โครงการ BDK 1174 ของประเภท "Ivan Rogov" มีข้อบกพร่องมากมายดังนั้นตามคำแนะนำของผู้บัญชาการทหารสูงสุดของกองทัพเรือสหภาพโซเวียต Admiral S. G. Gorshkov สำนักออกแบบ Nevsky เริ่มพัฒนาเรือลงจอดสากลเต็มรูปแบบของโครงการ 11780 ของประเภท Kremenchug ซึ่งการพัฒนาได้ดำเนินการตลอดช่วงปี 1980 เป็นอะนาล็อกที่ลดลงของ American UDC ประเภท Tarava ซึ่ง ได้รับชื่อเล่นอย่างไม่เป็นทางการว่า "Ivan Tarava"
รูปลักษณ์และวัตถุประสงค์ของเรือรบเปลี่ยนไปในระหว่างขั้นตอนการพัฒนา ในขั้นต้น จุดประสงค์ของเรือลำนี้เป็นเพียงปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบกเท่านั้น UDC ควรจะมีดาดฟ้าที่มั่นคง ซึ่งทำให้สามารถใช้ทั้งเฮลิคอปเตอร์และเครื่องบินขึ้นและลงแนวตั้ง Yak-38 ได้ เจ้าหน้าที่ทั่วไปเสนอให้เปลี่ยนเรือของโครงการ 11780 ให้เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินสากล โดยจัดให้มีกระดานกระโดดน้ำแบบโค้งคำนับ และทำให้แน่ใจว่าฐานของเครื่องบินลำอื่นด้วย มีการวางแผนที่จะสร้างเรือสองลำของโครงการนี้ "Kherson" และ "Kremenchug"
เรือลำนี้มีระวางขับน้ำปกติ 25,000 ตัน ยาว 196 เมตร (180 ที่ตลิ่งออกแบบ) กว้าง 35 เมตร (25 เมตรที่ตลิ่งออกแบบ) และร่างยาว 8 เมตร หน่วยหม้อไอน้ำและกังหันที่มีความจุ 180,000 แรงม้าถูกใช้เป็นโรงไฟฟ้าหลัก (142, 4 MW) รวมเป็นหนึ่งเดียวกับโรงไฟฟ้าของเรือพิฆาตของโครงการ 956 ความเร็วเต็มที่คือ 30 นอต ความเร็วทางเศรษฐกิจคือ 18 นอต ระยะการล่องเรือของหลักสูตรเศรษฐกิจคือ 8000 ไมล์
เป็นที่ทราบกันดีว่ามีเรืออยู่สองแบบ ซึ่งแตกต่างกันในด้านการจัดวางอาวุธ ซึ่งขึ้นอยู่กับรุ่นของโครงการ ซึ่งรวม TLU 3 ถึง 6 ลำของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Kinzhal จาก 2 ถึง 4 โมดูลการต่อสู้ของขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Kortik และศูนย์ปืนใหญ่และการติดตั้งปืนใหญ่สากล AK-130
กลุ่มอากาศประกอบด้วยเฮลิคอปเตอร์ขนส่งทางอากาศ Ka-29 จำนวน 12 ลำในรุ่นสะเทินน้ำสะเทินบกหรือเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำ Ka-27 จำนวน 25 ลำในรุ่นต่อต้านเรือดำน้ำ ห้องเทียบท่าของเรือสามารถรองรับเรือลงจอดของโครงการ 1176 ได้สี่ลำหรือเรือลงจอดแบบเบาะลมของโครงการ 1206 จำนวน 2 ลำ
ไม่มีข้อมูลที่แน่นอนเกี่ยวกับจำนวนและองค์ประกอบของกำลังลงจอดสำหรับโครงการ 11780 เรือบรรทุกเครื่องบินของรัสเซียระบุว่าเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ขนาดใกล้เคียงโครงการ 10200 Khalzan ได้รับการออกแบบมาเพื่อขนส่งรถถัง 50-60 คันและกองพันของ นาวิกโยธิน
เรือที่มีขนาดระวางขับน้ำมาตรฐาน 25,000 ตันสามารถสร้างขึ้นได้ที่อู่ต่อเรือทะเลดำ ดังนั้น "การต่อสู้เพื่อทางลื่น" จึงเริ่มต้นขึ้น ในเวลานี้ การก่อสร้างเรือลาดตะเว ณ บรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่ของโครงการ 1143.5 ได้เริ่มต้นขึ้นจากคลังของอู่ต่อเรือ Black Sea เจ้าหน้าที่ทั่วไปซึ่งให้ความสำคัญอย่างยิ่งกับการก่อสร้าง UDC ได้เสนอให้สร้างเรือเหล่านี้แทนเรือบรรทุกเครื่องบิน สิ่งนี้ถูกต่อต้านโดยผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพเรือ โดยตระหนักว่าการก่อสร้าง UDC เนื่องจากขาดความสามารถในการต่อเรือที่จำเป็น ส่วนใหญ่จะนำไปสู่การละทิ้งการก่อสร้างเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินของโครงการ 1143.5 พวกเขาจึงใช้กลอุบาย ตามคำสั่งของผู้บัญชาการทหารสูงสุด AK-130 AU ถูกวางไว้ที่หัวเรือบนดาดฟ้าบิน และสถาบันวิจัยกองทัพเรือได้รับมอบหมายให้ "ตามหลักวิทยาศาสตร์" เพื่อยืนยันว่ามีอาวุธดังกล่าวและอาวุธดังกล่าว ที่ตั้ง. เป็นผลให้เจ้าหน้าที่ทั่วไปหมดความสนใจในโครงการและการก่อสร้างถูกเลื่อนออกไป
ตามคำร้องขอของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียตจอมพล Ustinov ในยามสงบ การติดตามเรือดำน้ำศัตรูในเขตมหาสมุทรถูกเพิ่มเข้าไปในงานของเรือของโครงการ 11780 ในที่สุด การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าเรือของโครงการ 11780 ไม่เคยถูกวางลง
โครงการ 10200 Khalzan เรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ลงจอด
เรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ PLO, เรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ลงจอด (โครงการ). การพัฒนาเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ PLO โดยใช้เรือ ro-ro-ro-ro พลเรือนความเร็วสูง โครงการ 1609 ริเริ่มโดยรองเสนาธิการทั่วไปของกองทัพโซเวียต พลเรือเอก N. N. Amelko ในปี 1978 หลังจากที่ได้ริเริ่ม R&D "Argus" ตามความคิดริเริ่มของเขา (การศึกษาระบบต่อต้านเรือดำน้ำแบบบูรณาการ รวมถึงความเป็นไปได้ในการสร้างเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ PLO ราคาไม่แพงบนพื้นฐานของเรือพลเรือน สถาบันวิจัยกลางตั้งชื่อตามนักวิชาการ AN Krylov หัวหน้าแผนก R&D V V. Dmitriev) เรือของโครงการ 1609 "กัปตัน Smirnov" (ตะกั่ว, 1978, สร้างทั้งหมด 4 ยูนิต) พร้อมโรงไฟฟ้ากังหันก๊าซ 2 x GGTA M25 พร้อมวงจรการใช้งานและความจุ 25,000 แรงม้าต่อลำ สำหรับแต่ละเพลาทั้งสองมีน้ำหนัก 20,000 ตัน ความจุรวม 35,000 ตัน ยาว 203 ม. กว้าง 30 ม. สูงด้านข้าง 21 ม. ร่าง 9, 9 ม. และความเร็ว 26 นอตถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Kherson TTZ สำหรับการสร้างเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ pr.10200 ซึ่งจัดทำขึ้นในปี 2520 มติของคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 1977-21-04 ตามแผนการก่อสร้างในปี 2541-2533 ชุด 4 ลำของโครงการบนทางลื่นหมายเลข 1 ของอู่ต่อเรือใน Nikolaev ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของชุดของลูกกลิ้งของโครงการ 1609 พร้อมการก่อสร้างแบบขนานบนทางลื่นหมายเลข 0 ของชุด TAKR ของโครงการ 1143 โดยค่อยเป็นค่อยไป การปรับปรุงโครงการ
การออกแบบเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ของโครงการ 10200 ดำเนินการโดยสำนักออกแบบกลาง "Chernomorsudproekt" (Nikolaev) ในปี 2521-2523 หัวหน้านักออกแบบ Yu. T. คาเมเนตสกี้ การออกแบบร่างเสร็จสมบูรณ์เมื่อปลายปี พ.ศ. 2520 ใน 4 เวอร์ชัน ในระหว่างขั้นตอนการออกแบบ TTZ มีการเปลี่ยนแปลงหลายครั้ง และด้วยเหตุนี้ เรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์จึงได้รับการออกแบบในสองรุ่น - เป็นเรือ ASW ในพื้นที่ห่างไกลและเป็นเรือจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบก ในขั้นต้น มีการวางแผนที่จะสร้างเรือของโครงการที่อู่ต่อเรือ Kherson แต่หลังจากการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากการเคลื่อนย้ายที่เพิ่มขึ้น การก่อสร้างโครงการจึงเป็นไปได้เฉพาะที่อู่ต่อเรือ Nikolaev (ซึ่งเต็มไปด้วยการก่อสร้างเรือของ โครงการ 1143 และคำสั่งซื้อขนาดใหญ่อื่นๆ)
การออกแบบทางเทคนิคของเรือ pr.10200 พร้อมแล้วในปี 1980 โดยพระราชกฤษฎีกาของคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตลงวันที่ 28 มีนาคม 2523 ในแผนการก่อสร้างเรือในปี 2541-2533 การก่อสร้างเรือสองลำของโครงการ 10200 รวมอยู่ในทางลื่นหมายเลข 0 ของอู่ต่อเรือใน Nikolaev แทนที่จะเป็นเรือนำของโครงการ 1143.5 โดยมีการส่งมอบเรือนำในปี 2529 ในเดือนสิงหาคม 2523 สถาบันกองทัพเรือแห่งที่ 1 ได้ทำ การตัดสินใจในเชิงบวกเกี่ยวกับโครงการทางเทคนิคของโครงการ 10200 ในเวลาเดียวกัน Nevsky PKB ร่วมกับ Central Research Institute ได้รับการตั้งชื่อตาม V. I. A. N. Krylov ซึ่งเป็นรุ่นทางเลือกของ Project 10200 ถูกเสนอในเรือบรรทุกเครื่องบินของ Project 1143 การวิเคราะห์ทางเลือกสำหรับโครงการ 10200 ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2523 ที่สถาบันวิจัยกลาง AN Krylova แสดงให้เห็นว่าการดำเนินการของผู้ให้บริการเฮลิคอปเตอร์ในกองทหารพลเรือนไม่ได้ให้ความน่าเชื่อถือเพียงพอในส่วนของโรงไฟฟ้า (อยู่ในห้องเดียว) และไม่ตรงตามข้อกำหนดสำหรับเรือทหารในแง่ของสนามทางกายภาพ (โรงไฟฟ้า มีสัญญาณรบกวนสูง) ระบุประสิทธิภาพการค้นหาของระบบ PLO ต่ำ (เรือน้อยกว่า 5 เท่า pr.1143).. TsNII im. A. N. Krylova แนะนำสำหรับการก่อสร้างรุ่นต่างๆ ของ Project 10200 ในอาคารของ Project 1143 หลังจากนั้น ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2523 สถาบันกองทัพเรือแห่งที่ 1 ได้แก้ไขการตัดสินใจก่อนหน้านี้เกี่ยวกับการอนุมัติโครงการ 10200 ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2523 ที่สภาวิทยาศาสตร์และเทคนิคของกระทรวงยุติธรรมของสหภาพโซเวียต โครงการทางเทคนิคของโครงการ 10200 ถูกปฏิเสธ ปลาย พ.ศ. 2523 - ต้น พ.ศ. 2524 Nevsky PKB พัฒนาโครงการสำหรับเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำที่มีความสามารถสะเทินน้ำสะเทินบกของโครงการ 10200M ซึ่งถูกปฏิเสธในวันที่ 31 มีนาคม 1981 โดยการตัดสินใจของสถาบันกองทัพเรือที่ 1 TsNII im. นักวิชาการ A. N. Krylova สถาบันกองทัพเรือแห่งที่ 24 สาขาของสถาบันกองทัพเรือแห่งที่ 30 และ Nevsky PKB
โดยค่าเริ่มต้นข้อมูลของ pr.10200 ดั้งเดิม "Khalzan" Central Design Bureau "Chernomorsudproekt":
ลูกเรือ - 960 คน
ระบบขับเคลื่อนเป็นโรงไฟฟ้ากังหันก๊าซที่มีวงจรการนำความร้อนกลับมาใช้ใหม่ (หน่วยกังหันก๊าซแบบย้อนกลับได้ทั้งหมด GGTA M25 พร้อมวงจรกู้คืน) ที่มีความจุ 2 x 25,000 แรงม้า สกรูพิทช์คงที่สองตัว เครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาดความจุ 12,000 กิโลวัตต์
ความยาว - 228.3 ม.
ความยาวสายน้ำ - 211 ม.
ความกว้าง - 40.3 ม.
ความกว้างของตลิ่ง - 30 ม.
ดราฟท์ - 8, 9 ม.
ความลึกระหว่างลำ - 21 ม.
การกำจัดเปล่า - 22,250 ตัน
รางมาตรฐาน - 24,000 ตัน
การกำจัดเต็มที่ - 30,000 ตัน; การออกแบบเบื้องต้น - 31,000 ตัน
ความเร็วทางเศรษฐกิจ - 18 นอต
ความเร็วเต็มที่ - 25-27 นอต
ระยะการล่องเรือคือ 12,000 ไมล์ที่ความเร็ว 18 นอต
ราคา:
ค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างเรือคอนเทนเนอร์ ro-ro โครงการ 1609 คือ 30 ล้านรูเบิล (1977).
ค่าใช้จ่ายในการสร้างเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำตามผลการวิจัยของโครงการวิจัยและพัฒนา Argus คือ 80-100 ล้านรูเบิล (บ่งชี้, 1977).
ค่าใช้จ่ายในการสร้างเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำของโครงการ 10200 ตามแบบร่างคือ 125-137 ล้านรูเบิล (สิ้นสุด พ.ศ. 2520)
ค่าใช้จ่ายในการสร้างเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ของโครงการ 10200 ตามโครงการทางเทคนิคคือ 170 ล้านรูเบิล (1978).
อาวุธยุทโธปกรณ์:
SAM "Dagger", 2 ก้อนจาก 6 กลองแนวตั้งที่ท้ายเรือและทางด้านซ้าย, รวม 12 กลองยิงแนวตั้ง 8 ขีปนาวุธแต่ละอัน, 96 กระสุนขีปนาวุธ (ไม่รวมการบรรจุใหม่จากห้องใต้ดิน); เสาอากาศสองเสาของระบบควบคุมเรดาร์
ฐานติดตั้งปืนใหญ่ 8 x 30 มม.
AK-630M พร้อมเรดาร์ 4 x MR-123 Vympel
เครื่องยิงติดขัดแฝดขนาด 2 x 140 มม. ZIF-121 พร้อมระบบควบคุม Tertsiya
อุปกรณ์:
ไบอัส
เรดาร์ "Fregat-MA" ของการตรวจจับทั่วไป
Radar "Tackle" สำหรับตรวจจับเป้าหมายที่บินต่ำ
เรดาร์ "Vaygach"
ระบบขับเคลื่อนเฮลิคอปเตอร์เทคนิควิทยุ
โรงเก็บเฮลิคอปเตอร์บนสำหรับเฮลิคอปเตอร์ 6 ลำ โรงเก็บเฮลิคอปเตอร์ด้านล่างสำหรับเฮลิคอปเตอร์ 22 ลำ
ลิฟต์เฮลิคอปเตอร์ 2 ตัว (จากโรงเก็บเครื่องบิน)
9 ฐานปล่อยเฮลิคอปเตอร์
ปีก:
ร่างโครงการ 10200 (ตัวเลือก 1 และ 4) - เฮลิคอปเตอร์ 28-30 ลำ PLO ประเภท Ka-27
ร่างโครงการ 10200 (ตัวเลือก 2 และ 3) - เฮลิคอปเตอร์ 12 ลำ PLO ประเภท Ka-27
ในรุ่น PLO - 28 เฮลิคอปเตอร์ PLO ประเภท Ka-27
ในรุ่นลงจอด - เฮลิคอปเตอร์ลงจอด Ka-29 14 ลำ, เครื่องบิน VTOL 6 ลำ, รถถัง 56 คันและกองพันนาวิกโยธินหนึ่งกอง (300 คน)
การปรับเปลี่ยน:
ร่างโครงการ 10200 ตัวเลือกที่ 1 (1977) - รูปแบบของเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์พร้อมระบบอาวุธขั้นสูง
ร่างโครงการ 10200 รุ่น 2 (พ.ศ. 2520) - รุ่นเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ - แปลงการระดมพลของโครงการ 1609 ro-ro-boat
ร่างโครงการ 10200 ตัวเลือก 3 (1977) - รุ่นบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ - การแปลงการระดมของโครงการ 1609 ro-ro-boat
ร่างโครงการ 10200 ตัวเลือก 4 (1977) - รูปแบบของเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์พร้อมระบบอาวุธที่มีอยู่
โครงการด้านเทคนิค 10200 (1980) - เรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำที่พัฒนาโดยสำนักออกแบบกลาง "Chernomorsudproekt"
โครงการ 10200 ในลำเรือของโครงการ 1143 (1980) - โครงการทางเลือกของผู้ให้บริการเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำในตัวถัง TAKR ของโครงการ 1143 ของ Nevsky PKB
โครงการ 10200M (1980) - โครงการทางเลือกของเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำ - ลงจอด - ในกองพล TAKR ของโครงการ 1143 ของ Nevsky PKB โครงการนี้ได้รับการยอมรับว่าไม่มีประสิทธิภาพเมื่อเปรียบเทียบกับเรือบรรทุกเครื่องบิน pr.11434 ในแง่ของความเสถียรในการรบเมื่อแก้ไขภารกิจป้องกันอากาศยาน
แผนผังทั่วไปของเรือคอนเทนเนอร์ ro-ro โครงการ 1609 และเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์โครงการ 10200 คัลซาน
สถานะ: สหภาพโซเวียต - พัฒนาแล้ว ไม่ได้สร้าง 1981-1990 มีการวางแผนที่จะสร้าง 2 ชิ้น ที่อู่ต่อเรือ Nikolaev
ท่าเทียบเรือท่าจอดเรือสากล pr.11780 UDKD
"ภาพถ่ายแสดง KMPV บรรทุกเครื่องบิน" ปลาโลมา "ในรุ่นสองฮัลล์และสามตัว เรือได้รับการออกแบบโดย Northern PKB ตั้งแต่ปี 1986 สำหรับเครื่องบิน Yak-141 ที่มีแนวโน้มว่าจะไม่ได้เข้าไปทำงาน ในโครงการถูกลดทอนพร้อมกับงาน Yak-141 ที่เสร็จสมบูรณ์
น่าเสียดาย นี่คือข้อมูลทั้งหมดที่มีอยู่ เรือลำนี้ได้รับการออกแบบให้มีขนาดเล็กและราคาไม่แพง
ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจอีกประการหนึ่ง: ไม่มีโรงเก็บเครื่องบินใต้ดาดฟ้าเพียงเพราะโครงสร้างหลายลำ เนื่องจากโรงเก็บเครื่องบินนี้สามารถมองเห็นได้ในโครงสร้างส่วนบน ปรากฎว่าทุกสิ่งที่พอดีกับดาดฟ้าจะเป็นกลุ่มอากาศ จากการคำนวณของฉัน ปรากฏว่ามีเครื่องบิน 14 ลำ
ความยาวถ้าตามสัดส่วนของ YAK-141 คือ 170 เมตร
ท่าเทียบเรือท่าจอดเรือสากล pr.11780 UDKD เนฟสโค พีเคบี:
ดาดฟ้าบินต่อเนื่อง 200x25 เมตร
อาวุธยุทโธปกรณ์ 1x2 AK-130, SAM "Dagger" 3 UVP, ZRAK "KORTIK" 2 ชิ้น, Ka-29 12 ชิ้น หรือจามรี-38, จามรี-141.
GEM หม้อไอน้ำและโรงงานกังหัน คล้ายกับโครงการ 956
ยานลงจอดบนเบาะลม DKAVP
โครงการมีการเปลี่ยนแปลงซ้ำแล้วซ้ำอีกและในเวอร์ชันสุดท้ายถูกทิ้งไว้โดยไม่มี Yak-38 / Yak-141 แต่การกำหนดชื่อต่อต้านเรือดำน้ำของเรือนั้นถูกสันนิษฐานหลังจากการแทนที่เฮลิคอปเตอร์ Ka-29 ด้วย Ka-27 โครงการที่เสร็จสิ้นแล้วถูกส่งไปยังเจ้าหน้าที่ทั่วไปซึ่งความสนใจจะหายไปทันทีโครงการนี้ถูกเรียกโดยปริยายว่า "Ivan Tarava" เนื่องจากรูปแบบดั้งเดิมคล้ายกับ UDC "TARAVA" ของอเมริกาในวัตถุประสงค์และภารกิจ
โครงการท่าเทียบเรือลงจอด 1609
ในปี พ.ศ. 2528 ได้มีการออก TTZ เพื่อพัฒนาท่าเทียบเรือลงจอด จากผลการศึกษา สำนักออกแบบเนฟสกีได้นำเสนอทางเลือก 3 ทาง แตกต่างกันในการกระจัด (จาก 19500 ถึง 24800 ตัน) ความยาว (จาก 204 ถึง 214 ม.) และขนาดของห้องเชื่อมต่อ (จาก 75 ถึง 80 ม.) หลังจากการอภิปราย ได้มีการเลือกรุ่นน้ำหนักมากสำหรับการพัฒนาเพิ่มเติม ซึ่งได้รับโครงการหมายเลข 1609
การกำจัด 24800 / 31800t ขนาด 214 x41 ม. ขนาดของห้องเทียบท่า 80 x 15 x 6 ม. อาวุธยุทโธปกรณ์: 130 มม. AU AK-130, 2 SAM "Dagger" ในเฮลิคอปเตอร์เกินพิกัด 24 ลำ) การขนส่งลงจอด - 750 คน ห้องเทียบท่าเป็นที่ตั้งของยานลงจอด 3 โครงการ 1206 หรือ 10 โครงการ 11770 งานไม่ได้มาจากการออกแบบก่อนร่างเนื่องจากปัญหาหลายประการ หนึ่งในนั้นคือคำถาม - จะสร้างที่ไหน และในช่วงต้นทศวรรษ 1990 มันไม่ได้ขึ้นอยู่กับการสร้างเรือลงจอดอีกต่อไป
ผู้เชี่ยวชาญหลายคนในสาขากองเรือกล่าวว่าเรือของโครงการ 1609 ไม่เพียง แต่จะด้อยกว่าฝรั่งเศสเท่านั้น แต่ยังเหนือกว่าเขาอีกด้วย เป็นการยากสำหรับฉันที่จะประเมินสิ่งนี้อย่างเป็นกลาง แต่ถ้าคุณดูลักษณะการทำงานที่ถูกกล่าวหาของเรือโครงการ 1609 ดูเหมือนจะชัดเจน และที่สำคัญที่สุด เรือเหล่านี้จะต้องสร้างในรัสเซีย และค่อนข้างยากสำหรับอุตสาหกรรมรัสเซีย (อย่างน้อยก็ในช่วงปลายยุค 90)
