น่าเสียดายที่บทความที่แล้วไม่ "พอดี" เนื้อหาเกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบสถานการณ์ซึ่งจัดหา T-34 ให้มาเริ่มกันเลย
ต้องบอกว่า T-34s ของการผลิตก่อนสงครามและการผลิตในช่วงปีแรกของสงครามนั้นมักจะถูกตำหนิ (และสมควรอย่างยิ่ง) สำหรับการไม่มีโดมผู้บัญชาการ ซึ่งทำให้ผู้บัญชาการรถถังมีมุมมองที่ค่อนข้างดีในสนามรบ. อาจมีคนถามว่าทำไมรถถังของเราถึงไม่มีป้อมปืนแบบนี้?
ความจริงก็คือตามความเห็นของผู้สร้างรถถังในประเทศ หน้าที่ของโดมของผู้บังคับบัญชาจะดำเนินการโดยผู้ชม ซึ่งตามหลักการทำงาน คล้ายกับกล้องปริทรรศน์ของเรือดำน้ำ ดังนั้น ถ้าผู้บัญชาการของ T-3 ของเยอรมันมีช่องเล็งเห็นห้าช่องในป้อมปืนดังกล่าวและเป็นช่องธรรมดาในชุดเกราะซึ่งยึดได้สามเท่า ผู้บัญชาการของ T-34 ก็มีอุปกรณ์พาโนรามา PT-K ซึ่งใน บางกรณีถูกแทนที่ด้วย PT Panoramic sight 4-7) และสถานที่ท่องเที่ยวแบบส่องกล้องสองแห่งที่ด้านข้างของหอคอย
ดังนั้น ตามทฤษฎีแล้ว ผู้บัญชาการของ T-34 ควรมีข้อได้เปรียบเหนือ "เพื่อนร่วมงาน" ชาวเยอรมันของเขา แต่ในทางปฏิบัติ รถถังรัสเซียกลับกลายเป็น "ตาบอด" ในขณะที่รถถังเยอรมันมีทัศนวิสัยที่ยอมรับได้ค่อนข้างดี ทำไมถึงเป็นอย่างนั้น?
ประการแรก นี่คือตำแหน่งที่ไม่สะดวกและเป็นมุมมองเล็กๆ ที่ภาพพาโนรามา มันซ้ำซากจำเจ เป็นการยากที่จะมองเขาจากตำแหน่งของผู้บัญชาการ - จำเป็นต้องหันศีรษะของเขาในมุมที่ผิดธรรมชาติ และข้อบกพร่องนี้แสดงให้เห็นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการเคลื่อนที่ของรถถัง ตามทฤษฎีแล้ว PT-K สามารถให้มุมมอง 360 องศา แต่ในความเป็นจริงมันทำได้เพียง 120 องศาทางด้านขวาของทิศทางการเคลื่อนที่ของ T-34 โดยทิ้งโซน "ตาย" ที่สำคัญมาก มองไม่เห็น ใกล้ถัง.
ควรสังเกตด้วยว่าข้อเสียบางประการของอุปกรณ์พาโนรามา PT-K ตามมาจากข้อดีของมัน ดังนั้น เขามีเพิ่มขึ้น 2.5 เท่า ซึ่งมีประโยชน์มากในการระบุเป้าหมายที่พรางตัว - อย่างไรก็ตาม ผู้บัญชาการของ T-3 ถูกลิดรอนโอกาสดังกล่าว ซึ่งถือเป็นข้อเสียเปรียบที่เห็นได้ชัดเจนของรถถังเยอรมัน แต่ในทางกลับกัน การเพิ่มขึ้นด้วยมุมการมองเห็นที่จำกัดนั้น ผู้บัญชาการของ T-34 ต้องหมุนมู่เล่ของกลไกการสังเกตแบบวงกลมอย่างช้าๆ มิฉะนั้น ภาพจะเบลอ ดังนั้น จากทั้งหมดที่กล่าวมา ผู้บัญชาการรถถังเยอรมันจึงมีโอกาสที่ดีได้ทุกเมื่อ ส่ายหัว ตรวจสอบสนามรบ และระบุภัยคุกคามต่อรถถังของเขา ในขณะที่ผู้บังคับการ T-34 ต้องค่อย ๆ ตรวจสอบจำนวนจำกัด ส่วนอวกาศด้านหน้าขวา "ม้าเหล็ก"…
สำหรับอุปกรณ์การดูด้านข้างของหอคอยซึ่งผู้บัญชาการของ T-34 มี เขาต้องก้มตัวลงอย่างแรงเพื่อที่จะมองไปที่เครื่องที่อยู่ด้านข้างของเขา ผู้เขียนบทความนี้ไม่สามารถทราบได้ว่าผู้บังคับบัญชามีโอกาสมองเข้าไปในอุปกรณ์ดูด้านซ้ายที่อยู่ด้านข้างของตัวโหลดหรือไม่ แต่จากผลการทดสอบอุปกรณ์ทั้งสองระบุว่าไม่สะดวกในการใช้งานและเป็นส่วนเล็ก ๆ มุมมองและความสามารถในการทำความสะอาดกระจกของอุปกรณ์ในขณะที่ยังคงอยู่ในถังและพื้นที่ตายที่สำคัญ … โดยทั่วไปแม้จะมีความเรียบง่ายของ "เครื่องมือ" การเฝ้าระวังของรถถังเยอรมัน T-3 ผู้บัญชาการก็สามารถควบคุมได้ สนามรบดีขึ้นมาก
มือปืนของรถถังเยอรมัน นอกเหนือจากสายตาแล้ว ยังมีช่องเล็ง 4 ช่อง ดังนั้นเขาจึงสามารถตรวจสอบพื้นที่ถัดจากรถถังพร้อมกับผู้บัญชาการได้ บน T-34 ผู้บัญชาการเองเป็นมือปืน และด้วยเหตุนี้ เขามีกล้องส่องทางไกลด้วยกล้องส่องทางไกล TOD-6 นอกเหนือจากวิธีการสังเกตที่อธิบายไว้ข้างต้น
ฉันต้องบอกว่าในแง่ของการออกแบบ สถานที่ท่องเที่ยวของเราสมบูรณ์แบบมาก นอกจากนี้ ชาวอเมริกันที่ศึกษา T-34 ที่ Aberdeen Proving Ground ยังสรุปว่าสายตาของมันคือ "การออกแบบที่ดีที่สุดในโลก" แต่ในขณะเดียวกัน เวลาสังเกตเลนส์ปานกลาง ตามจริงแล้วนี่เป็นข้อเสียเปรียบที่สำคัญประการแรกในสายตาของเราเมื่อเปรียบเทียบกับเลนส์เยอรมัน: โดยหลักการแล้วพวกเขาให้มือปืนที่มีความสามารถเทียบเท่ากัน แต่การผลิตเลนส์ของอุปกรณ์เยอรมันนั้นโดดเด่นด้วยคุณภาพสูงแบบดั้งเดิม ของเลนส์เยอรมันในขณะที่ของเราค่อนข้างแย่แม้กระทั่งก่อนสงครามและในช่วงแรกมันก็กลายเป็นจุดที่ไม่ดีอย่างสมบูรณ์ในระหว่างการอพยพของโรงงานที่ผลิตมัน อย่างไรก็ตาม แม้ในช่วงเวลาที่เลวร้ายที่สุด ก็ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะพูดถึงการมองเห็นรถถังโซเวียตที่ใช้งานไม่ได้
ข้อเสียประการที่สองคือการที่รถถังเยอรมันมองเห็นได้ ก็คือ "จุดเปลี่ยน" นั่นคือตำแหน่งของส่วนนั้นของสายตาที่มือปืนกำลังมองอยู่นั้นยังคงไม่เปลี่ยนแปลงจากมุมยกของปืน แต่ผู้บังคับการมือปืนของ T-34 ต้องก้มลงหรือกลับกัน ยกขึ้น ขึ้นหลังจากการมองเห็น TOD-6
ช่างซ่อมรถของ T-34 มีอุปกรณ์ส่องกล้องส่องกล้องมากถึงสามเครื่อง และที่จริงแล้ว ประตูคนขับซึ่งสามารถเปิดออกได้เล็กน้อย Mekhvod T-3 มี "กล้องปริทรรศน์" หนึ่งอันและช่องเล็งหนึ่งช่อง แต่เครื่องดนตรีของเยอรมันให้มุมมองจากซ้ายไปขวาที่ดีมาก แม้ว่าผู้ดำเนินการวิทยุจะอยู่ข้างๆ เขาซึ่งมีช่องเล็งสองช่องอยู่ในมือ มีมุมมองจากข้างหน้าไปขวาที่ดี ซึ่งอาจบอกใบ้ได้ ให้กับคนขับ ในเวลาเดียวกัน นักออกแบบของเราได้วาง "กล้องปริทรรศน์" ของ T-34 ไว้สามระดับในระดับต่างๆ (กล้องปริทรรศน์ด้านหน้ามองไปข้างหน้า - 69 ซม. จากที่นั่ง ซ้ายและขวา - 71 ซม.) คำนึงถึงความจริงที่ว่าความแตกต่างของตำแหน่งนั่ง 2 ซม. ต้องมีความสูงต่างกันเนื่องจากกล้องปริทรรศน์ด้านหน้าอยู่ที่ระดับสายตาของช่างถ้าหลังสั้นและกล้องปริทรรศน์ด้านข้าง - ถ้า "ต่ำกว่าค่าเฉลี่ย" มี ไม่ต้องพูดถึงความสะดวกในการสังเกตใดๆ นอกจากนี้อุปกรณ์ด้านข้างไม่มีแถบคาดศีรษะพวกเขาสกปรกอย่างรวดเร็วเมื่อขับรถบนดินบริสุทธิ์จนสูญเสียการมองเห็นอย่างสมบูรณ์และ "ที่ปัดน้ำฝน" ปกติไม่สามารถทำความสะอาดได้อย่างสมบูรณ์
ทัศนวิสัยที่ย่ำแย่ของคนขับใน T-34 (เมื่อปิดประตูรถ) ถูกเสริมด้วยการตาบอดของผู้ควบคุมวิทยุซึ่งมีการมองเห็นด้วยแสงสำหรับปืนกลเท่านั้น อันที่จริง เขาให้มุมมองที่น้อยเกินไปและไม่สะดวกมากจนแทบจะไม่อนุญาตให้ยิงจากปืนกลในการต่อสู้ จากบันทึกความทรงจำของเรือบรรทุกน้ำมัน ปืนกลในกรณีส่วนใหญ่ทำหน้าที่ของ "จิตวิทยา" (ยิงไปในทิศทางนั้น!) หรืออาวุธที่ถอดออกได้
แม้จะมีทั้งหมดข้างต้น แต่ฉันต้องการทราบสิ่งต่อไปนี้ แน่นอน อุปกรณ์สังเกตการณ์ T-3 และ T-4 ให้ทัศนวิสัยที่ดีกว่า T-34 ที่ผลิตในปี 1940-1942 แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าเรือบรรทุกน้ำมันของเยอรมันมองเห็นทุกสิ่ง และพวกเราไม่เห็นอะไรเลย ถึงกระนั้น คุณต้องเข้าใจว่าการทบทวนจากรถถังในปีนั้น ทั้งอังกฤษ เยอรมัน ในประเทศหรืออเมริกานั้นแย่มาก แต่ T-34 นั้นแย่กว่ารถถังเยอรมัน
อาวุธยุทโธปกรณ์
ปืนใหญ่. ที่นี่ ไม่ต้องสงสัยเลย T-34 เป็นผู้นำด้วยความเป็นผู้นำที่ยิ่งใหญ่เหนือทั้งรถถังกลางของเยอรมันและรถถังกลางสมัยใหม่ที่มีอำนาจอื่น ๆ การติดตั้งรถถังกลางโซเวียตรุ่นใหม่ล่าสุด 76, 2 มม. ด้วยระบบปืนใหญ่ L-11 และต่อมา F-34 ที่มีความเร็วกระสุนเริ่มต้นสูงเพียงพอสำหรับปี 1940 ซึ่งเท่ากับ 612 และ 655-662 m / s ตามลำดับเป็นก้าวที่ยิ่งใหญ่ เดินหน้าสร้างรถถังโลกโดยพื้นฐานแล้วมันเกี่ยวกับความจริงที่ว่ามันเป็น T-34 ที่ได้รับระบบปืนใหญ่สากลที่เหมาะสมสำหรับการต่อสู้กับเป้าหมายที่เป็นไปได้เกือบทั้งหมดของรถถัง: ยานเกราะข้าศึก, ปืนใหญ่สนาม, ปืนต่อต้านรถถัง, ทหารราบ, เช่นเดียวกับ จำนวนป้อมปราการสนาม ในเวลาเดียวกัน แม้ในตอนต้นของมหาสงครามแห่งความรักชาติ ความเชี่ยวชาญพิเศษที่เป็นที่รู้จักกันดีก็ยังคงอยู่ในยุทโธปกรณ์ปืนใหญ่ของรถถังเยอรมัน ดังนั้น ปืน 37 มม. และ 50 มม. ที่ติดตั้งบน T-3 เนื่องจากกระสุนที่มีน้ำหนักเบา และด้วยเหตุนี้ วัตถุระเบิดที่มีเนื้อหาต่ำจึงไม่เหมาะที่จะเอาชนะทหารราบและปืนใหญ่ของข้าศึกและ ส่วนใหญ่เป็นอาวุธต่อต้านรถถัง อย่างไรก็ตาม ในการต่อสู้กับรถถัง ปืนใหญ่ลำกล้องยาว 50 มม. KwK 39 L / 60 ที่มีลำกล้องยาวที่สุดเท่านั้นที่สามารถแข่งขันกับ F-34 ในประเทศ การเจาะเกราะซึ่งเทียบได้กับปืนใหญ่โซเวียต แต่ไม่มีข้อได้เปรียบเหนือ F-34 ในแง่ของการต่อสู้ยานเกราะ KwK 39 L / 60 นั้นด้อยกว่าในแง่ของผลกระทบต่อเป้าหมายประเภทอื่นและนอกจากนี้ในเวลาที่มีการบุกรุกของ สหภาพโซเวียต รถถังเยอรมัน 44 คันมีอาวุธดังกล่าว
ในทางตรงกันข้าม ระบบปืนใหญ่ KwK 37 L / 24 ที่ติดตั้งบน T-4 สามารถทำงานได้ดีกับป้อมปราการภาคสนาม ทหารราบและเป้าหมายที่ไม่มีอาวุธอื่น ๆ แต่เนื่องจากความเร็วเริ่มต้นต่ำของกระสุนปืนซึ่งมีเพียง 385 m / s มันด้อยกว่า L-11 มาก และ F-34 ในด้านความสามารถในการเอาชนะยานเกราะของศัตรู บางทีข้อได้เปรียบที่ไม่อาจโต้แย้งได้เพียงอย่างเดียวของระบบปืนใหญ่รถถังของเยอรมันเหนือ L-11 และ F-34 ในประเทศคือขนาดที่ค่อนข้างเล็ก ซึ่งทำให้มีพื้นที่ในป้อมปืนมากขึ้นสำหรับหน่วยและลูกเรืออื่นๆ
ไม่มีอะไรจะพูดเกี่ยวกับประเทศอื่น - ปืนใหญ่ F-34 ขนาด 47 มม. และ 40 มม. ของอังกฤษของอังกฤษนั้นด้อยกว่าอย่างเด็ดขาดทุกประการ อีกสิ่งหนึ่งคือ M3 "Lee" ของอเมริกาซึ่งได้รับระบบปืนใหญ่ 75 มม. มากหรือน้อยเทียบได้กับปืน 76, 2 มม. ในประเทศที่มีคุณภาพ แต่ชาวอเมริกันพยายามดันเข้าไปในสปอนสันด้วยแนวนำแนวนอนที่เล็กมาก มุม. สำหรับ F-34 ในประเทศ คำตัดสินของชาวอเมริกันที่ทำการทดสอบที่ไซต์ทดสอบอเบอร์ดีนมีดังนี้: "… ดีมาก มันเรียบง่าย ทำงานไม่มีที่ติ และดูแลรักษาง่าย " มีเพียงความเร็วของกระสุนปืนที่ค่อนข้างต่ำเท่านั้นที่ถูกตั้งค่าเป็นลบสำหรับปืนของเรา ซึ่งค่อนข้างเข้าใจได้ในปี 1942
อย่างไรก็ตาม สูงมากสำหรับปี 2483-2484 คุณลักษณะด้านประสิทธิภาพของปืน 76 ขนาด 2 มม. ของเรานั้นถูกปรับระดับในระดับหนึ่งด้วยจำนวนกระสุนเจาะเกราะที่ไม่เพียงพอที่อุตสาหกรรมของเราสามารถผลิตให้กับพวกมันได้ เห็นได้ชัดว่ามีบทบาทสำคัญโดยข้อเท็จจริงที่ว่าไม่มีเป้าหมายสำหรับขีปนาวุธดังกล่าวเป็นเวลานาน - รถถังหุ้มเกราะเบาในช่วงกลางทศวรรษ 30 อาจถูกทำลายได้แม้จะมีระเบิดแรงสูง 76, 2 มม. หรือ เศษกระสุนที่สัมผัสกับการสัมผัส
จนถึงปี 1937 เราผลิตม็อดกระสุนเจาะเกราะขนาด 76 ขนาด 2 มม. ค.ศ. 1933 และอัตราการปลดปล่อยไม่ได้ขัดต่อจินตนาการเลย เช่น ในปี 1936-37 โดยมีแผนปล่อยกระสุน 80,000 นัด ผลิต 29,600 หน่วย เมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าไม่เพียงแต่รถถังเท่านั้น แต่ปืนภาคสนามยังต้องการกระสุนเจาะเกราะด้วย แม้แต่ร่างที่วางแผนไว้ก็ดูไม่มีนัยสำคัญโดยสิ้นเชิง และการปล่อยจริงนั้นเล็กไปอย่างสิ้นเชิง จากนั้นด้วยการถือกำเนิดของเกราะที่ทนทานและการพัฒนาของรถถังที่มีเกราะต่อต้านปืนใหญ่ ปรากฎว่า arr ค.ศ. 1933 ใช้ไม่ได้ผลกับแผ่นเกราะหนา 60 มม. จึงต้องพัฒนาแผ่นใหม่อย่างเร่งด่วน
อย่างไรก็ตาม การผลิตกระสุนเจาะเกราะได้หยุดชะงักลงอย่างสิ้นเชิง โดยมีแผนที่จะออกในปี พ.ศ. 2481-2483 กระสุน 450,000 นัด มีการผลิตกระสุน 45,100 นัด และในปี 1941 เท่านั้น ในที่สุด ความก้าวหน้าก็ถูกร่างขึ้น - ด้วยแผน 400,000 นัดเมื่อต้นเดือนมิถุนายน เป็นไปได้ที่จะสร้างกระสุน 118,000 นัด
อย่างไรก็ตาม ขนาดของการต่อสู้ในปี พ.ศ. 2484-2485 และการปลดปล่อยดังกล่าวเป็นหยาดหยดในมหาสมุทร เป็นผลให้แม้ในเดือนกรกฎาคม 1942, NII-48, การศึกษาผลกระทบของกระสุนในประเทศต่อยานเกราะเยอรมัน, ในรายงาน "ความพ่ายแพ้ของเกราะของรถถังเยอรมัน" ตั้งข้อสังเกต:
"เนื่องจากขาดจำนวนกระสุนเจาะเกราะห้องที่ต้องการในหน่วยปืนใหญ่ การยิงอย่างกว้างขวางที่รถถังเยอรมันจาก 76 ปืนกองพล 2 มม. พร้อมกระสุนประเภทอื่น …"
ไม่ใช่ว่าสหภาพโซเวียตไม่สามารถออกแบบกระสุนเจาะเกราะแบบปกติได้ ปัญหาคือการผลิตจำนวนมากต้องการคนงานที่มีคุณสมบัติสูงมาก และสิ่งเหล่านี้ก็ขาดแคลนอย่างมาก ผลที่ได้คือ แม้แต่เปลือกหอยที่ยังคงผลิตโดยอุตสาหกรรมของเราก็ยังทำได้ไม่ดีเท่าที่ควร แต่ก็มีอยู่ไม่กี่แบบ ในระดับหนึ่ง สถานการณ์ได้รับการช่วยเหลือจากการตัดสินใจที่จะผลิตกระสุนเจาะเกราะ-ช่องว่างที่ไม่มีฟิวส์และวัตถุระเบิดโดยทั่วไป แน่นอน การกระทำหุ้มเกราะของกระสุนดังกล่าวไม่เพียงพอ พวกเขาสามารถปิดการใช้งานรถถังศัตรูได้อย่างสมบูรณ์ก็ต่อเมื่อกระทบกับเครื่องยนต์ ถังเชื้อเพลิง หรือกระสุน
แต่ในทางกลับกัน เราไม่ควรประมาทความสามารถของกระสุนเปล่า ในบทความที่แล้ว เราอธิบายว่า T-34 อาจได้รับความเสียหายค่อนข้างร้ายแรง แม้ในกรณีที่กระสุนไม่ทะลุเข้าไปในตัวถังโดยสมบูรณ์: ความเสียหายนั้นเกิดจากเศษเกราะของรถถังซึ่งถูกกระแทกโดย "การเจาะเกราะ" โพรเจกไทล์และหัวโพรเจกไทล์ซึ่งทั้งหมดหรือโดยกระสุนเข้าไปในพื้นที่สงวน ในกรณีนี้ มันเกี่ยวกับกระสุนขนาด 37-45 มม. ในเวลาเดียวกัน 76 ช่องว่างเหล็ก 2 มม. ตามรายงานของ NII-48 ได้เจาะรถถังเยอรมัน "จากทุกทิศทาง" และเห็นได้ชัดว่าผลการเจาะเกราะของพวกเขานั้นสูงกว่ามาก
ขอให้เราระลึกไว้ด้วยว่า เมื่อการป้องกันของรถถังเพิ่มขึ้น เกือบทั้งโลกเริ่มใช้ขีปนาวุธย่อยซึ่งมีองค์ประกอบที่โดดเด่นในสาระสำคัญคือเหล็กลำกล้องขนาดเล็กเปล่า T-34 ของเรายิงด้วยช่องว่าง 76, 2 มม. และแน่นอน เอฟเฟกต์เกราะของกระสุน "ลำกล้อง" นั้นสูงกว่าปืนย่อยลำกล้อง 50 และ 75 มม. ของเยอรมันอย่างมาก
คำถามอื่น - เมื่อไหร่ที่เรามีเปลือกหอยเช่นนี้? น่าเสียดายที่ผู้เขียนบทความนี้ไม่พบวันที่แน่นอนของการเข้าสู่บริการของ BR-350BSP "ว่าง" แต่ A. Ulanov และ D. Shein ในหนังสือ "Order in the Tank Force?" กล่าวถึง พ.ศ. 2485
สำหรับอาวุธยุทโธปกรณ์ปืนกล โดยทั่วไปแล้วค่อนข้างคล้ายกันในรถถังของเราและรถถังเยอรมัน รวมถึงปืนกล "ไรเฟิล" ขนาดลำกล้อง 7, 62 มม. 2 กระบอก การเปรียบเทียบโดยละเอียดของปืนกล DT และ MG-34 ที่ใช้ในโซเวียต T-34 และ T-3 และ T-4 ของเยอรมัน อาจยังคงเกินขอบเขตของบทความชุดนี้
ข้อสรุปในส่วนทางเทคนิค
ตอนนี้ เรามาลองสรุปทุกอย่างที่กล่าวถึงข้อมูลทางเทคนิคของ T-34 กัน การป้องกันเกราะของมันนั้นเหนือกว่ารถถังกลางใดๆ ในโลกอย่างเห็นได้ชัด แต่ก็ไม่ได้ "ไร้ความสามารถ" เลย - ด้วยความโชคดี T-34 จึงสามารถปิดการใช้งานได้แม้จะมีปืนขนาด 37 มม. อย่างไรก็ตาม สำหรับโชคนี้ ลูกเรือควรจะมีมากจริงๆ … ในช่วงเวลาของการปรากฏตัวของมันและในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง T-34 ควรถูกเรียกว่ารถถังที่มีเกราะต่อต้านปืนใหญ่อย่างถูกต้องเนื่องจากเป็นตัวบ่งชี้ที่ยอมรับได้ในการป้องกันรถถังหลักและปืนต่อต้านรถถังของ ระบบป้องกันรถถังของเยอรมัน รถถังเยอรมันในปี 1941-42 สามารถ "โม้" ของการจองในระดับเดียวกันได้เฉพาะในการฉายด้านหน้าเท่านั้น การป้องกันของ T-34 สูญเสียสถานะ "การกันปืนใหญ่" หลังจากใช้ปืน 75 มม. Kw.k. เท่านั้น 40 และปรากฏบนรถถังเยอรมันในเดือนเมษายนปี 1942 เท่านั้น และควรเข้าใจอีกครั้งว่ามีบทบาทค่อนข้างจริงจังในภายหลัง เนื่องจากปรากฏในกองทัพในปริมาณที่เห็นได้ชัดเจน
อาวุธยุทโธปกรณ์ของ T-34 ยังเหนือกว่า "คู่แข่ง" ของเยอรมัน แต่ตำแหน่งของเรือบรรทุกน้ำมันโซเวียตนั้นซับซ้อนเนื่องจากไม่มีกระสุนเจาะเกราะเต็มขั้นเกือบสมบูรณ์ สิ่งนี้บังคับรถถังของเราให้เคลื่อนเข้าใกล้ศัตรูเพื่อความพ่ายแพ้ที่เชื่อถือได้ในระยะไกล ซึ่งระบบปืนใหญ่ของรถถังเยอรมันมีโอกาสสร้างความเสียหายอย่างมากให้กับ T-34โดยทั่วไปแล้ว หาก T-34 ติดอาวุธด้วยกระสุนเจาะเกราะเต็มเปี่ยม เป็นไปได้มากว่าในช่วงเริ่มต้นของสงครามจะมี "เสือรัสเซีย" ที่อาจถึงตายได้ น่าเสียดายที่สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้น แต่ด้วยเหตุผลที่ไม่เกี่ยวข้องกับการออกแบบของ T-34
แน่นอน ลูกเรือจำนวนมาก ต้องขอบคุณผู้บัญชาการที่ไม่จำเป็นต้องรวมหน้าที่ของพลปืน สภาพการทำงานและทัศนวิสัยที่ดีขึ้นทำให้พลรถถังได้เปรียบ แต่พวกมันยอดเยี่ยมแค่ไหน? บางที เฉพาะเรือบรรทุกน้ำมันที่มีโอกาสต่อสู้ในทั้งยานเกราะโซเวียตและยานเกราะเยอรมันที่ยึดมาได้เท่านั้นที่สามารถตอบคำถามนี้ได้อย่างแท้จริง ทุกวันนี้ ข้อบกพร่องเหล่านี้มักพูดเกินจริง และเราสามารถพบข้ออ้างได้ว่าพวกมันรวมกันทำให้ T-34 เป็นรถถังที่ไร้ค่า แต่มีมุมมองอื่นๆ ตัวอย่างเช่น D. Orgill นักข่าวและนักเขียนชาวอังกฤษ ผู้แต่งหนังสือหลายเล่มเกี่ยวกับประวัติศาสตร์การทหารและการพัฒนายานเกราะ เขียนว่า:
“ข้อบกพร่องทั้งหมดเหล่านี้ส่วนใหญ่เล็กน้อย พวกเขาสามารถมีบทบาทสำคัญได้ก็ต่อเมื่อรถถังที่ T-34 พบกันในสนามรบนั้นเทียบเท่ากับมันในแง่ที่สำคัญกว่า"
เป็นการยากที่จะบอกว่าดี. ออร์กิลล์เป็นอย่างไร แต่ควรสังเกตว่าเขาเขียนในช่วงสงครามเย็นโดยไม่มีเหตุผลที่จะประจบประแจงอุปกรณ์ทางทหารของสหภาพโซเวียต แน่นอนว่าผู้เขียนบทความนี้เข้าใจถึงความสำคัญของการยศาสตร์และทัศนวิสัยที่ดีในการต่อสู้ แต่ถึงกระนั้นก็ถือว่าชาวอังกฤษนั้นถูกต้องเป็นส่วนใหญ่และข้อบกพร่องที่ระบุของ T-34 ในแง่ของการมองเห็นและการยศาสตร์ยังไม่มี อิทธิพลชี้ขาดต่อการสูญเสีย T-34s ในปี 1941-1942
เป็นไปได้มากว่าข้อบกพร่องทางเทคนิคที่สำคัญคือความซับซ้อนของการควบคุมการผลิต T-34 ก่อนสงครามและทางทหารในระยะเริ่มต้น และความน่าเชื่อถือทางเทคนิคที่ค่อนข้างต่ำ สิ่งนี้ถูกซ้อนทับกับปัจจัยต่างๆ เช่น การฝึกลูกเรือที่ไม่ดี และการจัดการกองกำลังยานยนต์ (MK) ของเราไม่ประสบความสำเร็จ และทั้งหมดนี้ทำให้เกิดผลสะสม ท้ายที่สุดแล้วเกิดอะไรขึ้นจริง ๆ ?
ตำแหน่งของ MK ในระดับที่สองและสามเป็นการตัดสินใจที่ถูกต้องตามหลักวิชา เนื่องจากมันมาจากที่นั่น หลังจากเปิดเผยทิศทางของการโจมตีของเยอรมันแล้ว ว่ามันจะถูกต้องที่สุดสำหรับพวกเขาที่จะเดินหน้าเพื่อตอบโต้ การวาง MK ในระดับแรกจะทำให้ชาวเยอรมันสามารถล้อมรอบพวกเขาและทำให้ขาดความคล่องตัวในการต่อสู้และพลังของพวกเขา
แต่ในทางปฏิบัติ ทฤษฎีนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่า MK ของเราต้องเดินหน้าและเดินทางไกลเพื่อที่จะได้สัมผัสกับศัตรู ลูกเรือ T-34 ส่วนใหญ่ไม่มีประสบการณ์เพียงพอในการขับรถถังเหล่านี้ พวกเขาประหยัดเวลาในการฝึกฝน เนื่องจากทรัพยากรยานยนต์ของรถถังค่อนข้างต่ำ มันถึงขั้นสอนกลไกของ T-34 ให้ขับรถคันอื่น! แน่นอนว่ามันดีกว่าไม่มีเลย แต่ด้วย "การเตรียมการ" เช่นนี้ มันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเชี่ยวชาญ T-34s รุ่นแรก ๆ ด้วยมวลของความแตกต่างในการควบคุม
ข้อบกพร่องทางเทคนิคของกระปุกเกียร์และคลัตช์จำเป็นต้องเพิ่มความเป็นมืออาชีพของกลไกของผู้ขับขี่ และอันที่จริง มันถูกลดระดับลง นอกจากนี้ ไม่ใช่ทุกคนที่รู้และรู้วิธีดำเนินการบำรุงรักษาเชิงป้องกันที่จำเป็นของส่วนประกอบและชุดประกอบอย่างทันท่วงที โดยไม่ทราบคุณสมบัติของเทคโนโลยีของพวกเขา เห็นได้ชัดว่าทั้งหมดนี้ไม่สามารถนำไปสู่ความล้มเหลวครั้งใหญ่ของ T-34 ด้วยเหตุผลทางเทคนิคก่อนที่จะติดต่อกับศัตรู ตัวอย่างเช่น ระหว่างการเดินขบวนอันโด่งดังของกองพลยานยนต์ที่ 8 KOVO รถถัง 40 คันจากทั้งหมด 100 คันได้สูญเสียไป ในขณะที่รถถังอีก 5 คันในช่วงเริ่มต้นของสงครามไม่เป็นระเบียบและต้องถูกทิ้งให้อยู่ในสถานที่ ของการปรับใช้ถาวร
แน่นอน คุณสามารถดูข้อเท็จจริงเดียวกันจากอีกด้านหนึ่งได้ - ใช่ MK ที่ 8 สูญเสีย 45% ของกองเรือ T-34 ที่มีอยู่รวมถึง 40% - ในเดือนมีนาคม แต่ … ระหว่างการถ่ายโอนภายใต้อำนาจของตัวเอง เกือบ 500 กม.! เมื่ออ่านงานของวันนี้ เรารู้สึกว่า T-34s ในกองทหารยานยนต์ต้องแยกชิ้นส่วนหลังจากการเดินขบวน 200-250 กิโลเมตรแรก แต่สิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น บางทีเครื่องจักรของเราที่มีทรัพยากรอาจไม่เลวร้ายอย่างที่เห็นในแวบแรก … หรือผู้บัญชาการของ MK 8 พลโท Dmitry Ivanovich Ryabyshev ยังสามารถเตรียมลูกเรือของหน่วยของเขาได้อย่างถูกต้อง?
แต่ในกรณีใด ๆ ในสภาพที่ยังจำเป็นต้องไปถึงศัตรู (และมักจะมี "บาดแผล" มากกว่าหนึ่งร้อยกิโลเมตร) และแม้แต่อุปกรณ์ที่ต้องใช้ลูกเรือที่ได้รับการฝึกฝนมาอย่างดี แต่ไม่มีเลยขนาดใหญ่ การสูญเสียจากการไม่สู้รบเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ตามคำจำกัดความ ด้วยเหตุผลเชิงกลยุทธ์ที่เราได้อธิบายไว้ในบทความแรกของวัฏจักร สหภาพโซเวียตจึงพ่ายแพ้การรบชายแดน และได้กลืนกินกองกำลังที่พร้อมรบที่สุดในเขตชายแดนเสียไป ดังนั้น ความคิดริเริ่มเชิงกลยุทธ์จึงยังคงอยู่กับฝ่ายเยอรมัน และพวกเขายังคงเดินหน้าบุกโจมตีได้สำเร็จ และในทางกลับกันก็หมายความว่า T-34 ที่พิการยังคงอยู่ในดินแดนที่ศัตรูยึดครองได้ แม้แต่ในกรณีเหล่านั้นที่พวกมันสามารถถูกนำไปใช้งานได้ดี มีบางกรณีที่จำเป็นต้องทำลายแม้กระทั่งรถถังที่พร้อมรบอย่างเต็มที่ ซึ่งเป็นผลมาจากการเดินขบวนและการต่อสู้ ไม่มีเชื้อเพลิงและ / หรือกระสุนเหลืออยู่
เป็นที่ทราบกันดีว่าในความขัดแย้งทางอาวุธ สิ่งอื่นที่เท่าเทียมกัน ฝ่ายที่ถูกบังคับให้ล่าถอยและสูญเสียอาณาเขตของตนจะประสบกับการสูญเสียรถถังเป็นจำนวนมาก สิ่งนี้เป็นจริงสำหรับกองทัพแดงเช่นกัน ตัวอย่างเช่น ในการปฏิบัติการป้องกันของมอสโก ซึ่งกินเวลานานกว่าสองเดือนเล็กน้อย ตั้งแต่วันที่ 30 กันยายน ถึง 5 ธันวาคม พ.ศ. 2484 เราสูญเสียรถถังทั้งหมด 2,785 คันทุกประเภท หรือเกือบ 1,400 คัน ต่อเดือน แต่สำหรับหนึ่งเดือนของการปฏิบัติการมอสโกที่น่ารังเกียจ (5 ธันวาคม 2484 - 7 มกราคม 2485) การสูญเสียมีจำนวนเพียง 429 คันนั่นคือโดยเฉลี่ยน้อยกว่าในการป้องกันมากกว่าสามเท่า (ข้อมูลของฉัน. ชเมเลฟ). นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่ารถถังล้มลงในสนามรบ เช่นเดียวกับที่ไม่ได้ดำเนินการด้วยเหตุผลทางเทคนิค ยังคงอยู่กับผู้ที่โจมตี ยึด (ยึด) อาณาเขต ดังนั้นฝ่ายโจมตีจึงมีความสามารถในการนำรถถังดังกล่าวเข้าปฏิบัติการ ในขณะที่ฝ่ายถอยกลับไม่สามารถทำได้ ด้านที่ถอยทัพสามารถชดเชยการละทิ้งโดยบังคับของยานเกราะที่ล้มและแตกได้ในระดับหนึ่ง แต่สำหรับสิ่งนี้ หน่วยหุ้มเกราะของมันจะต้องได้รับการฝึกฝนอย่างสมบูรณ์และจัดหารถแทรกเตอร์ ยานพาหนะ ฯลฯ จำนวนที่จำเป็น อนิจจา รถถังของกองกำลังยานยนต์ของกองทัพแดง ตรงกันข้ามกับข้างต้น มักถูกบังคับให้เข้าร่วมการต่อสู้ด้วยตนเอง ไม่เพียงแต่จากบริการด้านหลังของกองยานยนต์เท่านั้น แต่ยังแยกจากกันด้วย ทหารราบและปืนใหญ่
ดังนั้นเราจึงสรุปได้ว่าเหตุผลทางเทคนิคที่มีอิทธิพลอย่างมากต่อการสูญเสีย T-34 ในช่วงเริ่มต้นของสงครามคือความน่าเชื่อถือและความเข้มงวดของคุณสมบัติของคนขับที่ค่อนข้างต่ำ และเราสามารถพูดได้ด้วยว่า ด้วยเหตุผลข้างต้น T-34s ของการผลิตก่อนสงครามและปีสงครามครั้งแรกไม่สอดคล้องกับแนวคิดที่พวกเขาสร้างขึ้น ในขณะที่งานหลักของรถถังเหล่านี้ในการออกแบบของพวกเขาถูกมองว่าเป็นการปฏิบัติการเชิงรุกในเขตหน้าปฏิบัติการของข้าศึก นั่นคือที่ความลึกสูงสุด 300 กม. ในปี 1940-1941 พวกเขาไม่พร้อมทางเทคนิคสำหรับการปฏิบัติการดังกล่าว ดังนั้นพวกเขาจึงไม่พร้อมสำหรับสงครามรถถังที่คล่องแคล่วซึ่ง Wehrmacht กำหนดให้เรา
อย่างไรก็ตาม เราได้พูดไปแล้วก่อนหน้านี้ และเราจะทำซ้ำอีกครั้ง - ปัญหาทางเทคนิคที่แท้จริงของ T-34 ไม่ใช่สาเหตุหลักและไม่สำคัญใด ๆ ในสาเหตุของความพ่ายแพ้ของกองกำลังติดอาวุธกองทัพแดงในช่วงเริ่มต้นของสงคราม แม้ว่าจะมีอยู่จริงและแน่นอนว่าขัดขวางการต่อสู้ ดังนั้นในบทความถัดไป เราจะมาดูประวัติของการปรับปรุงการออกแบบ T-34 และในขณะเดียวกันก็เปลี่ยนโครงสร้างของกองกำลังรถถัง และบทบาทของสามสิบสี่ในการต่อสู้
