"จะมีเรือเดินทะเล!" - ซาร์ปีเตอร์กล่าวและไปยุโรปเพื่อศึกษาการต่อเรือ นักเดินเรือชาวรัสเซียลอกเลียนแบบเทคโนโลยี ความรู้ และประเพณีของกองเรือดัตช์อย่างรอบคอบ และหลังจาก 100 ปี พวกเขาก็เดินไปในละติจูดที่ไม่รู้จัก ค้นพบทวีปแอนตาร์กติกาใหม่ (การสำรวจ Bellingshausen และ Lazarev รอบโลก 751 วัน ค.ศ. 1819-1821).
ปีเตอร์มหาราชเป็นนักปฏิบัติที่จริงจังและไร้หลักการ เรือต้องการเทคโนโลยีจากต่างประเทศหรือไม่? เราจะได้รับพวกเขาในราคาใด ๆ คุณต้องการความรู้หรือไม่? จะได้เรียนรู้. ในบรรดาผู้ที่ต้องการสอนภูมิปัญญาของชาวมองโกลรัสเซีย ปีเตอร์เลือกครูที่ดีที่สุดสำหรับตัวเอง นั่นคือชาวดัตช์ ประเทศปัจจุบันของ "ไฟแดง" เมื่อหนึ่งศตวรรษก่อนเป็นหนึ่งในมหาอำนาจทางทะเลที่ยิ่งใหญ่ Cape Town, Ceylon, สิทธิพิเศษในการค้าขายกับญี่ปุ่น - นี่คือรายการเล็ก ๆ ของความสำเร็จของนักเดินเรือชาวดัตช์ พวกเขายังถูกตั้งข้อสังเกตในอีกด้านหนึ่งของโลก - ชื่อแรกของนิวยอร์กคือนิวอัมสเตอร์ดัม ไม่ใช่เรื่องน่าละอายที่จะสอนเกี่ยวกับการเดินเรือให้กับวิทยาศาสตร์ทางทะเล อย่างไรก็ตาม คำว่า "กองทัพเรือ" (niderl. Vloot) ก็มาจากฮอลแลนด์พร้อมกับกองทัพเรือด้วยเช่นกัน
ในศตวรรษที่ 20 ประวัติการซื้อจากต่างประเทศเพื่อผลประโยชน์ของกองทัพเรือรัสเซียมีช่วงเวลาที่ประสบความสำเร็จมากมาย เรือลาดตระเวน "Varyag" ซึ่งสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือของฟิลาเดลเฟีย มีชื่อเสียงมานานหลายศตวรรษ (อย่างไรก็ตาม จากมุมมองของลักษณะทางเทคนิค เรือ "Varyag" ไม่ประสบความสำเร็จเป็นพิเศษ) "เรือลาดตระเวนสีน้ำเงิน" ในตำนานของกองเรือทะเลดำ "ทาชเคนต์" สร้างขึ้นในเมืองลิวอร์โน - ชาวอิตาลีพยายามอย่างเต็มที่ เงาที่ว่องไวและความเร็ว 43 นอตทำให้ "ทาชเคนต์" เป็นมาตรฐานของการต่อเรือก่อนสงคราม (แม้จะมีโครงการของอิตาลี ผู้นำโซเวียตติดตั้งอาวุธ)
ก่อนมหาสงครามแห่งความรักชาติ … ชาวดัตช์ก็ปรากฏตัวขึ้นในกองทัพเรือโซเวียต! เรือดำน้ำ Type C ซึ่ง Shchedrin และ Marinesko ต่อสู้กันถูกสร้างขึ้นในสหภาพโซเวียตตามโครงการของ บริษัท IvS ของเนเธอร์แลนด์ - เยอรมัน
แต่ "เรือประจัญบานกระเป๋า" "Petropavlovsk" - อดีตชาวเยอรมัน "Luttsov" ปรากฏขึ้นจากม่านหมอกทะเลบอลติก เรือลำนี้ซึ่งยังไม่เสร็จได้เข้าร่วมในการป้องกันเลนินกราดและกลายเป็นเครื่องช่วยสอนที่ดีสำหรับช่างต่อเรือโซเวียตเมื่อออกแบบเรือลาดตระเวนในยุค 50
เราสามารถโต้แย้งอย่างมั่นใจกับผู้คลางแคลงที่ดื้อรั้นที่สุดและคู่ต่อสู้ที่กระตือรือร้นในการใช้เทคโนโลยีต่างประเทศว่านี่เป็นแนวปฏิบัติระดับโลกปกติซึ่งมักจะให้ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม ในส่วนของเรือเดินทะเลสมัยใหม่ ตัวอย่างเช่น ลำเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ของซีรีส์ Taimyr ถูกสร้างขึ้นในฟินแลนด์ ซึ่งเป็นผู้นำระดับโลกที่ได้รับการยอมรับในด้านการก่อสร้างเรือขนาดใหญ่ แน่นอนว่าเครื่องปฏิกรณ์และการบรรจุไฮเทคทั้งหมดสำหรับเรือตัดน้ำแข็งนั้นถูกสร้างขึ้นในสหภาพโซเวียต
ทางเลือก
กับเบื้องหลังของฮิสทีเรียที่ไม่หยุดหย่อนในการซื้อ Mistrals สำหรับกองทัพเรือรัสเซีย คำถามเกี่ยวกับตัวเลือกที่เป็นไปได้สำหรับข้อตกลงระหว่างประเทศนี้ยังคงไม่มีใครสังเกตเห็นอย่างสมบูรณ์ ความฝันของการปรับปรุงเรือลงจอดขนาดใหญ่อย่าง "Ivan Rogov" หรือการซื้อเรือบรรทุกเครื่องบินนิวเคลียร์ "Nimitz" จะถูกทิ้งไว้ในมโนธรรมของผู้ฝันที่ไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อย เราจะพูดถึงเหตุการณ์ที่ค่อนข้างสมจริง แน่นอน มีทางเลือกอื่นในการซื้อ Mistral UDC - ซื้อเรือต่างประเทศอีกลำในระดับเดียวกันและในเงื่อนไขเดียวกันหรือไม่? มีทางเลือกอื่น ยิ่งกว่านั้น ทางเลือกนั้นกว้างมาก
นอกจากชาวฝรั่งเศสแล้ว ชาวดัตช์ยังได้รับเชิญ (ใครจะคิด) ให้เข้าร่วมในการประกวดราคาระดับนานาชาติสำหรับการก่อสร้างเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์สำหรับกองทัพเรือรัสเซีย ซึ่งนำเสนอ Jan de Witt UDC และบริษัท Navantia ของสเปนพร้อมกับฮวน คาร์ลอส ฉันลงจอดเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ นอกจากนี้ เพื่อความเป็นระเบียบเรียบร้อย อู่ต่อเรือ Admiralty, Kaliningrad Yantar และ Far East Zvezda ได้เข้าร่วมในการประกวดราคา - อนิจจา บริษัท รัสเซียไม่มีโอกาสตั้งแต่เริ่มต้นเนื่องจากขาดโครงการของตนเอง
Dutchman เป็นคนแรกที่เข้าแข่งขันตัวจริงเพื่อชัยชนะ หลังจากตรวจดู Jan de Witt ที่ International Maritime Salon ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กแล้ว คณะผู้แทนรัสเซียรู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่ง แต่ถึงแม้จะได้รับการวิจารณ์ในเชิงบวก แต่ UDC ของเนเธอร์แลนด์ก็ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดมากมาย และการเคลื่อนย้ายน้อยกว่ามิสทรัลหนึ่งในสี่
พูดตามตรง เป็นที่รู้กันดีอยู่แล้วว่าคนโปรดนั้นรู้ล่วงหน้า - Mistral ได้ไปเยือนเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเป็นพิเศษเมื่อเดือนพฤศจิกายน 2552 ในเดือนมกราคมปีที่แล้ว ความสงสัยสุดท้ายหมดไป - ฝรั่งเศสชนะการประกวดราคาก่อสร้างท่าเรือเฮลิคอปเตอร์สี่แห่ง อย่างไรก็ตาม มันน่าสนใจที่จะดูทางเลือกอื่น - "ยานฉายภาพบังคับ" ของสเปน (เรือบรรทุกเครื่องบินเบา) "Juan Carlos I" ในปี 2550 เมื่อเข้าร่วมการแข่งขันที่คล้ายกันสำหรับการสร้าง UDC สำหรับกองทัพเรือออสเตรเลีย Juan Carlos I ฉีก Mistral ออกจากกันเหมือนเสื้อกั๊ก - ชาวออสเตรเลียเกือบจะเลือกโครงการสเปนในทันทีโดยวางท่าจอดเฮลิคอปเตอร์สองลำไว้บนนั้น อะไรเป็นสาเหตุของการประเมินที่ตรงกันข้ามกัน? พยายามคิดออก …
ดอนฮวน
เรือฉายกำลังของสเปน (ท่าเรือจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบก, เรือบรรทุกเครื่องบินเบา - เรียกอะไรก็ได้ที่คุณชอบ) ด้วยชื่อที่ตลกราวกับว่านำมาจากละครโทรทัศน์ของอาร์เจนตินาเป็นเรือขนาดใหญ่ที่มีระวางขับน้ำรวม 27,000 ตันออกแบบมาเพื่อ ให้บริการขนส่งและขึ้นฝั่งของหน่วยนาวิกโยธินบนชายฝั่ง ทหารราบ ความช่วยเหลือด้านมนุษยธรรมและการอพยพผู้ประสบภัย
ไม่เหมือนกับ UDC อื่นๆ ในระดับเดียวกัน "Juan Carlos" เดิมได้รับการออกแบบโดยคาดหวังให้เครื่องบินฐานบินขึ้นในระยะสั้นและแนวตั้ง ทั้งหมด - เครื่องบินโจมตี 19 ลำ AV-8 Harrier II หรือเครื่องบิน VTOL F-35B ที่มีแนวโน้ม อย่างไรก็ตามในกองทัพเรือสเปนมีเพียง 17 "Harriers" และองค์ประกอบที่แท้จริงของกลุ่มอากาศจะแตกต่างกันเล็กน้อย: 11 "แนวตั้ง" เช่นเดียวกับเฮลิคอปเตอร์ขนส่งและต่อสู้ 12 ลำ Augusta AB.212 และเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำ SH- 60 "ซีฮอว์ก" ลานบินของฮวน คาร์ลอส มีจุดลงจอดหกจุดสำหรับเฮลิคอปเตอร์เอนกประสงค์ ดาดฟ้านี้สามารถรองรับเฮลิคอปเตอร์ขนส่งสินค้าหนัก CH-47 Chinook และเครื่องบินดัดแปลง V-22 Osprey ในส่วนโค้งของดาดฟ้าเครื่องบิน มีหนึ่งในคุณสมบัติเด่นของ UDC ของสเปน - กระดานกระโดดน้ำแบบโค้งที่ติดตั้งในมุม 12 ° ออกแบบมาเพื่ออำนวยความสะดวกในการขึ้นเครื่องบินพร้อมภาระการรบ เพื่อรองรับการทำงานของกลุ่มอากาศ มีลิฟท์เฮลิคอปเตอร์ 2 ตัว และโรงเก็บเครื่องบินใต้ดาดฟ้าสำหรับเก็บเครื่องบิน เชื้อเพลิงสำรองจำนวน 800 ตันของน้ำมันก๊าดสำหรับการบิน
เช่นเดียวกับยานลงจอดเอนกประสงค์ ฮวน คาร์ลอสมีห้องเทียบท่าท้ายเรือขนาด 69 x 16.8 ม. สามารถรองรับเรือบรรทุกลงจอด LCM-1E ได้ 4 ลำ (ระวางขับน้ำเต็ม 100 ตัน) หรือเรือโฮเวอร์คราฟต์ LCAC หนึ่งลำ (เบาะสำหรับยานลงจอด, ระวางขับเต็มลำ) 185 ตัน ความเร็วสูงสุด 70 นอต) + ยานเกราะสะเทินน้ำสะเทินบก
เนื่องจากระบบอัตโนมัติในระดับสูง ลูกเรือของเรือขนาดใหญ่มีเพียง 243 คนเท่านั้น นอกจากนี้ UDC ยังสามารถรองรับคนได้ 1200 คน รวมถึงนาวิกโยธิน 900 นายพร้อมอุปกรณ์ครบครัน พนักงาน 100 คน และบุคลากรทางอากาศสองร้อยนาย ภายในเรือมีดาดฟ้าขนส่งสองแห่งเพื่อรองรับยานเกราะที่มีพื้นที่รวม 6,000 ตร.ม. เมตร สามารถรับรถถังต่อสู้หลัก "Leopard-2" จำนวน 46 คัน นอกจากนี้ UDC ยังขนส่งน้ำมันดีเซล 2,150 ตัน น้ำมันหล่อลื่น 40 ตัน และน้ำดื่ม 480 ตัน
ความสามารถพิเศษของ UDC รวมถึงศูนย์บัญชาการระดับเรือธงสำหรับผู้ปฏิบัติงาน 100 คน โรงพยาบาลที่ล้ำสมัย และระบบป้องกันตนเองที่เป็นสัญลักษณ์: Oerlikon 20 มม. สองลำ + ตำแหน่งที่สงวนไว้สำหรับการติดตั้ง Meroka 12 ลำกล้องปืนอัตโนมัติสองลำกล้อง ปืนเครื่องบิน
ผลที่ได้คือระบบการต่อสู้แบบสากลที่สามารถแก้ไขภารกิจที่หลากหลายได้ทุกที่ในมหาสมุทรโลก ตามคำจำกัดความที่กว้างขวางของผู้เชี่ยวชาญของ NATO เรือดังกล่าวได้รับการจัดสรรใน "การฉายภาพกำลังและเรือบัญชาการ" แยกประเภท (เรือที่ฉายอำนาจและการควบคุม)
คำถามเดียวคือ ยังไม่มีการกำหนดแนวคิดที่ชัดเจนเกี่ยวกับการใช้เรือรบดังกล่าว ในการปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบกขนาดใหญ่ เช่น การบุกอิรัก บทบาทของ UDC ที่มีรถถัง 46 คันนั้นมีขนาดเล็กมาก: ในปี 1991 อเมริกาจำเป็นต้องส่งรถถัง Abrams 2,000 คันไปยังภูมิภาคอ่าวเปอร์เซีย และอีก 1,000 คันถูกนำโดยพันธมิตรของพวกเขาใน พันธมิตรระหว่างประเทศ ปีกอากาศบนดาดฟ้าของ "เรือบรรทุกเครื่องบินเบา-เรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์" ซึ่งประกอบด้วย "เครื่องบินแนวตั้ง" และเฮลิคอปเตอร์ 20-30 ลำ อยู่หลังปีกอากาศของเรือบรรทุกเครื่องบินนิวเคลียร์แบบคลาสสิกในขีดความสามารถถึงสิบเท่า ตัวอย่างเช่น ไม่มี เครื่องบินเรดาร์พิสัยไกลบน UDC ในเวลาเดียวกัน เรือบรรทุกเครื่องบินจู่โจมเองก็ไม่ใช่กำลังชี้ขาดในความขัดแย้งในท้องถิ่น - ระหว่างปฏิบัติการพายุทะเลทราย หก AUG ทำการก่อกวนทั้งหมดเพียง 17% ส่วนที่เหลือของงานทำโดยการบินภาคพื้นดิน - เครื่องบินโจมตีมากกว่าหนึ่งพันลำ!
จากมุมมองของการต่อสู้ทางเรือ โอกาสของท่าจอดเฮลิคอปเตอร์สะเทินน้ำสะเทินบกนั้นน่าสงสัยยิ่งกว่าเดิม - เรือเคลื่อนที่ช้า (ความเร็ว 18-20 นอต) ไร้อาวุธป้องกันร้ายแรงและการสำรอง มีไว้สำหรับส่งกองกำลังสำรวจไปยัง พื้นที่ที่ต้องการของมหาสมุทรโลกในขณะที่ตัวเรือไม่รวมอยู่ในเขตต่อสู้ที่เหลืออีกร้อยกิโลเมตรจากชายฝั่ง - กองทหารถูกขนถ่ายทางอากาศหรือใช้ยานสะเทินน้ำสะเทินบกของพวกเขาเอง
มีการประเมินเรือเทียบท่าสะเทินน้ำสะเทินบกแบบสะเทินน้ำสะเทินบกอีกแบบหนึ่ง กองพันพลร่มชูชีพที่ได้รับการสนับสนุนจากยานเกราะหนักและที่กำบังอากาศที่มีการจัดการอย่างดีก็เพียงพอแล้วที่จะปราบปรามการจลาจลในเมืองหลวงของโกตดิวัวร์ ในทางกลับกัน มีคำถามที่สมเหตุสมผลเกิดขึ้น - เหตุใดจึงต้องสร้างเรือราคาแพงขนาดใหญ่ ถ้าเครื่องบินขนส่งทั่วไปสามารถใช้ส่งกองทหารไปยังโกตดิวัวร์ได้ ครึ่งศตวรรษก่อน กองทัพตระหนักว่า แทนที่จะลงจอดบนชายฝั่งที่ว่างเปล่าและไม่ได้เตรียมไว้ รกไปด้วยหนาม ก็เพียงพอแล้วที่จะยึดสนามบินของเมืองหลวงและเปลี่ยนให้เป็นฐานที่สะดวกสบาย เทียบได้กับพื้นที่คับแคบของท่าเทียบเรือที่คับแคบ เรือ. ฤดูใบไม้ผลิปราก 2511 ผ่านไปในโหมดนี้ (ตามรุ่นหนึ่งการยึดสนามบินนานาชาติอย่างรวดเร็วดำเนินการโดยกองกำลังพิเศษของสหภาพโซเวียตซึ่งมาถึงปรากภายใต้หน้ากากของทีมกีฬาที่มีถุงดำขนาดใหญ่) ด้วยการยึดสนามบิน Bagram สงครามอัฟกานิสถานเริ่มต้นขึ้นเช่นเดียวกับเจ้าหน้าที่ทหารพรานชาวอเมริกันในโซมาเลีย 2536
แต่กลับไปที่เรือ ไม่ว่าในกรณีใด ท่าจอดเฮลิคอปเตอร์สะเทินน้ำสะเทินบกระดับสากลยังคงพัฒนาต่อไปในหลายประเทศทั่วโลก: สหรัฐอเมริกา ฝรั่งเศส สเปน เนเธอร์แลนด์ ทางใต้ เกาหลี และตอนนี้ ในไม่ช้า กองทัพเรือรัสเซียจะได้รับพวกเขา บางทีผู้เขียนอาจพูดเกินจริงเรื่องสีโดยไม่จำเป็น - เรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์สากลอาจมีประโยชน์ในการตอบสนองต่อเหตุฉุกเฉินและมีส่วนร่วมในภารกิจเพื่อส่งมอบความช่วยเหลือด้านมนุษยธรรมและอุปกรณ์ทางทหารให้กับพันธมิตรทางการเมือง เรือรบขนาดใหญ่มีแนวโน้มที่จะกลายเป็นองค์ประกอบของการเจรจาต่อรองของรัสเซีย
เราทำได้ทุกอย่างแต่เราไม่ทำอะไรเลย
ในขณะที่ความสามารถของ Mistral และทฤษฎีการใช้การต่อสู้เป็นสาเหตุของการโต้เถียงที่รุนแรงในสังคมรัสเซีย ผู้เชี่ยวชาญด้านกองทัพเรือส่วนใหญ่สนใจใน "การบรรจุ" ที่ทันสมัยของเรือฝรั่งเศสมากที่สุด อาจฟังดูไม่รักชาติบ้าง แต่อุตสาหกรรมต่อเรือในประเทศไม่เคยสร้างอะไรแบบนี้มาก่อน
Mistral ไม่ได้เป็นเพียงเรือลงจอดขนาดใหญ่เท่านั้น แต่ยังเป็นเรือไฟฟ้าทั้งหมดที่ทำงานอัตโนมัติเกือบทั้งหมดพร้อมลูกเรือ 180 คน นอกจากอาวุธเฮลิคอปเตอร์อันทรงพลังแล้ว ลูกเรือของเรายังมีโรงพยาบาลทันสมัยที่มีพื้นที่ 750 ตร.ม. เมตรที่มีความเป็นไปได้ที่จะเพิ่มขึ้นแบบแยกส่วนโดยเสียค่าใช้จ่ายของสถานที่อื่นของเรือ หากจำเป็นสามารถจัดหางานของบุคลากรทางการแพทย์ 100 คนในห้องผ่าตัด 12 ห้อง! ไม่ใช่ทุกเมืองของรัสเซียที่สามารถอวดสถาบันการแพทย์ดังกล่าวได้
Mistral เป็นเรือธงตัวจริงพร้อมอัฒจันทร์หลังอัฒจันทร์ขนาดใหญ่ที่มีพื้นที่ 900 ตารางเมตร เมตร; เซิร์ฟเวอร์ที่ทรงพลังพร้อมเทอร์มินัลคอมพิวเตอร์ 160 เครื่อง; 6 ADSL และเครือข่ายสื่อสารผ่านดาวเทียม "มิสทรัล" ไม่เพียงแต่ควบคุมรูปแบบเรือเท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่เป็นฐานบัญชาการสำหรับการปฏิบัติการอาวุธรวมทั้งหมดด้วย
UDC ใหม่ล่าสุดของฝรั่งเศสต้องการการสนับสนุนด้านลอจิสติกส์เพียงเล็กน้อย ซึ่งเป็นก้าวที่ยิ่งใหญ่ในระดับลูกเรือ การบังคับบัญชาและการส่งกำลังทหาร ความสามารถของเรือทำให้สามารถรับรู้ถึงศักยภาพของการบริการอย่างต่อเนื่องถึง 5,000 ชั่วโมงได้อย่างเต็มที่ กล่าวคือ 210 วันต่อปี ที่น่าสนใจคือ ผู้สนับสนุนโรงไฟฟ้านิวเคลียร์บนเรือและ "ทั่วโลก" เคยคิดเกี่ยวกับด้านต่างๆ เช่น ความทนทานของลูกเรือ กลไก และอุปกรณ์หรือไม่? Mistral ตรงตามข้อกำหนดเหล่านี้ทั้งหมด และระยะการล่องเรือ (11,000 ไมล์ที่ 15 นอต) ช่วยให้มั่นใจได้ว่าเส้นทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก Murmansk - Rio de Janeiro - Murmansk โดยไม่ต้องเติมน้ำมัน
นอกจากนี้ยังมีแง่ลบ "หลุมพราง" ที่แท้จริง - ดาดฟ้าขนส่งของ Mistral ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของรัสเซีย แต่ออกแบบมาสำหรับหน่วยรบแต่ละหน่วยไม่เกิน 32 ตัน ซึ่งหมายความว่า Mistral แทนที่ 30 ที่ประกาศไว้ จะสามารถขึ้นเรือได้ไม่เกิน 5 รถถังหลักของรัสเซีย: สามคันบนไซต์หน้าห้องท่าเรือ และอีกสองลำบนเรือจอดที่จอดอยู่ในท่าเรือ
แน่นอนว่า Russian Mistral จะมีการออกแบบที่แตกต่างจากของญาติชาวฝรั่งเศสเล็กน้อย: ขนาดของลิฟต์ของเครื่องบินจะเปลี่ยนไปตามฐานของเครื่องจักร Kamov บนเรือที่มีการกำหนดค่าใบพัดไม้สน ความสูงของโรงเก็บเครื่องบินควร เพิ่มขึ้น "การระบายอากาศตามธรรมชาติ" ของดาดฟ้าขนส่งจะหายไป - ช่องเปิดด้านข้างของเรือไม่เป็นที่ยอมรับในละติจูดเหนือ ดาดฟ้าขนส่งเองอาจสามารถรับ MBT ได้ แม้ว่าจะมีการวางแผนเสริมกำลังน้ำแข็งของตัวถังแม้ว่า การปรากฏตัวของหัวคันธนูทำให้งานนี้ซับซ้อนอย่างมาก ตามข้อมูลของ DCNS กองทัพเรือรัสเซียจะได้รับการติดตั้งปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน AK-630 ขนาด 30 มม. ที่ด้านหน้าทางกราบขวาและที่ด้านหลังของเรือที่ฝั่งท่าเรือ เครื่องยิงขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน 3M47 "Gibka" จะอยู่ด้านหน้าทางกราบขวาและด้านหลัง - ทางซ้าย DCNS จะเตรียมสถานที่สำหรับติดตั้งอาวุธ ในขณะที่ระบบต่อสู้เองจะถูกติดตั้งบนเรือในรัสเซียแล้ว
ทุกอย่างไม่ง่ายที่นี่
สำหรับข้อดีทั้งหมดของ Mistral เรือลำนี้มีประวัติการส่งออกที่ติดลบจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ อันที่จริงในการเปรียบเทียบที่เป็นกลาง CDK ของฝรั่งเศสสูญเสียหลาย ๆ ด้านให้กับเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ของสเปนที่ใหญ่กว่า Juan Carlos I: ขนาดของปีกอากาศเพียงครึ่งเดียวไม่มีโอกาสที่จะวางเครื่องบินด้วยการบินขึ้นสั้น ๆ บนเครื่องสามารถรองรับได้เท่านั้น นาวิกโยธิน 450 กับ 900 สำหรับ Juan Carlos … ในเวลาเดียวกัน Juan Carlos I ถูกกว่ามาก: 460 ล้านยูโรเทียบกับ 600 ล้านยูโรสำหรับ Mistral ทำไมรัสเซียถึงชอบโครงการฝรั่งเศสมากกว่า?
คำอธิบายที่น่าจะเป็นไปได้มากที่สุดอย่างหนึ่ง: "Mistral" เป็นชุดของสัญญาทั้งหมดซึ่งการปฏิบัติตามภาระผูกพันบางอย่างทำให้เกิดการปฏิบัติตามข้อกำหนดของผู้อื่น ด้วยเหตุนี้ รัสเซียจึงสามารถเข้าถึงเทคโนโลยีที่ดีที่สุดของตะวันตกได้อย่างถูกกฎหมายตัวอย่างจริงที่เกี่ยวข้องกับการทำธุรกรรมนี้คือความร่วมมือกับบริษัทฝรั่งเศส "Thales" - หนึ่งในผู้นำระดับโลกในการพัฒนาอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทางทหาร ข้อมูลการต่อสู้และระบบควบคุมและอุปกรณ์เรดาร์ …
ฝรั่งเศสอนุมัติการตัดสินใจที่จะย้ายไปรัสเซียพร้อมกับเรือ BIUS รุ่นใหม่ SENIT-9 (เป็นช่วงเวลาที่ทำให้เกิดข้อสงสัยในหมู่ผู้คลางแคลงส่วนใหญ่อนิจจา บริษัท เอกชนพร้อมที่จะขายความลับของรัฐเพื่อเงินแม้ใน ขนาดของกลุ่ม NATO ทั้งหมด) ร่วมกับ BIUS "รัสเซียนฝรั่งเศส" จะได้รับเรดาร์ Thales MRR-3D-NG สามมิติที่ทันสมัยเพื่อติดตามสถานการณ์ทางอากาศ นอกจากนี้ ฝรั่งเศสไม่คัดค้านการถ่ายทอดเทคโนโลยีสำหรับเสา I-MAST แบบบูรณาการ ซึ่งกระตุ้นความสนใจอย่างแท้จริงในหมู่ "วิศวกรอิเล็กทรอนิกส์" ของรัสเซีย
การปฏิบัติตามสัญญาสำหรับ Mistral ทำให้เกิดความร่วมมือรอบใหม่ - เมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม 2555 ที่งาน Farnborough Airshow บริษัท Russian Aircraft Corporation MIG และกลุ่ม Thales ได้ลงนามในสัญญาจัดหาอุปกรณ์เป้าหมายติดหมวก Thales TopSight จำนวน 24 หน่วย ระบบการกำหนดและบ่งชี้ในการติดตั้งเครื่องบินรบบนดาดฟ้า MiG-29K และ MiG-29KUB ซึ่งวางแผนไว้สำหรับการนำไปใช้โดยกองทัพเรือรัสเซีย
นี่เป็นผลร้ายแรงของข้อตกลงระดับสูง …
:
