Su-27 และทายาทจำนวนมากจะไม่สามารถต่อสู้กับ Raptor ได้ คุณต้องการ Raptor ของคุณเอง หรือการกลับชาติมาเกิดใหม่ของ MiG-31 ที่ถูกลืมอย่างไม่สมควร เครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้าของรัสเซีย (ซึ่งแม่นยำกว่านั้นคือต้นแบบ) ซึ่งเป็นที่รู้จักในชื่อการทำงานว่า T-50 ในที่สุดก็ออกจากสนามบินของโรงงานใน Komsomolsk-on-Amur เมื่อวันที่ 29 มกราคม 2010
แน่นอนว่านี่เป็นความสำเร็จครั้งใหญ่สำหรับอุตสาหกรรมอากาศยานของรัสเซีย และสำหรับกลุ่มอุตสาหกรรมการทหารโดยทั่วไป บางทีนี่อาจเป็นความสำเร็จที่แท้จริงครั้งแรกของเราและไม่ใช่การประชาสัมพันธ์ในด้านเทคโนโลยีการทหารสมัยใหม่ในประวัติศาสตร์รัสเซียหลังโซเวียตทั้งหมด อย่างไรก็ตาม เป็นที่ชัดเจนว่าถึงแม้จะมีการพัฒนาเหตุการณ์ที่เหมาะสมที่สุด (และไม่น่าเป็นไปได้อย่างยิ่ง) มันจะไม่เข้าสู่ซีรีส์ต่อไปอีกสิบปี). และน่าสนใจมากว่าซีรีย์นี้จะมีขนาดไหนถึงแม้จะจัด? จะได้รับอย่างน้อย 100 คัน? และโดยทั่วไปแล้ว การต่อสู้ทางอากาศจะเป็นอย่างไรในศตวรรษที่ 21?
จริงอยู่ ควรสังเกตว่าเอฟ-22 ถูกสร้างขึ้นน้อยมาก น้อยกว่า 200 ลำ พวกมันยังไม่ได้ส่งออกไปต่างประเทศเลย และยังไม่ชัดเจนว่าจะสร้างหรือไม่ สำหรับเครื่องบินขับไล่อเมริกันรุ่นที่ 5 รุ่นที่ 5 คือ F-35 Lightning-2 ซึ่งควรมาแทนที่ F-16 นั้นเป็นเรื่องยากที่จะรู้ว่าจะเกิดอะไรขึ้น เครื่องบินลำนี้ควรกลายเป็นเครื่องบินรบ เครื่องบินทิ้งระเบิด เครื่องบินโจมตี และหนึ่งในรุ่นต่างๆ ของมันควรจะสามารถบินขึ้นได้ในไม่ช้าและลงจอดในแนวตั้ง เมื่อพวกเขาต้องการมากจากเครื่องบินลำเดียวในครั้งเดียว ตามกฎแล้ว ไม่มีอะไรดีออกมา เอฟ-22 ถูกสร้างขึ้นโดยตั้งใจเพื่อใช้เป็นเครื่องบินรบต่อสู้ทางอากาศ และการสร้างเครื่องบินสำหรับภารกิจเดียวนั้นง่ายกว่าสำหรับหลายภารกิจที่ขัดแย้งกันเองอย่างหาที่เปรียบไม่ได้
F-35 Lightning II
และไม่มีนักสู้รุ่นที่ห้าอีกแล้วในโลกนี้ ชาวจีนกำลังแกะสลักบางสิ่งอย่างเงียบๆ แต่เราจะเรียนรู้เกี่ยวกับผลลัพธ์ของการแกะสลักก็ต่อเมื่อผลลัพธ์นี้ผ่านขั้นตอนการทดสอบ ไม่มีประโยชน์ในการดูดวง ชาวอินเดียต้องการสร้างเครื่องบินดังกล่าวร่วมกับรัสเซีย ผลลัพธ์ก็ไม่ชัดเจนเช่นกัน ยังไม่ชัดเจนว่าจะเป็น T-50 ลำเดียวกันหรือเครื่องบินลำอื่นบางลำ ชาวยุโรปจะไม่เครียดเลย ไต้ฝุ่นใหม่ล่าสุดอย่างเป็นทางการของพวกเขาอยู่ไกลจากเครื่องบินที่ดีที่สุด แม้กระทั่งตามมาตรฐานของรุ่นที่สี่ จุดประสงค์เดียวของการผลิตคือเพื่อป้องกันการเสียชีวิตของส่วนประกอบทางทหารของอุตสาหกรรมการบินของยุโรป คุณภาพของเครื่องบินไม่ใช่พื้นฐาน เพราะยุโรปจะไม่สู้กับใครอยู่แล้ว นอกจากนี้ บางประเทศในยุโรปบางประเทศจะซื้อ F-35 เล็กน้อย ในขณะที่บางประเทศแอบหวังว่า Washington จะยกเว้นให้พวกเขาและขาย F-22
เอฟ-22
ดังนั้นในขณะนี้ส่วนใหญ่คือรุ่นที่สี่ที่เกี่ยวข้อง สิ่งที่อันตรายที่สุดคือ F-15 แต่ในไม่ช้าจะถูกตัดออกเนื่องจากการพัฒนาทรัพยากรและด้วย F-16, F-18, Typhoon, French Mirage-2000 และ Rafal, กริพเพนสวีเดน และ Chinese J -10 ดูเหมือนจะรับมือได้ง่ายกว่า ยิ่งไปกว่านั้น มีแนวโน้มว่าไม่ใช่เราและไม่ใช่ชาวยุโรปที่จะต้องรับมือ แต่มีคนอื่นในโลกที่สามจะต่อสู้บนเครื่องบินเหล่านี้ทั้งหมด
เอฟ-15
ควรสังเกตว่าหากเอฟ-15 ของอิสราเอล อเมริกา และซาอุดิอาระเบียมีเครื่องบินตกหลายสิบลำ (ซีเรีย อิรัก อิหร่าน) Su-27 จะสู้รบทางอากาศจริงเพียงสองหรือสามครั้งเท่านั้น ในฤดูร้อนปี 2542 เครื่องบิน Su-27 ของเอธิโอเปียได้ยิงเครื่องบินขับไล่เอริเทรียลงหนึ่งถึงสามคน น่าแปลกที่พวกเขาคือ MiG-29ในทางกลับกัน ตัวอย่างเช่น Mirage-2000 มีชัยชนะทางอากาศเพียงครั้งเดียว: ในเดือนตุลาคม 1996 เครื่องบินกรีกประเภทนี้ได้ครอบงำ F-16D ของตุรกีซึ่งเป็นพันธมิตรที่สาบานไว้
เอฟ-16 และ> เอฟ-18 ยังไม่ประสบความสำเร็จมากนัก เช่น ระหว่างพายุทะเลทรายในฤดูหนาว พ.ศ. 2534 F-18 ยิง MiG-21 ของอิรักได้เพียง 2 ลำ (และยังไม่มีชัยชนะในบัญชี F-18 จนถึงทุกวันนี้) และ F-16 ก็ไม่มีใครเลย จริงอยู่ เครื่องบินเหล่านี้ถูกมองว่าเป็นเครื่องบินจู่โจมมากกว่าเครื่องบินรบ
MiG-29
อนิจจา MiG-29 ไม่ได้แสดงอะไรเลย แม้ว่ามันจะเข้าร่วมไม่เพียงแต่ในสงครามระหว่างเอธิโอเปียและเอริเทรีย แต่ยังรวมถึงในสงครามอิรักกับอิหร่านและสหรัฐอเมริกา เช่นเดียวกับในการต่อต้านการรุกรานของ NATO ต่อยูโกสลาเวีย น่าเสียดายที่ไม่มีข้อมูลที่น่าเชื่อถือเกี่ยวกับชัยชนะอย่างน้อยหนึ่งครั้งของเครื่องบินลำนี้ (มีเพียงคำใบ้ว่าในช่วงแรกๆ ของพายุทะเลทราย อาจมีการยิงทอร์นาโด 1 หรือ 2 ลูก) แต่ทอร์นาโดสูญเสียไปค่อนข้างมาก (ใน รวมอย่างน้อย 20 ในสงครามทั้งหมดที่ระบุไว้)
โดยทั่วไป ผลของการต่อสู้ทางอากาศระหว่างเครื่องบินที่มีลักษณะการทำงานที่เท่าเทียมกันโดยประมาณนั้นพิจารณาจากหลายปัจจัย ปัจจัยข้อมูลเกิดขึ้นครั้งแรก นักบินต้องจินตนาการถึงสถานการณ์ให้ดีที่สุด จะต้องเป็นคนแรกที่ตรวจจับศัตรู หลีกเลี่ยงการถูกตรวจจับจากด้านข้าง และเป็นคนแรกที่ใช้อาวุธ (และเป็นที่พึงปรารถนาอย่างยิ่งว่าการใช้อาวุธครั้งที่สองนั้นไม่มีอีกต่อไป จำเป็น) ควรเข้าใจว่าวิธีการลาดตระเวนของตัวเอง (อย่างแรกคือเรดาร์) สามารถกลายเป็นปัจจัยเปิดโปงได้ทำให้สามารถตรวจจับศัตรูได้ แต่ในขณะเดียวกันก็แจ้งให้ศัตรูทราบเกี่ยวกับตัวเองด้วยรังสี ดังนั้น การลาดตระเวนภายนอกจึงมีบทบาทสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ (เช่น เครื่องบิน AWACS) สภาพแวดล้อมข้อมูลที่เครื่องบิน "จม" มีความสำคัญพื้นฐาน ที่เพิ่มเข้ามาคือสงครามอิเล็กทรอนิกส์ (EW) ซึ่งออกแบบมาเพื่อบิดเบือนข้อมูลสำหรับศัตรู อย่างน้อยที่สุด ให้รบกวนสถานีเรดาร์ของเขาให้มากที่สุด เพื่อสร้างภาพสถานการณ์ทางอากาศที่ผิดพลาดอย่างสมบูรณ์สำหรับเขา ในทางกลับกัน เราต้องสามารถตอบโต้วิธีการทำสงครามอิเล็กทรอนิกส์ของศัตรูได้อย่างมีประสิทธิภาพ
นอกจากนี้ ปัจจัยของอาวุธมีความสำคัญอย่างยิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งขีปนาวุธอากาศสู่อากาศระยะไกลและระยะกลาง ด้วยความช่วยเหลือซึ่งไม่เพียงแต่โจมตีจากนอกระยะการมองเห็นเท่านั้น แต่ควรก่อนที่ศัตรูจะตรวจพบว่าเขา กำลังถูกโจมตี และจากนั้นก็มาถึงปัจจัยของความคล่องแคล่ว มันทำหน้าที่ในกรณีที่เป็นการต่อสู้ระยะประชิดซึ่งฝ่ายตรงข้ามรู้เกี่ยวกับกันและกันและเห็นกัน
และแน่นอน เหนือสิ่งอื่นใด นี่คือปัจจัยของการฝึกนักบินที่ต้องสามารถปฏิบัติการในสภาพแวดล้อมของข้อมูล ใช้วิธีการและอาวุธลาดตระเวณอย่างมีประสิทธิภาพ และหลบเลี่ยงเครื่องมือและอาวุธลาดตระเวณของศัตรู ทั้งหมดนี้ทำภายใต้เงื่อนไขของการเปลี่ยนแปลงทุก ๆ วินาทีในสถานการณ์ยุทธวิธีและความเครียดทางจิตใจและร่างกายที่แข็งแกร่งที่สุด การต่อสู้ทางอากาศสมัยใหม่นั้นใกล้จะถึงความสามารถทางจิตของบุคคลแล้ว หากไม่เกินกว่านั้น ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญสองเท่าที่จะสร้างสภาพแวดล้อมข้อมูลสำหรับนักบิน ซึ่งจะทำให้เขาตัดสินใจได้ง่ายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ที่น่าสนใจคือ หากมีการสร้างโดรนจู่โจมขึ้นในทางปฏิบัติแล้ว ความเป็นไปได้ที่การปรากฏตัวของเครื่องบินรบไร้คนขับยังคงเป็นเพียงการเก็งกำไรล้วนๆ งานของเป้าหมายภาคพื้นดินที่โดดเด่นนั้นง่ายกว่ามากในการทำให้เป็นทางการ แต่การต่อสู้ทางอากาศนั้นซับซ้อนและคลุมเครือมากจนเป็นไปไม่ได้หากไม่มีผู้ชาย ในทางกลับกัน นักบินไม่สามารถทำได้โดยปราศจากความช่วยเหลือจากคอมพิวเตอร์ที่ทรงพลังและชาญฉลาด
ทั้งหมดข้างต้นใช้กับการต่อสู้ระหว่างนักสู้ "ดั้งเดิม" หาก "ล่องหน" เข้าสู่การต่อสู้ สถานการณ์จะเปลี่ยนไป การล่องหนทำให้เครื่องบินมีความได้เปรียบเหนือศัตรู เนื่องจากเขาขาดข้อมูลเกี่ยวกับ "การล่องหน" และความสามารถในการใช้อาวุธใส่ตัวเขา ทำให้กลายเป็นคนตาบอดและหูหนวก
จริงอยู่ ความขัดแย้งคือเรดาร์ที่ "มองไม่เห็น" ในแง่หนึ่งทำให้เขามีความสามารถในการเอาชนะศัตรูจากระยะไกลซึ่งโดยหลักการแล้วเขาไม่สามารถตรวจจับเขาได้ ในอีกทางหนึ่ง สถานีเรดาร์ที่ใช้งานได้แจ้งศัตรูว่าเขากำลังถูกโจมตีโดย "การล่องหน" และมันช่วยให้เขา ถ้าไม่โดน "ล่องหน" อย่างน้อยก็ใช้กลอุบายหลบเลี่ยง ในที่นี้ สำหรับ "การล่องหน" การได้รับข้อมูลเกี่ยวกับศัตรูจากแหล่งภายนอกจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง (จากเครื่องบิน AWACS, เรดาร์ภาคพื้นดิน และดาวเทียมอวกาศ)
กลายเป็นเรื่องที่น่าสนใจทีเดียวหาก "ล่องหน" จากทั้งสองฝ่ายมาบรรจบกันในการต่อสู้ ดังที่กล่าวไว้ในบทความ "Invisible flying object" RCS ของเครื่องบินดังกล่าวเหมือนกับของนกขนาดใหญ่ ในขณะเดียวกัน เครื่องบินเองก็มีขนาดใหญ่กว่านก ดังนั้นจึงง่ายต่อการตรวจจับด้วยสายตามากกว่าการใช้เครื่องระบุตำแหน่ง ด้วยเหตุนี้สถานีเรดาร์สำหรับ "ล่องหน" ที่จะเข้าสู่การต่อสู้กับ "ล่องหน" อื่นกลายเป็นว่าไม่เพียงไร้ประโยชน์ (เนื่องจากไม่ได้ตรวจจับศัตรู) แต่ยังเป็นอันตราย ผลที่ตามมาก็คือ การสู้รบระยะไกลจะเป็นไปไม่ได้อีกครั้ง ทั้งหมดนี้เป็นการต่อสู้ระยะประชิดด้วยความช่วยเหลือของปืนใหญ่ ขีปนาวุธระยะสั้น และความคล่องแคล่วสูง เหมือนในเวียดนาม และถ้ามันเกิดขึ้นในเวลากลางคืน การต่อสู้ระยะประชิดก็แทบจะเป็นไปไม่ได้ การล่องหนก็จะสมบูรณ์
แน่นอน รัสเซียสามารถพัฒนาสายหลักของ Su-27 และ MiG-29 รองได้ต่อไป โดยหวังว่าตัวเราเองจะไม่ต่อสู้กับใคร และเครื่องจักรเหล่านี้จะเพียงพอสำหรับการส่งออกไปยังประเทศโลกที่สามเป็นเวลานาน หากกองทัพอากาศรัสเซียยังคงถูกสร้างขึ้นเพื่อสะท้อนถึงการรุกรานที่เป็นไปได้ต่อประเทศของตน และไม่ใช่เพื่อจัดแสดงถาวรสำหรับผู้ซื้อที่มีศักยภาพ แสดงว่าการพัฒนาต่อไปของสาย Su-27 นั้นไร้ประโยชน์ ไม่มีคุณสมบัติที่เหนือกว่าในเชิงคุณภาพเหนือนักสู้รุ่นที่สี่ (อย่างดีที่สุด เชิงปริมาณในบางพารามิเตอร์) และไม่สามารถต่อสู้กับรุ่นที่ห้าได้
ดังนั้น คุณต้องสร้าง "Raptor" ของคุณเอง โดยผสมผสานการล่องหน อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ อาวุธ และความคล่องแคล่ว คำถามที่น่าสนใจมาก: รัสเซียสามารถทำเช่นนี้ได้ในระดับใดในปัจจุบัน? แม้ว่าจะไม่มีใครทราบเกี่ยวกับคุณลักษณะการแสดงของนักสู้ใหม่ของเรา แต่มีเพียงข่าวลือต่างๆ (แม่นยำกว่านั้นคือความฝัน) เมื่อพิจารณาจากรูปลักษณ์แล้ว T-50 จะอยู่ใกล้กับ Raptor มากที่สุด จากนั้นสิ่งที่น่าสนใจจะปรากฏขึ้น: F-22 จะกลายเป็นเครื่องบินที่คล่องแคล่วที่สุดของเครื่องบินอเมริกันและ T-50 ซึ่งเป็นเครื่องบินรัสเซียที่มองไม่เห็นมากที่สุด ดังนั้นในที่สุดเราและชาวอเมริกันก็จะมาที่ "ตัวส่วนร่วม"
จริงอยู่ แม้ว่าเราจะสามารถทำบางสิ่งที่ใกล้เคียงกับ F-22 ได้ แต่เครื่องบินของเราจะยังไม่เป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายข้อมูลขนาดยักษ์ที่กองทัพสหรัฐกำลังกลายเป็นส่วนหนึ่งของแนวคิดการทำสงครามแบบเครือข่ายเป็นศูนย์กลาง เสียเปรียบเมื่อเทียบกับ Raptor อีกประการหนึ่งคือรุ่นที่สี่จะพ่ายแพ้ต่อพวกเขาในทุกกรณี
อย่างไรก็ตาม มีอีกทางเลือกหนึ่งในการสร้างเครื่องบินขับไล่หนักในฐานะผู้สืบทอดต่อจาก MiG-31 ซึ่งเป็นเครื่องบินที่ยอดเยี่ยมและถูกมองข้ามไปอย่างชัดเจน นั่นคือเพื่อไม่ให้เครื่องบินรบเป็นเครื่องสกัดกั้นที่มีเรดาร์ที่ทรงพลังมากในขณะที่สามารถบรรทุกขีปนาวุธอากาศสู่อากาศพิสัยไกลได้จำนวนมาก ข้อกำหนดหลักสำหรับเครื่องบินลำนี้ (เรียกว่าแบบมีเงื่อนไข MiG-31bis) ควรเป็นช่วงการบินที่ยาว (คำนึงถึงขนาดอาณาเขตของประเทศ) ขีปนาวุธจำนวนมากบนเครื่องบิน (มากกว่า MiG-31 ปัจจุบัน) พิสัยการบินสูงสุดของขีปนาวุธเหล่านี้ และแน่นอน เรดาร์ที่รับประกันการใช้งานในระยะนี้ และสามารถเห็นแม้แต่คนที่ "ล่องหน" ได้อย่างน้อยหนึ่งร้อยกิโลเมตร
แน่นอนว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะเรียกร้องการล่องหนหรือความคล่องแคล่วจากเครื่องจักรดังกล่าวไม่ได้จะต้องได้รับประโยชน์จากระยะและพลังของขีปนาวุธและเรดาร์ เอาชนะแม้กระทั่ง Raptor และเครื่องบินรุ่นที่สี่และขีปนาวุธร่อนของ MiG-31bis ดังกล่าวควรถูก "ระเบิดเป็นชุด" อย่างง่ายดาย โดยอยู่ให้ไกลเกินเอื้อม เนื่องจากเครื่องบินดังกล่าวจะต้องมีขนาดใหญ่และหนักอย่างแน่นอน จึงสามารถติดตั้งอุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์อันทรงพลังได้ ซึ่งจะช่วยเพิ่มความสามารถในการต่อสู้ของยานพาหนะ
MiG-31
อย่างไรก็ตาม คุณสามารถสร้างทั้ง T-50 และ MiG-31bis ได้ในเวลาเดียวกัน ซึ่งจะช่วยเสริมซึ่งกันและกันได้เป็นอย่างดี บางทีนี่อาจเป็นทางเลือกที่ดีที่สุด แต่วิธีที่ง่ายที่สุดคือการเพิ่มข้อได้เปรียบของ Su-27 ต่อไป ซึ่งจะนำไปสู่ความเสื่อมโทรมของการบินเองอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
ในระหว่างนี้ เรายังคงพัฒนา Su-27 ต่อไป โดยดึงเอาข้อได้เปรียบใหม่ๆ มาสู่รูปแบบใหม่ของมันมากขึ้นเรื่อยๆ ("รุ่น 4+", "รุ่น 4 ++" …) ในขณะเดียวกัน อนิจจาเป็นที่ชัดเจนว่าถึงแม้จะมี F-15 ซึ่งไม่มีร่องรอยของการล่องหนและบางครั้งก็พังทลายในอากาศตั้งแต่อายุมากก็เป็นเรื่องยากสำหรับ "ข้อดี" ของเราในการต่อสู้. ชุดการฝึกปฏิบัติของชาวอินเดียน - อเมริกันซึ่ง Su-30 ของอินเดียสามารถเอาชนะ F-15 ได้อย่างเต็มที่ไม่ควรทำให้เข้าใจผิด: ในส่วนของชาวอเมริกันมีเกมแจกโดยเจตนา F-15 ถูกใส่เข้าไปโดยเจตนา สูญเสียเงื่อนไขทางยุทธวิธี เป้าหมายของเกมนั้นชัดเจน - เพื่อขจัดเงินทุนจากการเป็นผู้นำของประเทศสำหรับ F-22 เพิ่มเติม และ "Raptor" ก็เต้น "Eagle" ได้หมดจดจริงๆ
ในทำนองเดียวกัน F-22 จะทำลาย "ข้อดี" ที่ยอดเยี่ยมของเราทั้งหมด พวกมันไม่มีโอกาสสู้กับมันเลย อนิจจา เครื่องบินรุ่นที่สี่ของรัสเซียไม่มีข้อได้เปรียบเหนือ Raptor แต่อย่างใด แม้แต่ในความคล่องแคล่ว พวกแยงกีก็ยังตามทันเรา และในแง่ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และการล่องหน ความได้เปรียบของชาวอเมริกันนั้นชัดเจนมากจนไม่มีการต่อสู้ จะมีการเฆี่ยนตี แม้ว่าเราจะไม่คำนึงถึงลำดับความสำคัญของการฝึกรบของนักบินชาวอเมริกันในระดับที่สูงกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับของเรา ต้องจำไว้ว่า Raptor ถูกสร้างขึ้นสำหรับแนวคิดของการทำสงครามที่เน้นเครือข่ายเป็นหลัก ดังนั้นนักบินจึงมี "ข้อมูลทั้งหมดในโลก" ในการต่อสู้กับเครื่องบินลำนี้ Su-27 และอนุพันธ์ของมันจะตาบอดและหูหนวก