Edward Teach ชื่อเล่น "Blackbeard" กัปตัน Flint มาดามหว่อง - วีรบุรุษในตำนานของเรื่องทะเลกำลังปรากฏมากขึ้นในหัวข้อข่าวของสื่อ แต่สิ่งนี้ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับรอบปฐมทัศน์ของตอนต่อไปของ "Pirates of the Caribbean". การพบปะกับคอร์แซร์สมัยใหม่ได้หยุดลงแล้ว และถึงแม้เทคนิคการขึ้นเครื่องบินจะยังเหมือนเดิม แต่เรื่องราวเหล่านี้ยังขาดความโรแมนติกแบบเก่าของการผจญภัยในท้องทะเล มีเพียงเสียงปืนกลดังขึ้นและรอยยิ้มอันดุเดือดของสงคราม
ในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2555 เพียงปีเดียว มีการบันทึกการโจมตีเรือพาณิชย์ 99 ครั้งในน่านน้ำนอกชายฝั่งโซมาเลีย โดย 13 ครั้งส่งผลให้มีการจี้เครื่องบินเพื่อเรียกค่าไถ่ และอีกฟากหนึ่งของทวีปแอฟริกา ในอ่าวกินี โจรปล้นทะเลไนจีเรียนั้นดุร้าย - การโจมตี 34 ครั้งในช่วงเวลาเดียวกัน! เรือบรรทุกน้ำมันที่มีตัวถังต่ำและคล่องแคล่วต่ำได้รับผลกระทบจากการโจมตีของโจรสลัดโดยเฉพาะ
- ได้รับสัญญาณความทุกข์จากเรือ MV Iceberg 1 ro-ro … พิกัด … - การเสนอชื่อ Beluga เรือบรรทุกสินค้าแห้งของเยอรมันถูกละเมิดลิขสิทธิ์ … คุณคาดหวังอะไรในสถานการณ์เช่นนี้? คุณควรไปขอความช่วยเหลือจากใคร?
สายตาของประชาคมโลกหันไปทางด้านข้างของกะลาสีเรือ - เสื้อคลุมสีดำที่สง่างาม สายสะพายไหล่สีทอง และริบบิ้นหมวกที่ปลิวไปตามสายลม กองทัพเรือจะบดขยี้ศัตรูและนำชัยชนะมาสู่ดาดฟ้าเรือ
อย่างไรก็ตาม กฎหมายของหนังระทึกขวัญมีผลบังคับใช้ - กองทัพเรือไม่มีอำนาจในการต่อต้านการคุกคามของโจรสลัด ใน Horn of Africa เรือรบหลายสิบลำของกองทัพเรือรัสเซีย, กองทัพเรือสหรัฐฯ, ราชนาวีบริเตนใหญ่, กองทัพเรืออิตาลี, สเปน, ฝรั่งเศส, เนเธอร์แลนด์, แคนาดาประจำการ … จี้นอกชายฝั่งโซมาเลียเหนือ ปีที่ผ่านมา.
การกระทำของกะลาสีเรือมีจุดมุ่งหมายหลักเพื่อให้มั่นใจในการควบคุมการสื่อสารทางทะเล การตรวจจับและการทำให้กองกำลังโจรสลัดเป็นกลาง ซึ่งเป็นงานที่ยากต่อการบรรลุผลและโดยส่วนใหญ่แล้วจะไร้ประโยชน์ ยุคสมัยที่ Jolly Roger บินบนเสากระโดงเรือโจรสลัดกลายเป็นอดีตไปแล้ว โจรสลัดเฟลูก้าสมัยใหม่นั้นแยกไม่ออกจากเรือหาปลา และโดยพื้นฐานแล้วมันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะติดตามเรือเร็วทุกลำอย่างต่อเนื่องในน่านน้ำชายฝั่งของโซมาเลีย
การคุ้มกันเรือพาณิชย์โดยเรือเดินสมุทรไม่ใช่เรื่องง่าย - การติดเรือพิฆาตกับเรือบรรทุกสินค้าแห้งแต่ละลำจะไม่ทำงาน: การขนส่งมีการพัฒนามากเกินไปที่นี่ เรือเดินทะเลหลายสิบลำผ่านไปต่อวัน ในกรณีที่ดีที่สุด เรือพิฆาตสามารถลาดตระเวนในบางพื้นที่ และหากเป็นไปได้ ให้ความช่วยเหลือแก่เรือรบใกล้เคียงที่ส่งสัญญาณความทุกข์
ความพยายามที่จะจัดตั้งขบวนรถไม่ใช่การตัดสินใจที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด เวลาคือเงิน เจ้าของเรือและกัปตันมักปฏิเสธที่จะ "รอสภาพอากาศริมทะเล" และชอบที่จะแล่นเรือไปตามน่านน้ำอันตรายของโซมาเลียเพียงลำพังด้วยความเสี่ยงของตนเอง
บางครั้งกองทัพเรือและนาวิกโยธินมีส่วนเกี่ยวข้องในการปล่อยเรือที่ถูกจับ แต่ถึงกระนั้นที่นี่ก็มักจะลงมาที่การโอนค่าไถ่ (ขนาดเฉลี่ยซึ่งขณะนี้อยู่ที่ 5 ล้านดอลลาร์) ในระหว่างการจู่โจม ความเสี่ยงที่จะทำลายเรือและสินค้าของเรือนั้นมากเกินไป นอกจากนี้ โจรสลัดมักจะจับลูกเรือไว้หลายสิบคนเป็นตัวประกันด้วยเหตุนี้ การซื้อคอร์แซร์จึงง่ายกว่าการจัดศึก Chesme อีกครั้ง
จากข้อเท็จจริงข้างต้น การกระทำ "ต่อต้านการละเมิดลิขสิทธิ์" ของกองทัพเรือแม้จะประสบความสำเร็จบ้าง แต่ก็เป็นสัญลักษณ์แทน เรือรบไม่มีประสิทธิภาพในการต่อสู้กับ "โรคระบาดในทะเล" - เรือพิฆาต เรือรบ และเรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดใหญ่ที่ทรงอานุภาพ ได้รับการออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหางานที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากการไล่ตามโจรสลัดเฟลุคคา
เรือรบไปที่ Horn of Africa เป็นหลักสำหรับการฝึก - การเดินทางที่ยาวนานนั้นเป็นวิธีปฏิบัติที่ดีสำหรับลูกเรือ และการมีอยู่ของสนามฝึกซ้อมสำหรับการฝึกยิงจากปืนใหญ่และอาวุธขนาดเล็กในสภาพที่ใกล้เคียงกับการต่อสู้ทำให้แคมเปญมีรสชาติที่พิเศษ สุดท้ายนี้ เป็นโอกาสที่ดีที่จะ "แสดง" ธงและประกาศการมีอยู่ของคุณในมหาสมุทรอันกว้างใหญ่
แต่ไม่มีใครจะหยุด World Evil ได้จริงหรือ? ไม่มีใครจะปฏิเสธพวกคอร์แซร์โซมาเลียที่เกรงกลัวได้หรือ?
โชคดีที่ไม่เป็นเช่นนั้น ตั้งแต่ปี 2010 เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยทางทะเลส่วนตัวซึ่งเป็นตัวแทนขององค์กรระหว่างประเทศหลายแห่ง ได้ปฏิบัติการในพื้นที่ทางทะเลที่เป็นอันตราย และผลงานของพวกเขาก็ชัดเจน - จากความพยายามหลายร้อยครั้งในการยึดเรือนอกชายฝั่งโซมาเลีย มีเพียงสิบสามคนเท่านั้นที่ประสบความสำเร็จ ยิ่งกว่านั้นพวกเขาจับผู้ที่ตัดสินใจประหยัดเงินและละเลยด้วยเหตุผลบางอย่างอย่างแม่นยำ
มาตรการรักษาความปลอดภัย.
บริษัททหารเอกชน (PMC) ไม่ใช้เรือพิฆาตและเรือรบ ทหารรับจ้างขาดเรดาร์ อาวุธมิสไซล์ และเฮลิคอปเตอร์ที่น่าประทับใจ พวกเขาไม่ต้องการเทคโนโลยีทางทะเลที่ทันสมัย - ความเฉพาะเจาะจงของงานของพวกเขาอยู่ที่อื่น แทนที่จะต้องหวีผิวน้ำทะเลหลายแสนตารางกิโลเมตรอย่างไร้ประโยชน์ เรือใบของ PMC กำลังรอเรือของลูกค้า ณ สถานที่ที่ตกลงกันไว้ โดยจะมีการย้ายกองทหารรับจ้างติดอาวุธไปบนเรือคอนเทนเนอร์ พร้อมกับกะลาสีไปที่ทางออก จากพื้นที่อันตราย สัญญาสำเร็จแล้ว ทหารรับจ้างออกจากเรือคอนเทนเนอร์เพื่อนำเรือลำอื่นขึ้นเรือในอีกสองสามวัน
ทั้งหมดที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานของ PMC ทางทะเลเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพคือเรือยนต์ เรือลากจูง และเรือยางกึ่งแข็งที่เป็นสนิมเพียงไม่กี่ลำ ชุดอาวุธขนาดเล็ก - ตั้งแต่ปืนไรเฟิลบรรจุกระสุนและปืนสั้นไปจนถึงปืนไรเฟิลอัตโนมัติและปืนกล อุปกรณ์ทั่วไป: ชุดเกราะ วิทยุสื่อสาร กล้องส่องทางไกล กล้องถ่ายภาพความร้อนแบบพกพา เสื้อยืดที่มีโลโก้บริษัท และที่สำคัญที่สุด - ทีมงานมืออาชีพที่ผ่านการฝึกอบรม (เมื่อทำการสรรหาจะให้ความสำคัญกับอดีตบุคลากรทางทหารและพนักงานของโครงสร้างอำนาจ)
มาตรการที่ดำเนินการไปนั้นได้ผลอย่างน่าเหลือเชื่อ: เมื่อเทียบกับปี 2011 จำนวนการโจมตีลดลงสามครั้ง จำนวนเรือที่ถูกจี้ลดลงจาก 30 เป็น 13 ลำ - การตกปลาของโจรสลัดกลายเป็นกิจกรรมที่ทำกำไรและน่าดึงดูดน้อยลงเรื่อยๆ ทหารรักษาการณ์ส่วนตัวทำการปรับเปลี่ยนแผนของโจรทะเลอย่างมีนัยสำคัญ
ปรากฎว่าการปรากฏตัวของทหารรับจ้างติดอาวุธสิบคนบนเรือทำให้โซมาลิสไม่โจมตีเรืออย่างสมบูรณ์ ความพยายามที่จะจำลองการต่อสู้ระหว่างโจรสลัดกับทหารยามนั้นไม่สมเหตุสมผล พวกโซมาลิสนั้นฉลาดกว่านักทฤษฎีเก้าอี้นวมมาก โจรสลัดไม่ต้องการความรุ่งโรจน์ของการต่อสู้ทางเรือและคำสั่งของ Nakhimov พวกเขาต้องการค่าไถ่ - เรือที่ไม่บุบสลายและลูกเรือที่ยังมีชีวิตอยู่ซึ่งคุณสามารถเรียกร้อง "แจ็คพอต" ที่แข็งแกร่งได้ การเข้าร่วมในการสู้รบกับ AK-47, เครื่องยิงลูกระเบิด และ DShKs ที่มียามติดอาวุธบนเรือหมายถึงการสูญเสียกองกำลังครึ่งหนึ่งและได้รับซากปรักหักพังจากการสูบบุหรี่ ซึ่งมีลักษณะคล้ายกับเรือประจัญบาน "Eagle" หลังจากการสู้รบที่ Tsushima โจรสลัดไม่ได้ถูกดึงดูดโดยโอกาสดังกล่าว - ดังนั้นเมื่อรู้สึกถึงเสียงกระสุนปืนอยู่เหนือหัวของพวกเขาและทำให้แน่ใจว่าเรือจะไม่สามารถเข้าถึงได้ corsairs ยกเลิกการดำเนินการที่ไม่ประสบความสำเร็จและไปหาเหยื่อที่ง่ายกว่า
เป็นที่น่าสังเกตว่าถึงแม้จะมีรายงานชัยชนะจากจำนวนการโจมตีเรือโจรสลัดที่ลดลงอย่างรุนแรงในปี 2555 สถิติอย่างเป็นทางการก็ไม่สามารถถือเป็นแหล่งข้อมูลที่เชื่อถือได้ - ด้วยการถือกำเนิดของหน่วยยามติดอาวุธ ลูกเรือของเรือก็หมดไป จำเป็นต้องรายงานการโจมตีต่อเจ้าของเรือและเจ้าหน้าที่ทางการ - การโจมตีสำเร็จแล้วขับไล่ค่าใช้จ่ายเป็นหนึ่งแตรของ Kalashnikov ทำไมต้องส่งเสียงโดยไม่จำเป็น กรอกเอกสาร และตอบคำถามที่ไม่จำเป็น?
มีสิ่งหนึ่งที่แน่นอน - เมื่อเทียบกับปี 2011 จำนวนเรือที่ถูกจี้ลดลงมากกว่าครึ่งหนึ่ง ตามรายงานของ IMO (International Maritime Organisation ซึ่งเป็นหนึ่งในหน่วยงานของ UN) นั้นยากขึ้นเรื่อย ๆ สำหรับโจรสลัดในการทำ "ธุรกิจ" ที่สกปรก ในขณะนี้ 2/3 ของเรือเดินทะเลทั้งหมดเมื่อผ่าน Horn of แอฟริกาหันไปใช้บริการของเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยจาก PMC
โซมาเลีย "หม้อ" หรือ โจรสลัดแห่งความล้มเหลว
ภาพลักษณ์ที่ยอมรับกันโดยทั่วไปของโจรสลัดโซมาเลียในฐานะรากามัฟฟินผู้เคราะห์ร้ายที่ไปทะเลในเรือที่รั่วและปล้นเรือที่แล่นผ่าน ช่วยชีวิตครอบครัวใหญ่ของเขาจากความหิวโหยที่ใกล้เข้ามา - ภาพที่สังคมกำหนดโดยสิทธิมนุษยชนและองค์กรด้านมนุษยธรรมนั้นแทบไม่เกี่ยวข้อง ความเป็นจริง
ไม่ต้องสงสัยเลยว่าชะตากรรมของโจรสลัดโซมาเลียธรรมดานั้นไม่อาจหลีกเลี่ยงได้ โดยส่วนใหญ่แล้วผู้ที่มีอายุ 15-17 ปีจะถูกคัดเลือกให้เข้าร่วมทีมประจำ: หนุ่มผู้กล้าหาญและกล้าหาญ บางครั้งในหมู่โจรสลัดที่ถูกจับได้แม้กระทั่ง "อัจฉริยะ" อายุ 11 ปีก็เจอ - หากพวกเขาถูกจับลูกเรือก็ใช้สมองเป็นเวลานานว่าจะทำอย่างไรกับเชลยเหล่านี้: หากพวกเขาถูกปล่อยขึ้นฝั่งอย่างสงบพวกเขาจะกลับไป ธุรกิจที่น่ารังเกียจของพวกเขาในหนึ่งวัน ที่แย่ไปกว่านั้น "การปลดปล่อยอย่างมีความสุข" ได้กระตุ้นให้โซมาลิสรุ่นเยาว์คนอื่นๆ เข้าร่วมกลุ่มโจรทะเลที่กล้าหาญ - วัยรุ่นจะมั่นใจในการลงโทษของพวกเขา อย่างไรก็ตาม เรากำลังพูดถึงไม่เพียง แต่เกี่ยวกับชาวโซมาเลียเท่านั้น แต่ชาวเคนยาที่อยู่ใกล้เคียงได้รับการคัดเลือกให้เป็นโจรสลัดด้วยความเต็มใจ วัยรุ่นเคนยามีข้อได้เปรียบที่สำคัญอย่างหนึ่งคือ พวกเขารู้ภาษาอังกฤษตั้งแต่แรกเกิด
ประเด็นหลักจากภาพนี้คือการที่การละเมิดลิขสิทธิ์ไม่ใช่วิธีเดียวที่จะสร้างรายได้ให้กับคนผิวดำที่ยากจน แต่ซื่อสัตย์ นี่คือธุรกิจขนาดใหญ่ กลุ่มมาเฟียตัวจริงที่มีเครือข่ายกระจายไปไกลกว่าโซมาเลีย
ไม่สามารถเป็นอย่างอื่นได้ การละเมิดลิขสิทธิ์เป็นหนึ่งในวิธีการก่ออาชญากรรมที่ยากและมีราคาแพงที่สุด และผลของการปล้นในทะเลนั้นเกินความต้องการของคนธรรมดามาก ด้วยค่าไถ่เฉลี่ย 5 ล้านดอลลาร์ ในอีกไม่กี่ปีผู้อยู่อาศัยในโซมาเลียทุกคนจะกลายเป็นคนร่ำรวยมาก เป็นที่ชัดเจนว่าเงินจำนวนมากไปที่จุดสูงสุดของปิรามิดอาชญากรนี้ ด้านเทคนิค การละเมิดลิขสิทธิ์อยู่เหนืออำนาจของคนทั่วไป สำหรับการจู่โจมทางทะเลในระยะทางหลายสิบไมล์จากชายฝั่ง คุณจะต้องมีเรือที่รวดเร็วและเชื่อถือได้ ชุดอุปกรณ์สื่อสารและการนำทาง แผนภูมิการเดินเรือ เชื้อเพลิง อาวุธ และกระสุนปืน แต่สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าจะหาเหยื่อได้ที่ไหน จำเป็นต้องคำนวณเรือด้วยสินค้าที่มีค่าที่สุดซึ่งจำเป็นต้องดำเนินการโดยไม่มีการรักษาความปลอดภัย ในเวลาเดียวกัน แนะนำให้ทำรายงานสภาพอากาศ และถ้าเป็นไปได้ ให้รู้ตำแหน่งของเรือรบของประเทศอื่น เพื่อไม่ให้ตกอยู่ในสถานการณ์ที่น่าอึดอัดใจ
ทั้งหมดนี้ต้องใช้ผู้แจ้ง "ภายใน" ในท่าเรือทั่วภูมิภาค จำเป็นต้องมี "ความเชื่อมโยง" ในโครงสร้างอำนาจและความเป็นผู้นำของประเทศเพื่อนบ้านทั้งหมด - หากไม่มีข้อมูลเพียงพอ การตกปลาของโจรสลัดจะไม่สามารถทำได้
สถานการณ์เฉพาะทิ้ง "รอยประทับ" ไว้ในงานของ PMC ซึ่งแตกต่างจากเรือที่น่าเกรงขามของกองทัพเรือซึ่งรับประกันความปลอดภัยโดย "ภูมิคุ้มกันทางการทูต" ลูกเรือของเรือใบมอเตอร์ PMC ตกอยู่ในอันตรายอย่างยิ่งทุกครั้งที่เข้าสู่ท่าเรือแอฟริกา - ในกรณีที่ "ตั้งค่า" พวกเขาสามารถแยกจากกันได้อย่างง่ายดายและ บางครั้งกับชีวิต
ตัวอย่างที่เด่นชัดคือเมื่อวันที่ 19 ตุลาคม 2555 ระหว่างการโทรครั้งต่อไปที่ท่าเรือลากอส (ไนจีเรีย) ลูกเรือของเรือ Mayr Sidiver ซึ่งเป็นของกองทัพเรือรัสเซีย PMC Moran Security Group หนึ่งในผู้นำระดับโลกด้านการจัดหาการเดินเรือ รปภ.ถูกจับกุม เหตุผล: สงสัยว่ามีการลักลอบขนอาวุธ เจ้าหน้าที่ไนจีเรียพบปืนไรเฟิลจู่โจม AK-47 14 กระบอก, ปืนไรเฟิลกึ่งอัตโนมัติ Benelli MR-1 22 กระบอก และกระสุน 8,500 นัดบนเรือ Mayr Sidiver (พวกเขาคาดว่าจะพบขนมและไอศครีมบนเรือ PMC)?
ชาวรัสเซียทั้ง 15 คนยังคงสามารถหลบหนีจากเงื้อมมือของตำรวจไนจีเรียที่ฉ้อฉลได้ แต่คดีนี้ยังไม่ถูกปิด - ชาวไนจีเรียยังคง "โกงเงิน" โดย Moran Security Group
เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ดังกล่าว เรือยนต์ของ PMC จะเก็บปฏิบัติการไว้เป็นความลับอย่างยิ่ง และเมื่อเข้าสู่ท่าเรือต่างประเทศ พวกเขาพยายามกำจัดสิ่งที่ "ลื่น" เช่น อาวุธ ลูกเรือซ่อน Kalashnikovs ไว้ที่ไหน? พวกเขาถูกโยนลงน้ำหรือไม่?
พบวิธีแก้ปัญหาอย่างรวดเร็ว - คลังแสงลอยน้ำ! และนี่ไม่ใช่จินตนาการ คลังแสงส่วนตัวหลายลำของบริษัท Avant Garde Maritime Services (AGMS) หรือบริษัท Protection Vessels International ของศรีลังกาได้ปฏิบัติการในมหาสมุทรอินเดียแล้ว
คลังอาวุธลอยน้ำตั้งอยู่ในน่านน้ำที่เป็นกลางอย่างถาวรและไม่ได้ถูกควบคุมโดยรัฐใดๆ หากจำเป็น ลูกเรือของเรือใบมอเตอร์ PMC จะทิ้งอาวุธของตนไว้บนคลังเก็บสินค้าแบบลอยตัว และไปที่ท่าเรือต่างประเทศอย่างสงบเพื่อเติมน้ำมัน ซ่อมแซม หรือเปลี่ยนลูกเรือ ค่าใช้จ่ายในการจัดเก็บ "ถัง" หนึ่งถังอยู่ที่ประมาณ $ 25 ต่อวันและมูลค่าการซื้อขายรายเดือนของคลังแสงแบบลอยตัวสามารถเข้าถึงอาวุธปืนได้มากกว่า 1,000 หน่วย!
การต่อสู้กับการละเมิดลิขสิทธิ์ในทะเลกำลังดำเนินไปในรูปแบบที่น่าตื่นตาตื่นใจมากขึ้นเรื่อยๆ ด้วยการอยู่เฉยๆ ขององค์การสหประชาชาติและองค์กรทางทะเลระหว่างประเทศ ธุรกิจส่วนตัวจึงค้นพบวิธีการที่ซับซ้อนมากขึ้นเรื่อยๆ ในการปกป้องทรัพย์สินของพวกเขาจากการบุกรุกจากกลุ่มโจรสลัดแห่งศตวรรษที่ XXI
