เรือลงจอดขนาดใหญ่ "Konstantin Olshansky" เป็นของตระกูลเรือลงจอดของโครงการ 775 ในตอนต้นของครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 คำสั่งของกองทัพเรือเห็นได้ชัดว่ากองเรือลงจอดของสหภาพไม่ตรงตามข้อกำหนดที่กำหนดไว้อีกต่อไป. ดังนั้นในปี 2511 ตามทิศทางของผู้บัญชาการทหารสูงสุดของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตพลเรือเอก Sergei Georgievich Gorshkov ข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับการออกแบบ SDK ใหม่ (เรือลงจอดขนาดกลาง) ของโครงการ 775 ได้รับการพัฒนา บนกระดาษ เรือได้รับการฝึกขึ้นใหม่จากเรือยกพลขึ้นบกขนาดกลางถึงขนาดใหญ่ แต่ยังคง "ขนาดกลาง" อย่างเป็นทางการจนถึงปี 2520
การออกแบบนั้นดำเนินการในโปแลนด์ภราดรภาพ หัวหน้านักออกแบบคือ O. Vysotsky ผู้ต่อเรือชาวโปแลนด์ หัวหน้าผู้สังเกตการณ์จากกองทัพเรือสหภาพโซเวียตคือกัปตันอันดับ 1 ของ B. M. Molozhozhnikov (ต่อมาผู้เชี่ยวชาญพลเรือน M. I. Rybnikov เข้ามาแทนที่เขาในตำแหน่งผู้สังเกตการณ์นี้) และวิศวกร L. V. ลูโกวิน.
การก่อสร้างเรือ ซึ่งตอนนี้กลายเป็นแกนหลักของกองเรือสะเทินน้ำสะเทินบก ได้ดำเนินการในโปแลนด์ Gdansk ที่อู่ต่อเรือ Stocznia Polnocna (แปลว่า "Severnaya Verf") อู่ต่อเรือแห่งนี้ก่อตั้งขึ้นในปี 1945 และตั้งแต่ช่วงทศวรรษที่ 50 ได้มีการสร้างเรือรบเป็นส่วนใหญ่สำหรับกองเรือของโปแลนด์, GDR, สหภาพโซเวียต, บัลแกเรีย และยูโกสลาเวีย ตอนนี้อู่ต่อเรือถูกซื้อโดย Remontowa S. A. และเรียกว่าการต่อเรือ Remontowa อย่างไรก็ตาม เรือรุ่นก่อนของ "Konstantin Olshansky" ซึ่งเป็นเรือของโครงการ 770, 771 และ 773 ก็ถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือโปแลนด์แห่งนี้เช่นกัน
เรือลำแรกของโครงการ 775 series SDK-47 ถูกสร้างขึ้นในปี 1974 มีการปรับปรุงโครงการในขณะที่การก่อสร้างคืบหน้า ดังนั้นชุดดั้งเดิม 12 ลำแรกจึงเสร็จสมบูรณ์ในปี 2521 ตามการจัดหมวดหมู่ของ NATO ยานลงจอดเหล่านี้ได้รับชื่อโปแลนด์ว่า "Ropucha" ("Toad")
หลังจากการดัดแปลงของโครงการ 775 เรือของโครงการ 775 II ที่มีชื่อ NATO Ropucha II ที่สอดคล้องกันซึ่งสร้างขึ้นใน Gdansk จนถึงปี 1992 ได้เข้าสู่ซีรีส์ ชุดนี้แตกต่างจากบรรพบุรุษของเรดาร์อื่น
มีการวางแผนที่จะพัฒนาโครงการในรูปแบบของชุดที่สามของโครงการ 775 โดยเฉพาะสำหรับรถถัง T-80 แต่อันที่จริงแล้ว เรือเหล่านี้ค่อนข้างแตกต่างกันอยู่แล้ว ดังนั้นพวกเขาจึงผ่านโครงการหมายเลข 778 อย่างไรก็ตาม การล่มสลายของสหภาพโซเวียตทำให้ทั้งโครงการและซีรีส์สิ้นสุดลง เรือนำของโครงการ 778 ซึ่งตามแหล่งข้อมูลบางแห่งได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่รองพลเรือเอก Ivan Ivanovich Gren ถูกวางลง แต่ด้วยความเร็วระดับเดียวกับที่ "การทำลายล้าง" กลายเป็นความเสื่อมโทรมของอุตสาหกรรม เรือที่วางไว้แล้วจึงถูกตัดเป็นโลหะภายในปี 2536
เรือลงจอดขนาดใหญ่ทั้งหมดที่สร้างขึ้นใน Gdansk มีไว้สำหรับกองเรือโซเวียตเท่านั้น ข้อยกเว้นประการเดียวคือ BDK No. 139 หนึ่งฉบับ ย้ายไปยังสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนเยเมนในขณะนั้นซึ่งเป็นมิตรในขณะนั้นในปี 1979 เมื่อกองทัพเรือของเราตั้งฐานที่สามารถเข้าถึงมหาสมุทรอินเดียและอ่าวเอเดน เพื่อปกป้อง "เพื่อน" ที่เพิ่งสร้างใหม่. จริงอยู่มีความรู้สึกเพียงเล็กน้อยจากของขวัญ "พระราช" ในปี 1986 เกิดสงครามกลางเมืองนองเลือด
BDK ของชุดแรกและชุดที่สองของโครงการ 775 เป็นเรือลงจอดที่มีพื้นเรียบหลายชั้นในโซนมหาสมุทรเรือเหล่านี้มีลักษณะเฉพาะด้วยสำรับบรรทุกสินค้า (ถัง) ซึ่งวิ่งตลอดความยาว ซึ่งต้องขอบคุณการขนถ่ายของยานเกราะหุ้มเกราะที่สามารถทำได้ทั้งจากท้ายเรือและจากหัวเรือ การออกแบบที่คล้ายคลึงกันนี้เรียกว่า Ro-Ro (หรือ ro-ro ในการต่อเรือพลเรือนเหล่านี้คือเรือบรรทุกสินค้าและผู้โดยสารซึ่งมักเป็นเรือข้ามฟาก) ภาพเงาของเรือที่มีกระพือปีกและโครงสร้างเสริมท้ายเรือที่พัฒนาแล้วนั้นเป็นสิ่งที่ใครๆ ก็จำได้
เรือเหล่านี้มีไว้สำหรับขนส่งกองกำลังสะเทินน้ำสะเทินบกและลงจากเรือทั้งบนชายฝั่งที่มีอุปกรณ์ครบครันและไม่ได้ติดตั้ง BDK ยังสามารถให้การสนับสนุนการยิงแก่กองกำลังยกพลขึ้นบก เรือสามารถใช้ได้ทั้งสำหรับการอพยพของประชากรและสำหรับการส่งมอบเสบียงเพื่อมนุษยธรรม อย่างไรก็ตาม เรือเหล่านี้ต้องดำเนินการครั้งสุดท้ายในทางปฏิบัติ แต่เพิ่มเติมในภายหลัง ตามกฎแล้ว BDKs ทำงานเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มโจมตีทางเรือ แต่เป็นที่เข้าใจกันว่าพวกเขาสามารถปฏิบัติหน้าที่ได้อย่างอิสระโดยไม่ต้องมีเรือกำบัง
BDK 775 และ 775 II ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้ในตัวเลือกการบรรจุอย่างใดอย่างหนึ่งต่อไปนี้: กองกำลังทางอากาศ 150 นายและรถถังการรบหลัก 10 คันของประเภท T-55 พร้อมลูกเรือ 40 คน; หรือ 12 รถถังสะเทินน้ำสะเทินบก PT-76 พร้อมลูกเรือ 36 คน หรือหน่วยที่ประกอบด้วยรถถังต่อสู้หลักสามคันของประเภท T-55 พร้อมลูกเรือ 12 คน, ปืนครก 120 มม. พร้อมลูกเรือสามกระบอก, ยานรบสามคันพร้อมลูกเรือ (ยานบังคับและเจ้าหน้าที่), ยานเกราะ ZIL-130 สี่คัน, สี่ GAZ- 66 คันและเอสยูวีโดยสาร GAZ-69 หนึ่งคัน เรือนี้มีพื้นที่สำหรับทหารมากถึง 190 นาย (ตามแหล่งอื่น ๆ สามารถเพิ่มจำนวนคนได้ถึง 225 คนโดยคำนึงถึงการกักกัน) เรือลำนี้สามารถขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนัก 650 ตันในระยะทางสูงสุด 4,700 ไมล์
ตามคำให้การของ "ผู้มาเยี่ยม" บางส่วนของเรือ การตกแต่งภายในนั้นเรียบง่ายมาก ดังนั้นความสูงของเพดาน (ซับด้านในของเพดานห้องนั่งเล่น) ไม่เกิน 2 เมตรและในความเป็นจริงโดยคำนึงถึงการประหยัดพื้นที่ระหว่างเตียงซึ่งอยู่ในสามชั้นพลร่มอยู่เสมอ บรรจุเหมือนตลับในคลิป และการขนส่งดังกล่าวอาจใช้เวลานานกว่าหนึ่งสัปดาห์มาก
ที่เก็บถังมีลักษณะดังต่อไปนี้: ยาว 95 ม. ความกว้างของคันธนู 6 ม. 5 ม. ความกว้างของท้ายเรือ 4.5 ม. ความสูงตามแนวระนาบกลาง 4 ม.
BDK โดยตรง "Konstantin Olshansky" เกิดภายใต้ป้ายทะเบียน BDK-56 อย่างไรก็ตาม เรือลำนี้เป็นพี่ชายประเภทหนึ่งของเรือลงจอดอีกสองลำที่ปฏิบัติการอยู่ในทะเลดำ - "ซีซาร์ คูนิคอฟ" และ "โนโวเชอร์คาสค์"
ลักษณะการทำงานหลักของยานลงจอดขนาดใหญ่ "Konstantin Olshansky":
การกำจัดมาตรฐาน - 2768 ตัน, การกำจัดเต็ม - 4012 ตัน
ยาว 112.5 เมตร กว้าง 15.01 เมตร ร่าง 4 26 เมตร
ความเร็วเต็มที่ - 18 นอต (โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์ดีเซล 2 เครื่อง "Zgoda-Sulzer" 16ZVB40 / 48, 9600 แรงม้าต่อเครื่อง)
ระยะการล่องเรือ 3,500 ไมล์ที่ 16 นอตหรือ 6000 ไมล์ที่ 12 นอต;
เอกราชประมาณ 30 วัน
จำนวนลูกเรือทั้งหมด 98 คน
และตอนนี้เกี่ยวกับอาวุธยุทโธปกรณ์ของ BDK ในฐานะที่เป็นอาวุธปืนใหญ่ "Konstantin Olshansky" มีพาหนะ AK-725 ขนาด 57 มม. แฝดสองตัว อันหนึ่งติดตั้งที่หน้าโรงจอดรถ อันที่สองอยู่ที่ท้ายเรือ การติดตั้งปืนใหญ่อย่างที่พวกเขาพูดด้วยประวัติศาสตร์ พวกเขาได้รับการพัฒนาย้อนกลับไปในยุค 60 และเข้าใช้ในปี 2507 การผลิตการติดตั้งหยุดลงในปี 1988 ดังนั้นเรือรบสามลำสุดท้ายของโครงการ 775 จึงติดอาวุธด้วย AK-176 ที่ทันสมัยกว่า และการติดตั้ง AK-630M หกลำกล้อง 30 มม. สองลำ
สำหรับการสนับสนุนการยิงของฝ่ายลงจอด เรือลำนี้ได้รับการติดตั้งระบบจรวดยิงจรวดหลายลำกล้อง A-215 Grad-M สองระบบที่มีลำกล้อง 122 มม. ระบบ A-215 แบบ 40 ลำกล้องสามารถสร้างความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์ในรูปแบบของขีปนาวุธกระจายตัวแบบระเบิดแรงสูง 9M22U ที่ระยะสูงสุด 20,000 เมตร
นอกจากนี้ เพื่อเพิ่มความปลอดภัยของ BDK ชุดบังคับ นอกเหนือจากอาวุธประจำที่ ได้รวม Strela-3 MANPADS ด้วย
ดังนั้น BDK-56 จึงเข้าประจำการกับ Red Banner Black Sea Fleet ของสหภาพโซเวียตในปี 1985 ในปี 1991 เรือหมายเลขได้รับชื่อที่ทันสมัย - "Konstantin Olshansky" คอนสแตนติน เฟโดโรวิช เอง ซึ่งต่อมาได้ตั้งชื่อเรือลำนี้ เกิดในปี พ.ศ. 2458 ในจังหวัดคาร์คอฟ และก่อนสงครามจะเป็นช่างซ่อมรถยนต์ธรรมดาๆ หลังจากถูกเกณฑ์เข้ากองทัพแดง เขาก็ลงเอยที่กองเรือทะเลดำ Olshansky เข้าร่วมในการป้องกัน Sevastopol และ Yeisk ผู้ปลดปล่อย Taganrog และ Mariupol
ในปีพ.ศ. 2487 Olshansky ได้เข้ายึดท่าเรือ Nikolaev และปกป้องวัตถุเป็นเวลาสองวันดึงกองกำลังนาซีที่สำคัญมารวมกันและอำนวยความสะดวกให้กับงานของกองทหารโซเวียตที่กำลังก้าวหน้าอย่างมาก ในระหว่างการปฏิบัติการ การปลด Konstantin Fedorovich ได้กวาดล้างพวกนาซีมากถึง 700 คน นอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่ว่าทหารช่างของกองทหารรักษาการณ์ได้รักษาโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือส่วนใหญ่ไว้ ซึ่งพวกนาซีตั้งใจจะระเบิด
Olshansky เสียชีวิตในการต่อสู้ครั้งนั้น เขาได้รับรางวัลมรณกรรมชื่อวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต Konstantin Fedorovich ถูกฝังในหลุมศพใน Nikolaev ในสวนสาธารณะของพลร่ม 68 คน เท่าที่ฉันรู้ มือของคณะรัฐบาลทหารในเคียฟยังไปไม่ถึง
อย่างไรก็ตาม ในปี 1991 เดียวกันนั้น พระราชบัญญัติที่เรียกว่า Act of Declaration of Independence of Ukraine ถูกกล่าวหาว่ามีผลบังคับใช้ นี่เป็นการทำลายทรัพย์สินของประชาชนโซเวียตอย่างใหญ่หลวง ในกรณีนี้คือกองเรือทะเลดำ ตั้งแต่โครงสร้างพื้นฐานไปจนถึงตัวเรือเอง แนวคิดนี้เองไม่สามารถเจาะเข้าไปในกะโหลกที่โลภได้ เหตุใดจึงต้องมีเรือลำนี้หรือลำนั้น ภารกิจที่จะแก้ไข ฯลฯ ทันใดนั้นได้มีการวาง "รากฐาน" หลักคำสอนของกองทัพเรือยูเครนอย่างหมดจดซึ่งนำไปสู่สถานะปัจจุบัน Mriyas เกี่ยวกับ "ยานอวกาศที่แล่นอยู่ในโรงละคร Bolshoi" ได้เข้ามาแทนที่ความเป็นจริงอันโหดร้าย
เจ้าหน้าที่ใหม่ของยูเครนอ้างสิทธิ์ในเรือทุกลำของกองทัพเรือเช่นเดียวกับเรื่องตลกที่รู้จักกันดี "a tse for ogirki" ดังนั้นการยั่วยุและความพยายามอย่างเปิดเผยในการยึดโดยใช้กำลังจึงกลายเป็นเรื่องธรรมดาสำหรับยานลงจอดขนาดใหญ่ Konstantin Olshansky
