ที่สำนักงานทะเบียนและเกณฑ์ทหาร:
- ฉันต้องการรับใช้ในกองทัพเรือ!
- อย่างน้อยคุณรู้วิธีว่ายน้ำหรือไม่?
- อะไรนะ คุณไม่มีเรือรบ?
การอภิปรายเกี่ยวกับอนาคตของกองเรือรัสเซียเป็นไปตามสถานการณ์เดียวกัน: การไม่มีอู่ต่อเรือถือเป็นปัญหาสำคัญ ตามมาด้วยเสียงคร่ำครวญว่าอู่ต่อเรือทั้งหมดซึ่งส่วนใหญ่เป็นการต่อเรือขนาดใหญ่ยังคงอยู่ในต่างประเทศ - ในยูเครนในเมือง Nikolaev การสนทนาจบลงด้วยข้อพิพาทเกี่ยวกับความเหมาะสมในการจัดหาเรือลาดตระเวน Ukraina (เดิมชื่อ Admiral Lobov) กล่องสนิมของ "เรือลาดตระเวนจักรวรรดิ" ที่ขึ้นสนิมโดยสมบูรณ์ ซึ่งยืนอยู่ที่ผนังติดตั้งของโรงงานคอมมูนาร์ดส์ 61 แห่งมาเป็นเวลา 23 ปี ได้กลายเป็นศูนย์กลางของความเห็นอกเห็นใจสาธารณะในหมู่ชาวรัสเซีย
การล่มสลายของสหภาพโซเวียตเป็นอาชญากรรมที่ไม่มีกฎเกณฑ์จำกัด แต่สาเหตุของปัญหาร่วมสมัยมากมายอยู่ใกล้กว่าที่คิด ปัญหาที่มีอยู่ของกองทัพเรือไม่เกี่ยวข้องกับการขาดอู่ต่อเรือ ถ้านิโคเลฟอยู่ในอาณาเขตของรัสเซีย จะไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงโดยพื้นฐาน: โรงงานที่ครั้งหนึ่งเคย "เจ๋ง" ซึ่งทิ้งไว้โดยไม่ได้รับคำสั่งจากกองทัพเรือ จะยังคงดึงการดำรงอยู่ที่น่าสังเวชของมันออกไป และกองทัพเรือรัสเซียจะถูกทิ้งไว้โดยไม่มีเรือใหม่เป็นเวลา 10 ปี
อย่างไรก็ตาม สิ่งแรกก่อน
ฉันเสี่ยงที่จะก่อให้เกิดความโกรธและความสับสนในหมู่ผู้ชมชาวยูเครน แต่แม้ในช่วงเวลาอันรุ่งโรจน์ของสหภาพโซเวียตกองทัพเรือของเราก็ยังขึ้นอยู่กับผลงานของอู่ต่อเรือในดินแดนของประเทศยูเครนเพียงเล็กน้อย ไม่ต้องสงสัยเลยว่าพี่น้องชาวสลาฟดำเนินโครงการขนาดใหญ่จำนวนหนึ่ง แต่ในระดับที่แน่นอนความสำคัญของพวกเขาไม่ได้ยิ่งใหญ่
หลายคนคงแปลกใจ ท้ายที่สุดแล้ว เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนักของโซเวียตทั้ง 7 ลำถูกสร้างขึ้นใน Nikolaev: เรือบรรทุกเครื่องบินประเภท "เคียฟ" จำนวน 4 ลำ ซึ่งเป็นเรือบรรทุกเครื่องบิน "คลาสสิก" ลำแรกของเรา - เรือบรรทุกเครื่องบิน "Admiral Kuznetsov" ซึ่งเป็นเรือน้องสาว "Varyag" (ปัจจุบันคือ - "เหลียวหนิง" ของจีนและเรือบรรทุกเครื่องบินพลังงานนิวเคลียร์ "อุลยานอฟสค์" (ถอดประกอบบนทางลื่นในปี 2536)
อย่างไรก็ตามอย่าลืมว่าในเวลาเดียวกันที่โรงงานของ Baltiysky Zavod im S. Ordzhonikidze สร้างเรือลาดตระเวนขีปนาวุธนิวเคลียร์ของโครงการ 1144 (รหัส "Orlan") ซากเรือขนาด 250 เมตรสี่ลำที่มีปริมาตรรวม 26,000 ตัน - บนเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์สองเครื่อง, ขีปนาวุธสองร้อยลูก, เกราะ, วิธีการตรวจจับและสื่อสารที่ล้ำหน้าที่สุด ในแง่ของความซับซ้อนและความเป็นเลิศทางเทคนิค Orlan ไม่ได้ด้อยกว่า Admiral Kuznetsov เลย
ไม่จำกัดจำนวน 26,000 ตัน ที่อู่ต่อเรือบอลติกในเลนินกราด เรือของหน่วยวัด pr. 1914 ("จอมพล Nedelin") ถูกสร้างขึ้น - การกำจัด 24,000 ตัน, เรือลาดตระเวนนิวเคลียร์ "Ural" (36,000 ตัน) ซึ่งเป็นเรือวิทยาศาสตร์สำหรับควบคุมยานอวกาศ "นักบินอวกาศยูริ กาการิน" ระวางขับ 45,000 ตัน!
"นักบินอวกาศยูริกาการิน" ผลิตในสหภาพโซเวียต
พร้อมกับหน่วยลาดตระเวนขนาดใหญ่และเรือของหน่วยการวัด ชุดของเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์เชิงเส้นประเภท "อาร์กติก" (6 หน่วย, การกระจัดทั้งหมด 23,000 ตัน) อยู่ระหว่างการก่อสร้าง
หลังจากข้อเท็จจริงดังกล่าว การร้องเรียนเกี่ยวกับการขาดความสามารถในการต่อเรือขนาดใหญ่ในรัสเซียนั้นฟังดูไม่มีมูลเลย
การต่อเรือในประเทศไม่ จำกัด เฉพาะองค์กรเลนินกราด บนชายฝั่งทะเลที่หนาวเย็นของทะเลสีขาว มีสถานประกอบการต่อเรือที่ซับซ้อน ซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อ OJSC "ศูนย์การต่อเรือและการซ่อมแซมเรือตอนเหนือ" แหล่งกำเนิดของกองเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของรัสเซีย
อยู่ที่นี่ที่โรงงานของ PO "Sevmash" ซึ่งสร้างเรือดำน้ำ K-3 ในประเทศลำแรกขึ้น จากที่นี่ K-162 (โครงการ "Anchar") ออกทะเลซึ่งสร้างสถิติโลกในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำ (44, 7 นอต)
Severodvinsk เป็นบ้านเกิดของ K-278 "Komsomolets"เรือดำน้ำที่ลึกที่สุดในโลกพร้อมตัวถังไททาเนียมซึ่งมีความลึกสูงสุดเป็นประวัติการณ์ถึง 1,027 เมตร
นอกจากนี้ยังมีการสร้าง "ฉลาม" ขนาดยักษ์ - เรือดำน้ำยุทธศาสตร์หนักของโครงการ 941 ด้วย ในการแสดงออกที่เป็นรูปเป็นร่าง - "เรือที่ไม่พอดีกับมหาสมุทร" ความสูงของท่าเรือลอยน้ำเท่ากับความสูงของอาคารเก้าชั้น 19 ช่องแยก ขีปนาวุธ 20 ลูกที่มีน้ำหนักเปิดตัว 90 ตัน การกำจัดพื้นผิวของเรือดำน้ำคือ 23,000 ตัน ใต้น้ำ - 48,000 ตัน!
รวมที่สิ่งอำนวยความสะดวกของ PO "Sevmash" สร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์ 128 ลำ - กำลังโจมตีหลักและพื้นฐานของกองเรือในประเทศ อู่ต่อเรือใน Nikolaev พร้อมเรือบรรทุกเครื่องบินทั้งห้าลำหายไปจากเบื้องหลังความสำเร็จของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและเซเวโรดวินสค์
แน่นอน อู่ต่อเรือ Nikolaev ไม่เพียงเป็นที่รู้จักสำหรับ "Kiev" และ "Kuznetsov" เท่านั้น บนชายฝั่งของทะเลดำเรือลาดตระเวนติดขีปนาวุธสามลำของโครงการ 1164 (GRKR "มอสโก", "จอมพล Ustinov" และเรือธงของกองเรือแปซิฟิก - RRC "Varyag") เรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดใหญ่ของโครงการ 1134B, ยี่สิบ SKR / โครงการ BOD 61. ที่อู่ต่อเรือ Kerch เรือลาดตระเวนหลายลำของโครงการ 1135 ถูกสร้างขึ้น (รหัส "Petrel") มันเป็นจำนวนมาก. มากมาย. แต่ที่อู่ต่อเรือใน Severodvinsk, N. Novgorod (Gorky), Leningrad, Kaliningrad และ Far East มีการสร้างลำดับความสำคัญมากขึ้น
สถานประกอบการต่อเรือของเลนินกราดสร้างเรือลาดตระเวนขีปนาวุธ 12 ลำ (ซึ่งสี่ลำเป็นพลังงานนิวเคลียร์) หนึ่งโหล BOD และเรือพิฆาตปืนใหญ่ขีปนาวุธ 17 ลำของโครงการ 956 (บวกอีก 4 ลำสำหรับการส่งออก)
Yantar อู่ต่อเรือคาลินินกราดไม่ได้ล้าหลังเมืองเล็กน้อยบน Neva - เรือลงจอด Tapir และ Ivan Rogov ถูกสร้างขึ้นอย่างหนาแน่นที่นี่ มากกว่าสามสิบ TFR pr. 1135 (Burevestnik) และเรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดใหญ่สิบลำ pr 1155 ถูกเปิดตัว. และ 1155.1.
เรือลงจอดขนาดใหญ่ pr. 1174 "Ivan Rogov"
โรงงาน Krasnoye Sormovo (Gorky / N. Novgorod) ดำเนินการอย่างเต็มประสิทธิภาพ - ในช่วงครึ่งศตวรรษที่ผ่านมา บริษัท ยักษ์ใหญ่ด้านอุตสาหกรรมได้ผลิตเรือดำน้ำนิวเคลียร์ 26 ลำและเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าเกือบ 150 ลำ ในบรรดาผลงานชิ้นเอกของ Nizhny Novgorod คือเรือดำน้ำอเนกประสงค์ของ pr. 945 "Barracuda" และ 945A "Condor" ที่มีเปลือกไทเทเนียม
มีศูนย์ต่อเรือในตะวันออกไกล - อู่ต่อเรืออามูร์ (Komsomolsk-on-Amur) สร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์มากกว่า 30 ลำโดยไม่นับคำสั่งซื้ออื่น ๆ เพื่อประโยชน์ของกองเรือทหารและพลเรือน
หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต อู่ต่อเรือทั้งหมดเหล่านี้ยังคงอยู่ในอาณาเขตของรัสเซีย!
จากข้อเท็จจริงทั้งหมดข้างต้น ได้ข้อสรุปที่ชัดเจน - การสูญเสียอู่ต่อเรือในเคิร์ชและนิโคลาเยฟ ซึ่งตกเป็นกรรมสิทธิ์ของยูเครน ไม่ได้เป็นความสูญเสียครั้งใหญ่หรือเป็นอุปสรรคต่อการสร้างกองเรือเดินสมุทรอันทรงพลัง
ใช่ มันเป็นความสูญเสียที่ละเอียดอ่อน เราสูญเสียศูนย์ต่อเรือที่สำคัญ แต่ควรเข้าใจว่ารัสเซียสมัยใหม่ไม่ใช่สหภาพโซเวียต ร่างกายเราไม่มีเงินมากขนาดนั้นสำหรับการก่อสร้างและบำรุงรักษาเรือรบหลายร้อยลำ ยิ่งไปกว่านั้น วันนี้ลำดับความสำคัญหลายอย่างเปลี่ยนไป - เราไม่สามารถสร้าง TAKR ไฮบริดที่มีจุดประสงค์ไม่ชัดเจน หรือเรือที่มีตัวถังทำจากไททาเนียมที่มีราคาแพงมาก แต่เทคโนโลยีสมัยใหม่กลับให้โอกาสที่กว้างกว่ามาก - เรือพิฆาตสมัยใหม่ลำหนึ่งมีมากกว่าฝูงบินลาดตระเวนขีปนาวุธและ BODs ที่สร้างขึ้นในยุค 70 ในแง่ของพลังการต่อสู้และความตระหนักในสถานการณ์
หากเราสร้างเรือโดยใช้ความสำเร็จขั้นสูงของวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี เราก็จะไม่ต้องการเรือจำนวนมากเหมือนในสหภาพโซเวียต
แต่สิ่งเหล่านี้คือความฝันและแผนการสำหรับอนาคต ความจริงมันรุนแรงกว่านั้นมาก …
แม้ว่าอู่ต่อเรือ Nikolaev จะอยู่ในโครงสร้างของ USC ความจุของมันจะไม่ได้ใช้งาน พอเพียงเพื่อดูอู่ต่อเรือรัสเซียของ United Shipbuilding Corporation - ซึ่งก่อนหน้านี้มีการเปิดตัวเรือดำน้ำ 2-3 ลำทุกปี ตอนนี้พวกเขากำลังค่อยๆ ประกอบหนึ่งลำ ซึ่งจะแล้วเสร็จประมาณ 20 … สิบเอ็ดปี ในกรณีที่มีการก่อสร้างเรือยกพลขึ้นบกและลาดตระเวนขนาดใหญ่ Ivan Gren (BDK pr. 11711) เพียงแห่งเดียวถูกสร้างขึ้นมานานกว่า 10 ปีและทุก ๆ สองสามปีพวกเขาจะมอบเรือรบ 1 ลำให้กับลูกค้า (โดยปกติเพื่อการส่งออก) - อย่างที่คุณอาจเดาได้ว่าเรากำลังพูดถึงยานตาร์บอลติก
อู่ต่อเรือ Nikolaev ภูมิใจในความสำเร็จที่ผ่านมาในด้านการสร้างเรือขนาดใหญ่ มักจะมีความเห็นว่า CVD พวกเขา 61 คมมุนาราผูกขาดการก่อสร้างเรือบรรทุกเครื่องบิน
อนิจจานี้ไม่เป็นความจริงทั้งหมด ที่อู่ต่อเรือ Admiralty ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก มีทางลื่นที่อนุญาตให้ปล่อยเรือที่มีน้ำหนักถึง 100,000 ตัน ในปี 2551-2552 มีการเปิดตัวเรือบรรทุกน้ำมันทำลายน้ำแข็งสองลำของโครงการ R-70046 ("Mikhail Ulyanov" และ "Kirill Lavrov") ยาว 260 เมตร หน้ากว้าง 34 เมตร เดดเวท 70,000 ตัน นี่เป็นเรื่องร้ายแรงแล้ว - ขนาดของมันสอดคล้องกับขนาดของเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินโซเวียต
แต่เมื่อมาถึงการปรับโครงสร้างที่แท้จริงของ "Admiral Gorshkov" สำหรับกองทัพเรืออินเดีย กลับกลายเป็นว่าใน Severodvinsk มีความสามารถเพียงพอ ความทันสมัยอย่างล้ำลึกพร้อมการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์ของเรืออย่างสมบูรณ์ การถอดคันธนูทั้งหมดและการสร้างกระดานกระโดดน้ำแทนที่ การจัดเรียงภายในใหม่ การเปลี่ยนโรงไฟฟ้าและ "การบรรจุ" แบบอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมด… มหากาพย์ยืดเยื้อถึง 10 ปี แต่กระนั้นชาวอินเดียก็ได้รับ "วิกรมทิตย์" ของพวกเขา อุตสาหกรรมของรัสเซียได้รับมือกับโครงการที่ไม่ธรรมดา
เราสามารถทำทุกอย่าง แต่เราไม่ทำอะไรเลย?
คำถามที่ดี. เหตุใดจึงไม่มีอะไรถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือในประเทศยกเว้นเรือรบและเรือลาดตระเวนชายฝั่ง?
บางครั้งคุณสามารถได้ยินคำอธิบายว่าเราไม่มีความจุเพียงพอและอู่ต่อเรือในประเทศมีคำสั่งซื้อมากเกินไปแล้ว นี่ไม่ใช่อะไรมากไปกว่าความเจ้าเล่ห์: ทางลื่นและผนังตกแต่งนั้นเต็มไปด้วยเรือรบระยะยาว หากคุณสร้างเรือเป็นเวลา 20 ปี และเรือคอร์เวตต์และเรือฟริเกตเป็นเวลาแปดปี สต็อกก็ไม่เพียงพอ ทำไมต้องวางส่วนล่างของเรือใหม่หากโรงงานไม่สามารถแก้ไขปัญหากับโครงการของปีก่อนหน้าได้? และความผิดในที่นี้มักไม่ใช่ผู้ต่อเรือ แต่เป็นผู้รับเหมาและผู้รับเหมาจำนวนมาก ซึ่งส่วนใหญ่เป็นซัพพลายเออร์ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และระบบอาวุธที่ล้ำสมัยที่สุด
เรื่องราวของเรือรบนำหน้า pr. 22350 "พลเรือเอกแห่งสหภาพโซเวียต Fleet Gorshkov" เป็นสิ่งบ่งชี้ ตัวเรือประกอบขึ้นในเวลาอันสั้นตามมาตรฐานของรัสเซีย - ใน 4 ปี แต่แล้วจุดจบก็เกิดขึ้น - ตั้งแต่ปี 2010 "Gorshkov" เกิดสนิมอย่างเงียบ ๆ ที่ผนังเครื่องแต่งตัวของ "Severnaya Verf" ไม่สามารถไปทดลองในทะเลได้ ตามรายงานบางฉบับ ความล่าช้าเกิดจากความล้มเหลวและความขัดแย้งร่วมกันของระบบที่รวมอยู่ใน OMS ของศูนย์ต่อต้านอากาศยาน Polyment-Redut จากแหล่งข้อมูลอื่น ปัญหาหลักมาจากปืนใหญ่สากล อาจมีคำอธิบายมากมาย แต่มีข้อเท็จจริงเดียวเท่านั้น - ลูกเรือรอ Gorshkov เป็นปีที่แปดแล้ว
เรือรบ "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" pr. 22350, มีนาคม 2013
(ภาพถ่ายจากไฟล์เก็บถาวร sevstud1986
สถานการณ์ของ "Gorshkov" ให้คำตอบที่ชัดเจนสำหรับคำถามเกี่ยวกับเรือพิฆาตรัสเซียลำหนึ่ง (เรือลาดตระเวน, เรือประจัญบาน?) การสร้างตัวเรือของเรือดังกล่าวไม่ใช่ปัญหา แต่จะไม่มีอะไรติดตั้งบนเรือ
แน่นอนว่าเรื่องนี้ยังไม่หยุดนิ่ง และในบางแง่มุม "ผู้เชี่ยวชาญด้านการป้องกัน" ของเราก็ประสบความสำเร็จอย่างมาก ตัวอย่างเช่น ระบบการยิงแบบยิงด้วยเรือสากล (UKSK) ที่มีอยู่จริงพร้อมขีปนาวุธตระกูล Calibre ตามลักษณะที่นำเสนอและแนวคิดของการใช้การต่อสู้ "คาลิเบอร์" สัญญาว่าจะเหนือกว่าแอนะล็อกที่ดีที่สุดในโลก
แต่มีอะไรอีกนอกจาก "คาลิเบอร์"?
ระบบต่อต้านอากาศยานของกองทัพเรือ - มีความมืดสนิท ตัวอย่างเดียวของระบบป้องกันภัยทางอากาศใหม่ "Polyment-Redut" บนเรือรบ "Gorshkov" ยังคงเป็น "หมูในการโจมตี" ความซับซ้อนนี้คืออะไร ในทางปฏิบัติ จะมีความจุเพียงพอสำหรับการผลิตแบบต่อเนื่องหรือไม่? คำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้ยังคงเป็นที่รู้จักสำหรับ "ผู้รับมอบฉันทะ" เท่านั้น และเมื่อพิจารณาจากความเงียบที่ยืดเยื้อ สาระสำคัญของคำตอบเหล่านี้จะไม่น่าประทับใจนัก
ในบรรดาระบบป้องกันภัยทางอากาศที่เป็นเขตอื่นๆ สิ่งที่สมเหตุสมผลที่สุดคือการติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศ รวมกับ S-400 ในตำนาน (หรือแม้แต่ S-500)! แต่อย่างที่คุณทราบ S-400 รุ่นกองทัพเรือยังไม่มีอยู่จริง และไม่น่าเป็นไปได้ที่มันจะปรากฏขึ้นเลย - เราไม่เคยได้ยินว่ามีการทำงานในทิศทางนี้มาก่อน ครั้งล่าสุดที่ชุดดังกล่าว ซึ่งเป็นระบบต่อต้านอากาศยานของกองทัพเรือ S-300FM รุ่นก่อนหน้าพร้อมปืนกลหมุนและเรดาร์ควบคุมการยิงแบบค่อยเป็นค่อยไป 4P48 ถูกส่งออกไปยังกองทัพเรือจีนเมื่อกว่า 10 ปีที่แล้ว
ไม่น้อยคำถามเกี่ยวกับเครื่องมือตรวจจับ ตัวอย่างเช่น การดัดแปลง "Fregat-M" แบบเก่าที่ดีเป็นเรดาร์ตรวจการณ์อีกแบบจะเป็นการตัดสินใจในขั้นต้นที่มากเกินไป แต่ยังไม่มีทางเลือกอื่น
ปืนใหญ่สากล … เมื่อเห็นแวบแรกทุกอย่างก็เป็นไปตามนั้น KB "อาร์เซนอล" ได้พัฒนาปืน 130 มม. A-192 ใหม่ แต่ในความเป็นจริง ไม่มีใครเคยเห็นตัวอย่างการทำงานของ A-192 บนเรือรบ
นี่คือปัญหาของการต่อเรือในประเทศ การร้องเรียนที่ไม่รู้จบเกี่ยวกับการสูญเสียอู่ต่อเรือยูเครนและความฝันในการซื้อโครงกระดูกที่ทรุดโทรมของเรือลาดตระเวน Admiral Lobov ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับสถานการณ์จริง ปัญหาทั้งหมดควรได้รับการพิจารณาอย่างใกล้ชิดยิ่งขึ้น - ภายในกำแพงของ KB Arsenal, NPO Salyut และการป้องกัน Almaz-Antey องค์กรเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งและเป็น "เบรก" หลักในการสร้างเรือรัสเซียที่มีแนวโน้ม พวกเขามีหน้าที่รับผิดชอบในการพัฒนารูปแบบใหม่ของระบบป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพเรือและอุปกรณ์ตรวจจับ โดยที่ไม่จำเป็นต้องพูดถึงเรือลาดตระเวนหรือเรือพิฆาตที่มีแนวโน้มว่าจะไม่มีเหตุผล
เราสามารถทำทุกอย่าง แต่เราทำอะไรไม่ได้…
เรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดใหญ่ "Admiral Levchenko" (สถานที่ก่อสร้าง - Leningrad)
เรือลาดตระเวนนิวเคลียร์ "Kirov" กำลังก่อสร้าง, Leningrad, 1970s