เรือใบเก่า "สหาย" มีชีวิตที่ร่ำรวยน่าสนใจและมีประโยชน์ บนดาดฟ้าเรือ ผู้บัญชาการกองเรือสินค้าโซเวียตคนแรกได้รับการฝึกฝนทางทะเล ตามด้วยแม่ทัพหลายรุ่น ภายใต้ชื่อ "Lauriston" เรือเปิดตัวเมื่อวันที่ 17 ตุลาคม พ.ศ. 2435 จากคลังสินค้าของอู่ต่อเรือ "Workman and Clary" ในท่าเรือเบลฟัสต์ของไอร์แลนด์
ตามประเภทของอุปกรณ์เดินเรือ มันเป็นเรือสี่เสา - ปัตตาเลี่ยน "ปอกระเจา" ทั่วไป แต่ไม่สามารถเทียบได้กับกรรไกรตัด "ชา" แบบเร็ว ยุคหลังเมื่อถึงเวลาเปิดตัว Lauriston ได้ผ่านไปแล้ว เครื่องยนต์ไอน้ำช้าแต่ขับใบเรือออกจากทะเลและมหาสมุทรอย่างแน่นอน จุดสิ้นสุดของการเดินเรือคือการเปิดคลองสุเอซ ซึ่งทำให้เส้นทางจากอินเดียและจีนไปยังยุโรปสั้นลง 3,000-3600 ไมล์ กรรไกรตัดเล็บแบบรวดเร็วได้ออกจากบรรทัดด่วนนี้แล้ว สำหรับเรือเดินทะเลมีแนวมหาสมุทรที่ห่างไกลไปยังอเมริกาใต้และออสเตรเลียซึ่งมีฐานบังเกอร์ไม่เพียงพอสำหรับเรือกลไฟ Clippers ยังคงขนส่งสินค้าในสาย "ทำด้วยผ้าขนสัตว์" จากออสเตรเลีย "saltpeter" - จากอเมริกาใต้ "jute" - จากเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ การตั้งค่านี้ไม่ได้มีไว้สำหรับความเร็ว แต่สำหรับความจุ เรือใบขนาดใหญ่สี่และห้าเสาปรากฏขึ้นซึ่งมีการถือครองซึ่งไม่ได้ครอบครองโดยหม้อไอน้ำและเครื่องจักรได้รับสินค้าจำนวนมาก การปรากฏตัวของพวกเขาได้รับการอำนวยความสะดวกโดยความคืบหน้าของการต่อเรือ - ตัวเรือใบทำจากเหล็กแผ่น ลอริสตันเป็นเพียงเรือลำหนึ่ง
เจ้าของคนแรกของเรือลำนี้คือบริษัทลอนดอน "Golbraith and Moorhead" ซึ่งมีเรือเดินทะเลขนาดใหญ่อีก 5 ลำในกองเรือ Lauriston ถูกส่งไปบนเที่ยวบินตามเส้นทางการค้าตะวันออก จากยุโรปไปยังประเทศต่างๆ ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เขาไปที่นั่น เช่นเดียวกับเรือเดินสมุทรในสมัยนั้น ทั่วแอฟริกา สินค้าหลักของเรือไปยังท่าเรือยุโรปคือปอกระเจา นักประวัติศาสตร์และนักประวัติศาสตร์การเดินเรือชื่อดัง Basil Lubbock ระบุระยะเวลาของการเดินทางบางอย่างของลอริสตัน: ในปี 1897 เขามาจากลิเวอร์พูลไปยังย่างกุ้งใน 95 วัน ในปี 1899 - จากโฮลีเฮดถึงกัลกัตตาใน 96 วัน และในปี 1901 - จากลิเวอร์พูลถึงย่างกุ้งในปี 106 วัน มันเป็นความเร็วที่ค่อนข้างดีแม้ว่าจะห่างไกลจากบันทึกของปัตตาเลี่ยนที่มีชื่อเสียง "Thermopyla" และ "Cutty Sark"
ในช่วงเวลานี้ บริษัทของ Lauriston ซึ่งเป็นเจ้าของบริษัทเริ่มถูกเรียกว่า Golbraith, Hill & K แต่ทุกอย่างไม่เป็นไปด้วยดี จากจำนวนเรือทั้งหมด 6 ลำ เหลือเพียงลอริสตันเพียงลำเดียว ในปี ค.ศ. 1905 ได้มีการขายให้กับบริษัท Duncan & Co. ในลอนดอน เจ้าของคนใหม่วาง Lauriston ไว้บนผ้าขนสัตว์ในออสเตรเลีย เกือบทุกเที่ยวบินดังกล่าวอยู่ทั่วโลก เมื่อรับสินค้าในท่าเรือของออสเตรเลียแล้ว เรือใบที่ใช้ลมตะวันตกที่พัดมา - "วัยสี่สิบคำราม" ข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก กระโปรง Cape Horn แล้วขึ้นไปทางเหนือในมหาสมุทรแอตแลนติก
ลับบ็อกกล่าวว่าในปี 1908-1909 ลอริสตันได้เปลี่ยนจาก Australian Tambi Bay เป็น Falmouth ใน 198 วัน ถึงเวลานี้ เพื่อลดจำนวนลูกเรือ เขาได้รับการเลี้ยงดูเหมือนเปลือกไม้ ในปีพ.ศ. 2453 ลอริสตันถูกขายให้กับ Cook & Dundas ในราคา 4,000 ปอนด์และอยู่ภายใต้ธงชาติอังกฤษต่อไปอีกสี่ปี
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 ซาร์รัสเซียได้ซื้อเรือลอริสตันจากอังกฤษพร้อมกับเรือคาทังกาอีกลำสี่เสา เรือทั้งสองลำถูกใช้เป็นเรือเดินทะเล: พวกเขาถูกลากแม้ว่าอุปกรณ์เดินเรือจะได้รับการเก็บรักษาไว้เรือขนส่งยุทโธปกรณ์ทางทหารจากอังกฤษไปยัง Arkhangelsk ทางรถไฟไปยัง Murmansk สำหรับทางรถไฟที่กำลังก่อสร้างไปยัง Petrograd
ในระหว่างการแทรกแซง "Lauriston" พร้อมกับเรือลำอื่น ๆ ถูก White Guards จี้ไปอังกฤษ รัฐบาลโซเวียตเรียกร้องให้ส่งคืนเรือที่ยึดอย่างผิดกฎหมาย คดีได้นำความสำเร็จบางส่วน เรือบางลำกลับมาหาเรา ในปี 1921 "Lauriston" มาและถูกวางไว้ที่ท่าเรือ Petrograd สหภาพโซเวียตรัสเซียกำลังประสบกับวันที่ยากลำบาก - ประเทศตะวันตกดำเนินตามนโยบายการปิดล้อมทางเศรษฐกิจ จำเป็นต้องจัดตั้งการแลกเปลี่ยนสินค้าต่างประเทศ Steamships ออกเดินทางครั้งแรก แต่มีเรือที่ใช้งานได้ไม่กี่ลำ พวกเขายังจำเรือใบที่ไม่ได้ใช้งานได้ ที่เก็บสัมภาระที่กว้างขวางอาจมีประโยชน์
ลอริสตันได้รับมอบหมายให้แล่นเรือไปยังทาลลินน์ เปลือกไม้ถูกจัดระเบียบและทาสี ด้วยความยากลำบากอย่างมาก พวกเขาจึงควบคุมลูกเรือ - สงครามและความหายนะกระจัดกระจายกะลาสีเรือไปทั่วประเทศ ลูกเรือทั้งพลเรือนและทหารลงทะเบียนในลูกเรือ - ไม่มีความแตกต่างกันมากระหว่างพวกเขา เราคัดเลือกลูกเรือจากหลายเชื้อชาติประมาณห้าสิบคน เอสโตเนียเคแอนเดอร์สันกลายเป็นกัปตัน Latvian V. Sprogis กลายเป็นหัวหน้าเจ้าหน้าที่ Russian Y. Panteleev กลายเป็นผู้ช่วย Finn I. Urma กลายเป็นคนพายเรือ
คำอธิบายของการเดินทางครั้งแรกของ "Lauriston" ภายใต้ธงโซเวียตได้รับการเก็บรักษาไว้ในบันทึกความทรงจำที่ตีพิมพ์ของผู้เข้าร่วม Yu. Panteleev - ต่อมาพลเรือเอก ลอริสตันออกทะเลในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2464 โดยมีรางรถไฟมากกว่าหนึ่งพันตันในสี่รางของเธอ ที่ทะเลเขาได้รับการต้อนรับด้วยลมตะวันตกที่คงที่ เปลือกไม้ไม่มีรถ และภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ มันสามารถเคลื่อนที่ได้โดยการตรึง แต่ในอ่าวฟินแลนด์ที่ขุดขึ้นมา มันเป็นไปไม่ได้ที่จะไปไกลเกินขอบเขตของแฟร์เวย์ที่กวาดล้าง เรือใบถูกลากโดยเรือกลไฟ "Yastreb" ที่เกาะ Gotland ต้องหลีกเลี่ยงทุ่นระเบิดลอยน้ำสองครั้ง ทีมงานทำงานและใช้ชีวิตในสภาพที่ยากลำบาก ไม่มีเครื่องทำความร้อนหรือแสง: เทียนถูกเผาในห้องโดยสาร และตะเกียงน้ำมันก๊าดในห้องผู้ป่วยและห้องรับประทานอาหาร อาหารก็หายาก
เหยี่ยวลากเรือลอริสตันไปยังทาลลินน์ได้สำเร็จ เจ้าหน้าที่ตรวจสอบเรืออย่างละเอียด ตรวจสอบเอกสารอย่างละเอียด แต่ไม่มีอะไรต้องบ่น ด้วยความช่วยเหลือของทีมจาก Lauriston พวกเขาขนรางขึ้นและรับแป้งในกระสอบ เรือมีเครื่องกว้านและหม้อต้มไอน้ำขนาดเล็กสำหรับใช้งาน งานขนส่งสินค้าดำเนินการโดยเคาะ-tackles จับจ้องอยู่ที่หลาล่าง ก่อนเดินทางกลับภูมิลำเนา เป็นที่ทราบกันดีว่ารัฐบาลเอสโตเนียได้ตัดสินประหารชีวิตคอมมิวนิสต์ท้องถิ่นหกคนและสมาชิกคมโสม นักสู้ใต้ดินของทาลลินน์เตรียมการแหกคุกและขอความช่วยเหลือ แน่นอน ทีมงานของ Lauriston ตัดสินใจช่วยเหลือ ชาวประมงในเรือของพวกเขาพาผู้ลี้ภัยไปที่ถนน และพวกเขาว่ายน้ำไปที่ลอริสตันที่นั่น ทั้งหกถูกซ่อนอยู่ในกระสอบ ทิ้งอาหาร น้ำ และเสื้อผ้าแห้งไว้
ในตอนเช้า เจ้าหน้าที่ท่าเรือพบว่าไม่มีอะไรน่าสงสัย จึงออกเดินทาง และลอริสตันมุ่งหน้าไปยังเปโตรกราด การเปลี่ยนแปลงแบบย้อนกลับไม่ได้เกิดขึ้นโดยปราศจากความอยากรู้ เรือกำลังลากกลับมาที่ Hawk แต่นอกเกาะ Roadsher มันถูกพายุและสายเคเบิลหนาขาด พวกเขานำตัวอื่นเข้ามาด้วยความยากลำบาก แต่ในไม่ช้าเขาก็ระเบิด จากนั้นพวกเขาก็ตั้งใบเรือด้านล่างและเดินต่อไปด้วยตัวเอง ความเร็วถึง 7-8 นอตและ Yastreb ตกอยู่เบื้องหลัง บนถนน Great Kronstadt Lauriston ควรจะทอดสมอ ใบเรือด้านบนถูกถอดออก แต่กระแสลมของตัวเรือและหอกนั้นยอดเยี่ยมมากจนเรือแล่นต่อไปด้วยความเร็วสูง ไม่มีที่ว่างพอที่จะหันหลังกลับ แล้วตั้งใบเรืออีกครั้ง เรือก็เข้าไปในคลองทะเลอย่างอิสระแล้วจึงเข้าไปในเนวา ที่กำแพงเหล็ก แนวจอดเรือขาดมากกว่าหนึ่งเส้น ในขณะที่มันเป็นไปได้ที่จะทำให้เชื่องเรือเร่ง
ปีถัดมามีงานมากมายในการฟื้นฟูกองทัพเรือโซเวียต พวกเขายังคิดเกี่ยวกับการฝึกอบรมผู้บังคับบัญชากองทัพเรือ สำหรับการฝึกฝนพวกเขาตัดสินใจจัดสรรเรือ - เรือใบคณะกรรมการจัดประชุมพิเศษได้ตรวจสอบ Lauriston และ Katanga โดยพบว่าเรือนแรกอยู่ในสภาพที่ดีที่สุด และส่งไปติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ งานดำเนินไปอย่างช้าๆ มีการขาดวัสดุและมือ บรรดาผู้สนใจ - กะลาสีเรือของ Baltic Shipping Company ได้ให้ความช่วยเหลืออย่างดีเยี่ยมดังเช่นในสมัยนั้น ที่อยู่อาศัยสำหรับผู้ฝึกหัดถูกสร้างขึ้นบนดาดฟ้าคู่โค้งคำนับ ที่เก็บของถูกทิ้งไว้ภายใต้ภาระ การตกแต่งแล้วเสร็จในปี 2466 เรือใบได้รับชื่อที่โด่งดังในยุคนั้น - "สหาย"
ปลายปี พ.ศ. 2467 ในฐานะเรือฝึก "สหาย" ได้เดินทางไปต่างประเทศครั้งแรกพร้อมผู้ฝึกหัดไปอังกฤษ การขนส่งเศษโลหะถูกส่งไปยังพอร์ตทัลบอต ที่นี่กัปตันมอบเปลือกไม้ให้กับเจ้าหน้าที่อาวุโส M. Nikitin และเขานำเรือใบไปที่เลนินกราดพร้อมกับถ่านหินเต็มถัง ในไม่ช้า "สหาย" ได้รับการยกเครื่องอย่างละเอียดที่อู่ต่อเรือฮัมบูร์ก การกำจัดของเรือใบถึง 5,000 ตัน เสากระโดงสี่เสาสูงได้ถึง 51 ม. บรรทุก 33 ใบเรือ พื้นที่รวม 2,700 ตร.ม. ม. ลมดี เรือสามารถแล่นด้วยความเร็วสูงสุด 12 นอต
หลังจากการซ่อมแซม "สหาย" เข้าไปในท่าเรือ Lisekil ของสวีเดนและนำสินค้าของ diabase - ปูหินสำหรับปูถนน - เข้าไปในที่เก็บ แต่เที่ยวบินระยะไกลไปยังอเมริกาใต้เริ่มต้นได้ไม่ดี เมื่อเข้าสู่มหาสมุทร "สหาย" ถูกจับในพายุรุนแรง เป็นเวลาสิบเจ็ดวันที่องค์ประกอบต่างๆ เขย่าเรือ เรือสำเภาถูกพาไปไกลทางเหนือ และเขาถูกบังคับให้ลี้ภัยในท่าเรือวาร์โดของนอร์เวย์ เรือใบใหม่ขาดรุ่งริ่ง การเดินทางต่อไปนั้นเป็นไปไม่ได้ "สหาย" ถูกลากไปที่มูร์มันสค์และทอดสมอ การปรับปรุงเริ่มต้นขึ้นอีกครั้ง
ใน Murmansk กัปตันคนใหม่ได้รับการแต่งตั้งให้ขึ้นเรือ - กะลาสีและนักการศึกษาที่มีประสบการณ์ ผู้อำนวยการวิทยาลัยการเดินเรือเลนินกราด D. Lukhmanov หลังจากจัดเรือให้เรียบร้อยและการซ่อมแซมอย่างเร่งด่วน แทนที่ส่วนหนึ่งของลูกเรือและผู้ฝึกหัด "สหาย" เมื่อวันที่ 29 มิถุนายน พ.ศ. 2469 ออกจากมูร์มันสค์ เมื่อยิงจากลำกล้องปืนเขาได้รับความช่วยเหลือจากเรือตัดน้ำแข็งหมายเลข 6 และเรือกลไฟ "Felix Dzerzhinsky" เมื่อปิดผ้าห่อศพลูกเรือตามประเพณีทหารเรือเก่าตะโกน "ไชโย" สามครั้งบอกลาเมือง ในช่วงค่ำ ซึ่งไม่ได้เกิดจากดวงอาทิตย์ไม่ตกที่นี่ในฤดูร้อน เรือสำเภาที่บรรทุกสัมภาระหนักจึงออกสู่มหาสมุทร
สันนิษฐานว่าในกรณีที่มีลมกระโชกแรง เรือตัดน้ำแข็งจะนำ "สหาย" ไปพ่วงเหนือนอร์ธเคป อย่างไรก็ตาม พายุรุนแรงขึ้นและความเร็วในการลากจูงลดลงเหลือสองนอต ฉันต้องเลิกลากจูงและในวันที่ 2 กรกฎาคมได้ยินคำสั่งที่รอคอยมานาน: "ฉันขึ้นไปจนสุดแล้วตั้งใบเรือ!" "สหาย" หลบพายุลมพายุหมุนรอบแหลมนอร์ธเคปที่เต็มไปด้วยหิน และเริ่มเคลื่อนลงมาทางใต้ แต่พายุกลับเลวร้ายลงเรื่อยๆ การขว้างนั้นแย่มาก เรือสำเภาขึ้นสูงถึง 25 °ต่อลมและ 40 °ต่อลม คลื่นพัดผ่านดาดฟ้า พวงมาลัยขนาดใหญ่ขนาดเท่าคนไม่สามารถควบคุมได้และพยายามโยนคนถือหางเสือเรือลงน้ำ รอกสลิงขนาด 3 นิ้ว เข้ามาช่วยกราบขวา แตกเหมือนเชือกผูกรองเท้า อุปกรณ์ถูกฉีกขาด ใบเรือเก่ามีความกังวลอย่างยิ่ง: พวกมันทรุดโทรมมากจนส่องทะลุที่ตะเข็บ, มีหลายรู, หนูกินเข้าไป ลูกเรือมีช่วงเวลาที่ยากลำบาก พายุฝนฟ้าคะนองที่ใกล้เข้ามาจำเป็นต้องมีการตั้งค่าอย่างเป็นระบบและการหดตัวของใบเรือสำหรับการเลี้ยวเมื่อทำการตรึงก็จำเป็นต้องโยนหลา เป็นเรื่องยากที่จะอยู่บนลานโยกที่ระดับความสูง 20-30 เมตรเหนือดาดฟ้า เปียก ปลิวไปตามลม ผ้ากะลาแข็งแข็งเรียกร้องความพยายามอย่างมากจากพวกกะลาสี เลือดไหลออกมาจากใต้เล็บของทหารเรือ ผิวหนังแตกบนฝ่ามือและนิ้วมือ แจ็คเก็ตผ้าน้ำมันและแจ็คเก็ตบุนวมที่สวมใส่ภายใต้พวกเขาไม่ได้ช่วยให้พ้นจากฝนที่หนาวเย็น คลื่นที่กลิ้งไปบนดาดฟ้าเรือปกคลุมหัวกะลาสี เพียงหนึ่งเดือนหลังจากออกจากมูร์มันสค์ "สหาย" ได้ข้ามทะเลเหนือ เข้าไปในช่องแคบอังกฤษและทิ้งสมอเรือเพื่อรอนักบินออกจากไอล์ออฟไวท์
ควรสังเกตว่าการยิงสมอแต่ละครั้งเป็นการทรมานอย่างแท้จริง เรือฝึกมีพุกสี่ตันประเภททหารเรือ พวกเขาไม่ได้ถูกดึงเข้ามา แต่ถูกแขวนไว้ใต้น้ำ - การดำเนินการที่ค่อนข้างซับซ้อนซึ่งใช้เวลานานแต่เพื่อเริ่มต้น จำเป็นต้องเลือกสมอโซ่ ทำได้โดยใช้ยอดแหลมมือที่มีคันโยกแปดอัน - หมัด กลุ่มผู้เข้ารับการฝึกอบรม 16 คน เข้าแทนที่กัน เลี้ยงดูรอบยอดแหลมเป็นเวลานาน
เมื่อรับนักบินแล้ว "สหาย" ก็ลากจูงไปเซาแธมป์ตัน ระหว่างทาง เขาได้ผ่านจุดเริ่มต้นของการแข่งขันเรือใบระดับนานาชาติ ซึ่งนำโดยกษัตริย์จอร์จ วี.
เรือฝึก "สหาย" มีขนาดที่มั่นคงและไม่มีลูกเรือคนใดคิดว่ามันเล็ก แต่ในเซาแทมป์ตัน เรือเดินสมุทร Majestic ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกจอดอยู่ที่ท้ายเรือ Tovarishch บริเวณใกล้เคียงตกตะลึง - ถัดจากยักษ์นี้เรือใบดูเหมือนเรือลำเล็ก "สหาย" ใช้เวลามากกว่าหนึ่งเดือนในท่าเรืออังกฤษ ในช่วงเวลานี้ แท่นวิ่งเกือบทั้งหมดถูกเปลี่ยนและแท่นยืนถูกทาด้วยน้ำมันดิน มีการเย็บใบเรือใบใหม่ ใบเก่าถูกปะและตากให้แห้ง และดาดฟ้าก็ถูกขุด มีห้องพยาบาล มุมแดง ห้องสมุด ติดตั้งฝักบัวไว้สำหรับเทลงในเขตร้อน เรือได้รับเรือยนต์ การเข้าซื้อกิจการที่สำคัญที่สุดคือสถานีวิทยุใหม่ สถานีเก่าอ่อนแอและไม่สมบูรณ์จนเรือใบฝึกในทะเลแทบไม่มีความเกี่ยวข้องกับแผ่นดิน
เราจัดการจัดอุปกรณ์ให้ผู้เข้ารับการฝึกอบรมและทีมงาน ในช่วงเดือนมีนาคมที่พายุเข้า เสื้อผ้าของทุกคนก็หลุดลุ่ย ทุกคนทำงานในสิ่งที่เขามี - ประเทศยังไม่มีวิธีการสอน ให้อาหาร และเสื้อผ้านักเรียนของโรงเรียนเทคนิคกองทัพเรือฟรี สมัยนั้นชุดทำงานก็ใส่ได้ทุกวันเช่นกัน บริษัทให้บริการเรือโดยสารอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพปฏิบัติตามคำสั่งตัดเย็บชุดเครื่องแบบ ลูกเรือได้รับชุดสูทสีน้ำเงินเข้มและสีขาว เสื้อกันหนาวทำด้วยผ้าขนสัตว์ที่มีคำว่า "สหาย" หมวกสีกรมท่า เสื้อคลุมผ้าใบ และรองเท้าบูท
ที่จอดรถในเซาแธมป์ตันมีทั้งประโยชน์และความสนุกสนาน ผู้บัญชาการในอนาคตของกองเรือเดินสมุทรเยี่ยมชมเรือเดินสมุทรขนาดยักษ์ "เลวีอาธาน", "มาเจสติก", "มอริเตเนีย" คุ้นเคยกับการออกแบบของพวกเขา การเดินทางไปลอนดอนนั้นน่าสนใจ ชาวอังกฤษชอบความสะอาดไร้ที่ติบนเรือฝึกแล่นเรือของโซเวียต ระเบียบวินัยที่เข้มงวดที่สุด และในขณะเดียวกัน ความเรียบง่ายของความสัมพันธ์ระหว่างบุคคลและหัวหน้า ก่อนออกสู่มหาสมุทร ลูกเรือของ "Tovarishch" ตุนเนื้อ ปลา ขนมปัง น้ำจืดและผลไม้ เสบียงที่สดใหม่ในทะเลไม่เพียงพอเป็นเวลานาน - ตอนนั้นไม่มีตู้เย็น พวกเขากินไม่ดีและจำเจ: เนื้อ corned นิรันดร์, บิสกิต, ปลาคอดแห้ง, อาหารกระป๋อง, พายกับมันฝรั่ง, น้ำดื่มอุ่น ๆ
เมื่อวันที่ 8 กันยายน เรือลากจูง "สหาย" ออกจากท่าเรือ แต่ความสงบที่ตายไปแล้วบังคับให้เขาในความหมายตามตัวอักษรของคำว่า "รอสภาพอากาศริมทะเล" พวกกะลาสี Pomor เริ่มคิดในใจ: พวกเขาโยนเศษเสี้ยวบนหัวของพวกเขา ร้องเพลงคาถา และโยนเศษไม้ที่มีแมลงสาบลงไปในน้ำ ผู้เข้ารับการฝึกอบรมส่วนใหญ่เป็นอดีตสมาชิกคมโสมและด้วยเหตุนี้ผู้ไม่เชื่อในพระเจ้ามองดูสิ่งนี้หัวเราะและ "หมอผี" เองก็ไม่ค่อยเชื่อเรื่องการทำนายดวงชะตามากนัก แต่ประเพณีนี้มาจากปู่ย่าตายายและผู้ยิ่งใหญ่ ปู่และ Pomors ผู้สูงอายุมีความเชื่อโชคลาง เพียงห้าวันต่อมา ลมเหนือเริ่มพัดมา เรือใบนั้นชั่งน้ำหนักสมอ แต่ไม่นานก็กลับมา ขณะลมพัดปะทะ เฉพาะวันที่ 17 กันยายนเท่านั้น "สหาย" ได้ออกทะเล อย่างไรก็ตาม ลมก็อ่อนแรง เรือลำนี้ผลักคลื่นทะเลอย่างเกียจคร้านด้วยจมูกทู่ของมัน ทำความเร็วได้สองถึงสี่ไมล์ต่อชั่วโมง
4 ตุลาคม "สหาย" เข้าใกล้เกาะมาเดรา - หนึ่งในสี่ของทางข้ามมหาสมุทร วันรุ่งขึ้นฉันทอดสมออยู่ที่ถนนฟุงชาล มันเป็นวันหยุด - วันครบรอบการล้มล้างระบอบราชาธิปไตยในโปรตุเกส ชาวเมืองทักทายกะลาสีโซเวียตอย่างอบอุ่นที่ปรากฏตัวบนถนนในเมือง แต่ผู้ว่าการเกาะซึ่งอ้างถึงคำสั่งของลิสบอนในตอนเย็นของวันแรกห้ามไม่ให้ลูกเรือขึ้นฝั่ง เมื่อเติมน้ำจืดอาหารและผลไม้ "สหาย" ในวันที่ 8 ตุลาคมก็ออกไปในมหาสมุทรอีกครั้ง เนื่องจากลมค้าขายที่อ่อนแอ เรือจึงค่อยๆ เคลื่อนตัวไปทางใต้ ความร้อนแรงแบบเขตร้อนทำให้ตัวเองรู้สึกได้ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเดินเท้าเปล่าบนดาดฟ้าเรือชั้นบนป้อมปราการสีดำแดงร้อนนั้นอันตรายที่จะสัมผัส ห้องนักบินและห้องโดยสารอับจนทนไม่ไหว มีกลิ่นของตะเกียงน้ำมันก๊าดในตอนเย็น แม้จะมีคำแนะนำของแพทย์และคำสั่งของกัปตัน แต่ผู้เข้ารับการฝึกอบรมบางคนก็ร้อนจัดท่ามกลางแสงแดดและได้รับบาดเจ็บสาหัส
ในเขตสงบเส้นศูนย์สูตร พายุฝนฟ้าคะนองรุนแรงตกลงมาที่ "สหาย" เมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน เรือข้ามเส้นศูนย์สูตร จากเขตร้อนของมะเร็งไปจนถึงเส้นศูนย์ขนาน เรือแล่นไปเป็นเวลาหนึ่งเดือน: พวกเขาถูกทรมานด้วยความสงบ การว่ายน้ำอย่างเกียจคร้านในมหาสมุทรอันอบอุ่นนั้นเล่นตลกร้ายบนเรือ: หญ้าสีเขียวหนาแน่นในส่วนใต้น้ำของมันสูงถึงครึ่งเมตร แต่ก็ไม่ได้เลวร้ายไปทั้งหมด ความล่าช้าในการว่ายน้ำทำให้นักเรียนมีโอกาสฝึกฝนความหมายทางดาราศาสตร์ได้ดี
ระหว่างทางข้ามมหาสมุทร ผู้ที่ว่างจากการเฝ้ามองตามล่าฉลาม เก็บปลาบินที่ตกลงมาบนดาดฟ้า นักเดินเรือชาวอังกฤษที่เดินทางไกล โดยเน้นความแตกต่างจากจานรองแก้ว ชอบเรียกตัวเองว่า "ลูกเรือของปลาบิน" ลูกเรือของ "Tovarishch" ก็ได้รับสิทธิ์ในการ์ตูนเรื่องนี้ แต่เป็นชื่อกิตติมศักดิ์ หลังจากวันที่อากาศสงบเป็นเวลานานระหว่างทางไปยัง La Plata "Comrade" ก็ถูกพัดถล่มโดยพายุเฮอริเคนที่มีฝนตกเป็นเวลาสามวัน จำเป็นต้องเข้าปากแม่น้ำเพราะหมอกหนา เมื่อวันที่ 25 ธันวาคม เรือสำเภาได้ทอดสมอในมอนเตวิเดโอ และในวันที่ 5 มกราคม เรือมาถึงท่าเรือปลายทาง - โรซาริโอในอาร์เจนตินาและส่งมอบสินค้า ระหว่างทางกลับ "สหาย" ได้รับต้นคูเบรชในบัวโนสไอเรส มีการเปลี่ยนแปลงกัปตันที่นี่ เพื่อนคนแรก E. Freiman ได้รับ "สหาย" และพาเขาจากอเมริกาใต้ไปยังเลนินกราด การข้ามกลับสิ้นสุดลงเมื่อวันที่ 13 สิงหาคม พ.ศ. 2470
หลังจากหยุดพักในเลนินกราด "สหาย" ในฤดูหนาวไปที่คีลเพื่อซ่อมแซมแล้วมุ่งหน้าไปทั่วยุโรป เมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2471 ในคืนเดือนหงายในช่องแคบอังกฤษใกล้ Dungeness สหายสังเกตเห็นไฟของเรือที่กำลังแล่นเข้ามาใกล้หัวเรือ มันถูกก่อตั้งขึ้นในภายหลัง มันคือเรือกลไฟอิตาลี "Alcantara" เพื่อดึงดูดความสนใจ มีการจุดเปลวไฟบนเรือใบทันที แต่เรือกลไฟแทนที่จะหลีกทางให้ "สหาย" หันไปทางขวาโดยไม่คาดคิดแล้ววางไว้ใต้ลำต้นของเรือใบ ใน "สหาย" พวกเขาสามารถขยับพวงมาลัยบนเรือได้ แต่ไม่สามารถป้องกันการชนได้ เรือใบชนกับเรือกลไฟและจมลงพร้อมกับลูกเรือ มีเพียงคนเดียวเท่านั้นที่สามารถหลบหนีได้ ผู้ซึ่งคว้าสายเคเบิลจากเรือใบด้วยปาฏิหาริย์บางอย่าง "สหาย" ได้รับความเสียหายในตัวถังและถูกกักตัวไว้ที่ท่าเรืออังกฤษจนกระทั่งสถานการณ์การปะทะชัดเจนขึ้น จากนั้นจึงไปซ่อมแซมที่ฮัมบูร์ก
การพิจารณาคดีและการอุทธรณ์ของคู่กรณีใช้เวลานานกว่าสองปี ในขั้นต้น ศาลทหารเรืออังกฤษพบว่าเรือใบมีความผิด ซึ่งกล่าวหาว่าอาจทำให้เรือกลไฟเข้าใจผิดโดยการจุดไฟ แล้วจึงพิจารณาคดีในศาลอุทธรณ์ เมื่อพิจารณาสถานการณ์ทั้งหมดอย่างรอบคอบแล้ว ศาลจึงยกเลิกคำตัดสินครั้งแรก ยอมรับการกระทำของ "Tovarishch" ว่าถูกต้อง และวางความรับผิดชอบทั้งหมดสำหรับการปะทะกันบนเรือกลไฟของอิตาลี โดยถือว่าการเลี้ยวไปทางเรือใบโดยไม่คาดคิดว่าเป็น "การกระทำที่วิกลจริต" ในที่สุดคำตัดสินของศาลก็ได้รับการอนุมัติจากสภาขุนนางเมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน พ.ศ. 2473 หลังจากซ่อมแซม "สหาย" ในปี 2471 มาถึงทะเลดำ ที่นี่เรือเปลี่ยนรูปลักษณ์บ้าง ด้านข้างถูกทาด้วยแถบสีขาวแนวนอนกว้างพร้อมช่องปืนใหญ่ปลอม ในภาพนี้ ลูกเรือหลายคนจำเขาได้
เป็นเวลาหลายปีที่เขาแล่นเรือในลุ่มน้ำ Black Sea-Azov ได้รับมอบหมายให้ทำงานที่ท่าเรือโอเดสซา ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา กัปตันที่มีประสบการณ์ K. Saenko และ P. Alekseev ได้สั่งการเรือฝึก เรือหลักในวัยสามสิบต้นคือ G. Mezentsev - ต่อมากัปตันเรือยนต์ผู้กล้าหาญ "Komsomol" หัวหน้า บริษัท ขนส่ง; ครั้งหนึ่ง I. อาจทำหน้าที่เป็นลูกเรือของเสากระโดง - จากนั้นเป็นกัปตันที่มีชื่อเสียง การเยี่ยมชม "Tovarishch" ไปยังท่าเรือกลายเป็นวันหยุดในท้องถิ่นซึ่งกระตุ้นความชื่นชมจากผู้อยู่อาศัยและนักท่องเที่ยว บนชายฝั่งอันงดงามของแหลมไครเมียและคอเคซัส เรือที่มีปีกสีขาวดูเหมือนมนุษย์ต่างดาวจากเทพนิยาย ความโรแมนติกของใบเรือยังดึงดูดผู้สร้างภาพยนตร์ให้มาที่เรือด้วยมีการถ่ายทำภาพยนตร์หลายเรื่องบนดาดฟ้าและเสากระโดง "สหาย" เป็นโรงเรียนที่ยอดเยี่ยมสำหรับนักเดินเรือรุ่นเยาว์ ต่อมาหลายคนกลายเป็นแม่ทัพเรือเดินสมุทรโซเวียตที่มีชื่อเสียง
การโจมตีของเยอรมันในสหภาพโซเวียตในฤดูร้อนปี 1941 พบ "สหาย" ในการเดินทางเพื่อฝึกซ้อมเป็นประจำ สงครามเปลี่ยนแผนทั้งหมด เรือถูกทิ้งไว้โดยไม่มีงานประจำ “สหาย” ร่วมถอดอุปกรณ์จากโรงงานอพยพไปทางทิศตะวันออก แต่การเดินทางเหล่านี้ไม่ได้เกิดขึ้นภายใต้การแล่นเรือ แต่เป็นการต่อพ่วง ในฤดูใบไม้ร่วง เรือใบจบลงที่มาริอูโปล ที่นี่ "สหาย" ถูกจับโดยพวกนาซี เรือลำนี้ยังคงลอยอยู่และระหว่างปี พ.ศ. 2485-2486 ถูกใช้เป็นค่ายทหารของ "กองทหารทะเล" ของโครเอเชีย ต่อมาเสียชีวิตที่เมืองนอก มีเพียงตัวถังและเสากระโดงที่ถูกไฟไหม้เท่านั้นที่ยังคงอยู่เหนือน้ำ แหล่งข้อมูลเครือข่ายรัสเซียหลายแห่งระบุวันที่หลาย ๆ แห่งสำหรับการจมเรือ: 1941, 1943 และแม้แต่ 1944 "สหาย" ถูกกล่าวหาว่าระเบิดโดยพวกเยอรมัน ยิงโดยรถถังเยอรมัน หรือแม้แต่ปืนใหญ่ชายฝั่งของเยอรมัน ในทะเบียนเรือของกระทรวงกองทัพเรือของสหภาพโซเวียตซึ่งเสียชีวิตระหว่างมหาสงครามแห่งความรักชาติในปี 2484-2488 ในลุ่มน้ำ Black Sea-Azov - "สหาย" ระบุไว้ในคอลัมน์ "เรือที่ถูกพัดถล่มและถูกน้ำท่วมตามคำสั่งของคำสั่ง" - เป็น "เสียหายระหว่างการปลอกกระสุนถูกทอดทิ้ง" หลังสงคราม ซากเรือฝึกแล่นเรือถูกถอดออก และสมอเรือที่ยกขึ้นจากด้านล่าง ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นอนุสาวรีย์ในสวนสาธารณะท่าเรือ Zhdanov
ชื่อ "สหาย" ได้รับการสืบทอดมาจากเรือใบอื่นซึ่งหลังจากสงครามถูกยกขึ้นจากก้นทะเลในบริเวณท่าเรือบอลติกของ Stralsund อดีตเรือฝึกของกองทัพเรือเยอรมัน เปลือก Gorch Fock II ถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตเพื่อชดใช้และต่อมาภายใต้ชื่อ "สหาย" ได้รับสิทธิ์ในการแล่นเรือภายใต้ธงประจำชาติของสหภาพโซเวียต
