ซิลเวอร์ "มิกส์" คิว "เซเบอร์" ถล่ม "ป้อมปราการ"!
จำนวน "Superfortresses" ที่ชาวอเมริกันแพ้ใน "Black Tuesday" หรือ "Black Thursday" นั้นไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด แต่ตำนานเกี่ยวกับวันอังคาร / พฤหัสบดีแพร่กระจายไปทั่วอินเทอร์เน็ตโดยกล่าวว่า "เกราะนั้นแข็งแกร่งและ MiG ของเรานั้นเร็ว"
แต่ไม่เร็วอย่างที่เราต้องการ …
เมื่อวันที่ 30 ตุลาคม พ.ศ. 2494 Superfortress 21 นายจากกลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ 307 พร้อมด้วยธันเดอร์เจ็ท 89 ลำ บุกเข้าไปในสนามบินแนนซี เพื่อสกัดกั้นกองเรืออเมริกัน เครื่องบินขับไล่มิกส์ 44 ลำจากกองบินขับไล่ที่ 303 และ 324 ถูกยกขึ้น ซึ่งยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ 9 หรือ 12 ลำหรือ 14 ลำได้อย่างง่ายดายโดยต้องเสียมิก-15 หนึ่งเครื่อง แน่นอนว่าพวกแยงกีไม่พอใจกับการจัดแนวนี้ โดยมองข้ามความสูญเสียและประกาศจำนวน MiG ที่ตกหล่นจำนวนมากขึ้น ไม่ว่ามันจะเป็นอะไร แต่การจัดตำแหน่งทั่วไปไม่ชัดเจนในความโปรดปรานของพวกเขา "หลี่ซีชิง" ของรัสเซียสามารถทุบเครื่องบินทิ้งระเบิดสี่เครื่องยนต์ได้ประมาณโหลและ "ธันเดอร์เจ็ต" อีกหลายลำที่คุ้มกันลงสู่พื้น
กรณีที่คล้ายกันเกิดขึ้นในฤดูใบไม้ผลิของปีเดียวกันเมื่อในระหว่างการจู่โจมบนสะพานในแม่น้ำ ยาลูเจียน ด้วยกองกำลังที่คล้ายคลึงกัน การสู้รบจบลงด้วยผลลัพธ์ที่คล้ายคลึงกัน (การสังหารหมู่เมื่อวันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2494) นี่คือความสับสนในวันอังคารถึงวันพฤหัสบดี ชาวอเมริกันพ่ายแพ้สองครั้ง พวกเขาตีฉันอย่างหนักและแม่นยำ
B-29 พร้อมระเบิดนำวิถีหนักพิเศษ Tarzon (ทอลบอย 5 ตันของอังกฤษพร้อมชุดควบคุมระยะไกล) ระเบิดดังกล่าวมีจุดประสงค์เพื่อทำลายสะพาน เขื่อน อุโมงค์ และโครงสร้างเสริมในเกาหลี
สิบปีก่อนการบินของกาการิน กองบินรบที่ 324 ของรัสเซียได้รับเอซฮีโร่ของสหภาพโซเวียตถึงสามครั้ง ปัดเป่าตำนานเกี่ยวกับความคงกระพันของป้อมปราการการบินอเมริกัน B-29 - ผู้ที่ทิ้งระเบิดปรมาณูที่ฮิโรชิมาและนางาซากิ และกำลังเตรียมที่จะทำเช่นเดียวกันกับเมืองหลายสิบแห่งในสหภาพโซเวียต
ความพ่ายแพ้นี้ทำเครื่องหมาย การล่มสลายของการใช้การบินเชิงกลยุทธ์อย่างสมบูรณ์ เวลากลางวัน.
ความจริงของชัยชนะทางอากาศนั้นปฏิเสธไม่ได้ แต่ตำนาน "ความคงกระพัน" ของ B-29 คืออะไร? ในปี พ.ศ. 2494 ลูกสูบ "ป้อมปราการ" ล้าสมัยและจำเป็นต้องเปลี่ยนทันที (B-52 เดียวกัน - เที่ยวบินแรกในปี 2495) และนี่เป็นที่เข้าใจได้แม้กระทั่งกับผู้มองโลกในแง่ดีที่เฉียบขาดที่สุดในกองบัญชาการยุทธศาสตร์กองทัพอากาศสหรัฐฯ ในยุคของเครื่องบินเจ็ท แม้แต่การใช้ B-29 อย่างมหาศาลก็ไม่ได้ทิ้งความหวังใด ๆ ว่า "ทากสวรรค์" จะคงอยู่ในน่านฟ้าโซเวียตอย่างน้อยหนึ่งชั่วโมง (Plan Dropshot ใช่)
ในเวลาเดียวกัน การยิงลูกสูบ Super Fortress ไม่ได้รับประกันความปลอดภัยสำหรับท้องฟ้าโซเวียต
อย่างไรก็ตามเกี่ยวกับฮีโร่ทั้งหมดของการต่อสู้เหล่านั้นตามลำดับ
โบอิ้ง B-29 "ซูเปอร์ฟอร์เทรส"
“ดีกว่า“Superfortress” เท่านั้นที่สามารถเป็น“Superfortress” สหายกล่าว สตาลินสั่งให้ตูโปเลฟลดการพัฒนาทั้งหมดของเขาและคัดลอก B-29
เครื่องบินทิ้งระเบิดที่ไม่เหมือนใคร เกิดในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 เขามีการออกแบบและคุณลักษณะที่แตกต่างจากคนอื่นๆ อย่างมาก
น้ำหนักเครื่องขึ้น 60 ตันขับเคลื่อนด้วย "ดาว" เทอร์โบชาร์จ 18 สูบสี่ตัว (การกระจัดของพายุไซโคลน 54 ลิตร 2200 แรงม้า) ปริมาณเชื้อเพลิงสูงสุดของ Super Fortress ถึง 30 ตัน
ห้องโดยสารอัดแรงดันสามห้อง ป้อมปืนควบคุมจากระยะไกล นำโดยข้อมูลจากคอมพิวเตอร์แอนะล็อกห้าเครื่อง (การคำนวณตะกั่วขึ้นอยู่กับตำแหน่งสัมพัทธ์ของเครื่องบินทิ้งระเบิดและเป้าหมาย ความเร็ว อุณหภูมิอากาศ และความชื้น ผลกระทบของแรงโน้มถ่วง) แต่ความอยู่รอดที่แท้จริงของ "Superfortress" ไม่ได้ถูกกำหนดโดยอาวุธ แต่โดยลักษณะการบิน: ความเร็ว 500 กม. / ชม. ที่ระดับความสูง 10 กิโลเมตร! ในความพยายามที่จะไล่ตาม Stratofortress เครื่องสกัดกั้นของ Axis ได้ส่งเสียงฮัมเครื่องยนต์อย่างแรงและล้มลงอย่างไม่สามารถควบคุมได้ การทำลาย B-29 เป็นความโชคดีอย่างมาก และมักเป็นอุบัติเหตุ ยิ่งกว่านั้น "ป้อมปราการ" เองไม่จำเป็นต้องลงมาเหนือเป้าหมาย พวกเขาสามารถเล็งระเบิดผ่านเมฆ B-29 แต่ละลำได้รับการติดตั้งเรดาร์ขนาด "Eagle" APQ-7
B-29 ถัดจากการพัฒนารก B-36 "ผู้สร้างสันติ" (1948)
เครื่องบินทิ้งระเบิดหมายเลข 1 ตลอดกาล พายุฝนฟ้าคะนอง และพลังแห่งสวรรค์ เครื่องบินลำเดียวที่ใช้อาวุธนิวเคลียร์ในทางปฏิบัติ
MiG-15
500 กิโลเมตรต่อชั่วโมงที่ระดับความสูง 10 กม. สำหรับเครื่องบินเจ็ต MiG "ป้อมปราการ" ของอเมริกาเป็นเป้าหมายประจำที่ แรงขับของไอพ่นและปีกที่กวาดทำให้เครื่องบินรบมีความเร็วเป็นสองเท่าและอัตราการปีนขึ้นไปในสภาวะคงที่ห้าเท่า ด้วยเพดานที่ใหญ่ขึ้น (15,000 เมตร) MiGs สามารถดำดิ่งผ่านแนว Superfortresses จากการดำน้ำบน transsound ไขปริศนาเครื่องจักรที่ทำอะไรไม่ถูกจากปืนใหญ่อัตโนมัติของพวกเขา แตกต่างจากปืนกล Sabers ความสามารถของนักสู้รัสเซียนั้นถูกต้อง สำหรับเป้าหมายที่ใหญ่และเหนียวแน่นเช่น "Superfortress" (ดาบเร็ว 23 มม. + 37 มม. สองตัว)
นักสู้ของเราไม่มีเรดาร์ (สถานที่ท่องเที่ยวทางวิทยุ) ต่างจาก Sabers มีแต่ใจร้อน ใจเย็น นัยน์ตาคมกริบ และความเฉลียวฉลาดของรัสเซีย: แทนที่จะเป็นเรดาร์ - เครื่องตรวจจับเรดาร์ชื่อเล่นว่า "สหาย"
“สหายเตือน ที่หาง - "เซเบอร์"
อย่างไรก็ตาม ใน Black Thursday นั้น Sabers ไม่ได้อยู่ในอากาศ มีเพียงเครื่องบินทิ้งระเบิดและการคุ้มกันที่เฉื่อยชา
พวกเขาไม่สามารถนำการต่อสู้กับ MiG ได้อย่างเท่าเทียมกัน: อาวุธป้องกันของ "ป้อมปราการ" กลับกลายเป็นว่าไม่มีประสิทธิภาพกับเครื่องบินขับไล่ไอพ่น ระยะการมองเห็นของปืนใหญ่ขนาด 23 และ 37 มม. เป็นสองเท่าของปืนบราวนิ่ง 50 ลำกล้อง ในเวลาเดียวกัน ในระยะทางเล็ก ๆ คอมพิวเตอร์ของ Fortress ไม่สามารถคำนวณลีดที่ถูกต้องด้วยความเร็วคอนเวอร์เจนซ์ 150-200 m / s และตัวป้อมปราการเองก็มักไม่มีเวลาเล็งไปที่เป้าหมายที่มีความเร็วเชิงมุมหลายสิบองศาต่อวินาที
ในที่สุดปีกที่มีระยะ 43 เมตร (เหมือนอาคารสูง 16 ชั้นที่วางอยู่ข้างมัน) - เป็นไปไม่ได้ที่จะพลาด Superfortress
ด้วยการถือกำเนิดของเครื่องบินเจ็ต Superfortress ที่น่าเกรงขามก็กลายเป็น Slowfortress (ป้อมปราการที่ช้าและถอยหลัง) แม้ว่าที่จริงแล้วรูปแบบของสงครามเกาหลีนั้นไม่ค่อยสอดคล้องกับแนวคิดของการใช้เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์: การโจมตีด้วยระเบิดส่วนใหญ่ถูกส่งมาจากเครื่องบินขับไล่ไอพ่นหลายบทบาท ภารกิจเดียวของ "ป้อมปราการ" คือการใช้ระเบิดที่มีน้ำหนักมาก และวิธีเดียวที่จะไปถึงเป้าหมายคือต้องมีนักสู้ที่ทรงพลังคุ้มกัน อย่างไรก็ตาม ใน Black Thursday นั้น ชาวอเมริกันไม่ได้สนใจเรื่องนี้ด้วยซ้ำ
ล้าสมัยและไม่ได้เตรียมพร้อมสำหรับบทบาทนี้ F-84 ได้รับการจัดสรรแทน "Sabers" ที่รวดเร็วเพื่อปกปิดเครื่องบินทิ้งระเบิด
เอฟ-84 "เจ็ท ธันเดอร์"
การส่งเครื่องบินเจ็ตไปยังเกาหลีทำให้เกิดการโต้เถียงมากมายเกี่ยวกับฐานบินที่ไม่ได้ปูลาดยาง เพื่อขจัดข้อสงสัย กองทัพตัดสินใจทำการทดลองที่อันตราย: ขับทรายสองสามกำมือผ่านเครื่องยนต์ ในตำนานเล่าว่า Allison J-35 ล้มเหลวหลังจากโดนทราย 250 กิโลกรัม …
เอฟ-84 ธันเดอร์เจ็ท! ทายาทของ Thunderbolt ในตำนานและบรรพบุรุษของฮีโร่เวียดนาม Thunderchif เช่นเดียวกับเครื่องจักรทั้งหมดของ Alexander Kartveli (Kartvelishvili) F-84 "มีขนาด" และสร้างความประหลาดใจให้กับคู่ต่อสู้ด้วยความสามารถที่โดดเด่น
น้ำหนักขึ้นปกติของ MiG-15 เกือบ 2 เท่า
เที่ยวบินแรก - 2489
เดิมทีสร้างขึ้นในฐานะเครื่องบินรบ Thunderjet ล้าสมัยอย่างไม่สิ้นสุดในเวลาเพียงห้าปีและถูกบังคับให้ออกจากกลุ่มเครื่องบินรบและเปลี่ยนไปใช้ระเบิด
ตามสถิติอย่างเป็นทางการ นักสู้ประเภทนี้ได้ทำการก่อกวน 86,408 ครั้ง ทิ้งระเบิด 50,427 ตัน และนาปาล์ม 5560 ตัน ยิงขีปนาวุธไร้คนขับ 5560 นัด และโจมตี 10,673 ครั้งบนทางรถไฟ และ 1366 ครั้งบนทางหลวง ในระหว่างการก่อกวนเหล่านี้ อาคาร 200,807 ถูกทำลาย รถยนต์ 2,317 คัน รถถัง 167 คัน ปืน 4,846 กระบอก รถจักรไอน้ำ 259 คัน รถราง 3,996 คัน และสะพาน 588 แห่งถูกทำลาย
แม้ว่าคุณจะหารตัวเลขด้วยสาม "ธันเดอร์เจ็ท" ยังคงเป็นมาร ทำลายทุกอย่างที่ขวางหน้า พวกเขาคิดเป็น 2/3 ของการโจมตีด้วยระเบิดทั้งหมด พวกเขาไม่ใช่ Super Fortresses ที่เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดหลักในท้องฟ้าของเกาหลี ยิ่งไปกว่านั้น ไม่เหมือนอย่างหลัง F-84 สามารถสร้างการต่อสู้ที่น่าตื่นเต้นและทิ้งระเบิด ยืนหยัดเพื่อตัวเองในการต่อสู้ทางอากาศ มันยังคงเป็นเครื่องบินขับไล่ไอพ่น ในสงครามที่แม้แต่การบินลูกสูบในอดีตก็ถูกใช้อย่างเต็มกำลัง
อัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักที่มีน้ำหนักขึ้นปกตินั้นน้อยกว่า MiG ถึงสองเท่า ความเร็วน้อยกว่า อัตราการปีน และน้ำหนักบนปีกที่มากขึ้น ความเฉื่อยที่มากขึ้นและความคล่องตัวที่แย่ลงเนื่องจากมีถังเชื้อเพลิงขนาดใหญ่ที่ปลายปีก
โดยทั่วไปแล้ว เขาไม่ใช่คู่แข่งสำหรับ MiG-15 ที่เคลื่อนที่เร็วด้วยปีกที่กวาด
ใน “Black Thursday” วันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2494 เครื่องบินในยุคต่างๆ กันโดยบังเอิญบนท้องฟ้าเหนือ Yalujiang: เครื่องบินขับไล่ไอพ่นในช่วงปลายทศวรรษ 1940 และเครื่องบินทิ้งระเบิดลูกสูบสงครามโลกครั้งที่ 2 คุ้มกันโดยเครื่องบินขับไล่ไอพ่นในช่วงต้นปีหลังสงคราม
การประชุมจบลงด้วยผลลัพธ์ที่เป็นธรรมชาติ คนอเมริกันที่หยิ่งผยองถูกฉีกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อยเหมือนคนเขลา
แต่น่าเสียดายที่พวกแยงกีไม่ใช่คนโง่
การต่อสู้ครั้งต่อไปจบลงด้วยความโปรดปรานของเครื่องบินทิ้งระเบิด กองทหารของ MiGs ไล่ตามผู้บุกรุก แต่ Stratojet ได้ถ่ายทำวัตถุที่วางแผนไว้ทั้งหมดและทิ้งพวกเขาไปทางทิศตะวันตก (การต่อสู้ทางอากาศเหนือคาบสมุทร Kola, 8 พฤษภาคม 1954) แม้จะมีปีกครึ่งยิง แต่ลูกเรือของ Stratojet ก็สามารถไปถึงฐานทัพอากาศ Fairford ในสหราชอาณาจักรได้
เครื่องบินทิ้งระเบิดเชิงกลยุทธ์ B-47 "Stratojet" ความเร็ว 977 กม./ชม. เริ่มใช้ในปี พ.ศ. 2494
ไม่มีอะไรต้องตำหนินักบินสกัดกั้นสำหรับ หลังจากใช้กระสุนจนหมด หนึ่งใน MiG-17s ถึงกับตัดสินใจ ram - กล้องที่ติดตั้งบน Stratojet ถ่ายได้เกือบสนิท การสู้รบทางอากาศเมื่อวันที่ 8 พฤษภาคมเป็นคำกล่าวที่เข้มงวดว่าด้วยอาวุธปืนใหญ่เพียงอย่างเดียวและไม่มีข้อได้เปรียบด้านความเร็ว นักสู้ไม่สามารถสกัดกั้นเครื่องบินทิ้งระเบิดได้
ด้วยความเชื่อมั่นในสิ่งนี้ในทางปฏิบัติ กองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้ย้ายไปดำเนินการอย่างเด็ดขาดมากขึ้น ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า B-47s บินโดยไม่ต้องรับโทษเหนือ Leningrad, Kiev, Minsk พวกเขาปรากฏตัวบนท้องฟ้าทั่วภูมิภาคมอสโก (เหตุการณ์เมื่อวันที่ 29 เมษายน 2497) ในปี พ.ศ. 2499 เริ่มปฏิบัติการโฮมรัน ฝูงบิน B-47 จำนวน 20 ลำจากฐานทัพอากาศอาร์กติก ทูเล่ บุกเข้าไปในน่านฟ้าโซเวียต 156 ครั้งในหนึ่งเดือน
"ยุคทอง" ของเครื่องบินทิ้งระเบิดสิ้นสุดลงในปี 2503 เมื่อนักบิน Vasily Polyakov บนเครื่องบินรบความเร็วเหนือเสียง MiG-19 จับและทุบปืนใหญ่ RB-47H ได้อย่างมั่นใจ เช่นเดียวกับที่พวกเขายิงลูกสูบ "ป้อมปราการ" ที่ทำอะไรไม่ถูกบนท้องฟ้าของเกาหลี
นับจากนั้นเป็นต้นมา ความได้เปรียบในการสู้รบระหว่างเครื่องบินทิ้งระเบิดกับเครื่องบินรบยังคงอยู่กับเครื่องบินรบ
