คุณลักษณะเฉพาะของเรดาร์ออนบอร์ด N035 "Irbis-E" ที่ติดตั้งบนเครื่องบินรบ Su-35S ที่คล่องแคล่วเป็นพิเศษคือความสามารถในการตรวจจับและติดตามเป้าหมายการบินและอวกาศที่มีความเร็วเหนือเสียงที่บินด้วยความเร็วสูงถึง 1527 m / s (5, 17M)
ครั้งหนึ่ง บล็อกเกอร์และผู้ที่ชื่นชอบการบินต่อสู้จำนวนมากได้โพสต์บทวิจารณ์และการเปรียบเทียบเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธวิธี Su-34 กับ F-15E "Srike Eagle" แบบอะนาล็อกของอเมริกาในแหล่งข้อมูลทางอินเทอร์เน็ตต่างๆ ข้อดีและข้อเสียของทั้งสองเครื่องมีความโดดเด่นอย่างชัดเจน ตัวอย่างเช่น ข้อเสียเพียงอย่างเดียวของ Su-34 ถือได้ว่าเป็นอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักที่ต่ำกว่า เนื่องจากความเร็วของการหมุนที่คงที่และอัตราการปีนลดลง และส่วนตรงกลางที่เพิ่มขึ้นของห้องนักบินซึ่ง ทำให้ความเร็วลดลงจาก 2,500 เป็น 1900 กม. / ชม. ในแง่อื่นนักสู้ทางยุทธวิธีของรัสเซียมีความมั่นใจเหนือคู่แข่งของอเมริกา แล้วการเปรียบเทียบเครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์รุ่น Su-35S 4 ++ กับ F-15SE Silent Eagle ของคู่แข่งในต่างประเทศล่ะ คำถามนี้เพิ่งทำให้เรางง "ผู้เชี่ยวชาญและผู้สังเกตการณ์" ชาวเวียดนาม Nam Thang อาจเป็นเพราะความคิดเห็นของชาวอเมริกันหรือด้วยเหตุผลอื่น Thang ในเอกสารเผยแพร่ของเขาในแหล่งข้อมูล kienthuc.net.vn ได้ทำการวิเคราะห์เปรียบเทียบหลายครั้งของ Su-35S ของรัสเซียกับ F-15SE ของอเมริกาสำหรับคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพต่างๆ เช่น อันเป็นผลมาจากการที่เขากำหนดให้ Silent Eagle เป็นผู้นำที่ไม่อาจโต้แย้งได้สำหรับโครงการอัพเกรดกองทัพอากาศเวียดนาม
แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือนายทังโต้แย้งข้อสรุปที่ไร้ความสามารถของเขาด้วยเอกลักษณ์ทางเทคโนโลยีกับกองทัพอากาศ PRC ซึ่งในความเห็นของเขานำไปสู่การพ่ายแพ้ ดังนั้น Su-35S จึงเข้าสู่อาวุธยุทโธปกรณ์ของกองทัพอากาศจีน และเมื่อซื้อ Flanker-E + ที่คล้ายกันแล้ว ฮานอยจะไม่มีข้อได้เปรียบเหนือเครื่องบินรบของจีน นอกจากนี้ เขายังเชื่อว่า F-15SE มี "ความสนุก" ของตัวเอง ซึ่งไม่สามารถเข้าถึงอเนกประสงค์ของเราได้
บทวิจารณ์เปรียบเทียบ "สะอาด" เป็นประจำของเครื่องมือทางทหารเพียง 2 ตัวอย่างเท่านั้นที่น่าเบื่อ แต่เราถูกบังคับให้ทำเช่นนี้โดยสิ่งพิมพ์จำนวนมากของบุคลิกภาพเช่น Nam Thang ที่ไม่สอดคล้องกับความรู้สึกทางเทคนิคทั่วไป
สิ่งพิมพ์ของ ALL THANG เป็นรอบเทคนิคที่ยอดเยี่ยม
แม้ว่าที่จริงแล้วตลาดอาวุธของเวียดนามจะมีส่วนแบ่งหลักจากเครื่องบินทหารรัสเซีย เรือดำน้ำที่ไม่ใช่อาวุธนิวเคลียร์ ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและระบบต่อต้านเรือที่ทันสมัย รวมถึงอาวุธขีปนาวุธทางยุทธวิธี Nam Thang ซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากการยก ของการคว่ำบาตรอาวุธของสหรัฐฯ ซึ่งประกาศโดยบารัค โอบามาระหว่างการเยือนฮานอย ประกาศในตอนต้นของบทความเกี่ยวกับความจำเป็นในการเปลี่ยนเวกเตอร์ของการจัดซื้อด้านกลาโหมจากมอสโกไปยังวอชิงตัน ในขณะเดียวกัน มีข้อสงสัยอย่างมากว่าเวียดนามจะสามารถซื้อสัญญาราคาแพงกว่าถึง 2 เท่ากับยักษ์ใหญ่ของอเมริกา เช่น Boeing หรือ Lockheed Martin ทังเริ่มขัดแย้งกับความชอบของเขาโดยเริ่มจาก "พื้นฐาน" ทางเศรษฐกิจของช่วงเวลาตามสัญญาทั้งหมด ปัจจุบัน Su-35S หนึ่งเครื่องมีมูลค่าประมาณ 65-70 ล้านดอลลาร์ F-15SE - ประมาณ 100 ล้านดอลลาร์และนี่ไม่นับการขาดประสบการณ์อย่างสมบูรณ์ของลูกเรือของกองทัพอากาศเวียดนามที่บิน F-15C " Eagle" เช่นเดียวกับฐานที่จำเป็นสำหรับการจัดการภาคพื้นดินของเครื่องจักรที่ซับซ้อนเหล่านี้ ซึ่งจะต้องใช้เงินอีกหลายสิบล้านเหรียญด้วย Sushki ทุกอย่างง่ายขึ้นมาก: การฝึกอบรมบุคลากรการบินได้ดำเนินการครั้งแรกในอินเดียเกี่ยวกับเครื่องบินขับไล่ Su-30MKI อเนกประสงค์ กองทัพอากาศเวียดนามใช้เครื่องบินขับไล่ Su-27UBK รุ่นฝึกรบสองที่นั่ง 5 ลำเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ ซึ่งเหมาะสำหรับนักบินฝึกหัดบน Su-35S อย่างน้อยก็ในแง่ของปัญหาทางเทคนิคการบิน ในทางกลับกัน การฝึกใช้การต่อสู้สามารถเกิดขึ้นได้อย่างง่ายดายที่สถานที่ของผู้ควบคุมระบบของผู้ฝึกสอนการต่อสู้ Yak-130 ซึ่งเลียนแบบนักสู้ทางยุทธวิธีส่วนใหญ่ได้อย่างง่ายดาย ไม่เพียงแต่ในประเทศเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการผลิตแบบตะวันตกด้วย
ช่องข้อมูลของนักบินสองคนถูกสร้างขึ้นประมาณ 3 MFIs ขนาด 15x20 ซม. บนแดชบอร์ดของนักบินและผู้ควบคุมระบบ Yak-130 มาพร้อมกับระบบควบคุมแบบ fly-by-wire แบบดิจิตอล (EDSU) KSU-130 ซึ่งสามารถจำลองการควบคุมเครื่องบินขับไล่ทางยุทธวิธี เครื่องบินทิ้งระเบิด หรือเครื่องบินขนส่งทางทหารที่ทันสมัยได้เกือบทุกชนิดด้วยความเร็วสูงสุด 1050 กม./ชม. แน่นอนอยู่ภายในพิกัดที่อนุญาต (8 หน่วย) และมุมของการโจมตี (40 องศา) สิ่งนี้อำนวยความสะดวกโดยคุณสมบัติตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมของเฟรมเครื่องบิน Yak-130: การยุบตามหลักอากาศพลศาสตร์ขนาดใหญ่ที่โคนปีกจะสร้างแรงยกเพิ่มเติม ซึ่งเพิ่มความเร็วเชิงมุมสูงสุดของการเลี้ยวและมุมจำกัดของการโจมตี
อีกสิ่งที่แยกจากกันคือการรวมอาวุธมิสไซล์และระเบิดที่ผลิตในรัสเซียและตะวันตกซึ่งเครื่องบินจู่โจมสมัยใหม่หรือ UBS ตั้งแต่แมงป่องไปจนถึง Aermacchi M-346 และ A-10A สามารถอิจฉาได้ สามารถใช้ KAB-500-OD / KR แก้ไขระเบิดทางอากาศ, ขีปนาวุธนำวิถีทางยุทธวิธีของตระกูล AGM-65 Maverick, ขีปนาวุธต่อต้านเรือ Marte Mk2, ระเบิดอิสระ Mk.82 และ Mk.83 และอาวุธอื่น ๆ หลังจากดัดแปลงระบบกันสะเทือน จุดและการติดตั้งซอฟต์แวร์เพิ่มเติมลงใน LMS ที่ใช้คอมพิวเตอร์
การก่อตัวของการสนับสนุนด้านลอจิสติกส์และการฝึกรบสำหรับ F-15SE ซึ่งรวมถึง UBS ที่มีโปรแกรมจำลองสถานการณ์ที่เหมาะสมและเครื่องจำลองภาคพื้นดิน จะต้องมีการลงทุนมหาศาล และตอนนี้เกี่ยวกับปัญหาทางเทคนิค
Yak-130 เป็นเครื่องบินฝึกการต่อสู้ที่ล้ำหน้าที่สุดในโลก
สิ่งแรกและสำคัญที่สุดที่ Nam Thang ต้องการสื่อถึงผู้อ่านคือความสมบูรณ์แบบของเรดาร์ในอากาศด้วย AFAR AN / APG-63 (V) 3 เขาอ้างว่าเรดาร์นี้เหนือกว่าเรดาร์ของรัสเซียอย่างเห็นได้ชัดด้วย PFAR N035 "Irbis-E" อย่างที่เราทราบ ด้วยข้อดีทั้งหมดของเรดาร์นี้ มันยังมีข้อเสียเหนือ Irbis อยู่บ้าง เช่นเดียวกับ AFAR AN / APG-63 (V) 3 ไม่มีกลไกขับเคลื่อนสำหรับการหมุนผืนผ้าใบในแนวราบและระดับความสูง และมุมมอง (การถ่ายเทของลำแสงอิเล็กตรอน) อยู่ในมุมราบเพียง 60 องศา ในการตรวจจับ ติดตาม และจับเป้าหมายทางอากาศในซีกโลกด้านข้าง จำเป็นต้องหมุนยานพาหนะทั้งหมด ในทางกลับกัน HEADLIGHT H035 แบบพาสซีฟมีการหมุนเสาอากาศแบบกลไกเนื่องจากมุมมองเพิ่มขึ้นเป็น 240 องศา การพลิกกลับทางกลไกช่วยหลีกเลี่ยงการสูญเสียพลังงานของกลีบรังสี เนื่องจาก PFAR ถูกนำไปใช้กับเป้าหมายด้วยพื้นที่ทั้งหมด (นำมาสู่สภาวะปกติตามกฎหมาย "บาป / คอส") ที่ AFAR ระยะการตรวจจับจะลดลงเมื่อมุมเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับการหมุนของเครื่องบินขับไล่ และนักสู้จะต้องเข้าใกล้เป้าหมายเพื่อ "นำทาง" Su-35S ซึ่งแตกต่างจาก F-15SE ไม่มีข้อเสียดังกล่าว
ช่วงการตรวจจับเป้าหมายด้วย RCS 1 m2 (Silent Eagle พร้อม AMRAAM ตัวที่ 2 บนสลิงภายนอก) สำหรับ Irbis-E คือ 300 กม. สำหรับ AN / APG-63 (V) 3 - 145 กม. นี่คือเมื่อทำงานภายในเซกเตอร์ +/– 60 องศา ในมุมกว้าง เรดาร์ของอเมริกามองไม่เห็นอะไรเลย แต่เรดาร์ของเราจะมองเห็นได้ในระยะเดียวกับเรดาร์ของอเมริกา ที่มุม +/– 120 องศาเทียบกับการหมุนของ Su-35S Irbis-E มองเห็นเป้าหมายด้วย RCS 1 m2 ที่ระยะ 135-145 กม. ผู้พิพากษาที่มี "ผลิตผล" ที่เจ๋งกว่า ความสามารถในการบรรทุก (ช่อง) ของ Irbis-E คือ: สำหรับการติดตาม - 30 เป้าหมายสำหรับการจับภาพ - 8 เป้าหมาย AN / APG-63 (V) มี 3: สำหรับการติดตาม - 20 เป้าหมายสำหรับการจับภาพ - 6 VTS แม้แต่คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดก็ไม่ได้รับการบันทึกจาก Super Hornets ซึ่งไม่น่าแปลกใจเพราะ Irbis มี 1772 APM, AN / APG-63 (V) 3 - 1500 APMSu-35S ซึ่งบรรทุกขีปนาวุธต่อสู้ทางอากาศพิสัยไกล RVV-BD และขีปนาวุธพิสัยกลาง RVV-SD มีขีดจำกัดการสกัดกั้นที่สูงกว่า F-15SE อย่างมีนัยสำคัญ (180 เทียบกับ 300 กม. ตามลำดับ)
ติดตั้งขีปนาวุธสกัดกั้นอากาศสู่อากาศขั้นสูงโดยใช้แนวคิดการสังหารเพื่อสังหาร Su-35S จะสามารถสกัดกั้นทั้งเป้าหมายทางอากาศพลศาสตร์และขีปนาวุธที่มีความเร็วเหนือเสียงได้อย่างมีประสิทธิภาพ รวมถึง OTBR เช่น ATACMS รวมถึงขีปนาวุธนำวิถี MLRS ที่ทันสมัย.
แน่นอน AN / APG-63 (V) 3 ก็มีข้อดีเช่นกัน: เวลาระหว่างความล้มเหลวของ AFAR นั้นสูงกว่า PFAR อย่างเห็นได้ชัด โดย PPM แต่ละตัวจะมีตัวส่งและตัวรับสัญญาณของตัวเองซึ่งทำให้สามารถรักษาไว้ได้ การทำงานแม้ในกรณีที่ชิ้นส่วนของโมดูลส่งและรับล้มเหลว นอกจากนี้ การถ่ายโอนลำแสงอิเล็กตรอนยังเร็วกว่าแต่ส่งผลต่อคุณภาพการต่อสู้เพียงเล็กน้อยเท่านั้น โหมดการทำแผนที่ภูมิประเทศและการติดตามเป้าหมายภาคพื้นดินนั้นดำเนินการด้วยความแม่นยำ 1 ม.
Thang ระลึกถึงการปรากฏตัวของ F-15SE OEPS ที่มีช่องอินฟราเรด AN / AAS-42 แต่ Su-35S ยังมี OLS-35 OLPK ซึ่งรวมถึงช่องอินฟราเรดและโทรทัศน์ตลอดจนเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์พร้อมฟังก์ชันตัวกำหนด. มุมมองของภาคราบคือ 90 องศาระดับความสูง - 75 องศา ในซีกโลกด้านหน้าและด้านหลัง OLS-35 ตรวจพบ F-15SE ในระยะ 50 ถึง 90 กม. ตามลำดับ: เรดาร์ Irbis สามารถปิดได้และสิ่งอำนวยความสะดวกบนเครื่องบินของ Silent จะไม่ได้รับผลกระทบใดๆ
ผู้สังเกตการณ์ชาวเวียดนามอ้างว่า F-15SE ทำงานได้ดีขึ้นที่ระดับความสูงและความเร็วสูง โดยไม่ต้องประเมินเวกเตอร์แรงขับที่เบี่ยงเบนของเครื่องยนต์ Sushka อย่างจริงจัง แต่จะแซงหน้ารถของเราไปได้อย่างไรนั้นยังไม่ชัดเจนนัก เพดานบริการของทั้งสองเครื่องอยู่ที่ประมาณ 18,500 ม. ความเร็วของ F-15SE สูงขึ้นเพียง 150 กม./ชม. ซึ่งแทบไม่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติการทางอากาศเลย ในทางกลับกัน เวกเตอร์การหักเหของเครื่องยนต์ AL-41F1S มีความสำคัญอย่างยิ่งในระหว่างการสู้รบทางอากาศระยะใกล้ ไม่เพียงแต่กับ Silent Eagle เท่านั้น แต่ยังมียานพาหนะที่คล่องแคล่วสูงเช่น Rafal หรือ F-22A ด้วย
จากนั้นตามข้อโต้แย้ง ให้ภาระการรบของ Su-35S ซึ่งน้อยกว่า F-15SE 25-30% (8 ต่อ 10, 5 ตัน) แต่ข้อโต้แย้งนี้เป็น "ฝุ่น" ที่แท้จริงเมื่อพูดถึงระบบการตั้งชื่อและลักษณะของอาวุธ ตลอดจนจำนวนจุดระงับ F-15SE "Silent Eagle" ในรุ่นดั้งเดิมมี 9 จุดแข็งภายนอกและ 4 โหนดภายใน (ขยายได้สำหรับขีปนาวุธ / คาลิเบอร์ระเบิดที่แตกต่างกัน) สร้างขึ้นในถังเชื้อเพลิงตามรูปแบบ (CTB) เราได้พูดคุยเกี่ยวกับอาวุธสำหรับการต่อสู้ทางอากาศมากกว่าหนึ่งครั้งแล้ว แต่อาวุธช็อตล่ะ? "Silent Eagle" สามารถใช้ขีปนาวุธล่องเรือทางยุทธวิธีด้วย EPR ระยะสั้น AGM-158B "JASSM-ER" ระยะสั้น, การวางแผน UAB AGM-154 "JSOW", ขีปนาวุธทางยุทธวิธีของตระกูล AGM-65 "Maverick", ต่อต้านเรือ ขีปนาวุธ AGM-84 " Harpoon ", ขีปนาวุธ AGM-84H" SLAM-ER "และอาวุธขีปนาวุธประเภทอื่น ๆ ที่มีความแม่นยำสูง พวกเขามีความโดดเด่นด้วยลายเซ็นเรดาร์ต่ำ แต่ทั้งหมดโดยไม่มีข้อยกเว้นคือ EHV แบบเปรี้ยงปร้าง
ในการปรากฏตัวของระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ทันสมัย สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้ F-15SE ได้เปรียบเมื่อเปรียบเทียบกับ Su-35S ที่จุดภายนอก 12 จุดของการระงับหลัง อาวุธขีปนาวุธทางยุทธวิธีเกือบทั้งหมดมีความเร็วในการบินเหนือเสียง: PRLR Kh-58USHKE, Kh-31P, Kh-31A ขีปนาวุธต่อต้านเรือรบและ 3M51 "อัลฟ่า" นอกจากนี้ เมื่อเร็วๆ นี้ ข้อมูลปรากฏว่าอินเดียพร้อมที่จะจัดหาขีปนาวุธต่อต้านเรือรบเหนือเสียง "BrahMos" ให้กับกองทัพอากาศเวียดนาม ซึ่งสามารถใช้ได้ทั้งจาก Su-30MK2 และรวมเป็นหนึ่งสำหรับใช้กับ Su-35S ขีปนาวุธทั้งหมดข้างต้นได้รับการออกแบบเพื่อทำลายเป้าหมายที่ซับซ้อนและมีการป้องกันอย่างดีด้วยการพัฒนาระบบป้องกันขีปนาวุธที่ทรงพลังที่สุด ขีปนาวุธทางยุทธวิธีแบบเปรี้ยงปร้าง ซึ่งสามารถติดอาวุธด้วย F-15SE นั้นไม่มีความสามารถแม้แต่ครึ่งเดียวที่มีในคลังแสง Su-35S
และสุดท้าย Thang โต้แย้งว่าส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์บนเครื่องบินของ Su-35S นั้นด้อยกว่าของ F-15SE มาก ซึ่งก็ไม่เป็นความจริงเช่นกันเครื่องบินรบที่ติดตั้งเรดาร์ IRBIS-E พร้อม PFAR ซึ่งเป็นสถาปัตยกรรมคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแบบเปิดสำหรับการติดตั้งคอนเทนเนอร์ RTR และ EW Khibiny แบบพิเศษ รวมถึง OLS-35 อันทรงพลังตามคำจำกัดความแล้ว ไม่สามารถติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่แย่กว่าของ Silent. ช่องข้อมูลของนักบินแสดงโดยแดชบอร์ดที่มี MFI ขนาด 15 นิ้วขนาดใหญ่ 2 ตัว การนำทางพิเศษและตัวบ่งชี้การสื่อสารข้อมูลภายใต้ HUD และจอแสดงผลเสริมที่จำลองข้อมูลของขอบฟ้าเทียม เครื่องวัดระยะสูง และเซ็นเซอร์อื่นๆ ในขณะที่ MFI หลัก แสดงข้อมูลจากเรดาร์และ OLS
S-108 ซึ่งเป็นระบบสื่อสารทางยุทธวิธีของ Su-35S เป็นของรุ่นใหม่ มันเป็นอะนาล็อกของระบบสื่อสารออนบอร์ด S-111-N ซึ่งติดตั้งเครื่องบินขับไล่ล่องหนรุ่นที่ 5 T-50 PAK-FA ต้องขอบคุณ S-108 ทำให้ Su-35S สามารถรักษาการสื่อสารทางวิทยุกับการบินทางยุทธวิธีอื่น ๆ ได้ในระยะทาง 500 กม. พร้อมหน่วยควบคุมภาคพื้นดิน - 350 (ขึ้นอยู่กับขอบฟ้าวิทยุที่ระดับความสูงของเที่ยวบินที่แตกต่างกัน) การสื่อสารสามารถทำได้ทั้งในย่านความถี่ AM และ FM ที่ความถี่ตั้งแต่ 30 ถึง 399.975 MHz มีโหมดการปรับความถี่การทำงานแบบสุ่มหลอก ซึ่งเป็นอัลกอริธึมที่ซับซ้อนสำหรับการป้องกันการสกัดกั้นสัญญาณ นอกจากนี้ยังมีความสามารถของซอฟต์แวร์ในการช่วงชิงช่องทางการสื่อสาร โหมดการกระโดดความถี่สามารถใช้ได้ 2 ช่วงความถี่ (ตั้งแต่ 100 ถึง 150 MHz และตั้งแต่ 220 ถึง 400 MHz) กำลังส่ง FM คือ 15W ซึ่งมากกว่าวิทยุพกพามาตรฐาน 2.5-3 เท่า
ตอนนี้โดยตรงบนคอมเพล็กซ์การส่งข้อมูลทางยุทธวิธี การปรับโครงสร้างช่องสัญญาณการแลกเปลี่ยนข้อมูลการทำงานใหม่มีความถี่ 78125 Hz ดังนั้นจึงเป็นการยากที่จะสกัดกั้นสัญญาณนี้เหมือนกับสัญญาณจากเครือข่ายยุทธวิธี Link-16 (77800 Hz) ช่วงความถี่ของโมดูลการแลกเปลี่ยนข้อมูลทางยุทธวิธีอยู่ในช่วง 960-1215 MHz ซึ่งสอดคล้องกับระบบตะวันตกที่คล้ายคลึงกันส่วนใหญ่ ความเร็วของการแลกเปลี่ยนข้อมูลกับหน่วยอื่นคือ 25 Kbps และกำลังส่งสัญญาณของเทอร์มินัลคือ 200 W รหัส Reed-Solomon ใช้เป็นการป้องกันและภูมิคุ้มกันทางเสียงคือ 15, 5 dB / W ระบบสื่อสาร S-108 เป็นฐานหลักที่เน้นเครือข่ายหลักของ Su-35S ซึ่งทำให้เครื่องบินรบเกือบจะ "ก้าวข้าม" ไปสู่รุ่นที่ 5
บทสรุปที่ไม่เหมือนใคร
Nam Thang ในงานของเขาพยายามที่จะสื่อว่ากองทัพอากาศเวียดนามได้รับ Su-30/35 ของรัสเซียในประเทศ IATR อย่างแพร่หลายนั้นต้องการเครื่องจักรที่ผลิตแบบตะวันตกโดยเฉพาะ "ไม่เหมือนของคนอื่น" เขาเชื่อว่า "Silent Eagle" สามารถประสบความสำเร็จได้ก็ต่อเมื่อองค์ประกอบพื้นฐานต่างกัน แต่ละเลยลักษณะเปรียบเทียบของฐานนี้กับฐานของเราโดยสิ้นเชิง ซึ่งเป็นลำดับความสำคัญที่สูงกว่าฐานของอเมริกา ดังนั้นการประเมินโดยรวมของ F-15SE ในบทความของ Thang จึงไร้สาระและลำเอียงอย่างตรงไปตรงมา
