กองทัพแดงเข้าสู่สงครามโลกครั้งที่สองโดยไม่ต้องมีปืนอัตตาจรแบบต่อเนื่องในกองทัพ ซึ่งสามารถใช้ได้ทั้งเพื่อสนับสนุนทหารราบในการบุกและต่อสู้กับรถถังของศัตรู ปืนอัตตาจร SU-5 ที่เข้าประจำการในช่วงปลายทศวรรษ 1930 สร้างขึ้นจากพื้นฐานของรถถังเบา T-26 ถูกผลิตขึ้นในซีรีส์ขนาดเล็กมาก และถูกใช้เป็นระยะๆ ระหว่างการรณรงค์ในโปแลนด์ ในฤดูร้อนปี 1941 คำถามเกี่ยวกับความต้องการปืนอัตตาจรกลายเป็นเรื่องรุนแรงจนภายในสิ้นปีนี้ ปืนอัตตาจรตัวแทน ZIS-30 ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ Komsomolets ถือกำเนิดขึ้น ยานเกราะนี้มีกำลังสำรองเล็กน้อย ไม่เสถียรและมีน้ำหนักเกิน ถึงแม้ว่าจะสามารถโจมตีรถหุ้มเกราะเกือบทั้งหมดของ Wehrmacht ได้ในเวลาเดียวกัน
ความพยายามที่จะพัฒนาปืนอัตตาจรหุ้มเกราะเต็มรูปแบบติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 76 มม. ดำเนินการโดยโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ด้วยความคิดริเริ่มของตนเองในฤดูใบไม้ร่วงปี 1941 ในเวลาเดียวกัน องค์กรเชี่ยวชาญการผลิตรถถังเบา T-60 และมีส่วนร่วมในการออกแบบเครื่องจักรขั้นสูง - T-70 ด้วยการใช้องค์ประกอบของระบบส่งกำลังและแชสซีของรถถังเหล่านี้ ผู้ออกแบบได้สร้างหน่วยปืนใหญ่อัตตาจร SU-71 พร้อมเครื่องยนต์รถยนต์ GAZ-202 6 สูบคู่ขนานสองเครื่องที่วางขนานกัน พร้อมกันนี้ งานกำลังดำเนินการเกี่ยวกับปืนต่อต้านอากาศยานแบบรวม SU-72 ที่มีปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 37 มม. ในป้อมปืนหมุนได้ อย่างไรก็ตามในท้ายที่สุดไม่มีรถยนต์คันใดเข้าสู่การผลิต
สถานการณ์เปลี่ยนไปเฉพาะในฤดูใบไม้ผลิปี 2485 เมื่อสหภาพโซเวียตเห็นจุดเปลี่ยนในการเพิ่มการผลิตยานเกราะและงานสร้าง ACS เกิดขึ้นพร้อมกับความแข็งแกร่งขึ้นใหม่ เห็นได้ชัดว่าในสภาพสงครามสมัยใหม่ ปืนใหญ่อัตตาจรควรสนับสนุนทหารราบ ทหารม้า และรถถังในการรุก ซึ่งสามารถเคลื่อนตัวบนพื้นดิน เข้าหาศัตรู และได้รับการปกป้องจากการยิงด้วยปืนกลของเขา ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองนั้นค่อนข้างมีประสิทธิภาพและไม่ต้องเตรียมการนานก็สามารถทำลายรถถังของข้าศึกและจุดยิงด้วยการยิงตรง เช่นเดียวกับจากตำแหน่งปิด
ภายในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2485 ตัวอย่างแรกของปืนอัตตาจร OSU-76 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถัง T-60 แต่ติดตั้งเครื่องยนต์รถยนต์ M-1 ที่ราคาถูกกว่าในการผลิต รถถังคันนี้ไม่เสถียรเมื่อทำการยิงเนื่องจากฐานค่อนข้างสั้น และเกราะป้องกันอ่อนเกินไป อันที่จริง การสร้างปืนใหญ่กองพลที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองที่เต็มเปี่ยม เคลื่อนที่ได้ และได้รับการปกป้องอย่างเพียงพอซึ่งมีมวลจำกัด (มากถึง 10 ตัน) ซึ่งตัวถังของรถถังเบาสามารถต้านทานได้นั้นเป็นงานที่ไม่สำคัญ
คณะกรรมการป้องกันประเทศ (GKO) ตระหนักถึงความจำเป็นในการใช้ปืนอัตตาจรสำหรับแนวหน้า ภายในวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2485 สั่งให้สร้างสถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่งแห่งใหม่ คราวนี้ แชสซีของรถถัง T-70 ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐาน ซึ่งเป็นที่ยอมรับในอุตสาหกรรมนี้เป็นอย่างดี ห้องต่อสู้ของปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองตั้งอยู่ด้านหลังในลักษณะที่กระบอกปืน ZIS-3 ไม่เกินขนาดของยานพาหนะ โรงไฟฟ้าประกอบด้วยเครื่องยนต์ GAZ-202 ที่ทำงานขนานกัน 2 เครื่องซึ่งมีกำลังรวม 140 แรงม้า เครื่องยนต์เดียวกัน (ในสำเนาเดียว) ถูกใช้กับรถถัง T-60
ประการแรก นักออกแบบถูกดึงดูดโดยความเป็นไปได้ที่ ACS จะเคลื่อนไปบนเครื่องยนต์หนึ่งเมื่อเครื่องยนต์อื่นล้มเหลว เช่นเดียวกับการรวมเครื่องจักรเข้ากับยูนิตที่เชี่ยวชาญและง่ายต่อการเปลี่ยนด้วยเหตุผลบางอย่าง การออกแบบไม่ได้คำนึงถึงประสบการณ์ของการใช้บล็อกของมอเตอร์คู่ขนานสองตัวที่ไม่ประสบความสำเร็จซึ่งทำงานบนเพลาส่งออก 1 ตัว ผู้สร้างละเลยการเชื่อมต่อแบบอนุกรมของเครื่องยนต์ในสายการผลิต ซึ่งถูกใช้ไปแล้วในรถถัง T-70 อย่างไรก็ตาม ปืนอัตตาจรที่สร้างขึ้นนั้นได้รับการทดสอบและนำไปใช้งานภายใต้ชื่อ SU-76 การผลิตต่อเนื่องเริ่มขึ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2486 และเมื่อสิ้นเดือน กรมทหาร 2 กรมแรกที่ติดอาวุธด้วยปืนอัตตาจรได้ออกเดินทางไปยังแนวรบโวลคอฟ ที่นี่เป็นที่ที่รถยนต์และ "ฝนตก" ข้อบกพร่องที่มีมา แต่กำเนิดของการเชื่อมต่อของเครื่องยนต์ทำให้ตัวเองรู้สึก - ระหว่างการทำงานเกิดการสั่นสะเทือนของแรงบิดแบบเรโซแนนซ์ซึ่งในไม่ช้าก็นำไปสู่ความล้มเหลวของการส่งสัญญาณ
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2486 การผลิตปืนอัตตาจรหยุดลง (ผลิตรถยนต์ประมาณ 170 คัน) รถต้องกำจัดข้อบกพร่องทั้งหมดโดยเร็วที่สุด เป็นผลให้ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2486 ได้มีการวางเวอร์ชันใหม่ที่เรียกว่า SU-76M ในสายการผลิต ยานพาหนะได้รับการออกแบบใหม่ทันทีสำหรับการติดตั้งเครื่องยนต์จากรถถัง T-70 หลังคาถูกถอดออกจากห้องต่อสู้ ซึ่งขัดขวางการเล็งของปืนและการทำงานของลูกเรือ การส่งและการควบคุมทำได้ง่ายขึ้น น้ำหนักของรถลดลงจาก 11, 2 เป็น 10, 5 ตัน เมื่อเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองใหม่ได้รับการบัพติศมาแห่งไฟระหว่างการสู้รบที่ Kursk Bulge
คำอธิบายของการก่อสร้าง
SU-76 เป็นปืนอัตตาจรกึ่งเปิดพร้อมช่องต่อสู้ที่ติดตั้งด้านหลัง ด้านหน้าตัวถังหุ้มเกราะมีที่นั่งคนขับ, ระบบขับเคลื่อนและระบบส่งกำลัง, ถังแก๊ส เครื่องยนต์ตั้งอยู่ทางด้านขวาของเส้นกึ่งกลางของปืนอัตตาจร ปืน กระสุนปืน และที่นั่งของลูกเรือคนอื่นๆ อยู่ในส่วนท้ายเรือในหอประชุมด้านบนเปิดและด้านหลัง
ห้องต่อสู้เป็นโรงจอดรถซึ่งได้รับการคุ้มครองโดยแผ่นเกราะสองด้านและด้านหน้า การจองมีความแตกต่างกันกระสุน แผ่นด้านหน้าของตัวเรือสำรับมีความหนา 35 มม. ตั้งอยู่ที่มุม 60 องศากับปกติ ผนังด้านข้างของห้องโดยสารมีความหนา 10 มม. และตั้งเป็นมุม 25 องศา เกราะปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองปกป้องลูกเรือ 4 คนจากการยิงอาวุธขนาดเล็กและกระสุนขนาดใหญ่ ผนังด้านหลังของโรงจอดรถอยู่ด้านล่างด้านข้างและมีประตูพิเศษ เพื่อป้องกันสภาพอากาศเลวร้าย ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองได้ใช้ผ้าใบกันสาดซึ่งทำหน้าที่เป็นหลังคา ผู้บัญชาการของปืนอัตตาจรอยู่ทางด้านขวาของปืน พลปืนอยู่ทางซ้าย และพลบรรจุจากด้านหลัง รถยนต์ SU-76 ทั้งหมดได้รับการติดตั้งสถานีวิทยุรับส่งและอินเตอร์คอมของรถถัง
ACS SU-76 ได้รับการติดตั้งโรงไฟฟ้าซึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ GAZ-202 แบบอินไลน์ 6 สูบ 4 จังหวะ 2 ตัวที่มีความจุรวม 140 แรงม้า ACS ของซีรีย์การผลิตต่อมาได้รับการติดตั้งมากถึง 85 แรงม้า เครื่องยนต์ ระบบกันสะเทือนของปืนอัตตาจรเป็นแบบทอร์ชันบาร์ แต่ละล้อสำหรับล้อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก 6 ล้อ (แต่ละข้าง) ล้อขับเคลื่อนอยู่ด้านหน้า ในขณะที่สลอธนั้นเหมือนกันกับล้อถนน
บนทางหลวงปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 41-45 กม. / ชม. ความเร็วบนพื้นดินต่ำกว่าและมีจำนวน 25 กม. / ชม. ระยะการล่องเรือบนทางหลวงคือ 250 กม. บนภูมิประเทศที่ขรุขระ - 190 กม. SU-76 สามารถพิชิตร่องลึกที่มีความกว้างสูงสุด 2 เมตร ปีนภูเขาที่มีความลาดชัน 30 องศา และพิชิตฟอร์ดได้ลึกถึง 0.9 เมตร เนื่องจากแรงดันพื้นดินต่ำ (เพียง 0.545 กก. / ซม. 2) SU-76 สามารถเคลื่อนที่ได้ค่อนข้างง่ายในภูมิประเทศที่เป็นป่าและแอ่งน้ำ โดยสนับสนุนทหารราบที่รถถังกลางและปืนอัตตาจรอื่นๆ ไม่สามารถเข้ามาช่วยเหลือได้ ระบบระบายความร้อนที่พัฒนาขึ้นและการมีเครื่องอุ่นเครื่องยนต์ที่ปราศจากปัญหาทำให้สามารถใช้งานรถได้ตลอดเวลาของปีตลอดแนวรบโซเวียต - เยอรมันจากพื้นที่ทางตอนเหนือของ Karelia ถึงแหลมไครเมีย เครื่องยนต์ 6 สูบของยานยนต์ ซึ่งเชี่ยวชาญในการผลิตไม่นานก่อนเริ่มสงคราม ประสบความสำเร็จในการทำงานในโหมดรถถังตึงเครียด การติดตั้งเครื่องยนต์ที่ผิดปกติใน "ด้านหลังศีรษะ" ของกันและกันไม่ได้ถูกใช้ที่ใดในโลก
อาวุธหลักของปืนอัตตาจรคือปืนกองพลสากล ZIS-3 โพรเจกไทล์ย่อยของปืนนี้ที่ระยะครึ่งกิโลเมตรสามารถเจาะเกราะได้หนาถึง 91 มม. นั่นคือ ปืนสามารถโจมตีที่ใดก็ได้ในกองพลของรถถังกลางของเยอรมัน เช่นเดียวกับด้านข้างของ Tigers และ Panthers นอกจากนี้ ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองยังมีปืนกล DT แบบพกพาสำหรับการป้องกันตัวเอง เพื่อจุดประสงค์เดียวกัน ลูกเรือสามารถใช้ปืนกลมือ PPS และ PPSh รวมถึงระเบิดมือ F-1 หลายลูกได้
ปืน ZIS-3 มีความยาวลำกล้อง 40 คาลิเบอร์ โบลต์แนวตั้งลิ่ม และกลไกกึ่งอัตโนมัติ กระสุนเจาะเกราะของปืนนี้มีน้ำหนัก 6, 3 กก., การกระจายตัวของการระเบิดสูง - 6, 2 กก. ความเร็วปากกระบอกปืนของกระสุนเจาะเกราะคือ 662 m / s ปืนถูกติดตั้งบนเครื่องมือกลด้านหลังเกราะล้อหุ้มเกราะ กลไกการหดตัวถูกหุ้มไว้ในปลอกหุ้มเกราะ อุปกรณ์เล็งประกอบด้วยภาพพาโนรามามาตรฐาน มุมนำแนวตั้งอยู่ระหว่าง -5 ถึง +15 องศา มุมนำแนวนอนเท่ากับ 15 องศา (ในแต่ละทิศทาง) กระสุนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองประกอบด้วยกระสุนรวม 60 นัด ซึ่งอาจเป็นการเจาะเกราะ การกระจายตัวของระเบิดแรงสูงและแบบสะสม ลูกเรือที่ได้รับการฝึกฝนมาอย่างเพียงพอสามารถบรรลุอัตราการยิง 8-10 รอบต่อนาที
การใช้โลหะเพียงเล็กน้อยของ SU-76 ACS รวมถึงการใช้ส่วนประกอบและส่วนประกอบยานยนต์ที่พัฒนาขึ้นอย่างดีโดยอุตสาหกรรมโซเวียตในการออกแบบ กำหนดการผลิตจำนวนมาก ในทางกลับกัน ทำให้เป็นไปได้ในเวลาที่สั้นที่สุดในการเสริมกำลังและกระชับรูปแบบปืนใหญ่ของทหารราบ ซึ่งตกหลุมรักและชื่นชมเครื่องจักรเหล่านี้อย่างรวดเร็วในคุณค่าที่แท้จริง ปืนอัตตาจรดังกล่าวจำนวน 14,292 ลำถูกผลิตขึ้นระหว่างปี 1943 ถึง 1945 มันคือ SU-76 ที่กลายเป็นรถหุ้มเกราะที่ใหญ่เป็นอันดับสองของกองทัพแดงรองจากรถถัง T-34
ใช้ต่อสู้
SU-76 ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับการยิงสำหรับทหารราบในสนามรบ และใช้เป็นปืนจู่โจมเบาหรือยานพิฆาตรถถัง มันแทนที่รถถังเบาที่ได้รับการสนับสนุนอย่างใกล้ชิดของทหารราบซึ่งเป็นเรื่องปกติในกองทัพแดง ในขณะเดียวกัน การประเมินรถก็ค่อนข้างขัดแย้ง ทหารราบชอบปืนอัตตาจร SU-76 เนื่องจากพลังการยิงเหนือกว่ารถถัง T-70 และโรงจอดรถแบบเปิดทำให้สามารถโต้ตอบกับลูกเรือได้อย่างใกล้ชิด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการรบในเมือง ในเวลาเดียวกัน ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองมักจะสังเกตเห็นจุดอ่อนของเครื่อง ซึ่งรวมถึง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การจองกันกระสุนที่อ่อนแอ อันตรายจากไฟไหม้ที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์เบนซิน และหอบังคับการเปิดซึ่งไม่ได้ป้องกันไฟจาก ข้างต้น. ในเวลาเดียวกัน โรงจอดรถแบบเปิดก็สะดวกสำหรับการทำงานของลูกเรือ และยังช่วยขจัดปัญหามลพิษของก๊าซในห้องต่อสู้ระหว่างการยิง และยังช่วยให้ออกจาก ACS ได้อย่างรวดเร็วหากจำเป็น นอกจากนี้ ด้านบวกของรถได้แก่ ความน่าเชื่อถือ ความสะดวกในการบำรุงรักษา เสียงต่ำ ความสามารถในการข้ามประเทศสูง
ในฐานะยานพิฆาตรถถัง SU-76 สามารถต่อสู้กับรถถังเบาและกลางทุกประเภทของ Wehrmacht ได้สำเร็จ เช่นเดียวกับปืนอัตตาจรของเยอรมัน ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองมีโอกาสที่จะชนะแม้กระทั่งกับ Panther โดยเจาะเกราะด้านข้างบาง ๆ ของมัน ในเวลาเดียวกัน มันก็ใช้ไม่ได้ผลกับ "เสือ" และยานพาหนะที่หนักกว่า เมื่อพบกับรถถังหนัก ลูกเรือสามารถยิงที่ช่วงล่างหรือพยายามสร้างความเสียหายให้กับลำกล้องปืน รวมทั้งโจมตีด้านข้างจากระยะประชิด การนำกระสุนย่อยและกระสุนสะสมมาใส่ในการบรรจุกระสุนทำให้การต่อสู้กับเป้าหมายที่หุ้มเกราะดีง่ายขึ้นบ้าง แต่ไม่ได้แก้ปัญหาทั้งหมด
การใช้ภูมิประเทศและการพรางตัวอย่างเหมาะสมเมื่อเคลื่อนจากที่หลบภัยแห่งหนึ่งที่ขุดลงไปในพื้นดินไปยังอีกที่หนึ่ง อนุญาตให้ทีมงานปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองมากประสบการณ์สามารถขับไล่การโจมตีของรถถังเยอรมันได้สำเร็จ บางครั้ง SU-76 ถูกใช้เพื่อยิงจากตำแหน่งปิด มุมสูงของปืนของเธอนั้นสูงที่สุดในบรรดาปืนอัตตาจรของโซเวียตทั้งหมด และระยะการยิงสูงสุดคือ 17 กม.ในขั้นตอนสุดท้ายของสงคราม ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองมักถูกใช้ในบทบาทของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ ersatz ยานพาหนะสำหรับการอพยพผู้บาดเจ็บ และยังเป็นพาหนะสำหรับผู้สังเกตการณ์ปืนใหญ่
ลักษณะการทำงาน: SU-76
น้ำหนัก: 10, 5 ตัน
ขนาด:
ยาว 5 ม. กว้าง 2, 74 ม. สูง 2, 2 ม.
ลูกเรือ: 4 คน
สำรอง: จาก 7 ถึง 35 มม.
อาวุธยุทโธปกรณ์: 76, ปืนใหญ่ 2 มม. ZIS-3
กระสุน: 60 รอบ
เครื่องยนต์: เครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบสองเครื่องยนต์ GAZ 202 แต่ละเครื่อง 70 แรงม้า แต่ละ.
ความเร็วสูงสุด: บนทางหลวง - 44 km / h บนภูมิประเทศที่ขรุขระ - 25 km / h
ความคืบหน้าในการจัดเก็บ: บนทางหลวง - 250 กม. บนภูมิประเทศที่ขรุขระ - 190 กม.
