มหาสงครามแห่งความรักชาติเช่นเดียวกับสงครามโลกครั้งที่สองโดยทั่วไปมักถูกเรียกว่าสงครามเครื่องยนต์ อันที่จริงการปรากฏตัวในกองทหารของอุปกรณ์ยานยนต์จำนวนมากได้เปลี่ยนยุทธวิธีและกลยุทธ์ของสงครามอย่างสิ้นเชิง หนึ่งในคลาสของเทคโนโลยีใหม่คือรถถัง การปรากฏตัวของเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นทำให้ผู้สร้างรถถังสามารถแข่งขันด้านอาวุธได้จริง: ในช่วงกลางของสงครามโลกครั้งที่สอง ไม่มีใครสงสัยเลยว่าหลักสำคัญของการใช้งานจริงของรถถังคือการเผชิญหน้าระหว่างปืนและชุดเกราะ ดังนั้นความหนาของแผ่นเกราะและลำกล้องของปืนจึงเพิ่มขึ้น
บางทีวิธีที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในประเทศที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองในการต่อสู้กับรถถังของศัตรูคือปืนอัตตาจร ISU-152 ปืน ML-20S ขนาด 152 มม. ทำให้สามารถโจมตียานเกราะข้าศึกได้อย่างน่าเชื่อถือในระยะที่ Tigers หรือ Panthers ไม่สามารถตอบสนองได้ ในกองทัพ ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองนี้ได้รับฉายาว่า "สาโทเซนต์จอห์น" สำหรับการทำลาย "แมว" ของเยอรมันอย่างมีประสิทธิภาพ เรื่องราวเกี่ยวกับการที่รถถังเยอรมันฉีกหอคอยหลังจากถูกโจมตี จะสร้างความตื่นเต้นให้กับจินตนาการของผู้คนมาเป็นเวลานานและก่อให้เกิดการโต้เถียงกันมากมาย ในเวลาเดียวกัน ปืน ML-20S นั้นเป็นปืนใหญ่แบบปืนครก และด้วยเหตุนี้ จึงมีลำกล้องยาวปานกลางและความเร็วปากกระบอกปืนที่ค่อนข้างต่ำ ความยาวของลำกล้องที่เพิ่มขึ้นสามารถเพิ่มประสิทธิภาพการต่อสู้ของปืนอัตตาจรได้อย่างมีนัยสำคัญ ด้วยเหตุนี้ ในช่วงต้นปี 1944 สำนักออกแบบโรงงานหมายเลข 100 ภายใต้การนำของ J. Ya Kotina กำลังริเริ่มสร้าง ISU-152 เวอร์ชันอัปเดต OKB-172 (หัวหน้านักออกแบบ I. I. Ivanov) ได้เสนอการพัฒนาใหม่ ซึ่งเป็นปืน BL-8 ที่มีขนาดหกนิ้ว ปืนนี้สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ BL-7 ก่อนสงครามและได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงคุณสมบัติของการติดตั้งบนปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง Kotin พอใจกับข้อเสนอนี้และโครงการ ISU-152-1 (การกำหนดประกอบด้วยความสามารถและจำนวนการปรับปรุงการทดลองของ ACS ดั้งเดิม) เริ่มถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับปืนนี้
มหาสงครามแห่งความรักชาติ เป็นที่จดจำสำหรับการทำงานอย่างเร่งด่วน ISU-152-1 ก็ประสบ "ชะตากรรม" เช่นกัน ต้นแบบแรกของแท่นยึดปืนอัตตาจรนี้ถูกส่งไปยังสถานที่ทดสอบในเดือนกรกฎาคม ภายนอกรถใหม่กลายเป็นที่น่าเกรงขาม กระบอกยาวพร้อมเบรกปากกระบอกปืนขนาดใหญ่ถูกเพิ่มเข้าไปในรูปลักษณ์ที่ดุดันของ ISU-152 ดั้งเดิม การออกแบบส่วนใหญ่ถูกถ่ายโอนไปยังปืนอัตตาจรที่มีประสบการณ์โดยแทบไม่เปลี่ยนแปลง ดังนั้นตัวถังหุ้มเกราะเช่นเดียวกับ ISU-152 ดั้งเดิมจึงถูกแบ่งออกเป็นสองส่วน - ระบบส่งกำลังเครื่องยนต์และการต่อสู้ โรงไฟฟ้ายังคงประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซลรูปตัววี V-2-IS 12 สูบ (520 แรงม้า) คลัตช์หลักแบบหลายแผ่น และกระปุกเกียร์สี่สปีด แชสซียังยืมมาจาก ISU-152 อย่างสมบูรณ์
หลักและโดยหลักการแล้วความแตกต่างเพียงอย่างเดียวระหว่าง ISU-152-1 และ ISU-152 อยู่ในอาวุธใหม่ ปืนใหญ่ BL-8 ถูกติดตั้งในกรอบบนแผ่นเกราะด้านหน้า จุดยึดอนุญาตให้เล็งปืนภายในระยะตั้งแต่ -3 ° 10 'ถึง + 17 ° 45' ในแนวตั้ง และจาก 2 ° (ซ้าย) ถึง 6 ° 30 '(ขวา) ในแนวนอน ความแตกต่างของมุมนำทางแนวนอนอธิบายได้จากลักษณะเฉพาะของการติดตั้งปืน: มันไม่ได้ติดตั้งที่กึ่งกลางของแผ่นด้านหน้าซึ่งกลายเป็นสาเหตุของข้อ จำกัด อันเนื่องมาจากการเคลื่อนไหวของก้นในโรงจอดรถ ปืนใหญ่ BL-8 ขนาด 152 มม. มีโบลต์ลูกสูบและอุปกรณ์เป่ากระบอกหลังจากการยิง เราควรอาศัยเบรกปากกระบอกปืนของปืนด้วย ดังที่คุณเห็นจากการออกแบบ มันใช้งานได้อย่างน่าสนใจเมื่อถูกยิง ผงแก๊สจะกระทบกระจกด้านหน้าและสร้างแรงกระตุ้นไปข้างหน้า หลังจากการกระแทก ก๊าซภายใต้แรงกดดันจะไหลย้อนกลับ โดยบางส่วนถูกโยนออกทางกระจกข้าง และการไหลที่เหลือจะถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังด้านข้างด้วยจานเบรกด้านหลัง ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะลดปริมาณผงก๊าซที่ส่งไปยังห้องโดยสาร ACS อย่างมีนัยสำคัญโดยไม่สูญเสียประสิทธิภาพการเบรกอย่างมีนัยสำคัญ กระสุนปืนประกอบด้วยการโหลดแยกประเภทต่าง ๆ 21 รอบ เปลือกและปลอกหุ้มถูกวางในลักษณะเดียวกับ ISU-152 ดั้งเดิม ที่ด้านข้างและที่ผนังด้านหลังของโรงจอดรถ ระบบการตั้งชื่อกระสุนก็ไม่เปลี่ยนแปลงเช่นกัน สิ่งเหล่านี้คือกระสุนเจาะเกราะ 53-BR-540 และการกระจายตัวของระเบิดแรงสูง 53-OF-540 สำหรับการป้องกันตัวของลูกเรือ มันควรจะติดตั้งปืนอัตตาจรด้วยปืนกลมือ PPSh หรือ PPS สองกระบอกพร้อมกระสุนและชุดระเบิดมือ นอกจากนี้ ในอนาคต มีการวางแผนที่จะติดตั้งปืนกลลำกล้อง DShK ขนาดใหญ่บนหอคอย อย่างไรก็ตาม ISU-152-1 ไม่เคยได้รับอาวุธเพิ่มเติม
ลูกเรือ ISU-152 จำนวน 5 คน ได้แก่ ผู้บังคับบัญชา คนขับ พลปืน พลบรรจุ และล็อก รอดชีวิตจาก ISU-152-1 เช่นกัน
ในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 1944 ต้นแบบของ ISU-152-1 ภายใต้ชื่อ "Object 246" ถูกส่งไปยังไซต์ทดสอบ Rzhevsky การยิงครั้งแรกและการเดินทางรอบบริเวณนั้นทำให้เกิดความประทับใจที่คลุมเครือ ลำกล้องปืนที่ยาวขึ้นช่วยเพิ่มความเร็วปากกระบอกปืนของกระสุนปืนได้อย่างมาก ดังนั้น การเจาะเกราะ 53-BR-540 มีความเร็วเริ่มต้น 850 m / s เทียบกับ 600 m / s สำหรับปืนใหญ่ ML-20S howitzer ผลที่ได้คือ การปลอกกระสุนของแผ่นเกราะที่มีความหนาต่างกันทำให้ผู้ทดสอบกระเด็นใส่ จากระยะหนึ่งกิโลเมตร ปืนอัตตาจรที่มีประสบการณ์สามารถเจาะเกราะของรถถังเยอรมันใดๆ ก็ตาม แม้ว่าจะยิงจากมุมเล็กน้อยก็ตาม จากการทดลอง ความหนาของแผ่นเกราะที่ยิงไฟก็ค่อยๆ เพิ่มขึ้น 150 มม. - เจาะ 180 - เจาะ ในที่สุด 203 แม้แต่เกราะดังกล่าวก็สามารถเจาะทะลุได้ตามปกติ
BL-8 อ้างอิงจาก ISU-152 (ภาพถ่าย
ในทางกลับกัน ปืนอัตตาจรที่ปรับปรุงใหม่มีปัญหาเพียงพอ เบรกปากกระบอกปืนของการออกแบบใหม่ไม่แสดงลักษณะการออกแบบ และพบว่ากระบอกเบรกมีความเหนียวแน่นน้อยกว่าที่ต้องการ นอกจากนี้ ความยาวยังทำให้เคลื่อนที่ได้ตามปกติบนภูมิประเทศที่ขรุขระ "ท่อ" ยาวห้าเมตรประกอบกับมุมนำทางแนวตั้งขนาดเล็กและไม่มีหอคอยที่หมุนได้ มักจะวางอยู่บนพื้นอย่างแท้จริงและต้องการความช่วยเหลือจากด้านข้าง ในที่สุด ปืนใหม่ก็หนักกว่า ML-20S และเพิ่มภาระที่ด้านหน้าของแชสซี ความคล่องแคล่วลดลงและความสามารถในการข้ามประเทศ
ประสบการณ์กับ ISU-152-1 ได้รับการยอมรับว่าประสบความสำเร็จเพียงบางส่วน แต่ต้องมีการปรับปรุงอย่างจริงจัง ตามหลักการแล้ว ในการนำปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองใหม่มาสู่รูปแบบปกติ จำเป็นต้องมีเครื่องยนต์ใหม่ที่มีพลังมากขึ้น การออกแบบใหม่ของระบบกันสะเทือนของปืนที่มีมุมนำทางแนวตั้งขนาดใหญ่ ซึ่งในท้ายที่สุดจะต้องมีการจัดเรียงห้องหุ้มเกราะใหม่ทั้งหมด และแม้กระทั่งการเปลี่ยนขนาด การเพิ่มคุณสมบัติการต่อสู้ถือเป็นเหตุผลที่ไม่เพียงพอสำหรับการแก้ไขที่ร้ายแรงเช่นนี้ อย่างไรก็ตาม ปืนอัตตาจรรุ่นเดียวที่มีประสบการณ์ ISU-152-1 ไม่ได้หายไป และกลายเป็นพื้นฐานสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัยในครั้งต่อไป
ในโอกาสสุดท้ายในการอัพเกรด ISU-152 ผู้ออกแบบโรงงานหมายเลข 100 และ OKB-172 ได้รับอนุญาตให้ดัดแปลงปืนและทดสอบปืนอัตตาจรที่ติดตั้งไว้ ภายในสิ้นปีที่ 44 ทีมออกแบบของ I. I. Ivanov ลดความยาวของลำกล้องปืน BL-8, ดัดแปลงส่วนก้นและการออกแบบส่วนยึดให้เข้ากับแผ่นเกราะด้านหน้าของตัวบรรทุกที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ปืน BL-10 ที่เป็นผลลัพธ์ถูกติดตั้งบน "วัตถุ 246" แทนที่จะเป็น BL-8 ซึ่งถูกมองว่าไม่สำเร็จ รุ่นที่สองของความทันสมัยของ ISU-152 มีชื่อว่า ISU-152-2 หรือ "object 247" การทดสอบ "วัตถุ 247" ที่เริ่มในเดือนธันวาคม ค.ศ. 1944 อย่างผิดปกติพอ ไม่พบสถานการณ์ที่ดีขึ้นในทุกพื้นที่ ความคล่องแคล่วและความคล่องแคล่วยังคงเหมือนกับของ ISU-152-1 และตัวบ่งชี้การเจาะเกราะก็ลดลงเล็กน้อย
ISU-152 พร้อม BL-10
เมื่อการทดสอบ ISU-152-2 เสร็จสิ้น เห็นได้ชัดว่าการอัพเกรด Hypericum ดังกล่าวไม่มีประโยชน์ในทางปฏิบัติอีกต่อไป ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองพร้อมปืนใหญ่ ML-20S ก็เพียงพอแล้ว และลักษณะการต่อสู้ทำให้พวกเขาทำงานได้อย่างสงบสุขจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม และแนวโน้มหลังสงครามของเครื่องจักรดังกล่าวถูกมองว่าคลุมเครือมาก สงครามเย็นยังไม่เกิดขึ้นในอากาศ และปัญหาหลักของอุตสาหกรรมโซเวียตคือการทำให้มหาสงครามแห่งความรักชาติสิ้นสุดลงด้วยชัยชนะ การนำปืนใหญ่ BL-10 มานั้นถือว่าไม่จำเป็นและหยุดการทำงาน และสำเนา ISU-152-2 ที่สร้างขึ้นเพียงชุดเดียวซึ่งก่อนหน้านี้คือ ISU-152-1 เดิมถูกส่งไปเก็บ วันนี้สามารถพบเห็นได้ในพิพิธภัณฑ์เกราะในคูบินกา
