ในปี 2013 โรงงานผลิตรถยนต์ Kama ได้นำเสนอการพัฒนาใหม่ - รถหุ้มเกราะ KamAZ-53949 เป็นครั้งแรก เครื่องนี้ออกแบบมาเพื่อขนส่งบุคลากรและสินค้า ตลอดจนปกป้องพวกเขาจากอาวุธขนาดเล็กและอุปกรณ์ระเบิด ขณะนี้ ผู้เชี่ยวชาญกำลังทดสอบและปรับแต่งรถหุ้มเกราะคันนี้อย่างละเอียด ประมาณปี 2018 มีการวางแผนที่จะเปิดตัวการผลิตแบบต่อเนื่องของอุปกรณ์ใหม่เพื่อประโยชน์ของกระทรวงกลาโหมและกระทรวงมหาดไทย
รถหุ้มเกราะ KamAZ-53949 เป็นรถที่ได้รับการปกป้องด้วยการจัดเรียงล้อ 4x4 และตัวถังที่ป้องกันกระสุนและอุปกรณ์ระเบิด ตามรายงานบางฉบับ เครื่องจักรกำลังได้รับการพัฒนาให้เป็นแพลตฟอร์มบนพื้นฐานของการปรับเปลี่ยนอุปกรณ์สำหรับลูกค้าที่หลากหลาย ตัวอย่างเช่น กระทรวงกิจการภายในและกระทรวงกลาโหมจะสามารถซื้อรถหุ้มเกราะได้หลายรูปแบบ โดยมีลักษณะและความสามารถที่แตกต่างกันซึ่งตรงตามความต้องการของลูกค้า
รถยนต์ KamAZ-53949 กำลังได้รับการพัฒนาโดยใช้การพัฒนาอย่างกว้างขวางในโครงการรถหุ้มเกราะของตระกูล Typhoon ซึ่งกำลังถูกใช้งานโดยโรงงานผลิตรถยนต์ Kama ด้วยเหตุนี้ รถหุ้มเกราะรุ่นใหม่จึงมักถูกเรียกว่า "ไต้ฝุ่น" นอกจากนี้ยังรู้จักการมีอยู่ของชื่อ "Patrol-A" ตามรายงานบางฉบับ ได้มีการตั้งชื่อดังกล่าวให้กับการดัดแปลงรถหุ้มเกราะสำหรับกองกำลังภายในและกระทรวงมหาดไทย
รถหุ้มเกราะ KamAZ-53949 จะต้องบรรทุกสินค้าได้มากถึงสองตันหรือมากถึงสิบคน รวมทั้งลูกเรือด้วย สิ่งนี้ส่งผลต่อขนาดและน้ำหนักของมัน ความยาวเครื่องถึง 6.4 ม. กว้าง - 2.5 ม. สูง - 3.3 ม. ระยะห่าง - 433 มม. น้ำหนักรถหุ้มเกราะคือ 13.7 ตัน น้ำหนักรวม 15.7 ตัน ขนาดและน้ำหนักของรถถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงข้อกำหนดสำหรับสินค้าที่ขนส่งโดยเครื่องบินขนส่งทางทหารและเฮลิคอปเตอร์ รถหุ้มเกราะสามารถขนส่งด้วยเฮลิคอปเตอร์ Il-76, An-124 หรือ Mi-26
เครื่องนี้ติดตั้งตัวถังแบบรถตู้ซึ่งมีการจัดวางปริมาตร ซึ่งเป็นอุปกรณ์ดั้งเดิมสำหรับอุปกรณ์ดังกล่าว ในส่วนด้านหน้า ภายในปลอกหุ้มเกราะมีเครื่องยนต์ และปริมาตรที่เหลือสำหรับการจัดวางลูกเรือและกองทหารหรือสินค้า ตัวถังเป็นไปตามระดับ 3 ของมาตรฐาน STANAG 4569 และปกป้องลูกเรือจากกระสุนเจาะเกราะของคาร์ทริดจ์ 7.62x54R นอกจากนี้ยังให้การป้องกันกระสุนจากกระสุนปืนใหญ่หรืออุปกรณ์ระเบิด
ด้านล่างของตัวถังมีรูปตัว V พิเศษ ออกแบบมาเพื่อเปลี่ยนคลื่นระเบิดออกจากปริมาตรที่เอื้ออาศัยได้ ความเป็นไปได้ในการช่วยเหลือลูกเรือจะประกาศเมื่อมีการจุดชนวนทีเอ็นที 3 กก. ใต้วงล้อหรือส่วนใดส่วนหนึ่งของก้น
ตัวเรือจัดเตรียมประตูสำหรับขึ้นและลงจากเรือของลูกเรือและกองทหาร ที่ด้านข้างของตัวรถมีสี่ประตูสำหรับคนขับและผู้โดยสารสามคนซึ่งอยู่ด้านหน้ารถ ประตูอีกบานอยู่ในแผ่นท้าย ควรใช้โดยกองทหารที่ประจำการอยู่ท้ายรถ มีช่องเปิดสองช่องบนหลังคาห้องกองทหาร ประตูทุกบานมีหน้าต่างกระจกหุ้มเกราะ เพื่อรักษาปริมาตรภายใน บล็อกแก้วจะถูกวางบนพื้นผิวด้านนอกของเคส นอกจากนี้ยังมีแก้วสองใบที่ด้านข้างของช่องทหาร คนขับมีกระจกบังลมขนาดใหญ่
ภายใต้ประทุนของรถหุ้มเกราะ KamAZ-53949 มีเครื่องยนต์ดีเซล Cummins 6ISBe 350 P-6 ที่ผลิตในอเมริกาซึ่งมีความจุ 350 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติจัดทำโดย Allison บริษัท อเมริกันแชสซีใช้ระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรนิวแมติกอิสระพร้อมการเติมลมล้ออัตโนมัติ ตัวรถติดตั้งยาง Tubeless กันกระสุนขนาด 14.00 R20 จากข้อมูลที่มีอยู่ ยางที่มีรูควรจะสามารถเดินทางด้วยความเร็วสูงถึง 50 กม. / ชม. และอนุญาตให้เดินทางได้อย่างน้อย 50 กม.
รถหุ้มเกราะ "ไต้ฝุ่น" บนทางหลวงต้องมีความเร็วสูงสุดถึง 100 กม. / ชม. ระยะการล่องเรือตามแหล่งที่มาบางแห่งคืออย่างน้อย 800-850 กม.
ภายในตัวรถหุ้มเกราะ มีที่นั่งสิบที่นั่งสำหรับลูกเรือและกองทหาร เพื่อเพิ่มระดับการป้องกันจึงใช้เบาะนั่ง "ต่อต้านทุ่นระเบิด" พิเศษซึ่งดูดซับส่วนหนึ่งของพลังงานระเบิดใต้รถ คนขับและผู้บังคับบัญชาตั้งอยู่ด้านหน้าระดับเสียงที่เอื้ออาศัยได้ ข้างหลังพวกเขามีอีกสองที่สำหรับพลร่ม หกที่นั่งถูกติดตั้งที่ด้านข้างของห้องกองทหาร เนื่องจากการใช้ส่วนล่างของตัวเรือเป็นรูปตัววี พลร่มต้องนั่งหันหน้าเข้าหากัน การลงจอดนี้อนุญาตให้ใช้ประตูท้ายที่ค่อนข้างแคบ
แผงหน้าปัดของรถหุ้มเกราะนั้นติดตั้งด้วยเทคโนโลยีล่าสุด ใช้จอแสดงผลคริสตัลเหลวสองจอเพื่อแสดงข้อมูล อันหนึ่งอยู่บนแดชบอร์ด เหนือคอพวงมาลัย อันที่สองอยู่ทางขวาของพวงมาลัย ในเวลาเดียวกัน ตัวบ่งชี้และสวิตช์ของการออกแบบปกติจะยังคงอยู่บนกระดาน
เพื่อความสะดวกในการลงจอดในห้องโดยสารที่ค่อนข้างสูง มีชุดขั้นบันไดไว้บนตัวถัง ในภาพถ่ายช่วงแรกๆ ของรถหุ้มเกราะต้นแบบ มีขั้นบันไดของโครงสร้างเฟรมที่มีลักษณะเฉพาะอยู่ใต้ประตูด้านข้าง ภาพต่อมาแสดงให้เห็นว่าสิ่งเหล่านี้ถูกแทนที่ด้วยขั้นบันไดแบบพับกว้าง มีบันไดบานพับอยู่ใต้ประตูท้าย สำหรับการลงเรือและขึ้นฝั่งจะต้องลดระดับลง ในเวลาเดียวกัน การออกแบบบันไดท้ายเรือทำให้เกิดคำถามขึ้น ตัวอย่างเช่น ไม่ชัดเจนนักว่ามีการเสนอให้ยกรถขึ้นหลังจากที่ลูกเรือและฝ่ายยกพลขึ้นบกในรถแล้วลดระดับลงในระหว่างการลงจากรถฉุกเฉินได้อย่างไร บางทีการออกแบบอาจมีกลไกบางอย่างในการขึ้นและลงบันได แต่ยังไม่มีข้อมูลที่แน่นอนเกี่ยวกับเรื่องนี้
บนหลังคาของตัวถังรถหุ้มเกราะ KamAZ-53949 มีที่นั่งสำหรับติดตั้งโมดูลการต่อสู้ที่ควบคุมจากระยะไกล ยานพาหนะสามารถติดอาวุธด้วยอาวุธขนาดเล็กต่างๆ จนถึงปืนกลหนัก และเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติ ในสถานะปัจจุบัน ไต้ฝุ่นไม่มีรอยตำหนิสำหรับการยิงอาวุธส่วนบุคคล สำหรับการป้องกันตัวเองและการทำลายเป้าหมาย เห็นได้ชัดว่าเสนอให้ใช้เฉพาะโมดูลการต่อสู้เท่านั้น
จนถึงปัจจุบันมีรถหุ้มเกราะ KamAZ-53949 เพียงชุดเดียว ต้นแบบนี้อยู่ระหว่างการทดสอบเบื้องต้น นอกจากนี้ยังมีการสร้างรถหุ้มเกราะทดลองอีกคันใน Naberezhnye Chelny ซึ่งจะเข้าร่วมการทดสอบในภายหลัง ผลการทดสอบใด ๆ ยังไม่ได้รับการเปิดเผย อาจเป็นไปได้ว่าการทดสอบต้นแบบครั้งแรกอยู่ในขั้นตอนเหล่านั้นเมื่อยังเร็วเกินไปที่จะสรุปและสรุปผล
เป็นที่ทราบกันดีว่ารถหุ้มเกราะ KamAZ-53949 สามารถปรับเปลี่ยนได้ตามคำร้องขอของโครงสร้างเหล่านั้นหรือสิ่งอื่นๆ ที่ต้องการสั่งซื้อ ดังนั้น กองกำลังภาคพื้นดินจำเป็นต้องเปลี่ยนระบบกันสะเทือนแบบ Hydropneumatic ด้วยสปริง ลดจำนวนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ และใช้มาตรการอื่นๆ เพื่อทำให้เครื่องจักรง่ายขึ้น ในทางกลับกัน กองกำลังทางอากาศต้องการรับอุปกรณ์ที่มีความเป็นไปได้ที่จะลงจอดจากเครื่องบิน ตามคำขอของโครงสร้างอื่น ๆ สามารถเปลี่ยนแปลงการออกแบบอื่น ๆ เพื่อนำรถหุ้มเกราะตามความต้องการของลูกค้า
ในขณะที่ต้นแบบแรกของรถหุ้มเกราะ Typhoonok / Patrol-A อยู่ระหว่างการทดสอบ โครงการประสบปัญหาที่ไม่คาดคิด หนึ่งในคุณสมบัติของเครื่องที่เสนอคือภายใต้สถานการณ์เชิงลบบางอย่างสามารถยุติการทำงานทั้งหมดได้ ความจริงก็คือส่วนประกอบต่างประเทศถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการออกแบบรถหุ้มเกราะ KamAZ-53949เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์มีที่มาจากสหรัฐอเมริกา ส่วนระบบกันสะเทือนมาจากไอร์แลนด์ และเบาะนั่งทุ่นระเบิดมีที่มาจากสหราชอาณาจักร แม้แต่ยางแบบไม่มียางในก็ถูกซื้อในต่างประเทศจากบริษัทมิชลินของฝรั่งเศส
ดังนั้นชะตากรรมต่อไปของโครงการ KamAZ-53949 ในระดับหนึ่งจึงขึ้นอยู่กับแผนการเป็นผู้นำของต่างประเทศจำนวนหนึ่ง ในปัจจุบัน ต่างประเทศบางประเทศได้กำหนดมาตรการคว่ำบาตรต่อรัสเซียท่ามกลางฉากหลังของวิกฤตยูเครน หากวอชิงตัน ลอนดอน หรือปารีส นอกเหนือไปจากการคว่ำบาตรที่มีอยู่ ตัดสินใจที่จะยุติความร่วมมือทางเทคนิคทางทหารกับบริษัทรัสเซีย แสดงว่ารถหุ้มเกราะในประเทศใหม่มีความเสี่ยงที่จะถูกทิ้งไว้โดยไม่มีส่วนประกอบที่จำเป็นบางอย่าง
จากข้อมูลที่มีอยู่ ณ ตอนนี้กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าและองค์กรเฉพาะทางจำนวนหนึ่งได้เตรียมโครงการปฏิบัติการที่มุ่งเปลี่ยนส่วนประกอบที่นำเข้าในรถหุ้มเกราะใหม่ของโรงงานผลิตรถยนต์ Kama การผลิตส่วนประกอบและส่วนประกอบที่จำเป็นมีกำหนดจะเปิดตัวในอนาคตอันใกล้นี้ ข่าวนี้ดูมองโลกในแง่ดีมาก แม้ว่าอาจก่อให้เกิดคำถามก็ตาม การใช้ยูนิตใหม่ เช่น เครื่องยนต์หรือเกียร์ จริงๆ แล้วทำให้รถใหม่ที่มีลักษณะแตกต่างจากรถหุ้มเกราะพื้นฐาน ซึ่งต้องผ่านรอบการทดสอบและพัฒนาทั้งหมด ไม่ทราบว่ามีการวางแผนเพื่อแก้ปัญหานี้อย่างไร
ในรูปแบบปัจจุบันรถหุ้มเกราะ KamAZ-53949 ดูน่าสนใจทีเดียว ตามข้อมูลที่เผยแพร่ เป็นยานพาหนะอเนกประสงค์ที่สะดวกสบายซึ่งได้รับการปกป้องจากอาวุธขนาดเล็กและอุปกรณ์ระเบิด เทคนิคนี้สามารถใช้ได้ในเขตความขัดแย้งที่มีความเข้มต่ำ เช่นเดียวกับเมื่อดำเนินการพิเศษต่างๆ นอกจากนี้ ความเป็นไปได้ในการสร้างการดัดแปลงต่าง ๆ ของเครื่องฐานซึ่งปรับให้เข้ากับการใช้งานในโครงสร้างต่าง ๆ ทั้งในกองทัพและในหน่วยงานของกระทรวงมหาดไทยก็ดูเหมือนจะเป็นข้อดีอย่างมาก
อย่างไรก็ตาม อย่าลืมว่าในขณะนี้มีรถหุ้มเกราะรุ่นต้นแบบเพียงคันเดียวซึ่งกำลังทดสอบอยู่บนรางรูปหลายเหลี่ยม จนกว่าจะมีการตรวจสอบและยืนยันลักษณะที่คำนวณได้ จะเป็นไปได้ที่จะสร้างสมมติฐานโดยประมาณเกี่ยวกับชะตากรรมในอนาคตของการพัฒนาเท่านั้น ระยะแรกของการทดสอบควรจะแล้วเสร็จในปีนี้ ถัดไป คุณจะต้องทำงานหลายอย่างก่อนอื่นเพื่อแก้ไขข้อบกพร่องที่ระบุ การผลิตแบบต่อเนื่องและการส่งมอบรถหุ้มเกราะใหม่คาดว่าจะใช้งานได้ภายในปี 2560-2561 หากโครงการไม่ประสบปัญหาทางเทคนิคหรือการเมืองอย่างร้ายแรง กรอบเวลาดังกล่าวก็ดูเป็นจริงทีเดียว หากจำเป็นต้องดำเนินงานที่ซับซ้อนเพื่อเปลี่ยนส่วนประกอบที่นำเข้า ช่วงเวลาของโครงการที่เสร็จสิ้นและการเริ่มต้นการทำงานของอุปกรณ์อนุกรมอาจเปลี่ยนไปทางขวาอย่างเห็นได้ชัด
