การประเมินศักยภาพการต่อสู้ของกองทัพไต้หวัน (สาธารณรัฐจีน) เป็นหนึ่งในหัวข้อที่น่าสนใจและสำคัญที่สุดของการทบทวนการคาดการณ์ใดๆ ที่ส่งผลกระทบต่อสถานการณ์ยุทธศาสตร์ทางทหารในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก เนื่องจากขัดกับภูมิหลังที่เพิ่มขึ้น การเสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งต่อต้านจีนในการบริหารใหม่ของวอชิงตันอย่างเป็นทางการ มีการ "ทำลาย" โดยอัตโนมัติโดยไม่มีข้อยกเว้น ทรัพยากรด้านอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของพันธมิตรสหรัฐฯ เพื่อตอบโต้ความทะเยอทะยานของปักกิ่งในภูมิภาคนี้ และไต้หวันก็อยู่ใน "แกนต่อต้านจีน" ซึ่งเป็นจุดเชื่อมโยงของภัยคุกคามหลักต่อปักกิ่ง ทั้งจากความใกล้ชิดทางภูมิศาสตร์สุดขั้วของพรมแดนของสองรัฐที่ขัดแย้งกัน และเนื่องจากการปรากฏตัวของไทเปที่มีความทันสมัยอย่างสมบูรณ์ ขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ 3 จังหวะ "Yuzo" ซึ่งแสดงถึงอันตรายอย่างใหญ่หลวง ไม่เพียงแต่สำหรับเรือผิวน้ำเพื่อการพาณิชย์และการต่อสู้ของกองทัพเรือจีนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงวัตถุที่มีความสำคัญทางยุทธศาสตร์ของอาณาจักรกลางบนชายฝั่งของมณฑลฝูเจี้ยนด้วย
เป็นที่ทราบกันดีว่าระยะทางขั้นต่ำจากชายฝั่งตะวันตกของไต้หวันถึงชายฝั่งของเกาะ Pingtang ของจีน (จังหวัดฝูเจี้ยน) เพียง 140 กม. ในขณะที่พิสัยของขีปนาวุธ Yuzo (ขึ้นอยู่กับวิถี) สามารถเข้าถึงได้ 320 กม. รุ่นแรกของตระกูลขีปนาวุธนี้ - "Hsiung Feng-III" (ระยะ 150 กม.) ซึ่งอยู่ในการผลิตแบบต่อเนื่องแล้วยังสามารถโจมตีเป้าหมายบนชายฝั่งจีนได้ด้วยความเร็วในการบิน 2700 กม. / ชม. โดยธรรมชาติแล้ว การป้องกันทางอากาศของจีนสามารถใช้ระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ S-300PS และ S-400 เพื่อขับไล่การโจมตีดังกล่าว แต่เนื่องจากกองทัพไต้หวันจะเข้าประจำการมากกว่า 1,000 ยูนิต ขีปนาวุธดังกล่าว ในระหว่างความขัดแย้งครั้งใหญ่ สถานการณ์อาจเกิดขึ้นเพื่อกำจัดเครื่องยิง Yuzo ทั้งหมดและสกัดกั้นขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ Yuzo และ HF-3 พร้อมกัน ปักกิ่งจะต้องดึงดูดทรัพยากรการโจมตีที่สำคัญและสินทรัพย์ป้องกันขีปนาวุธในไต้หวันเท่านั้น ทิศทาง. ในขณะนี้ เขตแดนอื่นๆ ของจีนที่มีแนวโน้มจะยิงขีปนาวุธได้ง่ายอาจถูกโจมตีจากศัตรู การออกแบบขีปนาวุธตระกูล Khsyung Feng-3 / Yuzo ที่น่าสนใจไม่น้อย: พวกเขามีความคล้ายคลึงกับ Kh-31AD และ Kh-41 ยุงของเรามาก แต่แตกต่างกันในการรับอากาศสี่เหลี่ยมแบนสำหรับเครื่องยนต์ ramjet ซึ่งลดลายเซ็นเรดาร์ลงอย่างมาก รวมไปถึงคันเร่งแบบ jettisoning ขนาดใหญ่ เห็นได้ชัดว่าในตอนแรกเอกสารพร้อมภาพวาดสำหรับขีปนาวุธต่อต้านเรือของจีน YJ-91 (คล้ายกับ X-31A) ถูกส่งไปยังผนังของสถาบันวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งชาติ Zhunshan คุณสมบัติของขีปนาวุธเป้าหมายเหนือเสียง GQM-163A " โคโยตี้" หลังยังใช้ช่องอากาศเข้ารูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า
ในช่วงหลายสิบปีที่ผ่านมา ไต้หวัน เช่นเดียวกับสาธารณรัฐประชาชนจีน มีความก้าวหน้าอย่างมากในการพัฒนาระบบการบินขั้นสูงสำหรับขีปนาวุธและเครื่องบินรบ สิ่งนี้เป็นไปได้ด้วยการสนับสนุนของผู้เชี่ยวชาญจากบริษัทอเมริกัน "Raytheon" และ "Lockheed Martin" ซึ่งปัจจุบันเข้าร่วมในโครงการปรับปรุง F-16A / B ไต้หวัน 144 ลำให้ถึงระดับ F-16V ในปัจจุบัน ยานพาหนะจะได้รับเรดาร์ AN / APG-83 SABR AFAR อันทรงพลังและระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์บนเครื่องบินใหม่ดังนั้นจึงถึงเวลาที่จะต้องพิจารณาโครงการที่มีความทะเยอทะยานมากยิ่งขึ้นของสถาบัน Zhunshan ซึ่งในไม่ช้านี้จะทำให้อุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของไต้หวันก้าวไปสู่ระดับของเกาหลีใต้หรือญี่ปุ่น
เรากำลังพูดถึงการพัฒนาเครื่องบินขับไล่ยุทธวิธีเบาสองเครื่องยนต์ F-CK-1 "Jingguo" ที่ได้รับการปรับปรุงอย่างล้ำลึก มียานพาหนะประเภทนี้ให้บริการอยู่ประมาณ 127 คัน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองบิน 443 ของกองทัพอากาศไต้หวัน พวกเขาได้รับการพัฒนาภายใต้กรอบของโครงการ IDF ("Indigenous Defensive Fighter") ซึ่งเป็นหนี้การปรากฏตัวของการคว่ำบาตรของอเมริกาในการจัดหาอาวุธให้กับไต้หวัน การห้ามส่งสินค้าถูกกำหนดโดยวอชิงตันในทศวรรษ 1980 โดยมีเป้าหมายเพื่อลดระดับความตึงเครียดทางการเมืองกับสาธารณรัฐประชาชนจีน ในขณะเดียวกัน การคว่ำบาตรไม่มีผลกระทบต่อความร่วมมือทางเทคนิคทางการทหารระหว่างสหรัฐฯ - ไต้หวัน และการพัฒนาเครื่องบินขับไล่ที่ดำเนินการโดย Taiwanese Aerospace Industrial Development Corporation ได้ดำเนินไปตามเส้นทางของ "การข้าม" ของการออกแบบเครื่องบินขับไล่เบา F-5E "เสือ", F-16C และ F / A-18C โปรแกรมประกอบด้วยขั้นตอนที่แยกจากกันหลายขั้นตอน โดยเป็นโครงการสำหรับการสร้างเฟรมเครื่องบิน โรงไฟฟ้า ระบบการบินและระบบควบคุมอาวุธ
ผลที่ได้คือเครื่องบินขับไล่แบบหลายบทบาทน้ำหนักเบาในหมวดน้ำหนัก "กริพเพน" ของ JAS-39 (น้ำหนักรถเปล่า 6500 กก. น้ำหนักเครื่องขึ้นปกติ 9100 กก. และน้ำหนักเครื่องขึ้นสูงสุด 12,250 กก.) เครื่องร่อนซึ่งมีแอโรไดนามิกสูงพอสมควร คุณสมบัติเนื่องจากรากของปีกไหลเข้าที่พัฒนาแล้ว ทำให้สามารถรักษาการบินด้วยมุมสูงของการโจมตีรวมทั้งตระหนักถึงอัตราการเลี้ยวปกติไม่มากก็น้อยหลังจากเข้าถึงความเร็ว 700-900 กม. / ชม. แต่ความคล่องแคล่วนี้ทำได้เพียงระยะเวลาสั้น ๆ เท่านั้น เวลา เนื่องจากอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักของ F-CK-1 นั้นเล็กมากสำหรับการเลี้ยวอย่างคงที่ในระนาบพิทช์ด้วยความเร็วเชิงมุมสูง มันเป็นเรื่องของแรงขับรวมที่ไม่เพียงพอของเครื่องยนต์บายพาสเทอร์โบเจ็ท 2 ตัว "Honeywell F125-70": ที่ "สูงสุด" พวกเขาให้ 5470 kgf ที่ afterburner - 8380 kgf สิ่งนี้ทำให้อัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักเพียง 0.92 kgf / kg โดยมีน้ำหนักเครื่องขึ้นปกติและ 0, 69 kgf / kg ที่น้ำหนักเครื่องสูงสุด ตัวเลขดังกล่าวไม่ตรงกับเครื่องรุ่นที่ 4 ด้วยซ้ำ กล่าวอีกนัยหนึ่ง มีความเปรียบต่างที่ยอมรับไม่ได้ระหว่างคุณสมบัติตามหลักอากาศพลศาสตร์ของเฟรมเครื่องบินและอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนัก ตลอดจนลักษณะการเร่งความเร็ว เป็นผลให้ความคล่องแคล่วของ Jingguo กล่าวอย่างอ่อนโยนนั้น "อ่อนแอ" เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องบินรบเช่น F-16C หรือ F / A-18C / D "Hornet" และสอดคล้องกับระดับของ Yak-130 และ Aermacchi M-346 ความเร็วของเครื่องบินรบยังไม่ส่องแสงและอยู่ที่ประมาณ 1275 กม. / ชม. (น้อยกว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ B-1B) คุณสามารถเปรียบเทียบประสิทธิภาพการบินของ F-CK-1 กับเครื่องบินขับไล่ F / A-18C "Hornet" ของสายการบินอเมริกันในวิดีโอด้านล่าง
อย่างไรก็ตาม ในมุมมองของความกลัวอย่างเป็นทางการของไทเปเกี่ยวกับความขัดแย้งทางทหารที่อาจเกิดขึ้นกับ PRC นั้น AIDC ที่ผูกขาดด้านการบินและอวกาศของไต้หวันและสถาบันวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งชาติ Zhunshan จะไม่หยุดเพียงแค่นั้น และวางแผนที่จะเติมเต็มกองเรือรบยุทธวิธีเบา การดัดแปลง "Jingguo" ของ F-CK-1A และ F-CK-1B สองที่นั่งต้นแบบที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างแท้จริงของรุ่น 4 ++ ในแหล่งข้อมูลของไต้หวันมีรายงานว่าสถาบันวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี Zhunshan วางแผนที่จะพัฒนาเครื่องบินรบใหม่โดยใช้เครื่องจักร Ching-Kuo ที่มีอยู่ รวมทั้งปรับปรุงเครื่องจักรที่มีอยู่แล้ว 127 เครื่อง มีรายงานด้วยว่าเครื่องบินรบรุ่นใหม่ของยุคเปลี่ยนผ่านจะใช้โครงสร้างและฐานองค์ประกอบของเครื่องบินขับไล่ F-35A รุ่นที่ 5 บางส่วน เห็นได้ชัดว่าเครื่องร่อนของ F-CK-X ขั้นสูงจะได้รับวัสดุและการเคลือบที่ดูดซับคลื่นวิทยุเพื่อลด RCS และในระบบควบคุมอัคคีภัยด้วยคอมพิวเตอร์ที่มีแนวโน้มว่าพวกเขาจะรวมระบบการมองเห็นด้วยแสงออปโตอิเล็กทรอนิกส์ทุกด้านเข้ากับเซ็นเซอร์หลายตัวซึ่งแสดงโดยเมทริกซ์ IR ความละเอียดสูง (เช่น OLS ที่มีรูรับแสงแบบกระจาย AN / AAQ-37 ของเครื่องบินขับไล่ F-35A) เครื่องบินรบใหม่ของไต้หวันจะมีความสามารถในการตรวจจับและสนับสนุนระยะไกลสำหรับเป้าหมายทางอากาศที่มีคอนทราสต์อบอุ่นในระยะ 20-40 กม. (ขีปนาวุธนำวิถี ขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ PRLR) ถึง 100-200 กม. (เครื่องบินรบและขีปนาวุธนำวิถี เครื่องบินทิ้งระเบิดในโหมด afterburner)
ระบบเล็งแบบออปติคอลอิเล็กทรอนิกส์สามารถติดตั้งบน F-CK-1A / B ที่มีอยู่ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปรับปรุงให้ทันสมัยได้ แต่ที่นี่จะถูก จำกัด ไว้ที่โมดูลเดียวเช่น EOTS ("Electro-Optical Targeting System") หรือ IRST (ตัวแรกติดตั้งบน F-35A, อันที่สอง - บน F-15J ของญี่ปุ่น) เนื่องจากผู้เชี่ยวชาญชาวไต้หวันแทบจะไม่พิจารณาว่าจำเป็นต้อง "ปรับรูปร่าง" จมูกทั้งหมดของ Jingguo (รวมถึงการเคลือบ การเดินสาย ฯลฯ) เพื่อรองรับรูรับแสงอินฟราเรดที่ซับซ้อนของประเภท DAS
เครื่องบินรบใหม่จะได้รับเรดาร์ทางอากาศใหม่ทั้งหมดพร้อมไฟหน้าแบบแอ็คทีฟของประเภท AN / APG-83 SABR และอาจล้ำหน้ากว่านั้นอีก เป็นที่ทราบกันดีว่า F-CK-1A / B ซึ่งให้บริการกับกองทัพอากาศไต้หวันในปัจจุบันมีการติดตั้งเรดาร์บนเครื่องบินที่มีเสาอากาศแบบ slotted GD-53 สถานีนี้เป็นไฮบริด AN / APG-66 และ AN / APG-67 ด้วยพลังของอีซีแอลและขนาดของรูรับแสงของหลัง ระยะการตรวจจับของเป้าหมายที่มี RCS ขนาด 3 ตร.ม. ถึง 80 กม. เป้าหมายประเภท "เครื่องบินทิ้งระเบิด" ขนาดใหญ่ - 150 กม. กับพื้นหลังของพื้นผิวโลก เป้าหมายประเภทนี้จะตรวจจับได้ในระยะทาง 50 และ 93 กม. ตามลำดับ ยิ่งไปกว่านั้น เรดาร์ GD-53 ยังมีโปรเซสเซอร์ประสิทธิภาพสูงที่คล้ายกันและฐานองค์ประกอบสำหรับการแปลงข้อมูลเรดาร์ ซึ่งทำให้สามารถใช้โหมดการทำงานที่หลากหลาย รวมถึง: 2 โหมดย่อย "อากาศ-ทะเล" ("ทะเล- 1" และ "Sea-2") โหมดอากาศสู่พื้นหลายประเภท และโหมดอากาศสู่อากาศหลายประเภท นอกจากนี้ กองเครื่องบินเก่าของเครื่องบินขับไล่ Jingguo ยังสามารถอัปเดตด้วยเรดาร์ออนบอร์ดใหม่ อธิบายความง่ายในการแปลงโดยใช้ข้อมูลลำตัวดิจิทัล (บัส) ที่ทันสมัยของมาตรฐาน MIL-STD-1553B บนเครื่องบินขับไล่
งานต่อไปควรเพิ่มความคล่องแคล่ว อัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนัก และพารามิเตอร์การเร่งความเร็วของเครื่องบินขับไล่ที่มีแนวโน้มตาม F-CK-1A / B สำหรับสิ่งนี้ ผู้เชี่ยวชาญชาวไต้หวันจะมี 2 วิธีในการเลือกโรงไฟฟ้าแห่งใหม่ โดยเพิ่มขึ้น 1, 5 - 2 เท่า และแรงขับของการเผาไหม้หลังการเผาไหม้ วิธีแรกจะเหมาะสมหากมีการตัดสินใจที่จะรักษาน้ำหนักและขนาดของรถใหม่ไว้ภายใน F-CK-1 รุ่นแรก สาระสำคัญของมันอยู่ในความจริงที่ว่าจำเป็นต้องเลือกเครื่องยนต์ turbojet ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่สอดคล้องกับเส้นผ่านศูนย์กลางของเครื่องยนต์ดั้งเดิมของประเภท Honeywell F125-70 (F125-GA-100) ซึ่งเท่ากับ 914 มม. เช่นเดียวกับ ความยาว 2.6 ม. (ขนาดเหล่านี้สอดคล้องกับเครื่องยนต์ nacelles fighter "Jingguo") เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทที่ได้รับการอัพเกรดของ F125X และ F125XX เจนเนอเรชั่นถัดไปด้วยแรงขับของเครื่องเผาไหม้แบบเผาไหม้ที่ประมาณ 5710 และ 7445 กก. ถือเป็นคู่แข่งสำคัญ โรงไฟฟ้าของเครื่องยนต์ F125X 2 เครื่องจะสร้างแรงขับรวม 11,420 กก. ซึ่งจะทำให้เครื่องบินรบรุ่นใหม่ที่ใช้ F-CK-1A / B มีอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนัก 1.2 กก. / กก. ที่น้ำหนักเครื่องขึ้นปกติ แฝดที่ทรงพลังกว่า F-125XX พร้อมแรงขับ 14890 kgf สามารถนำอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักไปที่ 1.45 kgf / kg ที่น้ำหนักเครื่องขึ้นปกติและสูงสุด 1.15 kgf / kg หลักการนี้อาจถูกนำมาใช้เพื่อติดตั้ง F-CK-1 ที่เข้าประจำการอยู่แล้วอีกครั้ง เนื่องจากการเพิ่มขนาดภายในของส่วนท้ายของเครื่องยนต์ไม่น่าจะมีความจำเป็น
วิธีที่สองดูสมเหตุสมผลกว่ามาก ให้การเปลี่ยนแปลงที่สร้างสรรค์ในการออกแบบเฟรมเครื่องบิน "Jingguo" ปกติ อย่างแรกเลย ความกว้างของปีกและพื้นที่ของมัน ความยาวของลำตัวเครื่องบิน รวมถึงขนาดของส่วนหน้าของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้น ดังนั้นพื้นที่ของลิฟต์รวมถึงตัวกันโคลงจะเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ยังสามารถนำมาใช้และโครงร่างสองกระดูกงูของหางแนวตั้งของประเภทการออกแบบ F / A-18C / D / E / F พื้นที่ปีกจะเพิ่มขึ้นจาก 24 m2 เป็น 37 - 42 m2 ในขณะที่น้ำหนักบินขึ้นปกติจะอยู่ที่ระดับ 12 - 12.5 ตันซึ่งจะทำให้น้ำหนักปีกลดลงจาก 380 เป็น 320 กก. / m2: ซึ่งจะส่งผลในเชิงบวกอย่างมากต่อการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและอัตราการเลี้ยวในการสู้รบทางอากาศระยะประชิด เครื่องยนต์ที่มีแรงบิดสูงและขนาดใหญ่จะถือเป็นโรงไฟฟ้า เช่น เครื่องยนต์ turbofan F404-GE-402 (ติดตั้งบน Hornets) หรือ F404-GE-402 ขั้นสูง (ติดตั้ง Super Hornets) แบบตั้งโต๊ะ 8165 และ 10,000 กก. ตามลำดับนอกจากแรงขับสูงแล้ว เครื่องยนต์เหล่านี้ยังแตกต่างจาก F125-70 มาตรฐานในอายุการใช้งานที่เพิ่มขึ้น เช่นเดียวกับแรงขับเฉพาะที่สูงถึง 7, 25 และ 9 กก./กก. ชุด TRDDF จาก General Electric นี้มีความโดดเด่นด้วยความกะทัดรัดที่เพิ่มขึ้น และมีไว้สำหรับการติดตั้งบนเครื่องบินรบขนาดเบาและขนาดกลาง: เส้นผ่านศูนย์กลางของคอมเพรสเซอร์คือ 88.9 ซม. และความยาว 3.912 ม.
ตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้โครงการเครื่องบินรบระดับชาติหลายบทบาทรุ่น "4 ++" สำหรับกองทัพอากาศไต้หวันช่วยลดลายเซ็นเรดาร์ของผลิตภัณฑ์และที่นี่ผู้เชี่ยวชาญของสถาบัน Zhunshan สามารถปฏิบัติตามได้เช่นเดียวกัน เส้นทางที่ผู้สร้าง F / A-18E / F "Super Hornet »ย้อนกลับไปในช่วงต้นยุค 90 แทนที่จะใช้ช่องรับอากาศรูปวงรี (ใช้กับ F / A-18C) F / A-18E / F ใช้ระนาบขอบสี่เหลี่ยมที่มีมุมเอียงขนาดใหญ่เมื่อเทียบกับปกติ ส่งผลให้ RCS ลดลงอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเปรียบเทียบกับแบบกลม ขอบช่องรับอากาศรูปวงรีของ Hornet นอกจากนี้ พื้นที่หน้าตัดภายในยังช่วยให้อากาศไหลเวียนได้ดียิ่งขึ้นสำหรับเครื่องยนต์ที่มีกำลังเพิ่มขึ้น เทคนิคที่คล้ายคลึงกันนี้สามารถนำไปใช้กับ F-CK-X ใหม่ได้ เนื่องจากเครื่องบินรบ F-CK-1 มีช่องระบายอากาศรูปไข่และท่ออากาศคล้ายกับ Hornets องค์ประกอบโครงสร้างจำนวนมากจะได้รูปทรงมุมเช่นเดียวกับการเคลือบที่ดูดซับคลื่นวิทยุ: เช่นเดียวกับ F / A-18E / F ขอแนะนำให้ติดตั้งลิฟต์ที่มีขอบมุมบน F-CK-X หางแนวนอนเช่นนี้ ใช้กับเครื่องบินขับไล่ล่องหนรุ่นที่ 5 ตะแกรงดูดซับวิทยุแบบเรเดียลแบบพิเศษจะถูกติดตั้งในช่องอากาศของเครื่องยนต์ของเครื่องบินใหม่ เพื่อลดการส่งสัญญาณของคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าที่สะท้อนจากใบพัดคอมเพรสเซอร์ของเครื่องยนต์
ด้วยการเพิ่มขนาดของเฟรมเครื่องบินของเครื่องบินขับไล่ใหม่ ความจุรวมของระบบเชื้อเพลิงก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกัน: จาก 2200 กก. เป็น 3200 - 3600 ซึ่งจะเพิ่มช่วงจาก 550 เป็น 800 - 1,000 กม. แต่ตัวบ่งชี้นี้จะ ยังไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของศตวรรษที่ 21 ดังนั้นจึงจำเป็นต้องติดตั้งเชื้อเพลิงที่ได้มาตรฐานเพิ่มเติมโดยมีความจุรวมประมาณ 650-800 ลิตร บริษัท พัฒนา AIDC มีประสบการณ์ในการติดตั้งถังเชื้อเพลิงตามรูปแบบบนเครื่องบินขับไล่ Jingguo 2 ลำของการดัดแปลง F-CK-1C / D เครื่องบินขับไล่รุ่นที่นั่งเดี่ยว ("C") และรุ่นสองที่นั่ง ("D") ได้รับการพัฒนาและนำเสนอในปี 2550 โดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการนำร่อง IDF-2 ที่มุ่งศึกษาวิธีการอัปเดต F-CK-1A / ฝูงบิน ข.
เครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์ F-CK-1A / B มีน้ำหนักการรบสูงสุด 3900 กก. ซึ่งสามารถวางบนจุดกันกระเทือน 9 จุด (อันเดอร์วิง 6 อัน ปลายปีก 2 อัน และ 1 ช่องท้อง) มันเพียงพอแล้วที่จะรองรับขีปนาวุธต่อต้านเรือเร็วเหนือเสียง Hsiung Feng-II / III หนึ่งคู่, ระเบิดนำวิถี 1,000 ปอนด์ GBU-32 JDAM 2 ลูก, AIM-120C-7 คู่หนึ่ง, Sidewinder จำนวนเท่ากันและเรือนอกหนึ่งลำ ถังน้ำมันเชื้อเพลิง (PTB) แต่การซ้อมรบที่เฉียบคมด้วยคลังแสงดังกล่าวมีข้อห้ามอย่างเคร่งครัดสำหรับ Jingguo เนื่องจากโครงร่างโครงสร้างและกำลังของเฟรมเครื่องบินช่วยให้บังคับหลบหลีกด้วยการโอเวอร์โหลดสูงสุดที่อนุญาตได้ถึง 6, 5 หน่วย สำหรับยานพาหนะที่มีแนวโน้มดี ขีดจำกัด G ที่สร้างสรรค์ควรถูกนำไปที่หน่วยมาตรฐาน 9-11 และน้ำหนักการรบ - มากถึง 6-8 ตัน (ไม่น้อยกว่าของกริพเพนหรือไต้ฝุ่น)
เครื่องบินรบ F-CK-X เนื่องจากเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าจะมีอัตราการปีนที่เหมาะสมภายใน 310 m / s เช่นเดียวกับความเร็วสูงสุด 2,000 km / h (F-CK-1 ที่มีอยู่เร่งความเร็วได้ถึง 1300 กม. เท่านั้น / h และมีอัตราการปีน 254 m / h) ด้วย); นอกจากนี้ ตัวแทนของกองทัพอากาศไต้หวันยังแสดงความปรารถนาที่จะได้รับรถยนต์ที่สามารถบินด้วยความเร็วเหนือเสียง เมื่อพิจารณาถึงความสามารถของเครื่องยนต์ F414-GE-400 เครื่องยนต์ turbojet รุ่นใหม่ของ Honeywell F125XX รวมถึงพื้นที่ส่วนกลางขั้นต่ำของฐาน F-CK-1s ความฝันของนักบินชาวไต้หวันในการแล่นเหนือเสียง อาจถูกรวมเข้ากับแนวคิดใหม่ในทางเทคนิค เป็นไปได้ทีเดียวที่จะรับรู้ความเร็ว 1270 - 1350 กม. / ชม. โดยไม่ต้องเปิดเครื่องเผาไหม้หลังการเผาไหม้และด้วยการกำหนดค่า "เบา" ของอาวุธ "อากาศสู่อากาศ" ซึ่งได้รับการทดสอบในไต้ฝุ่น EF-2000
โรงไฟฟ้าเครื่องยนต์คู่ของเครื่องบินรบไต้หวันขั้นสูงจะเพิ่มระดับการเอาตัวรอดของฝูงบินต่อสู้โดยรวมอย่างมาก เนื่องจากประมาณ 60% ของเครื่องบินรบของประเทศในปัจจุบันเป็นเครื่องบินขับไล่ F-16A / B หลายบทบาทเครื่องยนต์เดียวที่ได้รับการอัพเกรดเป็น ระดับ F-16V นอกจากนี้ ลายเซ็นเรดาร์ของการดัดแปลง Jingguo ใหม่ซึ่งลดลงเหลือ 1 m2 จะสร้างปัญหาเพิ่มเติมในการตรวจจับ J-10A และ Su-30MKK ของจีนในเวลาที่เหมาะสม หลังจากการมาถึงของฝูงบินแรกของเครื่องจักรใหม่ที่ใช้ F-CK-1 รวมถึง Falcons ที่อัพเกรดด้วย AFAR เพื่อให้บริการกับกองทัพอากาศไต้หวัน จีนจำเป็นต้องเสริมความแข็งแกร่งให้กับทิศทางของ LFI J- ของไต้หวันอย่างเร่งด่วน 10B เช่นเดียวกับ Su-35S ที่จัดหาให้กับ Celestial Empire ในขณะนี้ ชั่วขณะ ความจริงก็คือหลังจากการพัฒนาและเริ่มต้นชุดเครื่องบินรบรุ่นใหม่ของรุ่น "4 ++" ฝูงบินของกองทัพอากาศไต้หวันจะแซงหน้าเครื่องบินขับไล่ญี่ปุ่นและเกาหลีใต้ที่มีอยู่ซึ่งมีเครื่องบินรบถึง 500-550 ลำ
วันสุดท้ายถูกทำเครื่องหมายด้วย "ภาพวาด" ของใบหน้าที่โหดร้ายอย่างแท้จริงของระบอบการปกครองใหม่ของอเมริกา ดังนั้นด้วยโครงการป้องกันใหม่แต่ละโครงการของพันธมิตรสหรัฐใน APR ความตึงเครียดรอบพรมแดนของจีนจะทำให้ทั้งภูมิภาคใกล้ชิดกับ การเผชิญหน้าทางทหารครั้งใหญ่และไต้หวันเป็น "ผู้เล่น" สำคัญในนั้น
