ผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารตะวันตกที่วิเคราะห์สถานการณ์ในคอมเพล็กซ์การทหาร-อุตสาหกรรมของสหพันธรัฐรัสเซีย สังเกตอย่างสม่ำเสมอว่ามีความสามารถในการแข่งขันสูงของกลุ่มที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาและการผลิตอุปกรณ์ป้องกันภัยทางอากาศ ตัวอย่างเช่น รถถังทางความคิดของออสเตรเลียที่มีชื่อเสียงอย่าง Air Power Australia (APA) เพิ่งเผยแพร่ผลการศึกษาอื่นซึ่งเปรียบเทียบความสามารถของระบบป้องกันภัยทางอากาศของรัสเซียและการบินทหารของอเมริกา ตามที่ระบุไว้ในรายงานที่ส่งโดย Air Power Australia ระบบเรดาร์ของรัสเซียสมัยใหม่และระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานได้มาถึงระดับที่แทบจะแยกความเป็นไปได้ของการอยู่รอดของเครื่องบินกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในกรณีที่เกิดความขัดแย้งทางทหาร
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จากการศึกษาพบว่า ไม่เพียงแต่เครื่องบินรบอเมริกันเอฟ-15, เอฟ-16 และเอฟ/เอ-18 ที่มีการดัดแปลงล่าสุดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเครื่องบินขับไล่ร่วมจู่โจมรุ่นที่ห้าที่มีแนวโน้มว่าจะเป็นที่รู้จักในชื่อ F-35 และเพื่อให้บรรลุความเหนือกว่าที่การบินของอเมริกามีในช่วงสิ้นสุดสงครามเย็น เพนตากอนจำเป็นต้องนำเครื่องบินรบรุ่น F-22 Raptor รุ่นที่ 5 มาใช้เพิ่มอีกอย่างน้อย 400 ลำ มิฉะนั้น กองทัพอากาศสหรัฐฯ เสี่ยงที่จะสูญเสียความเหนือกว่าในการป้องกันทางอากาศของรัสเซียในที่สุด
ตามที่นักวิเคราะห์ของ Air Power Australia ระบุ สถานการณ์ดังกล่าวอาจส่งผลกระทบในทางลบอย่างมากต่อตำแหน่งของสหรัฐฯ ในโลก ประเทศต่างๆ เช่น จีน อิหร่าน และเวเนซุเอลา ซึ่งเป็นผู้ซื้อระบบป้องกันภัยทางอากาศของรัสเซียแบบดั้งเดิมและคอมเพล็กซ์ เข้าใจอย่างชัดเจนว่าสหรัฐฯ จะไม่เปิดฉากเผชิญหน้าทางทหารกับพวกเขา โดยตระหนักดีว่าจะสูญเสียเครื่องบินรบหลายร้อยลำ และนักบิน
เมื่อเดือนที่แล้ว ดร.คาร์โล คอปป์ ผู้เชี่ยวชาญชั้นนำของ APA ซึ่งปกป้องวิทยานิพนธ์ของเขาในด้านเทคโนโลยีเรดาร์ เปรียบเทียบความสามารถของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของรัสเซียสมัยใหม่และเครื่องบินขับไล่ F-35 ดร.คอปป์สรุปว่าเครื่องบินรบลำนี้น่าจะเป็นเป้าหมายที่ง่ายสำหรับพวกเขา ผู้ผลิต F-35 ซึ่งเป็นบริษัทสัญชาติอเมริกัน Lockheed Martin ไม่ได้พยายามท้าทายคำกล่าวของผู้เชี่ยวชาญชาวออสเตรเลียอย่างเปิดเผย
นักวิจัยจาก Air Power Australia ยังสรุปด้วยว่านับตั้งแต่สิ้นสุดสงครามเย็น นักพัฒนาชาวรัสเซียมีความก้าวหน้าอย่างมากในการปรับปรุงระบบป้องกันภัยทางอากาศให้ทันสมัย ยิ่งไปกว่านั้น โอกาสในการวิเคราะห์ศักยภาพของผู้อาจเป็นปฏิปักษ์ - สหรัฐอเมริกา - มาถึงนักออกแบบและวิศวกรชาวรัสเซีย อันเนื่องมาจากความขัดแย้งทางทหารในอิรักในปี 1991 และในยูโกสลาเวียในปี 1999 กระบวนการนี้ดังที่ระบุไว้ในรายงาน ส่วนใหญ่คล้ายกับ เกมหมากรุกอันเป็นผลมาจากการที่ชาวรัสเซียสามารถหาวิธีรุกฆาตการบินทหารอเมริกันได้
เมื่อเปรียบเทียบความสามารถของระบบป้องกันภัยทางอากาศสมัยใหม่และเครื่องบินรบ นักวิเคราะห์ของ ARA ยังทราบด้วยว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-400 Triumph ของรัสเซีย (ตามการจัดหมวดหมู่ของ NATO - SA-21) ในปัจจุบันแทบไม่มีความคล้ายคลึงใดในโลก ในเวลาเดียวกันในแง่ของความสามารถของมัน มันเหนือกว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศของ American Patriot อย่างมีนัยสำคัญ
ในแง่ของการบิน ผู้เชี่ยวชาญของ Air Power Australia เชื่อว่าเครื่องบินขับไล่หลายบทบาทที่น่าเชื่อถือเพียงลำเดียวในกองทัพอากาศสหรัฐฯ คือเครื่องบินขับไล่หนัก F-22 Raptor ในปัจจุบัน รุ่นส่งออกของ F-35 ที่เบากว่าจะไม่สามารถแข่งขันกับมันได้
โปรดทราบว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-400 ได้รับการยอมรับจากกองทัพรัสเซียแล้ว เมื่อวันที่ 6 สิงหาคม พ.ศ. 2550 กองทหารชุดแรกที่ติดตั้ง S-400 ได้เข้าประจำการรบในเมือง Elektrostal ใกล้กรุงมอสโก
ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-400 Triumph ได้รับการพัฒนาและผลิตจำนวนมากโดย Almaz-Antey Air Defense Concern สามารถใช้ได้ทั้งกลางวันและกลางคืนในทุกสภาพอากาศ สภาพอากาศ และสภาพทางภูมิศาสตร์ด้วยมาตรการตอบโต้ทางอิเล็กทรอนิกส์ที่เข้มข้น
เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-400 Triumph มีความสามารถทางยุทธวิธีและทางเทคนิคที่มากกว่าอย่างเห็นได้ชัด โดยให้ประสิทธิภาพเพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่า Triumph เป็นระบบเดียวที่สามารถเลือกใช้งานได้โดยใช้ขีปนาวุธมากกว่า 4 ประเภท (ทั้งที่มีอยู่และใหม่) โดยมีน้ำหนักการยิงและระยะการยิงต่างกัน สร้างการป้องกันตามระดับ
เวลาสำหรับการใช้งานเต็มรูปแบบจากสถานะการเดินทางและการนำระบบ S-400 เข้าสู่ความพร้อมรบคือ 5-10 นาที
กระบวนการต่อสู้ทั้งหมดเป็นแบบอัตโนมัติ - การตรวจจับ การสนับสนุนเส้นทาง การกระจายเป้าหมายระหว่างระบบป้องกันภัยทางอากาศ การจับกุม การติดตาม และการระบุตัวตน การเลือกประเภทของขีปนาวุธ เตรียมความพร้อมสำหรับการเปิดตัว; การยิง จับ และชี้นำขีปนาวุธไปที่เป้าหมาย การประเมินผลการยิง
ระบบอัตโนมัติระดับสูงในทุกขั้นตอนของการต่อสู้ ฐานองค์ประกอบที่ทันสมัยทำให้สามารถลดบุคลากรบำรุงรักษาลงได้อย่างมาก หลักการสร้างและระบบการสื่อสารที่กว้างขวางของ S-400 ช่วยให้สามารถรวมเข้ากับการควบคุมระดับต่างๆ ได้ ไม่เพียงแต่ของกองทัพอากาศเท่านั้นแต่ยังรวมถึงกองกำลังติดอาวุธประเภทอื่นด้วย ด้วยความเร็วสูงสุดถึง 4800 m / s SAM 9M96E และ 9M96E2 รวมกันเป็นหนึ่ง และสามารถใช้ได้โดยระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานบนเรือ SAM 9M96E2 โดดเด่นด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า ความยาวที่ยาวกว่า น้ำหนักสตาร์ท และระยะการทำลาย ประสิทธิภาพของมันสูงกว่าความสามารถของขีปนาวุธ Patriot PAC-3 และ Aster ประมาณ 2 เท่า นอกจากนี้ Triumph ยังสามารถใช้ขีปนาวุธ 48N6E และ 48N6E2 ได้อีกด้วย
ขีปนาวุธยิงตามแนวตั้งที่ระบุทั้งหมดพร้อมระบบนำทางเฉื่อย (การแก้ไขด้วยคลื่นวิทยุบนเรือสำราญและเรดาร์ที่ทำงานอยู่กลับบ้านในส่วนสุดท้ายของวิถี) ในพื้นที่เป้าหมายจะใช้การควบคุมแก๊สไดนามิก ซึ่งช่วยให้มั่นใจว่าการซ้อมรบของจรวดจะเพิ่มขึ้น 20 หน่วย เป้าหมายถูกโจมตีโดยหัวรบแบบกระจายตัวที่มีการระเบิดสูงพร้อมฟิวส์วิทยุและระบบการเริ่มต้นแบบหลายจุด
ระบบป้องกันภัยทางอากาศแต่ละระบบสามารถยิงเป้าหมายได้มากถึง 10 เป้าหมาย โดยมีขีปนาวุธนำวิถีไปยังพวกมันได้มากถึง 20 ลูก
ตัวปล่อยแบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง - SPU (หนักและน้ำหนักเบาบนแชสซีของยานพาหนะข้ามประเทศสูง) ให้การขนส่ง การเตรียมการ และการปล่อยขีปนาวุธทุกประเภท บน SPU ขนาดใหญ่ สามารถติดตั้ง TPK มาตรฐานได้สูงสุด 4 ตัว โดยแต่ละอันรองรับระบบป้องกันขีปนาวุธใหม่หนึ่งระบบ หรือ 9M96E และ 9M96E2 ระยะกลางสี่ประเภท SPU น้ำหนักเบา (แชสซีของยานพาหนะ KamAZ) มีบล็อกขีปนาวุธขนาดเล็ก 12 ลูกใน TPK เดี่ยว
SAM S-400 "Triumph" พร้อมขีปนาวุธใหม่ในอนาคตอันใกล้นี้จะเป็นพื้นฐานของการป้องกันทางอากาศของรัสเซีย ในช่วงจนถึงปี 2015 มีการวางแผนที่จะจัดหาระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ S-400 Triumph ให้กับกองทหารมากกว่า 20 แผนก
