ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2485 สำนักออกแบบ ChKZ (โรงงาน Chelyabinsk Kirovsky) ได้รับมอบหมายให้พัฒนาปืนจู่โจมขนาดใหญ่ ในเวลาเพียง 25 วัน พนักงานของโรงงานได้นำเสนอเครื่องต้นแบบที่เสร็จสิ้นแล้วซึ่งมีชื่อโรงงานว่า U-11 ACS ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถัง KV-1S อาวุธหลักของมันคือปืนครกขนาด 152 มม. ML-20 mod ปี พ.ศ. 2480 ในเวลานั้น ระบบปืนใหญ่นี้เป็นหนึ่งในปืนใหญ่ที่ดีที่สุดของโซเวียต ปืนนี้สามารถใช้ได้ทั้งสำหรับการยิงโดยตรงและการทำลายเป้าหมายที่เคลื่อนที่ด้วยชุดเกราะ และสำหรับการยิงจากตำแหน่งปิดตามแนววิถีแบบบานพับสำหรับการยิงบนสี่เหลี่ยม ทำลายสิ่งกีดขวางและป้อมปราการของศัตรู
อาวุธจู่โจมโซเวียตรุ่นก่อนคือรถถัง KV-2 ซึ่งติดตั้งอยู่ในป้อมปืนหมุนได้ การออกแบบรถถังนี้ซ้ำแล้วซ้ำอีกถูกขัดขวางโดยการย้อนกลับของปืนที่สำคัญกว่า ดังนั้นปืนจึงถูกติดตั้งในเสื้อเกราะหกเหลี่ยมแบบตายตัว ในเวลาเดียวกัน ส่วนการแกว่งของปืนครก ML-20 ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงในทางปฏิบัติ ปืนติดอยู่กับโครงเครื่องพิเศษซึ่งเชื่อมต่อกับแผ่นเกราะด้านหน้าของ wheelhouse อุปกรณ์ป้องกันการหดตัวของปืนที่ยื่นออกมาเกินขนาดของห้องโดยสารนั้นถูกหุ้มด้วยหน้ากากหุ้มเกราะขนาดใหญ่ ซึ่งทำหน้าที่เป็นส่วนประกอบในการทรงตัว การใช้วิธีแก้ปัญหาที่สร้างสรรค์ด้วยเครื่องมือกลทำให้สามารถปรับปรุงสภาพความเป็นอยู่อาศัยและปริมาณที่มีประโยชน์ของการตัดโค่นได้ แชสซีของปืนอัตตาจรถูกยืมมาจากรถถังหนัก KV-1S โดยสมบูรณ์ โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญใดๆ
ปืนอัตตาจรรุ่นต้นแบบถูกกำหนดให้เป็น KV-14 และได้แสดงต่อรัฐบาลเมื่อต้นปี พ.ศ. 2486 หลังจากการสาธิต ChKZ ได้รับคำสั่งให้เตรียมการผลิตแบบต่อเนื่องของ ACS เหล่านี้ทันที ความเร่งนี้อธิบายได้ค่อนข้างง่าย - กองทัพต้องการปืนจู่โจมในการปฏิบัติการเชิงรุก และ KV-14 เป็นพาหนะเดียวที่สามารถทำลายรถถังหนักใหม่ของ Wehrmacht Pz Kpfw VI "Tiger" ในทุกระยะของการรบ เป็นครั้งแรกที่กองทหารโซเวียตพบเขาในเดือนกันยายน พ.ศ. 2485 ใกล้เลนินกราด
ทีมงานของโรงงาน Chelyabinsk ได้แสดงความพยายามอย่างเต็มที่และความกล้าหาญของแรงงานที่แท้จริง เสร็จสิ้นภารกิจ - ปืนขับเคลื่อนด้วยตนเอง KV-14 แบบอนุกรมชุดแรกออกจากร้านประกอบของโรงงานในเดือนกุมภาพันธ์ 1943 ในเวลาเดียวกัน จำเป็นต้องเน้นถึงข้อเท็จจริงที่ว่าในปี 1943 ChKZ ไม่เพียงแต่มีส่วนร่วมในการผลิตรถถังหนัก KV-1S แต่ยังผลิตรถถังกลาง T-34 จำนวนมากขึ้นอีกด้วย ดังนั้น การปรับสายการประกอบของโรงงานสำหรับ KV-14 ได้ดำเนินการในลักษณะที่ไม่เป็นอันตรายต่อการผลิตจำนวนมากของ T-34 และเพื่อดำเนินการผลิตรถถัง KV-1S หนักต่อไป หลังจากการเปิดตัวของรถถังหนัก IS ใหม่และ ACS ตามนั้น การผลิต T-34 ที่ ChKZ ก็ถูกลดทอนลง
ยานพาหนะใหม่เข้าสู่กองทัพในฤดูใบไม้ผลิปี 2486 ในที่สุดพวกเขาก็เปลี่ยนชื่อเป็น SU-152 ในกระบวนการผลิตจำนวนมาก มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการออกแบบยานพาหนะ ซึ่งมุ่งเป้าไปที่การปรับปรุงคุณภาพการรบและความสามารถในการผลิต ดังนั้นใน SU-152 จึงมีการติดตั้งป้อมปืนของปืนกลต่อต้านอากาศยาน DShK ซึ่งติดตั้งเฉพาะในเครื่องจักรที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยที่โรงงานผลิตในปี 2487-2488 ศตวรรษของ ACS SU-152 ในการผลิตมีอายุสั้นที่ ChKZ งานเต็มไปด้วยการสร้างรถถังหนักใหม่ ซึ่งถึงแม้จะเป็นทายาทโดยตรงของ KV แต่ไม่มี "ความเข้ากันได้ย้อนหลัง" ของหน่วยและชิ้นส่วนด้วย จนกว่างานในแชสซีจะเสร็จสิ้น การผลิต SU-152 และรุ่นเฉพาะกาล KV-85 ยังคงดำเนินต่อไปที่ ChKZ ในปลายฤดูใบไม้ร่วงปี 1943 งานทั้งหมดบนรถถังหนักคันใหม่ก็เสร็จสมบูรณ์ และสถานที่ของ SU-152 SPG บนสายพานลำเลียงถูกยึดโดยผู้สืบทอด ISU-152 … ทั้งหมด 671 SU-152 ปืนอัตตาจรถูกผลิตขึ้นระหว่างปี 1943
คุณสมบัติการออกแบบ
ตัวถังหุ้มเกราะและห้องโดยสารของปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองถูกเชื่อมจากแผ่นเกราะแบบม้วนที่มีความหนา 75, 60, 30 และ 20 มม. เกราะป้องกันมีความแตกต่างกัน กระสุนปืน แผ่นหุ้มเกราะที่ประกอบโรงล้อนั้นอยู่ในมุมเอียงที่มีเหตุผล เพื่อให้สามารถเข้าถึงหน่วยเครื่องยนต์และชุดประกอบได้ ฝากระโปรงหน้าสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่พร้อมปั๊มและช่องสำหรับเทน้ำเข้าสู่ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ได้รับการออกแบบบนหลังคาห้องเครื่อง นอกจากนี้ในแผ่นเกราะเหนือห้องเกียร์ยังมีช่องกลมอีก 2 ช่องซึ่งใช้เพื่อเข้าถึงกลไกการส่งสัญญาณ ACS
ลูกเรือทั้งหมดของปืนอัตตาจรอยู่ในโรงล้อหุ้มเกราะ ซึ่งรวมห้องควบคุมและห้องต่อสู้เข้าด้วยกัน โรงจอดรถถูกแยกออกจากระบบขับเคลื่อนด้วยฉากกั้นพิเศษซึ่งทำประตูขึ้นซึ่งมีไว้สำหรับระบายอากาศของห้องต่อสู้ของ ACS เมื่อเปิดประตู เครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่จะสร้างกระแสลมที่จำเป็น ซึ่งเพียงพอต่อการเติมอากาศในพื้นที่เอื้ออาศัยของ SU-152 สำหรับการลงจากรถและลงจากรถ ลูกเรือใช้ประตูบานเดี่ยวแบบกลมด้านขวาบนหลังคาโรงจอดรถ เช่นเดียวกับช่องเปิดสองใบรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่จุดเชื่อมต่อของหลังคาและแผ่นเกราะด้านหลังของโรงล้อ มีช่องกลมอีกช่องหนึ่งทางด้านซ้ายของปืน แต่ไม่ได้มีไว้สำหรับการลงเรือและขึ้นจากเรือของลูกเรือ ช่องนี้ใช้เพื่อขยายขอบเขตการมองเห็นแบบพาโนรามา อย่างไรก็ตาม ในกรณีฉุกเฉิน สามารถใช้เพื่ออพยพลูกเรือที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองได้ ช่องทางหนีภัยหลักสำหรับการออกจากรถนั้นอยู่ที่ด้านล่างหลังเบาะคนขับ
อาวุธหลักของ SU-152 ACS คือการดัดแปลง ML-20S ไรเฟิลปืนครก ML-20 mod ขนาด 152 มม. ปี พ.ศ. 2480 ความแตกต่างระหว่างชิ้นส่วนที่แกว่งได้ของรุ่นลากจูงและแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองนั้นส่วนใหญ่มาจากความจำเป็นในการอำนวยความสะดวกให้กับมือปืนและพลบรรจุในสภาพคับแคบของโรงจอดรถแบบปิด ดังนั้นมู่เล่แนวตั้งและแนวนอนของปืน ML-20S จึงอยู่ที่ด้านซ้ายของลำกล้องปืน ขณะที่อยู่ในรุ่นลากจูงทั้งสองด้าน นอกจากนี้ ML-20S ยังติดตั้งถาดชาร์จเพิ่มเติมอีกด้วย มุมการเล็งแนวตั้งของปืนอยู่ระหว่าง -5 ถึง +18 องศา ส่วนการยิงในแนวนอนอยู่ที่ 24 องศา (12 ในแต่ละทิศทาง) ความยาวลำกล้องของปืนครกคือ 29 คาลิเบอร์ ระยะการยิงตรงสูงสุดคือ 3.8 กม. ระยะการยิงสูงสุดที่เป็นไปได้คือ 13 กม. กลไกการหมุนของปืนทั้งสองแบบเป็นแบบแมนนวล, แบบเซกเตอร์, ซึ่งให้บริการโดยมือปืนของปืนอัตตาจร, ML-20S เชื้อสายก็เป็นแบบแมนนวลเช่นกัน
กระสุนของปืนประกอบด้วยกระสุน 20 นัดแยกกัน กระสุนและเชื้อเพลิงขับเคลื่อนในปลอกหุ้มถูกวางไว้ที่ผนังด้านหลังของห้องต่อสู้ของ ACS และด้านข้าง อัตราการยิงของปืนอยู่ที่ระดับ 2 รอบต่อนาที สำหรับการป้องกันตัวเอง ลูกเรือปืนอัตตาจรใช้ปืนกลมือ PPSh 2 กระบอก (18 ดิสก์สำหรับกระสุน 1278 นัด) และระเบิด F-1 25 ลูก
ACS SU-152 ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล V-2K สิบสองสูบรูปตัววีสี่จังหวะระบายความร้อนด้วยของเหลว กำลังเครื่องยนต์สูงสุด 600 HP เครื่องยนต์ดีเซลเริ่มใช้สตาร์ทเตอร์ ST-700 ที่มีความจุ 15 แรงม้า หรืออากาศอัดจากสองถังละ 5 ลิตรซึ่งอยู่ในห้องต่อสู้ของ ACSปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองมีเลย์เอาต์ที่ค่อนข้างหนาแน่น ซึ่งถังเชื้อเพลิงหลักที่มีปริมาตรรวม 600 ลิตรนั้นตั้งอยู่ในห้องส่งกำลังและห้องต่อสู้ของยานพาหนะ นอกจากนี้ SU-152 ACS ยังสามารถติดตั้งถังภายนอกได้ 4 ถัง แต่ละถังมีปริมาตร 90 ลิตร ซึ่งติดตั้งที่ด้านข้างของห้องเครื่องและไม่ได้เชื่อมต่อกับระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ดีเซลที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองทำงานร่วมกับกระปุกเกียร์สี่สปีดพร้อมตัวแยกส่วน (เกียร์เดินหน้า 8 เกียร์ 2 เกียร์ถอยหลัง)
แชสซีของ ACS SU-152 นั้นคล้ายกับแชสซีของรถถังหนัก KV-1S ระบบกันสะเทือน ACS - ทอร์ชันบาร์แต่ละล้อสำหรับล้อถนนหน้าจั่วทึบ 6 ล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กในแต่ละด้าน ตรงข้ามกับโรลเลอร์โร้ดแต่ละตัว ตัวหยุดการเดินทางของบาลานเซอร์ระบบกันสะเทือนถูกเชื่อมเข้ากับตัวถังของ ACS สลอธที่มีกลไกปรับความตึงรางแบบเกลียวอยู่ด้านหน้า และล้อขับเคลื่อนที่มีขอบฟันแบบถอดได้อยู่ด้านหลัง แต่ละด้านของปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองยังมีลูกกลิ้งรองรับขนาดเล็ก 3 อัน
ใช้ต่อสู้
ในขั้นต้น ปืนอัตตาจร SU-152 ติดอาวุธด้วยกองทหารปืนใหญ่อัตตาจรหนัก (OTSAP) แยกจากกัน ซึ่งแต่ละคันมียานเกราะต่อสู้ 12 คัน หลายหน่วยดังกล่าวถูกสร้างขึ้นแล้วในฤดูใบไม้ผลิปี 2486 ในปฏิบัติการป้องกันของกองทัพแดงบน Kursk Bulge ทหาร 2 นายเข้าร่วมด้วยอาวุธด้วยเครื่องจักรเหล่านี้ซึ่งถูกนำไปใช้กับใบหน้าทางเหนือและใต้ของ Kursk Bulge ในบรรดายานเกราะโซเวียตทั้งหมด มีเพียงปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองเหล่านี้เท่านั้นที่สามารถสู้กับยานเกราะเยอรมันทุกประเภทได้อย่างมั่นใจโดยไม่ต้องเข้าใกล้
เนื่องจากมีจำนวนน้อย (เพียง 24 ชิ้น) ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองเหล่านี้ไม่ได้มีบทบาทสำคัญในยุทธการเคิร์สต์ แต่ไม่ต้องสงสัยถึงความสำคัญของการปรากฏตัวของพวกมันในหน่วยปฏิบัติการ พวกมันถูกใช้เป็นยานพิฆาตรถถังเป็นส่วนใหญ่ เนื่องจากมีเพียงปืนอัตตาจร SU-152 เท่านั้นที่สามารถจัดการกับรถถังใหม่และทันสมัยและปืนอัตตาจรของ Wehrmacht ในเกือบทุกระยะการรบ
เป็นที่น่าสังเกตว่ายานเกราะเยอรมันส่วนใหญ่ในยุทธการเคิร์สต์เป็นรุ่นปรับปรุงของรถถัง PzKpfW III และ PzKpfW IV, ประมาณ 150 Tigers, ประมาณ 200 Panthers และ 90 Ferdinands ถูกนำมาใช้ อย่างไรก็ตาม แม้แต่รถถังกลางของเยอรมัน เกราะหน้าของตัวถังเพิ่มขึ้นเป็น 70-80 มม. เป็นศัตรูที่น่าเกรงขามของปืนใหญ่โซเวียตขนาด 45 และ 76 มม. ซึ่งไม่ได้เจาะพวกเขาด้วยกระสุนลำกล้องที่ระยะกว่า 300 เมตร กระสุนขนาดลำกล้องย่อยที่มีประสิทธิภาพมากกว่านั้นไม่เพียงพอในหมู่กองทหาร ในเวลาเดียวกัน กระสุน SU-152 เนื่องจากมวลขนาดใหญ่และพลังงานจลน์ มีศักยภาพในการทำลายล้างสูง และการโจมตีโดยตรงต่อเป้าหมายหุ้มเกราะนำไปสู่การทำลายล้างอย่างร้ายแรง
ACS SU-152 พิสูจน์แล้วว่าไม่มีเทคโนโลยีของเยอรมันที่พวกเขาไม่สามารถทำลายได้ กระสุนเจาะเกราะขนาด 152 มม. ได้ทำลายรถถังกลาง Pz Kpfw III และ Pz Kpfw IV เกราะของรถถัง Panther และ Tiger ใหม่นั้นไม่สามารถต้านทานกระสุนเหล่านี้ได้ เนื่องจากการขาดแคลนกระสุนเจาะเกราะขนาด 152 มม. ในกองทหาร ลูกเรือของปืนอัตตาจรจึงมักใช้การเจาะคอนกรีต หรือแม้แต่กระสุนระเบิดแรงสูง กระสุนระเบิดแรงสูงยังมีประสิทธิภาพที่ดีเมื่อใช้กับเป้าหมายที่หุ้มเกราะ บ่อยครั้งมีกรณีที่กระสุนระเบิดแรงสูง เมื่อมันกระทบป้อมปืน ฉีกสายสะพายไหล่ออก แม้ว่าเกราะของรถถังจะทนต่อแรงระเบิด การระเบิดของกระสุนดังกล่าวทำให้แชสซี, สายตา, ปืนเสียหาย, การนำรถถังของศัตรูออกจากการต่อสู้ บางครั้ง เพื่อเอาชนะยานเกราะเยอรมัน เพียงพอที่จะปิดการระเบิดของกระสุนระเบิดแรงสูงที่มีการระเบิดสูง ลูกเรือของปืนอัตตาจรของพันตรีซังคอฟสกี ผู้สั่งการหนึ่งในแบตเตอรี่ SU-152 ในหนึ่งวันของการต่อสู้ ระดมรถถังศัตรู 10 คัน (บางทีความสำเร็จอาจนำไปใช้กับแบตเตอรีทั้งหมด) และได้รับการเสนอชื่อเข้าชิงตำแหน่งฮีโร่ ของสหภาพโซเวียต
ในระยะโจมตีของยุทธการเคิร์สต์ SU-152 ก็ทำได้ดีเช่นกัน โดยทำหน้าที่เป็นปืนใหญ่เคลื่อนที่ได้ ซึ่งเสริมกำลังทหารราบและหน่วยรถถังของกองทัพแดง ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองมักต่อสู้ในแนวแรกของกองทหารที่กำลังรุก แต่มักถูกใช้อย่างมีเหตุมีผลมากกว่า - เป็นวิธีการยิงสนับสนุนสำหรับแนวโจมตีที่สอง ซึ่งมีผลดีต่อการอยู่รอดของลูกเรือ
ลักษณะการทำงาน: SU-152
น้ำหนัก: 45.5 ตัน
ขนาด:
ยาว 8, 95 ม. กว้าง 3, 25 ม. สูง 2, 45 ม.
ลูกเรือ: 5 คน
สำรอง: ตั้งแต่ 20 ถึง 75 มม.
อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนครกขนาด 152 มม. ML-20S
กระสุน: 20 รอบ
เครื่องยนต์: เครื่องยนต์ดีเซล V-2K 12 สูบรูปตัววี ความจุ 600 แรงม้า
ความเร็วสูงสุด: บนทางหลวง - 43 km / h บนภูมิประเทศที่ขรุขระ - 30 km / h
ความคืบหน้าร้าน: บนทางหลวง - 330 กม.
