จ้าวแห่งสนามรบ … นับตั้งแต่ชัยชนะครั้งแรกของพวกเขาในปี 1916 ยานเกราะติดตามหลายแสนคันได้จุดประกายเส้นทางที่อันตรายของพวกเขาในสนามรบ วันนี้เป็นไปไม่ได้ที่จะจินตนาการถึงความขัดแย้งทางทหารใด ๆ หากไม่มีการมีส่วนร่วมของรถถัง - แม้จะมีความคืบหน้าอย่างต่อเนื่องของอาวุธต่อต้านรถถัง แต่ก็ยังไม่พบวิธีการที่เชื่อถือได้มากขึ้นในการครอบคลุมทหารราบมากกว่ารถหุ้มเกราะหนัก
รถถังแตกต่างกัน - มีขนาดใหญ่และน่ากลัวมีขนาดเล็ก แต่ก็น่ากลัวเช่นกัน ช่องทหารอเมริกันได้รวบรวมการจัดอันดับ 10 รถถังที่น่าเกรงขามที่สุดในโลก ซึ่งแต่ละคันได้ทิ้งร่องรอยที่สดใสของตัวเองไว้ในประวัติศาสตร์การทหาร
แน่นอน การค้นหา "รถถังที่ดีที่สุด" จากโครงสร้างนับพันจากช่วงต่างๆ ของศตวรรษที่ 20 นั้นเป็นงานที่ไร้สติและไร้ความหมาย รถถังเป็นระบบมานุษยวิทยาซึ่งลักษณะของยานเกราะไม่ได้มีบทบาทนำเสมอไป ขึ้นอยู่กับ "ปัจจัยมนุษย์" มากเกินไป - ในการฝึกฝนและขวัญกำลังใจของลูกเรือของรถถัง และด้วยเหตุนี้ ความแตกต่างที่ละเอียดอ่อน เช่น การยศาสตร์หรือคุณภาพของอุปกรณ์เกี่ยวกับสายตา
กลยุทธ์ของการใช้ยานเกราะและการปฏิบัติตามโรงละครมีความสำคัญมาก ตัวอย่างเช่น Merkava รุ่นแรกที่น่ารังเกียจบนที่ราบยุโรปตะวันออกจะกลายเป็นยุ้งฉางที่เงอะงะ แต่ไฮบริดของรถถังและยานรบทหารราบนี้กลับกลายเป็นว่าปรับให้เข้ากับเงื่อนไขของความขัดแย้งอาหรับ - อิสราเอลที่ไม่มีที่สิ้นสุดได้มากที่สุด
ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ฉันได้ชี้แจงเกี่ยวกับ "รุ่นแรก" "Merkav" - หนึ่งในเกณฑ์ที่สำคัญที่สุดสำหรับความสมบูรณ์แบบของการออกแบบรถถังคือศักยภาพในการปรับปรุงให้ทันสมัย พาหนะอิสราเอลรุ่นที่สี่ได้กลายมาเป็นรถถังการรบหลักที่สมดุล ไม่ด้อยกว่าความสามารถเทียบเคียงโลกที่ดีที่สุด รถถังในตำนานส่วนใหญ่เดินตามเส้นทางเดียวกัน พ.ศ. 2483 T-34 และ T-34-85 "Centurion" ของอังกฤษและ "Shot Kal Dalet" เวอร์ชันอิสราเอลมีอะไรที่เหมือนกัน? ความแตกต่างที่โดดเด่นไม่แพ้กันคือ M1 Abrams 1980 และ M1A2 SEP ที่ทันสมัย
สิ่งเดียวที่ผู้เชี่ยวชาญพูดถูกคือผลกระทบทางจิตวิทยาที่รถถังมีต่อคู่ต่อสู้ เงาลางร้ายของ "เสือ" และ "เสือดำ" ยังคงล่องลอยอยู่ในความทรงจำของผู้คนเกี่ยวกับมหาสงครามแห่งความรักชาติ รถถังที่ดีต้องมีส่วนร่วมในการต่อสู้และทำให้ศัตรูหวาดกลัว สิ่งนี้อธิบายการไม่มีรถถังโซเวียตจำนวนมากในอันดับการค้นพบ กองทัพที่ใช้อาวุธโซเวียตพ่ายแพ้โดยบังเอิญทุกครั้ง ดังนั้น แม้จะมีลักษณะการรบที่ยอดเยี่ยม แต่ยานเกราะของโซเวียตก็ได้รับการประเมินที่ค่อนข้างขัดแย้งในประเทศ NATO
จากคะแนนที่ "ไม่เพียงพอ" เราจะพยายามวิเคราะห์ความเข้าใจผิดหลักของ "ผู้เชี่ยวชาญ" ของช่อง Discovery และแน่นอนว่าเราจะได้เรียนรู้สิ่งใหม่มากมายในหัวข้อยานเกราะ
อันดับที่ 10 - M4 "เชอร์แมน"
เมื่อเข้าสู่สงครามโลกครั้งที่สอง กองทัพสหรัฐฯ มีรถถัง M2 และ M3 ที่เลิกใช้ไปแล้วสามร้อยคัน ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1945 อุตสาหกรรมของอเมริกาสามารถควบคุมการผลิตยานเกราะได้ 130,000 คัน ซึ่ง 49,200 คันเป็นรถถังกลาง M4
"เชอร์แมน" กลายเป็นมาตรฐานของลัทธิปฏิบัตินิยม: รถถังที่มีเครื่องยนต์เบนซินเข้าสู่กองกำลังภาคพื้นดินในขณะเดียวกันการดัดแปลงดีเซล M4A2 ได้รับการพัฒนาสำหรับนาวิกโยธิน (เธอเป็นผู้จัดหาให้กับสหภาพโซเวียตภายใต้ Lend-Lease) - นักออกแบบตัดสินใจอย่างถูกต้องว่าสิ่งนี้จะอำนวยความสะดวกในการจัดหากองกำลัง …ตามรุ่นพื้นฐานของรถถัง การดัดแปลงจำนวนนับไม่ถ้วนได้รับการพัฒนาเพื่อแก้ปัญหาเฉพาะแต่ละอย่างอย่างมีประสิทธิภาพ ตรวจพบการซุ่มโจมตีของ Panzerwaffe? "หิ่งห้อย" - นักฆ่าของ "เสือ" และ "เสือดำ" ที่มีพื้นฐานมาจาก M4 กับปืนใหญ่ 17 ปอนด์ของอังกฤษกำลังก้าวไปข้างหน้า "Duplex Drive" สะเทินน้ำสะเทินบกและ MLRS "Calliope" ที่ทำลายล้าง ("Katyusha" 60 ลำกล้องบนตัวถังหุ้มเกราะของรถถัง "Sherman") ได้รับการพัฒนา มีรถกวาดทุ่นระเบิด Sherman-Crab สำหรับสร้างทางผ่านในทุ่นระเบิด เช่นเดียวกับพาหนะปืนใหญ่อัตตาจรหกประเภทและรถหุ้มเกราะกู้คืนเจ็ดประเภทที่มีพื้นฐานมาจากเชอร์แมน
เชอร์แมนกลายเป็นรถถังคันแรกที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนป้อมปืนไฮดรอลิก (ซึ่งรับประกันความแม่นยำในการกำหนดเป้าหมายสูง) และระบบกันโคลงสำหรับปืนในแนวดิ่ง - พลรถถังยอมรับว่าในสถานการณ์การต่อสู้กันตัวต่อตัว การยิงของพวกเขาเป็นนัดแรกเสมอ ข้อดีอื่นๆ ของ Sherman ที่ไม่ได้ระบุไว้ในลักษณะการแสดงแบบตาราง คือเสียงที่เบา ซึ่งทำให้สามารถใช้รถถังในการปฏิบัติการที่ต้องการการพรางตัวได้ (เสียงคำรามและเสียงกริ่งของสามสิบสี่สามารถได้ยินในเวลากลางคืน หลายกิโลเมตร)
แน่นอน ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตจำนวนมาก เช่น T-34 นั้นด้อยกว่าในการสู้รบแบบเปิดกับมอนสเตอร์เยอรมันที่มีการป้องกันขั้นสูง ซึ่งประกอบกันเป็นชุดเดียวเกือบ เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ขวัญกำลังใจตกต่ำ ชาวเชอร์แมนซึ่งถูกทำลายโดยกระดองของเสือ ถูกห้ามไม่ให้เปิดในหน่วยปฏิบัติการ ซึ่งทำโดยทีมพิเศษที่อยู่ด้านหลัง ลัทธิปฏิบัตินิยมที่ฉาวโฉ่นี้อีกครั้ง …
การค้นพบพบ "ข้อบกพร่อง" ใน M4 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์เบนซิน ถูกกล่าวหาว่าสิ่งนี้มีผลกระทบร้ายแรงต่อความอยู่รอดของรถถัง เถียงอะไรได้นี่? ผู้เชี่ยวชาญเรื่องความเศร้าโศกดูเหมือนจะได้รับแรงบันดาลใจจากสื่อสีเหลืองมากกว่าการวิจัยอย่างจริงจังในหัวข้อนี้ ความเข้าใจผิดที่รู้จักกันดีว่า "รถถัง BT ของเราถูกเผาเหมือนไม้ขีด" ขึ้นอยู่กับบันทึกความทรงจำของผู้บัญชาการโซเวียตซึ่งแก้ตัวสำหรับการสูญเสียสูงในฤดูร้อนปี 1941 (แม้ว่ารถถัง Wehrmacht ทั้งหมดโดยไม่มีข้อยกเว้นได้รับการติดตั้ง ICE ของคาร์บูเรเตอร์). ตำนานเกี่ยวกับอันตรายจากไฟไหม้รุนแรงของเครื่องยนต์เบนซินได้รับการสนับสนุนจากประสบการณ์ส่วนตัวของเรา น้ำมันเบนซินเผาผลาญได้สนุกกว่าน้ำมันดีเซลมาก แต่เคล็ดลับที่รู้จักกันดีในการดับคบเพลิงในถังที่มีห้องอาบแดดไม่สามารถเป็นข้อพิสูจน์ได้ ในการต่อสู้ ไม่มีใครจุดไฟไปที่ถังเชื้อเพลิงด้วยคบเพลิง พวกเขาเอาชนะมันด้วยหมูแดงที่ความเร็วเหนือเสียง ในเวลาเดียวกัน พลังงานความร้อนจำนวนมหาศาลถูกปลดปล่อยออกมา ซึ่งทั้งน้ำมันเบนซินออกเทนสูงและเศษส่วนของน้ำมันที่หนักจะกระพริบเป็นแสงจ้าเหลือทน ทำให้ถังน้ำมันกลายเป็นกองโลหะไหม้เกรียมในเวลาไม่กี่วินาที ในที่สุด สำหรับผู้คลางแคลงใจที่แข็งแกร่งที่สุด หนึ่งในสามของเชอร์แมนทั้งหมดเป็นเครื่องยนต์ดีเซล
ดังนั้นจึงยังไม่ชัดเจนว่าเหตุใด M4 "เชอร์แมน" จึงเข้ามาเป็นอันดับสุดท้ายในการจัดอันดับ - นี่เป็นหนึ่งในยานเกราะต่อสู้ที่ดีที่สุดของศตวรรษที่ 20 ไถนาทรายของทะเลทรายซาฮาราและซีนาย เกาะเขตร้อนของโอเชียเนียและพื้นที่กว้างใหญ่ของรัสเซียที่เย็นยะเยือก ด้วยรอยเท้าของมัน
อันดับที่ 9 - "Merkava"
'รถรบ' ของกองกำลังป้องกันประเทศอิสราเอลถือกำเนิดขึ้นในการสู้รบด้วยรถถังที่ร้อนแรง ไม่ได้อยู่บนกระดานวาดภาพของสำนักออกแบบ รถถังกลายเป็นศูนย์รวมของความคิดของเรือบรรทุกน้ำมันของอิสราเอล ซึ่งในเวลานั้นได้รับประสบการณ์การต่อสู้มหาศาลในสงครามสี่ครั้งในตะวันออกกลาง โดยหลักการแล้วการปรากฏตัวของ "Merkava" เป็นเพียงเรื่องบังเอิญ - กองทัพอิสราเอลคุ้นเคยกับการใช้อุปกรณ์ต่างประเทศ แต่การปฏิเสธอย่างกะทันหันของบริเตนใหญ่ในการขายรถถัง Chieftain ทำให้อิสราเอลมีหน้าที่สร้างยานรบของตัวเอง ซึ่งจะเป็นไปตามข้อกำหนดของความขัดแย้งในตะวันออกกลางอย่างสูงสุด
การพัฒนารถถังที่มีแนวโน้มนำโดยนายพล Israel Tal ผู้มีประสบการณ์ ที่ใจกลางของ "Merkava" คือแนวคิดสองประการ ประการแรกคือ "ชีวิตของลูกเรือเหนือสิ่งอื่นใด" นำไปสู่รูปแบบดั้งเดิมของรถถังที่มีห้องเครื่องด้านหน้าไม่สำคัญอีกต่อไปว่าเกราะด้านหน้าถูกเจาะและโรงไฟฟ้าถูกทำลาย - เรือบรรทุกน้ำมันได้รับการปกป้องอย่างน่าเชื่อถือด้วยชั้นโลหะหลายเมตร - ท้ายที่สุดแล้วไม่มีกระสุนขนาดลำกล้องย่อยเดียวที่มีแกนยูเรเนียม เจาะเกราะระยะห่าง 76 มม. สองชั้นและเครื่องยนต์ดีเซล 12 สูบขนาดใหญ่ติดตั้งอยู่ด้านหลัง นอกจากนี้ MTO ยังถูกแยกออกจากห้องต่อสู้ด้วยกำแพงกั้นแบบหุ้มเกราะเพิ่มเติม (ข้อมูลทั้งหมดในรุ่นแรกของ "Merkava")
ห้องต่อสู้ที่กว้างขวางได้รับการออกแบบให้บรรทุกพลร่มหกคน ซึ่งเปลี่ยน Merkava ให้กลายเป็นยานเกราะต่อสู้อเนกประสงค์ที่รวมเอาความสามารถของรถถังต่อสู้หลักและรถรบทหารราบ ประตูท้ายเดิมกว้าง 600 มม. สำหรับการลงจากรถของกองกำลังจู่โจมช่วยให้ออกจากรถที่เสียหายได้อย่างรวดเร็วหากจำเป็น และขนาดของมันทำให้คุณสามารถดึงทหารที่ได้รับบาดเจ็บสาหัสออกจากรถถังได้
แนวคิดที่สองของรถยนต์อิสราเอลดูเหมือน "รถถัง" Merkava อาจเป็นรถถังเดียวในโลกที่ใช้เวลาส่วนใหญ่ไม่ได้อยู่ที่ฐานการจัดเก็บ แต่อยู่ที่แนวหน้า - ดังนั้นความปรารถนาของกองกำลังป้องกันประเทศอิสราเอลที่จะทำให้รถถังนั้นเหมาะสมที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้สำหรับการเข้าพักของลูกเรือในระยะยาว.
การประเมินตามวัตถุประสงค์ของ "Merkava" จะเห็นได้ดีที่สุดจากผลของการใช้การต่อสู้ ในช่วงสงครามเลบานอนครั้งที่สอง จากการปรับแต่งทั้งหมด 400 Merkavas 46 คันได้รับความเสียหาย ในขณะที่ไม่มีรถถังคันเดียวที่ถูกไฟไหม้ ในบรรดายานพาหนะที่เสียหายทั้งหมด มีเพียงห้าคันเท่านั้นที่ไม่สามารถซ่อมแซมได้
เห็นได้ชัดว่า รถถังที่มีการออกแบบดั้งเดิมและความสามารถพิเศษ ซึ่งได้รับการทดสอบซ้ำแล้วซ้ำเล่าในการรบ สมควรได้รับการจัดอันดับที่สูงกว่าที่ Discovery มอบให้ ผู้เชี่ยวชาญที่โชคร้ายพบ "ข้อเสียเปรียบ" อีกครั้ง - มีการผลิตรถยนต์จำนวนเล็กน้อย ดูเหมือนว่าช่อง Discovery จะไม่ค่อยคุ้นเคยกับภูมิศาสตร์ - คุณคิดว่ารถถัง Merkava 2,000 คันเพียงพอสำหรับประเทศที่เล็กกว่าภูมิภาคมอสโกหรือไม่
อันดับที่ 8 - ครอบครัว T-54/55
95 พันถัง 70 ประเทศทั่วโลก 30 สงครามใน 75 ปี หินปูบนจัตุรัสแดงสั่นสะเทือนใต้รางของรถถังเหล่านี้ และโลกทั้งใบก็สั่นสะเทือนไปพร้อมกับมัน ตระกูล T-54/55 ยังคงเป็นประเภทรถถังโซเวียตที่มีชื่อเสียงที่สุดในฝั่งตะวันตก สาเหตุหลักมาจากจำนวนรถถังเหล่านี้ที่น่าเกรงขาม
สัตว์ประหลาดเหล็กสองหมื่นตัวของรัสเซียที่ประจำการอยู่ในประเทศยุโรปตะวันออกพร้อมแล้วที่จะเดินทัพไปยังลามาชได้ทุกเมื่อ กองบัญชาการนาโต้เข้าใจดีว่าในกรณีของสงคราม ยุโรปจะพ่ายแพ้ในหนึ่งสัปดาห์ รัสเซียจะบดขยี้กองพลยานเกราะสองแห่งของกองทัพสหรัฐฯ ราวกับหนังสือพิมพ์ยับยู่ยี่ พวกเขาต้องวางระเบิดนิวเคลียร์ไว้ใต้เขื่อนเพื่อให้น้ำท่วมถึงครึ่งหนึ่งของยุโรป หากจำเป็น และชะลอการรุกของเหล็กลิ่ม T-54/55
ในทางเทคนิค รถถัง T-54/55 ยังคงสานต่อประเพณีอันรุ่งโรจน์ของทั้งสามสิบสี่คัน เนื่องจากการจัดเรียงตามขวางของเครื่องยนต์และการลดขนาดของ MTO ท้ายรถ ทำให้สามารถขยับป้อมปืนเข้าไปใกล้ตรงกลางของตัวถังได้มากขึ้น - ภาระของลูกกลิ้งด้านหน้าลดลง ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มส่วนหน้าได้ เกราะเป็น 100 มม. (การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดเหล่านี้เกิดขึ้นระหว่างการพัฒนารถถัง T-44 "เฉพาะกาล") ความสามารถของปืนเพิ่มขึ้นเป็น 100 มม. ระบบการสังเกตและการสื่อสารที่ทันสมัยปรากฏขึ้น
ในปี 1947 T-54 เข้าสู่ซีรีส์ และในปี 1958 มันถูกแทนที่ด้วย T-55 ซึ่งความแตกต่างที่สำคัญคือความสามารถในการปฏิบัติการในสงครามนิวเคลียร์ระดับโลก วิธีทำถังปิดผนึก? ปิดผนึกทุกรอยแยก? ไม่ คุณเพียงแค่ต้องรักษาแรงดันภายในถังให้สูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ซึ่งจะป้องกันไม่ให้ฝุ่นกัมมันตภาพรังสีและสารพิษเข้าไปได้ พื้นผิวด้านในของชุดเกราะยังมีซับในพิเศษที่ป้องกันลูกเรือจากรังสีที่เป็นอันตรายถึงชีวิต ในปีพ.ศ. 2502 จีนเข้าสู่การแข่งขันการผลิต โดยบดเครื่องจักรที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้เหล่านี้จำนวนนับไม่ถ้วนในระยะเวลาสามทศวรรษ
T-54/55 ยังคงอยู่ในสงครามในทุกทวีป ทั้งโจมตี ป้องกัน ทำลาย เผา ระเบิด ล่าถอย ชนะ … ทำทุกอย่างที่รถถังจริงควรทำ น่าเสียดายที่ทางตะวันตกรู้จักกันดีในฐานะสัญลักษณ์ของกองทัพของซัดดัม ฮุสเซน ซึ่งถูกสังหารอย่างฉาวโฉ่บนผืนทรายของเมโสโปเตเมียเหตุผลเดียวที่เคารพ T-54/55 คือจำนวนรถถังที่ผลิต ผู้เชี่ยวชาญจอมปลอมของ Discovery สรุป
แม้ว่า Discovery จะดูหมิ่นเทคโนโลยีโซเวียตแบบเก่า แต่กองกำลังป้องกันประเทศอิสราเอลก็เพิ่งใช้รถถัง T-54/55 หลายร้อยคัน รถถังอีกประมาณ 500 คันที่ยึดมาจากชาวอาหรับถูกดัดแปลงเป็นยานเกราะอัคซาริตชั้นหนึ่ง
อันดับที่ 7 - ชาเลนเจอร์ 2
ความพยายามในปี 1950 ที่จะละทิ้งการจองจำนวนมากเพื่อความคล่องตัวไม่ได้นำมาซึ่งความสำเร็จ - รถถังที่ได้รับการปกป้องอย่างดีปฏิบัติการอย่างมั่นใจในสนามรบ ในขณะที่ AMX-13 ของฝรั่งเศสแบบเบาถูกบังคับให้หาที่กำบังตามธรรมชาติและกลัวที่จะเข้าใกล้ตำแหน่งของศัตรู ต่างจากฝรั่งเศส ที่อังกฤษทำทุกอย่างถูกต้อง - "หัวหน้า" อ้วนอ้วนรับใช้อย่างซื่อสัตย์มาครึ่งศตวรรษ รถถังประเภทนี้ 1,000 คันพิสูจน์คุณภาพการต่อสู้ระดับสูงในสงครามอิหร่าน-อิรัก ในช่วงปี 1980 บริเตนใหญ่ได้นำยานเกราะรุ่นใหม่มาใช้ - ผู้ท้าชิงที่คงกระพันซึ่งไม่มีใครสูญหายไปในช่วงสงครามอ่าว (มีหลักฐานว่างบประมาณของกองทัพอังกฤษสำหรับปี 1992 รวมการซื้อหอคอยสองแห่งสำหรับรถถัง "ชาเลนเจอร์" ซึ่งพูดถึงถ้าไม่เกี่ยวกับการทำลายล้าง แล้วเกี่ยวกับความเสียหายร้ายแรงต่อยานพาหนะสองคัน) ในปีพ.ศ. 2536 รถถังซุปเปอร์แทงค์อีกคันที่ชื่อ Challenger 2 ได้ปรากฏตัวขึ้น ซึ่งอังกฤษระบุว่าเป็นรถถังที่ได้รับการปกป้องมากที่สุดในโลก นอกจากนี้ "ผู้ท้าชิง" อ้างว่าเป็นปืนใหญ่ที่ยิงได้ไกลที่สุด - T-55 ของอิรักถูกยิงจากระยะ 5300 เมตร
ระหว่างการบุกอิรักในปี 2546 จากรถถัง Challenger 2 จำนวน 120 คัน กองทัพอังกฤษเสียพาหนะไปหนึ่งคัน - ตามคำสั่ง ในการรบที่ดุเดือด รถถังมาภายใต้ "การยิงที่เป็นมิตร" จากหน่วยของตัวเอง ลูกเรือ 2 คนคือ ถูกฆ่า ในปี 2550 ผู้ท้าชิงอีกคนได้รับความเสียหายอย่างหนัก - เกราะด้านหน้าของมันถูกยิงจากเกม RPG ทั่วไป! น่าแปลกที่ไม่มีผู้บาดเจ็บล้มตาย แม้จะมีการกล่าวสุนทรพจน์มากมายเกี่ยวกับความปลอดภัยของรถถังและการปรากฏตัวของ "จุดอ่อน" ที่บังคับ แต่ก็ยังมีเหตุผลที่เชื่อได้ว่าโดยทั่วไปแล้ว ความปลอดภัยของ "ผู้ท้าชิง 2" เป็นมาตรฐานสำหรับยานพาหนะติดตามการต่อสู้สมัยใหม่. ตัวอย่างเช่น หนึ่งในรถถังอังกฤษที่ทนต่อการโจมตี 15 ครั้งจากเครื่องยิงระเบิดต่อต้านรถถังโดยไม่ทำลายเกราะ
ในปี 2008 ความทันสมัยของ "Challenger-2" เริ่มต้นขึ้น: รถถังได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 1500 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติใหม่ อาวุธใหม่ และ … เครื่องปรับอากาศ
รถที่สวยงามและแข็งแกร่งเข้ามาแทนที่ในสิบอันดับแรกของรถถังที่ดีที่สุดในโลก อนิจจา มีเพียง 422 ของยานพาหนะติดตามชั้นหนึ่งเหล่านี้ที่ให้บริการกับสหราชอาณาจักรและโอมาน
อันดับที่ 6 - Panzerkampfwagen IV
รถถังขนาดใหญ่ที่สุดของ Wehrmacht ได้รับการออกแบบตามเงื่อนไขของ "สงครามสายฟ้า" ซึ่งเป็นแนวคิดที่ยอดเยี่ยมของเจ้าหน้าที่ทั่วไปของเยอรมัน ประเทศในยุโรปที่ได้ลิ้มรสของเยอรมัน Blitzkrieg ยอมจำนนในอีกหนึ่งเดือนต่อมา เวดจ์รถถังของ Guderian ทำลายทุกอย่างที่ขวางหน้า กีดกันศัตรูของความหวังในความรอด
การค้นพบผิดพลาดอีกครั้ง T-IV มีส่วนเกี่ยวข้องเพียงเล็กน้อยกับ "สงครามสายฟ้า" ในวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 เยอรมันมี T-IV เพียง 400 คัน ซึ่งน้อยกว่า 10% ของจำนวนรถถังทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับปฏิบัติการบาร์บารอสซา ในเวลานั้น กองกำลังหลักของ Panzerwaffe คือยานเกราะเบา T-II, T-III และ PzKpfw 38 (t) ที่ยึดได้ในเชโกสโลวะเกีย
ประวัติที่แท้จริงของรถถัง T-IV ไม่ใช่ Blitzkrieg แต่เป็นการนองเลือดอันน่าสยดสยองในแนวรบรัสเซีย-เยอรมันที่มีการจบลงอย่างน่าเศร้าสำหรับชาวเยอรมัน เป็นช่วงปี พ.ศ. 2485-2487 อัตราการผลิตหลักของ "สี่" มาซึ่งถึงแม้จะมีการปรากฏตัวของ "เสือ" และ "เสือโคร่ง" จนกระทั่งสิ้นสุดสงครามยังคงเป็น "คนงาน" ของ Panzerwaffe
จากมุมมองทางเทคนิค T-IV เป็นยานเกราะต่อสู้ที่พัฒนาอย่างต่อเนื่อง สร้างขึ้นในประเพณีที่ดีที่สุดของโรงเรียนการสร้างรถถังของเยอรมัน ด้วยข้อดีและข้อเสียของตัวเองเลนส์ที่ยอดเยี่ยม, สถานีวิทยุ, ระบบส่งกำลังด้านหน้าซึ่งเพิ่มความน่าเชื่อถือของการควบคุมและทำให้การทำงานของคนขับง่ายขึ้น (ในเวลาเดียวกันการปรากฏตัวของข้อต่อสากลที่ยาวเพิ่มความสูงของถัง) ช่องทางเทคโนโลยีมากมาย สำหรับการเข้าถึงส่วนประกอบและกลไกของยานพาหนะที่ติดตามอย่างรวดเร็ว การยศาสตร์ของห้องต่อสู้นั้นคำนึงถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุด ในปี 1942 T-IV เทียบได้กับ T-34 ในด้านการออกแบบที่สมบูรณ์แบบ เหนือกว่ารุ่นหลังในด้านพลังการยิงและการป้องกัน ความหนาของเกราะด้านหน้าเพิ่มขึ้นเป็น 80 มม. แทนที่จะเป็นปืนลำกล้องสั้น ปืนลำกล้องยาว 75 มม. KwK 40 L / 43 ถูกติดตั้งใหม่ ซึ่งสร้างความเสียหายอย่างมากต่อรถถังศัตรู บนพื้นฐานของ Quartet มีการสร้างยานพาหนะที่ประสบความสำเร็จจำนวนหนึ่ง - ปืนอัตตาจร Stug IV และ Brummber พร้อมปืนครก 150 มม., ยานพิฆาตรถถัง Nashorn และ Jagdpantser IV รวมถึงปืนต่อต้านอากาศยานที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองหลายกระบอก
ยังคงมีการถกเถียงกันอย่างดุเดือดว่า T-IV ซึ่งมีความทันสมัยอย่างเหมาะสม สามารถแทนที่ "Panther" ซึ่งเป็นรถถังในระดับที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงหรือไม่ เส้นผ่านศูนย์กลางของสายสะพายไหล่ของป้อมปืน Panther นั้นสอดคล้องกับ T-IV ขนาดของห้องเครื่องของ Quartet ทำให้สามารถติดตั้งเครื่องยนต์กำลังที่เพิ่มขึ้นได้ เกราะของรถถังทั้งสองคันนั้นเหมือนกัน (แน่นอนว่าเรากำลังพูดถึง ภายหลังการปรับเปลี่ยน T-IV) เทคโนโลยีการผลิตของ "สี่" ทำงานออกมาในรายละเอียดที่เล็กที่สุด ในเวลาเดียวกัน อุตสาหกรรมเยอรมันประสบปัญหาในการผลิต "Panther": การออกแบบ "ดิบ" ของรถถังใหม่ได้รับความทุกข์ทรมานจาก "โรคในวัยเด็กมากมาย "โรคมีความซับซ้อนโดยขาดวัตถุดิบที่จำเป็น สารเจือปน และคนงาน … มีเหตุผลที่จะสมมติว่าแทนที่จะตั้งค่าการผลิตรถถังใหม่ในความร้อนของสงคราม มันมีประสิทธิภาพมากขึ้นในการปรับปรุง "สี่" ที่รู้จักกันดีให้ทันสมัยและเพิ่มปริมาณการผลิต แม้ว่า … มันสำคัญอะไร? รีคที่สามสามารถรอดพ้นจากความพ่ายแพ้ด้วยระเบิดปรมาณูเท่านั้น แต่เยอรมนีล้าหลังกว่า 10 ปี
เป็นที่น่าสังเกตว่า T-IV เป็นรถถังเพียงคันเดียวของ Third Reich ที่ใช้หลังสงคราม "Tiger" ผู้อยู่ยงคงกระพันและ "Panther" ที่ซับซ้อนไม่สนใจผู้ชนะเลย Quartet ให้บริการกับกองทัพยุโรปมาเป็นเวลานานและสามารถต่อสู้ในปาเลสไตน์ได้ในปี 2510
รถถังถูกสร้างขึ้นสำหรับการทำสงคราม ไม่ใช่สำหรับขบวนพาเหรด แม้จะมี T-IV ภายนอกที่ไร้ประโยชน์ แต่เราต้องจ่ายส่วยทหารผ่านศึก - มีรถถังประเภทนี้เหลืออยู่เจ็ดพันคันในสนามรบ ไม่มีเครื่องจักรสมัยใหม่ใดที่มีประวัติศาสตร์การต่อสู้ที่สดใสและน่าสลดใจเช่นนี้
