ทุกวันนี้ "ผู้เชี่ยวชาญ" หลายคน (ส่วนใหญ่เป็นชาวต่างชาติ) และผู้เชี่ยวชาญที่แท้จริงบางคน เรียกรถถังกลางเชอร์แมนว่าเป็นยานเกราะต่อสู้ที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง โดยนำหน้าโซเวียต 34 ลำ
แน่นอนว่านี่เป็นเรื่องของรสนิยมซึ่งเป็นที่ถกเถียงกันอย่างแน่นอน คราวหน้าเราจะเถียงว่ารถถังคันไหนดีกว่ากัน แต่ตอนนี้ผมจะบอกว่ารถถังทั้งสองคันนี้มีค่าต่อกันอย่างแน่นอนและเทียบได้ในแง่ของพลังการรบและการป้องกันเกราะ แต่มีเหตุผลที่จะคิด
เช่นเดียวกับพี่น้อง T-34 M4 เป็นรถถังกลางหลักของกองทัพอเมริกันในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง รถถังได้รับชื่อ (เช่นเดียวกับเพื่อนร่วมชาติทั้งหมด) เพื่อเป็นเกียรติแก่นายพลวิลเลียม เชอร์แมนชาวอเมริกัน
นี่เป็นหนึ่งในสามรถถังที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ ในเวลาเพียงสามปี (จากปี 1942 ถึง 1945) ชาวอเมริกันผลิตรถถังเกือบ 50,000 (49,234) อันดับสามรองจาก T-34 และ T-55
เป็นที่ชัดเจนว่าชาวอเมริกันใช้รถถังจำนวนมากเท่าที่ควร - พวกเขาแบ่งปันกับพันธมิตร โดยเฉพาะหลังสงครามโลกครั้งที่ 2 M4s เข้าประจำการกับกองทัพอิสราเอลในช่วงสงครามประกาศอิสรภาพและสงครามหกวัน ในช่วงความขัดแย้งอินโด-ปากีสถานในปี 2508 ยานรบเหล่านี้ถูกใช้โดยทั้งอินเดียและปากีสถาน
แต่กลับไปที่มหาสงครามผู้รักชาติ
ภายใต้กรอบของ Lend-Lease สหภาพโซเวียตได้รับรถถัง M4 Sherman มากกว่า 4 พันคัน
รถบรรทุกน้ำมันของเรา "เข้า" รถถังได้รับฉายา "emcha" (จากชื่อ M4) และรักเธอ ข้อได้เปรียบหลักของ M4 คือความสะดวกสบายในการทำงานสำหรับลูกเรือ ความสะดวกของทีมงานทำให้ M4 แตกต่างจาก T-34 อย่างเห็นได้ชัด ผู้เขียนสามารถชื่นชมสิ่งนี้ได้ด้วยตัวเองเมื่ออยู่ในเครื่องทั้งสองเครื่อง แม้จะเป็นเวลาต่างกัน การนำทางใน T-34 เป็นเรื่องยากมาก แม้ว่ารถถังจะยืนอยู่เฉยๆ ขณะเดินทาง ในสภาพการต่อสู้ นี่คือสิ่งที่เหนือธรรมชาติ
M4 มีช่องต่อสู้ขนาดใหญ่มาก ใช่ เนื่องจากความสูง แต่ถึงแม้เราจะเปรียบเทียบกับ T-34 (2743 มม. สำหรับ M4 เทียบกับ 2405 มม. สำหรับ T-34) ก็ไม่มีความสำคัญมากนัก
แน่นอน เชอร์แมนมีฝีมือระดับสูงมาก สิ่งที่ฉันสามารถพูดได้ รถถังถูกสร้างขึ้นโดยคนที่มีคุณสมบัติเหมาะสมในดีทรอยต์ เช่นเดียวกับเทคโนโลยีของอเมริกา M4 มีเครื่องมือที่ยอดเยี่ยมและสถานีวิทยุที่ยอดเยี่ยม
โดยทั่วไปแล้วรถสามารถแข่งขันได้ตามเงื่อนไขของแนวรบด้านตะวันออก ดังนั้นเธอจึงได้รับความเคารพจากเรือบรรทุกน้ำมันโซเวียต
แต่เชอร์แมนเริ่มเส้นทางการต่อสู้ในแอฟริกาเหนือ จบส่วน Rommel หลังจากผ่านการทดสอบในการรบในแอฟริกาแล้ว M4 ก็ไปถึงแนวรบด้านตะวันออก จากนั้นฝ่ายสัมพันธมิตรก็ลงจอดที่นอร์มังดีและเป็นสงครามทั่วยุโรป ฉันต้องต่อสู้บนเกาะในมหาสมุทรแปซิฟิก
เกี่ยวกับประวัติการสร้าง ประวัติความเป็นมาของการสร้าง M4 นั้นในเวลาเดียวกันกับประวัติศาสตร์ของการสร้างกองกำลังรถถังของอเมริกา ที่นี่ฉันต้องบอกว่าชาวอเมริกันเข้าใกล้จุดเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สองไม่เพียงแต่โดยไม่ต้องมีกองทหารรถถัง พวกเขายังโดยหลักการแล้วไม่ได้พิจารณาปัญหาของการสร้างรถถัง!
และนี่คือการปรากฏตัวของอุตสาหกรรมยานยนต์ที่น่ายินดี (ดูบทความเกี่ยวกับรถยนต์) แต่รถถังไม่จำเป็น เชื่อกันว่าในระหว่างการสู้รบ รถถังศัตรูจะถูกทำลายด้วยปืนอัตตาจรและการยิงปืนใหญ่ในสนาม
การติดตั้งที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง (เรื่องราวเกี่ยวกับพวกเขาอยู่ข้างหน้า) ในหมู่ชาวอเมริกันก็มีชื่อเสียง
แต่รถถังไม่ได้รับการพิจารณาในสหรัฐอเมริกา งานได้ดำเนินการ นอกจากนี้ รถถังของนักออกแบบชาวอเมริกัน Christie กลายเป็นเวทีสำหรับการสร้าง "Crusader" ของอังกฤษและโซเวียต BT
แต่สงครามโลกครั้งที่สองเริ่มต้นขึ้น จากนั้นชาวอเมริกันก็ตระหนักว่าชาวเยอรมันกำลังทำอะไรกับรูปแบบรถถังของพวกเขาอันที่จริง สิ่งที่ Wehrmacht แสดงให้เห็นในการรณรงค์ในปี 1939-1941 จะสร้างความประทับใจให้กับทุกคน
ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม กองทัพสหรัฐฯ ติดอาวุธด้วยรถถังเบาประเภท M2 เพียงไม่กี่ร้อยคัน ซึ่งพูดง่ายๆ ก็คือ ยังคงเป็นสัตว์ประหลาด และเทียบไม่ได้กับรถถังของมหาอำนาจยุโรป
สิ่งที่ชาวอเมริกันทำเมื่อเข้าร่วมการแข่งขันอาวุธในปี 1939 คือความสำเร็จทางเทคโนโลยี ใช่ เส้นทางจาก M2 ไปยัง M4 นั้นไม่ง่าย เต็มไปด้วยการลองผิดลองถูก ซึ่งเส้นทางหลักคือ M3 "ลี" ตัวประหลาดที่น่าขนลุก เราจะบอกคุณเกี่ยวกับรถถังนี้ ซึ่งเราเรียกมันว่า "หลุมศพ" อย่างถูกต้อง
ดังนั้นในปี 1942 M4 ก็เข้าสู่ซีรีส์ การดัดแปลงตัวถังด้วยตัวถังแบบเชื่อมได้ชื่อ M4 และแบบหล่อ - M4A1
ในขั้นต้น มีการวางแผนที่จะติดตั้งปืน M3 ขนาด 76 มม. ใหม่ให้กับรถถัง แต่ปืนไม่มีเวลาทำสงคราม ดังนั้นจึงต้องจัดหาปืน 75 มม. จาก M3 "Li"
แต่ก็ยังมีตัวเลือก
ตัวอย่างเช่น "สะอาด" M4 ยานพาหนะมีตัวถังแบบเชื่อม เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ และตัวเลือกอาวุธสองแบบ จำนวนรถถังทั้งหมดของการดัดแปลงนี้คือ 8389, 6748 ซึ่งติดอาวุธด้วย M3 และ 1641 ด้วยปืนครก 105 มม.
เอ็ม4เอ1 มีตัวถังหล่อและเครื่องยนต์ Continental R-975 จำนวนรถถังที่ผลิตได้ทั้งหมด 9677 คัน 6281 คันติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ M3 และรถถัง 3396 คันได้รับปืน 76 มม. M1 ใหม่
เอ็ม4เอ2 การดัดแปลงที่น่าสนใจซึ่งโรงไฟฟ้าของเครื่องยนต์ดีเซล General Motors 6046 สองเครื่องติดอยู่ในร่างกายที่เชื่อม จำนวนยานพาหนะที่ผลิตทั้งหมดของการดัดแปลงนี้คือ 11,283 ชิ้นโดย 8,053 ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ M3, 3,230 คันได้รับ M1 ปืนใหญ่ โดยพื้นฐานแล้ว รถถังเหล่านี้มาหาเรา
เอ็ม4เอ3 ตัวถังเชื่อมและเครื่องยนต์เบนซิน Ford GAA ทั้งหมด 11 424 ยูนิต โดย 5,015 ยูนิตมีปืน M3, 3 039 ยูนิต (M4A3 (105)) ติดอาวุธด้วยปืนครก 105 มม. และ 3 370 ยูนิต (M4A3 (76) W) พร้อมปืน M1
เอ็ม4เอ4 ตัวถังและโรงไฟฟ้าแบบเชื่อมยาวประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซินสำหรับรถยนต์ห้า (!!!) มีการผลิตรถยนต์ทั้งหมด 7,499 คันของการดัดแปลงนี้ พวกเขาทั้งหมดติดอาวุธด้วยปืน M3 และมีรูปร่างที่แตกต่างกันเล็กน้อยของป้อมปืน สถานีวิทยุตั้งอยู่ในช่องท้ายเรือ และทางด้านซ้ายของป้อมปืนจะมีช่องสำหรับยิงอาวุธส่วนตัว
นอกจากรถถังกลาง M4 ปกติแล้ว ยังมีรถถังพิเศษที่มีพื้นฐานมาจากรถถังคันนี้ด้วย ตัวอย่างเช่น Sherman Firefly - รถถังของการดัดแปลง M4A1 และ M4A4 ติดอาวุธด้วยปืนต่อต้านรถถังอังกฤษ 17 ปอนด์ (76, 2 มม.) หรือ Sherman Jumbo - รถถังจู่โจมพร้อมเกราะเสริมและ M3 75 มม. ปืนใหญ่
ยานพาหนะที่น่าสนใจมากคือรถถังขีปนาวุธ: Sherman Calliope และ T40 Whizbang ที่ติดตั้งเครื่องยิงจรวด
ยานพาหนะทุ่นระเบิด (Sherman Crab) วิศวกรรม (M4 Dozer) และถังพ่นไฟถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเชอร์แมน
โครงสร้าง รถถัง Sherman ถูกสร้างขึ้นตามแบบแผนทั่วไปสำหรับการสร้างรถถังของเยอรมันในช่วงหลายปีที่ผ่านมา: ห้องเกียร์และห้องควบคุมอยู่ที่ด้านหน้าของตัวถัง และห้องเครื่องอยู่ด้านหลัง ห้องต่อสู้ตั้งอยู่ระหว่างพวกเขา
นักออกแบบต้องใช้สมองอย่างมาก โดยวางเพลาใบพัดไว้ในตัวเรือน ซึ่งเปลี่ยนจากเครื่องยนต์ที่ท้ายรถไปยังกระปุกเกียร์ที่ด้านหน้าถัง ด้วยเหตุนี้ เครื่องยนต์จึงต้องวางในมุมเกือบในแนวตั้ง ซึ่งเพิ่มความสูงของถังเล็กน้อย
ที่ด้านหน้าของตัวถังมีห้องควบคุมซึ่งที่นั่งคนขับและผู้ช่วย / มือปืนกลของเขาตั้งอยู่ด้านหลังชุดเกียร์
ห้องต่อสู้ตั้งอยู่หลังห้องควบคุม มันเป็นที่ตั้งของผู้บัญชาการยานเกราะ พลปืน และพลบรรจุ บรรจุกระสุนของปืน เครื่องดับเพลิง และถังเก็บก็อยู่ที่นั่นด้วย ป้อมปืนบรรจุปืน อุปกรณ์เล็ง ปืนกลโคแอกเชียล และสถานีวิทยุ
ห้องเครื่องตั้งอยู่ด้านหลังของรถถังซึ่งแยกออกจากการต่อสู้ด้วยฉากกั้นพิเศษ
"เชอร์แมน" มีป้อมปืนหล่อที่มีช่องท้ายเรือเล็ก ความหนาของเกราะหน้า 76 มม. ด้านข้างและท้ายเรือมีเกราะ 51 มม. และเกราะปืนสำรอง 89 มม.
บนหลังคาของหอคอยมีประตูของผู้บัญชาการสองปีก ซึ่งใช้ในการอพยพลูกเรือทั้งหมดในห้องต่อสู้ ฟักมีขนาดใหญ่เพียงพอ และหากจำเป็น คนสามคนสามารถออกจากรถได้อย่างรวดเร็ว
ในรุ่นต่อๆ มาของรถ มีการเพิ่มช่องสำหรับรถตักอีกช่องหนึ่งเข้าไป
ในขั้นต้น กระสุนของรถถังหลักอยู่ในบังโคลนซึ่งมีเกราะเพิ่มเติมอยู่ด้านนอก อย่างไรก็ตาม ปืนต่อต้านอากาศยานของเยอรมัน 88 มม. เจาะชั้นวางและจุดชนวนกระสุน และตั้งแต่ปีพ. ศ. 2487 มันถูกย้ายไปที่พื้นห้องต่อสู้และใช้ "ชั้นวางกระสุนเปียก": เปลือกหอยเต็มไปด้วยน้ำด้วยการเติมเอทิลีนไกลคอล
ช่วงล่างของรถถังประกอบด้วยล้อถนนเดี่ยวหกล้อในแต่ละด้าน รวมกันเป็นคู่เป็นสามโบกี้ ซึ่งแต่ละล้อถูกแขวนไว้บนสปริงสองอัน นอกจากนี้ยังมีลูกกลิ้งรองรับสามตัวในแต่ละด้าน ล้อหน้าและล้อคนเดินเตาะแตะ
วิธีการต่อสู้ของชาวเชอร์มัน
รถถังคันแรกเริ่มเข้าสู่กองทัพในช่วงกลางปี 1942 แต่ทีมงานรถถังของอเมริกาไม่สามารถควบคุมเทคโนโลยีใหม่ได้ เชอร์ชิลล์หอนเพราะในแอฟริกา Rommel ซื้อสินค้าให้กับอังกฤษเป็นประจำ ดังนั้น "เชอร์แมน" ชุดแรกจึงไปที่อังกฤษในแอฟริกาอย่างแน่นอน
ดังนั้น "เชอร์แมน" จึงรับบัพติศมาด้วยไฟในอียิปต์ ซึ่งพวกเขาถูกย้ายโดยกองกำลังที่น่าเกรงขามมากถึง 318 ชิ้น และเกือบจะในทันทีเข้าสู่สนามรบ
Rommel ไม่ได้ชื่นชมมัน เนื่องจาก M4 นั้นยากเกินไปสำหรับรถถังเยอรมันจำนวนมาก และไม่สามารถแสดง "Akht-komma-aht" ได้ทุกไซต์ และในความเป็นจริง เราสามารถพูดได้ว่าพวกเชอร์มันมีส่วนสนับสนุนอย่างมากต่อชัยชนะที่เอล อลาเมน
ลูกเรือรถถังอเมริกันใน "Shermans" เข้าสู่การรบครั้งแรกระหว่างการยกพลขึ้นบกในตูนิเซีย เนื่องจากขาดประสบการณ์การรบในการรบครั้งแรก ยานเกราะจำนวนมากสูญเสียไป อย่างไรก็ตาม เมื่อทราบแล้วว่า ชาวอเมริกันสามารถใช้ M4 ได้อย่างมีประสิทธิภาพมาก นักประวัติศาสตร์สังเกตเห็นความสามารถในการปรับตัวที่ยอดเยี่ยมของ "เชอร์แมน" ได้อย่างแม่นยำเพื่อใช้ในทะเลทราย
ความอิ่มเอิบใจสิ้นสุดลงในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 เมื่อเชอร์แมนได้พบกับเสือเป็นครั้งแรก ปรากฏชัดทันทีว่า "เชอร์แมน" "เสือ" เป็นเขี้ยวเดียว
แต่ไม่มีที่ไปอย่างแน่นอน ดังนั้น M4 จึงเข้าร่วมในสงครามในฐานะรถถังหลักของกองทัพสหรัฐฯ
แต่ในนอร์มังดี "เชอร์แมน" นั้นแย่ยิ่งกว่า ชาวเยอรมันใช้ Panthers กับ Shermans อย่างแข็งขันซึ่ง M4 มีโอกาสน้อยกว่า ภูมิประเทศที่ขรุขระของยุโรปตะวันตกไม่อนุญาตให้ชาวเชอร์มันแสดงคุณสมบัติที่ดีที่สุด ได้แก่ ความเร็วและความคล่องแคล่ว
ชาวเชอร์แมนถูกไฟไหม้ แต่พวกเขายังคงทำงานต่อไป ไม่มีตัวเลือก ในเก้าเดือนของการต่อสู้หลังจากการลงจอด มีเพียงกองยานเกราะที่ 3 ของสหรัฐฯ เท่านั้นที่สูญเสียยานพาหนะ 1,348 คัน เพื่อความเป็นธรรม เราสังเกตว่าการสูญเสียจำนวนมากมาจาก "faustpatrons"
เช่นเดียวกับกรณีในแนวรบด้านตะวันออก
M4 ลำแรกมาถึงสหภาพโซเวียตในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 อย่างทันท่วงทีอย่างมีกลยุทธ์ ส่วนใหญ่เราจะมาพร้อมกับการดัดแปลงดีเซล M4A2 ทำไมดีเซลเป็นเรื่องง่าย เครื่องยนต์ของอเมริกาไม่สามารถย่อยน้ำมันเบนซินในประเทศของเราได้ดีนัก และปริมาณเชื้อเพลิงของอเมริกาก็ไม่เพียงพอสำหรับเครื่องบิน
ชาวเชอร์มันต่อสู้ทุกหนทุกแห่งตั้งแต่เหนือจรดคอเคซัส แต่เนื่องจากการส่งมอบสูงสุดเข้ามาในปี 1944 การใช้งานหลักของ M4 จึงตกอยู่กับการต่อสู้ในช่วงครึ่งหลังของสงคราม "เชอร์แมน" ที่หนาแน่นที่สุดถูกใช้ระหว่างปฏิบัติการบาเกรชั่น
เรือบรรทุกน้ำมันของเราชอบเชอร์แมน มันแตกต่างอย่างมากจากรุ่นก่อนอย่าง M3 "Li" มากจนดูเหมือนเป็นผลงานชิ้นเอก
ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของ "เชอร์แมน" คือสถานที่ท่องเที่ยวที่ดีและสถานีวิทยุที่ทรงพลัง ระดับเกราะและอาวุธยุทโธปกรณ์สูงพอสำหรับรถถังกลางสงครามโลกครั้งที่สอง
ควรสังเกตว่าปืนของรถถังอเมริกามีความเสถียรซึ่งเพิ่มความแม่นยำในการยิงในขณะขับรถอย่างมาก
แต่ก็มีข้อเสียเช่นกัน รถถังซึ่งพิสูจน์ตัวเองได้ดีในแอฟริกานั้นไม่ดีนักในสภาพโคลนของรัสเซียและฤดูหนาวที่ตามมา นั่นคือการออกแบบรางรถไฟที่ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อใช้ในสภาพดังกล่าว
แรงฉุดที่อ่อนแรงบวกกับเครื่องยนต์ที่มีพลังมากทำให้เกิดการลื่นไถลบ่อยครั้ง ข้อเสียของ "เชอร์แมน" ฉันจะไม่อ้างถึงเงาที่สูงซึ่งผู้เชี่ยวชาญหลายคนชี้ให้เห็น 30 เซนติเมตร - พระเจ้าไม่รู้ว่าอะไร แต่ที่เห็นในภาพคือ "เชอร์แมน" สูงและแคบ หากเราเพิ่มแทร็กที่ไม่ประสบความสำเร็จ โดยรวมแล้วมักจะนำไปสู่การพลิกคว่ำของเครื่องจักร
ข้อได้เปรียบที่สำคัญอีกประการของ M4 คือความน่าเชื่อถือ เนื่องจากคุณภาพงานประกอบสูง เมื่อพิจารณาว่าจนถึงปี 1939 อุตสาหกรรมของสหรัฐไม่ได้คิดถึงรถถังเลย มันก็คุ้มค่าที่จะตระหนักว่าการสร้างรถถังเช่น M4 Sherman ในช่วงเวลาสั้น ๆ นั้นเป็นความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ของชาวอเมริกันที่ควรค่าแก่การเคารพ
TTX M4A2 "เชอร์แมน"
ต่อสู้น้ำหนัก t: 30, 3
ลูกเรือ คน: 5
จำนวนที่ออก ชิ้น: 49 234
ขนาด:
ความยาวลำตัว mm: 5893
ความกว้าง มม.: 2616
ความสูงมม: 2743
ระยะห่าง mm: 432
การจอง
ประเภทเกราะ: เหล็กเป็นเนื้อเดียวกัน
หน้าผากลำตัว mm: 51
บอดี้บอร์ด mm: 38
ฟีดที่อยู่อาศัย mm: 38
ด้านล่าง มม.: 13-25
ทาวเวอร์หน้าผากมม: 76
หน้ากากปืน mm: 89
ทาวเวอร์มม: 51
อาวุธยุทโธปกรณ์
ประเภทปืนยาว, 75 มม. M3 (สำหรับ M4), 76 มม. M1 (สำหรับ M4 (76)), 105 มม. M4 (สำหรับ M4 (105)
กระสุน: 97
ปืนกล: 1 × 12, 7 มม. M2HB, 2 × 7, 62 มม. M1919A4
ความคล่องตัว
ประเภทเครื่องยนต์ คาร์บูเรเตอร์ 9 สูบ ระบายความร้อนด้วยอากาศ
กำลังเครื่องยนต์ แรงม้า จาก: 400 (395 แรงม้ายุโรป)
ความเร็วบนทางหลวงกม. / ชม.: 48
ความเร็วเหนือภูมิประเทศที่ขรุขระ km / h: 40
ล่องเรือบนทางหลวงกม.: 190
เอาชนะกำแพง m: 0, 6
คูน้ำผ่านได้ ม.: 2, 25
เอาชนะ ford, m: 1, 0
