- Radovan ทำไมคุณถึงล้มการลักลอบ?
- ฉันบังเอิญ ฉันไม่ได้สังเกตเขา
ที่ซึ่งความฝันของนักรบผีเกี่ยวพันอย่างใกล้ชิดกับความสำเร็จล่าสุดของความคืบหน้า … แนวคิดนี้ง่าย - ที่จะโจมตีในขณะที่คงกระพันต่อศัตรู ความเสี่ยงของการตอบโต้ไม่ได้รับการยกเว้นอย่างสมบูรณ์ เครื่องบินสีดำที่บินออกไปในระยะไกลเป็นสัญลักษณ์ของชัยชนะที่น่าเชื่อถือของเทคโนโลยีเหนือธรรมชาติของมนุษย์ที่น่าสังเวช
การโอ้อวดของชาวอเมริกัน การพัฒนาอย่างลับๆ ของ Peter Ufimtsev ตำนานสายลับ "Sphere" และ F-117 ถูกยิงตกเหนือยูโกสลาเวีย สถิตยศาสตร์? องค์ประกอบของเทคโนโลยีการพรางตัวกำลังปรากฏให้เห็นชัดเจนขึ้นเรื่อยๆ ในการปลอมตัวของเทคโนโลยีการบินและกองทัพเรือสมัยใหม่ จาก Russian PAK FA และ "Guarding" -type corvettes ไปจนถึง American Raptors, F-35s และเรือพิฆาตโจมตี "Zamvolt" การดูถูกในสื่อและการเยาะเย้ยของ "ผู้เชี่ยวชาญด้านโซฟา" ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อความคิดเห็นของกองทัพในทางใดทางหนึ่งว่าพวกเขาพร้อมที่จะเสียสละวิธีการใด ๆ เพื่อลดเรดาร์และลายเซ็นความร้อนของอุปกรณ์ทางทหาร อย่างไรก็ตาม การทำลาย "เครื่องบินล่องหน" เหนือเขตต่อสู้ด้วยความช่วยเหลือของระบบป้องกันภัยทางอากาศในปี 2493 ที่มีขนยาว ทำให้เกิดเหตุผลหลายประการที่น่าสงสัยในประสิทธิภาพของ "การลักลอบ" ที่มีอยู่
ความคิดเห็นของประชาชนถูกแบ่งออก
ในค่ายแห่งหนึ่งมีคนเรียบง่ายและไว้ใจได้ ผู้ศรัทธาที่เคร่งศาสนาว่าคอมเพล็กซ์โซเวียตแบบเก่าและเรดาร์พิสัยเมตรก็เพียงพอแล้วที่จะตอบโต้ "การล่องหน" สมัยใหม่ พวกเขามีสิทธิ์ทำเช่นนั้น! ชาวเซอร์เบียยิง Nighthawk ด้วย C-125 Neva ที่ล้าสมัย
ในทางกลับกัน มีคำขอโทษสำหรับความก้าวหน้าทางเทคนิค เทคโนฟาสซิสต์ที่กระตือรือร้นเชื่อมั่นในพลังของวิทยาศาสตร์สมัยใหม่ซึ่งการโต้แย้งขึ้นอยู่กับอัตราส่วนของจำนวนการก่อกวนและจำนวนการสูญเสีย มันดูน่ากลัวและน่าเชื่อ
แล้วการลักลอบคืออะไรกันแน่? กล่าวโดยสรุป มีตำนานและตำนานมากมายซึ่งมักจะห่างไกลจากสามัญสำนึกมาก เมื่อมีความสนใจในหัวข้อนี้ผู้เขียนเสนอให้ทำการสอบสวนร่วมกันและพยายามทำความเข้าใจว่าอะไรคือสาเหตุของความสำเร็จที่น่าอับอายของ "ผู้ชายที่มองไม่เห็น"
"ชิงทรัพย์" (จากการลักลอบภาษาอังกฤษ - ชิงทรัพย์, เจ้าเล่ห์) - ชุดของมาตรการเพื่อลดการมองเห็นของอุปกรณ์ทางทหารในคลื่นวิทยุ / อินฟราเรด / อะคูสติก / ช่วงที่มองเห็นได้ (ขีดเส้นใต้ความจำเป็น) เพื่อให้ยากต่อศัตรู เพื่อตรวจจับมัน เห็นได้ชัดว่าเราไม่ได้พูดถึงการล่องหนอย่างสมบูรณ์ แต่เกี่ยวกับการมองเห็นที่ลดลงเท่านั้น หากต้องการดูเครื่องบินทิ้งระเบิดในระยะทาง 50 หรือ 100 กม. - ความแตกต่างนั้นยิ่งใหญ่มาก
ผู้คนได้รับผลกระทบจากการลดทัศนวิสัยของเครื่องบินสำหรับเรดาร์ของศัตรูในช่วงเริ่มต้นของการพัฒนาเรดาร์ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เครื่องบินทิ้งระเบิดไม้เนื้อแข็ง British Mosquito แทบจะมองไม่เห็นระบบป้องกันภัยทางอากาศของเยอรมัน ชาวเยอรมันไม่ได้ล้าหลัง - พี่น้องนักออกแบบเครื่องบิน Horten พี่น้องสร้าง "การล่องหน" ที่แท้จริงซึ่งเป็นบรรพบุรุษของการลักลอบสมัยใหม่โดยไม่รู้ตัว Ho.229 "มหากาพย์" ของพวกเขา - ถ้ามันปรากฏเหนือสนามรบ - จะเป็นถั่วที่ยากต่อการถอดรหัสเรดาร์จากยุคนั้น
ในช่วงทศวรรษที่ 1950 ได้มีการรวบรวมพื้นฐานทางทฤษฎีที่มั่นคงในประเด็นนี้ นักวิทยาศาสตร์และนักออกแบบเครื่องบินมีความคิดที่ชัดเจนเกี่ยวกับวิธีการลดลายเซ็นอยู่แล้ว ในหมู่พวกเขา - การใช้วัสดุโปร่งแสงวิทยุและวิทยุดูดซับต่างๆ การพัฒนารูปแบบพิเศษและรูปลักษณ์ของเครื่องบิน
ไม่ต้องสงสัยเลยว่าร่างกายสามารถดูดซับรังสีคลื่นวิทยุได้ คุณสามารถตรวจสอบได้โดยการนำมือเข้าไปในไมโครเวฟ สีแม่เหล็กไฟฟ้าที่เสริมเอฟเฟกต์การดูดซับคลื่นวิทยุมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการออกแบบเครื่องบินลาดตระเวนระดับสูง D-21, U-2, A-12 และ SR-71 Blackbirdหลังที่มีรูปร่างแบนพิเศษสามารถอ้างสิทธิ์ในบทบาทของ "การลักลอบ" ได้อย่างปลอดภัย
SR-71
เครื่องบินลาดตระเวนไร้คนขับ Lockheed D-21 (1966) เพดานสูงสุด 30 กม. ความเร็ว 3.6 M
แต่เป็นไปได้ไหมที่จะสร้างเครื่องจักรที่สมบูรณ์แบบที่เรดาร์จะมองไม่เห็น?
คำตอบได้รับจากนักฟิสิกส์ชาวโซเวียต Pyotr Ufimtsev ผู้เชี่ยวชาญด้านการเลี้ยวเบนของคลื่นวิทยุโดยวัตถุที่มีรูปร่างซับซ้อน ใช่ การสร้างเครื่องบินดังกล่าวเป็นไปได้! พื้นที่กระเจิงที่มีประสิทธิภาพ (RCS หรือเพียงแค่ - ทัศนวิสัย) ของเครื่องบินขึ้นอยู่กับรูปร่างมากกว่าขนาดของเครื่องบิน ปัญหาเดียวคือการปรากฏตัวของเครื่องบินที่มองไม่เห็นจะละเมิดกฎหมายอากาศพลศาสตร์ทั้งหมด
F-117A ที่ฐานทัพอากาศที่ถูกทำลายในคูเวต
เอกสาร "วิธีการของคลื่นขอบในทฤษฎีทางกายภาพของการเลี้ยวเบน" กลายเป็นดาวนำทางในการสร้าง "เครื่องบินสีดำ" หนังสือเล่มนี้ซึ่งตีพิมพ์ในการตีพิมพ์จำนวน 6500 เล่มไม่ได้สร้างความประทับใจให้กับผู้เชี่ยวชาญของสหภาพโซเวียตมากนัก แต่เครื่องมือทางคณิตศาสตร์ที่กำหนดไว้ในนั้นทำให้ผู้อ่านสนใจในอีกฟากหนึ่งของมหาสมุทร Pyotr Yakovlevich Ufimtsev จะเขียนโปรแกรมคอมพิวเตอร์ "Echo-1" ซึ่งจะช่วยให้สามารถกำหนด RCS ของต้นแบบเครื่องบินได้โดยไม่ต้องสร้างแบบเต็ม- แบบจำลองมาตราส่วนและทำการทดสอบที่ซับซ้อน
ลูกหัวปีของการบินที่มองไม่เห็น
ผลิตผลงานอื้อฉาวของ Lockheed Martin, F-117 Nighthawk และรุ่นก่อนหน้าที่ไม่ค่อยมีคนรู้จักคือ Have Blue ผู้สาธิตแนวคิดลับ
อาชีพ "Have Blue" มีอายุสั้น - ทั้งคู่ล่องหนหายไปในอุบัติเหตุเครื่องบินตก "Nighthock" โชคดีกว่า: เขาสามารถเติบโตไปสู่ขั้นตอนของการผลิตจำนวนมาก จำนวนทั้งหมด - 64 ลำ รวมทั้งต้นแบบ YF-117 ห้าลำ
ล็อกฮีดมีสีน้ำเงิน
Wobblin Goblin - "คนแคระง่อย" ผลงานชิ้นเอกของอนาคต เครื่องบินสีดำมีสไตล์ที่ไม่เคยเปิดเผยความลับอย่างเต็มที่ สิ่งสำคัญคือปาฏิหาริย์นี้จะลอยขึ้นไปในอากาศได้อย่างไร! อย่างไรก็ตาม มีข้อสันนิษฐานเกี่ยวกับคะแนนนี้ - หากคุณลงทุนหลายแสนหรือสองพันล้านในโครงการ คุณสามารถทำให้เปียโนบินได้ …
เมื่อออกแบบ "การล่องหน" ครั้งแรก พวกแยงกีได้เสียสละคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพของเครื่องบินอื่น ๆ ทั้งหมดเพื่อเป็นการเสียสละเพื่อการลักลอบ แม้จะมีชื่อนักสู้ (F - นักสู้) "Nighthawk" ไม่สามารถทำการต่อสู้ทางอากาศได้อย่างเด็ดขาดและอาวุธยุทโธปกรณ์ทั้งหมดประกอบด้วยระเบิดนำวิถี 907 กก. เครื่องบินทิ้งระเบิดลับสำหรับการเจาะความลับผ่านระบบป้องกันภัยทางอากาศของศัตรูและปฏิบัติภารกิจที่อันตรายเป็นพิเศษ
ลักษณะที่ปรากฏถูกกำหนดโดยวัตถุประสงค์ ภัยคุกคามหลักของ F-117 นั้นมาจากระบบป้องกันภัยทางอากาศภาคพื้นดิน ดังนั้น - เงาที่เป็นลักษณะเฉพาะของเครื่องบินชิงทรัพย์ "รุ่นแรก" ทั้งหมด พื้นผิวด้านล่างเรียบในอุดมคติและขอบสับจำนวนมากที่สร้างด้านบนของลำตัวโดยทำมุมมากกว่า 30 องศาจากแนวตั้งเพราะ รูปร่างนี้กระจายการแผ่รังสีของการติดตั้งเรดาร์บนพื้นดินได้อย่างสมบูรณ์แบบ "กระจกบิดเบี้ยว" ชั่วร้ายที่สะท้อนแสงในทุกทิศทาง ยกเว้นกระจกที่เรดาร์ของศัตรูตั้งอยู่
ต่อไปเป็นชุดมาตรฐานของเทคนิคการลอบเร้น:
- การระงับอาวุธภายใน
- ตัวบล็อกเรดาร์ในช่องรับอากาศของเครื่องยนต์ (ตาข่ายโลหะหลายชั้นซ่อนใบพัดคอมเพรสเซอร์)
- สีเฟอร์โรแมกเนติกและสารเคลือบดูดซับคลื่นวิทยุหลายชั้น - ทั้งหมดโดยไม่มีข้อยกเว้น แม้แต่ชิ้นส่วนภายในของเครื่องบิน ผู้เชี่ยวชาญของเราซึ่งศึกษาซากปรักหักพังของ Nighthawk ที่ถูกกระดก อ้างว่ารู้สึกราวกับว่ามันทำมาจากเสื่อน้ำมันทั้งหมดเมื่อสัมผัส
- สกายไลท์เหลี่ยมเพชรพลอยพร้อมการเคลือบนำไฟฟ้าเคลือบทอง ซึ่งไม่รวมการฉายรังสีของอุปกรณ์ภายในห้องโดยสาร มิฉะนั้น การสะท้อนจากหมวกนักบินเพียงคนเดียวอาจมากกว่าแสงสะท้อนจากทั้งเครื่องบิน
- ข้อต่อ "ฟันเลื่อย" ของแผงลำตัวและประตูห้อง (ช่องว่างตรงเป็นตัวสะท้อนแสงที่แข็งแกร่งซึ่งเป็นสาเหตุที่แบ่งออกเป็นส่วนสั้น ๆ จำนวนมาก)
- อุปกรณ์เสาอากาศแบบถอดได้ ในระหว่างปฏิบัติภารกิจการรบ การลอบเร้นไม่มีการสื่อสารแบบสองทางกับคำสั่งของพวกเขา - อุปกรณ์วิทยุของเครื่องบินทุกลำใช้งานได้เฉพาะสำหรับการรับสัญญาณเท่านั้น
- ในที่สุดการไม่มีเรดาร์ในอากาศเอฟ-117 ใช้เฉพาะระบบการเก็บรวบรวมข้อมูลแบบพาสซีฟเท่านั้น: เครื่องถ่ายภาพความร้อน เครื่องนำทาง GPS เครื่องค้นหาทิศทางวิทยุ และเครื่องตรวจจับเรดาร์ … ในเที่ยวบินเหนือดินแดนของศัตรู นักบินถึงกับปิดเครื่องวัดระยะสูงด้วยคลื่นวิทยุ การแผ่รังสีใดๆ ของมันเองสามารถทำให้เกิด "การล่องหน" ได้
- ข้อควรระวังอื่น ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการปรากฏตัวของเครื่องบิน NATO อื่น ๆ ถูกห้ามไว้ใกล้กับ "ชิงทรัพย์" ไม่จำเป็นต้องรบกวนระบบป้องกันภัยทางอากาศของศัตรูอีกครั้ง
เรดาร์บล็อคบนช่องไอดีของเครื่องยนต์มองเห็นได้ชัดเจน
นอกเหนือจากการลดลายเซ็นในช่วงคลื่นวิทยุหลัก ผู้สร้าง F-117 พยายามลดพื้นหลังความร้อนของเครื่องบิน หัวฉีดรูปทรงแบน (สำหรับการผสมไอเสียที่ดีขึ้นกับอากาศแวดล้อมและการระบายความร้อนอย่างรวดเร็วของกระแสเจ็ตสตรีม) ถูกปกคลุมด้วยแผ่นกั้นเพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ถูกสังเกตจากด้านข้างของซีกโลกล่าง สีดำของเครื่องบินไม่เพียงแต่ทำให้ยากต่อการตรวจจับพื้นหลังของท้องฟ้ายามค่ำคืนเท่านั้น แต่ยังมีส่วนทำให้เกิดการกระจายความร้อนในระยะเริ่มต้นอีกด้วย
จากภายใน "เครื่องบินสีดำ" ปฏิเสธที่จะเรียบง่ายอย่างน่าประหลาดใจ: เครื่องยนต์จากเครื่องบินขับไล่ F / A-18 และองค์ประกอบระบบควบคุมจากเครื่องบินรบ F-16 นอกจากนี้ เครื่องบินยังใช้หน่วยจำนวนหนึ่งจาก SR-71 และแม้กระทั่งจากคู่ฝึก T-33
ทหารม้าลอยฟ้า
"ล่องหน" ถูกตรวจพบและถูกฆ่า!
ยังไง? หัวข้อนี้ควรค่าแก่บทความแยกต่างหาก (ถัดไป) มีเพียงการเสริมว่าระบบเรดาร์ของระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125 ไม่น่าจะมีส่วนเกี่ยวข้องกับเรื่องนี้ พวกแยงกีที่อวดดีมั่นใจได้รับการยกเว้นโทษอย่างสมบูรณ์บินที่ระดับความสูงปานกลาง ชาวเซิร์บตรวจพบเครื่องบินและนำขีปนาวุธโดยใช้สายตาของโทรทัศน์ Karat-2 (ดัชนี GRAU 9Sh33A) รุ่นนี้ได้รับการยืนยันโดยผู้บัญชาการแบตเตอรี่ Zoltan Dani ซึ่งตามเขาแล้ว พวกเขาใช้เครื่องถ่ายภาพความร้อนที่ผลิตในฝรั่งเศสที่ได้รับการปรับปรุง ไม่ใช่ประเด็นสำคัญ การเล็งด้วยความช่วยเหลือของออปติกเป็นหนึ่งในโหมดการทำงานมาตรฐานของระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125 เมื่อใช้งานในสภาพแวดล้อมที่มีการรบกวนที่ยากลำบาก
ด้านขวาคือซากเครื่องบิน F-117A ซ้าย - กระดูกงูและตะเกียงของ F-16 ที่กระดก (พิพิธภัณฑ์การบินเบลเกรด)
Lame Goblin อับอายขายหน้าและเกษียณอย่างเงียบ ๆ อนิจจามันยากที่จะตกลง เครื่องบินประเภทนี้ให้บริการมาเป็นเวลาหนึ่งในสี่ของศตวรรษ (พ.ศ. 2526-2551) และถูกใช้เป็นประจำในการสู้รบทางทหาร เพนตากอนอ้างว่าประสบความสำเร็จ (โครงสร้างพื้นฐานของศัตรูนับพันถูกทำลาย) ในระหว่างการรุกรานกับยูโกสลาเวียเพียงลำพัง F-117A ได้ก่อกวน 850 ครั้ง ขาดทุนเล็กน้อย - แค่คันเดียว อย่างน้อยชาวเซิร์บก็พบซาก Black Hawk Down เพียงชุดเดียว
หากเราเพิกเฉยต่อการเก็งกำไร การลดการผลิต "Black Hawks" (เครื่องบินรบ 59 นาย F-117A - ตามมาตรฐานของกองทัพอากาศสหรัฐฯ มันไม่ได้เริ่มสร้างด้วยซ้ำ) อธิบายโดยเหตุผลต่อไปนี้:
ก) วัตถุประสงค์เฉพาะของเครื่องบินทิ้งระเบิดกึ่งทดลอง
b) จุดเริ่มต้นของการทำงานกับ "ชิงทรัพย์" รุ่นต่อไป - B-2 และ F-22 "Raptor";
c) การหายตัวไปของศัตรูหลัก - สหภาพโซเวียต Nighthawks สร้างเสร็จในปี 1990
เทคนิคการลดลายเซ็นที่ใช้ในเครื่องบินล่องหน "รุ่นแรก" นั้นมีเสน่ห์ แต่ยังห่างไกลจากวิธีแก้ปัญหาที่มีความสามารถที่สุด ตรงกันข้ามกับตำนาน "Lame Goblin" ไม่ได้รับความทุกข์ทรมานจากการจัดการที่ไม่ดีและสามารถดำเนินการที่ซับซ้อนเช่นการเติมเชื้อเพลิงในอากาศได้ ในเวลาเดียวกัน เขาไม่สามารถไปที่ความเร็วเหนือเสียง ไม่สามารถเคลื่อนที่ด้วยน้ำหนักเกิน 6g ได้ มีอัตราการไต่ไม่เพียงพอและภาระการรบต่ำ
โดยธรรมชาติแล้ว "ปาฏิหาริย์" ที่มีความเชี่ยวชาญสูงเช่นนี้ไม่เหมาะกับนักบินของการบินทางยุทธวิธี มีการตัดสินใจที่จะพัฒนาธีมของ "การล่องหน" เสียสละบางสิ่งเพื่อรับทักษะใหม่ที่ยอดเยี่ยมตอบแทน
นี่คือที่มาของ SECOND GENERATION OF STEALTH
เครื่องบินขับไล่ F-22 Raptor และ PAK FA เครื่องบินขับไล่พหุบทบาท F-35 รวมถึงงานฝีมือนับไม่ถ้วนจากทั่วทุกมุมโลก รวมถึงเครื่องบินขับไล่ J-20 ของจีน, ATD-X ของญี่ปุ่น, TFX ของตุรกี และแนวคิดอื่นๆ ที่ลอกเลียนแบบภายนอก การปรากฏตัวของนักสู้รัสเซียและอเมริกาของคนรุ่นใหม่
วรรณะสูงสุดของการบินต่อสู้คือเครื่องบินรบที่เหนือกว่าทางอากาศที่กำหนดมาตรฐานในไม้ลอย และเหล็กลอบเงอะงะเงอะงะเงอะงะจับอากาศด้วยตอปีกง่อย คุณจัดการรวมข้อกำหนดที่ขัดแย้งกันในการออกแบบเครื่องจักรเหล่านี้ได้อย่างไร
แนวคิดหลักของ "ชิงทรัพย์" ที่ทันสมัยทั้งหมดคือการขนานกันของขอบและขอบของเครื่องบิน นักออกแบบจงใจละทิ้ง "เขตอันตราย" แคบๆ ไว้หลายแห่ง ซึ่งสัญญาณเรดาร์ของศัตรูกระจัดกระจาย ทำให้เครื่องบินยากต่อการตรวจจับจากทิศทางอื่น รูปร่าง "แบน" ของลำตัวซึ่งไหลอย่างราบรื่นในระนาบของปีกช่วยให้คลื่นวิทยุกระจายตัวได้ดีขึ้นและ RCS ลดลง ควรสังเกตผลกระทบสูงสุดของการลดการมองเห็นของ "แร็พเตอร์" และ PAK FA จากทิศทางด้านหน้า ที่มาของภัยคุกคามหลักคือนักสู้ของศัตรูที่กำลังเข้ามาใกล้
ทั้งหมดแยบยลเป็นเรื่องง่าย! ตัวแปรด้านขนานทำให้สามารถบรรลุลักษณะการบินที่ยอมรับได้ ซึ่งเพียงพอสำหรับการรบทางอากาศที่มีประสิทธิภาพ การละเมิดหลักอากาศพลศาสตร์บางส่วนเมื่อเปรียบเทียบกับการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ "สะอาด" ในอุดมคติของเครื่องบินรบรุ่นที่ 4 ได้รับการชดเชยด้วยอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นและการใช้เครื่องยนต์ที่มีเวกเตอร์แรงขับแบบควบคุม
ตามด้วยรายการเทคนิคที่จำเป็นในการลดทัศนวิสัย: ช่องเก็บอาวุธภายใน, หางรูปตัววี, ข้อต่อฟันเลื่อยของประตูห้องเครื่อง, หลังคาเรียบปิดทอง, ช่องดูดอากาศรูปตัว S, การประกอบคุณภาพสูงและการประกอบชิ้นส่วนทั้งหมดบน พื้นผิวด้านนอกของปีกและลำตัวเครื่องบิน ช่องว่างขั้นต่ำและโพรงเรโซเนเตอร์ สีเฟอร์โรแมกเนติกแบบเก่าที่ดีและสารเคลือบดูดซับคลื่นวิทยุ และแน่นอนว่า ความสามารถในการใช้งานระบบการเล็งและนำทางของเครื่องบินในโหมดพาสซีฟอย่างสมบูรณ์
ประเด็นของเครื่องบินทิ้งระเบิดล่องหนทางยุทธศาสตร์ B-2 Spirit ซึ่งสร้างขึ้นตามโครงการ "ปีกบิน" ได้รับการยกขึ้น อีกทางเลือกหนึ่งในการลดลายเซ็น โดยให้การลด RCS สูงสุดเมื่อเครื่องบินฉายรังสีด้วยเรดาร์ภาคพื้นดิน
โครงการ "ปีกบิน" มีความหมายสูงสุดของการบิน: ปีกเป็นองค์ประกอบหลักของเครื่องบิน อย่างอื่น (ลำตัว, กระดูกงู, PGO) เป็นบัลลาสต์ที่มากเกินไป และถ้าเป็นไปได้ ควรปล่อยไว้บนพื้น กระดูกงูเดียวกันกับหางเสือซึ่งตรงกันข้ามกับความเห็นของคนธรรมดาไม่ใช่ส่วนบังคับของการออกแบบเครื่องบิน: การเลี้ยวในอากาศเกิดขึ้นเนื่องจากการม้วนตัวของเครื่องบินเนื่องจากการยกลดลงที่ปีก "ล่าง" เครื่องบิน; ที่ "ด้านบน" จะเพิ่มขึ้น ช่วงเวลาแห่งพลังที่เกิดขึ้นทำให้รถลอยขึ้นไปในอากาศ นั่นคือเหตุผลที่พารามิเตอร์ "ปีกโหลด" มีความสำคัญมาก - กิโลกรัมต่อตารางเมตรที่น้อยกว่า เมตรของพื้นผิวปีกยิ่งการประลองยุทธ์ของเครื่องบินมากขึ้น
สำหรับ B-2 เอง นอกเหนือจากการไม่มีปัจจัยเปิดโปงหลักแล้ว - กระดูกงู Flying Skat ยังมีเทคนิคการลักลอบดังกล่าวอย่างเต็มรูปแบบ: ข้อต่อฟันเลื่อยของชิ้นส่วน ช่องว่างน้อยที่สุด สารเคลือบดูดซับคลื่นวิทยุ ฯลฯ
การขาดกระดูกงูไม่มีผลต่อความคล่องแคล่วของพระวิญญาณ ปัญหาเดียวคือการรักษาเสถียรภาพ: เครื่องบินทิ้งระเบิดล่องหนไม่ได้รักษาเส้นทางให้ดี ซึ่งอย่างไรก็ตาม ไม่ได้เกี่ยวข้องกับลูกเรือสองคนเลยแม้แต่น้อย: ระบบอัตโนมัติกำหนดตำแหน่งของเครื่องบินในอวกาศเป็นร้อยครั้งต่อวินาที และออกแรงกระตุ้นการแก้ไขอย่างต่อเนื่องไปยังไดรฟ์ของพื้นผิวควบคุม
เทคโนโลยี Stealth กลายเป็นหนึ่งในต้นทุนหลักในการสร้าง B-2 แต่ค่าใช้จ่ายสูงอย่างผิดปกติ (2 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งรวมถึง R&D และค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน) อธิบายได้จากขนาดมหึมาของเครื่องบินทิ้งระเบิดสี่เครื่องยนต์ขนาด 170 ตัน ที่มีความสามารถ บินต่อเนื่องได้ 50 ชม. เช่นเดียวกับการบรรจุไฮเทคของเครื่องบินล่องหน: เรดาร์ AN / APQ-181 หนึ่งตัวที่มีอาร์เรย์แบบค่อยเป็นค่อยไปคืออะไรซึ่งสามารถสแกนแถบภูมิประเทศที่มีความกว้าง 240 กม. ด้วยความละเอียดสูง
ประเด็นหลักจากการสำรวจช่วงสั้นๆ นี้สู่ประวัติศาสตร์ของเครื่องบินล่องหนคือการยืนยันโดยไม่คาดคิดว่าการลดทัศนวิสัยไม่ต้องการวิธีแก้ปัญหาที่ซับซ้อนและมีราคาแพง "การพรางตัว" ขึ้นอยู่กับตรรกะและสามัญสำนึก ซึ่งได้รับการสนับสนุนโดยการคำนวณทางคณิตศาสตร์ที่เข้มงวด เรขาคณิตของรูปทรงและใบหน้า สารเคลือบดูดซับคลื่นวิทยุตามอำเภอใจซึ่งเป็นเป้าหมายหลักของการวิพากษ์วิจารณ์จากผู้เกลียดชัง "เครื่องบินสีดำ" นั้นไม่สำคัญและเป็นมาตรการเพิ่มเติมครึ่งหนึ่งเพื่อลดการมองเห็นในช่วงเซนติเมตรของคลื่นวิทยุ
และที่นี่เราเข้าใกล้หัวข้อของบทความถัดไป - ทำไมเรดาร์ในประเทศถึงยังเห็น "ล่องหน" ของอเมริกา?
