกับภาษาอังกฤษสังเกตเห็นชื่อรถทันทีซึ่งไม่ตรงกับจุดเริ่มต้นของวัสดุ ประหลาดหรือเพชร?
เพื่อให้ชื่อชัดเจน ตามธรรมเนียมแล้ว เราจำเป็นต้องสำรวจประวัติศาสตร์ของบริษัทที่สร้างปาฏิหาริย์ของรถยนต์คันนี้
ในปี ค.ศ. 1905 Charles Tilt ได้สร้าง Diamond T. บริษัทตั้งอยู่ในชิคาโกและถูกสร้างขึ้นเพื่อการผลิตรถยนต์ราคาแพง ดังนั้นชื่อ - เพชร แต่เนื่องจากในเวลานั้นในสหรัฐอเมริกามี "เพชร" ทุกชนิดและอัญมณีล้ำค่าอื่น ๆ มากมายในชื่อ บริษัท เจ้าของจึงเพิ่มอักษรตัวแรกของนามสกุลลงในชื่อ - T.
เป็นเรื่องน่าเสียดายที่จะทำลาย "T" เวอร์ชันที่ค่อนข้างแพร่หลายในฐานะชื่อรถแทรกเตอร์ แต่ความจริงมีราคาแพงกว่า Charles Tilt เป็นนักธุรกิจที่ดีและในช่วงกลางทศวรรษที่ 10 ของศตวรรษที่ผ่านมาตระหนักว่าการผลิตรถบรรทุกราคาถูกแทนรถยนต์ราคาแพงมีกำไรมากกว่า
เราจะปล่อยให้รุ่น "T" เป็นชื่อสำหรับ "รถบรรทุก" โดยไม่มีความคิดเห็น Truck เป็นภาษาอังกฤษว่า "รถบรรทุก" จริงๆ ถึงกระนั้น "T" ในชื่อก็ปรากฏขึ้นก่อนที่จะมีการปรับทิศทางของบริษัทเป็นรถบรรทุก
ตามบันทึกความทรงจำของคนรุ่นเดียวกันเขาตัดสินใจครั้งนี้หลังจากศึกษาประสบการณ์ของ Henry Ford อย่างรอบคอบ เจ้าของ Diamond T มาจากฟอร์ดเข้าใจว่าผลกำไรมหาศาลไม่ได้มาจากการผลิตรถยนต์ราคาแพง แต่ในทางกลับกัน การผลิตจำนวนมากของรถยนต์ราคาถูก
ในไม่ช้า "เพชร" และ "เพชร" ขนาดต่างๆ มากมายเริ่มทำงานบนถนนในอเมริกา Tilt ผลิตรถบรรทุกหลายประเภท เป็นไปได้ที่จะพบกับ Diamond T ทั้งน้ำหนักต่ำและหนัก
แนวทางนี้ทำให้บริษัทสามารถอยู่รอดจากวิกฤตในช่วงทศวรรษที่ 30 ได้อย่างปลอดภัย และกลิ่นเชิงพาณิชย์ของ Charles Tilt ได้กำหนดการพัฒนาต่อไป โดยเน้นที่คำสั่งทหาร ในสภาพแวดล้อมทางการเมืองในยุค 30 และ 40 Tilt เข้าใจและระบุลูกค้าตัวทำละลาย
โดยธรรมชาติแล้ว ภายในปี 1941 บริษัทได้เสนอรถบรรทุกของกองทัพบกทั้งหมดให้กับกองทัพบก นอกจากนี้ จากการนับคำสั่งจากกองทัพอเมริกัน Tilt ได้พัฒนาแชสซีขับเคลื่อนสี่ล้อสามล้อในตระกูลที่มีความจุปานกลาง ยานพาหนะเหล่านี้เป็นที่รู้จักในปัจจุบันในชื่อรถบรรทุก 968 (ความจุ 4 ตัน), รถลากจูง 969, รถบรรทุกฐานล้อยาว 970, รถดัมพ์ 972, โป๊ะ 975
แต่มีอีกรุ่นหนึ่งที่พัฒนาขึ้นสำหรับกองทัพอเมริกันโดยเฉพาะ แต่เป็นที่รู้จักกันดีในนามคำสั่งของอังกฤษ เหล่านี้เป็นยานพาหนะหนักที่มีความสามารถในการยก 12 ตันพร้อมการจัดล้อ 6x4 Diamond T 980 และรถบรรทุกพื้นเรียบ Diamond T 981 เราจะอธิบายว่าเหตุใดจึงเป็นรุ่นหนึ่งด้านล่าง
อย่างไรก็ตาม หลายแหล่งกล่าวว่ามีเพียง 980 และ 981 เท่านั้นที่ใช้ในสหภาพโซเวียต ให้เราไม่เห็นด้วยกับข้อสรุปนี้ จะอธิบายการปรากฏตัวของรถบรรทุกพ่วง Diamond T 969 ในพิพิธภัณฑ์ใน Ivanovsky ได้อย่างไร (เมืองวิทยาศาสตร์ของ Chernogolovka) ตามความเห็นของคนงานพิพิธภัณฑ์เอง นี่เป็นเพียงสำเนาเดียวที่รอดตายของรถยนต์คันดังกล่าวในส่วนยุโรปของรัสเซีย
เรากลับไปที่สหรัฐอเมริกาในช่วงต้นยุค 40 อนิจจาการขาดล้อขับเคลื่อนด้านหน้าของรถแทรกเตอร์ Diamond T 980 หนักเล่นเรื่องตลกที่โหดร้ายกับรถเหล่านี้ พวกเขาลงทะเบียนโดยกองทัพสหรัฐในมาตรฐาน "จำกัด" - มาตรฐานทดแทนและมาตรฐานจำกัด (มาตรฐานทดแทนและจำกัด)
ดังนั้นการมีส่วนร่วมในสงครามในฐานะส่วนหนึ่งของกองทัพอเมริกันจึงถูกจำกัดจริงๆ Diamond T 980 (ชื่อ M20) ร่วมกับรถพ่วง M9 "Rogers" สามล้อ 24 ล้อ เป็นส่วนหนึ่งของการขนส่งรถถัง M19
ชาวอังกฤษช่วย พวกเขาให้ความสนใจกับรถยนต์เหล่านี้ แม่นยำยิ่งขึ้น มีการประกาศการแข่งขันและ Diamond T ชนะการแข่งขัน ได้รับผลกระทบจากข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องจักรอยู่ใน "ฮาร์ดแวร์" อยู่แล้วและเพื่อเริ่มการผลิตในคำสั่งซื้อใหม่ จึงจำเป็นต้องทำการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ตามความต้องการของลูกค้า
สำหรับสหภาพโซเวียต เครื่องจักรเหล่านี้เป็นของใหม่ เราไม่ได้ปล่อยอะไรแบบนั้นเลย แม้แต่แนวคิดของรถแทรกเตอร์แท็งก์รถยนต์ก็ยังไม่ปรากฏในประเทศของเราเมื่อเริ่มสงคราม ดังนั้นสหภาพโซเวียตจึงแสดงความพร้อมที่จะซื้อหรือรับรถแทรกเตอร์ดังกล่าวภายใต้ Lend-Lease
โดยธรรมชาติแล้วชาวอังกฤษเป็นคนแรกที่ได้รับรถแทรกเตอร์ใหม่ รถยนต์เหล่านี้ดำเนินการในโรงละครแห่งแอฟริกาเหนือ ความคิดเห็นที่ดีที่สุด ยานเกราะเหล่านี้ไม่เพียงแต่ซ่อมแซมรถถังที่เสียหายเท่านั้น แต่ยังช่วยอพยพพวกเขาด้วยการยิงของข้าศึกด้วย
พวกเขามักจะถามสิ่งที่ดูเหมือนชัดเจนสำหรับผู้เชี่ยวชาญ ทำไมรถแทรกเตอร์คันนี้ถึงเรียกว่าบัลลาสต์?
คำตอบอยู่ในการออกแบบนั่นเอง เมื่อพิจารณาว่าด้านหน้าของรถมีเครื่องยนต์ เพลาหน้าแบบล้อเดี่ยวและห้องโดยสารที่เป็นโลหะทั้งหมด และแทนที่จะเป็นตัวถังที่ยาว มันสั้นและเบา เห็นได้ชัดว่าต้องบรรทุกสัมภาระเมื่อลากจูง มิฉะนั้นจะไม่สามารถจับล้อที่จำเป็นกับพื้นได้
ฮีโร่ของเราถูกจัดวางอย่างไร? รถบรรทุก Diamond T 980/981 เป็นรถแทรกเตอร์บัลลาสต์ฝากระโปรงหน้าแบบสามเพลาแบบคลาสสิก ตามที่เราเขียนไปแล้ว เครื่องยนต์จะอยู่ที่ด้านหน้าของเฟรม ใต้นั้นคือเพลาหน้าแบบล้อเดี่ยว ด้านหลังห้องเครื่องเป็นห้องโดยสารโลหะทั้งหมด
เมื่อสิ้นสุดสงคราม เนื่องจากความต้องการในการผลิตรถยนต์มากขึ้น ห้องโดยสารจึงถูกผลิตในรุ่นที่เรียบง่าย - ไม่มีหลังคาและมีประตูด้านต่ำ หลังคาของห้องโดยสารดังกล่าวเป็นผ้าใบที่ถอดออกได้ และช่องเปิดด้านข้างเหนือประตูก็ปิดด้วยวาล์วผ้าใบพร้อมหน้าต่างเซลลูลอยด์
กว้าน Gar Wood 5M723B ที่มีแรงดึง 18 ตันได้รับการติดตั้งระหว่างห้องนักบินและตัวบัลลาสต์ มันมีไว้สำหรับโหลดรถถังที่อับปางลงบนรถขนย้ายเท่านั้น แท่นมีคันโยกเพื่อควบคุมกว้านและเบรกจอดรถ
เครื่องกว้านถูกขับเคลื่อนด้วยเพลาใบพัดสั้นและตัวขับโซ่จากเครื่องส่งกำลังที่ติดตั้งบนตัวแยกส่วน ดรัมกว้านมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 178 มม., 91.5 เมตร (สำหรับรุ่น 980) หรือ 152.5 เมตร (สำหรับรุ่น 981) ของสายเคเบิลที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 22 มม. ถูกพันไว้
ความเร็วของการพันสายเคเบิลนั้นแตกต่างกันไปตามเกียร์ของด่านที่รวมอยู่และอาจถึง 17 เมตรต่อนาที ตอนนี้ 981 สามารถใช้กว้านเพื่อการกู้คืนตัวเองได้แล้วที่นั่น สายเคเบิลสามารถลอดใต้หัวเก๋งและนำออกทางหน้าต่างพิเศษในกันชนหน้าได้
อย่างไรก็ตาม การมีหน้าต่างในกันชน (ด้านซ้าย) เป็นตัวระบุที่ยอดเยี่ยมของรุ่นรถแทรกเตอร์
เครื่องยนต์ - ดีเซล Hercules DFXE แบบอินไลน์ 6 สูบ 4 จังหวะระบายความร้อนด้วยของเหลว ความจุ 14, 7 ลิตรและกำลัง 185 แรงม้า ที่ 1600 รอบต่อนาที (แรงบิด 902 N • m ที่ 1200 รอบต่อนาที)
บล็อกกระบอกหล่อจากเหล็กหล่อสีเทา ลูกสูบทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง - ลูกสูบ 6 สูบ จาก Bosch
เกียร์ - Fuller 4B86, สามเพลา, สี่สปีด (บวกถอยหลัง) พร้อมเกียร์สี่โดยตรง Fuller 3A86 หรือ Fuller 3A92 demultiplier, สามขั้นตอน, เกียร์สองโดยตรงและกว้าน PTO
เพลาขับทั้งสองแบบเป็นแบบ "ต่อเนื่อง" (อันที่สองถูกขับเคลื่อนด้วยเพลาคาร์ดานอันที่สองจากอันแรก) เกียร์ถูกขยับโดยใช้คันโยกพื้น ถัดมาเป็นเบรกมือและคันควบคุมระยะ
เกียร์พวงมาลัยไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์พร้อมเฟืองตัวหนอนและแกนบังคับเลี้ยวตามยาว ดรัมเบรกนิวเมติกของ Timken พร้อมระบบขับเคลื่อน Bendix-Westinghouse ล้อ Budd B-45530 เส้นผ่านศูนย์กลาง 20 นิ้ว กว้าง 10 นิ้ว ยาง 12,00 × 20 นิ้ว.
ระบบกันสะเทือน - สปริง (ที่เพลาหลัง - แบบทรงตัว) ไม่มีโช้คอัพ ดังนั้นจึงติดบัฟเฟอร์ยางไว้เหนือสปริงด้านหน้า ซึ่งทำให้การสั่นของทางวิบากนิ่มลงเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม ที่ความเร็วต่ำก็ไม่สำคัญนัก ไม่มีส่วนต่างของศูนย์
มีความแปลกประหลาดบางอย่างในจำนวนเครื่องที่โดดเด่นเหล่านี้ เราไม่พบข้อมูลเกี่ยวกับจำนวนรถยนต์ของทั้งสองรุ่นที่ส่งมอบให้กับสหภาพโซเวียตในช่วงสงคราม จำนวนในแหล่งต่าง ๆ แตกต่างกันไปตั้งแต่ 295 ถึง 471 คัน
เหตุผลที่ดูเหมือนว่าเราจะอยู่ในสองระนาบโดยเฉพาะอย่างยิ่งในอุดมคติ แม้กระทั่งทุกวันนี้ พลเมืองของเราบางคนมีความเห็นว่าภายใต้ Lend-Lease เราได้รับ "ขยะทางเทคนิค"
อย่างไรก็ตาม เพื่อให้เป็นไปตามวัตถุประสงค์ เราสามารถพูดแบบเดียวกันเกี่ยวกับ Diamond T 980/981 ได้ กองทัพอเมริกันใช้เป็นข้อยกเว้นเท่านั้น ดังนั้นพวกเขาจึงคิดว่ามีรถที่ดีกว่านี้ และความจริงที่ว่าเราไม่เคยมีอะไรแบบนั้นเราลืมไปว่า …
และเหตุผลที่สอง คือ เงินกู้ยืม-เช่ากรณีไม่คืน นั่นคือ เราจำได้ว่าอุปกรณ์ดังกล่าวให้ยืม-เช่าโดยไม่เสียค่าใช้จ่าย แต่ถ้าอุปกรณ์นั้นไม่ถูกทำลายก็จะต้องส่งคืนหรือชำระเงิน หลังจากทะเลาะวิวาทกันหลายครั้ง ก็ตัดสินใจส่งคืนรถบรรทุกที่ใช้งานได้ไปยังสหรัฐอเมริกา และโดยหลักการแล้วควรจะเริ่มต้นอะไร
ของเราไม่ต้องการคืนรถที่พวกเขาชอบ เอกสารจำนวนมากรุมเร้าเกี่ยวกับรถยนต์ที่ "ไม่มาถึง" จำนวนมาก ในรายงานการต่อสู้ มีบันทึกของยานพาหนะที่ถูกทำลายในการต่อสู้ รายงานการโจมตีอย่างกะทันหันโดยเครื่องบินข้าศึก ทุ่นระเบิดที่ปรากฏขึ้นจากที่ไหนเลย …
ตอนนั้นเองที่มีข่าวลือปรากฏขึ้น ซึ่งต่อมาได้รับการยืนยันซ้ำแล้วซ้ำเล่าจากพยาน เกี่ยวกับการทำลายรถยนต์ที่ใช้งานได้อย่างสมบูรณ์โดยเจตนา อันที่จริง ก่อนส่งไปอเมริกา รถก็โดนกดดัน …
แต่ของเรายังแสดงชั้นเรียนในแง่ของ "otmaza"
จำนวนรถยนต์ที่ผลิตทั้งหมดของแบรนด์เหล่านี้เป็นที่รู้จักอย่างแน่นอน 6554 เพชร T 980/981. พวกเขา 1,000 คนถูกส่งไปยังบริเตนใหญ่
หลังสงครามยุติการผลิตโมเดลเหล่านี้ อย่างไรก็ตาม มีตัวอย่างรถบรรทุกขยะที่ผลิตในยุค 50 บนฐานนี้
ตอนนี้สิ่งที่ทำให้บทความนี้แตกต่างจากบทความก่อนหน้านี้ ความต่อเนื่องของชีวิตรถยนต์หลังชัยชนะ ไม่ได้อยู่ข้างนอก แต่เป็นชีวิต
รถแทรกเตอร์ที่ฉันชอบซึ่งเราสามารถประหยัดได้ถูกนำมาใช้อย่างแข็งขันในสหภาพโซเวียตจนถึงยุค 60 ของศตวรรษที่ผ่านมา เครื่องจักรเหล่านี้ลากสิ่งของข้ามไทกาไซบีเรียและฟาร์อีสเทิร์น แม้ว่าช่างฝีมือของเราได้ปรับปรุงชาวอเมริกันให้ทันสมัยอย่างเหมาะสม
ตั้งแต่การพังทลายของยาง "แอฟริกัน" ที่เย็นยะเยือกและห้องโดยสารผ้าใบที่ไม่มีฉนวนหุ้ม ไปจนถึงท่อน้ำมันเชื้อเพลิงบางๆ และอุปกรณ์สำหรับการทำงานของเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่อง หากรถจอดสนิทในที่เย็นก็เป็นไปไม่ได้ที่จะสตาร์ทโดยไม่ต้องซ่อม
แม้แต่กล่องอุ่นและอุปกรณ์พิเศษก็ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้เครื่องยนต์ร้อนตลอดเวลาในที่จอดรถสิ่งนี้ยังคงดำเนินต่อไปแม้ในขณะที่รถบรรทุก MAZ และ KrAZ ของสหภาพโซเวียตปรากฏขึ้น คนขับที่มีไฟฉายอยู่ใต้ท้องรถในบริเวณถังน้ำมันในสมัยนั้น - ภาพที่คุ้นเคยกับคลังยนต์ไซบีเรีย
และสิ่งสุดท้าย มันคือ Diamond T 980/981 ที่กลายเป็นแบบจำลองสำหรับการสร้างรถยนต์ YAZ-210 ของโซเวียตซึ่งมีลักษณะและวัตถุประสงค์ที่คล้ายคลึงกัน
ลักษณะทางเทคนิคดั้งเดิมของฮีโร่:
ขนาด: 7110/2580/2592 mm
ระยะฐานล้อ: 4556 mm
ราง (หน้า / หลัง): 1927/1905
ระยะห่าง: 283 mm
น้ำหนักเปล่า: 12 t
ความจุ: 8, 3 t
น้ำหนักบรรทุกเปล่าของรถพ่วง: 10 t
กำลังยกของรถพ่วง: 40, 1 t
เครื่องยนต์: Hercules DFXE ดีเซล 14,660cc ซม. แบบอินไลน์ 6 สูบ
กำลัง: 185 แรงม้า
แรงบิดสูงสุด: 902 Nm
ความเร็วสูงสุด: 37 กม. / ชม
ความเร็วพร้อมรถพ่วงบรรทุก: 26 กม. / ชม
ล่องเรือบนทางหลวง: 480 km
