เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ของอเมริกา Rockwell B-1B Lancer และเครื่องบิน Tu-160 ของรัสเซียนั้นค่อนข้างคล้ายกัน อย่างไรก็ตาม พวกมันแตกต่างกันอย่างมากในด้านคุณลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค และความสามารถในการต่อสู้ ความแตกต่างเหล่านี้มีสาเหตุหลักมาจากการใช้แนวคิดที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงสองแบบ เช่นเดียวกับลักษณะเฉพาะของการพัฒนาเทคโนโลยีและการเปลี่ยนแปลงในความต้องการของลูกค้า
ครั้งแรกลอง
การวิจัยในหัวข้อเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์แบบหลายโหมดที่มีแนวโน้มเริ่มต้นในสหรัฐอเมริกาในช่วงต้นทศวรรษที่หกสิบ ในช่วงปลายทศวรรษ การแข่งขันการออกแบบเริ่มต้นขึ้น ซึ่งชนะในปี 1970 โดยร็อคเวลล์อเมริกาเหนือ เครื่องบินที่มีแนวโน้มจะได้รับตำแหน่ง B-1A อย่างเป็นทางการ
กองทัพอากาศวางแผนที่จะจัดหาเครื่องบินทิ้งระเบิดที่สามารถทำลายการป้องกันทางอากาศของศัตรูและโจมตีเป้าหมายที่ระดับความลึกมาก ความก้าวหน้านี้เสนอให้ดำเนินการที่ระดับความสูงสูงเนื่องจากความเร็วเหนือเสียง สันนิษฐานว่าการป้องกันของศัตรูจะไม่สามารถตรวจจับเครื่องบินทิ้งระเบิดได้ทันเวลาและยิงทิ้งก่อนที่ภาระการรบจะลดลง หลังถือเป็นระเบิดและขีปนาวุธที่มีหัวรบพิเศษ
ในปี 1971 บริษัทพัฒนาได้สร้างแบบจำลองขนาดเต็มของ B-1A ในอนาคต และในปี 1974 ได้เปิดตัวต้นแบบตัวแรก เที่ยวบินแรกเกิดขึ้นในเดือนธันวาคมของปีเดียวกัน การทดสอบการบินแสดงให้เห็นว่าเครื่องบินโดยรวมเป็นไปตามความต้องการของลูกค้า แต่ยังต้องมีการปรับจูนอย่างละเอียด ที่ระดับความสูงของเที่ยวบินสูง ให้ความเร็วสูงสุด 2, 2 M - พร้อมการกวาดสูงสุด เครื่องบินทิ้งระเบิดแสดงลักษณะการขึ้นและลงจอดที่ดีด้วยการกวาดขั้นต่ำ
ตามแผนของเวลานั้น ในช่วงครึ่งหลังของอายุเจ็ดสิบ การผลิตจำนวนมากสามารถเริ่มต้นได้ และความสำเร็จของความพร้อมในการปฏิบัติงานเบื้องต้นได้เกิดขึ้นในปี 2522-2523 ในช่วงทศวรรษที่ 80 มีการวางแผนที่จะดำเนินการเสริมอาวุธใหม่
การตอบสนองของสหภาพโซเวียต
ในช่วงปลายทศวรรษที่หกสิบโครงการโซเวียตสำหรับการพัฒนาเครื่องบินทิ้งระเบิดใหม่ก็เริ่มขึ้น ในปี พ.ศ. 2512 กองทัพอากาศได้ออกข้อกำหนดตามความจำเป็นในการพัฒนาเครื่องบินหลายโหมดด้วยความเร็วเหนือเสียงและพิสัยไกล มีการวางแผนว่าเครื่องจักรดังกล่าวที่ระดับความสูงด้วยความเร็วสูงจะไปที่เส้นและปล่อยขีปนาวุธพิสัยไกล ด้วยเหตุนี้ จึงมีการเสนอให้ประกันการโจมตีทางอากาศของข้าศึกทะลุทะลวง หรือยกเว้นความจำเป็นในการเข้าสู่เขตสู้รบ
เป็นที่เชื่อกันว่าเมื่อถึงเวลาที่มีการพัฒนางานสำหรับอนาคต Tu-160 กองทัพโซเวียตก็รู้เกี่ยวกับโครงการของอเมริกา สิ่งนี้มีอิทธิพลต่อการพัฒนาเทคโนโลยีของตนเองและในที่สุดก็นำไปสู่ความคล้ายคลึงกันภายนอกระหว่างเครื่องจักรสำเร็จรูปทั้งสอง อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างระหว่างเครื่องบินทั้งสองลำปรากฏขึ้นแล้วในขั้นตอนการออกแบบ
ในปี 1972 ลูกค้าเปรียบเทียบโครงการเบื้องต้นหลายโครงการจากองค์กรต่างๆ และมอบหมายการออกแบบเพิ่มเติมให้กับ A. N. ตูโปเลฟ. ต่อมาได้มีการแก้ไขและปรับปรุงโครงการหลายครั้ง การออกแบบร่างขั้นสุดท้ายได้รับการอนุมัติในปี พ.ศ. 2520 ซึ่งทำให้สามารถเริ่มต้นการเตรียมเอกสารสำหรับการสร้างต้นแบบได้
การบินครั้งแรกของเครื่องบินต้นแบบ Tu-160 เกิดขึ้นในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2524 ต่อมา มีการสร้างเครื่องบินต้นแบบหลายลำสำหรับการทดสอบทุกขั้นตอน การทดสอบของรัฐเสร็จสมบูรณ์ในปี 1989 โดยมีข้อเสนอแนะสำหรับการรับเลี้ยงบุตรบุญธรรม เมื่อถึงเวลานั้น เครื่องบินหลายลำเข้าสู่กองทัพอากาศเพื่อทำการทดลอง และในไม่ช้าการผลิตแบบต่อเนื่องก็เริ่มขึ้น
การยกเลิกและการเปลี่ยนสินค้า
ในปี 1976 ผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันสามารถทำความคุ้นเคยกับอุปกรณ์ของเครื่องบินสกัดกั้น MiG-25 ที่ถูกจี้และประเมินศักยภาพของการป้องกันทางอากาศของสหภาพโซเวียต พบว่า B-1A เหนือเสียงสูงมีโอกาสน้อยที่จะเจาะทะลุเป้าหมายในอาณาเขตของสหภาพโซเวียตและในแง่นี้แทบจะแยกไม่ออกจาก B-52 เปรี้ยงปร้าง อนาคตของโครงการ Rockwell อยู่ในคำถาม
ในช่วงกลางปี 1977 ผู้นำทางการทหารและการเมืองของสหรัฐฯ ตัดสินใจละทิ้ง B-1A แทนที่จะผลิตเครื่องจักรดังกล่าว ได้มีการเสนอให้ติดตั้งเงินสด B-52 ใหม่ รวมทั้งเสริมความแข็งแกร่งให้กับส่วนประกอบภาคพื้นดินของกองกำลังนิวเคลียร์ นอกจากนี้ ในไม่ช้าก็มีการเปิดตัวโปรแกรมสำหรับการพัฒนาเครื่องบินทิ้งระเบิดล่องหน ซึ่งต่อมาส่งผลให้ B-2A
ไม่กี่ปีต่อมา B-1A ถูกจดจำและในต้นปี 1982 Rockwell ได้รับสัญญาฉบับใหม่เพื่อพัฒนาเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ B-1A ที่มีอยู่ควรได้รับการปรับปรุงใหม่ตามข้อกำหนดที่ได้รับการปรับปรุง เนื่องจากตอนนี้กองทัพอากาศต้องการเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลด้วยวิธีการที่แตกต่างออกไปในการทำลายการป้องกันทางอากาศ B-1B ในอนาคตควรจะบินไปยังเป้าหมายด้วยความเร็วทรานโซนิกที่ระดับความสูงต่ำด้วยการปัดเศษของภูมิประเทศ
เครื่องบินลำเดิมได้รับการออกแบบใหม่อย่างมีนัยสำคัญ เขาหนักขึ้น มีการควบคุมใหม่ ระบบรักษาความปลอดภัยใหม่ ฯลฯ เพื่อเพิ่มความอยู่รอด คอมเพล็กซ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์ได้รับการปรับปรุง งานทั้งหมดนี้ใช้เวลาไม่นานและในปี 1983 B-1B Lancer ที่มีประสบการณ์ครั้งแรกก็เปิดตัว ซีเรียลแรกถูกส่งไปยังกองทัพอากาศในฤดูใบไม้ร่วงปี 2527 การผลิตยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 1988; สร้างเครื่องบินได้ 100 ลำ
ยุคใหม่
ดังนั้น เมื่อสิ้นสุดสงครามเย็น มหาอำนาจทั้งสองจึงมีเครื่องบินทิ้งระเบิดเชิงกลยุทธ์ใหม่ มีรูปร่างหน้าตาคล้ายคลึง แต่แตกต่างกันในด้านการออกแบบและความสามารถ นอกจากนี้ ความแตกต่างในศักยภาพของเครื่องบินยังถูกกำหนดด้วยจำนวน ในช่วงทศวรรษที่แปดสิบ สหรัฐฯ สามารถสร้าง B-1B ของตนได้ในชุดที่ค่อนข้างใหญ่ ซึ่งมากกว่าการผลิต Tu-160 ของโซเวียตและรัสเซียหลายเท่า
เนื่องจากสถานการณ์ทางเศรษฐกิจที่ยากลำบาก รัสเซียจึงไม่สามารถดำเนินการก่อสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดใหม่ขนาดใหญ่ต่อไปได้ นอกจากนี้ มาตรการใดๆ ในการปรับปรุง Tu-160 ให้ทันสมัยยังเป็นที่น่าสงสัย เป็นไปได้ที่จะกลับมาทำเช่นนี้ในตอนต้นของศตวรรษที่ XXI เท่านั้น
ในช่วงเวลาเดียวกัน งานเริ่มขึ้นในสหรัฐอเมริกาเพื่อปรับปรุงและปรับปรุง B-1B เครื่องบินสามารถบรรทุกและใช้กระสุนได้หลากหลายขึ้น และประสิทธิภาพการรบก็เพิ่มขึ้นเนื่องจากระบบการมองเห็นและการนำทางแบบใหม่ ในเวลาเดียวกัน อาวุธนิวเคลียร์ถูกแยกออกจากการบรรจุกระสุน และถอดอุปกรณ์ออนบอร์ดที่เกี่ยวข้องออก
เส้นทางความทันสมัย
ในทศวรรษที่ผ่านมา อุตสาหกรรมของรัสเซียได้ปรับปรุงเครื่องบิน Tu-160 ให้ทันสมัยและขยายขีดความสามารถ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กระสุนถูกเพิ่มเข้ามาอย่างจริงจัง ก่อนหน้านี้ อาวุธหลักของเครื่องบินทิ้งระเบิดคือขีปนาวุธร่อนเชิงกลยุทธ์ Kh-55 บนพื้นฐานของผลิตภัณฑ์ X-555 ที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ได้ถูกสร้างขึ้น มีการแนะนำขีปนาวุธ Kh-101/102 รุ่นใหม่ด้วย สามารถใช้ระเบิดอิสระและระเบิดนำวิถีได้หลายประเภท โครงการปรับปรุงอย่างล้ำลึกของ Tu-160M / M2 ได้รับการพัฒนาและไม่ได้ให้การเปลี่ยนแปลงแนวคิดในการใช้งาน
หลังจากการอัปเกรดของยุค อาวุธหลักของ B-1B Lancer นั้นไร้การชี้นำและเป็นระเบิดที่ "ฉลาด" ประเภทต่างๆ ต่อมาสามารถใช้ขีปนาวุธ AGM-158 JASSM ได้ เมื่อเร็ว ๆ นี้ ความเป็นไปได้ในการติดตั้ง B-1B ด้วยอาวุธที่มีแนวโน้ม จนถึงขีปนาวุธที่มีความเร็วเหนือเสียง ได้ถูกกล่าวถึงซ้ำแล้วซ้ำเล่า ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวจะเข้าสู่บริการได้เร็วแค่ไหนไม่ชัดเจน
หลังจากการอัพเกรดทั้งหมด Tu-160 ของรัสเซียยังคงเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดที่มีความเร็วเหนือเสียง ซึ่งภารกิจหลักคือส่งขีปนาวุธร่อนไปยังแนวปล่อย เครื่องบินดำเนินการทั้งในระหว่างการฝึกซ้อมหลายครั้งและเป็นส่วนหนึ่งของปฏิบัติการซีเรีย ดังนั้น แนวความคิดพื้นฐานของโครงการที่พัฒนาขึ้นเมื่อครึ่งศตวรรษก่อน แทบไม่เปลี่ยนแปลงและยังมีส่วนสำคัญต่อความสามารถในการป้องกันประเทศ
โครงการอเมริกัน B-1A / B ไม่สามารถอวด "เสถียรภาพ" ดังกล่าวได้โปรเจ็กต์เดิมถูกปิดและทำงานใหม่ โดยเปลี่ยนข้อกำหนดหลัก เรือบรรทุกขีปนาวุธเหนือเสียงกลายเป็นเรือบรรทุกระเบิด transonic และสูญเสียอาวุธนิวเคลียร์ไป แต่ก็ได้รับขีปนาวุธอีกครั้ง นอกจากนี้ เทคนิคสมัยใหม่ยังช่วยให้การบินในระดับสูงเป็นวิธีการหลักในการต่อสู้ ซึ่งทำให้นึกถึง B-1A ที่มีประสบการณ์
ความมั่นคงต่อการเปลี่ยนแปลง
เครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-160 ของรัสเซียซึ่งอยู่ระหว่างการอัพเกรดใหม่ ยังคงรักษาตำแหน่งในกองทัพอากาศและกองกำลังนิวเคลียร์ทางยุทธศาสตร์ เขาทำงานตามที่คิดไว้แต่แรก แม้ว่าเขาจะได้รับอาวุธและหน้าที่ใหม่ ๆ - และในขณะเดียวกันเขาก็เป็นที่เคารพนับถือ B-1B คู่หูชาวอเมริกันของมันโชคดีน้อยกว่า เขาอาจถือได้ว่าเป็นตัวแทนที่โชคร้ายที่สุดของการบินเชิงยุทธศาสตร์ของสหรัฐฯ
มีความเป็นไปได้สูงที่ผลลัพธ์จากทั้งสองโครงการจะเกี่ยวข้องโดยตรงกับการใช้และการพัฒนาแนวคิดพื้นฐาน เครื่องบินลำนี้ถูกนำมาให้บริการในรูปแบบเดิม ปรากฏว่าประสบความสำเร็จมากกว่าและมีโอกาสที่ดี ตัวอย่างอื่นๆ หลังจากการปรับเปลี่ยนและดัดแปลงทั้งหมด มีการวางแผนที่จะเปลี่ยนตัวอย่างโดยเร็วที่สุด และดูเหมือนว่าภายนอกของ Tu-160 ของรัสเซียจะไม่ช่วยเขา
