คอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมอากาศยานที่กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็วของ Celestial Empire นำเสนอเครื่องบินขับไล่เบารุ่นใหม่ที่มีศักยภาพการส่งออกสูง เครื่องนี้จะพิสูจน์ได้ว่าเป็นคู่แข่งกับผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของรัสเซียหรือไม่?
รัฐบาลเยเมนกำลังพิจารณาซื้อเครื่องบินรบจีน FC-1 Xiaolong ("Furious Dragon") พวกเขากำลังส่งไปยังปากีสถานแล้ว กระตุ้นความสนใจในหลายประเทศในเอเชียและแอฟริกา ดังนั้นในทศวรรษหน้า พวกเขาจะสามารถเปลี่ยนจีนให้กลายเป็นผู้เล่นที่จริงจังในตลาดระบบเครื่องบินเอนกประสงค์ราคาถูก
การพัฒนาอย่างเงียบ ๆ ในภาครองของแนวหน้า
อันที่จริงแล้ว เครื่องบินลำนี้คือ MiG-21 ของเราจริงๆ แม่นยำกว่านั้น เป็นสุดยอดที่แนวคิดของเครื่องบินขับไล่โซเวียตที่ประสบความสำเร็จอย่างสูงนี้สามารถบีบออกในขั้นตอนเทคโนโลยีปัจจุบันด้วยการติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่และฐานองค์ประกอบที่ทันสมัย
การสร้างเครื่องจักรนี้ย้อนกลับไปในปี 1986 เมื่อชาวจีนร่วมมือกับบริษัทอเมริกัน "Grumman" ในการปรับปรุงเครื่องบิน J-7 ของตนให้ทันสมัยอย่างล้ำลึก (นี่คือ MiG-21 ที่เข้า "วิศวกรรมย้อนกลับ" และผลิตที่ วิสาหกิจจีน) โครงการ Super-7 ร่วมกันทำให้อุตสาหกรรมการบินของจีนมีการพัฒนาด้านเทคโนโลยีที่เป็นต้นฉบับหลายอย่าง แต่หลังจากการปราบปรามการจลาจลในจัตุรัสเทียนอันเหมิน ก็ค่อย ๆ ยุติลงและในปี 1990 ก็หยุดลงอย่างสมบูรณ์ แต่ในยุค 90 ผู้เชี่ยวชาญชาวรัสเซียหลายคนในด้านเทคโนโลยีการบินถูกทิ้งไว้เฉยๆ ซึ่งเริ่มให้คำแนะนำเพื่อนร่วมงานชาวจีนอย่างแข็งขัน
เกิดอะไรขึ้นที่ทางออก? น้ำหนักนำขึ้นสูงสุดของรถไม่เกิน 13 ตัน ติดตั้งระบบ avionics ที่เป็นของแข็ง (แม้จะปฏิเสธจีนจากเรดาร์ที่พัฒนาโดยรัสเซีย) รวมถึงระบบ optoelectronic ที่ทันสมัย เลย์เอาต์ของเครื่องบินนั้นคล้ายกับ J-7 รุ่นก่อน แต่รวมเอาวิธีแก้ปัญหาบางอย่างที่ F-16 ของอเมริกาสอดแนมอย่างสร้างสรรค์ จุดกันกระเทือนเจ็ดจุดสามารถรับน้ำหนักการรบได้มากถึง 8,000 ปอนด์ (3,629 กก.)
แน่นอนว่ากองทัพอากาศจีนจะได้รับเครื่องบินด้วย แต่ตอนนี้ลำดับความสำคัญของพวกเขาคือ "โลหะที่น่าดึงดูดยิ่งขึ้น" - เครื่องบินรบ J-10 ที่หนักกว่าซึ่งสร้างขึ้นภายใต้อิทธิพลของ Lavi ของอิสราเอลและ F-16 ของอเมริกาด้วย การยืมโซลูชั่น Su-27 ของรัสเซียอย่างกว้างขวาง ที่จริงแล้ว เมื่อเราพูดถึง FC-1 เรากำลังพูดถึงเครื่องบินขับไล่เบาที่ออกแบบมาเพื่อแทนที่ฝูงบินของเครื่องบินเอนกประสงค์ที่ล้าสมัยของรุ่นที่สองหรือสาม ซึ่งให้บริการจำนวนมากกับประเทศยากจน และล้มเหลวอย่างรวดเร็วด้วยเหตุผลทางเทคนิค
นี่เป็นกลุ่มเครื่องบินโซเวียตขนาดใหญ่ในตระกูล MiG-21 เป็นหลัก รวมถึงเครื่องบินขับไล่จีน J-7 (F-7 ในการกำหนดการส่งออก) เช่นเดียวกับเครื่องบินขับไล่ F-4 Phantom ของอเมริกา F-5 Tiger และ French Mirage F.1. เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดถึงเครื่องบินสนับสนุนภาคพื้นดินแบบโบราณอย่าง Q-5 Fantan ของจีน ซึ่งเป็นการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างล้ำลึกของ MiG-19 ของสหภาพโซเวียต ซึ่งประสบความสำเร็จในการหยั่งรากลึกในกองทัพอากาศของรัฐในแอฟริกาและเอเชียบางรัฐ รวมถึงเกาหลีเหนือด้วย
คนจีนประเมินตลาดส่งออกมังกรที่มีศักยภาพ 250-300 ยูนิต ซึ่งค่อนข้างมาก ผู้เชี่ยวชาญบางคนกล่าวต่อไป โดยเชื่อว่าศักยภาพในการปรับปรุงกองเรือของประเทศกำลังพัฒนาให้ทันสมัยมีเครื่องบินรบ 400-500 ลำ และเครื่องบินของจีนอาจใช้ส่วนแบ่งอย่างท่วมท้นของโควตานี้ (ซึ่งอย่างไรก็ตาม เป็นทฤษฎีล้วนๆ ด้วยเหตุผลทางการเงินเป็นหลัก)
ปีกการเมืองใหญ่
ในช่วงกลางทศวรรษ 90 ปากีสถานเริ่มให้ความสนใจในการพัฒนา FC-1 โดยสูญเสียโอกาสในการซื้อ F-16 จากสหรัฐอเมริกา อิสลามาบัดหันไปใช้เครื่องช่วยชีวิตทางการทหารแบบดั้งเดิมอย่างปักกิ่ง ซึ่งกำลังทำทุกอย่างเพื่อล้อเลียนคู่ปรับชาวเอเชียในยุคแรกเริ่มอย่างอินเดีย ในสัญญาของปากีสถาน Dragon ได้กลายเป็น Thunder ซึ่งกำหนดให้ JF-17 Thunder ยิ่งไปกว่านั้น ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาในปากีสถาน การผลิต "ไขควง" ของเครื่องจักรเหล่านี้สำหรับกองทัพอากาศของตนเองได้เริ่มพัฒนาขึ้นทีละน้อย
เรื่องราวของความสนใจของปากีสถานในเครื่องบินขับไล่ดังกล่าวทำให้ผู้เล่นที่แข็งแกร่งในตลาดอาวุธในภูมิภาคอย่างมอสโกว ในต้นปี 2550 รัสเซียปิดกั้นการส่งออก JF-17 ไปยังประเทศที่สาม อิทธิพลที่มีต่อธุรกิจอาวุธของจีนคือเครื่องยนต์ RD-93 ซึ่งเป็นรุ่นของตระกูล RD-33 ของรัสเซีย (ออกแบบมาสำหรับเครื่องบิน MiG-29) โดยมีการเปลี่ยนแปลงรูปแบบกล่องประกอบ
ตามการยอมรับอย่างตรงไปตรงมาของรองนายกรัฐมนตรี Sergei Ivanov สิ่งนี้ทำขึ้นด้วยเหตุผลทางการเมืองเพื่อไม่ให้ละเมิดความเข้าใจซึ่งกันและกันระหว่างมอสโกและเดลี ในทางกลับกัน ฉันไม่ต้องการที่จะเลือกระหว่างสองพันธมิตรที่สำคัญที่สุดของเราในด้านความร่วมมือด้านเทคนิคทางทหาร ปักกิ่งแสร้งทำเป็นว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้น
เป็นผลให้เวลาผ่านไปไม่ถึงสามเดือนนับตั้งแต่มีการส่งมอบเครื่องบินรบชุดแรกพร้อมเครื่องยนต์รัสเซียไปยังปากีสถาน เจ้าหน้าที่ของสหพันธรัฐรัสเซียไม่ได้ให้ความเห็นเกี่ยวกับสถานการณ์ดังกล่าว แต่มีแหล่งข่าวจำนวนหนึ่งตีความพฤติกรรมดังกล่าวของปักกิ่งว่าเป็นการละเมิดข้อตกลงทวิภาคี
ในช่วงกลางปี 2550 สถานการณ์ที่ละเอียดอ่อนนั้นถูกกฎหมายโดยชอบด้วยกฎหมาย: วลาดิมีร์ ปูตินได้ลงนามภายใต้ข้อตกลงที่อนุญาตให้ฝ่ายรัสเซียส่งออก RD-93 อีกครั้งไปยังปากีสถาน เป็นเวลาหลายเดือนที่ผู้เชี่ยวชาญ MTC ของเราทำงานอย่างหนักเพื่อทำให้ความสัมพันธ์ระหว่างอินเดียกับอินเดียราบรื่น ซึ่งตอบสนองอย่างเจ็บปวดต่อความพยายามใดๆ ที่จะสนับสนุนเพื่อนบ้านทางตะวันตกเฉียงเหนือของตน ฉันต้องพิสูจน์ให้ชาวอินเดียเห็นว่า JF-17 เกือบจะเป็น "ถังขยะ" ซึ่งเทียบไม่ได้กับของที่มอสโกส่งไปยังเดลี คำสั่งแรก) อย่างไรก็ตาม ในเวลานี้ข้อตกลงในการถ่ายโอนเทคโนโลยีของตระกูล RD-33 เดียวกันไปยังอินเดียและการใช้งานการผลิตที่ได้รับอนุญาตมีผลบังคับใช้
ย้อนกลับไปในช่วงต้นทศวรรษ 2000 จีนเริ่มพัฒนาเครื่องยนต์ของตนเอง ซึ่งเป็นระบบอะนาล็อกของ RD-33 และขณะนี้ใกล้จะตั้งค่าการผลิตแบบต่อเนื่องภายใต้ชื่อ WS-13 Taishan ตอนนี้มันเป็นงานดิบๆ ที่ยังไม่เสร็จ หนักกว่าต้นกำเนิดประมาณ 9 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งตามข้อมูลบางส่วน มีอายุการใช้งานของมอเตอร์ไม่เกิน 100-120 ชั่วโมง และปัญหาสำคัญเกี่ยวกับแรงฉุดลาก กล่าวอีกนัยหนึ่งนี่คือสิ่งที่ใน 5-6 ปีอาจกลายเป็นเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้และแข็งแกร่งของนักสู้เบา "มาตรฐานโดยพฤตินัย" ของหน่วยพลังงานสำหรับการบินโลกที่สามราคาไม่แพง นโยบายเทคโนโลยีของจีน (และไม่ได้เป็นเพียงการป้องกันเท่านั้น) ให้เหตุผลสำหรับการมองโลกในแง่ดีดังกล่าว
โอกาสที่มีปัญหา
ในเดือนกรกฎาคม 2010 Mikhail Pogosyan ซึ่งปัจจุบันเป็นหัวหน้า AHK Sukhoi และ RSK MiG ผู้พัฒนาเครื่องบินขับไล่ระดับแนวหน้าในประเทศ คัดค้านอย่างรุนแรงต่อแนวทางปฏิบัติในการจัดหาเครื่องยนต์ RD-93 ให้กับจีน โดยเชื่อว่า JF-17 เป็นคู่แข่งกัน ของ MiG-29 ในตลาดของประเทศกำลังพัฒนา นี่เป็นครั้งแรกที่รับรู้โดยตรงถึงความได้เปรียบในการแข่งขันของเครื่องบินจีนเหนือรุ่นในประเทศ
สัญญาที่เป็นไปได้ในเยเมนถือได้ว่าเป็นภาพที่ดีเกือบเป็นรูปหลายเหลี่ยมที่แสดงถึงความกลัวของผู้เชี่ยวชาญของเรา กระดูกสันหลังของกองทัพอากาศเยเมนประกอบด้วยเครื่องบินรบโซเวียต MiG-29A และ MiG-29SMT, MiG-21MF, เครื่องบินทิ้งระเบิด MiG-23BN รวมถึงเครื่องบิน F-5E Tiger ของอเมริกา (เครื่องบิน 40-45 ลำขององค์ประกอบที่กำหนด ตามการประมาณการบางส่วน พร้อมรบตั้งแต่ 10 ถึง 20 หน่วยของแต่ละประเภท)"ทันเดอร์" อาจเข้ามาแทนที่รถยนต์จำนวนพอสมควรในสวนสาธารณะที่พังทลายแห่งนี้ ในระดับหนึ่งซึ่งทำหน้าที่ซ้ำกันของกันและกัน ส่งผลให้รัฐบาลเยเมนสามารถประหยัดค่าอะไหล่และค่าซ่อมแซมได้
ไม่สามารถพูดได้ว่าสถานการณ์ในเยเมนนั้นมีความพิเศษ ตามที่ระบุไว้แล้ว มีประเทศที่ยากจนอยู่ไม่กี่ประเทศในโลก ซึ่งในหลาย ๆ ทางได้เครื่องบินโซเวียตหรืออเมริกาที่พังยับเยินจากรุ่นก่อน ๆ ซึ่งขณะนี้ล้มเหลวทั้งทางศีลธรรมและในสถานที่ที่เสื่อมสภาพแล้ว หลังเป็นเรื่องปกติโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับประเทศในแอฟริกาซึ่งบริการบำรุงรักษาและปฏิบัติการของกองทัพอากาศมักจะอ่อนแอ
นอกจากนี้ ในทวีปสีดำ ปักกิ่งมีอิทธิพลอย่างมากต่อการขายเครื่องบินของจีน ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผู้เชี่ยวชาญหลายคนตั้งข้อสังเกตว่า "การบุกทะลวงเมืองหลวงของจีน" เข้าสู่แอฟริกากลางและแอฟริกาใต้ บริษัทจีนได้รับสัมปทานในการสกัดแร่ ปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐาน สร้างถนนและโรงไฟฟ้า และลงทุนเงินจำนวนมหาศาลในการปลูกพืชผล
ความร่วมมือทางวิชาการทางการทหาร "พิเศษ" ยังสอดคล้องกับตรรกะของการพัฒนาความสัมพันธ์กับระบอบการปกครองของแอฟริกา การให้กู้ยืมเงินแก่รัฐในแอฟริกาใต้ที่ยากจนเพื่อซื้อเครื่องบินขับไล่ JF-17 เพื่อทดแทนเครื่องบินขับไล่ MiG-21 ที่พังทลายจากการละเลยเป็นขั้นตอนที่เป็นธรรมชาติอย่างยิ่ง
ในบรรดาประเทศที่สนใจเครื่องบินรบ นอกจากปากีสถานและเยเมนที่มีชื่อแล้ว ยังมีไนจีเรียและซิมบับเว เช่นเดียวกับบังคลาเทศ อียิปต์ ซูดาน และอิหร่าน ซึ่งเป็นเรื่องปกติ และในเดือนสิงหาคม 2010 อาเซอร์ไบจานกล่าวว่ากำลังพิจารณาความเป็นไปได้ในการจัดซื้อเครื่องบินขับไล่ JF-17 จำนวน 24 ลำ ในเวลาเดียวกันเท่าที่ทราบไม่มีการปรึกษาหารือกับมอสโกซึ่งเป็นหุ้นส่วนหลักดั้งเดิมของบากูในความร่วมมือทางทหารและทางเทคนิค
ยังเร็วเกินไปที่จะบอกว่าความกลัวของ Mikhail Poghosyan เริ่มเป็นจริงขึ้นเรื่อย ๆ สาเหตุหลักมาจากการพึ่งพาเครื่องบินของจีนในการจัดหาเครื่องยนต์ของรัสเซียอย่างชัดเจน แต่การพึ่งพาอาศัยกันนี้จะมีบทบาทต่อภูมิหลังของการพัฒนาโรงไฟฟ้าแห่งใหม่ในสาธารณรัฐประชาชนจีนนานเท่าใด และจะเกิดอะไรขึ้นต่อไป
