ในช่วงทศวรรษที่ 50 ของศตวรรษที่ผ่านมา มีการค้นหาแนวคิดและแนวทางใหม่ๆ ในด้านอาวุธยุทธศาสตร์อย่างแข็งขัน แนวคิดที่เสนอบางส่วนมีความสนใจอย่างมาก แต่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ายากเกินไปที่จะนำไปใช้และนำไปปฏิบัติ ดังนั้น ตั้งแต่ปี 1955 สหรัฐอเมริกาได้พัฒนาขีปนาวุธร่อน SLAM ทางยุทธศาสตร์ที่มีแนวโน้มว่าจะสามารถส่งจรวดได้หลายลูกในระยะทางหลายหมื่นไมล์ เพื่อให้ได้มาซึ่งคุณลักษณะดังกล่าว จึงมีการนำเสนอแนวคิดที่กล้าหาญที่สุด แต่ทั้งหมดนี้นำไปสู่การปิดโครงการในที่สุด
ระยะแรก
ในช่วงกลางทศวรรษที่ 50 สถานการณ์เฉพาะได้พัฒนาขึ้นในด้านอาวุธเชิงกลยุทธ์และยานขนส่ง เนื่องจากการพัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศ เครื่องบินทิ้งระเบิดสูญเสียศักยภาพ และขีปนาวุธยังคงไม่สามารถแสดงระยะเทียบเคียงได้ จำเป็นต้องปรับปรุงขีปนาวุธและอากาศยานเพิ่มเติมหรือพัฒนาด้านอื่นๆ ในสหรัฐอเมริกาในเวลานั้น มีการศึกษาแนวคิดที่แตกต่างกันหลายอย่างพร้อมกัน
จรวด SLAM ตามที่ศิลปินเห็น รูป Globalsecurity.org
ในปี พ.ศ. 2498 ได้มีการเสนอให้สร้างขีปนาวุธล่องเรือเชิงกลยุทธ์ใหม่ที่มีความสามารถพิเศษ ผลิตภัณฑ์นี้ควรจะทำลายการป้องกันทางอากาศของศัตรูเนื่องจากความเร็วเหนือเสียงและระดับความสูงของเที่ยวบินต่ำ จำเป็นต้องทำให้แน่ใจว่ามีการนำทางอัตโนมัติในทุกขั้นตอนของการบินและความเป็นไปได้ในการส่งหัวรบนิวเคลียร์แสนสาหัสกำลังสูง แยกจากกัน การมีอยู่ของระบบสื่อสารถูกกำหนดให้สามารถเรียกคืนขีปนาวุธโจมตีได้ตลอดเวลาของเที่ยวบิน
บริษัทเครื่องบินอเมริกันหลายแห่งได้เริ่มดำเนินการเกี่ยวกับแนวคิดใหม่นี้ Ling-Temco-Vought เปิดตัวโครงการด้วยชื่อเบื้องต้นว่า SLAM อเมริกาเหนือเรียกว่าการพัฒนาที่คล้ายกัน BOLO และ Convair ได้คิดโครงการ Big Stick ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ทั้งสามโครงการได้ดำเนินการไปพร้อม ๆ กัน องค์กรวิทยาศาสตร์ของรัฐบางแห่งมีส่วนเกี่ยวข้องด้วย
ค่อนข้างรวดเร็ว นักออกแบบของทุกบริษัทที่เข้าร่วมในโครงการประสบปัญหาร้ายแรง การสร้างจรวดระดับความสูงต่ำความเร็วสูงทำให้ความต้องการพิเศษในระบบขับเคลื่อนและระยะยาว - ในการจ่ายเชื้อเพลิง จรวดที่มีคุณสมบัติตามที่กำหนดกลับกลายเป็นว่ามีขนาดใหญ่และหนักมากจนไม่สามารถยอมรับได้ ซึ่งต้องใช้วิธีแก้ปัญหาที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เมื่อต้นปี 2500 ข้อเสนอแรกดูเหมือนจะติดตั้งขีปนาวุธใหม่ด้วยเครื่องยนต์แรมเจ็ตนิวเคลียร์
ในตอนต้นของปี 2500 ห้องทดลองการแผ่รังสีลอว์เรนซ์ (ปัจจุบันคือห้องปฏิบัติการแห่งชาติลิเวอร์มอร์) เชื่อมต่อกับโปรแกรม เธอต้องศึกษาปัญหาของเครื่องยนต์นิวเคลียร์และพัฒนาแบบจำลองประเภทนี้อย่างเต็มรูปแบบ งานในโรงไฟฟ้าแห่งใหม่ได้ดำเนินการเป็นส่วนหนึ่งของโครงการที่มีชื่อรหัสว่าดาวพลูโต Dr. Ted Merkle ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้นำดาวพลูโต
รูปแบบผลิตภัณฑ์ SLAM รูป Merkle.com
ในอนาคต มีการทำงานพร้อมกันในเครื่องยนต์ที่มีแนวโน้มดีและขีปนาวุธล่องเรือสามประเภท ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2502 เพนตากอนได้กำหนดเวอร์ชันที่ดีที่สุดของอาวุธใหม่ ผู้ชนะการแข่งขันคือ Ling-Temco-Vought (LTV) กับโครงการ SLAM (Supersonic Low-Altitude Missile) เธอเป็นคนออกแบบให้เสร็จ จากนั้นจึงสร้างขีปนาวุธทดลองเพื่อทดสอบ และสร้างการผลิตจำนวนมากในภายหลัง
โครงการสแลม
ข้อกำหนดพิเศษถูกกำหนดให้กับอาวุธใหม่ซึ่งนำไปสู่ความจำเป็นในการตัดสินใจที่กล้าหาญที่สุด ข้อเสนอเฉพาะที่คิดขึ้นในบริบทของเฟรมเครื่องบิน เครื่องยนต์ และแม้แต่น้ำหนักบรรทุก และวิธีการใช้งาน อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดนี้ทำให้สามารถตอบสนองความต้องการของลูกค้าได้
LTV เสนอขีปนาวุธร่อน canard ที่มีความยาวประมาณ 27 ม. และน้ำหนักบินขึ้นประมาณ 27.5 ตัน คาดว่าจะใช้ลำตัวรูปทรงแกนหมุนที่มีอัตราส่วนกว้างยาวในจมูกซึ่งวางช่องว่างด้านหน้าไว้ และตรงกลางและหางมีปีกเดลต้าเป็นช่วงเล็กๆ ใต้ลำตัวทำมุมกับแกนตามยาวมีถังรับอากาศที่ยื่นออกมา บนพื้นผิวด้านนอกของจรวดควรติดตั้งเครื่องยนต์เชื้อเพลิงแข็งที่สตาร์ท
ตามการคำนวณ ความเร็วในการบินควรจะถึง M = 3, 5 และส่วนหลักของวิถีมีความสูงเพียง 300 ม. ในกรณีนี้ การขึ้นสู่ระดับความสูง 10, 7 กม. และเร่งความเร็วไปที่ ความเร็ว M = 4, 2 ถูกคาดไว้ สิ่งนี้นำไปสู่ภาระทางความร้อนและทางกลที่รุนแรงและทำให้มีความต้องการพิเศษเกี่ยวกับเฟรม หลังถูกเสนอให้ประกอบจากโลหะผสมทนความร้อน นอกจากนี้ บางส่วนของการหุ้มมีการวางแผนให้ทำจากวัสดุโปร่งแสงที่มีความแข็งแรงตามต้องการ
แผนภาพการบินของจรวด รูป Globalsecurity.org
ในที่สุดวิศวกรก็สามารถบรรลุความแข็งแกร่งและเสถียรภาพของโครงสร้างที่โดดเด่นเกินความต้องการที่มีอยู่ ด้วยเหตุนี้ จรวดจึงได้รับฉายาว่า "ชะแลงบิน" เป็นที่น่าสังเกตว่าชื่อเล่นนี้ไม่เหมือนกับชื่อเล่นอื่น ๆ และบ่งบอกถึงจุดแข็งของโครงการ
โรงไฟฟ้าพิเศษทำให้สามารถปรับเลย์เอาต์ของปริมาตรภายในให้เหมาะสมโดยไม่จำเป็นต้องใช้ถังเชื้อเพลิง จมูกของลำตัวได้รับภายใต้ระบบอัตโนมัติ อุปกรณ์นำทาง และวิธีการอื่นๆ ช่องบรรทุกพร้อมอุปกรณ์พิเศษวางอยู่ใกล้จุดศูนย์ถ่วง ส่วนท้ายของลำตัวเครื่องบินรองรับเครื่องยนต์แรมเจ็ทแบบนิวเคลียร์
ระบบนำทางขีปนาวุธ SLAM รับผิดชอบประเภท TERCOM บนผลิตภัณฑ์ เสนอให้วางสถานีเรดาร์สำรวจภูมิประเทศ ระบบอัตโนมัติควรจะเปรียบเทียบพื้นผิวด้านล่างกับพื้นผิวอ้างอิง และแก้ไขวิถีการบินบนพื้นฐานนี้ ออกคำสั่งให้รถหางเสือคันธนู เครื่องมือที่คล้ายกันได้รับการทดสอบในโครงการก่อนหน้านี้และได้แสดงให้เห็นเป็นอย่างดี
ไม่เหมือนกับขีปนาวุธร่อนอื่นๆ ผลิตภัณฑ์ SLAM ไม่จำเป็นต้องบรรทุกหัวรบเพียงหัวเดียว แต่มี 16 หัวรบแยกจากกัน ประจุเทอร์โมนิวเคลียร์ที่มีความจุ 1, 2 Mt ถูกวางไว้ในช่องกลางของตัวถังและต้องทิ้งทีละตัว การคำนวณแสดงให้เห็นว่าการทิ้งประจุจากความสูง 300 ม. นั้นจำกัดประสิทธิภาพอย่างจริงจัง และยังคุกคามยานพาหนะที่ปล่อย ในเรื่องนี้ได้มีการเสนอระบบดั้งเดิมสำหรับการยิงหัวรบ มีการเสนอให้ยิงบล็อกขึ้นและส่งไปยังเป้าหมายตามวิถีวิถีขีปนาวุธ ซึ่งทำให้สามารถจุดชนวนระเบิดที่ความสูงที่เหมาะสม และยังเหลือเวลาเพียงพอสำหรับขีปนาวุธที่จะออกไป
การทดสอบแบบจำลอง SLAM ในอุโมงค์ลม 22 สิงหาคม 2506 ภาพถ่ายโดย NASA
จรวดควรจะออกจากเครื่องยิงจรวดแบบเคลื่อนที่หรือแบบเคลื่อนที่โดยใช้เครื่องยนต์สตาร์ทแบบเชื้อเพลิงแข็งสามเครื่อง หลังจากได้รับความเร็วตามที่ต้องการแล้ว ผู้ดูแลก็สามารถเปิดเครื่องได้ ในระยะหลัง ได้มีการพิจารณาผลิตภัณฑ์ที่มีแนวโน้มดีจาก Lawrence Laboratory ได้รับการพิจารณา เธอต้องสร้างเครื่องยนต์นิวเคลียร์แบบแรมเจ็ตที่มีพารามิเตอร์แรงขับที่จำเป็น
จากการคำนวณ จรวด SLAM ที่ขับเคลื่อนโดยโปรแกรมดาวพลูโตอาจมีระยะการบินเกือบไม่จำกัด เมื่อบินที่ระดับความสูง 300 ม. ช่วงที่คำนวณได้เกิน 21,000 กม. และที่ระดับความสูงสูงสุดถึง 182,000 กม. ถึงความเร็วสูงสุดที่ระดับความสูงสูงและเกิน M = 4
โครงการ LTV SLAM ได้เล็งเห็นถึงวิธีการดั้งเดิมในการต่อสู้ จรวดควรจะออกเดินทางด้วยความช่วยเหลือของเครื่องยนต์สตาร์ทและไปที่เป้าหมายหรือไปที่พื้นที่ยึดที่กำหนดไว้ล่วงหน้าการบินในระดับความสูงที่สูงทำให้สามารถเปิดตัวได้ไม่เพียงแค่ในทันทีก่อนการโจมตี แต่ยังรวมถึงในช่วงเวลาที่ถูกคุกคามด้วย ในกรณีหลัง จรวดต้องอยู่ในพื้นที่ที่กำหนดและรอคำสั่ง และหลังจากได้รับแล้ว ก็ควรส่งไปยังเป้าหมาย
มีการเสนอให้ดำเนินการส่วนสูงสุดของเที่ยวบินที่ระดับความสูงและความเร็วสูง เมื่อเข้าใกล้เขตความรับผิดชอบของการป้องกันภัยทางอากาศของศัตรู จรวดควรจะดิ่งลงสู่ความสูง 300 เมตร และมุ่งตรงไปยังเป้าหมายแรกที่ได้รับมอบหมาย เมื่อผ่านไปข้าง ๆ มันถูกเสนอให้ทิ้งหัวรบแรก นอกจากนี้ จรวดยังสามารถโจมตีเป้าหมายศัตรูได้อีก 15 เป้าหมาย หลังจากใช้กระสุนจนหมด ผลิตภัณฑ์ SLAM ที่ติดตั้งเครื่องยนต์นิวเคลียร์อาจตกใส่เป้าหมายอื่นและกลายเป็นระเบิดปรมาณูได้เช่นกัน
เครื่องยนต์ Tory II-A ที่มีประสบการณ์ ภาพถ่าย Wikimedia Commons
นอกจากนี้ยังมีการพิจารณาทางเลือกอีกสองทางสำหรับการสร้างความเสียหายต่อศัตรูอย่างจริงจัง ในระหว่างการบินด้วยความเร็ว M = 3, 5 จรวด SLAM ได้สร้างคลื่นกระแทกอันทรงพลัง: ในระหว่างการบินในระดับความสูงต่ำ จรวด SLAM ก่อให้เกิดอันตรายต่อวัตถุบนพื้น นอกจากนี้ เครื่องยนต์นิวเคลียร์ที่นำเสนอยังโดดเด่นด้วย "ไอเสีย" รังสีที่รุนแรงมากซึ่งสามารถแพร่ระบาดในพื้นที่ได้ ดังนั้นขีปนาวุธสามารถทำร้ายศัตรูได้โดยเพียงแค่บินข้ามอาณาเขตของเขา หลังจากทิ้งหัวรบ 16 ลำแล้ว มันก็จะบินต่อไปได้และหลังจากเชื้อเพลิงนิวเคลียร์หมดเท่านั้นที่จะไปถึงเป้าหมายสุดท้ายได้
โครงการดาวพลูโต
ตามโครงการ SLAM ห้องปฏิบัติการ Lawrence ควรจะสร้างเครื่องยนต์ ramjet โดยใช้เครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ ผลิตภัณฑ์นี้ต้องมีเส้นผ่านศูนย์กลางน้อยกว่า 1.5 ม. และยาวประมาณ 1.63 ม. เพื่อให้ได้คุณลักษณะด้านประสิทธิภาพที่ต้องการ เครื่องปฏิกรณ์ของเครื่องยนต์ต้องแสดงกำลังความร้อนที่ 600 MW
หลักการทำงานของเครื่องยนต์นั้นง่าย อากาศที่เข้ามาทางช่องอากาศเข้าจะต้องเข้าสู่แกนเครื่องปฏิกรณ์โดยตรง ถูกทำให้ร้อนและขับออกทางหัวฉีด ทำให้เกิดแรงขับ อย่างไรก็ตาม การปฏิบัติตามหลักการเหล่านี้ในทางปฏิบัติได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นเรื่องยากมาก ประการแรกมีปัญหากับวัสดุ แม้แต่โลหะและโลหะผสมที่ทนความร้อนก็ไม่สามารถรับมือกับภาระความร้อนที่คาดหวังได้ มีการตัดสินใจเปลี่ยนชิ้นส่วนโลหะบางส่วนของแกนกลางด้วยเซรามิก วัสดุที่มีพารามิเตอร์ที่จำเป็นได้รับการสั่งซื้อโดย Coors Porcelain
ตามโครงการนี้ แกนกลางของเครื่องยนต์แรมเจ็ตนิวเคลียร์มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.2 ม. และมีความยาวน้อยกว่า 1.3 ม. เล็กน้อย เสนอให้วางองค์ประกอบเชื้อเพลิง 465,000 ตัวบนฐานเซรามิก ซึ่งทำในรูปของเซรามิก ท่อยาว 100 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลาง 7.6 มม. … ช่องภายในและระหว่างองค์ประกอบมีไว้สำหรับการผ่านของอากาศ มวลรวมของยูเรเนียมถึง 59.9 กิโลกรัม ระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ อุณหภูมิในแกนกลางควรสูงถึง 1277 ° C และคงไว้ที่ระดับนี้เนื่องจากการไหลของอากาศเย็น อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นอีกเพียง 150 °อาจนำไปสู่การทำลายองค์ประกอบโครงสร้างหลัก
ตัวอย่างเขียงหั่นขนม
ส่วนที่ยากที่สุดของโครงการ SLAM คือเอ็นจิ้นที่ไม่ธรรมดา และเป็นผู้ที่ต้องได้รับการตรวจสอบและปรับแต่งตั้งแต่แรก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการทดสอบอุปกรณ์ใหม่ Lawrence Laboratory ได้สร้างศูนย์ทดสอบแห่งใหม่ด้วยพื้นที่ 21 ตร.ม. กม. หนึ่งในกลุ่มแรกคือจุดยืนสำหรับทดสอบเครื่องยนต์ ramjet ที่ติดตั้งระบบจ่ายอากาศอัด แท็งก์ตั้งพื้นบรรจุอากาศอัด 450 ตัน ที่ระยะห่างจากตำแหน่งเครื่องยนต์ มีการวางเสาคำสั่งพร้อมที่พักพิงที่ออกแบบมาสำหรับการเข้าพักสองสัปดาห์สำหรับผู้ทดสอบ
Tory II-A มุมมองด้านบน รูปภาพ Globalsecurity.org
การก่อสร้างที่ซับซ้อนใช้เวลานาน ในเวลาเดียวกัน ผู้เชี่ยวชาญที่นำโดย T. Merkle ได้พัฒนาโครงการสำหรับเครื่องยนต์สำหรับจรวดในอนาคต และสร้างรุ่นต้นแบบสำหรับการทดสอบแบบตั้งโต๊ะ ในช่วงต้นทศวรรษที่หกสิบ งานนี้นำไปสู่ผลิตภัณฑ์ที่มีชื่อรหัสว่า Tory II-A ตัวเครื่องยนต์และระบบเสริมจำนวนมากวางอยู่บนชานชาลารถไฟขนาดของเครื่องยนต์ไม่ตรงตามความต้องการของลูกค้า แต่ถึงแม้จะอยู่ในรูปแบบนี้ ต้นแบบก็สามารถแสดงความสามารถได้
เมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม พ.ศ. 2504 การทดสอบครั้งแรกและครั้งสุดท้ายของเครื่องยนต์ Tory II-A เกิดขึ้น เครื่องยนต์วิ่งเพียงไม่กี่วินาทีและพัฒนาแรงขับที่ต่ำกว่าที่จำเป็นสำหรับจรวด อย่างไรก็ตาม เขาได้ยืนยันความเป็นไปได้พื้นฐานในการสร้างเครื่องยนต์แรมเจ็ทแบบนิวเคลียร์ นอกจากนี้ยังมีเหตุผลสำหรับการมองโลกในแง่ดีที่ถูกจำกัด: การวัดแสดงให้เห็นว่าการปล่อยไอเสียจริงของเครื่องยนต์ต่ำกว่าที่คำนวณได้อย่างมาก
จากการทดสอบ Tory II-A การพัฒนาจึงเริ่มต้นจากเครื่องยนต์ B ที่ได้รับการปรับปรุง ผลิตภัณฑ์ Tory II-B ใหม่ควรจะมีข้อได้เปรียบเหนือรุ่นก่อน แต่ก็ตัดสินใจว่าจะไม่สร้างหรือทดสอบ จากประสบการณ์ของทั้งสองโครงการ ได้มีการพัฒนาตัวอย่างม้านั่งถัดไป - Tory II-C จากต้นแบบก่อนหน้านี้ เครื่องยนต์นี้มีขนาดที่ลดลงแตกต่างกัน ซึ่งสอดคล้องกับข้อจำกัดของโครงเครื่องบินจรวด ในเวลาเดียวกัน เขาสามารถแสดงคุณลักษณะที่ใกล้เคียงกับที่นักพัฒนา SLAM ต้องการ
ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2507 เครื่องยนต์ Tory II-C ได้เตรียมพร้อมสำหรับการทดสอบครั้งแรก การตรวจสอบจะต้องดำเนินการต่อหน้าตัวแทนของผู้บังคับบัญชากองทัพอากาศ เครื่องยนต์สตาร์ทได้สำเร็จ และใช้งานได้ประมาณ 5 นาที โดยใช้ลมทั้งหมดที่ขาตั้ง ผลิตภัณฑ์พัฒนากำลังไฟฟ้า 513 เมกะวัตต์และให้แรงขับน้อยกว่า 15.9 ตันเล็กน้อย นี่ยังไม่เพียงพอสำหรับจรวด SLAM แต่ทำให้โครงการใกล้เคียงกับช่วงเวลาของการสร้างเครื่องยนต์แรมเจ็ตนิวเคลียร์ที่มีคุณสมบัติตามที่กำหนดมากขึ้น
โซนแอ็คทีฟของเครื่องยนต์ทดลอง รูปภาพ Globalsecurity.org
ผู้เชี่ยวชาญสังเกตเห็นการทดสอบที่ประสบความสำเร็จในบาร์ใกล้ ๆ และในวันรุ่งขึ้นพวกเขาก็เริ่มทำงานในโครงการต่อไป เครื่องยนต์ใหม่นี้มีชื่อว่า Tory III ซึ่งคาดว่าจะตอบสนองความต้องการของลูกค้าได้อย่างเต็มที่และมอบคุณลักษณะที่ต้องการให้กับจรวด SLAM จากการประมาณการของเวลานั้น จรวดทดลองที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวสามารถบินครั้งแรกได้ในปี 2510-2511
ปัญหาและข้อเสีย
การทดสอบจรวด SLAM ที่เต็มเปี่ยมยังคงเป็นเรื่องของอนาคตอันไกลโพ้น แต่ลูกค้าในบุคคลที่เพนตากอนมีคำถามที่ไม่สบายใจเกี่ยวกับโครงการนี้ ทั้งองค์ประกอบแต่ละส่วนของจรวดและแนวคิดโดยรวมถูกวิพากษ์วิจารณ์ ทั้งหมดนี้ส่งผลกระทบในทางลบต่อโอกาสของโครงการ และปัจจัยลบเพิ่มเติมคือความพร้อมของทางเลือกที่ประสบความสำเร็จมากกว่าในรูปแบบของขีปนาวุธนำวิถีข้ามทวีปชุดแรก
ประการแรกโครงการใหม่มีราคาแพงมาก จรวด SLAM ไม่ได้รวมวัสดุที่ถูกที่สุดและการพัฒนาเครื่องยนต์สำหรับมันกลายเป็นปัญหาแยกต่างหากสำหรับนักการเงินเพนตากอน ข้อร้องเรียนที่สองเกี่ยวกับความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์ แม้จะมีผลลัพธ์ที่น่าพอใจจากโครงการดาวพลูโต แต่เครื่องยนต์ซีรีส์ Tory ก็ปนเปื้อนภูมิประเทศและเป็นอันตรายต่อเจ้าของของพวกเขา
ดังนั้นคำถามเกี่ยวกับพื้นที่สำหรับการทดสอบขีปนาวุธต้นแบบในอนาคตจึงตามมา ลูกค้าเรียกร้องให้ยกเว้นความเป็นไปได้ที่ขีปนาวุธจะโจมตีพื้นที่ตั้งถิ่นฐาน ประการแรกคือข้อเสนอสำหรับการทดสอบแบบปล่อยสัญญาณ มีการเสนอให้ติดตั้งจรวดด้วยสายเคเบิลที่ผูกไว้กับสมอบนพื้นซึ่งสามารถบินเป็นวงกลมได้ อย่างไรก็ตาม ข้อเสนอดังกล่าวถูกปฏิเสธเนื่องจากมีข้อบกพร่องที่เห็นได้ชัด จากนั้นจึงนำแนวคิดการทดสอบเที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกในพื้นที่ประมาณ ตื่น. หลังจากน้ำมันหมดและบินเสร็จ จรวดก็ต้องจมลงลึกมาก ตัวเลือกนี้ไม่เหมาะกับกองทัพอย่างเต็มที่
เครื่องยนต์ Tory II-C รูปภาพ Globalsecurity.org
ทัศนคติที่สงสัยต่อขีปนาวุธครูซตัวใหม่นั้นแสดงออกในรูปแบบต่างๆ ตัวอย่างเช่น จากช่วงเวลาหนึ่ง ตัวย่อ SLAM เริ่มถอดรหัสเป็น ช้า ต่ำ และยุ่งเหยิง - "ช้า ต่ำ และสกปรก" ซึ่งบ่งบอกถึงปัญหาลักษณะของเครื่องยนต์จรวด
เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2507 เพนตากอนตัดสินใจปิดโครงการสแลมและพลูโต มีราคาแพงและซับซ้อนเกินไป และไม่ปลอดภัยพอที่จะดำเนินการให้สำเร็จและได้ผลลัพธ์ตามที่ต้องการถึงเวลานี้ ประมาณ 260 ล้านดอลลาร์ (มากกว่า 2 พันล้านดอลลาร์ในราคาปัจจุบัน) ถูกใช้ไปกับโครงการพัฒนาขีปนาวุธล่องเรือเชิงกลยุทธ์และเครื่องยนต์สำหรับมัน
เครื่องมือที่มีประสบการณ์ถูกกำจัดโดยไม่จำเป็น และเอกสารทั้งหมดถูกส่งไปยังที่เก็บถาวร อย่างไรก็ตาม โครงการต่างๆ ได้ให้ผลลัพธ์ที่แท้จริง โลหะผสมและเซรามิกใหม่ที่พัฒนาขึ้นสำหรับ SLAM ถูกนำมาใช้ในด้านต่างๆ ในภายหลัง สำหรับแนวคิดของขีปนาวุธร่อนเชิงกลยุทธ์และเครื่องยนต์แรมเจ็ตนิวเคลียร์ ได้มีการหารือกันในระดับต่างๆ เป็นระยะๆ แต่ก็ไม่ได้รับการยอมรับให้นำไปใช้งานอีกต่อไป
โครงการ SLAM อาจนำไปสู่การเกิดขึ้นของอาวุธที่มีลักษณะเฉพาะซึ่งมีลักษณะเด่นที่อาจส่งผลกระทบร้ายแรงต่อศักยภาพการโจมตีของกองกำลังนิวเคลียร์เชิงยุทธศาสตร์ของสหรัฐฯ อย่างไรก็ตาม การได้ผลลัพธ์ดังกล่าวมีความเกี่ยวข้องกับปัญหาหลายประการที่มีลักษณะแตกต่างกัน ตั้งแต่วัสดุไปจนถึงต้นทุน เป็นผลให้โครงการ SLAM และ Pluto ถูกเลิกใช้เพื่อสนับสนุนการพัฒนาที่กล้าหาญน้อยกว่า แต่เรียบง่ายราคาไม่แพงและราคาถูก
