สิ่งพิมพ์ทางเรือเฉพาะทางจำนวนมาก ขึ้นอยู่กับความภักดีและทัศนคติของตนเองต่อเรื่องและอุปกรณ์เสริม เริ่มที่จะเชิดชูเรือดำน้ำญี่ปุ่นประเภท Soryu หรือสัญญาอย่างระมัดระวังกับโลงศพกับ Varshavyanka ของรัสเซีย
มันคุ้มค่าที่จะเข้าใจเรื่องนั้นทำไมจู่ๆ
ผู้ผลิตญี่ปุ่นประกาศความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีบางอย่าง ซึ่งทำให้ทุกคนเครียดมาก ตามที่พวกเขากล่าว เรือประเภท "Blue Dragon" (ประเภทดังกล่าว "Soryu") ซึ่งโดยทั่วไปค่อนข้างดี จะกลายเป็นเรือที่ดีที่สุดในระดับเดียวกันในการทำซ้ำครั้งที่สอง
เรากำลังพูดถึงการเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในลักษณะบางอย่างหลังจากนั้น Varshavyanka ของรัสเซียจะละทิ้งตำแหน่งในแง่ของเสียงต่ำอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้และจะจางหายไปเป็นพื้นหลัง
และที่นี่ก็คุ้มค่าที่จะเครียด รัสเซียเริ่มที่จะละทิ้งตำแหน่งและสูญเสียการประมูลสำหรับประเทศที่ไม่สามารถสร้างเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าด้วยตนเอง แต่ต้องการมี และตลาดอาวุธก็เป็นแบบนี้: ถ้าคุณแพ้ครั้งเดียว จะไม่มีใครยอมให้คุณเป็นครั้งที่สอง นั่นเป็นความรู้ทั่วไป
แล้วคนญี่ปุ่นล่ะ … คนญี่ปุ่นล่ะ? ความทะเยอทะยานอันบ้าคลั่งของพวกเขาในการชุบชีวิตกองทัพเรือได้รับการสนับสนุนจากการกระทำจริง และ "กองยานป้องกันตัวเอง" กำลังได้รับโครงร่างที่ชัดเจนมากขึ้นของกองเรือจริง นี่เป็นข้อเท็จจริงและเป็นความจริงที่ไม่อาจโต้แย้งได้
แต่กลับไปที่บลูดราก้อน
Blue Dragons รับใช้ในกองทัพเรือญี่ปุ่นมาตั้งแต่ปี 2009 มีเพียง 10 คนเท่านั้น แต่ความทันสมัยที่กำลังจะเกิดขึ้นซึ่งมีข้อมูลรั่วไหลออกสู่สื่อมวลชนแสดงให้เห็นว่าการก่อสร้างจะดำเนินต่อไป
ข้อได้เปรียบหลักของ Blue Dragons คืออะไร? ในสต็อก VNEU เป็นโรงไฟฟ้าที่ไม่ขึ้นกับอากาศ วันนี้อาจไม่จำเป็นต้องอธิบายให้ใครฟังว่า VNEU เป็นโอกาสเพิ่มเติมที่เรือดำน้ำจะไม่ถูกตรวจจับโดยเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำของศัตรูหรือเรือ ASW
และนอกจากนั้น คำถามไม่ใช่แค่เสียงเบา แต่ยังรวมถึงความลับด้วย ซึ่งไม่ใช่สิ่งเดียวกัน เรือดำน้ำดีเซลและไฟฟ้าแบบธรรมดาจะต้องลอยเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ที่ให้พลังงานแก่เครื่องยนต์และอุปกรณ์ระหว่างการเดินทางใต้น้ำ
ใช่ ตอนนี้เป็นศตวรรษที่ 21 และไม่ควรทำทุกวันเหมือนในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง แต่ถึงกระนั้น ระยะเวลาของการดำเนินการดังกล่าวคือ 2-3 วัน นั่นคือลอยขึ้นและเริ่มต้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเพื่อชาร์จแบตเตอรี่
วิธีการทั้งหมดนั้นดีสำหรับสิ่งนี้: อ่าวอันเงียบสงบที่คุณสามารถปลอมตัว ฟยอร์ด และอื่น ๆ มันไม่ง่ายเลยที่จะทำสิ่งนี้ในทะเลเปิดโดยเฉพาะใกล้ชายฝั่ง ไม่เป็นมิตรโดยเฉพาะอย่างยิ่ง
เป็นการดีที่จะสตาร์ทดีเซลโดยไม่ลอยขึ้นสู่ผิวน้ำ และสิ่งนี้ทำได้ด้วยความช่วยเหลือของ "snorkels" แต่นี่เป็นสิ่งที่ดีเฉพาะในความสงบที่สมบูรณ์แบบและที่สำคัญที่สุด - มันไม่ได้ช่วยเลยจากการค้นหาเครื่องบิน นอกจากนี้ เครื่องยนต์ดีเซลใต้น้ำมีความสามารถ ถ้าไม่เป็นพิษต่อทุกคนด้วยไอเสีย ซึ่งหลีกเลี่ยงไม่ได้เมื่อสตาร์ทเครื่อง ก็สามารถดูดอากาศภายในเรือออกทั้งหมดได้
ใช่ วิธีเดียวที่จะออกจากสถานการณ์นี้คือ VNEU ระบบนี้ใช้เครื่องยนต์สเตอร์ลิงที่เรียกว่า มีบทความเพียงพอที่อธิบายข้อดีของเอ็นจิ้นนี้ ซึ่งค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะเข้าใจวิธีการทำงาน หลักการทำงานของมันคือการสร้างความแตกต่างของอุณหภูมิในตัวกลางการทำงานซึ่งเล่นโดยแก๊ส ของเหลวทำงานที่เคลื่อนที่ในปริมาตรปิดทำให้เกิดงานซึ่งถูกถ่ายโอนไปยังเพลาหมุน
ในเรือลำแรก ประสิทธิภาพของระบบดังกล่าวต่ำมากผู้บุกเบิกชาวสวีเดนซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์สเตอร์ลิงบนเรือ Gottwald ของพวกเขาสามารถบีบพลังงานออกจากระบบได้ไม่เกิน 500 กิโลวัตต์และนำแบตเตอรี่ออกโดยใช้แบตเตอรี่
แต่เมื่อเวลาผ่านไป เรือที่ VNEU เรียนรู้ที่จะลอยขึ้นสู่ผิวน้ำหลังจากผ่านไป 20 วันหรือมากกว่านั้น และเห็นได้ชัดว่าเมื่อเวลาผ่านไปตัวเลขนี้จะเพิ่มขึ้นเนื่องจากการติดตั้งจะได้รับการปรับปรุง
รุ่นล่าสุด Blue Dragon ได้กลายเป็นเรือที่ทันสมัยมากในแง่ของพลังงาน เรือลำที่มีความจุ 4,200 ตันติดตั้งเครื่องยนต์สเตอร์ลิงสี่ตัวซึ่งให้กำลังเท่ากับ 8,000 แรงม้า นอกจากนี้ ในกรณีที่เหลือเครื่องยนต์ดีเซลธรรมดาสองเครื่องที่มีกำลังน้อยกว่า 4,000 แรงม้าเหลืออยู่เล็กน้อย ตัวบ่งชี้ที่ดีมาก
และมีการวางแผนที่จะวาง VNEU รุ่นที่สองบนเรือที่ทันสมัย ไม่มีข้อมูล แต่เห็นได้ชัดว่าพลังจะเพิ่มขึ้นโดยการเพิ่มประสิทธิภาพของระบบสเตอร์ลิง
แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด
เรือที่ทันสมัยซึ่งผ่านภายใต้ดัชนี 29SS มีการวางแผนที่จะเปลี่ยนแปลงอย่างมากในแง่ของอุทกพลศาสตร์ ละทิ้งดาดฟ้าโดยย้ายหางเสือแนวนอนไปที่ตัวเรือซึ่งจะทำให้เรือมีเสียงดังน้อยลงอย่างแน่นอน และสุดท้าย เปลี่ยนใบพัดด้วยปืนฉีดน้ำ อย่างที่ชาวอเมริกันทำกับเรือดำน้ำโจมตีนิวเคลียร์ Sea Wolf
เป็นที่ชัดเจนว่าปืนฉีดน้ำจะทำงานที่เรือดำน้ำนิวเคลียร์ เพราะอย่างน้อยก็มีพลังงานอยู่ที่นั่น
อย่างไรก็ตาม หากวิศวกรชาวญี่ปุ่นใช้ขั้นตอนจริงในการเพิ่มพลังของ VNEU ปัญหา "การลงทะเบียน" ของปืนใหญ่ฉีดน้ำบนเรือดำน้ำใหม่จะได้รับการแก้ไข
นอกจากนี้ ชาวญี่ปุ่นเชื่อจริงๆ ว่าการจัดเตรียมเรือดำน้ำ 29SS ด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นปัญหาที่ยุติ มีหลักฐานว่าแบตเตอรี่ดังกล่าวถูกผลิตในญี่ปุ่นแล้ว และจะถูกติดตั้งบน Blue Dragons ที่ทันสมัยของรุ่นเก่า
โดยทั่วไป ความทะเยอทะยานคือความทะเยอทะยาน แต่เมื่อได้รับการสนับสนุนจากการพัฒนาอย่างจริงจัง นี่ไม่ใช่แค่ความทะเยอทะยานอีกต่อไป แต่เป็นมุมมอง
ไม่น่าพอใจสำหรับเรา
โดยวิธีการที่เราได้มี?
และเรามี … ไม่มีอะไร …
เราไม่มีเรือลำดังกล่าว ยิ่งไปกว่านั้น มันกลายเป็นเรื่องปกติที่จะสูญเสียการประมูลเพื่อขายเรือดำน้ำ Varshavyanka ที่มีเสียงรบกวนต่ำที่สุด แน่นอนว่า "Varshavyanka" เป็นเรือที่เงียบที่สุดในชั้นเรียน แต่ปัญหาคือ ความไร้เสียงของเรือนั้นมีระยะเวลาสั้นมาก
เราจะไม่พูดถึงปัจจัยอื่นๆ ทั้งหมดของโครงการ สำหรับยุค 70 ของศตวรรษที่ผ่านมาและสหภาพโซเวียต มันเป็นโครงการอวกาศจริงๆ และการพัฒนาที่บ้าบอ แต่วันนี้ "หลุมดำ" ดูไม่มั่นใจนัก เนื่องจากสาเหตุหลักมาจาก ของจุดอ่อนที่มีอยู่ในรูปแบบที่ไม่มี VNEU
ชาวญี่ปุ่นเชื่อว่าหากทุกอย่างเป็นไปตามที่ควรแล้ว เรือของพวกเขาอาจลด Varshavyanka ไปที่ที่สอง หรือด้านล่าง
ไม่ว่าในกรณีใด ศตวรรษที่ผ่านมาจะพ่ายแพ้ต่อศตวรรษปัจจุบัน ไม่ว่ามันจะเศร้าเพียงใดที่ได้ตระหนัก
ในขณะเดียวกัน เราสามารถมีเรือดำน้ำ "ลดา" ได้เป็นอย่างดี ซึ่งชาวญี่ปุ่นและคนอื่นๆ จะไม่มีโอกาสไปถึง ถ้าไม่ใช่สำหรับ "แต่" อย่างใดอย่างหนึ่ง
เป็นที่ชัดเจนว่า "แต่" ไม่สามารถสร้าง VNEU สำหรับ "Lada" ได้อย่างสมบูรณ์
โครงการ 677 ไม่ได้พัฒนาที่ Rubin Central Design Bureau เมื่อวานนี้เช่นกัน อีกครั้งงานของสหภาพโซเวียตซึ่งได้รับการบูรณะในรัสเซียแล้ว เรือนำเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กถูกวางลงในปี 1997 และเปิดตัวในปี 2004 ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2553 จนถึงปัจจุบัน ได้มีการดำเนินการทดลองใน Northern Fleet
มันหมายความว่าอะไร? เฉพาะเรือดำน้ำที่ไม่ได้ใช้งานตามวัตถุประสงค์เท่านั้น การทดสอบบางอย่างกำลังดำเนินการ กำลังแก้ไขข้อบกพร่องของแต่ละระบบ อาจเป็นการฝึกอบรมลูกเรือ
ใช่ ลดาคือการออกแบบที่ล้ำสมัยในแบบของตัวเอง เรือลำนี้ติดตั้งระบบนำทางดั้งเดิมพร้อมความสามารถในการปรับทิศทางที่ดีขึ้น ระบบอัตโนมัติระดับสูงมาก - ลูกเรือประกอบด้วย 35 คน ("Varshavyanka" - 52)
ที่ Rubin Central Design Bureau พวกเขาบอกว่าเสียงของเรือนั้นต่ำกว่า Varshavyanka เกือบสองเท่า …
และนี่คือ "แต่" ของเรา ไม่มี VNEU โดยที่ทุกสิ่งทุกอย่างก็สูญเสียความหมายไป
ในฐานะ VNEU สำหรับ Lada นักออกแบบ Rubin ตัดสินใจใช้หลักการของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเคมี ซึ่งออกซิเจนและไฮโดรเจนจะถูกแปลงเป็นน้ำและไฟฟ้า VNEU ประเภทนี้มีประสิทธิภาพมาก - ไม่มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว, ความกะทัดรัด, ประสิทธิภาพสูง และใช่ ความเงียบที่สมบูรณ์
อันที่จริง ชาวเยอรมันไม่เพียงแต่คิดค้นสิ่งติดตั้งดังกล่าวแต่ยังใช้พวกมันด้วยกำลังและหลักในเรือประเภท 212 ซึ่งในกองทัพเรือเยอรมันมีอยู่แล้ว 6 ลำ และอีก 6 ลำถูกขายให้กับประเทศอื่นๆ
เราก็เริ่มสร้างของแบบนั้นให้กับ "ลดา" … และไม่ได้สร้างมันขึ้นมา
เรือถูกวาง สร้าง เปิดตัว แต่ VNEU ที่สัญญาไว้ไม่ได้ผล
สำหรับการทดสอบ ดูเหมือนว่าพวกเขาจะติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลธรรมดาและมอเตอร์ไฟฟ้าพร้อมแบตเตอรี่ไว้ชั่วคราว และสิ่งที่เรียกว่า "การทดลองใช้" เริ่มขึ้นอันที่จริงดูเหมือนว่าน่าละอายมากกว่าเนื่องจาก "ลดา" ไม่สามารถพัฒนาได้มากกว่า 20 นอตใต้น้ำ
ปรากฎว่ากองทัพเรือของเราไม่ต้องการ "ลดา" เลยเนื่องจากมีเรือที่มีลักษณะดังกล่าวอยู่แล้ว "Varshavyanka" เดียวกันทั้งหมด เหมาะสมหรือไม่ที่จะมีเรือสองลำสำหรับการใช้งานเดียวกัน
โดยทั่วไปแล้ว เมื่อพิจารณาถึงนวัตกรรมและการพัฒนาทั้งหมด อย่างเช่น "สมอง" ของ Tu-160 ที่ติดตั้งบน Tu-2 ได้ปรากฏออกมา
ในความเป็นจริงพวกเขาตัดสินใจที่จะละทิ้ง "ลดา" อย่างไรก็ตามหลังจากเสร็จสิ้นการก่อสร้างเรือสองลำที่วางไว้แล้วในรูปแบบดีเซล - ไฟฟ้าปกติ - "Kronstadt" และ "Velikie Luki" ซึ่งการชุมนุมเริ่มขึ้นในปี 2547-2548 ห้ามตัดเป็นโลหะใช่หรือไม่?
และในปี 2560 ได้มีการตัดสินใจหยุดให้เงินสนับสนุนการพัฒนา VNEU อย่างเงียบๆ โดยอยู่เบื้องหลัง เพราะมันชัดเจนสำหรับทุกคนในกระทรวงกลาโหม: ถ้าเป็นเวลา 25 ปีใน Rubin พวกเขาไม่สามารถสร้างสิ่งที่คล้ายกับ VNEU จากระยะไกลสำหรับเรือดำน้ำสมัยใหม่ได้ ก็ไม่มีประโยชน์ที่จะใช้จ่ายเงินกับมันอีกต่อไป
ดังนั้น เราจะไม่มีเรือดำน้ำที่มีโรงไฟฟ้าที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ของคนรุ่นใหม่อีกต่อไป เห็นได้ชัดว่าไม่เคย ไม่น่าเป็นไปได้ที่ชาวสวีเดน เยอรมัน หรือญี่ปุ่นจะขายการพัฒนาของพวกเขาให้เรา อย่างน้อยพวกเขาก็ถูกทิ้ง
และไม่ใช่ความจริงที่ว่าเราสามารถประกอบมันเพื่อให้มันใช้งานได้ ผิดประเทศ ผิดโอกาส
แต่นี่คือความจริงที่ทำให้ประหลาดใจและสั่นสะเทือนถึงส่วนลึกของจิตวิญญาณ
กลับไปที่ผลลัพธ์ของฟอรัมปาฏิหาริย์ "Army-2019" มีสิ่งแปลกประหลาดเกิดขึ้นที่นั่น ที่ฟอรั่ม (เป็นที่ชัดเจนว่าการทำสิ่งนี้ก่อนหรือหลังเขานั้นไม่สมจริงจำเป็นต้องเป่าแตรทั้งโลกเกี่ยวกับการพลิกกลับที่ยิ่งใหญ่ที่สุด) มีการลงนามในสัญญาเพื่อสร้างเรืออีกสองลำของโครงการ 677 ครั้งที่สี่ และที่ห้า
และนี่เป็นเรื่องแปลก มันแปลกมาก
ทำไมกองเรือของเราต้องการเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้า 5 (FIVE !!!) ซึ่งแย่กว่า Varshavyanka? เรือดำน้ำห้าลำที่จะไม่สามารถตอบสนองภารกิจที่ได้รับมอบหมายได้?
ในกรณีนี้ ตรรกะของกระทรวงกลาโหมไม่สามารถถอดรหัสได้ เรามีเรือลำหนึ่งชื่อ "เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก" ซึ่งไม่มีประโยชน์อะไรเลย ยกเว้นงานทดสอบบางประเภท Kronstadt และ Velikiye Luki ที่จำนองอีกสองแห่งจะแล้วเสร็จดีเซลธรรมดาและมอเตอร์ไฟฟ้าจะถูกอัดแน่นที่นั่นเพื่อไม่ให้ตัวถังทิ้ง ตกลงพวกเขาจะให้บริการอย่างใด
แต่ทำไมเราต้องการ "อย่างใด" อีกสองอัน? เห็นได้ชัดว่าใช่เรามีเงินเป็นจำนวนมาก และเราสามารถใช้มันได้ไม่ชัดเจนอะไร แต่ด้วยเอิกเกริกและเทคนิคพิเศษ
แปลก แต่กลับกลายเป็นเรื่องไร้สาระอย่างแท้จริง หลังจากหยุดทำงานใน VNEU เมื่อสองปีที่แล้วสร้างเรือดังกล่าว …
ในระหว่างนี้ ชาวญี่ปุ่นจะปรับปรุง Blue Dragons ของตน กับทั้งหมดที่มันหมายความ
ฉันไม่อยากเป็นผู้เผยพระวจนะในปิตุภูมิของฉัน (อีกครั้ง) แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างความคิดก็ไม่ทิ้งว่าในอนาคตกองเรือญี่ปุ่นจะสามารถก้าวไปข้างหน้าได้ดีมาก
และพระเจ้าห้ามมิให้กองเรือรัสเซียใน 20 ปีไม่มองข้ามพื้นหลังของกองเรือญี่ปุ่น เนื่องจากกองทัพเรือยูเครนมองข้ามพื้นหลังของกองเรือทะเลดำของรัสเซียในปัจจุบัน
