ในวัยสามสิบต้นๆ ผู้เชี่ยวชาญของสหภาพโซเวียตเริ่มสร้างรูปลักษณ์ของการติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจรที่มีแนวโน้มดี มีการเสนอ พิจารณา และทดสอบทางเลือกต่างๆ สำหรับเทคนิคดังกล่าว และบางตัวเลือกเมื่อยืนยันศักยภาพแล้ว ก็พบว่ามีการนำไปใช้ในทางปฏิบัติ คนอื่นถือว่าไม่ประสบความสำเร็จและถูกละทิ้ง ตัวอย่างหนึ่งของการพัฒนาที่น่าสนใจ แต่ไร้ความหวังในด้านปืนใหญ่อัตตาจรถือได้ว่าเป็นโครงการปืนอัตตาจรชายฝั่ง ซึ่งพัฒนาขึ้นตามคำแนะนำของเอ.เอ. โทลอคโคว่า
ปัญหาเร่งด่วนประการหนึ่งในยุคนั้นคือการจัดระบบป้องกันสะเทินน้ำสะเทินบกบนชายฝั่งทะเลหลายแห่งของสหภาพโซเวียต ในปี พ.ศ. 2475 สถาบันวิจัยปืนใหญ่ได้เสนอแนวคิดใหม่สำหรับการสร้างการป้องกันชายฝั่ง ตามนั้น เพื่อการตอบโต้อย่างมีประสิทธิภาพกับเรือรบศัตรูและยานเกราะโจมตีสะเทินน้ำสะเทินบก ปืนที่ทรงพลังเพียงพอบนแท่นขับเคลื่อนอัตโนมัติเป็นสิ่งจำเป็น ในกรณีที่มีภัยคุกคามจากการจู่โจม พวกเขาสามารถรุกไปยังตำแหน่งชายฝั่งในทันที พบกับศัตรูด้วยการยิงอันทรงพลัง และป้องกันไม่ให้เขาเข้าใกล้ชายฝั่ง
เมื่อปลายปี พ.ศ. 2475 กองทัพแดงได้กำหนดข้อกำหนดสำหรับปืนอัตตาจรที่มีแนวโน้มว่าจะใช้สำหรับการป้องกันชายฝั่ง ไม่กี่เดือนต่อมา ผู้เชี่ยวชาญได้ทบทวนข้อเสนอจากองค์กรชั้นนำหลายแห่งในอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศ ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดคือข้อเสนอของแผนกวิศวกรรมการออกแบบทดลอง (OKMO) ของโรงงานหมายเลข 174 ที่ได้รับการตั้งชื่อตาม โวโรชิลอฟ โครงการนี้พัฒนาขึ้นภายใต้การนำของ Alexei Alexandrovich Tolochkov และ Pyotr Nikolaevich Syachintov จำเป็นต้องมีการปรับปรุงบ้าง แต่ก็ยังเป็นที่สนใจของกองทัพบก
โครงการชายฝั่ง ACS A. A. Tolochkova อยู่ในตำแหน่งที่เก็บไว้
เท่าที่ทราบโครงการที่มีแนวโน้มไม่เคยได้รับชื่อของตัวเอง ในเอกสารและแหล่งข่าวทั้งหมด ปืนอัตตาจรเรียกว่าปืนอัตตาจรชายฝั่งที่ออกแบบโดยเอเอ Tolochkova หรือในลักษณะอื่นที่คล้ายคลึงกัน องค์กรพัฒนามักจะไม่กล่าวถึงในชื่อดังกล่าว เป็นที่น่าสังเกตว่าในกรณีหลัง อาจมีความสับสนอยู่บ้าง ความจริงก็คือในเดือนกันยายน พ.ศ. 2476 OKMO ของโรงงานหมายเลข 174 ถูกถอดออกจากหลังและกลายเป็นโรงงานทดลองของ Spetsmashtrest การพัฒนาปืนอัตตาจรสำหรับการป้องกันชายฝั่งเริ่มต้นขึ้นก่อนการเปลี่ยนแปลงดังกล่าว และสิ้นสุดลงหลังจากนั้นไม่กี่เดือน
โครงการ OKMO แรกซึ่งเสนอเมื่อต้นปี พ.ศ. 2476 โดยทั่วไปแล้วลูกค้าพึงพอใจ แต่เขาได้นำเสนอข้อกำหนดเพิ่มเติม ACS ควรจะมีพื้นฐานมาจากแชสซีของหนึ่งในรถถังกลางหรือรถถังหนักแบบอนุกรม หรือมีระดับสูงสุดของการรวมเข้ากับอุปกรณ์อนุกรม แหล่งรวมที่สะดวกที่สุดคือรถถัง T-28 รุ่นใหม่ล่าสุด พวกเขาตัดสินใจยืมโรงไฟฟ้า ส่วนประกอบแชสซี และอื่นๆ จากเขา
ต้องใช้เวลามากในการปรับปรุงโครงการที่มีอยู่โดยใช้หน่วย T-28 โรงงานทดลอง Spetsmashtrest สามารถนำเสนอปืนอัตตาจรรุ่นใหม่ของ Tolochkov ได้ในเดือนมีนาคมของปี 1934 ถัดมาเท่านั้น โครงการที่ปรับปรุงแล้วยังคงรักษาแนวคิดหลักที่เสนอไว้ก่อนหน้านี้ ในขณะเดียวกันก็มีการแก้ไขโดยคำนึงถึงความต้องการของลูกค้าและความพร้อมของห้องชุด ในรูปแบบที่อัปเดต ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองนั้นสอดคล้องกับข้อกำหนดทางเทคนิคของกองทัพบก และสามารถพึ่งพาการผลิตจำนวนมาก การนำไปใช้ และการใช้งานเพิ่มเติม
ตามที่นักออกแบบ Tolochkov และ Syachintov คิดไว้ ปืนอัตตาจรรุ่นใหม่นี้ควรจะเป็นยานเกราะ ACS ได้รับการเสนอให้ติดตั้งแชสซีที่มีการติดตามผลทางข้ามประเทศสูงโดยพิจารณาจากหน่วยของรถถังอนุกรม ในเวลาเดียวกัน ปืนที่เลือกนั้นมีกำลังแรงถีบกลับที่มากเกินไป ดังนั้น ในการออกแบบปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง จึงจำเป็นต้องจัดเตรียมวิธีการพิเศษสำหรับการปรับใช้ในตำแหน่ง มันถูกเสนอให้ยิงไม่ใช่จากแทร็ก แต่จากแผ่นฐานพิเศษ
โครงการนี้จัดทำขึ้นสำหรับการสร้างกองพลหุ้มเกราะที่มีการป้องกันที่แตกต่างกัน โครงด้านหน้าและด้านข้างต้องปูด้วยแผ่นขนาด 20 มม. หลังคา ก้น และท้ายเรือ ทำด้วยแผ่นหนา 8 มม. กองทหารต้องมีรูปร่างพิเศษ เนื่องจากต้องรองรับการติดตั้งปืนใหญ่ขนาดใหญ่และหนัก ส่วนหน้ามีขนาดเล็กกว่าและต้องมีองค์ประกอบของโรงไฟฟ้าและระบบส่งกำลัง เล่มอื่นๆ ทั้งหมดเป็นห้องต่อสู้ขนาดใหญ่ ซึ่งมีตู้เก็บปืน
ตามแผนภาพที่รอดตาย ส่วนหน้าของตัวถังควรจะได้รับส่วนล่างเป็นรูปครึ่งวงกลม ด้านบนซึ่งวางแผ่นบนที่ลาดเอียง ที่ระดับห้องเครื่องด้านหน้า ความสูงของด้านข้างแนวตั้งเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ซึ่งทำให้มั่นใจได้ถึงการก่อตัวของห้องต่อสู้ ฟีดฮัลล์อาจมีรูปร่างที่เรียบง่าย คุณลักษณะที่น่าสนใจของปืนอัตตาจรรุ่นใหม่คือหน้าต่างบานใหญ่ที่ด้านล่าง ซึ่งจำเป็นสำหรับการถอนอุปกรณ์สนับสนุนของแท่นยึดปืนใหญ่
เครื่องยนต์ของรถถัง T-28 ถือว่ามีกำลังไม่เพียงพอ ดังนั้นปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองของ Tolochkova จึงควรได้รับเครื่องยนต์ BD-1 ของการพัฒนา Kharkov มอเตอร์ 800 แรงม้า วางไว้ด้านหน้าตัวหลังเกียร์ ช่องด้านหน้าควรจะเป็นที่เก็บคลัตช์แห้งแบบหลัก กระปุกเกียร์ห้าสปีด คลัตช์ด้านข้างแบบแห้งหลายแผ่น และชุดขับสุดท้ายแบบสองแถวพร้อมแถบเบรก ระบบส่งกำลังยืมมาจากถังการผลิตทั้งหมด แต่ถูกดัดแปลงเพื่อติดตั้งที่ด้านหน้าตัวถัง
ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองควรจะได้รับแชสซีดั้งเดิมตามรายละเอียดของ T-28 ในแต่ละด้านเสนอให้ติดตั้งล้อถนนที่เชื่อมต่อกัน 12 คู่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็ก ลูกกลิ้งแต่ละคู่มีโช้คอัพของตัวเองตามสปริงแนวตั้ง ด้านหน้ารถมีล้อขับเคลื่อนที่ท้ายรถ - ไกด์ นอกจากนี้ยังจัดให้มีลูกกลิ้งรองรับหกตัวในแต่ละด้าน
โครงล้อและลูกกลิ้งของโช้คอัพต้องยึดเข้ากับคานตามยาวที่แข็งแรงและมีความยาวมาก ในส่วนหน้ามีการวางแผนที่จะติดตั้งลูกกลิ้งเพิ่มเติมและส่วนท้ายของคานทั้งสองนั้นเชื่อมต่อกันเป็น "หาง" ด้วยความช่วยเหลือของไดรฟ์ไฮดรอลิก คานสามารถเลื่อนขึ้นและลง ซึ่งทำให้สามารถแขวนเครื่องบนแผ่นฐานของที่ยึดปืนได้ ในตำแหน่งการต่อสู้ รางรถไฟต้องยกตัวขึ้นไปที่ระดับตัวถังและไม่แตะพื้น จากการคำนวณ ใช้เวลาเพียง 2-3 นาทีในการย้ายไปยังตำแหน่งการต่อสู้
ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองในตำแหน่งการยิง: แผ่นฐานวางลงกับพื้น, ยกช่วงล่างขึ้น, ปืนที่ระดับความสูงศูนย์
กองทหารส่วนใหญ่ตามการออกแบบของ Tolochkov และ Syachintov ถูกครอบครองโดยการติดตั้งปืนใหญ่ แผ่นฐานที่มีไหล่ลูกกลิ้งวางอยู่ใต้ด้านล่างของตัวถังซึ่งส่วนที่หมุนของแคร่ปืนวางอยู่ ส่วนหลังเชื่อมต่อกับร่างกายและสามารถหมุนในระนาบแนวนอนได้ ตู้เก็บปืนขนาดใหญ่บรรจุปืนพร้อมอุปกรณ์หดตัว อุปกรณ์เล็ง และอุปกรณ์ชน
ในฐานะที่เป็นปืนสำหรับปืนอัตตาจรชายฝั่งได้รับเลือก ปืนระยะไกล B-10 ลำกล้อง 152, 4 มม. พัฒนาโดยโรงงาน "บอลเชวิค" ปืนนี้มีลำกล้องปืนขนาด 47 ลำที่มีความสูงชันของร่องคงที่ ใช้วาล์วลูกสูบแบบแมนนวลในการกำหนดค่าพื้นฐาน ปืนใหญ่ B-10 ถูกติดตั้งบนรถลากแบบลากพร้อมรางตีนตะขาบ หลังให้คำแนะนำแนวนอนภายใน 3 °ไปทางขวาและซ้ายและแนวตั้งจาก -5 °ถึง +55 ° ในตำแหน่งการยิงปืนมีน้ำหนัก 14, 15 ตัน การคำนวณรวม 15 คน
ปืน B-10 ใช้กระสุน 152 มม. แยกกันพร้อมกระสุนหลายประเภท ความเร็วปากกระบอกปืนของกระสุนปืนขึ้นอยู่กับประเภทของมันถึง 940 m / s ระยะการยิงสูงสุดประมาณ 30 กม. อัตราการยิงอยู่ภายใน 1-2 รอบต่อนาที
ในโครงการ OKMO ของโรงงานหมายเลข 174 / โรงงานทดลองของ Spetsmashtrest ร่างกายของปืนดังกล่าวจะต้องติดตั้งบนแคร่เลื่อนใหม่ภายในตัวถัง ด้วยความช่วยเหลือของแผ่นฐานและไดรฟ์ที่เกี่ยวข้อง แนวนำแบบวงกลมถูกจัดเตรียมในแนวนอน อย่างไรก็ตาม การหมุนรอบแกนทั้งหมดน่าจะใช้เวลาประมาณ 20 นาที มุมยกสูงแทบไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบกับรถลากปืน การติดตั้งใหม่ได้รับไดรฟ์ไฮดรอลิก นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้าได้อีกด้วย อาจใช้กลไกสำรองแบบแมนนวลได้
ควรระลึกว่าปืนใหญ่ B-10 มีข้อเสียเปรียบอย่างร้ายแรงในรูปแบบของอัตราการยิงที่ต่ำ เนื่องจากจำเป็นต้องคืนกระบอกปืนไปที่มุมการชน ในโครงการใหม่ ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขด้วยความช่วยเหลือของกลไกการยกและ rammer อัตโนมัติ
นักออกแบบสามารถลดจำนวนพลปืนที่ต้องการได้ ลูกเรือของปืนอัตตาจรรุ่นใหม่สามารถบรรจุคนได้เพียง 6-8 คน ครึ่งหนึ่งของปืนลากจูง ด้านหลังห้องเครื่อง ภายในตัวถัง มีเสาควบคุมพร้อมที่นั่งคนขับ ลูกเรือที่เหลือในตำแหน่งที่เก็บไว้ควรจะอยู่ที่อื่นในรถ
ACS การป้องกันชายฝั่งใหม่ควรจะมีขนาดใหญ่และหนัก ดังนั้นความยาวโดยรวมโดยคำนึงถึงคานด้านข้างอาจสูงถึง 12-13 ม. ความสูงในตำแหน่งที่เก็บไว้หรือต่อสู้อย่างน้อย 3-3.5 ม. น้ำหนักการต่อสู้ตามการคำนวณถึง 50 ตัน ที่ ในเวลาเดียวกัน เครื่องยนต์ที่ค่อนข้างทรงพลังทำให้สามารถรับลักษณะการเคลื่อนไหวที่ยอมรับได้ บนทางหลวง ปืนอัตตาจรของ Tolochkov สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 20-22 กม. / ชม.
โครงการเสร็จสิ้นของปืนใหญ่อัตตาจรพร้อมปืน B-10 สำหรับการป้องกันชายฝั่งถูกเตรียมขึ้นเมื่อปลายปี พ.ศ. 2477 นี่คือจุดสิ้นสุดของเรื่องราวที่รู้จักกันดีของการพัฒนาที่น่าสนใจ ข้อมูลโครงการของเอ.เอ. Tolochkova และ P. N. ไม่พบ Syachintovs หลังปี 1934 เห็นได้ชัดว่าลูกค้าคุ้นเคยกับโครงการและไม่อนุญาตให้สร้างต้นแบบ ตรงกันข้าม เขาอาจสั่งให้ปิดโครงการได้
ปืนที่มีประสบการณ์ B-10 ในรูปแบบลากจูงดั้งเดิม
ไม่เกินช่วงกลางทศวรรษที่ 30 โรงงานทดลอง Spetsmashtrest หยุดทำงานในหัวข้อของปืนอัตตาจรแบบพิเศษเพื่อการป้องกันการสะเทินน้ำสะเทินบก ไม่ทราบสาเหตุที่แน่ชัดสำหรับเรื่องนี้ แต่คุณสามารถลองตั้งสมมติฐานได้ ข้อมูลที่ทราบกันดี เช่นเดียวกับประสบการณ์ที่สั่งสมมาเป็นเวลาหลายทศวรรษ ทำให้สามารถจินตนาการได้ว่าทำไมปืนอัตตาจรของ Tolochkov จึงไม่มีเป้าหมายที่แท้จริง และอาจกลายเป็นปัญหาใหญ่สำหรับกองทัพแดง
ประการแรก จำเป็นต้องสังเกตความซับซ้อนที่มากเกินไปของโครงการที่เสนอ ในช่วงเวลานั้น ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองที่ไม่ธรรมดานั้นยากเกินกว่าจะผลิตและใช้งาน ประการแรก ปัญหาน่าจะเกิดขึ้นกับการขนส่งของการออกแบบที่ผิดปกติและระบบสำหรับการเคลื่อนย้ายแชสซี ในเวลาเดียวกัน ก็ไม่ยากที่จะจินตนาการว่าการพังทลายหรือความเสียหายจากการสู้รบต่อหลังจะนำไปสู่อะไร
ความล้มเหลวของปืน B-10 อาจส่งผลกระทบร้ายแรงต่อโครงการ ACS ผลิตภัณฑ์นี้มีลักษณะการยิงที่สูงมาก แต่โดดเด่นด้วยขนาดและน้ำหนักที่ใหญ่ อีกทั้งไม่สามารถแสดงอัตราการยิงที่สูงได้ ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้ด้วยความช่วยเหลือจากการควบคุมคำแนะนำแบบใช้เครื่องจักรเพิ่มเติมหรือการชนกันอย่างไรก็ตาม แม้ภายหลังการดัดแปลง ปืนก็ไม่ได้รับการยอมรับให้เข้าประจำการ ซึ่งอาจสร้างความเสียหายให้กับยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองได้
อย่าลืมปัจจัยการแข่งขันด้วย ในช่วงกลางทศวรรษที่สามสิบ นักออกแบบโซเวียตได้เสนอและใช้ตัวเลือกต่างๆ สำหรับรูปลักษณ์ของการติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจร ซึ่งรวมถึงปืนลำกล้องใหญ่ เมื่อเทียบกับพื้นหลังของโครงการอื่นๆ ในยุคนั้น ACS ของโรงงานทดลองแห่ง Spetsmashtrest อาจดูไม่ประสบความสำเร็จมากที่สุด
ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง ไม่เกินต้นปี พ.ศ. 2478 ผู้พัฒนาโครงการหรือผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าในกองทัพแดงจึงตัดสินใจหยุดงาน ปืนอัตตาจรที่น่าสนใจสำหรับการป้องกันชายฝั่งยังคงอยู่บนกระดาษ ต้นแบบไม่ได้ถูกสร้างขึ้นและอาจไม่ได้วางแผนสำหรับการก่อสร้างด้วยซ้ำ
โครงการ ACS ของการป้องกันชายฝั่งจาก A. A. Tolochkova และ P. N. Syachintova ไม่ได้ดำเนินการ แต่มีส่วนสนับสนุนที่เป็นไปได้ในการพัฒนาปืนใหญ่อัตตาจรในประเทศ เขาอนุญาตให้ใช้โซลูชันการออกแบบบางอย่างและกำหนดแนวโน้มของพวกเขา นอกจากนี้ รากฐานถูกสร้างขึ้นสำหรับการพัฒนาแชสซีใหม่ตามรถถังที่มีอยู่ เป็นเรื่องแปลกที่ปืนใหญ่ B-10 ซึ่งไม่ได้เข้าประจำการก็มีอิทธิพลต่อการพัฒนาปืนใหญ่เช่นกัน ต่อมามีการพัฒนาอาวุธใหม่หลายอย่างบนพื้นฐานของมัน
