ตอนนี้เรากำลังจะพูดถึงเครื่องบินที่ค่อนข้างแปลกจากประเทศที่ไม่ธรรมดา เรากำลังพูดถึงฮอลแลนด์ซึ่งปัจจุบันเรียกว่าเนเธอร์แลนด์ แต่แล้วมันก็เป็นฮอลแลนด์ด้วยทั้งหมดที่มันบอกเป็นนัย มาพูดถึงเครื่องบินดัตช์กัน
โดยทั่วไปแล้วเมื่อต้นศตวรรษที่ผ่านมาฮอลแลนด์เป็นประเทศที่ "ธรรมดามาก" ใช่อาณานิคมยังคงอยู่ แต่เห็นได้ชัดว่าประเทศไม่ได้มีบทบาทแรกในเวทียุโรป อย่างไรก็ตาม ฮอลแลนด์มีกองเรือ มีการสร้างเรือ และเครื่องบินก็ถูกสร้างขึ้นด้วย
ฮอลแลนด์ ที่มีขนาดเล็กและราคาประหยัด มีไพ่ใบใหญ่อยู่ในกระเป๋าของเขา ทรัมป์ชื่อแอนโธนี่ ฟอกเกอร์ โดยทั่วไปแล้ว Anton Hermann Gerard Fokker แต่ขอเจียมเนื้อเจียมตัวมากกว่านี้ แอนโทนี่. โดยหลักการแล้วชื่อไม่สำคัญที่นี่ หัวสำคัญกว่า
และหัวของแอนโธนี่ก็ถูกต้อง ในสงครามโลกครั้งที่ 1 เขาได้งานที่ดีเพื่อประโยชน์ของเยอรมนี Fokker-Triplan ของเขาเป็นหนึ่งในเครื่องบินที่ดีที่สุดของสงครามนั้น พร้อมด้วย Sopwith Camel และ Nieuport-XXIV
อย่างไรก็ตาม หลังความพ่ายแพ้ของเยอรมนี แอนโธนีถูกทรมานด้วยอาการคิดถึงบ้าน และเขากลับไปฮอลแลนด์ ทางการก็ให้การต้อนรับเป็นอย่างดี เครื่องบินยังต้องการอยู่ แต่มีข้อแม้
ในช่วงต้นทศวรรษ 1930 ฮอลแลนด์ซึ่งได้รับความทุกข์ทรมานอย่างมากจากสงครามอย่างแม่นยำในด้านเศรษฐกิจ ยังขาดแคลนอยู่มาก โดยเฉพาะเงิน ดังนั้นชาวดัตช์จึงไม่สามารถที่จะสร้างฝูงบินประเภทต่าง ๆ ของเครื่องบิน ดังที่เป็นธรรมเนียมในประเทศที่พัฒนาแล้ว ดังนั้น Fokker และนักออกแบบของเขาจึงได้รับมอบหมายงานที่น่าสนใจในการสร้างเครื่องบินสากลที่สามารถใช้ได้ ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ เช่น เครื่องบินโจมตี เครื่องบินทิ้งระเบิด และเครื่องบินขับไล่
และที่นี่นักออกแบบของ Fokker นำโดย Erich Shatzky ที่ยอดเยี่ยมได้พัฒนาทฤษฎีทั้งหมด
ทฤษฎีการรวมกลุ่มยานพาหนะทั้งหมดโดยใช้ยานพาหนะอเนกประสงค์เพียงคันเดียว เครื่องบินลำนี้ควรจะรวมหน้าที่ของเครื่องบินรบ เครื่องบินลาดตระเวน และเครื่องบินทิ้งระเบิดเบา ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เครื่องบินได้รับการปรับแต่งใหม่และใช้งานได้ง่าย แต่ในยุค 30 นั้นไม่ใช่เรื่องง่าย
อย่างไรก็ตาม Shatsky และทีมรับมือได้ การออกแบบเครื่องบินที่มีข้อกำหนดการใช้งานที่แตกต่างกันไม่ใช่เรื่องง่าย นี่คือเส้นทางของการประนีประนอม และคุณเข้าใจว่าการประนีประนอมไม่ได้นำไปสู่อนาคตที่สดใสเสมอไป เพราะคุณต้องเสียสละบางสิ่ง
Shatsky ตัดสินใจว่าจะเป็นประโยชน์มากที่สุดในการสร้างครอบครัวของเครื่องบินโดยใช้การออกแบบเพียงอย่างเดียว แต่ไม่ใช่ด้วยการเปลี่ยนอุปกรณ์ แนวคิดของ Shatsky คือการสร้างเครื่องบินเครื่องยนต์คู่สากล โดยใช้หลักการของเครื่องบินเดี่ยวแบบสองบูมที่มีส่วนตรงกลางของเครื่องบิน และเรือกอนโดลาและการเปลี่ยนแปลงนี้ขึ้นอยู่กับงานที่จะมอบหมายให้เครื่องบิน
มีการวางแผนที่จะปล่อยเครื่องบินขับไล่แบบหนัก, เครื่องบินลาดตระเวนระยะสั้น, เครื่องบินลาดตระเวนการถ่ายภาพระยะไกล, เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวนอนเบาและดำน้ำ สำหรับการดัดแปลงเหล่านี้ ได้มีการวางแผนที่จะสร้างกอนโดลาลำตัวที่แตกต่างกัน และปล่อยให้เฟรมรวมมอเตอร์ไว้เป็นหนึ่งเดียว
ในปี พ.ศ. 2478 โครงการเครื่องบินได้เกิดขึ้นจริง พวกเขาตั้งชื่อมันว่า G.1 โครงสร้างแบบผสมของท่อไม้และท่อเหล็กที่มีดูราลูมินที่หายาก มอเตอร์เป็นภาษาฝรั่งเศส "Hispano-Suiza" 14Ab ที่มีความจุ 680 แรงม้า
มีการวางแผนที่จะติดตั้งอาวุธยุทโธปกรณ์ในลำตัวเครื่องบิน โครงการจัดหาอาวุธหลายชนิดผสมกัน และเมื่อเห็นได้ชัดว่าการติดตั้งปืนใหญ่ Hispano-Suiza 2-4 กระบอกนั้นง่าย แนวคิดของเครื่องบินจู่โจมก็ถูกเพิ่มเข้าไปในหน่วยสอดแนมและเครื่องบินทิ้งระเบิด
การผสมผสานระหว่างปืนใหญ่ 20 มม. และ 23 มม. และปืนกล 7.92 มม. ให้พลังการยิงที่ดีทีเดียว นอกจากนี้ ยังมีการจัดหาปืนกลขนาด 7, 92 มม. เพื่อป้องกันซีกโลกด้านหลังที่ผู้สังเกตการณ์ระบบนำทาง ซึ่งกลายเป็นมือปืนด้วย
ปืนขนาด 20 มม. สองกระบอกและปืนกลขนาด 7, 92 มม. สี่กระบอกที่ส่วนโค้งถูกนำมาใช้เป็นปืนหลัก ในขณะที่ไม่มีปืน มีการติดตั้งปืนกลขนาด 7, 92 มม. จำนวนแปดกระบอก
นอกจากนี้ยังมีช่องวางระเบิดด้านหลังห้องนักบินซึ่งวางระเบิดได้มากถึง 400 กิโลกรัม แม้แต่นักสู้ก็ยังเก็บระเบิดไว้
ในส่วนของเครื่องบินขับไล่และเครื่องบินจู่โจมนั้น ลูกเรือประกอบด้วยคนสองคน สำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินลาดตระเวน ได้เพิ่มเป็นสามคน บอมบาร์เดียร์นาวิเกเตอร์ถูกปลดจากปืนกล และบีบระหว่างมือปืนกับนักบิน แทนที่ถังเชื้อเพลิงภายใน
ในปี ค.ศ. 1936 เครื่องบินพร้อมแล้วและได้ถูกส่งไปแสดงทางอากาศที่ปารีสโดยหวังว่าจะได้รับเงินเพิ่ม เครื่องบินลำดังกล่าวถูกเรียกเก็บเงินเป็น Fokker G.1 แต่นักข่าวได้ตั้งชื่อเล่นว่า "Faucher" ซึ่งหมายถึง "The Reaper" ในทันที ซึ่งบ่งบอกถึงอาวุธยุทโธปกรณ์อันทรงพลัง
ในฤดูร้อนปี 2478 การก่อสร้างต้นแบบ G.1 เริ่มต้นขึ้น และในเดือนพฤศจิกายนของวันที่ 36 เครื่องบินที่สร้างเสร็จแล้วได้จัดแสดงที่งาน Paris Air Show ภายใต้ชื่อบริษัท - "Fokker" สำหรับอาวุธทรงพลังที่เขาได้รับจากนักข่าวชื่อเล่น "Le Fauchet" - "เครื่องตัดหญ้า", "reaper"
ในฮอลแลนด์เอง Fokker ถูกเรียกว่า "light cruiser"
อย่างไรก็ตามเครื่องบินบินหลังจากนิทรรศการเท่านั้น แต่ก็บินได้ดีมาก เครื่องจักรสามารถดำเนินการไม้ลอยที่ซับซ้อนทั้งหมดได้อย่างง่ายดาย ซึ่งมีความสำคัญมากสำหรับเครื่องบินเครื่องยนต์คู่
จริงอยู่ มีการถกเถียงกันอย่างจริงจังในกองทัพอากาศดัตช์ว่าควรเดิมพันกับเครื่องบินลำนี้หรือไม่ หรือทิ้ง Fokker D. XXI เครื่องยนต์เดี่ยวและเดี่ยวตามปกติ
ระหว่างนั้นก็มีความขัดแย้ง ป.1 สนใจประเทศอื่นๆ คนแรกที่มาคือชาวสเปน พวกเขามีสงครามกลางเมืองอย่างเต็มกำลัง และชาวสเปนต้องการเครื่องบินจริงๆ เนื่องจากสันนิบาตแห่งชาติประกาศนโยบายการไม่แทรกแซง และพรรครีพับลิกันไม่ต้องการการผจญภัย ข้อตกลงดังกล่าวทำผ่านกระทรวงสงครามเอสโตเนียและบริษัทเปลือกนอกของฝรั่งเศส
ในขั้นต้น มีการวางแผนที่จะซื้อเครื่องบินรบ 12 ลำ จากนั้นตัวเลขก็เพิ่มขึ้นเป็น 35 ลำ โดยไม่คำนึงถึงความสัมพันธ์ที่ดีที่สุดระหว่างฝรั่งเศสและสเปน เครื่องบินต้องติดตั้งเครื่องยนต์ "Twin Wasp Junior" ของ American Pratt & Whitney R-1535
มอเตอร์ของอเมริกาพอดีกับตัวยึดมอเตอร์ "เหมือนครอบครัว" แต่ในขณะที่เครื่องบินกำลังประกอบขึ้น สงครามกลางเมืองสเปนก็จบลงด้วยความพ่ายแพ้ต่อลูกค้า ดังนั้นเครื่องบินเหล่านี้จึงถูกเรียกตัวไปสนับสนุนกองทัพอากาศเนเธอร์แลนด์
เมื่อพิจารณาว่ารัฐบาลดัตช์สั่งเครื่องบิน 36 ลำ กับเครื่องบินเก่าสเปน 12 ลำ กลับกลายเป็นว่าค่อนข้างมีเหตุผล
อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ต้องเปลี่ยนใหม่อีกครั้ง ชาวฝรั่งเศสเริ่มมีปัญหากับ Hispano-Suiza อย่างแม่นยำมากขึ้นกับ Mark Birkigt ดังนั้นพวกเขาจึงต้องละทิ้งเครื่องยนต์จากบริษัทนี้ ไม่ชัดเจนว่าทำไมพวกเขาถึงละทิ้ง Pratt และ Whitney ที่ทดสอบแล้วเพื่อสนับสนุน British Mercury VIII ซึ่งมีกำลังมากกว่า (830 แรงม้า) แต่พวกเขาต้องปรับแต่งด้วยการสร้างไว้ในห้องโดยสารของเครื่องยนต์
"Fokkers" คนแรกไปที่กองทัพในเดือนเมษายน 2482 ก่อนสงคราม
กองทัพอากาศเนเธอร์แลนด์ต้อนรับพวกเขาอย่างอบอุ่น เครื่องบินรบมีความมั่นคง อยู่ในอากาศได้ดี เล่นไม้ลอยได้ง่าย ซึ่งค่อนข้างดีสำหรับยานพาหนะที่มีน้ำหนัก 5 ตัน
เพื่อนบ้านเอื้อมมือออกไปดูเครื่องบิน ฟินน์, สวีเดน, เดนมาร์ก ชาวสวีเดนออกคำสั่งซื้อรถยนต์ 95 คัน ชาวเดนมาร์กได้รับใบอนุญาตให้สร้างรถยนต์ 12 คัน และชาวฮังการีต้องการผลิต G.1 ที่โรงงานของตน
แต่สงครามเริ่มต้นขึ้นและไม่มีเวลาสำหรับการค้าขายอย่างแน่นอน ตามปกติแล้ว การดำเนินการส่งออกทั้งหมดจะหยุดลง และเครื่องบินทั้งหมดในการผลิตถูกส่งไปยังกองทัพอากาศเนเธอร์แลนด์
อย่างไรก็ตาม ปัญหาเกี่ยวกับอาวุธเริ่มต้นที่นี่ ไม่มีปืนใหญ่ Hispano พวกเขายังคงอยู่ในฝรั่งเศส พวกเขาต้องการดำเนินการตามโครงการที่พัฒนาขึ้นสำหรับเดนมาร์ก นั่นคือปืนใหญ่ Oerlikon สองกระบอกและปืนกลขนาด 7, 92 มม. สองกระบอก แต่ในภาวะสงครามนั้น ไม่สามารถซื้อปืนได้ ดังนั้นพวกเขาจึงต้องติดอาวุธให้เครื่องบินด้วยปืนกลเท่านั้น
เมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2483 กองทัพอากาศดัตช์ได้ให้บริการ 26 G.1Aอีก 15 คนกำลังฝึกและนักบินถูกฝึกขึ้นใหม่ ส่วนอีก 15 เครื่องไม่มีอาวุธ
และแล้ว สงครามโลกครั้งที่สองก็เริ่มต้นขึ้นโดยไม่คาดคิดสำหรับกองทัพอากาศเนเธอร์แลนด์ เมื่อเวลา 4 โมงเช้า (กลายเป็นประเพณีในภายหลัง) เครื่องบินทิ้งระเบิดชาวเยอรมันได้เยี่ยมชมสนามบิน Waalhaven ที่ซึ่งฝูงบิน G.1 หนึ่งฝูงบินประจำการอยู่เหนือสิ่งอื่นใด
และโดยทั่วไปแล้ว มีเครื่องบินเพียง 2 ลำจาก 12 ลำเท่านั้นที่สามารถขึ้นบินได้ แต่สิ่งที่ได้ทำ Three He 111s ถูกยิงตก อีกไม่นาน Fokker อีกคนหนึ่งก็สามารถออกบินได้ ซึ่งยิง Heinkels อีกสองตัวล้มลง Fokkers สองตัวได้รับความเสียหาย แต่ไม่สำคัญ
ระเบิดที่ตกลงมาบนสนามบินได้ทำลาย G.1 ไปสามตัว
แต่เมื่อคลื่นลูกที่สองของเครื่องบินทิ้งระเบิดที่มีเครื่องร่อนลงจอดใกล้เข้ามา พวกเขาก็พบกับ "เรือลาดตระเวน" อีกครั้ง G.1 นั้นไม่คล่องแคล่วเหมือน Bf 109 แต่พลังการยิงของมันเพียงพอที่จะจัดการกับเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินขนส่ง
แม้ว่า "Messerschmitts" จะได้รับมัน นักบินทดสอบ Sondeman ซึ่งมโนธรรมคือการยอมรับ G.1 ในการต่อสู้ครั้งหนึ่งได้ยิง Junkers Ju.52 / 3m ด้วยปาร์ตี้ยกพลขึ้นบกและนักสู้ Bf.109 สองคน นักสู้ G.1 อีกคนหนึ่งที่ยึดเมืองรอตเตอร์ดัมได้ยิง He.111 และ Do.215 จากนั้นต่อสู้กับฝูงบิน Messerschmitt แน่นอนว่าเขาถูกยิงตาย แต่จ่าบูวัลดาสามารถลงจอดรถยนต์ปริศนาได้
G.1 สามลำที่นำโดย Sonderman ไม่สามารถลงจอดที่สนามบินของพวกเขาซึ่งถูกยึดครองโดยชาวเยอรมันแล้วและลงจอดบนชายหาดชายทะเล ที่นั่นพวกเขาถูกยิงโดยนักสู้ชาวเยอรมัน
จนกระทั่งการยอมจำนนของฮอลแลนด์ทั้ง 5 วัน G. 1 มีส่วนร่วมในการต่อสู้: พวกเขามาพร้อมกับเครื่องบินทิ้งระเบิดต่อสู้กับการลงจอดของเยอรมันต่อสู้กับเครื่องบินรบและเครื่องบินทิ้งระเบิดของเยอรมัน
และความได้เปรียบเชิงตัวเลขของชาวเยอรมันไม่ได้เล่นในการต่อสู้เหล่านี้เสมอไป Fokker T. V. และ G.1 อีกสองตัวที่ถูกโจมตีโดย Bf.109 เก้าคน เป็นที่ชัดเจนว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดและหนึ่งในเรือลาดตระเวนถูกยิง สิ่งที่น่าทึ่งคือ Fokker ที่เหลือยิง Messerschmitt หนึ่งตัวและจากไป!
และยังมีกรณีเช่นการโจมตีของร้อยโทแวนอุลเซ่นซึ่งเมื่อวันที่ 12 พฤษภาคมได้รีบไปที่ Bf 109E สามคนเพียงลำพังและยิงหนึ่งในนั้น แน่นอนว่าชาวเยอรมันสองคนที่เหลือทำตะแกรงที่ดีออกจากเครื่องบิน แต่ผู้หมวดผู้กล้าหาญก็ทำให้มันไปที่สนามบิน
แต่โดยรวมแล้ว จำนวน G.1 ลดลง ชาวดัตช์ออกจากสนามบินและห้าวันหลังจากเริ่มสงคราม ประเทศยอมจำนน
บ่งชี้ว่าชาวเยอรมันมี "Fokkers" เพียง 7 ตัวในสภาพที่ใช้งานได้ไม่มากก็น้อยและสี่ตัวอยู่ในการอนุรักษ์ เครื่องบินลำอื่นทั้งหมดได้รับความเสียหายจากการสู้รบหรือถูกปิดการใช้งานโดยสิ้นเชิง
เครื่องบินที่ถูกจับได้ "ติดปีก" และใช้เป็นเครื่องบินฝึก
มีกรณีที่น่าสนใจเมื่อนักบินชาวดัตช์สองคนพยายามจี้เครื่องบินและบินไปอังกฤษ
ชาวเยอรมันใช้นักบินชาวดัตช์บินเหนือเครื่องบินของตน แต่ไม่ไว้วางใจนักบินชาวดัตช์จริงๆ ชาวเยอรมันปล่อยให้พวกเขาบินโดยใช้เชื้อเพลิงน้อยที่สุดและมาพร้อมกับเครื่องบินรบ
วิธีที่ชาวดัตช์สองคนจัดการเติมเชื้อเพลิงให้กับฟอกเกอร์ยังคงเป็นเรื่องลึกลับ แต่พวกเขาก็ทำได้สำเร็จ จากนั้นชาวดัตช์ที่รู้เทคนิคของพวกเขาก็สามารถซ่อนตัวจากขบวนรถในเมฆและบินไปยังบริเตนใหญ่ด้วยวิธีที่เข้าใจยาก ที่นั่นเครื่องบินกลายเป็นหัวข้อของการศึกษา
โดยทั่วไปแล้ว Fokker G.1 เป็นหนึ่งในเครื่องบินที่น่าสนใจที่สุดในสงครามครั้งนั้น ตอนนี้พวกเขาจะพูดว่า - การออกแบบโมดูลาร์ คล่องแคล่ว ว่องไว และติดอาวุธได้ดี - เครื่องบินรบต้องการอะไรอีก?
แน่นอนว่าไม่มีปืนสำหรับ G.1 ทำให้พลังโจมตีของเครื่องบินลดลงอย่างมาก แต่ปืนกลแปดกระบอกที่เจาะจมูกนั้นค่อนข้างดีสำหรับปี 1940 ในเวลานั้นมีเพียงพายุเฮอริเคนเท่านั้นที่บรรทุกถังจำนวนมาก แต่ในปีกซึ่งไม่ส่งผลต่อความแม่นยำในวิธีที่ดีที่สุด
หากผู้ผลิตชาวดัตช์มีโอกาสติดตั้งอาวุธอย่างเหมาะสม เครื่องบินก็อาจกลายเป็นหนึ่งในอุปกรณ์ที่ดีที่สุดได้ แต่กลับกลายเป็นว่า "เรือลาดตระเวน" จมลงในเครื่องใน 5 วันของสงครามซึ่งฮอลแลนด์แพ้
LTH ฟอกเกอร์ G.1
ปีกนก, ม.: 17, 14
ความยาว ม.: 11, 50
ความสูง ม.: 3, 40
พื้นที่ปีก m2: 38, 30
น้ำหนัก (กิโลกรัม
- เครื่องบินเปล่า: 3 323
- เครื่องขึ้นปกติ: 4 790
เครื่องยนต์: 2 x Bristol Mercury VIII x 830 แรงม้า
ความเร็วสูงสุดกม. / ชม.: 475
ความเร็วในการล่องเรือกม. / ชม.: 355
ระยะปฏิบัติกม.: 1,500
อัตราการปีน m / นาที: 787
เพดานที่ใช้งานได้จริง m: 9 250
ลูกเรือ, คน: 2 คนในรุ่นเครื่องบินรบและเครื่องบินจู่โจม, 3 คนในรุ่นลาดตระเวนและเครื่องบินทิ้งระเบิด
อาวุธยุทโธปกรณ์:
- หันไปข้างหน้า 8 กระบอก ปืนกล 92 มม. 92 มม. ในธนู
- ปืนกล 1 กระบอก 7, 92 มม. บนแกนหลักในกรวยท้าย
- มากถึง 400 กก. ของระเบิด
