ปัจจุบัน การก่อสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินนิวเคลียร์ Gerald Ford CVN-78 กำลังดำเนินการอย่างเต็มรูปแบบในสหรัฐอเมริกา เรือลำนี้ถูกสร้างขึ้นตามโครงการ CVNX-1 ซึ่งจัดเตรียมไว้สำหรับการสร้างเรือใหม่ที่มีคุณภาพในตัวถัง AB Chester Nimitz ที่ดัดแปลงเล็กน้อย ฉันต้องบอกว่ามีข้อมูลไม่มากในเครือข่าย อันที่จริง นั่นคือทั้งหมดที่เราจัดการเพื่อขุดขึ้นมา ความรักและความโปรดปราน สัญลักษณ์ของอำนาจกองทัพเรืออเมริกา เรือบรรทุกเครื่องบินพลังงานนิวเคลียร์ CVN-78 "เจอรัลด์ อาร์ ฟอร์ด":
เจอรัลด์ อาร์. ฟอร์ด (พ.ศ. 2456 - 2549; ประธานาธิบดีคนที่ 38 ของสหรัฐอเมริกา พ.ศ. 2517-2520)
การออกแบบเรือบรรทุกเครื่องบิน CVX ชนิดใหม่เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2539
ในระยะเริ่มต้นของการทำงานในโครงการเรือบรรทุกเครื่องบินตามคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกองทัพเรือได้มีการจัดตั้งคณะกรรมการที่ปรึกษาขึ้นโดยร่วมมือกับผู้เชี่ยวชาญจากกองเรือและอุตสาหกรรมโดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับปัญหาของเทคโนโลยีที่มีแนวโน้มว่าได้รับการออกแบบมาเพื่อ เพิ่มความยืดหยุ่นในการปฏิบัติงานของเรือบรรทุกเครื่องบินใหม่ โดยได้พัฒนาคำแนะนำดังต่อไปนี้ เรือต้องมีการเคลื่อนย้ายอย่างน้อย 100,000 ตันและดาดฟ้าบินขนาดใหญ่สำหรับวางปีกอากาศที่สมบูรณ์บนเรือและรองรับเที่ยวบินของเครื่องบินที่มีแนวโน้มว่าจะเป็น เฮลิคอปเตอร์ และยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับ (UAV) ในเกือบทุกสภาพอากาศ ถือเป็นการสมควรที่จะติดตั้งโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ (NPP) ให้กับเรือบรรทุกเครื่องบิน ซึ่งช่วยให้สามารถเปลี่ยนฉุกเฉินไปยังพื้นที่ปลายทางด้วยความเร็วสูงโดยไม่ต้องเติมน้ำมัน (ในเรื่องนี้ โครงการได้รับชื่อ CVNX) ระบบพลังงานไฟฟ้าแบบรวมศูนย์ควรไม่เพียงรับประกันการทำงานของกลไกเสริมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการใช้ระบบอาวุธขั้นสูงด้วย เพื่อประโยชน์ในการเพิ่มความอยู่รอดของเรือ คณะกรรมาธิการแนะนำให้ดำเนินมาตรการเพื่อลดสัญญาณเสียงและลายเซ็นแม่เหล็กไฟฟ้า และเพื่อประหยัดเงิน - เพื่อลดขนาดลูกเรือ ต้นทุนการก่อสร้างและค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน ตลอดจนขจัดความจำเป็นในการ ชาร์จเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์
รูปลักษณ์ดั้งเดิมมีโครงร่างที่ลอบเร้นมากเกินไป
อย่างไรก็ตาม ตัวเลือกนี้ได้รับการพิจารณาด้วย:
อย่างไรก็ตาม การยอมรับคำแนะนำเหล่านี้ คำสั่งของกองทัพเรือในขณะเดียวกันก็ละทิ้งโครงการเวอร์ชันดั้งเดิมเนื่องจากมีค่าใช้จ่ายสูง (หมายถึงการพัฒนารูปแบบสถาปัตยกรรมและโครงสร้างของเรือใหม่ทั้งหมด) และต้องการการเปลี่ยนแปลงเชิงวิวัฒนาการในการออกแบบ ของตัวถังใหม่หลังจากเสร็จสิ้นการวิจัยเพิ่มเติมและการแนะนำเทคโนโลยีล่าสุดในการฝึกต่อเรือ ตามที่นักพัฒนาระบุว่าจะใช้เวลาประมาณ 20 ปีในระหว่างนั้นจะมีการสร้างเรือสามลำพร้อมตัวเรือบรรทุกเครื่องบินประเภท Nimitz นอกเหนือจากการตั้งเป้าหมายสำหรับการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินที่มีความสามารถเหนือกว่าเรือรบที่มีอยู่ในคลาสนี้อย่างมีนัยสำคัญแล้ว นักออกแบบได้รับมอบหมายให้ลดต้นทุนวงจรชีวิตของเรือลง 20 เปอร์เซ็นต์ เนื่องจากมีอายุการใช้งาน 50 ปี สามารถมีมูลค่า 21-22 พันล้านดอลลาร์ กองบัญชาการของกองทัพเรือจึงตั้งใจที่จะแสวงหามาตรการที่ไม่เพียงแต่อนุญาตให้ภายใต้เงื่อนไขของข้อจำกัดทางการเงิน เพื่อรักษาจำนวนเรือบรรทุกเครื่องบินในกองเรือที่ตั้งใจไว้ แต่ยังใช้เงินที่เก็บไว้เพื่อสร้างและพัฒนาอาวุธประเภทอื่น ๆ และยุทโธปกรณ์ทางทหาร ตั้งแต่ถึงร้อยละ 40 (ประมาณ 9 พันล้านดอลลาร์) ของจำนวนเงินข้างต้นตกอยู่กับการบำรุงรักษาบุคลากร คาดว่าจำนวนลูกเรือของเรือบรรทุกเครื่องบินจะลดลงอย่างมากจาก 3.5 เป็น 2.5 พันคนข้อกำหนดนี้จะถูกนำไปใช้บางส่วนแล้วในระหว่างการก่อสร้าง CVN-77 ซึ่งจะกลายเป็นสื่อกลางระหว่าง AVMA ประเภท Nimitz ที่มีอยู่กับเรือของโครงการใหม่ในแง่ของการออกแบบ ลักษณะเฉพาะ และการแก้ปัญหาทางเทคนิค
ภัยคุกคามต่อเรือบรรทุกเครื่องบินอาจเกิดจากขีปนาวุธนำวิถี กระสุนสะสม ตอร์ปิโดล่าสุด เครื่องบินบรรทุกนาปาล์ม หรือขีปนาวุธร่อนที่มีทั้งหัวรบแบบธรรมดาและแบบเคมีที่อาจเป็นไปได้ ในเรื่องนี้ พร้อมกับการปรับปรุงการป้องกันเชิงสร้างสรรค์และการป้องกันตัวเอง ผู้พัฒนาโครงการพยายามที่จะลดเรดาร์และลายเซ็น optoelectronic ของเรือบรรทุกเครื่องบินที่มีแนวโน้ม บนเรือรบสมัยใหม่ของชั้นนี้ โครงสร้างเสริมเพียงตัวเดียว สูงตระหง่าน 30 เมตรเหนือดาดฟ้าเรือด้านบน มีพื้นผิวกระเจิงที่มีประสิทธิภาพ (EPR) เทียบเท่ากับ EPR ของเรือพิฆาต URO ชั้น Orly Burke การวิจัยในโครงการ CVNX ยืนยันความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนโครงสร้างส่วนบนขนาดใหญ่ด้วยโครงสร้างขนาดเล็ก 2 อัน โดยใช้เสาอากาศแบบ Conformal การผสมพันธุ์แบบโค้งมนที่ด้านข้างของเครื่องบิน การเคลือบพิเศษ และมาตรการอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการใช้เทคโนโลยีการพรางตัว หรือเครื่องบินบางลำไม่ได้ยกข้างกัน แต่อยู่ในระนาบกลางของเรือ … นี่ไม่ใช่การทำให้เรือบรรทุกเครื่องบินลำใหม่ล่องหน งานของนักพัฒนาคือการลด EPR มากจนภาพเรดาร์ AVMA ไม่แตกต่างจากเรือลำอื่นในการเดินทัพหรือคำสั่งรบ
AVMA CVN-78 (พร้อมตัวเรือบรรทุกเครื่องบินประเภท Nimitz) จะติดตั้งโรงไฟฟ้านิวเคลียร์แห่งใหม่และระบบพลังงานไฟฟ้า ซึ่งจะทำให้เรือมีเครื่องยิงแม่เหล็กไฟฟ้าและอาวุธป้องกันตนเองที่มีความแม่นยำสูง ขับเคลื่อนเรดาร์ใหม่ และถ่ายเทระบบไอน้ำเสริมเป็นพลังงานไฟฟ้า นวัตกรรมเหล่านี้และนวัตกรรมอื่นๆ จะได้รับการพัฒนาเพิ่มเติมในระหว่างการออกแบบ AVMA CVN-79 ซึ่งจะมีตัวถังแบบใหม่ (อาจเป็นเรือคาตามารัน) ซึ่งจะเพิ่มพื้นที่ดาดฟ้าบิน และระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าที่มีแนวโน้มดี
สำหรับเรือบรรทุกเครื่องบินที่มีอนาคตสดใส ระยะเวลาดำเนินการจะอยู่ที่ประมาณ 50 ปี เมื่อพิจารณาจากประสบการณ์ที่ผ่านมาในช่วงเวลานี้ เรือตามที่ผู้พัฒนาโครงการคาดการณ์ไว้ จะสามารถมีส่วนร่วมในความขัดแย้งระดับภูมิภาคที่สำคัญสามแห่ง และอย่างน้อย 20 ลำในระดับที่เล็กกว่า จัดหาเครื่องบินขึ้นและลงจอดได้ 500,000 ลำ ใช้เวลา 6,000 วัน ในทะเลและเดินประมาณ 3 ล้านไมล์ เมื่อคำนึงถึงการหมุนเวียนของลูกเรือ ผู้คนจะให้บริการบนเรือมากถึง 100,000 คนในช่วงเวลานี้
TTX ของเรือบรรทุกเครื่องบินนิวเคลียร์ "เจอรัลด์ ฟอร์ด":
การกระจัดแบบเต็ม: ประมาณ 100,000 "ตันยาว" (101.6 พันเมตริกตัน)
ขนาด ยาว 317 เมตร กว้าง 40.8 เมตร (สูงสุด)
โรงไฟฟ้าหลัก: AEU, เครื่องปฏิกรณ์แรงดันน้ำที่ได้รับการปรับปรุง 2 เครื่องพร้อมอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น
4 GTZA (ชุดเกียร์เทอร์โบหลัก), สกรู 4 ตัว
ความเร็วในการเดินทางเต็มประมาณ 30 นอต
ลูกเรือ (กะลาสี, กลุ่มอากาศ, เจ้าหน้าที่สนับสนุน): 4660 คน
ปีกเครื่องบิน: 75 ลำเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ
ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน:
"นกกระจอกทะเลที่ปรับปรุงแล้ว" หรือ RIM-116 (RAM-116)
อุปกรณ์การบิน: เครื่องยิงแม่เหล็กไฟฟ้า EMALS (การพัฒนาได้รับมอบหมายให้ General Atomics)
อาวุธอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ ACDS Bloc 1 BIUS (หรือรุ่นที่ปรับปรุงแล้ว), Aejis Mk 7 multifunctional ASBU (หรือรุ่นที่ปรับปรุงแล้ว), เรดาร์ Aejis Mk 7 PY-1E หรือ PY-1F + VSR HEADLIGHTS, ระบบเรดาร์ของอากาศ ปีก ระบบสื่อสารผ่านดาวเทียม ระบบนำทาง ฯลฯ เป็นต้น
เกี่ยวกับองค์ประกอบของปีก:
ส่วนประกอบการโจมตีจะแสดงโดยเครื่องบินขับไล่ F / A-18E / F Super Hornet และ F-35C
ในอนาคต ความสามารถในการโจมตีอาจเพิ่มขึ้นเนื่องจากการนำ UAV เข้าสู่กลุ่มอากาศ ตัวอย่างเช่น ตามรายงานของกองทัพเรือสหรัฐฯ TTZ นั้น Northrop Grumman กำลังทำงานในโครงการ X-47A
เห็นได้ชัดว่าเครื่องบินรบ F / A-18E / F Super Hornet ได้รับการวางแผนที่จะใช้เป็นเครื่องบินขับไล่ป้องกันภัยทางอากาศอย่างน้อยที่สุดเครื่องสกัดกั้น F-14 แบบพิเศษก็ถูกปลดประจำการแล้วและไม่ได้ออกแบบใหม่ (ในช่วงปลายยุค 90 มี ข้อมูลเกี่ยวกับการพัฒนาของกองทัพเรือรุ่น F-22 แต่เห็นได้ชัดว่าหัวข้อนั้นหมดไป)
บางทีการป้องกันทางอากาศของ AUG อาจถูกกำหนดให้กับ EM ด้วย ASBU "Aegis" ซึ่งติดตั้ง SAM "Standard" SM-3
ดังนั้นความชุกของความสามารถในการโจมตีของปีกอากาศเหนือการป้องกันทางอากาศจึงชัดเจน
เครื่องบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์: น่าจะเป็นรุ่น Hornet EA-18G Growler (ซึ่งค่อนข้างดีในแง่ของการรวมกลุ่มอากาศ)
DLRO / เครื่องบินควบคุมจะถูกนำเสนอโดย E-2D Advanced Hawkeye (ในลักษณะที่ปรากฏไม่แตกต่างจาก Hawkeyes ทั่วไป แต่มีการขยายขีดความสามารถอย่างมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่เหมือนรุ่นก่อน ๆ เครื่องบิน Edvanst Hawkeye ใหม่จะสามารถประสานอากาศได้ โจมตีเป้าหมายทางอากาศ พื้นดิน และทะเล)
V-22 Osprey ในรุ่น SV-22 (แทนที่จะเป็น Viking) ส่วนใหญ่จะใช้เป็นเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำ บวกกับรุ่นเอนกประสงค์ของ HV-22 เอียงใบพัดในรูปแบบของการโจมตีสะเทินน้ำสะเทินบกและการค้นหาและ รถกู้ภัย.
อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้ลบล้างการมีอยู่บนเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ ซึ่งน่าจะยังคงเป็นรุ่นต่างๆ ของ Sea Hawks
เหตุการณ์สำคัญบางประการของการก่อสร้าง CVN-78:
กระดูกงูส่วนแรกวางเมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน 2552 โดยมีซูซาน ฟอร์ด บอยล์ส ลูกสาวของเจอรัลด์ อาร์. ฟอร์ด ซึ่งทำหน้าที่เป็นผู้อุปถัมภ์เรือที่ตั้งชื่อตามบิดาของเธอ กองทัพเรือยืนยันที่จะตั้งชื่อเรือบรรทุกเครื่องบินลำใหม่ อเมริกา เพื่อเป็นเกียรติแก่เรือชั้น Kitty Hawk ที่ปลดประจำการแล้ว) ชื่อย่อของเธอถูกเชื่อมด้วยไฟฟ้าบนแผ่นเหล็กที่สอดเข้าไปในส่วนกระดูกงูแรก
และนี่คือส่วนกระดูกงูส่วนแรกในอู่ต่อเรือ
ดังนั้น หากเราสรุปผลเบื้องต้นเกี่ยวกับคุณสมบัติของ CVN-78 สิ่งต่อไปนี้จะปรากฏขึ้น:
1. จากผลิตภัณฑ์ใหม่ อันที่จริง มีการใช้เครื่องยิงแบบ E/m (เครื่องปฏิกรณ์ที่มีอายุการใช้งานยาวนานได้รับการแนะนำครั้งแรกในเรือดำน้ำนิวเคลียร์ประเภทเวอร์จิเนีย ASBU Aejis ที่มีอาร์เรย์แบบแบ่งระยะถูกนำมาใช้ครั้งแรกใน CVN-77 ก่อนหน้า "George HW Bush") ในอีกด้านหนึ่ง วิธีนี้ช่วยให้คุณประหยัดน้ำหนักได้มาก (เครื่องยิง E / m นั้นเบากว่าเครื่องพ่นไอน้ำประมาณ 2 เท่า และน้ำหนักของเครื่องยิงไอน้ำจะอยู่ที่ประมาณ 20% ของการกำจัด AVMA มาตรฐานของ "Nimitz" ประเภท) เปิดตัวเครื่องจักรที่หนักกว่า อีกครั้งไม่มีการใช้น้ำ (ไอน้ำ) ไม่มีการสึกหรอบนระบบไฮดรอลิกส์ ในทางกลับกัน อุปกรณ์ของ e / m catapults นั้นไวต่อปัจจัยที่ก้าวร้าวของสภาพแวดล้อมทางทะเลมากกว่า การทำงานของส่วนประกอบบางอย่างสามารถสร้างการสั่นสะเทือนของดาดฟ้าที่ไม่ต้องการได้ แรงกระตุ้นแม่เหล็กไฟฟ้าระหว่างการทำงานของหนังสติ๊กอาจรบกวนอุปกรณ์วิทยุอิเล็กทรอนิกส์ของเรือ
2 ในทางกลับกัน มีการวิพากษ์วิจารณ์โครงการ CVNX ว่ามีราคาแพงเกินไป ในขณะที่ฝ่ายตรงข้ามชี้ให้เห็นว่าเพื่อแก้ไขภารกิจการจู่โจมของกองทัพเรือ ก็เพียงพอแล้วที่จะใช้ซีดีบนเรือและนาวิกโยธิน F- 35B สามารถเข้าควบคุมงานสนับสนุนทางอากาศของนาวิกโยธินได้
การก่อสร้าง AB Gerald R. Ford คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2558
