รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหม Sergei Shoigu เพิ่งไปเยือนอาร์กติกเพื่อตรวจสอบการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่นี่เป็นการส่วนตัว เพื่อใช้วางฐานของเรือบรรทุกขีปนาวุธนิวเคลียร์ของรัสเซียรุ่นใหม่ของโครงการ Borey และ Yasen และเมืองที่อยู่อาศัยใหม่สำหรับทหารของ Northern Fleet หนึ่งสัปดาห์ก่อนหน้านั้น พลร่มรัสเซียเป็นครั้งแรกในโลกที่ร่อนลงอย่างหนาแน่นบนน้ำแข็งที่ลอยอยู่ในมหาสมุทรอาร์กติก ห่างจากขั้วโลกเหนือ 100 กม. ในบริเวณใกล้เคียงกับสถานี Barneo ของรัสเซียอาร์กติก ครั้งนี้ กองทัพอากาศได้ดำเนินการฝึกอพยพและปฏิบัติการกู้ภัยเพื่อค้นหา ค้นหา และช่วยเหลือนักสำรวจขั้วโลกที่ได้รับบาดเจ็บตามเงื่อนไขและลูกเรือของเครื่องบินที่ตกอย่างมีเงื่อนไขระหว่างเที่ยวบินข้ามขั้ว
แต่หนึ่งเดือนก่อนหน้านั้น พลร่มรัสเซียกำลังฝึกปฏิบัติภารกิจรบในแถบอาร์กติกอย่างหนาแน่น กองพันร่มชูชีพของกองบินอากาศ Ivanovskaya 98 จำนวน 350 นายพร้อมยุทโธปกรณ์ทหารสี่หน่วยและสินค้าหลายตัน "จับ" สนามบินอาร์กติก "ชั่วคราว" ซึ่งตั้งอยู่บนหมู่เกาะไซบีเรียใหม่ในคืนหนึ่งของเดือนมีนาคม ในเวลาเดียวกัน พลร่มก็ทำงานในสภาวะสุดขั้ว ตัวอย่างเช่น ความเร็วลมที่อนุญาตเมื่อลงจากเครื่องบินคือ 10 เมตรต่อวินาทีที่พื้นดินและ 12 เมตรที่ระดับความสูง การลงจอดในแถบอาร์กติกของรัสเซียด้วยความช่วยเหลือของระบบร่มชูชีพแบบมีไกด์แบบใหม่ของวัตถุประสงค์พิเศษ "Arbalet-2" ได้ลงจอดในพื้นที่สนามบินด้วยความเร็วลมที่บางครั้งถึงมากกว่า 15 เมตรต่อวินาที หลังจากลงจอดพลร่มก็ "ยึด" สนามบินอย่างรวดเร็วเพื่อต่อต้านการตอบโต้ของศัตรูจำลองที่เคลื่อนที่ในกลุ่มเคลื่อนที่บนสโนว์โมบิลและร่มร่อนและน้อยกว่าหนึ่งชั่วโมงต่อมาพวกเขาก็พร้อมที่จะขึ้นเครื่องบินขนส่งทางทหารของกองทัพอากาศเทมพีด้วย กองกำลังยกพลขึ้นบก ยุทโธปกรณ์หนัก และอาวุธ
“คุณสามารถภาคภูมิใจในตัวพลร่มของเราที่แก้ภารกิจที่ได้รับมอบหมายในทุกสภาวะ ภายใต้สภาพอากาศเลวร้ายเช่นนี้ ไม่มีใครในโลกยกเว้นเราที่กระโดดด้วยร่มชูชีพ โชคดีที่เรารักษาตำแหน่งผู้นำของเราไว้ได้ในโลกนี้ พล.อ. วลาดิมีร์ ชามานอฟ ผู้บัญชาการกองทัพอากาศกล่าวกับผู้สื่อข่าว
ในทางกลับกัน FSB จะสร้างเครือข่ายด่านชายแดนขึ้นใหม่บนชายฝั่งมหาสมุทรอาร์กติก ซึ่งแต่ละแห่งจะควบคุมพื้นที่ที่มีความยาวสูงสุด 300 กม. “ตามลำดับความสำคัญ จำเป็นต้องดำเนินการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานชายแดนในภูมิภาคอาร์กติกต่อไป เช่นเดียวกับในทิศทางยุทธศาสตร์ทางใต้” - ประธานาธิบดีรัสเซีย วลาดิมีร์ ปูติน กล่าวในการประชุมคณะกรรมการเอฟเอสบีของรัสเซียเมื่อไม่นานนี้. การจัดการโครงการส่วนกลางของ Federal State Unitary Enterprise ภายใต้ Russian Spetsstroy ประกาศการยอมรับแอปพลิเคชันสำหรับการประกวดราคาเพื่อสร้างสนามบิน Tiksi ใหม่ระบุว่าหลังจากการสร้างใหม่ฐานทัพอาร์กติกแห่งนี้ควรสามารถรับเครื่องบินทิ้งระเบิดที่บรรทุกขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ Tu -160 และ Tu-95MS รวมถึงเครื่องบินบรรทุกหนัก Il-78
เหตุการณ์ทั้งหมดเหล่านี้บ่งชี้ว่ารัสเซียกำลังเสริมความสามารถในการป้องกันของตนอย่างเข้มข้นในแนวที่จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้เป็นที่สนใจของนักวิทยาศาสตร์และชาวประมงเท่านั้น ไม่ใช่เพื่ออะไรที่ 2014 เรียกว่าปีแห่งอาร์กติกอย่างไม่เป็นทางการในแผนกทหารของรัสเซีย
ไปมอสโก 16 นาที
นักบินการบินเชิงกลยุทธ์ของสหรัฐฯ เชี่ยวชาญเส้นทางการบินไปยังดินแดนของประเทศของเราผ่านขั้วโลกเหนือในช่วงทศวรรษที่ 50 ของศตวรรษที่ผ่านมาเส้นทางเดียวกันนี้พร้อมที่จะบินไปยังศูนย์กลางอุตสาหกรรมของสหภาพโซเวียตและการตั้งถิ่นฐานขนาดใหญ่และขีปนาวุธข้ามทวีปบนบกของสหรัฐฯ ดังนั้นในส่วนโซเวียตของอาร์กติกในยุค 60 และ 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา "ร่ม" ต่อต้านอากาศยานที่ทรงพลังจึงถูกนำไปใช้จากหน่วยของกองกำลังวิศวกรรมวิทยุ กองกำลังขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน เครื่องบินรบ และกองทัพเรือ
บนเกาะ - Franz Josef Land, Novaya Zemlya, Severnaya Zemlya, หมู่เกาะ Novosibirsk, Wrangel Island, ขีปนาวุธเตือนล่วงหน้าและเครื่องบินเป็นฐาน สนามบินสำหรับเครื่องบินรบและเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ตั้งอยู่บนชายฝั่งมหาสมุทรอาร์กติก (Naryan-Mar, Amderma, Nadym, Alykel, Tiksi, Cape Schmidt, Coal Mines) ภายใต้น้ำแข็งขั้วโลกระยะยาว เรือดำน้ำนิวเคลียร์เชิงยุทธศาสตร์ได้รับการเตือน กองเรือผิวน้ำสามารถปกป้องชายฝั่งจากทะเลได้อย่างน่าเชื่อถือ การลาดตระเวนเรดาร์พิสัยไกลและเครื่องบินระบุเป้าหมายที่แขวนอยู่บนท้องฟ้า เจ้าหน้าที่รักษาชายแดนจับคนลักลอบล่าสัตว์ วิทยุบีคอนที่มาจากต่างประเทศ สอดแนมสิ่งที่เกิดขึ้นในรัสเซียเหนือ และช่วยรักษาความสงบเรียบร้อยของสาธารณะในดินแดนที่หน่วยของพวกเขาตั้งอยู่
แม้แต่นักสำรวจขั้วโลกที่เป็นพลเรือนที่ศึกษามหาสมุทรอาร์กติกจากสถานีที่ตั้งอยู่บนน้ำแข็งที่ลอยอยู่ก็ปฏิบัติภารกิจต่อสู้เช่นกัน - ข้อมูลของพวกเขาถูกใช้เป็นหลักโดยนักภูมิอากาศวิทยาทหาร นักอุทกศาสตร์ และผู้เชี่ยวชาญในการสร้างสนามบินน้ำแข็ง อย่างไรก็ตาม ในช่วงทศวรรษ 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา ระบบป้องกันของพรมแดนทางเหนือถูกทำลายอย่างสมบูรณ์ กองทัพออกจากฐานทัพขั้วโลก ทิ้งยุทโธปกรณ์ทางทหารไว้ที่นั่น บ่อยครั้งไม่มีผู้ดูแล และกองเรือเหนือเบียดเสียดอยู่รอบๆ มูร์มันสค์ และเป็นเวลากว่าทศวรรษครึ่งที่ชายฝั่งทางเหนือของรัสเซียเกือบ 20,000 กิโลเมตรเปิดให้เจาะจากภายนอกได้
“จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ แทบไม่มีหน่วยรบตั้งแต่ Murmansk ถึง Petropavlovsk-Kamchatsky สนามเรดาร์ เครื่องบินรบ และขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานหยุดอยู่ ดินแดนอาร์กติกของเราถูกทิ้งไว้โดยไม่มีแม้แต่คำใบ้ของการรักษาความปลอดภัยและการป้องกัน "- หัวหน้าบรรณาธิการของหนังสือพิมพ์" Military Industrial Courier "Mikhail Khodarenok ประเมินสถานการณ์นี้ ในเวลาเดียวกัน ความคิดทางเทคนิคทางการทหารเกี่ยวกับศัตรูที่อาจเป็นศัตรูของเราก็พัฒนาขึ้นอย่างต่อเนื่อง ตัวอย่างเช่น เวลาบินไปมอสโกของขีปนาวุธนำวิถีที่ปล่อยจากเรือดำน้ำจากทะเลเรนท์ ตอนนี้เหลือเพียง 16-17 นาทีเท่านั้น อาร์กติกยังเป็นกระดานกระโดดน้ำที่สะดวกที่สุดสำหรับการโจมตีขนาดใหญ่ที่ไม่ใช่อาวุธนิวเคลียร์ ด้วยความช่วยเหลือของขีปนาวุธร่อน Tomahawk จำนวนมาก ซึ่งบางรุ่นอนุญาตให้ทำลายอาณาเขตของศัตรูจากเรือรบไปจนถึงระดับความลึกมากกว่า 1,500 กม. และเป็นไปไม่ได้ที่จะเพิกเฉยต่อข้อเท็จจริงนี้อีกต่อไป
ต่อสู้เพื่อไฮโดรคาร์บอน
อีกเหตุผลหนึ่งที่จำเป็นต้องเพิ่มกำลังทหารรัสเซียในแถบอาร์กติกอย่างมากก็คือปริมาณสำรองไฮโดรคาร์บอนในภูมิภาคมหภาคนี้ จากข้อมูลล่าสุดจากการสำรวจทางธรณีวิทยาซึ่งประกาศเมื่อต้นเดือนมีนาคมโดยเสนาธิการกองทัพเรือสหรัฐฯ พลเรือเอก Jonathan Greenert เปิดเผยว่าแหล่งน้ำมันและก๊าซสำรองแบบดั้งเดิมที่ยังไม่ถูกค้นพบในแถบอาร์กติกมีน้ำมันประมาณ 90 พันล้านบาร์เรล หรือ 1.669 ล้านล้านลูกบาศก์ฟุต ก๊าซธรรมชาติและคอนเดนเสทก๊าซ 44 พันล้านบาร์เรล ตามที่นักธรณีวิทยาอเมริกันระบุว่า ปริมาณสำรองเหล่านี้มีสัดส่วนประมาณ 30% ของปริมาณสำรองก๊าซธรรมชาติที่ยังไม่ถูกค้นพบทั้งหมดในโลก, 13% ของปริมาณสำรองน้ำมันที่ยังไม่ถูกค้นพบทั้งหมด และ 20% ของปริมาณสำรองก๊าซธรรมชาติของโลก โดยทั่วไป ในอาร์กติก ตามการสำรวจทางธรณีวิทยาของสหรัฐ อาจมีปริมาณสำรองไฮโดรคาร์บอนที่ยังไม่ได้ค้นพบประมาณ 22% ของโลก
แน่นอนว่าไม่มีใครอ้างว่าน้ำมันและก๊าซในแถบอาร์กติกจะผลิตได้ง่ายและราคาถูกอย่างไรก็ตาม ความจริงที่ว่าพวกเขาสามารถสกัดได้อย่างมีประสิทธิภาพ (ซึ่งไม่ใช่เพียงแค่สกัดจากดินชั้นล่าง แต่ยังได้กำไรจากสิ่งนี้ด้วย) แสดงให้เห็นโดยตัวอย่างของทั้งรัสเซียและนอร์เวย์ ในปี 2009 Statoil ประกาศว่าได้นำการผลิตก๊าซมาใช้ในการออกแบบจากแหล่งนอกชายฝั่งที่พัฒนาทางอุตสาหกรรมตอนเหนือสุดในโลก - Snevit in the Barents Sea และในฤดูใบไม้ร่วงปี 2555 Russian Gazprom ได้เปิดพื้นที่ Bovanenkovskoye บนคาบสมุทร Yamal ซึ่งเป็นพื้นที่พัฒนาทางอุตสาหกรรมที่อยู่เหนือสุดบนบก ที่น่าสนใจคือพวกเขาพยายามเปิดตัว Bovanenkovo สามครั้งในสมัยโซเวียต แต่มีเพียงเทคโนโลยีในปัจจุบันเท่านั้นที่ทำให้เริ่มการผลิตก๊าซในภูมิภาคอาร์กติกได้ในเชิงเศรษฐกิจ ผู้ผลิตก๊าซรัสเซียอีกรายคือ NOVATEK เมื่อปีที่แล้วเริ่มสร้างโรงงานก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ที่ใหญ่ที่สุดในอาร์กติกที่ปลายด้านตะวันออกเฉียงเหนือของคาบสมุทร Yamal - 16.5 ล้านตันของ LNG ต่อปี (มากกว่า LNG ถึง 3 เท่า) โรงงานในเมืองแฮมเมอร์เฟสต์ ประเทศนอร์เวย์ ซึ่งทำให้ก๊าซสเนวิตาเป็นของเหลว) และทุนสำรองและวัตถุทั้งหมดเหล่านี้ ซึ่งเป็นยุทธศาสตร์สำหรับประเทศของเรา ก็จำเป็นต้องได้รับการคุ้มครองเช่นกัน
การควบคุมการขนส่ง
สถานการณ์ที่สามซึ่งเพิ่มพูนความสนใจของชุมชนโลกในแถบอาร์กติกโดยรวมและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาคส่วนรัสเซียนั้นเกี่ยวข้องกับลักษณะการคมนาคมขนส่งของภูมิภาคมหภาคนี้ ส่วนแบ่งของการขนส่งสินค้าระหว่างยุโรปและประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ขณะนี้มีการขนส่งโดยเรือเดินทะเลตามเส้นทาง "ภาคใต้" ผ่านมหาสมุทรอินเดียและคลองสุเอซ อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ศตวรรษที่ 18 เส้นทางทะเลเหนือ (NSR) ระหว่างยุโรปและเอเชียเป็นที่รู้จัก - ตามแนวชายฝั่งรัสเซียของมหาสมุทรอาร์กติก มันสั้นกว่าทางใต้หนึ่งในสามและด้วยเหตุนี้มันจึงให้ประโยชน์อย่างมากกับสายการบิน
อีกคำถามหนึ่งคือในขณะที่ NSR ถูกปกคลุมด้วยน้ำแข็งยืนต้น ถนนข้ามมหาสมุทรอาร์กติกถูกทรมานโดยลูกเรือชาวรัสเซียเป็นหลัก ด้วยเหตุนี้ กองเรือตัดน้ำแข็งจึงถูกสร้างขึ้นในสหภาพโซเวียต ซึ่งยังคงมีอำนาจมากที่สุดในโลก แต่การเปลี่ยนแปลงภูมิอากาศที่เกิดขึ้นบนโลกของเราในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาทำให้มหาสมุทรปลอดจากน้ำแข็ง และเปิดทางให้เรือบรรทุกสินค้าและเรือรบข้ามมหาสมุทรอาร์กติก แม้จะไม่ได้รับความช่วยเหลือจากเรือตัดน้ำแข็ง ตัวอย่างเช่น ไฮโดรกราฟของกองทัพเรือสหรัฐฯ ได้คำนวณว่าภายในปี 2020 ระยะเวลาในการเดินเรือในน้ำที่ปราศจากน้ำแข็งในช่องแคบแบริ่งจะสูงถึง 160 วันต่อปี ในเวลาเดียวกัน อีก 35-45 วัน เรือในพื้นที่นี้จะสามารถเคลื่อนที่ได้โดยไม่ได้รับการสนับสนุนจากเรือตัดน้ำแข็งในช่วงฤดูเปลี่ยนผ่าน ระยะเวลาของการนำทางที่ปราศจากน้ำแข็งตามเส้นทางทะเลเหนือตามการคำนวณจะอยู่ที่ 30 วันต่อปีโดยมีช่วงเปลี่ยนผ่านสูงสุด 45 วัน ภายในปี 2568 ตามการคำนวณไฮโดรกราฟของทหารอเมริกัน เวลาของการนำทางที่ปราศจากน้ำแข็งในช่องแคบแบริ่งจะเพิ่มขึ้นเป็น 175 วันต่อปี (บวกฤดูกาลเปลี่ยนผ่าน 50-60 วัน) ตลอดเส้นทางทะเลเหนือ - สูงสุด 45 วันต่อปี (บวก 50-60 วัน) กล่าวอีกนัยหนึ่ง เส้นทางคมนาคมใหม่ที่ทำกำไรได้มากกำลังปรากฏบนแผนที่โลก และตอนนี้หลายประเทศก็อ้างสิทธิ์ในการควบคุมมันในคราวเดียว โจนาธาน ไวท์ หัวหน้านักสมุทรศาสตร์แห่งกองทัพเรือสหรัฐฯ กล่าวว่า ในขณะที่น้ำแข็งนิรันดร์ละลายและน้ำทะเลเปิดขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป เราตั้งใจที่จะขยายขีดความสามารถของเราในแถบอาร์กติก
จีนเริ่มมีความกระตือรือร้นมากขึ้นเช่นกัน ซึ่งถือว่าเส้นทางทะเลเหนือเป็นเส้นทางยุทธศาสตร์ที่สำคัญที่สุด โดยมีความสัมพันธ์ระหว่างจักรวรรดิซีเลสเชียลและสหรัฐอเมริกาแย่ลง สินค้าส่วนใหญ่ รวมทั้งไฮโดรคาร์บอน มาถึงประเทศจีนโดยเส้นทางทะเล "ทางใต้" ผ่านช่องแคบมะละกา (ช่องแคบระหว่างคาบสมุทรมลายูและเกาะสุมาตราเป็นเส้นทางหลักที่เชื่อมระหว่างมหาสมุทรอินเดียและมหาสมุทรแปซิฟิก) ในแต่ละปีมีเรือผ่านที่นี่มากถึง 50,000 ลำ โดยให้บริการตามการประมาณการต่างๆ จากหนึ่งในห้าถึงหนึ่งในสี่ของการค้าทางทะเลของโลกและช่องแคบนี้สามารถปิดได้ง่ายในกรณีที่เกิดความขัดแย้งระหว่างประเทศเพียงเล็กน้อย “ความเปราะบางของสายอุปทานเป็นจุดอ่อนร้ายแรงที่จีนสามารถประสบได้ในกรณีที่เกิดความขัดแย้งที่เกี่ยวข้องกับสหรัฐอเมริกา ภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกของมะละกาจะเป็นจุดอ่อนของเขา ในเชิงกลยุทธ์ ความสำคัญของการจำกัดการค้าทางทะเลต่อความสามารถของ PRC ในการรับมือกับความขัดแย้งที่ยืดเยื้อนั้นจะกลายเป็นเรื่องสูงและสถานการณ์นี้ไม่สามารถมองข้ามได้ ในขณะที่การเติบโตทางเศรษฐกิจของจีนยังคงดำเนินต่อไป สหรัฐฯ จะแสวงหาและฉันคิดว่ากำลังมองหาวิธีที่จะปกป้องอำนาจจากความพยายามของจีนที่จะเพิ่มอิทธิพลในภูมิภาคนี้อยู่แล้ว” เร็กซ์ แพทริก นักวิเคราะห์ชาวออสเตรเลียกล่าว และนี่หมายความว่าด้วยการปิดล้อมโดยกองทัพเรือของรัฐช่องแคบมะละกาซึ่งไม่เป็นมิตรกับจีนซึ่งน้ำมัน 80% ที่จำเป็นจะต้องส่งผ่านไปยังประเทศนี้ จักรวรรดิซีเลสเชียลจะพยายามขนส่งสินค้าให้มากที่สุด เส้นทางทะเลเหนือ. และรัสเซียซึ่งรับผิดชอบอย่างเต็มที่ในการเคลื่อนตัวไปตามถนนริมทะเลนี้ จะต้องพยายามทุกวิถีทางเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยและการรักษาความปลอดภัยที่ครอบคลุมของภูมิภาคที่ผ่านไป - Yamal-Nenets Autonomous Okrug, Nenets Autonomous Okrug ทางเหนือของดินแดน Krasnoyarsk และ Yakutia เป็นต้น
เสริมความแข็งแกร่ง
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เรือดำน้ำของอเมริกาได้เพิ่มจำนวนการโทรไปยังมหาสมุทรอาร์กติกขึ้นหนึ่งเท่าครึ่ง ยุทธศาสตร์ใหม่ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ในแถบอาร์กติกในแถบอาร์กติก นำเสนอต่อสาธารณชนในรูปแบบรายงานของสหรัฐฯ Arctic Roadmap 2014–2030 เกี่ยวข้องกับการสร้างกองเรือสหรัฐใหม่ - อาร์กติก “เราต้องเริ่มมองหาวิธีแก้ปัญหาที่มีประสิทธิภาพซึ่งจะทำให้สามารถสร้างกองทัพเรืออาร์กติกได้ภายในเวลาไม่ถึง 10 ปี” พลเรือตรี Jonathan White เน้นย้ำ แคนาดาประกาศสร้างฐานทัพอาร์กติกแห่งใหม่บนคอร์นวอลลิสและการเสริมความแข็งแกร่งของกองทัพเรือน้ำแข็ง ในขณะเดียวกันก็ยื่นขอสิทธิ์ในการครอบครองขั้วโลกเหนือกับสหประชาชาติ “สหรัฐอเมริกาไม่เพียงแต่กำลังพัฒนาแผนการสร้างฐานทัพถาวรในแถบอาร์กติกเท่านั้น แต่ยังทำการฝึกซ้อมต่างๆ เป็นประจำที่นี่ ซึ่งพวกเขาฝึก “การป้องกัน” แท่นขุดเจาะจากเรือดำน้ำที่น่าสงสัยโดยใช้การบินทางอากาศ และในน่านน้ำของมหาสมุทรอาร์กติก พวกเขาจัดกิจกรรมร่วมกับหน่วยลาดตระเวนชายฝั่งของแคนาดา” - นักวิเคราะห์ชาวเบลารุส Yuri Pavlovets กล่าว จำนวนการฝึกทหารในแถบอาร์กติกและด้วยการมีส่วนร่วมของประเทศสแกนดิเนเวียเพิ่มขึ้นอย่างมาก แม้แต่จีนที่อยู่ห่างจากอาร์กติกหลายพันไมล์ ก็ยังกำลังซื้อกองเรือน้ำแข็งแบบใช้สองทาง
รัสเซียยังก้าวไปข้างหน้า ปีที่แล้ว กองทัพอากาศกลับมาลาดตระเวนน่านฟ้าเหนืออาร์กติกบนคาบสมุทร Kola อย่างต่อเนื่อง กองกำลังพิเศษเริ่มฝึกยุทธวิธีในการก่อการสู้รบในแถบอาร์กติก และในฤดูใบไม้ร่วง กองเรือทางเหนือได้ดำเนินการฝึกหัดอย่างที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนแม้แต่ในสมัยโซเวียต ในมหาสมุทรอาร์กติก เรือสิบลำนำโดยเรือลาดตระเวนขีปนาวุธนิวเคลียร์ Pyotr Veliky พร้อมด้วยเรือตัดน้ำแข็งที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ Yamal, Vaigach, 50 Let Pobedy และ Taimyr แล่นผ่านทะเล Barents ทะเล Kara และทะเล Laptev ที่ปกคลุมไปด้วยน้ำแข็งส่งไปยังเกาะ Kotelny (ส่วนหนึ่งของกลุ่มหมู่เกาะโนโวซีบีสค์) อุปกรณ์มากกว่า 40 ชิ้น หน่วยทางสังคมขนาดใหญ่ เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นที่จำเป็นสำหรับการจัดสนามบินและฐานการวิจัยทางทหารที่นั่น ระยะการล่องเรือทั้งหมดมากกว่า 4 พันไมล์ทะเล
ต้นปีนี้ถูกทำเครื่องหมายโดยการตัดสินใจที่จะสร้างโครงสร้างทางทหารใหม่ในรัสเซีย "กองเรือเหนือ - กองบัญชาการยุทธศาสตร์สหรัฐ (SF-USC)" ซึ่งอันที่จริงมีสถานะเป็นเขตทหาร นอกเหนือจากศูนย์ฐานปัจจุบันแล้ว การจัดกลุ่ม SF-USC จะถูกนำไปใช้ในพื้นที่ที่มีการสร้างสนามบินขั้วโลกขึ้นใหม่ Temp กำลังทำงานอยู่ที่ New Siberian Islandsขั้นตอนต่อไปคือการสร้างสนามบินทหาร Tiksi, Naryan-Mar, Alykel, Amderma, Nagurskaya, Anadyr และ Rogachevo ใหม่ทั้งหมด ที่ "Rogachevo" ("Amderma-2") ซึ่งตั้งอยู่บนคาบสมุทร Gusinaya Zemlya ตัวอย่างเช่นความทันสมัยของรันเวย์เสร็จสมบูรณ์แล้วและโดยหลักการแล้วสนามบินสามารถใช้เป็นฐานสำหรับ MiG- เครื่องบินรบสกัดกั้น 31 ลำ
"SF-USC" จะกลายเป็นโครงสร้างระหว่างแผนกและระหว่างกัน มันจะรวมถึงไม่เพียง แต่หน่วยและเขตการปกครองของกองทัพเรือ, การป้องกันทางอากาศ, การบิน, วัตถุประสงค์พิเศษ แต่ยังเห็นได้ชัดว่าเจ้าหน้าที่รักษาชายแดนทำหน้าที่ของหน่วยยามฝั่ง (บริการชายแดนซึ่งแตกต่างจากสมัยโซเวียตตอนนี้อยู่ใต้บังคับบัญชาของ FSB).
กองทหารอาร์กติกจะติดตั้งอาวุธที่ทันสมัยที่สุดซึ่งดัดแปลงเป็นพิเศษสำหรับสภาพทางเหนือ ในปีนี้ เรือบรรทุกขีปนาวุธใต้น้ำนิวเคลียร์ใหม่ของตระกูล Borey และ Yasen จะเริ่มเข้ารับหน้าที่การรบในมหาสมุทรอาร์กติก อุตสาหกรรมการบินพร้อมที่จะจัดหาเครื่องบินขับไล่ MiG-31 และ Su-30SM และเครื่องบินขนส่งทางทหารขนาดใหญ่ นับตั้งแต่ปลายปีที่แล้ว อเล็กซานเดอร์ โกลอฟโก ผู้บัญชาการภาคตะวันออกของคาซัคสถาน กองกำลังป้องกันอากาศยานได้เริ่มติดตั้ง "ร่ม" เรดาร์เหนืออาร์กติก การพัฒนาและทดสอบยานพาหนะภาคพื้นดินใหม่ที่สามารถทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือในแถบอาร์กติกกำลังอยู่ในระหว่างการดำเนินการ “จนถึงปี 2050 มีการวางแผนที่จะสร้างยานต่อสู้สะเทินน้ำสะเทินบกที่เคลื่อนที่ได้สูง เพื่อรองรับการปฏิบัติการของนาวิกโยธินในทุกภูมิภาคและทุกสภาพอากาศ รวมถึงในเขตอาร์กติก มีความเข้าใจที่ชัดเจนและมุมมองที่เป็นหนึ่งเดียวเกี่ยวกับความจำเป็นในการสร้างแพลตฟอร์มการต่อสู้ของหุ่นยนต์สำหรับนาวิกโยธินติดอาวุธตามหลักการทางกายภาพใหม่และการใช้แหล่งข้อมูลต่าง ๆ สำหรับการทำงานของเครื่องยนต์” คำพูดของหัวหน้ากองกำลังชายฝั่งของกองทัพเรือเมเจอร์ นายพลอเล็กซานเดอร์ โคลปาเชนโก บอกกับ ITAR-TASS “โดยทั่วไปแล้ว อุตสาหกรรมของรัสเซียพร้อมที่จะจัดหาทุกอย่างที่จำเป็นสำหรับกองทัพรัสเซียเพื่อทำงานในละติจูดทางตอนเหนือที่ก้าวร้าว” มิทรี โรโกซิน รองนายกรัฐมนตรีรัสเซียกล่าว
และนี่คือนโยบายที่ชัดเจนและถูกต้อง ภูมิภาคขั้วโลกของรัสเซียในขณะนี้ให้ 15% ของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศของประเทศและประมาณหนึ่งในสี่ของการส่งออกของรัสเซีย ในอนาคตอันใกล้นี้ การมีส่วนร่วมของฟาร์นอร์ธต่อเศรษฐกิจของประเทศจะยิ่งเพิ่มมากขึ้น เนื่องจากการก่อตัวของคลื่นลูกใหม่ของอุตสาหกรรมในภาคเหนือได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว ซึ่งรวมถึงการผลิตน้ำมันและก๊าซไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการสร้างใน Yamal-Nenets Autonomous Okrug ของศูนย์กลางการขนส่งและลอจิสติกส์ที่ใหญ่ที่สุดในภาคกลางของ Russian Arctic และแน่นอนว่าโครงการเหล่านี้จำเป็นต้องมี "การปกปิด" ทางทหารที่เชื่อถือได้