เป็นเรื่องปกติที่จะเริ่มต้นประวัติศาสตร์ของยานเกราะต่อสู้หุ้มเกราะประเภท "รถถัง" ตั้งแต่สมัยโบราณ โดยระลึกถึงวิธีการทางทหารต่างๆ (จนถึงช้างศึก) ในช่วงเวลาที่ต่างกัน ระบบป้องกันและติดอาวุธแบบเคลื่อนที่ต่างๆ ถูกนำมาใช้เพื่อเสริมกำลังกองทัพ แต่รถถังในความหมายสมัยใหม่นั้นปรากฏขึ้นเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 เท่านั้น สิ่งนี้เกิดขึ้นได้เนื่องจากการเกิดขึ้นของเทคโนโลยีที่จำเป็นจำนวนมากและความต้องการอุปกรณ์ดังกล่าว
ทฤษฎีและเทคโนโลยี
ตามคำจำกัดความของพจนานุกรม รถถังคือยานเกราะต่อสู้บนแชสซีที่เคลื่อนที่ได้สูงพร้อมเกราะและปืนใหญ่ขั้นสูง และ/หรืออาวุธยุทโธปกรณ์ขั้นสูง รถถังนี้มีไว้สำหรับการยิงโดยตรงเป็นหลัก และการทำลายกำลังคน อุปกรณ์ และป้อมปราการของศัตรู
ดังนั้น ในการสร้างรถถัง ต้องใช้ส่วนประกอบสำคัญหลายอย่าง การขาดบางส่วนของพวกเขายังช่วยให้คุณได้ผลลัพธ์ที่แน่นอน แต่นี่จะไม่ใช่รถถังในความหมายทั่วไป ผลลัพธ์ที่คล้ายคลึงกันของโครงการสามารถสังเกตได้หลายครั้งในประวัติศาสตร์ของเทคโนโลยีทางทหาร
ในการสร้างรถถัง จำเป็นต้องมีเกราะ อาวุธ เครื่องยนต์ และแชสซีที่ตรงตามข้อกำหนดบางประการแล้วในระดับแนวคิด เพื่อปรับปรุงลักษณะการรบและการปฏิบัติการ เป็นไปได้ที่จะเสริมส่วนประกอบเหล่านี้ด้วยหน่วยและระบบต่างๆ ซึ่งได้รับการสังเกตในทศวรรษที่ผ่านมา
ในบริบทของความรู้สมัยใหม่เกี่ยวกับองค์ประกอบหลัก การพิจารณาภูมิหลังของยานเกราะนั้นคุ้มค่า เช่นเดียวกับโครงการแรกๆ ของยานเกราะต่อสู้ที่มีส่วนทำให้เกิดรูปลักษณ์ที่คุ้นเคยของรถถัง
ประเด็นประวัติศาสตร์
ยุคก่อนประวัติศาสตร์ของรถถังมักสืบย้อนไปถึงช้างศึกในหอคอยล้อมในสมัยโบราณและยุคกลาง อันที่จริง ตัวอย่างดังกล่าวสามารถปกป้องนักสู้และเพิ่มความคล่องตัวในสนามรบ อย่างไรก็ตาม ในแง่ของคุณลักษณะและความสามารถ องค์ประกอบของส่วนประกอบหลักและบทบาททางยุทธวิธี ทั้งช้างและหอคอยนั้นไม่เหมือนกับรถถังของเรามากนัก
ในบริบทนี้โครงการยานรบโดย Leonardo da Vinci ซึ่งมีอายุตั้งแต่ปี 1487 นั้นน่าสนใจกว่ามาก ศิลปินและนักประดิษฐ์ผู้ยิ่งใหญ่ได้เสนอให้สร้างยานเกราะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองซึ่งมีกำลังขับที่แข็งแรงซึ่งได้รับการปกป้องด้วยเกราะ "กันกระสุน" ที่ทำด้วยไม้ และติดอาวุธด้วยปืนใหญ่เบาหลายกระบอก แม้แต่โดมของผู้บังคับบัญชาก็มีให้บนเครื่อง ในความเป็นจริง ส่วนประกอบหลักทั้งหมดของรถถังจริงมีอยู่ในโครงการของ Leonardo แม้ว่าจะปรับให้เข้ากับวัสดุและเทคโนโลยีของศตวรรษที่ 15
อย่างไรก็ตาม ระดับเทคโนโลยีของเวลานั้นได้กำหนดข้อจำกัดที่ร้ายแรง ยานเกราะต่อสู้ไม่สามารถพึ่งพาเครื่องยนต์ของตัวเองได้ ดังนั้นจึงต้องพึ่งพากองกำลังของลูกเรือเท่านั้น นอกจากนี้ แชสซีแบบมีล้อพร้อมระยะห่างจากพื้นเล็กน้อย ได้จำกัดภูมิประเทศอย่างรวดเร็ว การแก้ไขข้อบกพร่องเหล่านี้จำเป็นต้องมีการแก้ไขโครงการอย่างรุนแรง หรือไม่ก็เป็นไปไม่ได้
หลายศตวรรษต่อมา ในปี 1874 วิศวกรชาวฝรั่งเศส Edouard Buyen เป็นผู้เสนอยานเกราะต่อสู้ทางบกรุ่นที่น่าสนใจ โครงการของเขาเกี่ยวข้องกับการสร้างรถไฟหุ้มเกราะชนิดหนึ่งที่มี "รางที่ไม่มีที่สิ้นสุด" เพื่อเคลื่อนที่ไปตามเส้นทางใดก็ได้ การออกแบบตัวเครื่องแบ่งออกเป็น 8 ส่วนตามประเภทของตู้โดยสาร "รถไฟหุ้มเกราะราง" ถูกเสนอให้ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่และปืนกล
เชื่อกันว่าเป็นอีเป็นครั้งแรกที่ Buyen นำชุดเกราะ อาวุธ เครื่องยนต์ และแชสซีแบบครอสคันทรีมารวมกันในโครงการเดียว อย่างไรก็ตาม โครงการนี้ไม่ได้ไปไกลกว่าการศึกษาเชิงทฤษฎีเนื่องจากขาดความสนใจจากลูกค้าที่มีศักยภาพ นอกจากนี้ยังมีปัญหาทางเทคนิค ประเด็นหลักคือการศึกษาการออกแบบไม่เพียงพอไม่สามารถให้ประสิทธิภาพสูงได้ ดังนั้น เครื่องจักรขนาด 120 ตันจึงต้องใช้เครื่องจักรไอน้ำที่มีกำลังเพียง 40 แรงม้าเท่านั้น
ในบริบทของยุคก่อนประวัติศาสตร์ของยานเกราะที่เรียกว่า รถหุ้มเกราะของ Schumann หรือ 5.3 cm L / 24 Fahrpanzer Gruson mod. พ.ศ. 2433 ค.ศ. 1890 เป็นป้อมปืนที่มีล้อหุ้มเกราะเบาเหมาะสำหรับการเคลื่อนตัวด้วยม้า หากจำเป็น รถม้าจะถูกเคลื่อนย้ายไปยังตำแหน่งและสามารถยิงได้ ปกป้องลูกเรือจากกระสุนและเศษกระสุน
ดังนั้น "รถม้า Schumann" จึงรวมการป้องกันอาวุธและความคล่องตัวไว้ด้วยกัน อย่างไรก็ตาม มันขาดองค์ประกอบที่สี่ของรถถัง - ความสามารถในการเคลื่อนที่อย่างอิสระ อย่างไรก็ตาม ในยานเกราะประเภทนี้ยังแสดงให้เห็นถึงศักยภาพทั่วไปของอาวุธป้องกันไฟแบบเคลื่อนที่ได้
ศตวรรษที่ XX เริ่มต้นขึ้น
ในตอนต้นของศตวรรษที่ XX เงื่อนไขทั้งหมดถูกสร้างขึ้นสำหรับการเกิดขึ้นของอุปกรณ์ทางทหารประเภทใหม่รวมถึง ถัง ความก้าวหน้าได้นำไปสู่การเกิดขึ้นของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีขนาดกะทัดรัดแต่ทรงพลังเพียงพอ แชสซีรูปแบบใหม่ เกราะที่ทนทาน และอาวุธที่มีประสิทธิภาพ โครงการใหม่และการทดลองเริ่มต้นขึ้น ตัวอย่างเช่น แนวคิดในการติดตั้งอาวุธบนรถเพื่อเพิ่มความคล่องตัวได้เกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว จากนั้นพวกเขาก็เพิ่มเกราะเข้าไป และได้รับรถหุ้มเกราะ ซึ่งเป็นยานเกราะต่อสู้ที่เต็มเปี่ยมสำหรับแนวหน้า
ในปี 1903 นาย Levasseur ชาวฝรั่งเศสเสนอให้สร้างยานเกราะต่อสู้ด้วยตัวถังหุ้มเกราะและปืนใหญ่ขนาด 75 มม. บนพื้นฐานของรถแทรกเตอร์แบบตีนตะขาบ โครงการขับเคลื่อนอัตโนมัติของ Projet de canon ไม่ได้รับการสนับสนุน แม้ว่าจะเป็นเรื่องง่ายและให้คำมั่นสัญญาถึงข้อดีบางประการ
ในปี 1911 Gunter Burshtyn เจ้าหน้าที่ออสเตรีย-ฮังการีได้พัฒนารถหุ้มเกราะ Motorgeschütz เธอได้รับการติดตามช่วงล่างเสริมด้วยคันโยกลื่นไถลสองคู่ (ด้านหน้าและด้านหลัง) พร้อมลูกกลิ้ง ด้วยความช่วยเหลือ พวกเขาเสนอให้เพิ่มความคล่องตัวในภูมิประเทศที่ขรุขระ ในภาพวาดสำหรับการขอสิทธิบัตร G. Burshtyn ยังแสดงภาพป้อมปืนหมุนด้วยอาวุธ
นักประดิษฐ์พยายามส่งเสริมการพัฒนาของเขา แต่ออสเตรีย-ฮังการีและเยอรมนีไม่สนใจ โครงการนี้จำได้เฉพาะในวัยสามสิบเท่านั้น เมื่อถึงเวลานั้น มีการสร้างการออกแบบขั้นสูงขึ้น และการประดิษฐ์ของ G. Burshtyn ถูกใช้เพื่อวัตถุประสงค์ "การโฆษณา" ได้รับการประกาศให้เป็นรถถังที่ดูทันสมัยคันแรกของโลก
ก่อนเริ่มสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง นักออกแบบหลายคนจากหลายประเทศได้เสนอโครงการยานยนต์หุ้มเกราะที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ซึ่งรวมถึง และจากรัสเซีย โครงการ "รถหุ้มเกราะ" ที่พัฒนาโดย Vasily Dmitrievich Mendeleev เป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวาง เขาเสนอยานพาหนะติดตามที่มีเกราะต่อต้านปืนใหญ่ (สูงสุด 150 มม.) และปืนใหญ่เรือขนาด 120 มม.
การพัฒนา "รถหุ้มเกราะ" ดำเนินต่อไปจนถึงปี 2459 หลังจากนั้นเอกสารถูกส่งไปยังแผนกทหาร อย่างไรก็ตาม คำสั่งไม่สนใจโครงการนี้ ในไม่ช้า บริเตนใหญ่ใช้รถถังคันแรกในแนวหน้า แต่สิ่งนี้ไม่ส่งผลต่อชะตากรรมของโครงการของ V. Mendeleev
อย่างที่คุณเห็นในตอนต้นของศตวรรษที่ XX สถานการณ์ที่น่าสงสัยได้ก่อตัวขึ้นซึ่งยังคงมีอยู่แม้ในช่วงแรก ๆ ของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ความสำเร็จของความคืบหน้าทำให้สามารถสร้างรถถังได้ แม้ว่ามันจะเป็นแบบดั้งเดิมและมีประสิทธิภาพที่จำกัดก็ตาม อย่างไรก็ตาม ในเวลานั้น ผู้บัญชาการกองทัพไม่เห็นประเด็นในเทคนิคดังกล่าว และโครงการก็ไม่พบการสนับสนุน ดังนั้นสำหรับการปรากฏตัวของรถถังไม่เพียง แต่ต้องการเทคโนโลยีบางอย่างเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความต้องการของผู้ปฏิบัติงานในอนาคตด้วย
สงครามเป็นข้ออ้าง
จุดเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งกลายเป็นสิ่งจูงใจให้เกิดโครงการยานรบใหม่ ฯลฯ ในตอนท้ายของปี 1914 สงครามหยุดคล่องตัวและผ่านเข้าสู่ขั้นตอนตำแหน่งฝ่ายตรงข้ามเตรียมระบบสนามเพลาะที่กว้างขวางและพัฒนาแล้ว โดยวางแนวกั้นทางวิศวกรรมต่างๆ ปกคลุมไปด้วยปืนกลและปืนใหญ่ สถานการณ์ยิ่งซับซ้อนมากขึ้นด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าสนามรบกลายเป็น "ภูมิจันทรคติ" อย่างรวดเร็ว
การทำงานในดินแดนนั้นยากเป็นพิเศษ ความพยายามที่จะเอาชนะอุปสรรคในระหว่างการบุกจบลงด้วยความสูญเสียที่มากเกินไปโดยไม่คำนึงถึงความสำเร็จทางยุทธวิธี จำเป็นต้องมีอุปกรณ์รุ่นใหม่ที่สามารถทำงานในสภาวะดังกล่าวได้ ในเวลาเดียวกัน ยานเกราะไม่ได้พิสูจน์ตัวเองเนื่องจากความคล่องแคล่วไม่เพียงพอ
เมื่อช่วงต้นปี พ.ศ. 2457-2458 วิศวกรที่กระตือรือร้นหลายคนจากกองทัพอังกฤษสามารถโน้มน้าวความเป็นผู้นำของพวกเขาเกี่ยวกับความจำเป็นในการวิจัยและการออกแบบ เมื่อต้นปี พ.ศ. 2458 การทดลองครั้งแรกเริ่มขึ้นซึ่งมีการศึกษาตัวอย่างที่มีอยู่และที่พัฒนาขึ้นใหม่ประเภทต่างๆ ในที่สุด ในเดือนกันยายน ต้นแบบ - รถถังอังกฤษคันแรก - ถูกนำออกมาทำการทดสอบ ดังนั้นวิลลี่น้อยผู้มากประสบการณ์จึงรวมเอาเครื่องยนต์เบนซินอันทรงพลังสำหรับเวลานั้น แชสซีแบบติดตาม เกราะกันกระสุน และปืนใหญ่ (ตามโครงการ) และอาวุธปืนกล (ตามโครงการ) นอกจากนี้ รถถังอังกฤษยุคแรกยังถูกสร้างขึ้นตามคำสั่งของกองทัพ ซึ่งเกือบจะเป็นปัจจัยชี้ขาด
ไม่กี่เดือนต่อมา มีคำสั่งให้ผลิตยุทโธปกรณ์ใหม่จำนวนมาก และในเดือนกันยายน พ.ศ. 2459 ยานเกราะ Mark I ได้เข้าสู่สนามรบเป็นครั้งแรก พวกเขาแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญจากตัวอย่างทดลองแรก แต่มีพื้นฐานมาจากแนวคิดและเทคโนโลยีเดียวกัน รถถังผลิตคันแรกรับมือกับงานในการฝ่าอุปสรรคและสนับสนุนทหารราบ นอกจากนี้ยังวางรากฐานสำหรับการพัฒนาต่อไปของการสร้างถังและพื้นที่ที่เกี่ยวข้อง
โอกาสและความปรารถนา
ดังนั้นสำหรับการปรากฏตัวของรถถังจำเป็นต้องมีปัจจัยหลายประการร่วมกันอย่างถูกต้องซึ่งได้รับเมื่อต้นศตวรรษที่ผ่านมาเท่านั้น คำถามเกี่ยวกับลักษณะทางเทคนิคมีความสำคัญเป็นอันดับต้นๆ หากไม่มีวัสดุและยูนิตที่จำเป็น เป็นไปไม่ได้ที่จะได้ผลลัพธ์ที่ต้องการทั้งหมด หลังจากการปรากฏตัวของเทคโนโลยีที่จำเป็น คำถามเกี่ยวกับความเป็นไปได้และความปรารถนาของกองทัพก็เกิดขึ้น กองทัพไม่เข้าใจคุณค่าของแนวคิดใหม่นี้ในทันที
ปัจจัยหลักทั้งหมดมารวมกันหลังจากการระบาดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งเท่านั้น และผลที่ได้คือการเกิดขึ้นของรถถังที่มีประสบการณ์และต่อเนื่อง ในช่วงเวลาที่สั้นที่สุด หลายประเทศได้นำทิศทางที่มีแนวโน้มไปใช้ทันที ซึ่งส่งผลดีต่อความสามารถของกองทัพของตน ด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงเป็นตัวอย่างให้กับรัฐอื่นซึ่งมีความสนใจในหัวข้อยานเกราะต่อสู้ด้วย
ในอีกไม่กี่ทศวรรษข้างหน้ามีการพัฒนาอย่างรวดเร็วของการสร้างรถถัง การสร้างกองกำลังติดอาวุธจำนวนมาก และการก่อตัวของกลยุทธ์พื้นฐานใหม่ ในสงครามครั้งต่อๆ มา รถถังได้แสดงให้เห็นซ้ำแล้วซ้ำเล่าและยืนยันถึงศักยภาพที่สูงของพวกเขา ต้องขอบคุณการที่พวกมันยังคงเป็นพื้นฐานของพลังโจมตีของกองกำลังภาคพื้นดินที่พัฒนาแล้ว ทั้งหมดนี้เป็นไปได้อย่างแม่นยำด้วยการผสมผสานความสามารถทางเทคนิคและความปรารถนาของกองทัพในอดีตอันไกลโพ้น