ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง อำนาจทางทะเลทั้งหมดสามารถถูกแบ่งออกเป็นกองกำลังหลักได้ค่อนข้างง่าย โดยมีกองกำลังทางทะเลที่สำคัญซึ่งมีเรือหลายลำและหลายลำของทุกระดับ และกำลังรองที่มีเพียงกองเรือท้องถิ่นเท่านั้น รวมถึงอย่างดีที่สุด หน่วยเล็ก ๆ ไม่กี่สิบหน่วยและเรือรบขนาดใหญ่เพียงไม่กี่ลำ อย่างแรก ได้แก่ สหราชอาณาจักร สหรัฐอเมริกา เยอรมนี รัสเซีย และฝรั่งเศส ด้วยความสงสัยสามารถเพิ่มอิตาลีเข้าไปได้ วงกลมที่กว้างใหญ่ไพศาลนั้นรวมถึงพื้นที่ส่วนใหญ่ของยุโรปและรัฐละตินอเมริกาที่พัฒนาแล้วมากที่สุด และในประเภทที่สาม - ประเทศที่กองกำลังทางทะเลสามารถดูได้ผ่านแว่นขยายเท่านั้น รวมถึงประเทศอื่น ๆ ของโลก เจ้าของเรือปืนขนาดเล็กมากสองสามหรือสองลำ (บางครั้งเรียกว่า "ครุยเซอร์") และอื่น ๆ เรือรบที่ไม่มีมูลค่าการรบเลย …
ในระบบที่เกือบจะกลมกลืนกันนี้ การรวมอำนาจจักรวรรดิออสเตรีย-ฮังการีเข้าด้วยกันนั้นเป็นปัญหา ด้านหนึ่ง กษัตริย์สองง่าม (มักเรียกกันอย่างดูถูกว่า "งานปะติดปะต่อ" เนื่องจากการมีอยู่ของมวลชนที่มีขนบธรรมเนียมประเพณีและศาสนาต่างกัน) ได้อ้างอย่างชัดเจนถึงบทบาทของหนึ่งในประเทศชั้นนำของยุโรป อาศัยส่วนใหญ่เป็นจำนวนมาก (แม้ว่าในความเป็นจริง มันกลับกลายเป็นว่ากองทัพไม่ได้มีประสิทธิภาพมาก) แต่ไม่ลืมกองทัพเรือแม้ว่าจะมีเงินเหลือน้อยมากสำหรับมัน วิศวกรชาวออสเตรีย (จริง ๆ แล้วเป็นตัวแทนของประเทศต่าง ๆ) กลายเป็นนักประดิษฐ์และสามารถสร้างเรือที่ดีและมีเหตุมีผลและในบางสถานที่ก็มีเรือที่โดดเด่น ในทางกลับกัน กองเรือนี้ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็น "โลก" หรือแม้แต่ทะเลเมดิเตอร์เรเนียนโดยสมบูรณ์ เนื่องจากขอบเขตของการกระทำที่ตั้งใจไว้ยังคงเป็นทะเลเอเดรียติกที่มีขนาดเล็กมาก ซึ่งอันที่จริง ชายฝั่งทั้งหมดของจักรวรรดิออกไป
อย่างไรก็ตาม ราชวงศ์ฮับส์บวร์กคนสุดท้ายพยายามปรับปรุงกองทัพเรือของตนให้ทันสมัยอยู่เสมอ และเมื่อเรือดำน้ำของมหาอำนาจทางทะเลชั้นนำเริ่ม "ก่อกวน" จากฐานทัพของพวกเขา พวกเขาก็ต้องการให้เรือดำน้ำเหล่านี้อยู่ในกองทัพเรือด้วย จำได้ว่าเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 คณะผู้แทนออสโตร - ฮังการีเยือนสหรัฐอเมริกาในเรื่องนี้และหลังจากการตรวจสอบและการเจรจาเป็นเวลานานซื้อโครงการจาก บริษัท ไซม่อนเลคซึ่งรู้จักกันในนามผู้สร้าง "รถรบใต้น้ำ".
เขาต้องนำสิ่งแปลกใหม่ที่สมบูรณ์แบบออกจากโครงการเมื่อเผชิญกับการใช้นักดำน้ำเป็น "อาวุธแห่งการทำลายล้าง" แทนที่ด้วยท่อตอร์ปิโดแบบดั้งเดิมในปัจจุบัน แต่ "พื้นฐาน" ที่เขาโปรดปราน - ล้อสำหรับคลานไปตามด้านล่าง - ยังคงอยู่
สัญญาซึ่งลงนามเมื่อปลายปี พ.ศ. 2449 โดยมีเงื่อนไขว่าจะต้องสร้างเรือสองลำในออสเตรียเองที่โรงงานคลังแสงในฐานหลักในขั้วโลก: วิศวกรของจักรวรรดิค่อนข้างต้องการได้รับ "ผลิตภัณฑ์" เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเทคโนโลยีและทักษะในการก่อสร้างด้วย ในท้ายที่สุด ดังที่เราจำได้ มหาอำนาจทางทะเลที่ยิ่งใหญ่อย่างแท้จริงก็เริ่มต้นขึ้นด้วยสิ่งนี้ เรือถูกวางลงในฤดูร้อนของปีถัดไปและปลอดภัย แม้ว่าจะเสร็จสิ้นอย่างช้าๆ เป็นเวลาสามปี ทดสอบและนำไปใช้งาน แทนที่จะใช้ชื่อ พวกเขาได้รับตำแหน่งเดียวกับภาษาเยอรมัน Unterseeboote หรือย่อ "U" ด้วยตัวเลข โชคดีที่ภาษาราชการของจักรวรรดิเป็นภาษาเยอรมันเหมือนกัน
ผลที่ได้คือยากที่จะเรียกได้ว่าเป็นผลงานชิ้นเอก เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่ของ Lakeเรือดำน้ำขนาดเล็กความเร็วต่ำพร้อมเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้น้ำมันเบนซิน พวงมาลัยที่ติดตั้งบนสะพานหลังจากพื้นผิวเท่านั้น และถังบัลลาสต์เหนือตัวถังที่มั่นคงซึ่งเต็มไปด้วยปั๊มแทบจะถือเป็นการต่อสู้ ไม่ยากเลยที่จะจินตนาการว่าพวกมันไม่เสถียรในระหว่างการแช่ซึ่งใช้เวลา 8-10 นาทีเช่นกัน! อย่างไรก็ตาม กองทัพเรือออสเตรียผู้น่าสงสารก็อ่อนไหวต่อพวกเขามาก ในขณะที่ในประเทศอื่น ๆ เรือลำแรกที่มีการระบาดของการสู้รบถูกปิดการใช้งานอย่างไร้ความปราณีและส่งไปยังโลหะ U-1 และ U-2 แทนที่เครื่องยนต์เบนซินอย่างระมัดระวังด้วยเครื่องยนต์ดีเซลและติดตั้งแบตเตอรี่ใหม่ และพวกเขาใช้มันอย่างเข้มข้นก่อนเริ่มสงคราม - สำหรับการฝึก (เรือทั้งสองลำออกทะเลได้หลายสิบลำต่อเดือน!) และในปี 1915 หลังจากที่อิตาลีเข้าร่วมด้านข้างของข้อตกลง พวกเขาก็เคย ปกป้อง "รัง" ของพวกเขา - ฐานในขั้วโลก … เป็นต้น จนกระทั่งความพ่ายแพ้ของฝ่ายมหาอำนาจกลางในปี พ.ศ. 2461 ในรูปแบบของการเยาะเย้ยเรือดำน้ำ "ล้อ" เมื่อแบ่งกองเรือของผู้พ่ายแพ้ตกสู่คู่แข่งนิรันดร์ชาวอิตาลีซึ่งไม่กี่ปีต่อมาปล่อยให้ "ถ้วยรางวัลอันทรงเกียรติ" นี้ไปที่โลหะ
การซื้อครั้งที่สองประสบความสำเร็จมากขึ้น คราวนี้มาจากพันธมิตรที่ใกล้ชิดที่สุด เรากำลังพูดถึง "U-3" และ "U-4" ซึ่งทำให้ "รู" ในการนับจำนวนเรือดำน้ำเยอรมันอย่างเป็นระเบียบ เรือเหล่านี้จากกลุ่มแรกๆ ของเยอรมนีเลือกที่จะขาย โดยได้รับเงินและประสบการณ์การก่อสร้าง โดยไม่ดูถูกความพยายามหลอกลวง "พี่น้องในเผ่าพันธุ์": ผู้ขายต้องการประหยัดเงินในการสั่งซื้อโดยแทนที่โซลูชันทางเทคนิคที่ประสบความสำเร็จ แต่มีราคาแพงด้วยโซลูชันที่ "มีงบประมาณ" มากกว่าโดยพิจารณาว่าชาวออสเตรียที่ไม่มีประสบการณ์จะไม่ใส่ใจ ไม่เป็นเช่นนั้น: ผู้ซื้อได้รับการจัดการเกี่ยวกับธุรกิจแล้วโดยการเจรจากับ Lake เป็นผลให้สองปีต่อมา "ราชาธิปไตย" ได้รับ "พนัง" ใต้น้ำของเยอรมันเป็นครั้งแรกฉันต้องบอกว่าประสบความสำเร็จอย่างมาก เรือแล่นไปรอบ ๆ ครึ่งหนึ่งของยุโรปแม้ว่าจะเป็นพ่วงก็ตาม เมื่อไปถึงฐานในสนามแล้ว พวกเขาได้รับการยอมรับอย่างรวดเร็วจากเจ้าของใหม่อย่างรวดเร็ว เช่นเดียวกับรุ่นก่อน พวกเขาเริ่มดำเนินการในกิจกรรมการฝึกอบรมที่กระตือรือร้น แม้ว่าในช่วงเริ่มต้นของสงคราม เรือดำน้ำขนาดเล็กเหล่านี้จะไม่สามารถเรียกได้ว่าทันสมัยอีกต่อไป อย่างที่เราจะได้เห็นกันว่าพวกเขาใช้พวกมันในการต่อสู้อย่างเต็มที่
พร้อมกับคำสั่งของคู่นี้จากชาวเยอรมันชาวออสเตรียก็เย็บ "ผ้าขี้ริ้ว" อีกอันหนึ่งเข้ากับ "ผ้าห่มใต้น้ำ" ของพวกเขาอย่างดื้อรั้น มีแหล่งเทคโนโลยีใหม่ไม่กี่แห่งในพื้นที่นี้ ในขณะที่ฝรั่งเศสซึ่งอยู่ในค่ายทหารและการเมืองฝั่งตรงข้ามถูกกีดกันโดยสิ้นเชิง เช่นเดียวกับรัสเซียซึ่งยังคงเป็นศัตรูตัวแรกที่เกือบจะเป็นไปได้ อันที่จริง นอกจากเยอรมนีซึ่งกำลังยุ่งอยู่กับการพัฒนากองกำลังใต้น้ำของตัวเอง (จำได้ว่า - ขณะนี้มีเพียง 2 (!) เรือดำน้ำ) เหลือเพียงสหรัฐอเมริกาเท่านั้น การผลิตของทะเลสาบเป็นที่สงสัยอย่างยิ่ง ดังนั้นเส้นทางตรงจึงนำไปสู่บริษัทเรือไฟฟ้า ซึ่งยังคงตรึงเรือดำน้ำไว้ภายใต้ชื่อฮอลแลนด์
ออสเตรีย-ฮังการีในขณะนั้นครองตำแหน่งที่แปลกประหลาดในโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เธอมีสายสัมพันธ์อันยาวนานกับอังกฤษในด้านการผลิตอาวุธทางเรือ บทบาทหลักในเรื่องนี้เล่นโดย บริษัท ของ Whitehead ชาวอังกฤษซึ่งได้รับการจัดตั้งขึ้นในท่าเรือ Fiume ของออสเตรียในขณะนั้นใกล้ Trieste (ปัจจุบันคือ Rijeka ของสโลวีเนีย) ที่นั่นได้ทำการทดลองกับตอร์ปิโดที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองลำแรก ที่โรงงานของเขาเองก็มีการเปิดตัวการผลิต "ปลา" ที่ร้ายแรงซึ่งกลายเป็นอาวุธหลักของเรือดำน้ำ และในปี 1908 ไวท์เฮดตัดสินใจเข้าร่วมการก่อสร้างเรือดำน้ำด้วยตัวเอง ไม่น่าแปลกใจหากเราจำเงื่อนไขทางการเงินที่สร้างเรือดำน้ำรบลำแรกในประเทศต่าง ๆ ได้: กำไรอาจสูงถึงสิบเปอร์เซ็นต์(ถึงแม้ความเสี่ยงจะสูงมาก แต่ให้นึกถึงบริษัทที่ล้มละลายเป็นแถวยาว) ในระหว่างนี้ มี "การต่อเติม" ที่สมบูรณ์: บริษัทออสเตรียที่มีเจ้าของชาวอังกฤษซื้อใบอนุญาตในการผลิตเรือคู่หนึ่งจากเรือไฟฟ้า ซึ่งคล้ายกับ ปลาหมึกอเมริกัน. แม่นยำยิ่งขึ้นไม่ใช่สำหรับการผลิต แต่สำหรับการประกอบ - ตามรูปแบบเดียวกับรัสเซีย เรือดำน้ำถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือในนิวพอร์ต จากนั้นจึงแยกชิ้นส่วน ขนส่งข้ามมหาสมุทรในการขนส่ง และส่งไปยัง Whitehead เพื่อการประกอบขั้นสุดท้ายใน Fiume
สำหรับตัวเรือเองมีการพูดถึงผลิตภัณฑ์อเมริกันรุ่นแรกมากมายแล้ว "แตงกวา" มีความสามารถในการเดินทะเลที่ไม่ดี อย่างไรก็ตาม ตามค่าเริ่มต้น เชื่อกันว่าชาวออสเตรียจะไม่ปล่อยให้พวกเขาไปไกลจากฐานซึ่งระบุโดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยมีลักษณะเฉพาะมากกว่า: การปรากฏตัวของสะพานที่ถอดออกได้ซึ่งเรือสามารถล่องเรือได้บน พื้นผิว. หากมีการวางแผนดำน้ำระหว่างการเดินทาง สะพานควรทิ้งไว้ที่ท่าเรือ! ในกรณีนี้ เมื่อเคลื่อนที่บนพื้นผิว ผู้เฝ้ายามต้องแสดงกายกรรมโดยทรงตัวบนฝาปิดช่องฟักไข่ ปัญหาดั้งเดิมที่เกี่ยวข้องกับการใช้เครื่องยนต์เบนซินยังไม่หมดไป
อย่างไรก็ตาม ในขณะที่เรือทั้งสองลำ "U-5" และ "U-6" ซึ่งตกลงกันในกองทัพเรือจักรวรรดิ กำลังถูกประกอบขึ้นที่โรงงานของเขา Whitehead ตัดสินใจสร้างเรือลำที่สามด้วยความเสี่ยงและอันตรายของตัวเอง แม้ว่าจะมีการปรับปรุงโครงการบ้าง แต่ตัวแทนของกองทัพเรือปฏิเสธที่จะยอมรับโดยสมบูรณ์ โดยอ้างว่าไม่มีสัญญาใดๆ ดังนั้น Whitehead จึงได้รับ "ความกลัวและความเสี่ยง" อย่างครบถ้วน: เรือที่สร้างไว้แล้วตอนนี้ต้องติดอยู่ที่ไหนสักแห่ง ชาวอังกฤษทุ่มสุดตัว โดยเสนอ "เด็กกำพร้า" ให้กับรัฐบาลของประเทศต่างๆ ตั้งแต่ฮอลแลนด์ที่มั่งคั่งไปจนถึงกองเรือบัลแกเรียที่น่าสงสัยอย่างยิ่ง รวมถึงเรือที่แปลกจากต่างประเทศเมื่อเผชิญกับบราซิลและเปรูที่อยู่ห่างไกลออกไป ค่อนข้างไม่ประสบความสำเร็จ
Whitehead ได้รับการช่วยเหลือจากสงครามที่ประเทศบ้านเกิดของเขาต่อสู้ในฝั่งตรงข้าม! ด้วยการระบาดของสงคราม กองเรือออสเตรียจึงไม่ค่อยจู้จี้จุกจิกและซื้อ "ฮอลแลนด์" อันที่สามจากมัน เรือเข้าสู่กองทัพเรือในชื่อ "U-7" แต่เธอไม่ต้องแล่นเรือโดยใช้หมายเลขนี้: ณ สิ้นเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2457 ได้เปลี่ยนชื่อเป็น "U-12" สำหรับทั้งสามมีการติดตั้งสะพานถาวรและเครื่องยนต์ดีเซลหลังจากนั้นจึงปล่อยลงสู่ทะเล และไม่ไร้ประโยชน์: กับเรือดำน้ำดั้งเดิมเหล่านี้ที่มีชัยชนะที่ฉาวโฉ่ที่สุดของเรือดำน้ำออสเตรียและกองทัพเรือจักรวรรดิทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง
เหตุผลในการยอมรับเรือดำน้ำที่ล้าสมัยซึ่งถูกปฏิเสธมานานแล้วในกองทัพเรือนั้นเป็นที่เข้าใจ ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง กองเรือดำน้ำของออสเตรีย - ฮังการีอยู่ในสภาพที่น่าสงสาร - มีเพียงห้าลำเท่านั้นที่สามารถออกทะเลได้ และพวกเขาไม่ต้องรอการเติมเต็มเนื่องจากพวกเขาไม่สามารถสร้างการผลิตของตนเองได้ แยกออกจาก "รางน้ำ" ไวท์เฮดยังคงร่วมมือกับชาวอเมริกันและกลายเป็นผู้รับเหมาของ "เรือไฟฟ้า" เพื่อการก่อสร้างเพื่อการส่งออก โรงงาน Fiume สามารถส่งมอบฮอลแลนด์ที่ได้รับใบอนุญาตสามแห่งไปยังเดนมาร์กได้ เจ้าหน้าที่และเจ้าหน้าที่ชาวออสเตรียได้ติดตามกระบวนการอย่างใกล้ชิด ซึ่งเป็นพยานถึงคุณภาพที่ยอดเยี่ยมของอาคาร ดังนั้น ด้วยการระบาดของสงคราม กองเรือจึงไม่เพียงแต่ยอมรับ U-7 ที่ทนทุกข์ทรมานมายาวนาน แต่ยังเสนอให้ผู้ผลิตชาวอังกฤษสร้างอีกสี่หน่วยตามโครงการเดียวกันจากเรือไฟฟ้า ไวท์เฮดซึ่งฐานะการเงินสั่นคลอนจากเหตุการณ์ทั้งหมดนี้ เห็นด้วยด้วยความโล่งใจ อย่างไรก็ตาม มีปัญหากับส่วนประกอบที่ผลิตในสหรัฐอเมริกา ในต่างประเทศพวกเขาไม่ต้องการละเมิดความเป็นกลางเพื่อสนับสนุนศัตรูที่มีศักยภาพและสั่งห้ามการจัดหา
เป็นผลให้มีเรื่องราวที่อธิบายไปแล้วมากกว่าหนึ่งครั้ง "ฝรั่งขี้สงสัย" ไวท์เฮดถูกปลดออกจากธุรกิจที่เขาเพิ่งเริ่มต้นและเพิ่งลุกขึ้นจากหัวเข่าชาวออสเตรียได้จัดตั้งบริษัทส่วนหน้า คือบริษัท Hungarian Submarines Joint Stock Company ซึ่งอันที่จริงแล้วเป็นรองกองเรือทั้งหมด ซึ่งพวกเขาได้ย้ายอุปกรณ์และบุคลากรจากโรงงาน Whitehead ราวกับเป็นการลงโทษสำหรับการกดขี่ที่ไม่เป็นธรรม การทะเลาะวิวาทภายในตามมา "องค์ประกอบที่สอง" ของระบอบราชาธิปไตยสองง่ามคือชาวฮังกาเรียนต้องการสร้างเรือดำน้ำแบบเดียวกันนี้อย่างจริงจัง คำสั่งของรัฐเพียงสี่หน่วยเริ่มถูกฉีกออกจากกัน จากการประนีประนอม คู่หนึ่งไปที่บริษัท Stabilimento Tekhnike Trieste ซึ่งมีผลกระทบในทางลบอย่างมากต่อเวลาและคุณภาพของการก่อสร้าง ทั้งชุด "U-20" - "U-23" สามารถส่งมอบได้ภายในต้นปี 2461 เมื่อกองยานของประเทศที่เคารพตนเองได้กำจัดตัวอย่างที่ล้าสมัยอย่างสิ้นหวังของอนุกรมแรก "ฮอลแลนด์ " ในองค์ประกอบของพวกเขา
ออสเตรีย-ฮังการีได้แสดงให้เห็นอีกครั้งว่ายังคงไม่ใช่มหาอำนาจทางทะเลชั้นนำ จริงอยู่ชาวออสเตรียสามารถจัดการแข่งขันสำหรับโครงการใหม่ได้หนึ่งปีครึ่งก่อนเริ่มสงครามซึ่งชาวเยอรมันได้รับชัยชนะอย่างคาดไม่ถึง เป็นผลให้ Deutschewerft ได้รับคำสั่งซื้อสำหรับห้าหน่วยโดยพื้นฐานแล้วมีลักษณะใกล้เคียงกับเรือดำน้ำเยอรมันมาตรฐานมาก ขนาดใหญ่ (635 ตันบนพื้นผิว) และอาวุธยุทโธปกรณ์ "U-7" - "U-11" (นี่คือจุดที่ "หายไป" หมายเลข 7 ไป) อาจกลายเป็นการซื้อกิจการที่มีค่ามากอย่างไม่ต้องสงสัย แต่พวกเขาไม่ได้ทำ: ด้วยการระบาดของสงคราม การกลั่นไปทั่วยุโรปผ่านน่านน้ำที่เป็นศัตรูของอังกฤษและฝรั่งเศสซึ่งตอนนี้ดูเหมือนเป็นไปไม่ได้เลย บนพื้นฐานนี้ชาวเยอรมันยึดคำสั่งของออสเตรียสรุปโครงการตามประสบการณ์ครั้งแรกและเสร็จสิ้นการก่อสร้างด้วยตนเอง
ดังนั้นราชาธิปไตยของฟรานซ์โจเซฟ "ยังคงอยู่บนถั่ว" การอุทธรณ์อย่างต่อเนื่องต่อพันธมิตรทำให้เยอรมนีส่งเรือของตนไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียน โดยธรรมชาติแล้วคำนึงถึงผลประโยชน์ของตนเองก่อน ที่นั่นมีการสื่อสารที่ไม่มีการป้องกันอย่างสมบูรณ์ของพันธมิตรซึ่งสัญญาว่าจะ "ทุ่งไขมัน" แก่เรือดำน้ำ ดังนั้นมันกลับกลายเป็น: ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน Lothar Arnaud de la Perrier และ "แชมป์" คนอื่น ๆ ในการทำลายเรือเดินสมุทรได้สร้างสถิติที่น่าทึ่งของพวกเขา โดยธรรมชาติแล้ว พวกเขาสามารถอยู่ในท่าเรือของออสเตรียเท่านั้น เส้นทางสู่ทะเลเมดิเตอร์เรเนียนถูกวางโดย U-21 ภายใต้คำสั่งของ Otto Herzing ที่มีชื่อเสียงซึ่งมาถึง Catharro อย่างปลอดภัยจึงพิสูจน์ความเป็นไปได้ของเรือข้ามระยะทางไกลทั่วยุโรป … หลังจากการยึดคำสั่งของออสเตรีย
สำหรับ "U-21" "เยอรมัน" คนอื่นๆ เอื้อมมือออกไป โดยรวมแล้วในปี พ.ศ. 2457-2459 มีจำนวน 66 ยูนิตมาถึงเอเดรียติกขนาดใหญ่ด้วยตัวเอง (มี 12 ยูนิต) UB และ DC แบบพับได้ของชายฝั่งโดยทางรถไฟ เป็นเรื่องน่าขันที่พวกเขากลายเป็น … ชาวออสเตรีย! จริงอยู่ที่เป็นทางการล้วนๆ เหตุผลก็คือกลอุบายทางการฑูตและกฎหมาย ความจริงก็คืออิตาลียังคงเป็นกลางมาเป็นเวลานานจนถึงสิ้นเดือนพฤษภาคม 2458 และเข้าสู่สงครามกับออสเตรีย - ฮังการีเท่านั้น แต่ไม่ใช่กับเยอรมนี ก่อนการประกาศสงครามซึ่งกินเวลาทั้งปี และในช่วงเวลานี้ เรือดำน้ำเยอรมันได้รับการแต่งตั้งจากออสเตรียและยกธงของจักรวรรดิฮับส์บูร์กซึ่งอนุญาตให้ทำการโจมตีโดยไม่คำนึงถึงความเป็นกลางของอิตาลี ยิ่งไปกว่านั้น ลูกเรือชาวเยอรมันยังคงอยู่บนเรือดำน้ำ และพวกเขาได้รับคำสั่งจากเอซที่เป็นที่รู้จักของสงครามใต้น้ำของเพื่อนบ้านทางเหนือผู้ยิ่งใหญ่ เฉพาะในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2459 เท่านั้นที่ความต่อเนื่องของลายพรางนี้ที่เย็บด้วยด้ายสีขาวกลายเป็นสิ่งที่ไม่จำเป็น ชาวเยอรมันยกธงขึ้นและในที่สุดก็ออกมาจากเงามืด
ชาวออสเตรียทราบดีว่าพวกเขาถูกใช้ในบทบาทที่น่าขายหน้าในฐานะหน้าจอ การร้องขอทั้งน้ำตาได้ติดตามพันธมิตรด้วยอย่างน้อยบางสิ่งบางอย่างเพื่อแทนที่เรือดำน้ำที่ถูกยึด และชาวเยอรมันก็ก้าวไปข้างหน้าโดยมอบชิ้นส่วน UB-I สองสามชิ้นในฤดูใบไม้ผลิปี 2457: "UB-1" และ "UB-15" จากนั้นขนส่งถอดประกอบโดยรถไฟไปยัง Pola ซึ่งประกอบกันอย่างรวดเร็ว เจ้าของใหม่เปลี่ยนชื่อเป็น "U-10" และ "U-11"ความเป็นผู้นำของกองเรือออสโตร - ฮังการีชอบตัวเรือเองและโดยเฉพาะอย่างยิ่งความเร็วที่พวกเขาได้รับ คำขอใหม่ส่งผลให้มี "ทารก" อีกสามคน: "U-15", "U-16" และ "U-17" ดังนั้น ชาวเยอรมันจึงลงเรือลำเล็กและดึกดำบรรพ์ห้าลำ แทนการยึดเรือลำใหญ่จำนวนเท่ากัน และ "อาณาจักรการเย็บปะติดปะต่อ" ก็ถูกทิ้งไว้กับกองเรือดำน้ำชายฝั่งที่มีข้อบกพร่องอีกครั้ง
จริงอยู่ เยอรมนีจะไม่ปล่อยให้พันธมิตรของเธอ "ไร้ม้า" โดยสิ้นเชิง แต่ - เพื่อเงิน ในฤดูร้อนปี 2458 บริษัทเอกชน "Weser" ซึ่งเป็นผู้สร้างเรือดำน้ำที่ได้รับการยอมรับในเวลานั้นได้สรุปข้อตกลงกับเพื่อนร่วมงานชาวออสเตรียจาก Trieste "Cantier Navale" เพื่อสร้าง "ทารก" ที่ได้รับการปรับปรุงภายใต้ใบอนุญาตของ UB- ประเภทที่สอง เนื่องจากกองเรือยังคงต้องจ่ายเงิน การก่อสร้างจึงให้คำมั่นสัญญาว่าจะทำกำไร และโดยธรรมชาติแล้ว การทะเลาะวิวาทกันตามประเพณีเริ่มต้นขึ้นระหว่าง "หัวหน้า" ทั้งสองของจักรวรรดิ คราวนี้ชาวฮังการียึดครองครึ่งหนึ่ง อนาคต "U-29" - "U-32" บริษัท Ganz und Danubius รับหน้าที่จัดหาพวกเขาซึ่งเป็นองค์กรหลักที่ตั้งอยู่ใน … ในบูดาเปสต์ ไกลจากชายทะเลมาก! ดังนั้น การชุมนุมยังคงต้องดำเนินการที่สาขาแกนซ์ในฟิวเม
ไม่เพียงแต่ชาวฮังกาเรียนเท่านั้นที่มีปัญหามากพอ เรือ Cantieri Navale ของออสเตรียยังประสบปัญหาขาดแคลนแรงงานที่มีทักษะและอุปกรณ์ที่จำเป็น ความพยายามที่จะสร้างห่วงโซ่ซัพพลายเออร์ที่จำลองแบบมาจากเยอรมันในเงื่อนไขของจักรวรรดินำไปสู่การล้อเลียนเท่านั้น ผู้รับเหมาทำให้ชิ้นส่วนและอุปกรณ์ล่าช้าอย่างต่อเนื่อง และเรือเล็กถูกสร้างขึ้นมาเป็นเวลานานอย่างไม่อาจยอมรับได้ ยาวนานกว่าในเยอรมนีหลายเท่า พวกเขาเริ่มเข้ารับราชการในปี พ.ศ. 2460 และหลังเป็นเพียง "ออสเตรีย" "U-41" เธอยังเป็นเจ้าของเกียรติที่น่าสงสัยในการเป็นเรือดำน้ำลำสุดท้ายที่เข้าร่วมกองเรือ "งานเย็บปะติดปะต่อ"
หากเรื่องราวที่น่าเศร้าเกิดขึ้นกับเรือลำเล็ก ย่อมชัดเจนว่าเกิดอะไรขึ้นกับโครงการที่ได้รับใบอนุญาตที่มีความทะเยอทะยานมากกว่านี้ จากนั้นในฤดูร้อนปี 2458 ผู้นำการต่อเรือดำน้ำ Deutschewerft ตกลงที่จะโอนพิมพ์เขียวของเรือดำน้ำที่ทันสมัยอย่างสมบูรณ์ไปยังออสเตรีย - ฮังการีโดยมีการเคลื่อนย้ายพื้นผิว 700 ตัน และอีกครั้งใน "สองเท่า" ตามด้วยการประลองยุทธ์ทางการเมืองที่ยาวนานซึ่งผลลัพธ์ที่ได้คือการบดขยี้: ทั้งสองหน่วยไปที่ "Ganz und Danubius" ของฮังการี บรรทัดล่างมีความชัดเจน เมื่อถึงเวลามอบตัว ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2461 หัวหน้า U-50 ตามรายงานของบริษัท ถูกกล่าวหาว่าเกือบจะพร้อมแล้ว แต่ก็ไม่สามารถตรวจสอบได้อีกต่อไป เธอพร้อมกับคู่หูที่ไม่ได้เตรียมตัวอย่างสมบูรณ์ที่หมายเลข 51 ถูกส่งไปตัดโดยเจ้าของใหม่พันธมิตร ที่น่าสนใจกว่าหนึ่งเดือนก่อนหน้านั้นกองเรือได้ออกคำสั่งให้ก่อสร้างอีกสองหน่วยประเภทเดียวกันโดยได้รับหมายเลข 56 และ 57 แต่พวกเขาไม่มีเวลาแม้แต่จะวางลง
"หลุม" ที่มีหมายเลขตั้งแต่ 52 ถึง 55 มีไว้สำหรับความพยายามในการขยายการผลิตเรือดำน้ำอีกครั้ง คราวนี้เป็นทางการในประเทศอย่างหมดจด แม้ว่าในโปรเจ็กต์ A6 ของบริษัท Stabilimento Tekhnike Triesteo อย่างที่คุณอาจเดาได้ แนวคิดและวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคของเยอรมันก็มองเห็นได้ชัดเจนทีเดียว อาวุธปืนใหญ่ทรงพลังดึงดูดความสนใจ - กระดาษขนาด 100 มม. สองแผ่น อย่างไรก็ตาม เราสามารถคาดเดาเกี่ยวกับข้อดีและข้อเสียของเรือดำน้ำเหล่านี้เท่านั้น เมื่อสงครามสิ้นสุดลง พวกเขาเกือบจะอยู่ในตำแหน่งเดียวกับเวลาของคำสั่ง: บนทางลื่นมีเพียงบางส่วนของกระดูกงูและกองแผ่นเปลือก เช่นเดียวกับกรณีของเรือขนาด 700 ตัน คำสั่งซื้ออีกสองหน่วยคือ "U-54" และ "U-55" ออกในเดือนกันยายน พ.ศ. 2461 ซึ่งเป็นการเยาะเย้ยตนเองและสามัญสำนึก
น่าเสียดายที่ไกลจากครั้งสุดท้าย แม้ว่าการก่อสร้าง UB-II ที่ได้รับใบอนุญาตที่ Cantiere Navale จะไม่สั่นคลอนหรือรวดเร็ว หนึ่งปีหลังจากได้รับคำสั่ง บริษัทต้องการสร้าง UB-III ที่ใหญ่และซับซ้อนกว่ามาก "Weser" คนเดียวกันเต็มใจขายเอกสารที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับเวอร์ชันของโครงการ ไม่จำเป็นต้องพูด รัฐสภาและรัฐบาลของออสเตรียและฮังการี (และในระบอบราชาธิปไตยสองง่ามมีคู่ที่ครบสมบูรณ์) ได้เข้าสู่ "การต่อสู้อย่างใกล้ชิด" สำหรับคำสั่งตามปกติหลังจากใช้เวลาอันมีค่าในการโต้วาทีและการเจรจาที่ไร้ประโยชน์ ทั้งสองฝ่ายต่าง "แขวนอยู่บนเชือก" ชัยชนะที่น่าสงสัยตกเป็นของชาวออสเตรีย ผู้คว้าเรือหกลำตามคำสั่ง; ชาวฮังกาเรียนได้รับอีกสี่คน และถึงแม้ไม่เหมือนกับการพัฒนาของเราเอง แต่มีชุดภาพวาดการทำงานที่สมบูรณ์และเอกสารทั้งหมดที่มีอยู่ แต่เรือเหล่านี้ไม่เคยสัมผัสผิวน้ำ ในช่วงเวลาแห่งการยอมจำนนความพร้อมของขั้นสูงสุดในการสร้างผู้นำ "U-101" ยังไม่ถึงครึ่ง "ผู้เสียสละ" ที่ถูกจำนองสี่คนถูกรื้อถอนและที่เหลือก็ปรากฏบนกระดาษเท่านั้น และนี่คือคำสั่งสุดท้ายสำหรับเพิ่มอีกสามหน่วย "U-118" - "U-120" ออกในเดือนกันยายนปี 1918 เดียวกัน
ในขณะเดียวกัน ที่ได้รับบาดเจ็บจาก "การขาดแคลน" ของสองหน่วย ชาวฮังกาเรียนเรียกร้องส่วนแบ่งของพวกเขา ไม่ต้องการผูกมัดตัวเองกับข้อตกลงที่สรุปโดยคู่แข่งของเขากับ Weser Ganz und Danubius ผู้ฉาวโฉ่หันไปหา Deutschewerft ตามความเป็นจริง คู่แข่งต้องซื้อโครงการ UB-III เดียวกันสองครั้ง ในรูปแบบกรรมสิทธิ์ที่แตกต่างกันเล็กน้อย - "สองด้าน" แสดงให้เห็นที่นี่ในทุกความรุ่งโรจน์ ผลลัพธ์สำหรับพวกเขานั้นใกล้เคียงกัน: บริษัท ฮังการีวางหกหน่วย แต่ความพร้อมของพวกเขาสำหรับชะตากรรมในเดือนพฤศจิกายน 2461 นั้นน้อยกว่า "Cantier Navale"
แม้ว่าผู้ผลิตจะไร้ความสามารถอย่างเห็นได้ชัด แต่เมื่อสิ้นสุดสงคราม รัฐบาลของจักรวรรดิก็แจกจ่ายคำสั่งอย่างไม่เห็นแก่ตัว เพื่อที่ชาวฮังกาเรียนจะไม่รู้สึกขมขื่นพวกเขาได้รับคำสั่งในเดือนกันยายนสำหรับการก่อสร้างเรือดำน้ำหมายเลข 111 ถึง 114 และเพื่อไม่ให้เป็นที่รังเกียจของชาวออสเตรีย บริษัท Austriyaverft ที่เพิ่งสร้างใหม่ของพวกเขาได้รับพรจากคำสั่งอื่น UB-III สามหมายเลข 115, 116 และ 117 จากค่าหัวทั้งหมดเหล่านี้ เหลือเพียงตัวเลขเท่านั้น ไม่มีเรือลำใดลำหนึ่งวางลงในอีกครึ่งถึงสองเดือนก่อนสิ้นสุดสงคราม ในตอนนั้น ประวัติศาสตร์ของเรือดำน้ำออสโตร-ฮังการี อย่างที่คุณเห็น โดยส่วนใหญ่แล้ว ไม่สมบูรณ์หรือเสมือนจริงทั้งหมดก็สามารถทำให้เสร็จได้ เห็นได้ชัดว่าตลอดไป
เมื่อดูความพยายามที่ทำอะไรไม่ถูกและการทะเลาะวิวาทกันอย่างไร้เหตุผลในค่ายของพันธมิตรหลัก เยอรมนีพยายามทำให้สถานการณ์สดใสขึ้น แต่ไม่เกิดประโยชน์แก่ตนเอง ในตอนท้ายของปี 1916 ชาวเยอรมันเสนอให้ซื้อ UB-II ประเภทเดียวกันสองสามยูนิตจากที่มีอยู่แล้วใน Adriatic - สำหรับเงินสดเป็นทองคำ มีร่างจดหมายอยู่ในคลังของจักรวรรดิ แต่พบเงินสำหรับเรือ การซื้อ "UB-43" และ "UB-47" เกิดขึ้นแม้ว่าชาวเยอรมันอย่างตรงไปตรงมาและดูถูก "ขอทาน" บ้างก็ยอมรับว่าพวกเขากำลังกำจัดอุปกรณ์ที่ล้าสมัย ชาวออสเตรียได้รับเรือรบที่ชำรุดทรุดโทรมอย่างหนัก และนี่คือการซ่อมและฐานทางเทคนิคที่อ่อนแอ
ใช้ต่อสู้
เป็นที่น่าสังเกตว่าด้วยสิ่งเหล่านี้ กองเรือดำน้ำขนาดเล็กของออสเตรีย - ฮังการีต่อสู้อย่างดื้อรั้นบรรลุความสำเร็จที่เห็นได้ชัดเจน แต่ยังประสบความสูญเสียซึ่งน้อยกว่าความเสียหายที่พวกเขาทำขึ้นบนเรือดำน้ำหลายสิบครั้ง พันธมิตร ด้วยเหตุผลที่อธิบายข้างต้น ทุกยูนิตมีค่ามหาศาล และเรือก็ได้รับการซ่อมแซมและปรับปรุงให้ทันสมัยทุกครั้งที่ทำได้
มาตรการแรกเมื่อต้นปี พ.ศ. 2458 คือการติดตั้งปืนใหญ่ เป็นที่ชัดเจนว่าเป็นเรื่องยากอย่างยิ่งที่จะวางสิ่งที่ร้ายแรงบนเรือดำน้ำขนาดเล็กอย่างสมบูรณ์ และในตอนแรกพวกเขาจำกัดตัวเองไว้ที่กระดาษขนาด 37 มม. ยิ่งไปกว่านั้น ในกรณีนี้ ความยากลำบากก็เกิดขึ้น ดังนั้นสำหรับ "สตรีชาวเยอรมัน" ที่เก่าแก่ที่สุด (ที่มีอยู่) "U-3" และ "U-4" "ปืนใหญ่" นี้ถูกวางไว้บนต้นขั้วบางส่วนของฐานโดยตรงบนโครงสร้างส่วนบนขนาดเล็กที่ไม่เหมาะสมกับสิ่งนั้น ดังนั้นโหลดและยิงจากขนปุยตัวเล็ก ๆ ยืนอยู่ที่ด้านข้างของดาดฟ้ายืดออกจนเต็มความสูงหรือนอนอยู่บนหิ้งของโครงสร้างส่วนบนและตามเส้นทางเท่านั้น อย่างไรก็ตาม เรือทั้งสองลำได้ดำเนินการอย่างกล้าหาญ
ชะตากรรมที่แตกต่างกันโดยพื้นฐานรอพวกเขาอยู่ "U-4" ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2457 ปล่อยเหยื่อรายแรกซึ่งเป็นเรือเดินสมุทรขนาดเล็กลงสู่ก้นบึ้ง ในเดือนกุมภาพันธ์ของปีถัดไป มีการเพิ่มอีกสามคนเข้าไป คราวนี้ถูกจับและส่งไปยังท่าเรือของพวกเขา และแล้วการไล่ล่า U-4 ที่แท้จริงสำหรับเรือลาดตระเวนก็เริ่มขึ้นในเดือนพฤษภาคม เป้าหมายของเธอคือ "Puglia" ตัวเล็กของอิตาลี ซึ่งโชคดีที่หลบตอร์ปิโด เดือนต่อมา การยิงของเธอจากใต้น้ำชนกับเรือลาดตระเวนอังกฤษ Dublin ใหม่และมีค่า ซึ่งได้รับการคุ้มกันโดยเรือพิฆาตหลายลำ เรือลำนี้ซึ่งมีค่ามากสำหรับพันธมิตรในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนแทบจะไม่ได้รับการช่วยเหลือ และในเดือนถัดไป ชัยชนะที่ดังที่สุดรอเขาอยู่: ใกล้กับเกาะ Pelagoza "U-4" ภายใต้คำสั่งของ Rudolf Zingule เฝ้าดูเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะของอิตาลี "Giuseppe Garibaldi" และยิงไปที่ด้านล่างด้วยตอร์ปิโดสองตัว จากนั้นเหยื่อของเธอคือ … เรือดักจับ Pantelleria ซึ่งล้มเหลวในการรับมือกับภารกิจและถูกตอร์ปิโดสำเร็จ ในช่วงปลายปี เรือได้เปลี่ยนไปใช้ "อังกฤษ" อีกครั้ง ซึ่งพวกเขาค่อนข้างจะโชคดีน้อยกว่า ทั้งเรือหุ้มเกราะ "ไดมอนด์" ที่ล้าสมัย และเรือลาดตระเวนเบาลำใหม่ของคลาส "เบอร์มิงแฮม" ก็รอดพ้นการโจมตีมาได้
ในตอนท้ายของปี 1915 เรือดำน้ำได้รับการเสริมกำลังอีกครั้ง โดยติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 66 มม. เพิ่มเติมจากปืน 37 มม. ที่ไม่ค่อยมีประโยชน์ และเธอก็เปลี่ยนมาใช้เรือเดินสมุทร มีเพียง "การกำเริบของการล่องเรือ" เพียงครั้งเดียว: ความพยายามที่จะโจมตีเรือลาดตระเวนเบาของอิตาลี Nino Bixio โดยมีผลเช่นเดียวกับอังกฤษ แต่เรือของพ่อค้าเดินตามไปด้านล่างทีละลำ เป็นที่น่าสนใจว่าหากไม่มีปืนใหม่: เหยื่อ "U-4" ก็จมน้ำตายอย่างดื้อรั้น เธอรับใช้อย่างปลอดภัยจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม กลายเป็นเรือดำน้ำที่ "มีอายุยืนยาว" ที่สุดของกองเรือออสเตรีย-ฮังการี หลังจากสิ้นสุดสงคราม เธอประสบชะตากรรมร่วมกันสำหรับเรือของผู้พ่ายแพ้ อันเป็นผลมาจากส่วนนี้มันถูกย้ายไปฝรั่งเศสซึ่งเป็นโลหะ
ชะตากรรมที่แตกต่างกันค่อนข้างตกอยู่ที่ "U-3" ซึ่งยุติอาชีพการต่อสู้ระยะสั้นในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2458 ขณะพยายามโจมตีเรือลาดตระเวนเสริมของอิตาลี "Chita di Catania" เธอเองก็ตกอยู่ใต้ซากของเป้าหมาย ซึ่งทำให้กล้องส่องทางไกลของเธองอ ฉันต้องพื้นผิว แต่เรือพิฆาตฝรั่งเศส "Bizon" กำลังรออยู่บนพื้นผิวซึ่งได้รับรางวัล "U-3" ด้วย "แผลเป็น" สองสามอัน เรือดำน้ำจมลงอีกครั้งและล้มตัวลงนอนบนพื้น ที่ซึ่งลูกเรือซ่อมแซมความเสียหาย และผู้บัญชาการ Karl Strand รออยู่ เกือบหนึ่งวันผ่านไป Strand ตัดสินใจว่า "ชาวฝรั่งเศส" จะไม่รอนานนักและในตอนเช้าเขาก็โผล่ขึ้นมาบนผิวน้ำ อย่างไรก็ตาม ผู้บัญชาการของ "Bizon" ก็ไม่ดื้อรั้นนัก เรือพิฆาตอยู่ที่นั่นและเปิดฉากยิง "U-3" จมลงพร้อมกับลูกเรือหนึ่งในสามและผู้รอดชีวิตถูกจับ
ชะตากรรมของ "ฮอลแลนด์" ของออสเตรียก็แตกต่างกันเช่นกัน "U-5" ออกสตาร์ทอย่างฉูดฉาด โดยออกต้นเดือนพฤศจิกายน ที่บริเวณ Cape Stilo ไปทั้งฝูงบินของเรือฝรั่งเศสในแนวหน้า แต่พลาดไป แต่ในเดือนเมษายนของปีถัดไป เธอย้ำถึงความสำเร็จของเพื่อนร่วมงานชาวเยอรมันของเธอในการตามล่าเรือลาดตระเวนลาดตระเวน และในสภาพเดียวกัน: โดยที่ไม่ได้เรียนรู้อะไรจากประสบการณ์ของพันธมิตรของพวกเขา ฝรั่งเศสยังคงลาดตระเวนลาดตระเวนขนาดใหญ่ที่ไร้สติและเปราะบางเท่าๆ กัน โดยละเลยมาตรการป้องกัน และภายใต้ตอร์ปิโด "U-5" เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ "Leon Gambetta" เองก็ได้จมลงพร้อมกับพลเรือเอกและลูกเรือส่วนใหญ่ และในเดือนสิงหาคม เธอได้จมเรือดำน้ำ Nereide ของอิตาลีใกล้กับจุดที่ "ชื่นชอบ" ของการใช้กองเรือของทั้งสองฝ่าย และในฤดูร้อนปีถัดมา เรือลาดตระเวนเสริมของอิตาลี Principe Umberto ซึ่งขนส่งทหารได้ตกเป็นเหยื่อ มันคร่าชีวิตผู้คนไปประมาณ 1800 คน และนั่นไม่นับเรือของพ่อค้า
"ปืนใหญ่" ถูกเปลี่ยนสองครั้งบนเรือดำน้ำ ในตอนแรก ปืน 37 มม. หลีกทางให้กับ 47 มม. จากนั้นไปที่ปืนใหญ่ 66 มม. อย่างไรก็ตาม การปรับปรุงครั้งล่าสุดก็ไม่จำเป็นอีกต่อไป ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2460 โชคได้เปลี่ยน U-5 ระหว่างการออกจากการฝึกตามปกติ เธอถูกเหมืองระเบิดต่อหน้าฐานทัพของเธอเอง เรือถูกยกขึ้น แต่ใช้เวลาในการซ่อมนานกว่าหนึ่งปี นั่นคือจุดสิ้นสุดของการรับราชการทหารของเธอ ชาวอิตาลีผู้พยาบาทแสดงถ้วยรางวัลในขบวนพาเหรดวันแห่งชัยชนะหลังสงคราม และจากนั้นพวกเขาก็ทิ้งถ้วยรางวัลไป
U-6 กลับกลายเป็นว่าโชคดีน้อยกว่ามาก แม้ว่าจะให้เครดิตกับเรือพิฆาตฝรั่งเศส Renaudin ที่จมลงในเดือนมีนาคม 1916ในเดือนพฤษภาคมของเดือนเดียวกัน เรือได้เข้าไปพัวพันกับตาข่ายของแนวกั้นต่อต้านเรือดำน้ำของฝ่ายสัมพันธมิตร ขวางทางออกจากเอเดรียติกไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียน หรือที่รู้จักในชื่อเขื่อนโอตรันตา ลูกเรือต้องทนทุกข์ทรมานเป็นเวลานาน แต่สุดท้ายก็ต้องจมเรือและยอมจำนน
"คนจรจัด" Whitehead U-12 มีชะตากรรมที่ดังและน่าเศร้ายิ่งกว่า Egon Lerch ผู้บัญชาการคนเดียวที่กล้าหาญและฆราวาสที่หล่อเหลา (เขาให้เครดิตกับการมีชู้กับหลานสาวของจักรพรรดิ) เมื่อสิ้นสุดปี 1914 อาจเป็นการโจมตีที่สำคัญที่สุดของกองเรือออสเตรีย เป้าหมายของเขาคือเรือประจัญบาน Jean Bar ใหม่ล่าสุดของฝรั่งเศส จากการยิงตอร์ปิโดทั้งสองลูก มีเพียงนัดเดียวที่หัวเรือใหญ่ ไม่มีอะไรจะทำซ้ำการวอลเลย์จากเรือดึกดำบรรพ์และยักษ์ที่ถูกกระแทกก็ถอยกลับอย่างปลอดภัย แต่จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม ไม่มีเรือประจัญบานฝรั่งเศสลำอื่นเข้ามาใน "ทะเลออสเตรีย" และไม่ได้เข้าใกล้เอเดรียติกด้วยซ้ำ
ดังนั้นหนึ่งตอร์ปิโดที่ยิงจากเรือดำน้ำตัดสินใจคำถามของอำนาจสูงสุดในทะเล ไม่เช่นนั้นชาวออสเตรียมักจะต้องจัดการกับกองกำลังหลักของสองประเทศคือฝรั่งเศสและอิตาลีซึ่งแต่ละแห่งมีกองเรือเชิงเส้นที่แข็งแกร่งกว่า
ถูก U-12 สังหารในการปฏิบัติการที่สิ้นหวัง ในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1916 เลอร์ชตัดสินใจแอบเข้าไปในท่าเรือเวนิสและ "จัดการทุกอย่างให้เรียบร้อย" บางทีเขาอาจจะทำสำเร็จ เรือดำน้ำก็อยู่ใกล้เป้าหมายแล้ว แต่วิ่งเข้าไปในเหมืองและจมลงอย่างรวดเร็ว ไม่มีใครได้รับความรอด ชาวอิตาลียกเรือขึ้นในปีเดียวกัน โดยฝังเหล่าผู้กล้าด้วยเกียรติทางทหารอย่างสูงส่งในสุสานในเมืองเวนิส
สถานการณ์ของกองเรือดำน้ำในออสเตรีย-ฮังการีมีความสำคัญอย่างยิ่งยวดเพียงใดนั้นพิสูจน์ได้จากเรื่องราวของเรือดำน้ำ Curie ของฝรั่งเศส ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2457 เรือดำน้ำลำนี้ซึ่งไม่ประสบความสำเร็จในการออกแบบมากที่สุดพยายามเจาะฐานหลักของกองเรือของศัตรูเพื่อรอการผจญภัยของเลอร์ช ด้วยผลเช่นเดียวกัน Curie เข้าไปพัวพันอย่างสิ้นหวังในตาข่ายต่อต้านเรือดำน้ำของ U-6 ที่ทางเข้า Pola และประสบชะตากรรมเดียวกัน เรือโผล่ขึ้นมาและจมโดยปืนใหญ่ และลูกเรือเกือบทั้งหมดถูกจับ
ความใกล้ชิดของฐานทำให้ชาวออสเตรียยกถ้วยรางวัลขึ้นอย่างรวดเร็วจากความลึก 40 เมตรที่มั่นคง ความเสียหายกลับกลายเป็นว่าซ่อมแซมได้ง่าย และได้ตัดสินใจนำเรือไปใช้งาน ใช้เวลากว่าหนึ่งปี แต่ผลลัพธ์ก็น่าพอใจมากกว่า ชาวออสเตรียแทนที่เครื่องยนต์ดีเซลด้วยเครื่องยนต์ในประเทศ สร้างโครงสร้างส่วนบนใหม่อย่างมีนัยสำคัญและติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 88 มม. ซึ่งทรงพลังที่สุดในกองเรือดำน้ำของพวกเขา ดังนั้น "หญิงฝรั่งเศส" จึงกลายเป็น "ออสเตรีย" ภายใต้ชื่อ "U-14" เจียมเนื้อเจียมตัว ในไม่ช้าเธอก็ถูกควบคุมโดยหนึ่งในเรือดำน้ำที่มีชื่อเสียงที่สุดของ "ราชาธิปไตย" Georg von Trapp เขาและทีมของเขาสามารถรณรงค์ทางทหารหลายสิบครั้งบนถ้วยรางวัล และจมเรือศัตรูจำนวนหนึ่งโหลด้วยความจุรวม 46,000 ตัน รวมถึงมิลาซโซอิตาลีที่มี 11,500 ตัน ซึ่งกลายเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดที่กองเรือออสโตร-ฮังการีจมลง หลังสงคราม เรือถูกส่งคืนให้กับชาวฝรั่งเศส ซึ่งไม่เพียงแต่คืนเรือเป็นชื่อเดิมเท่านั้น แต่ยังอยู่ในอันดับที่ค่อนข้างนาน ประมาณสิบปี ยิ่งกว่านั้นอดีตเจ้าของซึ่งไม่มีความขมขื่นยอมรับว่าหลังจากความทันสมัยของออสเตรีย "Curie" กลายเป็นหน่วยที่ดีที่สุดในกองเรือดำน้ำฝรั่งเศส!
"ทารก" ที่สร้างขึ้นภายใต้ใบอนุญาตและได้รับจากชาวเยอรมันก็ค่อนข้างประสบความสำเร็จเช่นกัน เป็นที่น่าสังเกตว่าโดยปกติในองค์ประกอบที่อนุรักษ์นิยมที่สุดของกองกำลังติดอาวุธ ในกองทัพเรือ ใน "ราชาธิปไตยสองง่าม" มีความเป็นสากลจำนวนพอสมควร นอกจากชาวเยอรมันออสเตรียแล้ว เจ้าหน้าที่หลายคนยังเป็นชาวโครเอเชียและสโลวีเนียจากเอเดรียติก ดัลเมเชีย; เมื่อสิ้นสุดสงคราม กองเรือฮังการีได้รับคำสั่งจากพลเรือเอก Miklos Horthy และเรือดำน้ำที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดคือ Czech Zdenek Hudechek ตัวแทนของหนึ่งในประเทศที่มีฐานรากมากที่สุดของจักรวรรดิ เขาได้รับ "U-27" ซึ่งเข้าประจำการในฤดูใบไม้ผลิปี 2460 เท่านั้นและได้ทำการรณรงค์ทางทหารครั้งแรกในสิบครั้งภายใต้การบังคับบัญชาของ Robert von Fernland ชาวเยอรมันชาวออสเตรีย โดยรวมแล้ว มีเรือสามโหลที่ตกเป็นเหยื่อของเรือ อย่างไรก็ตาม ส่วนใหญ่มีขนาดเล็กมากห่างไกลจากบันทึกของเยอรมันมาก แต่ก็ดีมากสำหรับช่วงเวลาสั้นๆ เช่นนี้ และด้วยปัญหาจำนวนมาก ทั้งในระดับเทคนิคและระดับชาติ ที่ทำลายราชวงศ์ฮับส์บูร์ก ความสำเร็จของเรือดำน้ำออสเตรีย-ฮังการีสมควรได้รับความเคารพ
