เพื่อที่จะกำหนดบทบาทที่เป็นไปได้ของเรือบรรทุกเครื่องบินในความขัดแย้งขนาดใหญ่ที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ เรามาลองคิดกันว่าการบินทางยุทธวิธีที่สหพันธรัฐรัสเซียและนาโต้จะมีในอนาคตอันใกล้นี้จะมีมากน้อยเพียงใด - พูดในปี 2020 ผู้เขียนทำ ไม่ได้กำหนดภารกิจในการบรรลุความน่าเชื่อถืออย่างแท้จริงในการคำนวณกองทัพอากาศ รวบรวมพวกเขาจากโอเพ่นซอร์ส แต่ไม่ควรเข้าใจผิดในลำดับของตัวเลข
RF Aerospace Forces จนถึงปี 2020 ควรมี:
ปากฟ้า - 12 ชิ้น สิ่งเหล่านี้จะเป็นยานพาหนะสำหรับการทดสอบในกองทัพ ดังนั้นจึงไม่น่าเป็นไปได้ที่พวกเขาจะนำมาพิจารณาในจำนวนทั้งหมด
Su-35S - ประมาณ 98 คัน สัญญาสำหรับเครื่องบิน 48 ลำได้ดำเนินการไปแล้ว ส่วนลำที่สองกำลังดำเนินการอยู่ในขณะนี้ สำหรับเครื่องบิน 50 ลำภายในสิ้นปี 2020
Su-30 M2 / SM - ตามข่าวลือมีการวางแผนที่จะเพิ่มขึ้นเป็น 180 เครื่องภายในปี 2020
Su-33 - ไม่ชัดเจนเราจะทิ้งรถไว้ 14 คัน
Su-27 SM / SM3 - 61 คัน โดยทั่วไป ในตอนแรกมีการกล่าวกันว่าอย่างน้อย 100 คันจะได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ บางสิ่งยังไม่เคยได้ยินเกี่ยวกับ Su-27SM3 บางทีโปรแกรมอาจถูกลดทอนลง?
MiG-35 - 30 คัน
MiG-29SMT - 44 คัน
MiG-29UBT - 8 คัน
MiG-29KR - 19 คัน
MiG-29KUBR - 4 คัน
MiG-31 - 113 ปรับปรุงให้ทันสมัยในปี 2020
นอกจากนี้ สันนิษฐานว่ากองทัพอากาศรัสเซียจะยังคงรักษายานพาหนะที่ไม่ทันสมัยจำนวนหนึ่งไว้: 78 Su-27, 69 MiG-31 และ 120 MiG-29
สำหรับการบินแนวหน้าทุกอย่างซับซ้อนกว่าที่นี่:
Su-34 - 124 ลำจนถึงปี 2020 แต่เป็นไปได้ว่าจำนวนของพวกเขาจะเพิ่มขึ้นอีก เมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าขณะนี้มีการผลิตเครื่องบิน 16-18 ลำต่อปี จึงมีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่จะเพิ่มจำนวนเครื่องบินเป็น 142 ลำ ลองนับกัน
Su-24 - 0 คัน อนิจจา ตามแผนที่มีอยู่ Su-24 ควรถูกปลดประจำการจากกองทัพอากาศภายในปี 2020 ในทางกลับกัน ในกรณีที่สถานการณ์ระหว่างประเทศเลวร้ายลง การตัดสินใจนี้อาจได้รับการพิจารณาใหม่ และในความเป็นจริง แม้ว่าจะมีการตัดสินใจที่จะถอนตัว ก็สามารถสันนิษฐานได้ว่า Su-24 ที่ปรับปรุงแล้วจะถูก mothballed และไม่ถูกทำลาย ปล่อยให้ประมาณครึ่งหนึ่งของจำนวน Su-24 ที่ให้บริการในปัจจุบัน - ประมาณ 120 คัน
Su-25 - สามารถมีได้มากถึง 200 คัน
Tu-22M3M - มีการวางแผนที่จะปรับปรุงรถยนต์ 30 คันให้ทันสมัย พูดอย่างเคร่งครัด เครื่องบินเหล่านี้เป็นเครื่องบินบรรทุกขีปนาวุธพิสัยไกล ไม่ใช่เครื่องบินยุทธวิธี แต่มีความน่าจะเป็นสูง จะถูกใช้ในการแก้ปัญหาการบินทางยุทธวิธี ดังนั้นเราจะนำมาพิจารณาที่นี่
แน่นอนว่ายังมี Tu-95 และ Tu-160 ซึ่งในทางทฤษฎีสามารถทำหน้าที่ที่ไม่ใช่เชิงกลยุทธ์ได้ แต่ในทางปฏิบัติ ในกรณีที่มีความขัดแย้งกับ NATO พวกเขาไม่น่าจะมีบทบาทนี้
ดังนั้นเราจึงนับ:
นักสู้ - 458 ชิ้น
เครื่องสกัดกั้น - 113 ชิ้น
เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธวิธี - 262
ผู้ให้บริการขีปนาวุธพิสัยไกล - 30 ชิ้น
และโดยรวมแล้วปรากฏว่ามีเครื่องบินใหม่หรือทันสมัยจำนวน 863 ลำ และนอกจากนั้นเครื่องบินรบและเครื่องสกัดกั้นจำนวน 267 ลำไม่ใช่เครื่องบินรบและเครื่องบินสกัดกั้นที่ทันสมัย และเครื่องบินจู่โจม 200 ลำ มีเพียง 1,330 ลำเท่านั้น
เป็นที่ชัดเจนว่าเครื่องเหล่านี้ไม่สามารถถอดออกพร้อมกันได้ เนื่องจากไม่มีใครยกเลิกความจำเป็นในการบำรุงรักษาและซ่อมแซม แต่วันนี้เราไม่ได้อยู่ในสนามยุค 90 ดังนั้นเราจึงสามารถสันนิษฐานได้อย่างปลอดภัยว่าจำนวนเครื่องบินที่ไม่พร้อมรบในเวลาใดก็ตามจะอยู่ในขอบเขตที่สมเหตุสมผล
แล้วคู่ต่อสู้ของเราล่ะ? มานับประเทศ NATO ของยุโรปกันก่อน
เยอรมนี. อย่างเป็นทางการ วันนี้กองทัพอากาศมีเครื่องบินขับไล่ยูโรไฟท์เตอร์ 125 ลำ และทอร์นาโด 93 ลำ ในความเป็นจริง 55 Eurofighters และ 29 Tornadoes สามารถปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ได้โดยทั่วไปแล้ว เยอรมนีวางแผนที่จะซื้อเครื่องบินรบ Eurofighters 180 ลำ แต่จะต้องใช้เวลานานแค่ไหน และจะมีกี่คนที่จะขึ้นเป็นปีกภายในปี 2020? ไม่น่าเป็นไปได้ที่เมื่อถึงวันนั้น กองทัพอากาศที่ครั้งหนึ่งเคยยิ่งใหญ่จะสามารถอวดเครื่องบินที่พร้อมรบหรืออยู่ระหว่างการซ่อมบำรุงอย่างน้อยหนึ่งร้อยลำ
ฝรั่งเศส. 167 Mirages 2000 ของการดัดแปลงต่างๆ ประมาณ 115 Raphales ในกองทัพอากาศภายในปี 2020 และ 44 Raphales ในกองทัพเรือ จำนวนเครื่องบินทั้งหมด 326 ลำ ดูเหมือนว่าจะเป็นกำลังที่ยิ่งใหญ่ แต่มีเครื่องบินเพียง 40% เท่านั้นที่พร้อมรบ
อังกฤษ - 141 ยูโรไฟท์เตอร์ (232 คำสั่ง), 76 พายุทอร์นาโด ผู้เขียนไม่ทราบกำหนดการสำหรับการส่งมอบเครื่องบินขับไล่ Eurofighters เช่น จะถึง 160 ลำ รวมเป็นเครื่องบิน 236 ลำ แต่ไม่มีเหตุผลที่จะเชื่อได้ว่าสถานการณ์ที่มีเครื่องบินพร้อมรบจะดีกว่าในฝรั่งเศสหรือเยอรมนีมาก
อิตาลี - 83 ยูโรไฟท์เตอร์ เครื่องบินทิ้งระเบิดทอร์นาโด 68 ลำ เครื่องบินโจมตีเบา 82 ลำ AMX ACOL และ AMX-T ACOL
สเปน - 86 F-18 และ 61 Eurofighter
กรีซ - 156 F-16, 22-Mirage 2000, 34 Phantom II และ 34 Corsair โจมตีเครื่องบิน
ตุรกี - 260 F-16s ของการดัดแปลงต่างๆ (รวมถึงค่อนข้างทันสมัย), 51 Phantom II, 35 F-5s รุ่นเก่า
นอร์เวย์ - 57 F-16 ที่ค่อนข้างเก่า
เนเธอร์แลนด์ - เอฟ-16 รุ่นเก่า 63 ลำ
เบลเยียม - เอฟ-16 รุ่นเก่า 68 ลำ
เดนมาร์ก - เอฟ-16 รุ่นเก่า 30 ลำที่ประจำการน่าจะถูกปลดประจำการภายในปี 2020 ปล่อยให้มันเหมือนเดิม
โปรตุเกส - เอฟ-16 รุ่นเก่า 30 ลำ
ฮังการีและสาธารณรัฐเช็ก - SAAB สวีเดน 12 แห่ง รวมทั้งหมด - 24
บัลแกเรีย - 15 MiG-29 และ 14 Su-25
โรมาเนีย - 12 F-16 และ 36 MiG-21
สโลวาเกีย - 12 MiG-29
โครเอเชีย - 16 MiG-21
โปแลนด์ - 48 F-16 นอกจากนี้ยังมี MiG-29 และ Su-22 แต่ดูเหมือนว่าจะถูกถอนออกจากกองทัพอากาศแล้ว
และโดยรวมแล้ว ปรากฏว่า มีเครื่องบิน 2,177 ลำ ซึ่งไม่น้อยกว่า 814 ลำ (ค่อนข้างมาก) เป็นเครื่องจักรที่เก่ามากแล้ว
เนื่องจาก 2,177 มีมากกว่า 1,330 อย่างเห็นได้ชัด ดูเหมือนว่ากองทัพอากาศของประเทศในยุโรป - สมาชิกของ NATO แข็งแกร่งกว่ากองกำลังการบินและอวกาศของรัสเซียอย่างมาก แต่ถ้าคุณขุดลึกลงไปเล็กน้อยทุกอย่างจะแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง
ประการแรกคือเปอร์เซ็นต์ของรถยนต์ที่สามารถให้บริการได้ในจำนวนทั้งหมด น่าเสียดายที่ผู้เขียนไม่ทราบตัวเลขนี้สำหรับเครื่องบินใหม่ของกองทัพอากาศรัสเซีย ในขณะเดียวกันก็มีข้อมูลเกี่ยวกับกองทัพอากาศสหรัฐฯ ซึ่งระดับความพร้อมของเครื่องบิน F-15 และ F-16 อยู่ที่ 71-74% ของจำนวนทั้งหมด และเครื่องบินโจมตี A-10 - แม้แต่ 77% และไม่มีเหตุผลที่จะเชื่อได้ว่าวันนี้ของเราแย่กว่านั้น
สมมติว่า% ของความสามารถในการให้บริการของระบบการประชุมทางวิดีโอ RF อยู่ที่ระดับ 70% ในเวลาเดียวกัน เจ้าของกองทัพอากาศที่ทรงพลังที่สุดในยุโรป ซึ่งติดตั้งเครื่องบินที่ทันสมัยที่สุด - เยอรมนี อังกฤษ ฝรั่งเศส - มีเปอร์เซ็นต์ความสามารถในการให้บริการที่ต่ำมากที่ประมาณ 40%
ปรากฎว่าน่าสนใจ หากเราเปรียบเทียบจำนวนโดยประมาณทั้งหมดของเครื่องบินที่ทันสมัยที่สุดของสหพันธรัฐรัสเซีย (Su-35/30, MiG-35 / 29SMT / K) ซึ่งแม้จะไม่คำนึงถึง MiG-31BM ที่ทันสมัยที่สุดในปี 2020 ก็ควรมี ประมาณ 383 เครื่องที่มีเครื่อง NATO ที่ทันสมัยที่สุด (สูงสุด 440 "Eurofighter" บวก 159 "Rafale" และทั้งหมด 599 คัน) ปรากฎว่าประเทศ NATO ในยุโรปมีข้อได้เปรียบมากกว่าครึ่งเท่า แต่ถ้าเราเปรียบเทียบจำนวนยานพาหนะที่พร้อมรบ (ที่ 70% สำหรับ Russian Aerospace Forces และแม้กระทั่ง 50% สำหรับ NATO) เราจะได้ 268 เทียบกับ 299 นั่นคือ เกือบจะเท่าเทียมกัน
หากเราคิดว่าเปอร์เซ็นต์ของเครื่องบินที่ใช้งานได้โดยเฉลี่ยในประเทศ NATO ในยุโรปไม่เกิน 50-55% เทียบกับ 70-75% ของสหพันธรัฐรัสเซีย อัตราส่วนของเครื่องบินพร้อมรบจะเท่ากับ 1,088 - 1,197 NATO ลำต่อ 931- 997 เครื่องบินของรัสเซียที่เป็นความเหนือกว่าของประเทศในยุโรปนาโตมีน้อย
แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด ท้ายที่สุดมันไม่เพียงพอที่จะมีเครื่องบิน แต่ต้องควบคุมด้วย และหากกองกำลังการบินและอวกาศของรัสเซียอยู่ภายใต้คำสั่งเดียวและมีความสามารถตั้งแต่เริ่มต้นของความขัดแย้งเพื่อทำหน้าที่เป็นทั้งกองกำลังทางอากาศของสมาชิก NATO ของยุโรป (เราได้ระบุกองทัพอากาศของ 19 (!) ประเทศ) ไม่ได้เป็นตัวแทนอะไรในลักษณะนี้ แต่นี่เป็นสิ่งสำคัญมาก แน่นอน ประเทศของ NATO ดำเนินการฝึกร่วมกันของกองทัพอากาศ แต่ไม่น่าจะรุนแรงและใหญ่พอที่จะรับรองการประสานงานและปฏิสัมพันธ์ของการบินที่เป็นไปได้ภายในกองทัพอากาศของประเทศใดประเทศหนึ่ง
อย่าลืมว่าการฝึกนักบินของ NATO นั้นแตกต่างกันมากผู้เขียนไม่มีข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับคะแนนนั้น แต่การฝึกอบรมนักบินชาวตุรกีหรือบัลแกเรียไม่น่าจะเทียบเท่ากับภาษาฝรั่งเศสหรือภาษาอังกฤษ
เราควรคำนึงถึงความสัมพันธ์ระหว่างประเทศใน NATO ด้วย ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะเชื่อว่าในกรณีที่เกิดความขัดแย้งในระดับท้องถิ่นอย่างร้ายแรง ประเทศในกลุ่ม NATO ในยุโรปจะเข้าสู่สงครามในฐานะกองกำลังเสาหิน เป็นเรื่องยากมากที่จะจินตนาการว่ากองทัพกรีกต่อสู้เพื่อเลือดหยดสุดท้ายเพื่อผลประโยชน์ของตุรกี
อีกครั้ง เป็นเรื่องยากมากที่จะคาดหวังว่าแม้แต่ประเทศที่มีส่วนร่วมในความขัดแย้งก็จะโยนเครื่องบินทั้งหมดเข้าสู่สนามรบ คุณมั่นใจได้เลยว่าในกรณีของการปะทะกันขนาดใหญ่ เช่น ในยุโรปตะวันออก ทั้งอังกฤษและฝรั่งเศสจะไม่ทุ่มกำลังทางอากาศทั้งหมดเข้าสู่สนามรบ แต่จะจำกัดตัวเองให้ส่ง "จำกัดเงื่อนไข". แน่นอนว่าสหพันธรัฐรัสเซียมีปัญหาเดียวกันเพราะเป็นไปไม่ได้ที่จะเปิดเผยตะวันออกไกลและชายแดนทางใต้อย่างสมบูรณ์ แต่โดยทั่วไปแล้วเปอร์เซ็นต์ของจำนวนการบินพร้อมรบทั้งหมดที่จะสามารถนำสหพันธรัฐรัสเซียมาได้ ในการดำเนินการในความขัดแย้งใด ๆ อาจกลายเป็นว่าสูงกว่าประเทศ NATO ในยุโรป
ปัญหาด้านลอจิสติกส์ ไม่ แน่นอน เครือข่ายสนามบินของยุโรปมีขนาดใหญ่มาก และรวมถึงสนามบินลาดยางมากกว่า 1,800 แห่ง แต่ความจริงก็คือหลังจากสิ้นสุดสงครามเย็น ชาวยุโรปประหยัดงบประมาณทางการทหารได้มาก ซึ่งจะสร้างปัญหาให้กับพวกเขาเมื่อพยายามรวมพลังของกองทัพอากาศของตน พูดได้ว่าใกล้ชิดกับยุโรปตะวันออกมากขึ้น ไม่ใช่ว่าสหพันธรัฐรัสเซียไม่มีปัญหาดังกล่าว แต่เป็นการง่ายกว่าที่จะรับมือกับพวกเขาภายในประเทศเดียว
จากทั้งหมดที่กล่าวมานี้ทำให้เราพบว่าแม้ว่าประเทศ NATO ในยุโรปจะมีสถานะที่เหนือกว่าสหพันธรัฐรัสเซีย แต่ความสมดุลของอำนาจที่แท้จริงในความขัดแย้งที่ปะทุขึ้นอย่างกะทันหันอาจไม่ยอดเยี่ยมสำหรับชาวยุโรปอย่างที่เห็นบนกระดาษ
และถ้าคุณไปไกลกว่ากองทัพอากาศและจำปัจจัยสำคัญเช่นการป้องกันทางอากาศได้หรือไม่?
กองกำลังติดอาวุธของสหพันธรัฐรัสเซียมีระบบป้องกันภัยทางอากาศภาคพื้นดินที่เข้มแข็งมาก ซึ่งเหนือกว่าประเทศในกลุ่ม NATO ในยุโรปอย่างมาก ไม่ใช่ว่านาโต้ไม่มีส่วนประกอบป้องกันภัยทางอากาศภาคพื้นดินอย่างแน่นอน แต่ก่อนหน้านี้ในสมัยของ
ในช่วงสงครามเย็น พวกเขามักจะอาศัยความเหนือกว่าทางอากาศ และหลังจากที่สหภาพโซเวียตล่มสลายและในยุโรป พวกเขาเริ่มลดงบประมาณทางทหารในทุกที่ แน่นอนว่าพวกเขาประหยัดได้มากในการพัฒนาและปรับปรุงระบบป้องกันภัยทางอากาศ และประเทศ NATO นั้นต้องการระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบเดียวกันเวอร์ชันใหม่ในขณะนั้นหรือไม่? ในยุค 90 ที่ "ยอดเยี่ยม" หากมีความขัดแย้งทางทหารอย่างกะทันหันกับสหพันธรัฐรัสเซีย คำถามไม่ได้อยู่ที่ว่าจะเอาชนะกองทัพอากาศรัสเซียได้อย่างไร แต่จะค้นหาได้อย่างไร
อย่างไรก็ตาม นโยบายลดอาวุธใด ๆ ก็ดีต่อเมื่อศัตรูอ่อนแอกว่า ถ้าเขาเริ่มเสริมกำลังทันใด แล้ว … แน่นอนว่าไม่มีการป้องกันทางอากาศภาคพื้นดิน ไม่ว่าพลังในตัวเองจะแข็งแกร่งเพียงใดก็ไม่สามารถ ทนต่อกองทัพอากาศสมัยใหม่ แต่ในฐานะหนึ่งในองค์ประกอบของกองกำลังที่สมดุลของประเทศ มันสามารถทำให้การกระทำของเครื่องบินข้าศึกซับซ้อนขึ้นอย่างมากและเพิ่มการสูญเสียอย่างจริงจัง
จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ การบินของนาโต้มีความเหนือกว่าในด้านการควบคุมยุทธวิธี อาวุธขีปนาวุธ และอุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์ และนอกจากนี้ ในการฝึกนักบิน แต่เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าใน GPV 2011-2020 เราได้ให้ความสนใจอย่างมากกับปัญหาด้านการสื่อสาร การสั่งการและการควบคุม ดังนั้นเราจึงวางใจได้ว่าหากเราไม่ติดตามปัญหานี้ อย่างน้อยเราก็ได้ลดงานในมือลง ในแง่ของอาวุธขีปนาวุธ สถานการณ์ก็ค่อยๆ มีเสถียรภาพเช่นกัน ตัวอย่างเช่น ภายในปี 2020 คาดว่า RVV-SD จะเข้าสู่กองทัพในปริมาณที่เห็นได้ชัดเจน สำหรับวิธีการทำสงครามอิเล็กทรอนิกส์ ความล่าช้าได้ถูกขจัดออกไปอย่างสมบูรณ์แล้ว และมีความเป็นไปได้สูงที่ NATO จะตามทันในระดับสูงในส่วนของการฝึกรบ สถานการณ์ก็ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ไม่เพียงแต่กองกำลังการบินและอวกาศของรัสเซียเริ่มใช้ทรัพยากรในการฝึกมากขึ้นเท่านั้น แต่สงครามในซีเรียยังทำให้นักบินจำนวนมากได้รับประสบการณ์การต่อสู้อีกด้วย และถึงแม้ว่า "Barmaley" จะไม่ใช่ศัตรูตัวฉกาจของกองทัพอากาศ แต่อย่างน้อยเราก็สามารถพูดคุยเกี่ยวกับ "การออกกำลังกายที่ใกล้เคียงกับสภาพการต่อสู้"
ผู้เขียนบทความนี้สามารถสรุปได้ว่ากองกำลังการบินและอวกาศของรัสเซีย (หากมีนักบินฝึกหัดเพียงพอจำนวนเพียงพอ) ในอนาคตอันใกล้นี้ไม่เพียงได้รับความเท่าเทียมกับกองทัพอากาศของประเทศ NATO ในยุโรปเท่านั้น แต่ยังมีโอกาสสูงที่จะได้เหนือกว่าอากาศในระยะเริ่มแรก สมมติ ความขัดแย้งทางทหาร
แน่นอน ทั้งหมดนี้เป็นความจริงจนถึงช่วงเวลาที่เราระลึกถึงกองทัพอากาศสหรัฐฯ แม้จะไม่ได้คำนึงถึง F-35 ซึ่งมีแนวโน้มมากที่สุด ณ ปี 2020 จะยังคงอยู่ในสถานะกึ่งปฏิบัติการ กองทัพอากาศสหรัฐฯ มีเครื่องบินรบ 1,560 ลำ (184 F-22; 449 F-15 และ 957 F-16 ของ การดัดแปลงต่างๆ) รวมทั้งเครื่องบินโจมตี 398 ลำ รวมทั้ง 287 A-10 และ 111 AV-8B และนั่นไม่นับรวมเอฟ-18 จำนวน 247 ลำ และเอวี-8บี 131 ลำของนาวิกโยธิน และเอฟ-18 จำนวน 867 ลำของเครื่องบินบนเรือบรรทุก สหรัฐอเมริกามีเครื่องบินยุทธวิธี 3,203 ลำ และในแง่ของกำลังทางอากาศ สหรัฐฯ อาจแซงหน้าประเทศในยุโรปอย่าง NATO และ Russian Aerospace Forces รวมกัน
ดังนั้น เราสามารถพูดได้ว่าสหรัฐอเมริกามีความเหนือกว่าในอากาศอย่างท่วมท้น แต่ … ดังสุภาษิตอันชาญฉลาดบทหนึ่งกล่าวว่า "ถ้าปืนพกของคุณอยู่ไกลเกินกว่าที่คุณจะเอื้อมถึงหนึ่งมิลลิเมตร แสดงว่าคุณไม่มีปืนพก"
ปัจจุบัน สหรัฐฯ ได้ส่งเครื่องบินรบ F-15 และ F-16 จำนวน 136 ลำที่ฐานทัพยุโรป ไม่นับรวมเครื่องบินขนส่งและลาดตระเวน กลุ่มอากาศนี้ไม่สามารถส่งผลกระทบต่อความสมดุลของอำนาจในยุโรปโดยพื้นฐาน ความเหนือกว่าทางอากาศจะขึ้นอยู่กับความเร็วของการขนส่งทางอากาศของกองทัพอากาศอเมริกันจากดินแดนสหรัฐไปยังยุโรป
ดูเหมือนว่ามีอะไรผิดปกติ - เติมน้ำมันนั่งที่พวงมาลัยแล้วบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก … แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นเฉพาะในภาพยนตร์แอ็คชั่นอัตราสามเท่านั้น แม้แต่เครื่องบินรบที่ไม่โอ้อวดที่สุดก็ยังต้องการการบำรุงรักษาในอัตรา 25 ชั่วโมงต่อชั่วโมงต่อเที่ยวบิน เราต้องการคน เราต้องการอุปกรณ์ เราต้องการที่กำบังสำหรับสนามบินที่จะติดตั้งปีกอากาศ เราต้องการเชื้อเพลิง กระสุน และอื่นๆ อีกมากมาย และปัญหาคือคนอเมริกันในยุโรปไม่มีสิ่งนี้ในตอนนี้ และชาวยุโรปที่รักษาเปอร์เซ็นต์ของรถยนต์ที่สามารถให้บริการได้ในระดับ 40-50% ก็ไม่ได้เช่นกัน และการรับทั้งหมดนี้จากสหรัฐอเมริกาไปยังยุโรปนั้นไม่ง่ายอย่างที่คิด
เรียกคืน Operation Desert Shield
การขนส่งดำเนินต่อไปตั้งแต่ต้นเดือนสิงหาคม 1990 ถึงกลางเดือนมกราคม 1991 เครื่องบินยุทธวิธี 729 ลำและเครื่องบิน 190 ลำของนาวิกโยธินถูกย้าย และโดยรวมแล้วมีเครื่องบินยุทธวิธีทางบกประมาณ 900 ลำ (729 + 190 = 919 ลำ แต่เป็นส่วนหนึ่งของ Harriers เป็นทหารราบของกองทัพเรือที่ดำเนินการจากดาดฟ้าของเรือลงจอด) เช่นเดียวกับ 5 แผนก 4 กองพลและ 1 กองทหารภาคพื้นดินและนาวิกโยธินที่แยกจากกัน ในช่วงเริ่มต้นของพายุทะเลทราย กองทหารนี้ได้รับเสบียงที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับปฏิบัติการรบหนึ่งเดือน นี่เป็นผลลัพธ์ที่โดดเด่นอย่างไม่ต้องสงสัย แต่ต้องใช้เวลามากกว่าห้าเดือนในการสร้างกลุ่มนี้ - การโอนย้ายจาก 7 สิงหาคม 1990 เป็น 17 มกราคม 1991!
แน่นอน เรากำลังพูดถึงไม่เพียงแต่เกี่ยวกับการถ่ายโอนการบิน แต่ยังเกี่ยวกับกองกำลังภาคพื้นดินขนาดใหญ่ แต่ในกรณีที่เกิดความขัดแย้งในวงกว้าง กองกำลังภาคพื้นดินเหล่านี้จะมีความจำเป็นอย่างยิ่งต่อสหรัฐอเมริกาในทวีปนี้ ความจริงก็คือประเทศ NATO ในยุโรปมีปัญหาเดียวกันกับกองกำลังภาคพื้นดินเช่นเดียวกับกองทัพอากาศ - ดูเหมือนว่าจะมีจำนวนมากบนกระดาษ แต่ตราบใดที่คุณจดจ่อในสถานที่ที่เหมาะสม สงครามจะมากกว่าสามครั้ง. เราได้กล่าวถึงสถานะของ Bundeswehr ที่ครั้งหนึ่งเคยน่าเกรงขาม ซึ่งวันนี้มีเพียงสามดิวิชั่นด้วย 95 รถถังที่พร้อมรบฝรั่งเศสมีแผนกรถถังสองกองที่มีหน่วยปฏิบัติการพิเศษสามหน่วยและกองทหารต่างประเทศด้วย แต่ในกรณีที่เกิดความขัดแย้งอย่างกะทันหัน การแยกชิ้นส่วนออกจากตาฮิติ จิบูตี และสถานที่ที่คล้ายกันจะเป็นปัญหาอย่างมาก อิตาลีมีสามหน่วยงาน สอง (และหลายกลุ่ม) - บริเตนใหญ่ … โดยรวมแล้วประเทศ NATO ในยุโรปมีกองกำลังภาคพื้นดินที่น่าประทับใจมากตามมาตรฐานของศตวรรษที่ XXI แต่มีเงื่อนไขเดียวเท่านั้น - หากรวบรวมทั้งหมดไว้ใน ที่เดียวและด้วยเหตุนี้ในกรณีที่เกิดความขัดแย้งทางทหารอย่างกะทันหันจะเป็นปัญหาใหญ่มาก
หากเหตุผลข้างต้นถูกต้อง ในอนาคตอันใกล้ สหพันธรัฐรัสเซียสามารถบรรลุความเท่าเทียมกันในอากาศกับ NATO ในกรณีที่เกิดความขัดแย้งขนาดใหญ่อย่างกะทันหัน และสหรัฐฯ จะใช้เวลาไม่ถึงสัปดาห์ แต่เป็นเดือนกว่าจะตระหนักถึงความเหนือกว่าทางอากาศ เป็นอีกเรื่องหนึ่งหากความขัดแย้งนำหน้าด้วยระยะเวลาที่ยาวนาน (หลายเดือน) ของความสัมพันธ์ที่รุนแรงขึ้น - ในกรณีนี้ สงครามสามารถเริ่มต้นด้วยครึ่งหนึ่งหรือสองเท่าของ NATO ในอากาศ
