ข่าวดีเกี่ยวกับการเริ่มผลิตคอร์เวทท์อีกครั้งที่อู่ต่อเรืออามูร์ (ASZ) ไม่ควรนำไปสู่ข้อบกพร่องในเรือรบเหล่านี้ที่ถ่ายโอนจากเรือลำหนึ่งไปยังอีกลำหนึ่ง ตอนนี้ จนกว่าจะมีการลงนามในสัญญาสำหรับการผลิตเรือรบเหล่านี้และการปรากฏตัวครั้งสุดท้ายของพวกเขาจะไม่ "หยุดนิ่ง" สิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือต้องยกประเด็นในการกำจัดข้อบกพร่องโดยธรรมชาติของเรือคอร์เวตต์เหล่านี้
มาจองกันเลย: เราไม่ได้พูดถึงการเปิดข้อบกพร่องทั้งหมดจนถึงตอนนี้ ความจริงก็คือบางส่วนของพวกเขา (เช่นการใช้ RTPU SM-588 สำหรับการยิงตอร์ปิโดของคอมเพล็กซ์ Packet-NK แทนที่จะเป็นท่อตอร์ปิโดปกติหรือไม่มีมาตรการตอบโต้ด้วยน้ำเสียงที่เต็มเปี่ยม) ก็ไม่สามารถกำจัดได้หากเข้มงวด คำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม SK … Shoigu เป็นหัวหน้า บริษัท ต่อเรือสห A. L. Rakhmanov: "ไม่มี ROC ใหม่"
ดังนั้นจึงควรยกปัญหาที่สามารถแก้ไขได้โดยไม่ต้องเริ่มพัฒนาระบบที่เราไม่มีในการผลิตจำนวนมาก เพื่อให้ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยเร็วที่สุดและเพื่อเงินขั้นต่ำ แต่ก่อนอื่น มันคุ้มค่าที่จะสำรวจประวัติศาสตร์ของโครงการ 20380 และ 20385 corvettes
เด็กยากของการต่อเรือ
การสร้างเรือลาดตระเวนโครงการ 20380 เริ่มขึ้นในช่วงปลายยุค 90 ศตวรรษที่ผ่านมาภายใต้เงื่อนไขของ underfunding สุดขีดของกระทรวงกลาโหม ในขั้นต้น คำถามคือ: เพื่อเริ่มสร้างบางสิ่งเป็นอย่างน้อย (และเดิมทีมันถูกสร้างขึ้นโดยแทบไม่มีงานพัฒนาใดๆ เลย ซึ่งก็คือการวิจัยและพัฒนา) เพื่อที่จะรักษาการต่อเรือบนพื้นผิว ตัวอย่างเช่น ตอร์ปิโดถูกวางแผนในลำกล้อง 53 ซม. ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป และโดยทั่วไปแล้ว การพัฒนาสิ่งใหม่บนเรือคอร์เวตต์นั้นเป็นหนึ่งเดียว: โรงไฟฟ้าจากเครื่องยนต์ 16D49 ของโรงงาน Kolomna และระบบส่งกำลัง RRP12000 ใหม่ อย่างอื่นมีการวางแผนโดยทั่วไปสำหรับการผลิตต่อเนื่อง
บันทึก
เหล่านั้น. มีโอกาสจริงที่จะมองไปรอบๆ และเลือกตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุด (ตัวอย่างที่ดีคือเรือรบ Project 22350 ซึ่งปรากฏเป็นแบบนั้น) แต่ … ปัจจัยส่วนตัวอยู่ในที่ทำงาน (รวมถึงวิทยานิพนธ์ของผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพเรือในขณะนั้น)
เมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าในช่วงต้นทศวรรษ 2000 โอกาสสำหรับโครงการ 22350 นั้นคลุมเครือและเรือรบพื้นผิวต่อเนื่องเพียงลำเดียวคือเรือลาดตระเวนของโครงการ 20380 มันเริ่มที่จะเติบโตอย่างรวดเร็ว ROC
ในขณะเดียวกันก็ไม่มีอะไรผิดปกติกับข้อเท็จจริงของ OCD ปัญหาอยู่ในองค์กรของพวกเขาโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่องานที่ซับซ้อนและมีความเสี่ยงทางเทคนิคมากที่สุดโดยเจตนา (นั่นคือการซ่อนหัวจากปัญหาที่คาดไว้ค่อนข้างมากเช่นนกกระจอกเทศ) เปลี่ยนไป สู่ขั้นตอนสุดท้ายของการดำเนินการหลังจากนั้นแน่นอน "โดยไม่คาดคิดอย่างสมบูรณ์" (สำหรับผู้นำของการพัฒนาเหล่านี้) "ฤดูหนาวมาถึง" ปัญหาร้ายแรงและความล่าช้าเริ่มต้นขึ้นอย่างแม่นยำยิ่งขึ้น (ทั้งทางเทคนิคและเนื่องจากกำหนดการทางการเงินที่ไร้เดียงสาเดียวกัน: “ในนาทีสุดท้ายเราจะให้ทุกอย่าง” และ “จบพวกเราทั้งหมดในหนึ่งหรือสองปี ")
อย่างไรก็ตาม สิ่งที่น่าสยดสยองที่สุดคือ เรือคอร์เวตต์รุ่นใหม่ของ "บรรพบุรุษ" ของพวกเขาไม่ได้ถูกพิจารณาว่าเป็นเรือรบ แต่เป็น "ผู้ประท้วงธง" "ผู้สาธิตเทคโนโลยี" และ "รูปภาพเพื่อการส่งออก"
ในวงกลมแคบ ๆ วลีที่อ้างถึงอดีตหัวหน้าสถาบันวิจัยการต่อเรือทหารแห่งที่ 1 กล่าวว่า "เกี่ยวกับ" เป็นที่รู้จักกันอย่างแพร่หลาย:
“เราจะไม่ต่อสู้กับใคร ต้องใช้เรือลาดตระเวนเพื่อแสดงธง"
ไม่กี่ปีต่อมามีการต่อสู้ทางทะเลครั้งแรกในศตวรรษที่ 21 - "มิราจ" กับเรือจอร์เจีย แต่หลักการนี้มาจาก I. G. Zakharova ไล่ตามเรือลาดตระเวนของเราในฐานะชะตากรรมที่ชั่วร้าย พวกเขายังคงถูกสร้างขึ้นราวกับว่าพวกเขาไม่ได้ทำเพื่อสงคราม แต่ "เพื่อประโยชน์ของมัน"
สถานการณ์เลวร้ายลงจากปัญหาองค์กรของกองทัพเรือและการขาดการประสานงานอย่างสมบูรณ์ระหว่างสถาบันวิทยาศาสตร์ของกองทัพเรือ
ดังนั้น "ลูกค้า" ที่แท้จริงคือกระทรวงกลาโหม (Department of State Defense Order, DOGOZ) และนี่ไม่ใช่นักบัญชีที่เป็นทางการ แต่เป็นโครงสร้างที่นำไปสู่และควบคุมงานพัฒนาโดยตรง ยิ่งไปกว่านั้น ในกองทัพเรือเอง เรดาร์ตรวจการณ์คือบริการ RTS (วิทยุเทคนิค) และ SAM และ SAM คือบริการ RAV (อาวุธยุทโธปกรณ์และปืนใหญ่) ความจริงที่ว่าเมื่อออกจากกระบวนการนี้ ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศถูกตีให้เป็น "นม" หรือเฉพาะที่เป้าหมายที่ง่ายมาก (เช่น RM-15M) เท่านั้น "ไม่เกี่ยวข้อง" กับ ERT นี่คือ "ปัญหาของ RAV”
นอกจากนี้ นิทานทั้งหมดของ Krylov ("Swan, Cancer and Pike") นี้อยู่ภายใต้การดูแลของสถาบันต่างๆ! ในช่วงก่อน Serdyuk คณะกรรมการปฏิบัติการของกองทัพเรือยืนอยู่เหนือพวกเขาซึ่งพ่ายแพ้อย่างประสบความสำเร็จในระหว่างการปฏิรูป (พลเรือเอก Suchkov คนสุดท้ายที่ต่อสู้เพื่อการฟื้นฟูเสียชีวิตในเดือนสิงหาคม 2556)
ปัญหาการป้องกันภัยทางอากาศของ Corvette
หัวเรือลาดตระเวนถูกสร้างขึ้นด้วยระบบปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน Kortik-M (ZRAK BR) ในเวลาเดียวกัน ปัญหาของการวาง 2 ZRAK บนเรือ (ในท้ายเรือโดยไม่มีระบบสำหรับจัดเก็บและบรรจุขีปนาวุธ) ได้รับการพิจารณาในขั้นต้นพร้อมกับโมดูลคำสั่งที่มีเรดาร์ "Positive-M" (ระยะ 3 ซม.)
การติดตั้ง "Kortik" ซึ่งเริ่มแรกมีพารามิเตอร์ 300 ม. (เช่นสามารถโจมตีเป้าหมายที่ตรงไปที่เรือได้) เกิดจากการสูญเสียความเป็นไปได้ในการผลิตจำนวนมากของระบบป้องกันภัยทางอากาศ "Dagger" และ ความไม่พร้อมของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Redut ที่มีแนวโน้ม ในเวลาเดียวกัน ในอนาคต ซีรีส์นี้มีไว้สำหรับแทนที่ "Kortika-M" ด้วย "Pantsir-M" (ซึ่งมีคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพที่สูงกว่ามาก) ตัวเลือกค่อนข้างใช้งานได้ แต่ … สำหรับสภาพชายหาด
บันทึก:
มีปัญหาหลักสามประการ: พารามิเตอร์ขนาดเล็ก ข้อจำกัดในความพ่ายแพ้ของเป้าหมายการหลบหลีก และพิสัย mm-อุตุนิยมวิทยาของเรดาร์ยิง มัน "ตาบอด" ซ้ำซาก ไม่เพียงแต่จากฝนเท่านั้น แต่ยังมาจากหมอกหนาทึบอีกด้วย
องค์ประกอบแรกขององค์ประกอบนี้จากเรือลาดตระเวนถูกลบ "Kortik" ที่เข้มงวดและเรดาร์ตรวจการณ์ "Positive-M" - เพื่อสนับสนุนเรดาร์ "Fourke" ปัญหาที่ชัดเจนสำหรับผู้เชี่ยวชาญตั้งแต่เริ่มต้น
จากเรือลาดตระเวนต่อเนื่องลำแรก "กับสิ่งของต่างๆ ระหว่างทาง" พวกเขาขอ "คอร์ติก" แทนที่จะติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศ Redut ที่ไม่มีอยู่ในขณะนั้น
อย่างเป็นทางการอย่างแท้จริงในแง่ของลักษณะการทำงานมันเป็น "ตัวเลือกที่ดีที่สุด" (พื้นที่ผลกระทบที่ใหญ่กว่า, พารามิเตอร์, การปลอกกระสุนทุกด้าน) แต่เป็น "ระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ไม่มีอยู่" ยิ่งกว่านั้นด้วยขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยานที่มีราคาแพงมาก - ขีปนาวุธ
ในเวลาเดียวกันในความเป็นจริง "ข้อสงสัย" นั้นไม่ได้มีอยู่ในฐานะระบบป้องกันภัยทางอากาศที่มีความซับซ้อน อันที่จริง พวกเขาเป็น SAM ที่มีผู้ค้นหาเรดาร์ที่ใช้งานอยู่ ในส่วนของเรือของคอมเพล็กซ์นั้นไม่มีวิธีการแก้ไขคลื่นวิทยุของระบบป้องกันขีปนาวุธ เรือลาดตระเวนติดตั้งเครื่องยิง 12 เซลล์ (12 ขีปนาวุธ 9M96 หรือ 48 ขีปนาวุธ 9M100), BIUS "Sigma" ซึ่งพัฒนาจุดรวม ("เปิด") ของผู้ค้นหาและภารกิจการบินของระบบป้องกันขีปนาวุธตาม เรดาร์ตรวจการณ์ เป้าหมายของผู้ค้นหาขีปนาวุธต้องค้นหาตัวเองให้เจอ
ข้อกำหนดการกำหนดเป้าหมายจากเรดาร์สอดคล้องกับ "Positive-M" ข้อผิดพลาดจาก Fourke นั้นมากกว่าที่ยอมรับได้ นอกจากนี้ Fourke ซึ่งทำงานที่ความยาวคลื่น 10 ซม. มีปัญหาร้ายแรงในการทำงานในชั้นของไดรฟ์ (สำหรับเป้าหมายที่ระดับความสูงต่ำมาก) ในระดับกายภาพ
สิ่งนี้ถูกซ้อนทับบนความจริงที่ว่า "Redut" ซึ่งไม่มีแนวการแก้ไขทางวิทยุของขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยาน ทำงานบนหลักการของ "ไฟและลืม" เช่น แม้แต่การประลองยุทธ์แบบง่าย ๆ ก็มีโอกาสสูงที่จะหลบเลี่ยงขีปนาวุธได้
สิ่งที่น่าสนใจคือการประเมินของผู้เชี่ยวชาญคนหนึ่ง ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน ยากและสะเทือนอารมณ์อย่างยิ่ง
… ไม่มีใครสนใจว่าในความเป็นจริงขีปนาวุธที่ยอดเยี่ยมอย่างไม่ต้องสงสัยเหล่านี้จะบินได้อย่างไรหากไม่มีเส้นแก้ไขวิทยุและการกำหนดเป้าหมายที่น่าขยะแขยงจาก "Fourke" … ดังนั้นเพื่อพูดตาม "ไฟและลืม" โครงการเกี่ยวกับอะไร!!!!!!! เกี่ยวกับเป้าหมาย? หรือจรวด? … ผู้พัฒนาระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศพยายามเลี่ยงมุมแหลมคมทั้งหมด เช่น "ระบบป้องกันขีปนาวุธของท่านจะมองเห็นเป้าหมายได้อย่างไรในกรณีที่มีข้อผิดพลาดในการระบุเป้าหมายในพื้นที่ 1 องศา" … คำตอบ: เขาจะเห็น … ฯลฯ
มันถูกเขียนย้อนกลับไปในปี 2549!
เหล่านั้น. เจ้าหน้าที่เข้าใจผลที่ตามมาจากความหายนะทั้งหมดของการเปลี่ยนการป้องกันทางอากาศของเรือลาดตระเวนโดยเจ้าหน้าที่ทันที แต่ "เราจะไม่สู้กับใคร … จำเป็นต้องมี Corvette เพื่อแสดงธง … "
ในสถานการณ์เช่นนี้ การป้องกันภัยทางอากาศของเรือลาดตระเวนกลายเป็นเรดาร์ปืนใหญ่ "Puma" ที่ดีมาก ซึ่งจริง ๆ แล้วให้การกำหนดเป้าหมายสำหรับ "Reduta" (ผ่าน BIUS "Sigma") เป็นที่ชัดเจนว่าตัวเลือกนี้จริง ๆ แล้วเป็น "ไม้ค้ำยัน"; โซน 360 องศาของการทำลาย "Reduta" ถูก "ตัด" ไปยังส่วนเล็ก ๆ ของ "Puma" ช่องทางของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศลดลงอย่างรวดเร็วเวลาทำงานเพิ่มขึ้นและปืนใหญ่สามารถใช้งานได้ตาม กับข้อมูลของอุปกรณ์เล็งด้วยแสง แม้ว่าปืนของเรือลำนี้จะใช้ในการขับไล่ขีปนาวุธหรือการโจมตีทางอากาศได้เป็นอย่างดี
การทดสอบหัวเรือคอร์เวตต์แสดงให้เห็นปัญหาทั้งหมดของ "โฟร์ค" อย่างชัดเจน แต่แทนที่จะแทนที่ด้วย "โพซิทีฟ-เอ็ม" กองทัพเรือกลับเข้าไปพัวพันกับการหลอกลวงเพื่อพัฒนาการพัฒนาอาคารเสา-เสา (IBMK) แบบบูรณาการที่ "มีแนวโน้ม". เหตุการณ์ที่ตามมาแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่า "การให้เหตุผล" สำหรับสิ่งนี้อยู่ไกลจาก "ทางเทคนิค"
IBMK ซึ่งไม่ผ่านการทดสอบและยังไม่ได้ยิงเป้าหมายทางอากาศแม้แต่ลำเดียว ถูกติดตั้งบนเรือรบลำสุดท้ายของโครงการ 20380 (กล่าวคือ โดยพื้นฐานแล้วเราไม่มี "เรือสำหรับกองเรือ" แต่ "เรือสำหรับ IBMK”).
ระดับของ "ความเพียงพอ" ของการพัฒนา IBMK และการเสริมโดยกองทัพเรือและกระทรวงกลาโหม (DOGOZ) แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงตัวอย่างดังกล่าวว่าถึงแม้ปัญหาสำคัญของ RK SAM สำหรับ "Reduta" x) การติดตั้ง RK สำหรับ IBMK ไม่ได้วางแผนไว้ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญของ JSC "Zaslon" กล่าวที่ IMDS-2019 เกี่ยวกับเรื่องนี้: "ลูกค้าไม่ได้สั่งสิ่งนี้ให้เรา"
นั่นคือเรือลาดตระเวนที่มี IBMK เห็นได้ชัดว่าไม่สามารถยิงเป้าหมายที่คล่องแคล่วได้
จากบทความของ A. V. Zhukov "ในเรื่องของการพิสูจน์ข้อกำหนดสำหรับการตรวจจับเรดาร์ของเป้าหมายของระบบป้องกันภัยทางอากาศทางเรือของชายแดนใกล้" (นิตยสาร TsNII VK "Marine Radioelectronics" ฉบับที่ 4, 2004):
… สำหรับขีปนาวุธที่มีผู้ค้นหา การใช้ SOCs ที่มีการกำหนดเป้าหมายแบบหยาบจะนำไปสู่การสำรวจขีปนาวุธที่วุ่นวายตามกระแสของเป้าหมาย และด้วยเหตุนี้ การข้ามเป้าหมายแต่ละเป้าหมายโดยไม่ทำการยิง
สำหรับค่าใช้จ่ายของ IBMK "Zaslon" นั้นผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า "ใกล้เคียงกับค่าใช้จ่ายของเรือลาดตระเวนหัวทั้งหมด" โดยทั่วไป เมื่อพิจารณาถึง "ความเป็นผู้นำ" และ "การสนับสนุน" ดังกล่าวจากกระทรวงกลาโหมและกองทัพเรือ น่าแปลกใจที่ "อุปสรรค" นั้น "ถูก" มาก
อย่างไรก็ตาม ความอยากอาหารมาพร้อมกับการกิน และ "โครงการนวัตกรรมใหม่ 20386" ก็ปรากฏขึ้น อย่างไรและด้วยอะไร "หางของคำถามที่อึดอัด" (ซึ่งกองทัพเรือไม่สามารถตอบคำถามที่เข้าใจได้)? อ่านบทความเกี่ยวกับมัน "เลวร้ายยิ่งกว่าอาชญากรรม การก่อสร้างโครงการ 20386 corvettes เป็นความผิดพลาด" และ "Corvette 20386 ความต่อเนื่องของการหลอกลวง" … ควรสังเกตว่าบทความเหล่านี้มีเสียงสะท้อนที่ดีและในบรรดาผลที่ตามมาของบทความที่สองมีข้อมูลเกี่ยวกับการพัฒนาระบบขีปนาวุธป้องกันขีปนาวุธสำหรับ Corvette Redoubt และเริ่มดำเนินการใหม่ในกรณีฉุกเฉินของโครงการ 20386 แต่นั่นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง.
ยังมีคำถามเกี่ยวกับฐานติดตั้งปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน AK-630M ที่ติดตั้งบนเรือลาดตระเวนในจำนวนสองหน่วย
วันนี้ประสิทธิภาพที่แท้จริงของพวกเขาต่ำมาก และผู้พัฒนาเองก็เขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้โดยตรง
จากบทความของ A. V. Zhukov "เกี่ยวกับประสิทธิภาพของการติดตั้งปืนใหญ่ของกองทัพเรือในการขับไล่ขีปนาวุธต่อต้านเรือ":
… คำตอบสำหรับคำถามเกี่ยวกับประสิทธิภาพต่ำของ AK-630M คอมเพล็กซ์ปืนใหญ่ในประเทศที่มีอยู่นั้นอยู่ในระนาบที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง … ในคอมเพล็กซ์ AK-630M ระบบวัดคุณภาพ ฐานติดตั้งปืนและระบบควบคุมการยิง MR-123 MTK 201 สร้างขึ้นในรูปแบบของเสาอิสระสี่เสาและตั้งอยู่ในที่นั่งที่แตกต่างกัน … ตำแหน่งแยกของแท่นยึดปืน และระบบควบคุมใน AK-630M ทำให้เกิดข้อผิดพลาดในการยิงครั้งใหญ่ เนื่องจากเป็นไปไม่ได้เลยที่จะพิจารณาถึงการเสียรูปของตัวเรือและความไม่ถูกต้องในการแก้ไขข้อผิดพลาดของพารัลแลกซ์ระหว่างเสา ข้อผิดพลาดในการยิงถึง 6 mrad แทนที่จะเป็น 2 mrad ในคอมเพล็กซ์ "ผู้รักษาประตู"
… บางครั้งมีการเสนอโครงการแบบหลายจุดในระบบที่ซับซ้อนภายในประเทศเห็นได้ชัดว่าประสิทธิภาพของการยิงปืนใหญ่ในกรณีนี้จะต่ำ ซึ่งจะทำลายชื่อเสียงไม่เพียง แต่ความสามารถของกระสุน แต่ยังรวมถึงประโยชน์ของการติดตั้งปืนในระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้น …
มีเพียงระบบปืนใหญ่เสาเดียวที่มีการติดตั้งขนาด 30 มม. และระบบควบคุมทุกสภาพอากาศขนาดเต็ม เรดาร์และออปติคัลอิเล็กทรอนิกส์ (โทรทัศน์ความร้อน) เท่านั้นที่จะรับประกันประสิทธิภาพสูงของชายแดนที่ใกล้ที่สุดของการป้องกันทางอากาศของเรือ
การป้องกันภัยทางอากาศเป็นปัญหาที่ "ยาก" ที่สุดของเรือลำนี้ โดยจะลดเสถียรภาพการรบในการโจมตีทางอากาศหรือขีปนาวุธจนเกือบเป็นศูนย์ มันต้องได้รับการแก้ไข และสำหรับเรือลำใหม่ ที่ยังไม่ได้สร้าง สามารถแก้ไขได้ด้วย "เลือดน้อย" - รวดเร็ว ราคาไม่แพง และดังที่ S. K. Shoigu - "ไม่มี OCD"
การแก้ปัญหาการป้องกันภัยทางอากาศของเรือคอร์เวตต์
อันที่จริง วันนี้เรามีสามระบบป้องกันภัยทางอากาศที่แตกต่างกันโดยพื้นฐานสำหรับเรือลำเล็ก:
1. "Redoubt" (กระสุนทุกด้าน พื้นที่และช่องทางที่ได้รับผลกระทบที่ใหญ่ที่สุด แต่ไม่สามารถเอาชนะเป้าหมายการหลบหลีก ขีปนาวุธราคาแพงมาก และปัญหาเป้าหมายที่หายไปในการระดมยิงที่หนาแน่น)
2. "Pantsir-M" (ขีปนาวุธราคาถูก แต่มีปัญหากับความพ่ายแพ้ของเป้าหมายการหลบหลีกและโดยเฉพาะอย่างยิ่ง - การพึ่งพาอุตุนิยมวิทยาเฉียบพลันของคอมเพล็กซ์)
3. "Tor-FM" ("เครื่องยิงเป้า" แต่มีข้อ จำกัด ที่สำคัญเกี่ยวกับภาคและระยะของพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบ)
ตามหลักการแล้ว ไม่ใช่ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศเพียงระบบเดียวที่ให้การป้องกันภัยทางอากาศที่เชื่อถือได้ (และ "หงส์ มะเร็ง และหอก" นี้เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนของ "คุณภาพ" ของการสนับสนุน "ทางวิทยาศาสตร์" สำหรับการพัฒนากองทัพเรือในปัจจุบัน) ตามหลักการแล้ว จำเป็นต้องมีระบบบูรณาการ โดยมีความเป็นไปได้ในการอัพเกรดเรือที่สร้างไว้ก่อนหน้านี้และให้การป้องกันทางอากาศที่เชื่อถือได้
ปัญหาของการพุ่งชนเป้าหมายการหลบหลีกสำหรับ "Redoubt" นั้นได้รับการปฏิบัติอย่างง่าย ๆ โดยการติดตั้งช่องแก้ไขวิทยุสำหรับขีปนาวุธในทางเทคนิคแล้วเป็นไปได้และกองทัพเรือต้องทำเมื่อวานนี้ (แต่ยังไม่เสร็จ)
ในความเป็นจริง เรามีสถานการณ์ที่สำหรับ "บาร์บีคิว" ที่หนาแน่น (คำที่ผู้เชี่ยวชาญใช้เพื่ออธิบายการโจมตีด้วยขีปนาวุธต่อต้านเรือ) แนวทางของระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือด้วยระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือมาตรฐาน "ฉมวก" เนื่องจากไม่มี RC“Redoubt” จึงจงใจพลาดเป้าหมาย (ขีปนาวุธต่อต้านเรือ) เข้าไปในเครื่องบิน เหล่านั้น. เห็นได้ชัดว่าไม่มีการป้องกันทางอากาศของเรือลาดตระเวนด้วย "Redoubt" จากการระดมยิงของ "ฉมวก" แบบเก่า เมื่อพิจารณาถึงการมาถึงของขีปนาวุธต่อต้านเรือ LRASM ใหม่จากพันธมิตรที่เรียกว่า (ด้วยทัศนวิสัยที่ต่ำกว่ามากและระยะการยึดครองของขีปนาวุธ GOS) สถานการณ์ยิ่งแย่ลงไปอีก
สำหรับการป้องกันภัยทางอากาศ "เขตใกล้" แน่นอน คุณต้องมีเรดาร์ยิงทุกสภาพอากาศที่ดีพร้อม "การควบคุมอย่างเข้มงวด" ของสถานการณ์ - เป้าหมายและขีปนาวุธที่ยิงและการแก้ไขวิทยุ วิธีการนี้ถูกนำมาใช้ใน ZRAK "Pantsir-M" อย่างไรก็ตาม ปัญหาการพึ่งพาอุตุนิยมวิทยาที่รุนแรงมาก
"ผู้สำรวจ" คนเก่า "Pantsir" กลายเป็นกองทัพเรือ "Fourke" (พร้อมปัญหาทั้งหมด) ใน "Pantsir" ใหม่ พวกเขาเปลี่ยนไปใช้ช่วงความยาวคลื่นที่สั้นกว่า ("เซนติเมตรยาว") อย่างไรก็ตาม ความเป็นไปได้ของช่วงดังกล่าวสำหรับสภาพทะเลทำให้เกิดคำถาม (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึง "ภัยคุกคามของ LRASM)
ด้วยเหตุนี้ การวางตำแหน่งของ Pantsir-M ZRAK บนเรือลาดตระเวนจึงเป็นไปไม่ได้ในปัจจุบันและไม่สามารถทำได้ เป็นไปไม่ได้ที่จะปล่อยให้สถานการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นเมื่อการป้องกันทางอากาศของเรือ "สิ้นสุด" เมื่อสภาพอากาศเลวร้าย (และในกรณีนี้คือ "Pantsir")
ในเวลาเดียวกัน คำถามนั้นรุนแรงมาก (รวมถึงสำหรับ RTO ของโครงการ 22800) ในการแทนที่เรดาร์ยิงระยะมิลลิเมตร "Pantsir" ด้วยเรดาร์ที่มีระยะอย่างน้อย 2 ซม. ชีวิตจะยังคงบังคับให้คุณทำ (และพระเจ้าห้ามว่านั่นจะไม่ใช่ประสบการณ์การต่อสู้นองเลือด) มีสถานีเรดาร์ขนาดกะทัดรัดและมีประสิทธิภาพซึ่งมี "เซนติเมตรสั้น" ซึ่งทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือบนเป้าหมายที่ไม่เด่นในชั้นไดรฟ์
อย่างไรก็ตาม Corvettes ต้องการการแก้ไขอย่างรวดเร็ว และมันคือ.
สิ่งสำคัญคือการกลับไปที่เรดาร์ตรวจการณ์ "Positive-M" เดิมทีวางแผนไว้สำหรับเรือลาดตระเวน สำหรับการกำหนดเป้าหมายของอาวุธขีปนาวุธ - "แร่" (พร้อมไฟหน้าแบบพาสซีฟตามโครงการ 22800) สำหรับปืนใหญ่ - เรดาร์ "Puma"
มีการติดตั้งองค์ประกอบอาวุธที่คล้ายกันใน MRK แรกของโครงการ 22800 และโซลูชันการออกแบบเหล่านี้ของ "Karakurt" อาจถูกนำมาใช้สำหรับเรือลาดตระเวนใหม่โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากประสบความสำเร็จมากกว่าโครงการ 20380 (เช่น "คนตาบอด" ภาค" ของเรดาร์ตรวจการณ์ท้ายเรือถูกกำจัดไปแล้ว) … นอกจากนี้ยังจะปรับปรุงการรวมระหว่างเรือ
แน่นอน จำเป็นต้องติดตั้งอุปกรณ์แก้ไขคลื่นวิทยุ แต่ปัญหาของเรือลาดตระเวนทั้งหมดจะต้องถูกขจัดออกไปอย่างครอบคลุมสำหรับเรือทุกลำที่มี "Redoubt" และแยกจากสัญญาของ JSC "ASZ"
โดยคำนึงถึงต้นทุนที่สูงของระบบป้องกันขีปนาวุธ 9M100 และที่สำคัญที่สุดคือความจริงที่ว่าในซีรีส์แต่ละขีปนาวุธ 9M100 ที่ผลิตโดยโรงงานหมายถึงระบบป้องกันขีปนาวุธ 9M96 ที่ยังไม่เผยแพร่ (โดยคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่า 9M96 มีค่าอย่างยิ่งและ สำคัญสำหรับการป้องกันทางอากาศของกองทัพเรือและประเทศและจำเป็นในซีรีย์ที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้) ขอแนะนำอย่างยิ่งให้เปลี่ยนขีปนาวุธ 9M100 ด้วยขีปนาวุธคำสั่งวิทยุ 9M338K (ด้วยการติดตั้งระบบควบคุมตาม " โตราห์") วิธีแก้ปัญหานี้ยังช่วยแก้ปัญหาเฉียบพลันของ "ท้ายเรือเปล่า" สำหรับเรือลาดตระเวนของการก่อสร้างครั้งก่อน
ปัญหา 9M338K ควรได้รับการพิจารณาตามลำดับของการปรับปรุงให้ทันสมัยในภายหลัง ไม่ใช่สัญญาในอนาคตของ ASZ JSC
อาวุธโจมตี
S. Shoigu ก่อนหน้านี้ในการปราศรัยครั้งหนึ่งของเขาได้กล่าวถึงความจำเป็นในการเพิ่มจำนวนเรือรบด้วยระบบขีปนาวุธ Caliber อนิจจาโครงการ 20380 เรือลาดตระเวนไม่ได้ติดตั้งไว้ สถานการณ์แปลก ๆ เกิดขึ้นเมื่อเรากำลังสร้างการเคลื่อนย้ายขนาดเล็กน้อยกว่า 1,000 ตัน RTOs ที่สามารถใช้ "Caliber" (และด้วยการปรับแต่งระบบการยิงและ "Onyx" และ "Zircon") และคอร์เวตต์ขนาดใหญ่และอเนกประสงค์ซึ่ง ไม่สามารถทำได้ในเรื่องนี้
เป็นที่ทราบกันดีว่าหนึ่งในผู้ริเริ่มการแนะนำ KRO "Caliber" ในกองทัพเรือคือประธานาธิบดี V. Putin เป็นที่ทราบกันดีว่าชุดคอร์เวตต์หกลำซึ่งวางแผนจะสร้างที่ ASZ จะถูกสร้างขึ้นตามคำแนะนำส่วนตัวของประธานาธิบดี
ในสถานการณ์เช่นนี้ คงเป็นเรื่องที่สมเหตุสมผลหากคอร์เวตต์ใหม่ติดอาวุธขีปนาวุธของตระกูลคาลิเบอร์ การทำเช่นนี้มีความจำเป็นที่แทนที่จะวางโครงการ 20380 ที่มีองค์ประกอบของอาวุธอิเล็กทรอนิกส์ที่เปลี่ยนไป (เรดาร์อื่น) เรือของโครงการ 20385 พร้อมเรดาร์ที่เสนอแบบเดียวกัน (ด้วย "Positive-M") จะถูกวางตาม เอกสารการออกแบบการทำงานที่เสร็จสิ้น (โดยมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย)
ประการแรก จะไม่มีความแตกต่างระหว่าง 20380 และ 20385 ในแง่ของความซับซ้อนของการก่อสร้างสำหรับ NEA เรือมีความคล้ายคลึงกันหลายประการ รวมเป็นหนึ่ง เอกสารพร้อมแล้ว
ประการที่สอง การก่อสร้างเรือดังกล่าวสอดคล้องกับตำแหน่งที่ถูกต้องของ V. V. Putin และ S. K. Shoigu ในแง่ของการทำให้กองทัพเรืออิ่มตัวด้วยผู้ให้บริการขีปนาวุธ Calibre
ประการที่สามการตัดสินใจดังกล่าวทำให้ในอนาคตสามารถละทิ้งการทำซ้ำของเรือลาดตระเวนดังกล่าวในแง่ของความสามารถของคลาสของเรือ - MRK และด้วยเหตุนี้จึงประหยัดเงินในเรื่องนี้ ตอนนี้เรือลาดตระเวนแต่ละลำจะสามารถแทนที่ MRK เมื่อโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดิน
ประการที่สี่ การจัดเตรียมเรือลาดตระเวนด้วยหน่วยยิงแนวตั้ง 3S14 จะช่วยให้สามารถใช้ขีปนาวุธต่อต้านเรือดำน้ำ (PLR) จากมันได้
อย่างหลังเมื่อพิจารณาถึงความหายนะในการบินของกองทัพเรือและความจริงที่ว่าเฮลิคอปเตอร์ Ka-27 หลังจากการปรับปรุงที่เรียกว่าความทันสมัยนั้นถือได้ว่าพร้อมรบตามเงื่อนไขเท่านั้นเป็น "แขนยาว" เพียงอย่างเดียวของเรือลาดตระเวน อนุญาตให้โจมตีเรือดำน้ำของศัตรูซึ่งพบที่ขอบเขตการตรวจจับของคอมเพล็กซ์พลังน้ำ เรือลาดตระเวนที่ไม่มีเรือดำน้ำและเฮลิคอปเตอร์ของเราเป็นเป้าหมายของเรือดำน้ำ
เขา แต่ด้วย PLR กลายเป็นนักล่า ไม่ใช่เหยื่อ ดังนั้น เพื่อให้เรือคอร์เวตต์มีความสามารถในการสู้รบที่แท้จริงในความเป็นจริงของเรา จำเป็นต้องย้ายจากโครงการ 20380 เป็น 20385 โดยมีการเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบของเรดาร์ที่ซับซ้อน
คำถามอื่นๆ
สำหรับการแก้ปัญหาอื่นๆ (งานเอนกประสงค์) ข้างเคียงมีความสำคัญมาก รวมทั้ง กับความเป็นไปได้ของการใช้เรือไร้คนขับ (BEC) น่าเสียดายที่เรือลาดตระเวนโครงการ 20380 มีการเปิดตัวอุปกรณ์สำหรับเรือที่ไม่สามารถใช้งานได้ในสภาพที่มีพายุและเรือที่ไม่มีประสิทธิภาพ การปรากฏตัวของ "เรือของพลเรือเอก" บนเรือลาดตระเวน (แทนที่จะเป็นคนงาน) ทำให้เกิดความสับสนเรือ BL-680 มีข้อบกพร่องร้ายแรงหลายประการ (ดูบทความ "กลโกงเรือ") สิ่งสำคัญคือเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้าง BEC ที่มีประสิทธิภาพบนพื้นฐานของมัน
การเปลี่ยนเรือและ SPU เหล่านี้ด้วยเรือที่ทันสมัยเป็นไปได้และเร่งด่วนอย่างยิ่ง แต่ที่นี่จำเป็นต้องเข้าใจว่าเรือ + SPU นั้นซับซ้อนเพียงลำเดียวบนเรือ หากไม่มี SPU ที่มีประสิทธิภาพ การใช้เรือในสภาวะที่มีพายุจะเป็นไปไม่ได้ ในขณะที่มวลของ SPU ดังกล่าวสามารถเป็น 1.5-2 ของมวลของตัวเรือเอง
ในส่วนของระบบ Hydroacoustics จำเป็นต้องติดตั้ง BUGAS พร้อมเสาอากาศที่ยาวที่สุด
กำหนดเวลาสำหรับเรือลาดตระเวนใหม่นั้นยากมาก (การส่งมอบทั้งชุดจะต้องเป็นไปตามกรอบของ GPV ปัจจุบัน) เงินทุนมี จำกัด อย่างมากดังนั้นจึงจำเป็นต้องแบ่งอย่างชัดเจนว่ากองทัพเรือต้องการทำอะไรกับเรือลาดตระเวน "โดยทั่วไป " และโดยเฉพาะกับเรือที่อยู่ภายใต้สัญญาของรัฐที่ประกาศไว้กับ JSC "ASZ" และประการแรก คำถามอยู่ภายใต้สัญญา "ASZ"
เห็นได้ชัดว่าคำถามข้อที่ 1 ในตอนนี้คือการแทนที่ระบบเรดาร์ด้วยระบบที่พร้อมรบ: หากไม่มีมัน เรือลาดตระเวนจะไม่มีอะไรมากไปกว่าเป้าหมาย และไม่เพียงแต่สำหรับเรือดำน้ำเท่านั้น
คำถาม # 2 - การตัดสินใจติดตั้ง UKSK เช่น การสร้างชุดตามโครงการ 20385
ในเวลาเดียวกันการลดค่าใช้จ่ายของเรดาร์ที่ซับซ้อน (และหลายครั้งในกรณีนี้) จะช่วยให้สามารถจ่ายค่าอาวุธของเรือลาดตระเวนด้วย "Caliber" และขีปนาวุธอื่น ๆ ที่ใช้จาก 3S14 UVP รวมถึง PLR พร้อมปืนกลทั่วไป ลดราคาของเรือทั้งหมดเมื่อเทียบกับ 20380 กับ IBMK ที่ติดตั้ง เรือรบดังกล่าวไม่เพียงแต่จะพร้อมรบมากกว่า 20380 ปกติ ไม่เพียงแต่ติดอาวุธได้ดีกว่า 20380 เท่านั้น แต่ยังถูกกว่าด้วย
อีกวิธีหนึ่งในการลดต้นทุนอาจเป็นการเปลี่ยนโครงสร้างส่วนบนแบบคอมโพสิตด้วยเหล็กกล้า (ไม่ได้รับการยืนยันในเรือสำหรับการผลิต)
เป็นไปไม่ได้ที่จะพลาดโอกาสในการลดต้นทุนของเรือรบโดยไม่ลดความสามารถในการต่อสู้ของเรือ
บทสรุป
เมื่อพูดถึงข้อเสียของคอร์เวตต์ เราต้องพูดถึงข้อดีด้วย: อุตสาหกรรม (รวมถึง NEA) ได้ทำงานที่ยอดเยี่ยมในการนำโครงการนี้เข้าสู่สถานะพร้อมรบ ดังนั้นในเรือลาดตระเวนลำสุดท้ายที่ ASZ มอบให้ "Gromok" ข้อบกพร่องเหล่านั้นที่เรือลาดตระเวนบอลติกและบางส่วน "สมบูรณ์แบบ" ถูกทรมานได้ถูกตัดออก
บนเรือ เกือบทุกอย่างใช้งานได้ ความน่าเชื่อถือของปืน 100 มม. ได้รับการยกระดับให้อยู่ในระดับที่ยอมรับได้ การแลกเปลี่ยนข้อมูลในกลุ่มทำงาน โรงไฟฟ้าหลักได้รับการยกระดับแล้ว เรือของโครงการ 20380 เริ่มสำรวจเขตทะเลที่ห่างไกลอย่างมั่นใจ
คำถามยังคงมีอยู่เฉพาะในการต่อต้านการโจมตีด้วยขีปนาวุธและเรดาร์อื่นจะแก้ปัญหาได้
มีความจำเป็น ในขณะที่รักษาประสบการณ์ในเชิงบวกของการปรับแต่งเรือรบเหล่านี้ ซึ่ง NEA มีในปัจจุบัน เพื่อแก้ปัญหาที่กล่าวถึงข้างต้น ตามที่ผู้เชี่ยวชาญในสาขาการต่อเรือ เฉพาะการเปลี่ยนระบบเรดาร์และการละทิ้งวัสดุผสมเพื่อเสริมเหล็กเท่านั้นที่จะลดต้นทุนของเรือได้ 25-30% พร้อมเพิ่มความสามารถในการต่อสู้พร้อมกัน ไม่มีอุปสรรควัตถุประสงค์นี้
ซึ่งหมายความว่าต้องทำโดยเร็วที่สุด