ปัจจุบัน มีความต้องการรถหุ้มเกราะหลายระดับอย่างต่อเนื่องในตลาดอาวุธและยุทโธปกรณ์ทางทหาร เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้มีโอกาสเป็นลูกค้า องค์กรอุตสาหกรรมการทหารของประเทศต่างๆ ได้สร้างโครงการใหม่ของอุปกรณ์ดังกล่าว ซึ่งจะเสนอให้กับกองกำลังของตนเองหรือกองกำลังต่างประเทศในภายหลัง เมื่อไม่นานมานี้อุตสาหกรรมของสาธารณรัฐเบลารุสได้เข้าร่วมงานดังกล่าว เมื่อไม่นานมานี้ บริษัทในเบลารุสได้นำเสนอโครงการใหม่ของรถหุ้มเกราะที่มีชื่อว่า "Vitim"
โครงการล่าสุดได้นำเสนอต่อผู้เชี่ยวชาญและประชาชนทั่วไปเป็นครั้งแรกในระหว่างการประชุมทางเทคนิคทางการทหารระหว่างประเทศของ Army-2016 ซึ่งจัดขึ้นที่สวน Russian Patriot ในขณะที่โครงการ Vitim อยู่ในขั้นเริ่มต้นของการพัฒนา ซึ่งเป็นสาเหตุที่ยังไม่พร้อมสำหรับการสาธิตอย่างเต็มรูปแบบ ผู้เยี่ยมชมนิทรรศการได้แสดงแบบจำลองขนาดใหญ่ของการพัฒนาที่มีแนวโน้มดี ตลอดจนสื่อโฆษณาบางส่วนสำหรับโครงการใหม่ คาดว่าจะมีต้นแบบที่สมบูรณ์ในภายหลัง บางทีต้นแบบอาจถูกสร้างขึ้นในช่วงเริ่มต้นของฟอรัมเทคนิคทางการทหารครั้งต่อไป
โครงการ Vitim ได้รับการพัฒนาโดย Minotor-Service บริษัท มินสค์ซึ่งเป็นที่รู้จักจากการทำงานในด้านยานเกราะ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา องค์กรนี้ได้นำเสนอโครงการจำนวนหนึ่งสำหรับการปรับปรุงตัวอย่างที่มีอยู่ให้ทันสมัย และนอกจากนี้ยังมีการพัฒนาเครื่องจักรที่มีแนวโน้มว่าจะได้รับการพัฒนาหลายเครื่อง ในนิทรรศการฟอรั่ม "Army-2016" บริษัท "Minotor-Service" ได้นำเสนอตัวอย่างใหม่ล่าสุดหลายตัวอย่าง เหล่านี้เป็นต้นแบบเต็มรูปแบบของแชสซีพิเศษ "Breeze" และ "Mosquito" เช่นเดียวกับแบบจำลองของรถหุ้มเกราะ "Vitim"
ตามความคิดของผู้เขียนโครงการรถหุ้มเกราะ Vitim ควรกลายเป็นรถต่อสู้อเนกประสงค์เหมาะสำหรับใช้ในการแก้ปัญหาที่หลากหลาย สันนิษฐานว่ารถหุ้มเกราะจะสามารถทำการลาดตระเว ณ ใกล้ด้านหลังของศัตรู ควบคู่และปกป้องขบวนรถ ลาดตระเวนพื้นที่ที่กำหนด ขนส่งและสนับสนุนทหารด้วยการยิง นอกจากนี้ยังสามารถใช้อุปกรณ์ดังกล่าวโดยหน่วยตำรวจหรือกองกำลังภายในเป็นยานพาหนะจู่โจม ในอนาคต "Vitim" สามารถเป็นพื้นฐานสำหรับการติดตั้งอาวุธยุทโธปกรณ์ขนาดเล็กหรือขีปนาวุธอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ฯลฯ
ในขณะนี้รถหุ้มเกราะ Vitim เป็นโครงล้อสากลที่มีตัวหุ้มเกราะซึ่งในทางทฤษฎีอนุญาตให้ใช้เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ ด้วยเหตุนี้ ยานพาหนะจึงสามารถติดตั้งอาวุธ อุปกรณ์ และน้ำหนักบรรทุกอื่นๆ ตามประเภทที่ต้องการได้
จากมุมมองของเค้าโครงทั่วไป รถหุ้มเกราะของเบลารุสที่มีแนวโน้มว่าจะเป็นตัวแทนทั่วไปของรถระดับเดียวกัน นี่คือยานพาหนะบนโครงล้อที่มีสูตร 4x4 ซึ่งติดตั้งตัวถังหุ้มเกราะและสามารถบรรทุกคนหรือสินค้าต่างๆ ได้ เครื่องไม่มีโครงและสร้างขึ้นบนพื้นฐานของตัวรองรับซึ่งติดตั้งหน่วยที่จำเป็นทั้งหมด ในการออกแบบรถหุ้มเกราะ มีการใช้วิธีแก้ปัญหาบางอย่างเพื่อปกป้องลูกเรือและกองทัพจากภัยคุกคามต่างๆ ความคล่องตัวสูงยังมาพร้อมกับความสามารถในการเคลื่อนที่บนถนน ออฟโรด และทางน้ำ
การป้องกันของหน่วยหลัก ลูกเรือ และกองกำลังถูกกำหนดให้กับตัวรถหุ้มเกราะการป้องกันขีปนาวุธของรถหุ้มเกราะที่ประกาศนั้นสอดคล้องกับระดับ 2 ของมาตรฐาน STANAG 4569 เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าร่างกายสามารถทนต่อการโจมตีของกระสุนเจาะเกราะของคาร์ทริดจ์ 7, 62x39 มม. เมื่อยิงจากทุกทิศทางจากระยะไกล 10 ม. มีการป้องกันทุ่นระเบิดที่ค่อนข้างอ่อนแอซึ่งสอดคล้องกับระดับ 1 ของมาตรฐานต่างประเทศ ด้านล่างของตัวถังสามารถปกป้องลูกเรือได้จากระเบิดมือหรืออุปกรณ์ระเบิดที่มีประจุทีเอ็นทีไม่เกิน 0.5 กก. เท่านั้น
ตัวรถหุ้มเกราะถูกสร้างขึ้นตามรูปแบบฝากระโปรงหน้าและแบ่งออกเป็นสองส่วนหลัก: เครื่องยนต์และที่อยู่อาศัย การป้องกันของเครื่องยนต์และหน่วยอื่น ๆ ของโรงไฟฟ้าถูกกำหนดให้กับเกราะหุ้มเกราะของรูปแบบมาตรฐานสำหรับอุปกรณ์ดังกล่าว นอกจากนี้ภายใต้เครื่องยนต์ยังมีเกราะที่ด้านล่างของตัวถัง กระโปรงหน้ารถติดตั้งชิ้นส่วนเกราะลาดเอียงด้านบน ซึ่งมีหน้าต่างหลายบานปิดด้วยตะแกรงสำหรับระบายอากาศ เพื่อความสะดวกในการซ่อมบำรุงอุปกรณ์ ฮู้ดมีที่จับขนาดใหญ่หลายแบบ ส่วนล่างของการฉายภาพด้านหน้าของห้องเครื่องปิดด้วยกระจังหน้าที่มีการป้องกัน ซึ่งช่วยให้อากาศเข้าไปยังหม้อน้ำได้ ที่ด้านข้างของโครงตาข่ายมีการติดตั้งบล็อกของอุปกรณ์ให้แสงสว่าง ด้านข้างของห้องเครื่องอยู่ในแนวตั้ง คุณลักษณะเฉพาะของส่วนหน้าของร่างกายคือกันชนที่กว้างและทรงพลัง พร้อมอุปกรณ์สำหรับติดสายพ่วง
ช่องที่อยู่อาศัยมีส่วนหน้าผากเอียงซึ่งจำเป็นสำหรับติดกระจก ใช้แผ่นด้านข้างแนวตั้งและหลังคาแนวนอน แผ่นท้ายเรือยังติดตั้งในแนวตั้งอย่างเคร่งครัด ในแง่ของรูปร่างและรูปลักษณ์ ตัวถังของรถหุ้มเกราะ Vitim นั้นไม่ได้มีอะไรพิเศษหรือผิดปกติแต่อย่างใด ลักษณะการป้องกันและความง่ายในการผลิตอยู่ในระดับแนวหน้า ซึ่งนำไปสู่รูปลักษณ์ของยูนิตที่ไม่ซับซ้อนเกินไป แต่มีคุณสมบัติที่จำเป็น
เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จและส่วนหนึ่งของชุดเกียร์ต้องอยู่ใต้กระโปรงรถหุ้มเกราะ เสนอให้ใช้เครื่องยนต์ดีเซล 215 แรงม้าเป็นพื้นฐานสำหรับโรงไฟฟ้า เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดที่ส่งแรงบิดไปยังล้อทุกล้อของแชสซี มีการใช้ระบบกันสะเทือนล้อแบบแยกส่วน โครงการนี้ไม่ได้จัดเตรียมการใช้ใบพัดเพิ่มเติม เช่น ปืนฉีดน้ำ
ภายในปริมาตรที่อยู่อาศัยที่ได้รับการคุ้มครองมีห้าแห่งสำหรับลูกเรือและกองกำลัง เบาะนั่งแถวแรกมีไว้สำหรับคนขับและถ้าจำเป็น ผู้บัญชาการ มีอีกสามที่นั่งข้างหลังพวกเขา ดังนั้นโดยไม่นับคนขับ รถหุ้มเกราะ Vitim สามารถบรรทุกทหารได้ถึงสี่นายพร้อมอาวุธ สำหรับการเข้าถึงที่นั่ง ลูกเรือและทหารต้องใช้ประตูด้านข้างของประเภท "รถยนต์" เป็นที่น่าสังเกตว่าประตูด้านหนึ่งเปิดในทิศทางที่ต่างกันแม้ว่าจะมีเสาแนวตั้งระหว่างช่องเปิด เนื่องจากตัวเครื่องมีความสูงค่อนข้างสูง จึงมีขั้นบันไดขนาดใหญ่ที่ส่วนด้านข้างของตัวถัง
เสนอให้สังเกตถนนและสิ่งแวดล้อมโดยใช้ชุดหน้าต่างกระจกกันกระสุน แว่นตาป้องกันขนาดใหญ่สองอันติดตั้งอยู่ที่กรอบด้านหน้าของห้องที่พักอาศัยได้ มีการเสนอให้ติดตั้งแว่นตาอีกสองคู่ที่ประตูด้านข้าง ในกรณีนี้ ประตูด้านคนขับและผู้บัญชาการมีหน้าต่างกระจกที่ซับซ้อนขนาดใหญ่ขึ้น ในขณะที่หน้าต่าง "ผู้โดยสาร" มีลักษณะเฉพาะด้วยความสูงที่ลดลงและรูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่มีมุมโค้งมน กระจกบานอื่นที่คล้ายกันวางอยู่ที่ประตูท้ายเรือ หน้าต่างด้านข้างท้ายรถและด้านหลังติดตั้งแผ่นปิดหุ้มเกราะซึ่งควบคุมจากด้านใน
ด้านหลังลูกเรือและสถานที่ลงจอดในห้องที่มีการป้องกัน มีการวางไดรฟ์ข้อมูลเพื่อรองรับสินค้า อาวุธ และอื่นๆ สำหรับการเข้าถึงห้องเก็บสัมภาระในแผ่นท้ายรถ ทางด้านซ้ายจะมีประตูที่มีขั้นบันไดอยู่ด้านล่างในทางกลับกัน ด้านขวาของท้ายเรือจะถูกมอบให้เพื่อรองรับล้ออะไหล่และชิ้นส่วนอื่นๆ ใต้ประตูและล้อที่ด้านข้างของแผ่นท้ายมีปลอกอุปกรณ์ให้แสงสว่างสองอัน
ซันรูฟสามารถใช้ติดตั้งอาวุธหรืออุปกรณ์พิเศษได้ โครงการ Vitim จัดให้มีการติดตั้งฟักกลมขนาดใหญ่ที่ส่วนท้ายของหลังคาตัวถัง ในเวอร์ชันพื้นฐานของโปรเจ็กต์ ฟักมีสองประตูที่เปิดไปในทิศทางที่ต่างกัน ตามความต้องการของลูกค้า สามารถติดตั้งอาวุธหรืออุปกรณ์พิเศษต่างๆ ได้บนแท่นยึดฟัก ดังนั้นในสื่อโฆษณา ภาพของรถหุ้มเกราะจึงปรากฏทั้งที่ไม่มีอาวุธและปืนกลที่ติดตั้งเดือยธรรมดา เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าในอนาคตยานเกราะสามารถเป็นพาหะของอาวุธต่างๆ ได้ รวมถึงระบบขีปนาวุธนำวิถีเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ
รถหุ้มเกราะของรุ่นใหม่นั้นค่อนข้างกะทัดรัดและไม่มีน้ำหนักการต่อสู้สูง ความยาวเครื่อง 5, 3 ม., กว้าง - 2, 4 ม., สูง - 2, 2 ม. ระยะห่าง - 430 มม., ระยะฐานล้อ - 3, 2 ม. 40 ° น้ำหนักบรรทุกของรถหุ้มเกราะถูกกำหนดไว้ที่ 6 ตัน น้ำหนักบรรทุกสามารถเข้าถึง 1 ตัน ดังนั้นน้ำหนักการรบสูงสุดจึงถูกจำกัดไว้ที่ 7 ตัน
ด้วยกำลังเฉพาะที่มากกว่า 30 แรงม้า ต่อตันรถหุ้มเกราะ "Vitim" จะสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 125 กม. / ชม. บนทางหลวง พลังงานสำรองถูกกำหนดที่ 800 กม. ทางขึ้นกำแพงที่มีความสูง 0.4 ม. หรือสูง 30 องศา มุมการหมุนสูงสุดเมื่อขับขี่คือ 20 ° รัศมีวงเลี้ยวที่เล็กที่สุด (ตามลำตัว) คือ 8.1 ม.
โครงการนี้ให้โอกาสในการเอาชนะอุปสรรคน้ำด้วยการว่ายน้ำ อย่างไรก็ตาม รถหุ้มเกราะจำเป็นต้องเตรียมการเพื่อเคลื่อนตัวบนน้ำ ประการแรก จำเป็นต้องติดตั้งแผ่นป้องกันคลื่นสะท้อนของรูปทรงที่แตกหักบนตัวยึดประทุนด้วยความช่วยเหลือซึ่งช่องรับอากาศด้านบนของเครื่องยนต์ได้รับการปกป้องจากน้ำทะเล นอกจากนี้ จำเป็นต้องมีการเตรียมการอื่นๆ ประมาณว่าจะใช้เวลาไม่เกิน 10 นาทีในการเตรียมตัวออกไปเล่นน้ำ เนื่องจากการหมุนของล้อ Vitim จะสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 5 กม. / ชม. บนน้ำ เส้นผ่านศูนย์กลางของการไหลเวียนของน้ำถูกกำหนดที่ 22 ม.
โครงการที่มีแนวโน้มว่าจะตั้งชื่อตามแม่น้ำไซบีเรีย แสดงให้เห็นถึงมาตรการที่มุ่งเป้าไปที่การรับรองการทำงานของอุปกรณ์ในสภาพทางภูมิศาสตร์และภูมิอากาศที่หลากหลาย มีการวางแผนเพื่อให้แน่ใจว่ารถหุ้มเกราะทำงานได้เต็มที่ที่อุณหภูมิอากาศตั้งแต่ -50 °ถึง +50 ° ด้วยความชื้นสูงถึง 100% เครื่องสามารถทำงานได้ที่อุณหภูมิสูงถึง +25 ° โรงไฟฟ้าต้องสามารถทำงานได้ตามปกติที่ระดับความสูง 3000 เมตรเหนือระดับน้ำทะเล ในทุกสภาวะดังกล่าว จะต้องทำให้มั่นใจถึงการทำงานที่สะดวกสบายของลูกเรือและการใช้อาวุธหรืออุปกรณ์พิเศษ
เป้าหมายของโครงการ Vitim ที่มีแนวโน้มซึ่งพัฒนาโดย บริษัท Minotor-Service ในเบลารุสคือการสร้างรถหุ้มเกราะอเนกประสงค์ใหม่ที่สามารถใช้ในการแก้ปัญหาการต่อสู้และภารกิจเสริมต่างๆ โดยใช้อาวุธหรืออุปกรณ์อย่างใดอย่างหนึ่งหรืออย่างอื่น จากข้อมูลที่เผยแพร่ไปเมื่อเร็วๆ นี้ ได้มีการแก้ไขงานหลักของโครงการ ส่งผลให้โครงการเข้าสู่ขั้นตอนการแสดงนิทรรศการ การพัฒนาและใช้งานใหม่อย่างต่อเนื่องจะทำให้ Vitim ถูกทดสอบ และจากนั้นอาจทำการผลิตแบบต่อเนื่องเพื่อผลประโยชน์ของลูกค้าบางราย
อย่างไรก็ตาม โครงการนี้ยังห่างไกลจากเสบียงของทหารหรือกองกำลังรักษาความปลอดภัย จนถึงปัจจุบัน บริษัทพัฒนาได้ผลิตเพียงโมเดลของยานพาหนะที่มีแนวโน้มและเตรียมแพ็คเกจสื่อโฆษณาสำหรับนิทรรศการ "Army-2016"ที่ฟอรัมเทคนิคทางการทหารระดับนานาชาติ ทุกคนมีโอกาสทำความคุ้นเคยกับการพัฒนาใหม่จากต่างประเทศที่อยู่ใกล้ในรูปแบบปัจจุบัน ยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัดว่าผู้เชี่ยวชาญและสาธารณชนจะมีโอกาสได้เห็นต้นแบบที่สมบูรณ์เมื่อใด
ข้อมูลที่เผยแพร่เกี่ยวกับโครงการ Vitim ช่วยให้เราสามารถสรุปผลเบื้องต้นได้ การศึกษาข้อมูลที่ทราบทำให้เราสามารถพูดได้ว่ารถหุ้มเกราะใหม่ของเบลารุสจะมีทั้งข้อดีและข้อเสีย คุณลักษณะบางอย่างของโครงการสามารถส่งผลในเชิงบวกต่อโอกาสทางการค้า ในขณะที่ข้อบกพร่องบางประการอาจทำให้ผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าแปลกแยก
ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของเทคโนโลยีถือได้ว่าเป็นความคล่องตัวสูง เนื่องจากเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างทรงพลังและความสามารถในการข้ามสิ่งกีดขวางทางน้ำด้วยการว่ายน้ำ ความเร็วบนทางหลวงสูงถึง 125 กม./ชม. และความสามารถในการแล่นเรืออาจเป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อการตัดสินใจของลูกค้า ในขณะเดียวกันก็ควรพิจารณาถึงความจำเป็นในการเตรียมการเบื้องต้นก่อนลงน้ำ อย่างไรก็ตาม ผลที่ตามมาของคุณลักษณะนี้ของโครงการอาจเป็นหัวข้อของการอภิปรายเพิ่มเติม
ข้อดีอีกประการหนึ่งที่ไม่เพียงแต่เป็นคุณลักษณะเฉพาะของ "Vitim" เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถหุ้มเกราะสมัยใหม่รุ่นอื่นๆ อีกด้วย คือความเป็นไปได้ในการใช้งานเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ ในเวลาเดียวกัน รถหุ้มเกราะไม่เพียงแต่เป็นพาหนะสำหรับบุคลากรและสินค้าเท่านั้น แต่ยังเป็นยานเกราะต่อสู้ที่เต็มเปี่ยมด้วยอาวุธอย่างใดอย่างหนึ่ง ในอนาคต ภายใต้สถานการณ์บางอย่าง คุณลักษณะดังกล่าวของโปรเจ็กต์ใหม่อาจนำไปสู่การปรากฏตัวและให้บริการยานเกราะหลากหลายประเภทเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ
ข้อเสียเปรียบหลักของโครงการ Vitim ถือได้ว่าเป็นการออกแบบตัวถังหุ้มเกราะซึ่งให้การป้องกันที่ค่อนข้างอ่อนแอสำหรับลูกเรือและหน่วยหลักของยานพาหนะ การป้องกันขีปนาวุธระดับ 2 ตาม STANAG 4569 พร้อมการจองบางอย่างถือได้ว่าเพียงพอสำหรับรถหุ้มเกราะสมัยใหม่ซึ่งน่าจะใช้งานได้อย่างแพร่หลายในกองทัพ ในทางกลับกัน การป้องกันทุ่นระเบิดที่มีอยู่แทบจะไม่สามารถรับรู้ได้ว่าสอดคล้องกับมุมมองที่ทันสมัยเกี่ยวกับการพัฒนายานเกราะเบา ตอนนี้ยานเกราะต้องเผชิญกับภัยคุกคามที่ร้ายแรงกว่าระเบิดมือหรือค่า TNT 500 กรัม การขาดการป้องกันที่เพียงพออาจส่งผลกระทบอย่างจริงจังต่อโอกาสที่แท้จริงของตัวอย่างใหม่
ลักษณะการป้องกันสามารถกำหนดข้อ จำกัด บางประการเกี่ยวกับการทำงานของเทคโนโลยีใหม่ ก่อนอื่น ผู้ดำเนินการจะต้องตัดสินใจเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการใช้รถหุ้มเกราะในระดับแนวหน้า นอกจากนี้ จำเป็นต้องมีการวิเคราะห์ความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการระเบิดที่อาจเกิดขึ้นบนอุปกรณ์ระเบิด การวิเคราะห์ดังกล่าว รวมกับการเลือกอุปกรณ์เพิ่มเติมที่ถูกต้อง จะช่วยกำหนดแนวโน้มที่แท้จริงของเทคโนโลยี ตลอดจนค้นหาวิธีที่ทำกำไรได้มากที่สุดในสภาวะที่คาดหวัง
ความสมดุลของข้อดีและข้อเสียของโครงการใหม่อาจมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อโอกาสทางการค้าของโครงการใหม่ นอกจากนี้ ปัจจัยสำคัญที่มีอิทธิพลต่ออนาคตของรถหุ้มเกราะ Vitim คือสถานการณ์ปัจจุบันในตลาดอาวุธและอุปกรณ์ ปัจจุบันมีการนำเสนอรถหุ้มเกราะล้อยางจำนวนมากที่มีพารามิเตอร์คล้ายคลึงกันในตลาดต่างประเทศ ตัวอย่างเหล่านี้บางส่วนได้พบผู้ซื้อแล้วและมีการผลิตจำนวนมากในปริมาณมาก ในขณะที่กลุ่มอื่นๆ พยายามเพียงเพื่อแย่งชิงส่วนแบ่งการตลาดกลับคืนมา ส่งผลให้โครงการใหม่ต้องเผชิญกับการแข่งขันที่รุนแรง ซึ่งสามารถลดโอกาสและโอกาสของโครงการได้
ดังนั้นไม่ควรแปลกใจถ้ารถหุ้มเกราะ Vitim ใหม่ซึ่งโดดเด่นด้วยความสามารถในการแก้ปัญหาต่าง ๆ มากมาย แต่ไม่มีการจองที่ทรงพลังจะไม่สามารถกลายเป็นเรื่องของสัญญาขนาดใหญ่ได้ในเวลาเดียวกัน อุปกรณ์ดังกล่าวจำนวนหนึ่งสามารถหาผู้ปฏิบัติงานได้จากกองทัพเบลารุสหรือกองกำลังต่างชาติ
โครงการใหม่ของรถหุ้มเกราะที่มีแนวโน้มว่าจะนำเสนอเมื่อไม่กี่สัปดาห์ก่อน จนถึงปัจจุบัน รถหุ้มเกราะ Vitim มีอยู่ในรูปแบบของการจัดนิทรรศการและรูปภาพจากสื่อโฆษณาเท่านั้น ในอนาคตอันใกล้ บริษัท Minotor-Service จะต้องสร้างและทดสอบเครื่องต้นแบบ หลังจากนั้นจะสามารถรอข่าวเกี่ยวกับสัญญาการจัดหาอุปกรณ์อนุกรมได้ นอกจากนี้ การปรากฏตัวของต้นแบบที่เต็มเปี่ยมจะช่วยปรับปรุงการนำเสนอของนักพัฒนาในนิทรรศการและร้านเสริมสวยในอนาคต ซึ่งจะช่วยส่งเสริมโครงการใหม่เพิ่มเติม และยังช่วยให้ผู้เชี่ยวชาญและผู้ชื่นชอบเทคโนโลยีได้เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการพัฒนาเบลารุสใหม่
