การทดสอบกับการเสพติด
ในส่วนแรกของเนื้อหา ("ล่อเครื่องกล สายพานลำเลียงชั้นนำของกองทัพโซเวียต") ได้มีการหารือเกี่ยวกับการย้ายศูนย์เพื่อการพัฒนาสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำทางการแพทย์ในอนาคตจาก NAMI ไปยัง Zaporozhye จากนั้น ที่โรงงานคอมมูนาร์ ได้มีการสร้างต้นแบบ ZAZ-967 ขึ้นสองชุด ซึ่งยังคงความคล้ายคลึงกับแนวคิด NAMI-032M ภายนอกไว้ เพื่อประหยัดเงินรถจึงรวมเป็นหนึ่งเดียวกับพลเรือน ZAZ-965 - กระปุกเกียร์สี่สปีดคลัตช์และเกียร์หลักเป็นเรื่องธรรมดา หน่วยสำหรับการบังคับล็อคของเฟืองท้ายเพลาล้อหลังนั้นใหม่ทั้งหมด ในปี พ.ศ. 2504-2505 รถต้นแบบทั้งสองคันได้ผ่านรอบการทดสอบจากโรงงาน ซึ่งผลที่ออกมาเป็นที่พอใจของแพทย์ทหาร ZAZ-967 สามารถบรรทุกคนได้สามคน โดยสองคนอยู่ในท่านั่ง/นอน โดยตั้งอยู่ด้านข้างของที่นั่งคนขับตรงกลาง งานหลัก (การค้นหาผู้บาดเจ็บในสนามรบ) ดำเนินการโดยผู้ขนย้ายแนวหน้าเร็วกว่าหลายเท่าและมีประสิทธิภาพมากกว่าการเชื่อมโยงของลูกหาบ เป็นไปได้ที่จะขนส่งผู้บาดเจ็บบน ZAZ-967 ในสามรุ่น: บนเปลหามยาวสองอันที่อยู่ด้านข้างและซุ้มล้อหลัง บนพื้นรถด้วยสารเคลือบพิเศษ และสุดท้าย บนที่นั่งใกล้คนขับ. ไม่ใช่การทดสอบจากโรงงานที่พิถีพิถันที่สุดที่แสดงให้เห็นว่ารถขนย้ายสามารถลดน้ำหนักของขอบล้อและเสริมความแข็งแกร่งของกว้านลากจูงเท่านั้น
หลังจากการขจัดคำพูดเหล่านี้ ผู้ขนส่งทดลองห้าคนได้ไปทำการทดสอบของรัฐ และได้รับกระจกหน้ารถอย่างรอบคอบก่อนหน้านี้ ในขั้นต้น กรมทหารไม่ได้ให้ตัวเลือกนี้ในลำดับการพัฒนา ในเดือนกันยายนถึงตุลาคม 2505 ZAZ-967 ต้องครอบคลุมหลายพันกิโลเมตรในทะเลทรายคาราคัม, ปามีร์, คอเคซัสและแหลมไครเมีย เราเห็นอกเห็นใจกับงานของผู้ทดสอบเท่านั้น - นอกเหนือจากกระจกหน้ารถแล้วไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกเพิ่มเติมในรถ กันสาดปรากฏขึ้นในภายหลังและเป็นแผงที่ป้องกันคนขับและผู้โดยสารจากการตกตะกอนจากด้านบนและด้านหลัง จากทิศทางอื่น ๆ ลมก็พัดผ่านสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำอย่างอิสระ เครื่องจักรผ่านการทดสอบด้วยมาตรฐานที่ดีเยี่ยม (มีปัญหาในความน่าเชื่อถือของแต่ละยูนิต) แต่อย่างไรก็ตาม ได้รับการแนะนำสำหรับการผลิตที่โรงงานคอมมูนาร์ แต่เนื่องจากเหตุการณ์นี้เกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำเล่ากับการพัฒนาทางการทหาร ไม่มีความสามารถในการรวบรวมสัตว์สะเทินน้ำสะเทินบกในองค์กร
โรงงาน Zaporozhye มีเวลาสองปีในการเตรียมตัวสำหรับการปล่อยรถขนย้ายในระหว่างที่รถได้รับการปรับปรุงและพี่น้องพลเรือนหลายคน ZAZ-969 ถูกสร้างขึ้น SUV เหล่านี้แตกต่างจากบรรพบุรุษของทหารในการจัดเรียงปกติของพวงมาลัย แป้นเหยียบ กันสาดและกระจกหน้ารถ ในปี 1965 ทั้งบริษัทถูกส่งไปยังการทดสอบครั้งต่อไปที่ทะเลทราย Pamir และ Karakum อีกครั้ง ปัญหาด้านความน่าเชื่อถือได้รบกวนเด็กขับเคลื่อนสี่ล้อตลอดรอบการทดสอบ ก่อนอื่นหน่วยบังคับเลี้ยวและเกียร์ต้องทนทุกข์ทรมาน มอเตอร์ MeMZ-967 ซึ่งติดตั้งตัวจำกัดความเร็วไว้ก่อนหน้านี้ ไม่ได้ผลิตกำลังเพียงพอและทำงานเป็นช่วงๆ ตัว จำกัด ถูกลบออกจากคาร์บูเรเตอร์ - ทำให้เครื่องยนต์สามารถเร่งความเร็วจาก 22 เป็น 27 ลิตร กับ. ในเวอร์ชันนี้ สัตว์สะเทินน้ำสะเทินบกขับเคลื่อนสี่ล้อเร่งความเร็วเป็น 71 กม. / ชม. ในขณะที่ลอยตัวโดยการหมุนล้อทำให้ได้ความเร็วสูงสุด 3 กม. / ชม. บริโภคประมาณ 12 ลิตรต่อ 100 กม. ในรอบรวม
โดยรวมแล้วมีการรวมตัวขนส่งส่วนหน้า "รุ่น" หลายรุ่นของ ZAZ-967 ซึ่งไม่มีแบบต่อเนื่อง ซีรีส์แรก (พ.ศ. 2505-2508) สามารถแยกความแตกต่างได้จากท่อไอเสีย 2 ตัวที่ด้านข้างของฝากระโปรงหน้า รวมทั้งฝาครอบด้านบนของช่องไอดีของเครื่องยนต์ ชุดที่สอง (พ.ศ. 2507-2508) ระบุได้ง่ายที่สุดโดยตัวเก็บเสียงที่ด้านหน้าฝากระโปรงหน้าและส่วนหน้าเรียวของรถ ZAZ-967 รุ่นก่อนการผลิตล่าสุดซึ่งสร้างขึ้นในปี 2509-2510 มีความคล้ายคลึงกันมากที่สุดกับ LuAZ-967 ที่เราคุ้นเคย ในรถยนต์ของ "รุ่นนี้" เครื่องยนต์พัฒนาแล้ว 30 แรงม้า กับ. และการส่งมีการปรับปรุงอย่างจริงจัง กากบาท GAZ-69 ปรากฏในเพลา, อัตราทดเกียร์ของเกียร์หลักเพิ่มขึ้น, ล้อมีขนาดใหญ่ขึ้นเล็กน้อย, และเพลาขับเพลาล้อหลังได้รับการติดตั้งด้วยการสนับสนุนระดับกลาง
ในช่วงครึ่งหลังของปี 1967 ยานพาหนะได้ผ่านรอบการทดสอบครั้งที่สามติดต่อกันแล้ว และได้รับการแนะนำให้นำไปใช้ อย่างไรก็ตาม หัวหน้าคณะกรรมาธิการของรัฐคือบอริส ฟิตเทอร์แมน ซึ่งเป็นผู้วางรากฐานแนวคิดในรถยนต์ แต่ไม่สามารถนำสายพานลำเลียงทางการแพทย์ไปยังสายพานลำเลียงได้ ในเวลานั้นใน Zaporozhye สถานการณ์ในสถานที่ผลิตไม่ได้ย้ายจากจุดศูนย์กลางที่ตายไป - คนงานในโรงงานแทบจะไม่สามารถควบคุมสายงานโยธาของรถยนต์ขนาดเล็กได้ ดังนั้นโรงงานสร้างเครื่องจักร Lutsk (LuMZ) จึงควรยอมรับรถออฟโรดทางทหารและอะนาล็อก "สงบ" ZAZ-969 ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2510 ชื่อ LuMZ ที่น่าสงสัยได้เปลี่ยนเป็น LuAZ - โรงงานผลิตรถยนต์ Lutsk และ LuAZ-967 และ LuAZ-969 กลายเป็นลูกหัวปีขององค์กรที่ได้รับการต่ออายุ
ทางยาวสู่กองทัพ
บนกระดาษ LuAZ-967 ถูกผลิตใน Lutsk ตั้งแต่ปี 1967 แต่กองทหารแทบไม่รู้เรื่องนี้ - ผู้ขนส่งที่มีประสบการณ์ 11 คนสามารถรวบรวมการร้องเรียนและการหาเหตุผลเข้าข้างตนเองจากช่างเทคนิคของกองทัพเท่านั้น ทันทีที่รถถูกเตรียมสำหรับสายพานลำเลียง (สิ่งนี้เกิดขึ้นในปี 1969) กองทัพต้องการเครื่องยนต์ใหม่ - MeMZ-968 ขนาด 1.2 ลิตรจาก Zaporozhets ซึ่งพัฒนาได้ 27 แรงม้า กับ. เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งพร้อมกับออยล์คูลเลอร์เพิ่มเติม, อุปกรณ์เริ่มต้น 5PP-40A, อัตราทดเกียร์ของเฟืองล้อลดลงจาก 1.785 เป็น 1.294 และร่างกายได้รับการปรับปรุงด้านความสวยงาม ทั้งหมดนี้ดึงกระบวนการนี้ออกไปจนถึงปี 1972 เมื่อนำ LuAZ-967 สี่ตัวที่มีตัวอักษร M. ออกมาทำการทดสอบ รถถูกนำมาใช้เป็นครั้งที่สองและหลังจากนั้นสามปีก็ถูกนำไปวางบนสายพาน และรถที่มีชื่อฐานว่า LuAZ-967 ไม่เคยเห็นการใช้งานแบบอนุกรม อย่างไรก็ตาม สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำได้รับการติดตั้งเครื่องยิงลูกระเบิดแบบ "เปลวไฟ" รุ่น AGS-17M, ATGM และปืนไร้แรงถีบกลับ จุดยิงเคลื่อนที่ทั้งหมดยังคงอยู่ในสถานะของผู้มีประสบการณ์ - กองทัพไม่พอใจกับความสามารถในการบรรทุกสัตว์สะเทินน้ำสะเทินบกที่ต่ำสำหรับอาวุธดังกล่าว ใช่ และไม่มีการป้องกัน - "เกราะ" เพียงอย่างเดียวที่อย่างน้อยที่สุดเท่าที่จะทำได้เพื่อป้องกันเศษในตอนท้ายคือบันไดสองอันที่ติดอยู่ด้านข้างของสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ
ในระหว่างรอบการผลิตทั้งหมด สายพานลำเลียงขอบชั้นนำได้รับการปรับปรุงสามครั้ง ประการแรกเขาถูกกำหนดไฟหน้ามาตรฐานที่อนุญาตให้เขาปรากฏบนถนนสาธารณะ - การเปลี่ยนแปลงนี้เกิดขึ้นในปี 1978 สามปีต่อมา สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำทางการแพทย์รุ่นที่สองปรากฏขึ้นโดยไม่มีประตูท้ายแบบบานพับและติดตั้งเครื่องสูบน้ำในครัวเรือนของ Malyutka มาตรการเหล่านี้ทำให้สามารถปรับปรุงการลอยตัวของเรือบรรทุกได้ตลอดจนความอยู่รอดในน้ำ ต่อมาในรุ่นที่สามของ LuAZ-967 "Baby" ถูกลบออกโดยคืนหน่วยก่อนหน้าไปยังที่ของมัน นอกจากนี้สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำยังติดตั้งเครื่องยนต์ 39 แรงม้าความเร็วสูง กับ., ปรับปรุงลดล้อ, โช้คอัพและซีลของหน่วย.
แน่นอนว่าหน้าที่หลักของ LuAZ-969M ในกองทัพคือเพื่อให้แน่ใจว่ามีความคล่องตัวในการอพยพผู้บาดเจ็บจากสนามรบ แต่ก็มีการปรับเปลี่ยนดัดแปลงสำหรับการลาดตระเวนและการทำงานของเจ้าหน้าที่ รุ่นนี้มีชื่อว่า LuAZ-969MP และโดดเด่นด้วยกันชนหน้า กันสาดที่สะดวกสบายกว่ามาก รวมถึงไม่มีบันไดและกว้านในการกำหนดค่า โดยรวมก่อนรอบชิงชนะเลิศสำหรับผู้ขนย้ายของการดัดแปลงทั้งหมดในปี 1991 มีการประกอบรถยนต์ประมาณ 20,000 คันในลัตสก์ซึ่งขณะนี้บางส่วนกำลังค่อยๆถูกถอนออกจากการจัดเก็บเพื่อขาย
สามแกนของ "นักธรณีวิทยา"
ความทันสมัยเพิ่มเติมของสายพานลำเลียงขอบชั้นนำคือการขยายการใช้งาน - ในความหมายคลาสสิก LuAZ-969M ไม่เหมาะกับการทหารอีกต่อไป สิ่งนี้สามารถรับรู้ได้จากการเพิ่มความสามารถในการบรรทุกและมวลของสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำในสภาพสมบูรณ์นั้นเกินหนึ่งตันแล้ว ดังนั้น วิธีแก้ไขตามธรรมชาติคือการติดตั้งเพลาที่สามเพิ่มเติม ซึ่งสามารถบังคับทิศทางได้เช่นกัน LuAZ สามเพลาดังกล่าวได้รับการทดสอบครั้งแรกในปี 1984 ที่สนามทดสอบ 21 NIIII และได้รับรายการการปรับปรุงที่สำคัญ ในบรรดาโซลูชันเลย์เอาต์ที่ LuAZ นั้นมีรูปร่างคล้ายห้องโดยสารของคนขับซึ่งกั้นจากผู้โดยสารด้วยส่วนโค้งของท่อ อย่างไรก็ตาม ผู้ขนส่งรายใหม่สามารถขึ้นเครื่องบินได้พร้อมกัน 10 นาย หรือพกปืนกลหนัก เครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติ ลูกเรือระบบต่อต้านรถถัง หรือแม้แต่ Igla MANPADS
โดยทั่วไปแล้ว กองทัพบกกำลังเตรียมหน่วยรบใหม่และน่าสนใจ ซึ่งหน้าที่ทางการแพทย์ยังไม่ชี้ขาด อย่างไรก็ตาม ไม่สามารถปรับระบบส่งกำลังที่ซับซ้อนให้เข้ากับเพลาขับที่สามได้ และในช่วงต้นยุค 80 พวกเขาตัดสินใจที่จะสร้างรถลอยน้ำขนาดเล็กใหม่ที่มีสามเพลา ความแปลกใหม่นี้มีชื่อว่า LuAZ-1901 และไม่คล้ายกับบรรพบุรุษในทางใดทางหนึ่งยกเว้นในกรณีที่ไม่มีฮาร์ดท็อป น้ำหนักรวมเกือบสองเท่า - 1900 กก. และความสามารถในการบรรทุกถึง 650 กก. ตอนนี้มอเตอร์อยู่ที่ด้านหลัง ซึ่งช่วยเพิ่มพื้นที่ว่างบนเพลาหน้าได้มาก แท่นบรรทุกสินค้าเพิ่มขึ้นเพื่อรองรับสี่เปลหามด้วยหนึ่งอย่างเป็นระเบียบ ในที่สุดยานรบได้รับผ้าใบกันน้ำที่ปกป้องผู้คนจากการตกตะกอนจากทุกทิศทุกทาง ความสามารถในการเดินทะเลของ LuAZ-1901 นั้นสูงกว่ารุ่นก่อน - สัตว์สะเทินน้ำสะเทินบกในน้ำเร่งขึ้นเนื่องจากการหมุนของล้อหกล้อเป็น 5 กม. / ชม. เป็นที่น่าสังเกตว่ารถยนต์ขนาดใหญ่ดังกล่าวไม่ได้ติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า - เนื่องจาก MeMZ-967B ที่แข็งแกร่ง 37 ตัวยังคงอยู่ แต่สำหรับรุ่นพลเรือน ("นักธรณีวิทยา") ซึ่งถือกำเนิดในสมัยของยูเครนอิสระ มีเครื่องยนต์ดีเซลคาร์คิฟ 3DTN ที่มีความจุ 51 ลิตร กับ. หลังจากค้นหาตลาดการขายมาอย่างยาวนาน LuAZ "Gelog" ปรากฏตัวครั้งสุดท้ายในปี 2542 และสองสามปีต่อมาโรงงาน Lutsk หยุดผลิตรถยนต์ที่ออกแบบเอง เมื่อเวลาผ่านไป ผู้ผลิตยุทโธปกรณ์อีกรายในพื้นที่หลังโซเวียตล้มละลาย
