การทดสอบสถานะของรถหุ้มเกราะ KamAZ-63968 ใหม่มีการวางแผนสำหรับปี 2015 ยานเกราะนี้ได้รับการพัฒนาโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Typhoon และมีไว้สำหรับกองทัพ กองทหารภายใน และโครงสร้างอื่นๆ ที่ต้องการอุปกรณ์ป้องกันที่ทันสมัย การแก้ปัญหาทางเทคนิคที่ใช้ในโครงการทำให้สามารถปกป้องลูกเรือของยานพาหนะและทหารที่ขนส่งทั้งจากกระสุนอาวุธขนาดเล็กและจากอุปกรณ์ระเบิดประเภทต่างๆ
การสร้างโครงการ KamAZ-63968 เริ่มขึ้นเมื่อนานมาแล้ว ย้อนกลับไปในเดือนตุลาคม 2010 ความเป็นผู้นำของประเทศได้แสดงให้เห็นโมเดลของรถหุ้มเกราะที่มีแนวโน้มดี ในอนาคตการพัฒนาโครงการยังคงดำเนินต่อไป ถึงตอนนี้ การผลิตเครื่องจักรใหม่ได้ถูกสร้างขึ้น ซึ่งได้ส่งมอบให้กับกองทัพแล้ว จนถึงฤดูใบไม้ร่วงปี 2558 มีการวางแผนที่จะดำเนินการทดสอบของรัฐ
รถหุ้มเกราะ KamAZ-63968 สร้างขึ้นจากแชสซี 6x6 ดั้งเดิม ยูนิตที่จำเป็นทั้งหมดจะติดตั้งอยู่บนแชสซี อย่างแรกเลยคือห้องโดยสารและโมดูลสำหรับการขนส่งทหาร นอกจากนี้ยังมีการประกาศความเป็นไปได้ในการใช้ตู้สินค้าหรือแท่นเปิดโล่ง ดังนั้น บนพื้นฐานของแชสซีเดียว เครื่องจักรสำหรับวัตถุประสงค์ต่าง ๆ จึงได้รับการพัฒนาในขั้นต้น โดยมีระดับการรวมสูงสุดที่เป็นไปได้
แชสซีฐานติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล KamAZ 740.354-450 ที่มีความจุ 450 แรงม้า ด้วยความเป็นไปได้ของการเพิ่มได้ถึง 550 แรงม้า เพื่อเพิ่มความสามารถในการเอาตัวรอดของเครื่องจักรในกรณีที่มีการระเบิดจากทุ่นระเบิด เครื่องยนต์และชุดเกียร์บางชุดจะอยู่ในช่องป้องกันแยกต่างหากซึ่งอยู่ระหว่างห้องโดยสารและส่วนบรรทุกสัมภาระ เครื่องยนต์ส่งแรงบิดไปยังเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด กล่องเกียร์สองขั้นตอน และกระปุกเกียร์เพลาขับดาวเคราะห์
การวางตำแหน่งของโรงไฟฟ้าที่ใช้ร่วมกับข้อกำหนดในการปกป้องลูกเรือและหน่วยต่างๆ ส่งผลต่อการกระจายน้ำหนักตามเพลา ด้วยเหตุนี้ล้อคู่ที่สองจึงถูกเลื่อนไปข้างหน้าอย่างมาก สองเพลาหน้าสามารถบังคับเลี้ยวได้ เครื่องติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรนิวแมติกอิสระพร้อมความสามารถในการเปลี่ยนระยะห่างจากพื้น
หุ่นจำลอง Hybrid III ในห้องนักบิน
รถหุ้มเกราะ KamAZ-63968 ได้รับการพัฒนาตามรูปแบบโมดูลาร์ซึ่งกำหนดรูปแบบของหน่วย มีการติดตั้งห้องโดยสารหุ้มเกราะที่ด้านหน้าของแชสซี ด้านหลังเป็นฝาครอบเครื่องยนต์ และส่วนตรงกลางและส่วนท้ายของแชสซีมีให้สำหรับการติดตั้งโมดูลสำหรับการขนส่งบุคคลหรือสินค้า ตามข้อมูลที่มีอยู่ ในระหว่างขั้นตอนการออกแบบ องค์ประกอบบางอย่างของโมดูลได้รับการออกแบบใหม่ ดังนั้น เครื่องต้นแบบบางรุ่นจึงมีห้องนักบินและห้องกองทหารที่แยกจากกันโดยสิ้นเชิง ในขณะที่รุ่นอื่นๆ ได้จัดเตรียมช่องสำหรับเคลื่อนย้ายระหว่างโมดูลต่างๆ
ตัวถังหุ้มเกราะของยานพาหนะ KAMAZ-63968 ทำจากโลหะและส่วนประกอบเซรามิกและในขั้นต้นสอดคล้องกับระดับการป้องกันที่ 4 ตามมาตรฐาน STANAG 4569 มีการป้องกันกระสุนขนาด 14.5 มม. ยานพาหนะติดตั้งกระจกหุ้มเกราะที่มีความหนา 128 มม. ซึ่งสามารถทนต่อการยิงสองนัดด้วยกระสุนดังกล่าวที่ระยะห่างระหว่างจุดที่กระทบอย่างน้อย 300 มม. ต่อมาได้มีการตัดสินใจละทิ้งการป้องกันอันทรงพลังดังกล่าวเพื่อทำให้เครื่องเบาลง โครงการเวอร์ชันล่าสุดเกี่ยวข้องกับการใช้ชุดเกราะระดับ 3 มาตรฐานของ NATO ซึ่งป้องกันกระสุนปืนไรเฟิลเจาะเกราะขนาด 7.62 มม.
นอกจากนี้ รถหุ้มเกราะยังปกป้องลูกเรือจากเศษกระสุนปืนใหญ่เป็นที่ทราบกันดีว่าในระหว่างการทดสอบเมื่อเร็วๆ นี้ โพรเจกไทล์กระจายตัวแบบระเบิดแรงสูงขนาด 152 มม. ถูกจุดชนวนในระยะห่างต่างๆ จากต้นแบบ เครื่องสามารถรับมือกับเศษที่บินจากระยะ 25 ม. ได้สำเร็จ ในอนาคต มีการระเบิดอีกหลายครั้งในระยะทางที่สั้นกว่า ในเวลาเดียวกัน แม้ในระยะทาง 2 เมตร ชิ้นส่วนที่เสียหายกับองค์ประกอบเซรามิกของการจอง ก็ไม่สามารถสร้างความเสียหายให้กับแรงลงจอดซึ่งจำลองโดยหุ่นจำลองพิเศษได้
แผ่นรองบานพับแบบพิเศษได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อปกป้องรถหุ้มเกราะจากระเบิดต่อต้านรถถัง ผลิตภัณฑ์เหล่านี้เสนอให้แขวนไว้บนตัวถังหุ้มเกราะโดยใช้เข็มขัดพิเศษหรือส่วนประกอบเหนือศีรษะพร้อมสายรัดสิ่งทอ (Velcro) เนื่องจากการออกแบบ เสื่อจึงขัดขวางการสร้างเจ็ตสะสมที่ถูกต้อง เนื่องจากโอกาสที่เครื่องจะตกกระทบเครื่องจะลดลงอย่างมาก
รถหุ้มเกราะ KamAZ-63968 ติดตั้งโครงรถ "ทุ่นระเบิด" รูปตัววีพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อเปลี่ยนทิศทางคลื่นระเบิดออกจากปริมาตรที่เอื้ออาศัยได้ ระหว่างการทดสอบปีที่แล้ว รถหุ้มเกราะ Typhoon ได้รับการทดสอบโดยจุดชนวนทีเอ็นที 6 กก. ที่ล้อหน้าและล้อหลัง รวมทั้งใต้ท้องรถ ในทุกกรณี ยานพาหนะได้รับความเสียหาย แต่ไม่อนุญาตให้อุปกรณ์ระเบิดทำอันตราย "ลูกเรือ" ในรูปแบบของหุ่น คุณลักษณะที่สำคัญของมาตรการตอบโต้ทุ่นระเบิดที่ใช้คือข้อเท็จจริงที่ว่าลูกเรือในห้องนักบินด้านหน้า แม้จะจัดวางในห้องโดยสารไว้ก็ตาม ยังคงไม่บุบสลาย
ห้องนักบินมีสามแห่งสำหรับลูกเรือ (ในต้นแบบบางรุ่น - สองแห่งเนื่องจากมีทางเดินไปยังห้องกองทหาร) ส่วนตรงกลางและส่วนท้ายทั้งหมดของตัวถังในการกำหนดค่าพื้นฐานนั้นมีไว้สำหรับตำแหน่งของโมดูลพร้อมที่นั่งสำหรับการลงจอด ด้านข้างของห้องทหารติดตั้งที่นั่ง 16 ที่ ดูดซับพลังงานระเบิดบางส่วนไว้ใต้ล้อหรือด้านล่าง ด้านข้างมีแว่นกันกระสุนสองอัน มีระบบสื่อสารกับห้องนักบิน
การขึ้นและลงจากห้องนักบินจะดำเนินการผ่านประตูสองด้าน มีซันรูฟเพิ่มเติม โมดูลเชื่อมโยงไปถึงมีทางลาดท้ายเรือขนาดใหญ่ซึ่งสามารถลดและยกขึ้นได้ด้วยระบบไฮดรอลิก ใช้เวลาประมาณ 8 วินาทีในการลดทางลาด และ 20 วินาทีในการปีน หากจำเป็น ทหารสามารถใช้ประตูบานสวิงที่มีระบบล็อคแบบกลไก ซึ่งติดตั้งอยู่ที่แผงทางลาด มีช่องเปิดบนหลังคาห้องกองทหาร
ตามคำขอของลูกค้า รถหุ้มเกราะ KamAZ-63968 สามารถติดตั้งโมดูลการต่อสู้ได้ ความสามารถของเครื่องจักรทำให้สามารถติดตั้งและใช้งานระบบกับปืนกลรุ่นต่างๆ ได้ คาดว่ารถหุ้มเกราะ Typhoon จะติดตั้งโมดูลการรบที่ควบคุมจากระยะไกล ซึ่งช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถสังเกตและโจมตีเป้าหมายได้ในขณะที่อยู่ภายใต้การคุ้มครองของตัวถัง
เพื่ออำนวยความสะดวกในการควบคุมยานพาหนะ โครงการ Typhoon ได้จัดให้มีการใช้ข้อมูลการรบและระบบควบคุม Hals-D1M (BIUS) ระบบนี้จะรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ สถานะของแทร็ก และพารามิเตอร์ของรถ และยังควบคุมการทำงานของหน่วยต่างๆ เพื่อให้มั่นใจถึงมุมมองสูงสุด รถหุ้มเกราะ KamAZ-63968 ได้ติดตั้งชุดกล้องวิดีโอ ซึ่งเป็นสัญญาณที่ส่งไปยังจอภาพที่แผงหน้าปัด
รถหุ้มเกราะ "ไต้ฝุ่น" ในร้านประกอบ
น้ำหนักบรรทุกของรถหุ้มเกราะ KamAZ-63968 เกิน 18.5 ตัน น้ำหนักรวมอย่างน้อย 22.5 ตัน ความยาวรวมของยานพาหนะคือ 8.2 ม. ความกว้าง 2.22 ม. และความสูง 2.93 ม. บนทางหลวง รถมีความสามารถในการพัฒนาความเร็วสูงสุด 105 กม. / ชม. ช่วงเชื้อเพลิงคือ 630 กม. ด้วยแกนควบคุมสองแกน รัศมีวงเลี้ยวไม่เกิน 10 ม.
ตั้งแต่ปี 2010 จนถึงปัจจุบัน KamAZ ได้ทำการทดสอบต้นแบบของเทคโนโลยีที่มีแนวโน้มว่าจะประสบความสำเร็จหลายตัว จากผลการทดสอบไดรฟ์ที่รูปหลายเหลี่ยม ข้อบกพร่องบางประการของโปรเจ็กต์เวอร์ชันก่อนหน้าได้รับการแก้ไขแล้ว ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2014 การทดสอบระบบขีปนาวุธและการป้องกันทุ่นระเบิดเริ่มต้นขึ้นเป็นครั้งแรกในการฝึกปฏิบัติในประเทศ หุ่นพิเศษที่ติดตั้งระบบเซ็นเซอร์ถูกใช้เพื่อประเมินความเสียหายของยานพาหนะและความเสียหายต่อลูกเรือ ระหว่างการทดสอบกับต้นแบบ มีการยิงมากกว่า 200 นัดจากมุมต่างๆ ในเวลาเดียวกัน โหลดและผลกระทบต่อ "ผู้ทดสอบ" ทางกลยังคงอยู่ในช่วงปกติ โดยไม่คุกคามสุขภาพและชีวิตของลูกเรือ
ณ สิ้นเดือนธันวาคมปีที่แล้ว รถหุ้มเกราะไต้ฝุ่น 30 คันถูกส่งไปยังกองทหารของเขตทหารภาคใต้ เทคนิคนี้สร้างขึ้นโดยมีจุดประสงค์เพื่อดำเนินการทดลองในหน่วยรบ ในช่วงกลางเดือนมกราคม 2558 เขตทหารภาคใต้ได้รับรถหุ้มเกราะใหม่อีกสองโหล ดังนั้น รถหุ้มเกราะรุ่นใหม่จำนวน 50 คันจึงเข้าสู่การทดลองใช้ เหตุผลในการแบ่งเครื่องจักรที่สั่งซื้อออกเป็นสองกลุ่มคือการดัดแปลงบางอย่างที่ต้องดำเนินการหลังจากการทดสอบในขั้นต่อไป
สำหรับเดือนมกราคมปัจจุบัน มีการวางแผนที่จะเริ่มการทดสอบรถหุ้มเกราะ KamAZ-63968 ของรัฐ ตามแผนปัจจุบัน ภายในเดือนกันยายน เครื่องจักรใหม่จะต้องผ่านรอบการทดสอบทั้งหมด เพื่อยืนยันคุณสมบัติที่ประกาศไว้และการปฏิบัติตามข้อกำหนดของลูกค้า หากเครื่องผ่านการทดสอบโดยไม่มีการร้องเรียนใดๆ การผลิตและการส่งมอบอุปกรณ์อนุกรมอย่างเต็มรูปแบบสามารถเริ่มได้ในต้นปีหน้า
