1 พฤศจิกายน ผู้บริหารศูนย์วิจัยและผลิตแห่งรัฐตั้งชื่อตาม V. I. Khrunicheva รายงานว่า Angara A5 ซึ่งเป็นยานยิงหนักรุ่นใหม่ ซึ่งเป็นจรวดรุ่นแรกของโลกที่ผลิตบนพื้นฐานโมดูลาร์ (ประกอบขึ้นเป็นนักออกแบบ) ได้รับการวินิจฉัยอย่างครอบคลุมและพร้อมอย่างเต็มที่สำหรับการเปิดตัวจาก Plesetsk cosmodrome
รุ่นเบาของ "Angara" - A1 (1 โมดูลความจุ 1.5 ตัน) ในเดือนมิถุนายนปีนี้ได้รับการทดสอบเรียบร้อยแล้วตอนนี้จรวด 5 โมดูลมีน้ำหนักบรรทุก 25.8 ตัน (วงโคจร 200 กม.) จะไปเปิดตัว แผ่น. การเริ่มต้นครั้งต่อไปของรอบการทดสอบมีการวางแผนที่จะเปิดตัว A7 แล้วด้วยน้ำหนัก 35 ตันและ A7.2B 50 ตัน ผู้เชี่ยวชาญหมายเหตุ: หากโครงการดำเนินการภายในระยะเวลาที่ได้รับอนุมัติ ประการแรก จะช่วยลดต้นทุนได้อย่างมาก ลดความซับซ้อนและเร่งความเร็วของโครงการอวกาศทั้งหมดของรอสคอสมอสและกระทรวงกลาโหม และประการที่สอง ในอนาคตจะสามารถก่อร่างใหม่ได้ ตลาดจรวดและอวกาศทั้งโลก เพราะมันไม่สามารถเท่ากับต้นทุนในการส่งมอบสินค้าไปยังวงโคจรที่ต้องการได้
มีการตัดสินใจที่จะหาตัวทดแทนสำหรับจรวดขนส่งหนักของตระกูล Proton ทันทีหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต ในขั้นต้น เป้าหมายคือหนึ่งเดียว - เพื่อสร้างยานยิงจากชิ้นส่วนของรัสเซียทั้งหมด โดยไม่มีความร่วมมือใดๆ แม้แต่กับพันธมิตรที่ใกล้ชิดที่สุดใน CIS ในเวลาเดียวกัน มันก็ควรจะเริ่มต้นจากดินแดนรัสเซียเท่านั้น - Plesetsk cosmodrome นิโคไล มอยเซเยฟ สมาชิกของคณะกรรมาธิการอุตสาหกรรมการทหารภายใต้รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย กล่าวว่า “เป้าหมายที่กำหนดไว้สำหรับนักพัฒนา สำหรับอุตสาหกรรมจรวดและอวกาศในประเทศ ฟังดูเหมือน: เพื่อให้รัสเซียเข้าถึงอวกาศโดยอิสระ. นั่นคือด้วยความช่วยเหลือของจรวดใหม่นี้ "อังการา" จำเป็นต้องให้แน่ใจว่ามีการถอนยานอวกาศซึ่งก่อนหน้านี้เราสามารถเปิดตัวจาก Baikonur จาก Plesetsk cosmodrome ในประเทศของเรา งานนี้ถูกกำหนดโดยผู้นำของประเทศ นี่ไม่ได้หมายความว่าเรากำลังละทิ้งการใช้ Baikonur cosmodrome ต่อไป แต่ยังคงเป็นที่ต้องการและยังใช้เพื่อวัตถุประสงค์พลเรือน แต่ฉันต้องบอกว่าตอนนี้ไม่มีทหารเหลือใน Baikonur มันผ่านเขตอำนาจศาลพลเรือนอย่างสมบูรณ์"
ขึ้นอยู่กับการตัดสินใจของสภาวิทยาศาสตร์และเทคนิคของกองกำลังอวกาศทหารเมื่อวันที่ 3 สิงหาคม 1992 ในเรื่อง "การเปิดตัวยานพาหนะ: สถานะและโอกาสของความทันสมัยและการพัฒนา" และพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียในเดือนกันยายน 15, 1992 มีการประกาศการแข่งขันสำหรับการออกแบบและสร้างคลาสหนักของยานอวกาศที่ซับซ้อน (คอมเพล็กซ์จรวดอวกาศ) เข้าร่วมการแข่งขันโดย RSC Energia im. นักวิชาการ S. P. Korolev, GKNPTs พวกเขา MV Krunichev และ SRC “KB im. นักวิชาการ VP Makeev” ซึ่งนำเสนอตัวเลือกมากมายสำหรับการเปิดตัวยานพาหนะเพื่อการพิจารณาโดยคณะกรรมการผู้เชี่ยวชาญระหว่างแผนกที่จัดตั้งขึ้นเป็นพิเศษ ในเดือนสิงหาคม 1994 การแข่งขันชนะโดยตัวเลือกที่เสนอโดย S. MV Khrunichev ผู้ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้านักพัฒนาของคอมเพล็กซ์
การพัฒนาเพิ่มเติมของโครงการหยุดชะงักลงเนื่องจากการขาดเงินทุนอย่างเรื้อรังของอุตสาหกรรมในช่วงทศวรรษ 90 การทำงานอย่างแข็งขันกลับมาทำงานต่อในปี 2544 เมื่อโครงการอวกาศรัสเซียโครงการแรกเกิดขึ้นพร้อมกับทรัพยากรทางการเงินที่แท้จริงอย่างไรก็ตาม ทีมออกแบบใหม่เสนอให้ขยายงาน - เพื่อออกแบบไม่เพียง แต่จรวดในประเทศที่สมบูรณ์และซับซ้อนสำหรับการเปิดตัวตามที่ฟังในการมอบหมาย แต่ยังเพื่อปรับปรุงลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคอย่างจริงจังเช่น เพื่อสร้างสื่อที่จะชนะการแข่งขันที่รุนแรงในตลาดโลกที่เฟื่องฟู แม้ว่าในขั้นต้น "อังการา" มีไว้สำหรับความต้องการทางทหารเท่านั้น ในการทำเช่นนี้ ก่อนอื่นจำเป็นต้องแก้ปัญหาพื้นฐานสองประการ: การออกแบบจรวดให้เบาลง และลดปริมาณการลงทุน - ทั้งการเริ่มต้นและการทำงาน
นักออกแบบใช้เส้นทางที่เรียบง่าย - โดยการรวมเทคโนโลยีเข้าด้วยกัน พวกเขาเสนอให้ผลิตจรวดที่เป็นสากลในแง่ของความสามารถในการบรรทุกในรูปแบบของนักออกแบบซึ่งสามารถประกอบได้อย่างรวดเร็วขึ้นอยู่กับงานที่ทำการขนส่งโดยไม่ต้องใช้ระบบที่ใช้พลังงานมากราคาแพงและติดตั้งบนศูนย์ปล่อยใน ไม่กี่นาที ในเวลาเดียวกัน ควรมีศูนย์ปล่อยจรวดเพียงแห่งเดียว ซึ่งมักจะใช้เงินลงทุนมากถึง 40% สำหรับขีปนาวุธทุกประเภทของครอบครัว แม้ว่าขีปนาวุธแต่ละประเภทในโลกจะใช้แท่นยิงจรวดแบบแยกส่วน และสิ่งนี้ช่วยประหยัดงบประมาณทั้งหมดได้ประมาณ 30% สำหรับการพัฒนาและการผลิต และประมาณ 24% - สำหรับค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน “อันที่จริง ในโครงการนี้ เนื่องจากการสร้างโมดูลพื้นฐานสองโมดูล เราจึงได้รับขีปนาวุธทั้งแบบเบา ปานกลาง และหนัก - Angara-1, Angara-3 และ Angara-5 เสมอสำหรับขีปนาวุธเบา กลาง หรือหนัก - บางครั้งก็มีตัวเรียกใช้หนึ่งตัวสำหรับคลาสเบาและกลาง แต่เพื่อให้โหลดทั้งหมดและช่วงทั้งหมดของโปรเจ็กต์ของคลาสเบา กลาง และหนักจากตัวเรียกใช้งานเดียว - นี่ ไม่เป็นเช่นนั้น สิ่งนี้ทำให้โครงการถูกกว่าในแง่ที่ว่าไม่จำเป็นต้องสร้างตารางเปิดตัวแยกกันสามตาราง” Moiseev กล่าว
นอกจากนี้ วิทยาศาสตร์วัสดุคอมโพสิตซึ่งมีการพัฒนาอย่างรวดเร็วในประเทศก็มีประโยชน์เช่นกัน ชิ้นส่วนจรวดประมาณ 36% ทำจากวัสดุคอมโพสิตรุ่นที่สาม ซึ่งลดส่วนแบ่งรวมของระบบทั้งหมดลง 12.3% ในทางกลับกัน ความสำเร็จนี้ทำให้นึกถึงความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม จรวดนี้ใช้เชื้อเพลิงสะอาด น้ำมันก๊าด ตัวออกซิไดซ์คือออกซิเจน ก่อนหน้านี้ ขีปนาวุธระดับหนักทั้งหมดบินด้วยเฮปทิลพิษเท่านั้น ตามตัวบ่งชี้นี้ รัสเซียเป็นเพียงปาร์ตี้ที่ไล่ตาม - วันนี้มีจรวดอวกาศที่ "สะอาด" อยู่แล้วในโลก - Ariane-5 และ American Falcon-9 แต่พวกมันตามหลัง Angara อย่างชัดเจนในแง่ของการเปิดตัว ต้นทุนและความสามารถในการลงทุนทั้งหมด นอกจากนี้ยังไม่มีใครสามารถยกสินค้าจำนวนมากขึ้นสู่อวกาศได้ เวอร์ชันล่าสุดของ Falcon 9 v1.1 บรรจุ 13.1 ตันในวงโคจรอ้างอิงต่ำ (LEO) และ 4.8 ตันในวงโคจรการถ่ายโอนทางภูมิศาสตร์ (GPO) European Ariane-5 ของการดัดแปลงล่าสุด - สูงสุด 6, 3 สำหรับ GPO "Angara-5" ในเดือนธันวาคมของปีนี้จะยก 25, 8 ตันต่อ 200 กม. (6, 6 ที่ GPO) หลังจากเพิ่มโมดูลจรวดสากล (URM) อีก 2 ชุดให้กับ "ตัวสร้าง" ในฤดูใบไม้ผลิปี 2558 จะส่ง 35 ตัน (12, 5 ที่ GPO จรวดกำลังถูกประกอบแล้ว) และจะสร้างสถิติโลกและในปี 2559 กระทรวงกลาโหมจะเปิดตัวด้วย 50 ตัน (19 ตันที่ GPO)
ในแง่ของการลงทุน Angara ยังทำได้ดีกว่าคู่แข่งทั้งหมด บริษัท อเมริกันใช้จ่ายไปแล้วกว่า 5.2 พันล้านดอลลาร์ในโครงการ Falcon-9 มูลค่าโครงการทั้งหมดถึง 7.5 พันล้านดอลลาร์งบประมาณของ Ariane ของ European Space Agency สำหรับ Ariane เกิน 3.2 พันล้านยูโรและการลงทุนทั้งหมดมีการวางแผนที่ 5.8 พันล้านยูโร. Angara ใช้งบประมาณของรัสเซีย 96 พันล้านรูเบิล แม้ในอัตราเดิมคือ 3.2 พันล้านดอลลาร์ ราคาขั้นต่ำสำหรับน้ำหนักบรรทุกหนึ่งกิโลกรัมสำหรับ Falcon คือ 4 พันดอลลาร์ต่อกิโลกรัมสำหรับ LEO และ 9, 5 พันสำหรับ GPO โครงการอวกาศอื่น ๆ ไม่ควรนำมาพิจารณาเพราะจรวดของยุโรปแพ้ให้กับอเมริกา 12% ซึ่งหัวหน้า SpaceX ภาคภูมิใจในที่สาธารณะและจรวด "หนัก" ของจีน RN CZ-11 มีอยู่ในคำพูดเท่านั้นค่าจัดส่ง 1 กก. กับ "Angara" เพียง 2.4 พันดอลลาร์สำหรับ LEO และ 4.6 พันสำหรับ GPO ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าอย่างน้อยในระยะเวลาสิบปี - จากปี 2018 เมื่อรถเปิดตัวใหม่จะเปิดตัวเป็นซีรีส์และจนถึงปี 2027 จะเป็นผู้นำที่สมบูรณ์ในตลาดรถบรรทุกอวกาศด้วยต้นทุนการบริการที่ต่ำเกิน การเข้าถึงของคู่แข่ง
สิ่งที่มีค่ายิ่งกว่านั้นคือนักออกแบบ "Angara" ในแง่ของเทคโนโลยีพื้นฐานมีไว้สำหรับการใช้งานในรุ่นที่มีคนควบคุม ซึ่งสามารถเรียกได้ว่าเป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญในจักรวาลวิทยาของโลก เรือบรรจุคนขับได้รับการออกแบบให้เป็นโครงการที่แยกจากกันเสมอมาตามมาตรฐานที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง ซึ่งไม่สามารถใช้ได้กับรถบรรทุก Roskosmos วางแผนที่จะเริ่มใช้งานจริงของการเปิดตัวจรวดกับทีมนักบินอวกาศในปี 2018 เมื่อเทียบกับ Soyuz ซึ่งทำหน้าที่นี้ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา ค่าใช้จ่ายในการส่งและส่งคืนผู้คนไปยัง ISS จะถูกลง 25-30% ซึ่งประมาณ 10 ล้านดอลลาร์สำหรับ "วอล์คเกอร์" แต่ละคน ในปี 2019 Angara จะบินไปยังดวงจันทร์และในปี 2022 - ไปดาวอังคาร จริงอยู่ แผนเหล่านี้ยังไม่ได้รับการอนุมัติ แต่เป็นโอกาสทางเทคนิคที่รวมอยู่ในโครงการแล้ว “จนถึงขณะนี้ มันถูกเตรียมไว้สำหรับ Plesetsk เหมือนรถบรรทุก แต่ตอนนี้ได้รับคำแนะนำแล้ว และคำถามกำลังอยู่ในระหว่างการดำเนินการว่างานของการปล่อยบรรจุกระสุนจะได้รับการแก้ไขใน Vostochny ด้วย เพราะมีทุกอย่างสำหรับสิ่งนี้ มีขั้นตอนที่เกี่ยวข้องกับความต้องการคุณสมบัติการบิน ความรับผิดชอบจะสูงขึ้นอย่างมาก ดังนั้นจึงมีขั้นตอนที่จรวดได้รับคุณสมบัติการบินสำหรับการปล่อยบรรจุกระสุน และอย่างแรกเลย - มันควรจะวิ่งในเวอร์ชั่นขนส่งสินค้า"
