ก่อนอื่น เราสังเกตว่าขีปนาวุธทั้งหมดเป็นส่วนหนึ่งของคอมเพล็กซ์ขีปนาวุธที่สอดคล้องกัน ซึ่งนอกเหนือจากขีปนาวุธเองแล้ว ยังรวมถึงระบบเตรียมการก่อนการเปิดตัว อุปกรณ์ควบคุมการยิง และองค์ประกอบอื่นๆ เนื่องจากองค์ประกอบหลักของคอมเพล็กซ์เหล่านี้คือตัวจรวดเอง ผู้เขียนจะพิจารณาเฉพาะพวกมันเท่านั้น BR แรกสำหรับกองทัพเรือถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของที่ดินที่มีอยู่ P-11 ซึ่งสร้างเป็นสำเนาของ Aggregat 4 ของเยอรมัน (A4) (FAU-2)
หัวหน้านักออกแบบของ BR นี้คือ S. P. Korolev
เมื่อพัฒนาการดัดแปลงทางทะเลของ BR R-11FM ปัญหาที่ซับซ้อนทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ไอพ่นที่ขับเคลื่อนด้วยของเหลว (LPRE) ได้รับการแก้ไขแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเก็บรักษาขีปนาวุธนำวิถีได้รับการตรวจสอบในเพลาใต้น้ำ (จรวด R-11 ถูกเติมเชื้อเพลิงก่อนทำการยิง) สิ่งนี้ทำได้โดยการเปลี่ยนแอลกอฮอล์และออกซิเจนเหลวซึ่งต้องการการระบายน้ำอย่างต่อเนื่องหลังจากการเติมเชื้อเพลิงและตามด้วยการเติมน้ำมันก๊าดและกรดไนตริกซึ่งสามารถเก็บไว้ในถังจรวดที่ปิดสนิทเป็นเวลานาน ในที่สุด การเริ่มต้นของมันก็ทำให้มั่นใจได้ในสภาพการขว้างของเรือ อย่างไรก็ตาม การถ่ายภาพทำได้จากพื้นผิวเท่านั้น แม้ว่าการเปิดตัวที่ประสบความสำเร็จครั้งแรกเกิดขึ้นในวันที่ 16 กันยายน พ.ศ. 2498 แต่ก็ไม่ได้รับการยอมรับให้ใช้งานจนถึง พ.ศ. 2502 ขีปนาวุธดังกล่าวมีระยะการยิงเพียง 150 กม. โดยมีความเบี่ยงเบนน่าจะเป็นวงกลม (CEP) ประมาณ 8 กม. ซึ่งทำให้สามารถใช้สำหรับการยิงที่เป้าหมายพื้นที่ขนาดใหญ่เท่านั้น กล่าวอีกนัยหนึ่ง มูลค่าการรบของขีปนาวุธลูกแรกเหล่านี้มีขนาดเล็ก (ระยะการยิงน้อยกว่า BR (A4) ("V-2") รุ่น 1944 เกือบ 2 เท่า โดยมีค่า CEP เกือบเท่ากัน)
การก่อสร้าง "V-2"
BR R-13 รุ่นต่อไปถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับเรือดำน้ำตั้งแต่เริ่มต้น ในขั้นต้น งานเกี่ยวกับขีปนาวุธนำวิถีนี้ถูกควบคุมโดย S. P. Korolev จากนั้น V. P. Makeev ซึ่งกลายเป็นหัวหน้าผู้ออกแบบถาวรของขีปนาวุธนำวิถีทางทะเลที่ตามมาทั้งหมดของกองทัพเรือสหภาพโซเวียต
ด้วยมวลที่เพิ่มขึ้นเกือบ 2.5 เท่า เมื่อเทียบกับ R-11FM ขนาดของ R-13 BR เพิ่มขึ้นเพียง 25% ซึ่งทำได้โดยการเพิ่มความหนาแน่นของเค้าโครงจรวด
ขีปนาวุธนำวิถียิงจากผิวน้ำลำแรก:
เอ - R-11FM;
b - R-13 1 - หัวรบ; 2 - ถังออกซิไดเซอร์; 3 - ถังน้ำมันเชื้อเพลิง; 4 - (อุปกรณ์ระบบควบคุม 5 - ห้องกลาง 6 - ห้องบังคับเลี้ยว 7 - แบ่งก้นถังออกซิไดเซอร์ 8 - ตัวปรับความคงตัวของจรวด 9 - บาร์เรลเคเบิล;
c - วิถีของจรวด R-11FM 1 - จุดสิ้นสุดของส่วนที่ใช้งาน; 2 - จุดเริ่มต้นของการรักษาเสถียรภาพในชั้นบรรยากาศหนาแน่น
ระยะการยิงเพิ่มขึ้นมากกว่า 4 เท่า การปรับปรุงความแม่นยำในการยิงทำได้โดยการแยกหัวรบเมื่อสิ้นสุดระยะแอคทีฟของการบิน ในปีพ.ศ. 2504 BR นี้ถูกนำไปใช้งาน
ขีปนาวุธ R-13 เป็นโครงสร้างขีปนาวุธแบบขั้นตอนเดียวที่มีหัวรบแบบถอดได้ชิ้นเดียว ส่วนหัวและส่วนท้ายของจรวดติดตั้งตัวกันโคลงสี่ตัว 1 หัว; 2 ถังออกซิไดเซอร์; 3 อุปกรณ์ควบคุม; 4 ถังน้ำมันเชื้อเพลิง; 5 ห้องเผาไหม้กลางของเครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยของเหลว 6 จรวดโคลง; 7 ห้องบังคับเลี้ยว
แต่เธอก็สามารถเริ่มต้นได้จากตำแหน่งพื้นผิวเท่านั้น ดังนั้น อันที่จริง BR นี้ล้าสมัยในขณะที่รับเลี้ยงบุตรบุญธรรม (ย้อนกลับไปในปี 1960 สหรัฐอเมริกาได้นำ Polaris A1 BR มาใช้ด้วยเครื่องยนต์จรวดเชื้อเพลิงแข็ง (SRMT) และ การยิงใต้น้ำและระยะการยิงที่มากขึ้น)
การพัฒนาขีปนาวุธนำวิถีทางทะเลของอเมริกา
การทำงานกับ BR ในประเทศลำแรกด้วยการปล่อยจรวดใต้น้ำ R-21 เริ่มขึ้นในปี 2502 สำหรับเธอแล้ว การเริ่มต้นแบบ "เปียก" คือการเริ่มต้นจากเหมืองที่เต็มไปด้วยน้ำในสหรัฐอเมริกา การเริ่มต้นแบบ "แห้ง" ถูกนำมาใช้สำหรับขีปนาวุธนอกชายฝั่ง นั่นคือ จุดเริ่มต้นจากเหมือง ซึ่งไม่มีน้ำในขณะที่ยิง (เหมืองถูกแยกจากน้ำโดยเมมเบรนที่ระเบิด) เพื่อให้แน่ใจว่าการเริ่มต้นตามปกติจากเหมืองที่เต็มไปด้วยน้ำ ระบอบการปกครองพิเศษสำหรับเครื่องยนต์จรวดของเหลวเพื่อให้ได้แรงขับสูงสุดได้ถูกนำมาใช้ โดยทั่วไปต้องขอบคุณเครื่องยนต์จรวดของเหลวที่ปัญหาของการปล่อยใต้น้ำในสหภาพโซเวียตนั้นแก้ไขได้ง่ายกว่าในสหรัฐอเมริกาด้วยเครื่องยนต์เชื้อเพลิงแข็ง (การปรับแรงขับของเครื่องยนต์นี้ทำให้เกิดปัญหาสำคัญ) ระยะการยิงเพิ่มขึ้นอีกเกือบ 2 เท่าพร้อมการปรับปรุงความแม่นยำอีกครั้ง ขีปนาวุธเข้าประจำการในปี 2506
เส้นทางการบินของจรวด R-21:
1 - เริ่ม; 2 - การแยกส่วนหัว; 3 - การเข้าสู่ชั้นบรรยากาศของหัวรบ
อย่างไรก็ตาม ข้อมูลเหล่านี้แย่กว่าขีปนาวุธรุ่นต่อไปของสหรัฐฯ อย่าง Polaris A2 'ถึง 2 เท่า ซึ่งเริ่มใช้งานในปี 1962 นอกจากนี้ สหรัฐฯ ได้ใช้ขีปนาวุธนำวิถี Polaris A-3 แล้ว (Polaris A3)) โดยมีระยะการยิงอยู่ที่ 4,600 กม. (เข้าประจำการในปี 2507)
เปิดตัว UGM-27C Polaris A-3 จากเรือบรรทุกขีปนาวุธนิวเคลียร์ใต้น้ำ USS Robert E. Lee (SSBN-601)
20 พฤศจิกายน 2521
จากสถานการณ์เหล่านี้ ในปีพ.ศ. 2505 ได้มีการตัดสินใจที่จะเริ่มพัฒนา BR RSM-25 ใหม่ (การกำหนด BR นี้ได้รับการรับรองภายใต้ข้อตกลง SALT และเราจะปฏิบัติตามการกำหนดของ BR ที่ตามมาทั้งหมดตามข้อตกลงดังกล่าว) แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าขีปนาวุธนำวิถีของกองทัพเรือสหรัฐฯ ทั้งหมดเป็นแบบสองขั้นตอน แต่ RSM-25 ก็เหมือนกับรุ่นก่อน เป็นแบบขั้นตอนเดียว พื้นฐานใหม่สำหรับขีปนาวุธรุ่นนี้คือการเติมจรวดจากโรงงานด้วยส่วนประกอบการจัดเก็บระยะยาวของจรวด ตามด้วยแอมพูลไลเซชัน ทำให้สามารถขจัดปัญหาในการให้บริการ BR เหล่านี้ระหว่างการจัดเก็บระยะยาวได้ หลังจากนั้นความง่ายในการบำรุงรักษา BR ที่มีเครื่องยนต์จรวดขับเคลื่อนด้วยของเหลวก็เท่ากับ BR ที่มีเครื่องยนต์จรวดเชื้อเพลิงแข็ง ในแง่ของระยะการยิง มันยังด้อยกว่า BR "Polaris A2" (เนื่องจากเป็น single-stage) การดัดแปลงครั้งแรกของขีปนาวุธนี้ถูกนำไปใช้ในปี 1968 ในปี 1973 มันถูกอัพเกรดเพื่อเพิ่มระยะการยิง และในปี 1974 มันถูกติดตั้งด้วยหัวรบหลายหน่วยแบบหลายหน่วย (MIRV KT)
ดัชนี R-27 ขีปนาวุธ URAV Navy - 4K10 START รหัส - RSM-25 กระทรวงกลาโหมสหรัฐและรหัส NATO - SS-N-6 Mod 1, Serb
การเพิ่มระยะการยิงของ SSBN ในประเทศนั้นอธิบายได้ด้วยความปรารถนาที่จะลบพื้นที่ของการลาดตระเวนการต่อสู้ออกจากโซนกิจกรรมที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของกองกำลังต่อต้านเรือดำน้ำของศัตรูที่มีศักยภาพ สิ่งนี้สามารถทำได้โดยการสร้างขีปนาวุธนำวิถีข้ามทวีปทางทะเล (ICBM) การมอบหมายสำหรับการพัฒนา RSM-40 ICBM ออกในปี 2507
ขีปนาวุธนำวิถีทางทะเล R-29 (RSM-40) (SS-N-8)
ด้วยการใช้รูปแบบสองขั้นตอน มันจึงเป็นไปได้เป็นครั้งแรกในโลกที่จะสร้าง ICBM ทางเรือที่มีระยะการยิงเกือบ 8,000 กม. ซึ่งมากกว่า Trident 1 ("Trident-1") ICBMs ที่ได้รับการพัฒนาใน สหรัฐ. นอกจากนี้ยังใช้การแก้ไข Astro เป็นครั้งแรกในโลกเพื่อปรับปรุงความแม่นยำในการถ่ายภาพอีกด้วย ICBM นี้เริ่มใช้ในปี พ.ศ. 2517 RSM-40 ICBM ได้รับการแก้ไขอย่างต่อเนื่องในทิศทางของการเพิ่มระยะการยิง (สูงสุด 9,100 กม.) และการใช้ MIRV
ขีปนาวุธข้ามทวีปพร้อมหัวรบชิ้นเดียว (R-29)
1. ช่องใส่อุปกรณ์พร้อมมอเตอร์ดึงตัวถัง 2. หน่วยรบ 3. ถังเชื้อเพลิงขั้นที่สองพร้อมเครื่องยนต์ออกซิเดชันของตัวถัง 5. เครื่องยนต์ของด่านที่สอง 6. ถังออกซิไดเซอร์ขั้นแรก 7. ถังน้ำมันระยะแรก 8. คู่มือแอก 9. เครื่องยนต์สเตจแรก 10. อะแดปเตอร์ 11. หารล่าง
การปรับเปลี่ยนล่าสุดของ ICBM (1977) นี้ในเชิงคุณภาพแตกต่างจากตัวอย่างแรกที่พวกเขาได้รับชื่อใหม่ RSM-50 ตาม OSV ในที่สุด ICBM นี้เป็นครั้งแรกในกองทัพเรือโซเวียตที่เริ่มติดตั้ง MIRV ของคำแนะนำส่วนบุคคล (MIRVs IN) ซึ่งเป็นลักษณะขั้นตอนใหม่ในการพัฒนาอาวุธประเภทนี้
กำลังโหลดจรวด R-29 (RSM-50)
ในระยะแรกของการพัฒนาขีปนาวุธนำวิถีทางเรือ (ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2498 ถึง พ.ศ. 2520) มีวัตถุประสงค์เพื่อทำลายเป้าหมายพื้นที่ขนาดใหญ่ การปรับปรุงความแม่นยำในการยิงจะลดขนาดพื้นที่เป้าหมายขั้นต่ำลงเท่านั้น ดังนั้นจึงขยายจำนวนเป้าหมายที่เป็นไปได้ที่ยิงออกไปหลังจากที่ MIRV ถูกนำไปใช้ในปี 1977 ก็เป็นไปได้ที่จะโจมตีที่เป้าหมาย นอกจากนี้ ความแม่นยำในการส่งการโจมตีด้วย MIRVed ICBM นั้นแทบจะเท่ากับความแม่นยำของการโจมตีด้วยอาวุธนิวเคลียร์โดยเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์
ในที่สุด ICBM ตัวสุดท้ายที่มี LPRE ของกองทัพเรือสหภาพโซเวียต RSM-54 ถูกนำไปใช้ในปี 1986 ICBM สามขั้นที่มีน้ำหนักการยิงประมาณ 40 ตันนี้มีระยะการยิงมากกว่า 8,300 กม. และบรรทุก MIRV 4 ลำ
R-29RMU2 RSM-54 "Sineva" - ขีปนาวุธของเรือดำน้ำ 667BDRM
ความแม่นยำในการยิงเพิ่มขึ้นสองเท่าเมื่อเทียบกับ RSM-50 ซึ่งทำได้โดยการปรับปรุงระบบนำทางส่วนบุคคล (IH) ของหัวรบอย่างมาก
เส้นทางการบินของจรวด RSM-54
งานเกี่ยวกับการสร้างขีปนาวุธนำวิถีด้วยเครื่องยนต์จรวดเชื้อเพลิงแข็งนั้นดำเนินการโดยสหภาพโซเวียตในปี 2501-64 จากการศึกษาพบว่าเครื่องยนต์ประเภทนี้ไม่มีข้อได้เปรียบสำหรับขีปนาวุธนำวิถีทางทะเล โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการใช้แอมพูลไลเซชันของส่วนประกอบเชื้อเพลิงที่เติม ดังนั้นสำนักของ V. P. Makeev ยังคงทำงานเกี่ยวกับขีปนาวุธนำวิถีด้วยเครื่องยนต์ขับเคลื่อนของเหลว แต่การออกแบบเชิงทฤษฎีและการทดลองทำงานบนขีปนาวุธนำวิถีที่มีเครื่องยนต์จรวดเชื้อเพลิงแข็ง หัวหน้านักออกแบบเองซึ่งเชื่ออย่างไม่มีเหตุผลว่าในอนาคตอันใกล้ ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีจะไม่สามารถให้ข้อดีของขีปนาวุธเหล่านี้เหนือขีปนาวุธนำวิถีด้วยเครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยของเหลว
V. P. Makeev ยังเชื่อว่าในการพัฒนาขีปนาวุธนำวิถีทางทะเล เป็นไปไม่ได้ที่จะ "กระโดด" จากทิศทางหนึ่งไปยังอีกทิศทางหนึ่ง โดยใช้เงินทุนมหาศาลไปกับผลลัพธ์ที่สามารถทำได้แม้กระทั่งโดยการพัฒนาพื้นฐานทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคที่มีอยู่แล้วอย่างเรียบง่าย อย่างไรก็ตามในช่วงปลายยุค 60 และต้นยุค 70 ICBMs ที่มีจรวดแบบแข็งเริ่มถูกสร้างขึ้นสำหรับกองกำลังทางยุทธศาสตร์ (RS-12 - 1968, RS-14 - 1976, RSD-10 - 1977) จากผลลัพธ์เหล่านี้ V. P. Makeev จาก Marshal D. F. Ustinov ได้สร้างความกดดันอย่างหนักเพื่อบังคับให้เขาพัฒนา ICBM ด้วยสารขับเคลื่อนที่เป็นของแข็ง ในบรรยากาศของความอิ่มเอมใจของขีปนาวุธนิวเคลียร์ ไม่มีการคัดค้านแผนเศรษฐกิจเลย ("เราต้องการเงินเท่าไหร่ เราจะให้มากเท่า") จรวดที่มีสารขับเคลื่อนที่เป็นของแข็งจะมีอายุการเก็บรักษาที่สั้นกว่าอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับจรวดที่มีสารขับเคลื่อนที่เป็นของเหลว เนื่องจากการสลายตัวอย่างรวดเร็วของสารขับเคลื่อนที่เป็นของแข็ง อย่างไรก็ตาม ขีปนาวุธนำวิถีของกองทัพเรือลำแรกที่มีจรวดขับเคลื่อนแบบแข็งถูกสร้างขึ้นในปี 1976 ได้ทำการทดสอบบน SSBN pr.667AM อย่างไรก็ตามมันถูกนำมาใช้ในปี 1980 เท่านั้นและไม่ได้รับการพัฒนาเพิ่มเติม
ขีปนาวุธพิสัยกลาง 15Ж45 ของ RSD-10 "Pioneer" complex (ภาพถ่ายจากสนธิสัญญา INF)
ประสบการณ์ที่สั่งสมมานี้ถูกใช้เพื่อสร้าง ICBM กองทัพเรือ RSM-52 ที่มี MIRV 10 ลำ
ขีปนาวุธ RSM-52 ติดตั้งหัวรบนิวเคลียร์ที่ให้ผลผลิตสูงถึง 100 กิโลตัน ในโครงการ 12 ปี ขีปนาวุธ RSM-52 78 ลูกถูกทำลาย
มวลและมิติที่เป็นผลลัพธ์ของ ICBM นี้กลายเป็นว่าสนธิสัญญา SALT ช่วยประเทศจากการปรับใช้ SSBN ขนาดใหญ่ที่เสียหาย
ในการสรุปการพัฒนาระบบขีปนาวุธของกองทัพเรือในกองทัพเรือสหภาพโซเวียต ฉันต้องการทราบว่าการที่มีเหนือกว่า ICBM ของสหรัฐฯ ในระยะการยิงตั้งแต่กลางทศวรรษที่ 70 พวกมันด้อยกว่าในด้านความแม่นยำและจำนวนหัวรบ ความสัมพันธ์ระหว่างความถูกต้องของการยิง ICBM กับบทบัญญัติของหลักคำสอนทางการทหารได้กล่าวถึงก่อนหน้านี้ เมื่อพิจารณา SSBNs เราจะเน้นที่ด้านเทคนิคในที่นี้ เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่ารัศมีการทำลายล้างในการระเบิด (รวมถึงนิวเคลียร์ด้วย) เป็นสัดส่วนกับลูกบาศก์รูทของกำลังประจุ ดังนั้นเพื่อให้ได้ความน่าจะเป็นของการทำลายล้างที่มีความแม่นยำน้อยที่สุดจึงจำเป็นต้องเพิ่มพลังของประจุนิวเคลียร์ตามสัดส่วนของลูกบาศก์ (หากความแม่นยำแย่ลง 2 เท่าพลังของประจุนิวเคลียร์จะต้องเป็น เพิ่มขึ้น 8 เท่า) หรือปฏิเสธที่จะโจมตีเป้าหมายดังกล่าว การสูญเสียในฐานองค์ประกอบของระบบควบคุม ICBM ในประเทศไม่เพียง แต่มีความแม่นยำในการยิงที่ต่ำกว่า แต่ยังมี MIRV จำนวนน้อยกว่าด้วย (หัวรบแต่ละหัวจะต้องติดตั้งประจุที่ทรงพลังกว่าและทำให้มวลของมันเพิ่มขึ้น)
ด้วยเหตุนี้จึงไม่มีเหตุผลที่จะกล่าวหาผู้ออกแบบเกี่ยวกับข้อบกพร่องบางประการของระบบอาวุธเหล่านี้
ตารางแสดง TTD หลักของขีปนาวุธนำวิถีทางเรือที่ให้บริการกับกองทัพเรือสหภาพโซเวียต
ดูเพิ่มเติม ขั้นตอนหลักของการพัฒนาคอมเพล็กซ์ยุทธศาสตร์ทางทะเลของสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกา