เมื่อ 50 ปีที่แล้วในวันที่ 14 มกราคม พ.ศ. 2509 นักวิทยาศาสตร์ผู้ออกแบบและผู้ก่อตั้งจักรวาลวิทยาของโซเวียตที่โดดเด่น Sergei Pavlovich Korolev ถึงแก่กรรม บุคคลในประเทศที่โดดเด่นนี้จะจารึกลงในประวัติศาสตร์ตลอดไปในฐานะผู้สร้างจรวดและเทคโนโลยีอวกาศของสหภาพโซเวียต ซึ่งช่วยให้มั่นใจถึงความเท่าเทียมกันทางยุทธศาสตร์และเปลี่ยนสหภาพโซเวียตให้กลายเป็นจรวดขั้นสูงและพลังอวกาศ กลายเป็นหนึ่งในบุคคลสำคัญในการสำรวจอวกาศของมนุษย์ มันอยู่ภายใต้การดูแลโดยตรงของ Korolev และด้วยความคิดริเริ่มของเขาที่เปิดตัวดาวเทียมโลกเทียมดวงแรกและนักบินอวกาศยูริกาการินคนแรก วันนี้ในรัสเซียมีเมืองหนึ่งที่ได้รับการตั้งชื่อตามนักวิทยาศาสตร์ที่โดดเด่น
Sergei Korolev เป็นคนที่มีโชคชะตาที่น่าอัศจรรย์ เขาอาจจะชนกับเครื่องร่อน แต่เขาไม่ได้ชน เขาอาจถูกยิงในฐานะ "ศัตรูของประชาชน" แต่เขาถูกตัดสินให้ติดคุก เขาอาจจะตายในค่ายไปแล้วก็ได้ แต่เขารอดมาได้ ควรจะจมน้ำตายบนเรือในมหาสมุทรแปซิฟิก แต่พลาดเรือ ซึ่งตก 5 วันต่อมา นักวิทยาศาสตร์ผู้ยิ่งใหญ่ผู้นี้รอดชีวิตเพื่อฝ่าหนามไปสู่ดวงดาวอย่างแท้จริง และเป็นคนแรกที่นำมนุษย์ไปสู่อวกาศ อาจไม่มีใครในโลกที่รักท้องฟ้ามากและภักดี
Sergey Pavlovich Korolev เกิดเมื่อวันที่ 12 มกราคม 2450 (30 ธันวาคม 2449 ตามแบบเก่า) ในเมือง Zhitomir ในครอบครัวของครูวรรณคดีรัสเซีย Pavel Yakovlevich Korolev และลูกสาวของพ่อค้า Nezhinsky Maria Nikolaevna Moskalenko เขาอายุได้ 3 ขวบเมื่อครอบครัวเลิกกัน และจากการตัดสินใจของแม่ เขาจึงถูกส่งตัวไปเลี้ยงดูโดยปู่ย่าตายายในเมือง Nizhyn ซึ่ง Sergei อาศัยอยู่จนถึงปี 1915 ในปี 1916 แม่ของเขาแต่งงานใหม่และร่วมกับลูกชายของเธอและสามีใหม่ Georgy Mikhailovich Balanin ย้ายไปที่โอเดสซา ในปี 1917 นักวิทยาศาสตร์ในอนาคตเข้าสู่โรงยิมซึ่งเขาไม่สามารถจัดการให้เสร็จได้เนื่องจากการระบาดของการปฏิวัติ โรงยิมปิดและเป็นเวลา 4 เดือนที่เขาเรียนที่โรงเรียนแรงงานแบบครบวงจรและได้รับการศึกษาที่บ้าน เขาศึกษาอย่างอิสระตามโปรแกรมโรงยิมด้วยความช่วยเหลือของพ่อเลี้ยงและแม่ของเขาซึ่งเป็นทั้งครูและพ่อเลี้ยงของเขานอกจากการสอนแล้วยังมีการศึกษาด้านวิศวกรรมอีกด้วย
ในขณะที่ยังเรียนอยู่ที่โรงเรียน Sergei Korolev โดดเด่นด้วยความสามารถพิเศษและความปรารถนาอันยิ่งใหญ่สำหรับเทคโนโลยีการบิน ซึ่งเป็นสิ่งใหม่ในช่วงเวลานั้น เมื่อมีการแยกเครื่องบินทะเลในโอเดสซาในปี 2464 ผู้ออกแบบขีปนาวุธในอนาคตเริ่มสนใจวิชาการการบินอย่างจริงจัง เขาได้ทำความคุ้นเคยกับสมาชิกของกองกำลังนี้และทำการบินครั้งแรกด้วยเครื่องบินทะเลโดยตัดสินใจเป็นนักบิน ในเวลาเดียวกัน ความหลงใหลในท้องฟ้าของเขาสลับกับงานในโรงผลิตของโรงเรียน ซึ่งนักออกแบบในอนาคตได้เรียนรู้การทำงานที่เครื่องกลึง เขาได้เปลี่ยนชิ้นส่วนที่มีรูปร่างและโครงสร้างที่ซับซ้อนมาก โรงเรียน "ช่างไม้" แห่งนี้มีประโยชน์มากสำหรับเขาในอนาคต เมื่อเขาเริ่มสร้างเครื่องร่อนของตัวเอง
ในเวลาเดียวกันผู้ออกแบบจรวดในอนาคตไม่ได้รับการศึกษาระดับมัธยมศึกษาในทันทีเขาไม่มีเงื่อนไขสำหรับเรื่องนี้ เฉพาะใน 1922 เท่านั้นที่เปิดโรงเรียนวิชาชีพด้านการก่อสร้างในโอเดสซาซึ่งครูที่ดีที่สุดสอนในเวลานั้น Sergei อายุ 15 ปีเข้ามา หน่วยความจำที่สวยงามตามธรรมชาติทำให้ Korolev จดจำข้อความทั้งหน้าด้วยใจ นักออกแบบในอนาคตศึกษาอย่างขยันขันแข็งมาก บางคนอาจพูดด้วยความกระตือรือร้นครูประจำชั้นบอกแม่ของเขาเกี่ยวกับเขา: "ผู้ชายที่มีกษัตริย์อยู่ในหัว" เขาเรียนที่โรงเรียนอาชีวศึกษาการก่อสร้างตั้งแต่ปีพ. ศ. 2465 ถึง พ.ศ. 2467 ศึกษาแบบคู่ขนานในหลายวงการ
ในปี พ.ศ. 2466 รัฐบาลได้ยื่นอุทธรณ์ต่อประชาชนเพื่อสร้างกองบินขึ้นเองในประเทศ ในยูเครน สมาคมการบินและการบินแห่งยูเครนและไครเมีย (OAVUK) ได้ก่อตั้งขึ้น Sergei Korolev กลายเป็นสมาชิกของสังคมนี้ทันทีและเริ่มศึกษาอย่างเข้มข้นในแวดวงการร่อน ในแวดวงเขายังบรรยายเกี่ยวกับการร่อนให้คนงานด้วย Korolev ได้รับความรู้เกี่ยวกับประวัติศาสตร์การบินและการร่อนด้วยตัวเขาเอง อ่านวรรณกรรมเฉพาะทาง รวมถึงหนังสือภาษาเยอรมัน เมื่ออายุได้ 17 ปี เขาได้พัฒนาโครงการสำหรับเครื่องบินที่มีการออกแบบดั้งเดิม นั่นคือ "เครื่องบินไร้เครื่องยนต์ K-5"
ในปี 1924 Sergei Korolev เข้าสู่สถาบันโปลีเทคนิคเคียฟในสาขาเทคโนโลยีการบินในเวลาเพียง 2 ปีเขาเชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมทั่วไปและกลายเป็นนักกีฬาเครื่องร่อนตัวจริง ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2469 Korolev ย้ายไปที่ Bauman Moscow Higher Technical School (MVTU) ซึ่งเขาเรียนที่คณะการบิน นักศึกษาหนุ่มมักศึกษาด้วยความอุตสาหะลักษณะเฉพาะของเขา เขาใช้เวลาส่วนใหญ่ไปกับการเยี่ยมชมห้องสมุดทางเทคนิค สิ่งที่ได้รับความนิยมเป็นพิเศษในช่วงหลายปีที่ผ่านมาคือการบรรยายของนักออกแบบเครื่องบินอายุ 35 ปี ตูโปเลฟ ซึ่งสอนนักเรียนเกี่ยวกับหลักสูตรเบื้องต้นเกี่ยวกับการสร้างเครื่องบิน ถึงอย่างนั้นตูโปเลฟก็สังเกตเห็นความสามารถที่โดดเด่นของ Sergei และต่อมาก็ถือว่า Korolev เป็นหนึ่งในนักเรียนที่ดีที่สุดของเขา
ในขณะที่ศึกษาในมอสโก Sergei Korolev เป็นที่รู้จักกันดีในฐานะนักออกแบบเครื่องบินรุ่นเยาว์และมีแนวโน้มว่าจะเป็นนักบินเครื่องร่อนที่มีประสบการณ์ ตั้งแต่ปีที่ 4 เขาได้รวมการศึกษาและการทำงานใน KB จากปีพ. ศ. 2470 ถึง พ.ศ. 2473 เขาเข้าร่วมการแข่งขันเครื่องร่อน All-Union ซึ่งจัดขึ้นที่อาณาเขตของแหลมไครเมียใกล้กับ Koktebel ที่นี่ Korolev บินด้วยตัวเองและนำเสนอแบบจำลองของเครื่องร่อนของเขารวมถึง SK-1 Koktebel และ SK-3 Krasnaya Zvezda
สิ่งที่สำคัญอย่างยิ่งต่อชีวิตของ Sergei Korolev คือการพบกับ Tsiolkovsky ซึ่งเกิดขึ้นที่ Kaluga ในปี 1929 ระหว่างทางจากโอเดสซาไปมอสโก การประชุมครั้งนี้กำหนดชีวิตต่อไปของนักวิทยาศาสตร์และนักออกแบบ การสนทนากับ Konstantin Eduardovich สร้างความประทับใจไม่รู้ลืมเกี่ยวกับผู้เชี่ยวชาญรุ่นเยาว์ “จากนั้น Tsiolkovsky ทำให้ฉันตกใจด้วยความเชื่อที่ไม่สั่นคลอนของเขาในความเป็นไปได้ของการนำทางในอวกาศ” นักออกแบบเล่าหลายปีต่อมา “ฉันทิ้งเขาไว้ด้วยความคิดเดียว: เพื่อสร้างจรวดและบินพวกมัน ความหมายทั้งหมดของชีวิตสำหรับฉันกลายเป็นสิ่งหนึ่ง - ทะลุทะลวงสู่ดวงดาว"
ในปี 1930 เขาเริ่มทำงานที่ Central Design Bureau ของโรงงาน Menzhinsky และตั้งแต่เดือนมีนาคมของปีถัดไป เขาก็กลายเป็นวิศวกรทดสอบการบินอาวุโสที่ Central Aerohydrodynamic Institute (TsAGI) ในปี 1931 เดียวกัน เขาได้เข้าร่วมในองค์กรของ GIRD - Group for the Study of Jet Propulsion ซึ่งเขาจะเป็นผู้นำในปี 1932 ภายใต้การนำของ Sergei Korolev การเปิดตัวขีปนาวุธโซเวียตครั้งแรกได้ดำเนินการกับเครื่องยนต์ไฮบริด GIRD-9 ซึ่งเกิดขึ้นในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2476 และเชื้อเพลิงเหลว GIRD-X ในเดือนพฤศจิกายนปีเดียวกัน หลังจากการควบรวมกิจการของ Leningrad Gas Dynamic Laboratory (GDL) และ Moscow GIRD เมื่อปลายปี พ.ศ. 2476 และได้มีการก่อตั้ง Jet Research Institute (RNII) Sergey Korolev ได้รับการแต่งตั้งเป็นรองผู้อำนวยการฝ่ายกิจการวิทยาศาสตร์และตั้งแต่ปี พ.ศ. 2477 เขาก็กลายเป็น หัวหน้าแผนกยานบินจรวด
ในปี 1934 งานพิมพ์ครั้งแรกของ Sergei Korolev ได้รับการตีพิมพ์ซึ่งเรียกว่า "Rocket Flight in the Stratosphere" ในหนังสือเล่มนี้ ผู้ออกแบบได้เตือนว่าจรวดเป็นอาวุธที่ร้ายแรงมาก นอกจากนี้ เขายังส่งตัวอย่างหนังสือไปให้ Tsiolkovsky ซึ่งเรียกหนังสือเล่มนี้ว่ามีความหมาย มีเหตุผล และมีประโยชน์ถึงอย่างนั้น Korolev ก็ใฝ่ฝันที่จะมีส่วนร่วมในการก่อสร้างเครื่องบินจรวดให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แต่ความคิดของเขาไม่ได้ถูกกำหนดให้เป็นจริงในตอนนั้น ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2480 คลื่นของการกดขี่ที่กวาดล้างสหภาพโซเวียตไปถึง RNII
Korolev ถูกจับในข้อหาเท็จเมื่อวันที่ 27 มิถุนายน 2481 เมื่อวันที่ 25 กันยายน เขาถูกรวมอยู่ในรายชื่อบุคคลที่ถูกพิจารณาคดีโดยวิทยาลัยการทหารของศาลฎีกาของสหภาพโซเวียต ในรายการ เขาผ่านหมวดหมู่แรก ซึ่งหมายความว่า: การลงโทษที่แนะนำโดย NKVD คือการประหารชีวิต รายการนี้ได้รับการอนุมัติโดยสตาลินเป็นการส่วนตัวเพื่อให้คำตัดสินนั้นได้รับการพิจารณาว่าได้รับการอนุมัติในทางปฏิบัติ อย่างไรก็ตาม Korolev นั้น "โชคดี" เขาถูกตัดสินจำคุก 10 ปีในค่าย ก่อนหน้านั้นเขาใช้เวลาหนึ่งปีในคุก Butyrka ตามรายงานบางฉบับ นักสำรวจอวกาศในอนาคตถูกทรมานและทุบตีอย่างรุนแรง อันเป็นผลมาจากกรามของเขาหัก นักออกแบบไปถึง Kolyma เมื่อวันที่ 21 เมษายน พ.ศ. 2482 ซึ่งเขาทำงานที่เหมืองทองคำ Maldyak ของ Western Mining Directorate ในขณะที่ผู้ออกแบบเครื่องยนต์จรวดมีส่วนร่วมใน "งานทั่วไป" เมื่อวันที่ 2 ธันวาคม พ.ศ. 2482 Korolev ถูกนำไปกำจัดที่วลาดลาก
เฉพาะเมื่อวันที่ 2 มีนาคม พ.ศ. 2483 เขาจบลงที่มอสโกอีกครั้งถูกตัดสินลงโทษเป็นครั้งที่สองคราวนี้เขาถูกตัดสินจำคุก 8 ปีในค่ายส่งไปยังสถานกักขังแห่งใหม่ - ไปยังเรือนจำพิเศษมอสโกของ NKVD TsKB- 29 ซึ่งภายใต้การนำของครูตูโปเลฟเขามีส่วนร่วมในการพัฒนาเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-2 และ Pe-2 ในเวลาเดียวกันก็เริ่มงานเกี่ยวกับการสร้างตอร์ปิโดนำอากาศและเครื่องบินสกัดกั้นรุ่นใหม่ นักสู้ งานเหล่านี้กลายเป็นเหตุผลสำหรับการย้ายของเขาในปี 2485 ไปยังสำนักออกแบบอื่น แต่ยังเป็นประเภทเรือนจำ - OKB-16 ซึ่งทำงานในคาซานที่โรงงานเครื่องบินหมายเลข 16 มีการดำเนินการเกี่ยวกับการสร้างเครื่องยนต์จรวดประเภทใหม่ซึ่งต่อมาได้วางแผนที่จะใช้ในอุตสาหกรรมการบิน หลังจากเริ่มสงคราม Korolev ขอให้ส่งเขาไปที่ด้านหน้าในฐานะนักบิน แต่ตูโปเลฟซึ่งในเวลานั้นรู้จักและชื่นชมเขาเป็นอย่างดีไม่ปล่อยเขาไปโดยพูดว่า: "ใครจะเป็นผู้สร้างเครื่องบิน"
Sergei Pavlovich ได้รับการปล่อยตัวก่อนกำหนดในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2487 ตามคำแนะนำส่วนตัวของสตาลินหลังจากนั้นเขายังคงทำงานในคาซานต่อไปอีกปีหนึ่ง ผู้เชี่ยวชาญที่โดดเด่นในด้านอุปกรณ์การบิน L. L. Kerber ซึ่งทำงานที่ TsKB-29 กล่าวว่า Korolev เป็นคนถากถาง ขี้สงสัย และมองโลกในแง่ร้าย และดูค่อนข้างมืดมนในอนาคต เนื่องมาจากนักออกแบบวลี "Slam without obituary" ในเวลาเดียวกัน มีคำแถลงของนักบินอวกาศ อเล็กซี่ ลีโอนอฟ ผู้ซึ่งตั้งข้อสังเกตว่า Korolev ไม่เคยโกรธและไม่เคยบ่น ไม่ยอมแพ้ ไม่สาปแช่งหรือดุใคร นักออกแบบไม่มีเวลาสำหรับสิ่งนี้เขาเข้าใจดีว่าความโกรธจะไม่ทำให้เกิดแรงกระตุ้นที่สร้างสรรค์ในตัวเขา แต่มีเพียงการกดขี่ของเขาเท่านั้น
หลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 ในช่วงครึ่งหลังของปี 2488 Sergei Korolev ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มผู้เชี่ยวชาญถูกส่งไปยังประเทศเยอรมนีเพื่อเดินทางไปทำธุรกิจซึ่งเขาศึกษาเทคโนโลยีของเยอรมัน สิ่งที่น่าสนใจเป็นพิเศษสำหรับเขาคือจรวด V-2 ของเยอรมัน (V-2) ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2489 นักออกแบบเริ่มทำงานในคาลินินกราดใกล้กรุงมอสโกซึ่งเขาได้เป็นหัวหน้าผู้ออกแบบขีปนาวุธพิสัยไกลและเป็นหัวหน้าแผนกหมายเลข 3 ที่ NII-88 เพื่อพัฒนา
งานแรกที่รัฐบาลกำหนดให้ Korolev เป็นหัวหน้านักออกแบบและทุกองค์กรที่เกี่ยวข้องกับอาวุธยุทโธปกรณ์ในเวลานั้นคือการพัฒนาอะนาล็อกโซเวียตของจรวด V-2 ของเยอรมันจากวัสดุในประเทศ ในเวลาเดียวกันในปี พ.ศ. 2490 พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลฉบับใหม่ได้ปรากฏขึ้นเกี่ยวกับการสร้างขีปนาวุธนำวิถีใหม่ที่มีระยะการบินมากกว่า V-2 สูงสุด 3,000 กม. ในปี 1948 Korolev ได้ทำการทดสอบการออกแบบการบินของขีปนาวุธนำวิถีโซเวียตลำแรก R-1 (อะนาล็อกของ V-2) และในปี 1950 เขาได้นำขีปนาวุธเข้าประจำการในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า เขาทำงานเกี่ยวกับการดัดแปลงต่างๆ ของจรวดนี้ ในช่วงปี 1954 เพียงหนึ่งปี เขาทำงานบนจรวด R-5 เสร็จสิ้น โดยสรุปการดัดแปลงที่เป็นไปได้ห้าประการในคราวเดียว งานเสร็จสิ้นด้วยขีปนาวุธ R-5M ที่ติดตั้งหัวรบนิวเคลียร์ นอกจากนี้ เขายังทำงานกับจรวด R-11 และรุ่นกองทัพเรือ และขีปนาวุธข้ามทวีป R-7 ในอนาคตของเขาก็มีโครงร่างที่ชัดเจนมากขึ้นเรื่อยๆ
งานเกี่ยวกับขีปนาวุธข้ามทวีปสองขั้นตอน R-7 เสร็จสมบูรณ์ในปี 2499 มันเป็นขีปนาวุธที่มีพิสัยทำการ 8,000 กิโลเมตรและหัวรบที่ถอดออกได้ซึ่งมีน้ำหนักมากถึง 3 ตัน จรวดที่สร้างขึ้นภายใต้การดูแลโดยตรงของ Sergei Pavlovich ได้รับการทดสอบเรียบร้อยแล้วในปี 2500 ที่ไซต์ทดสอบหมายเลข 5 ที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษเพื่อจุดประสงค์นี้ ตั้งอยู่ในที่ราบคาซัคสถาน (ปัจจุบันคือ Baikonur cosmodrome) การดัดแปลงขีปนาวุธ R-7A ซึ่งมีระยะการยิงเพิ่มขึ้นเป็น 11,000 กิโลเมตร ได้ให้บริการกับกองกำลังขีปนาวุธยุทธศาสตร์ของสหภาพโซเวียตตั้งแต่ปี 2503 ถึง 2511 นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าในปี 1957 Korolev ได้สร้างขีปนาวุธนำวิถีลูกแรกโดยใช้จรวดที่มีเสถียรภาพ (ทางบกและทางบก) นักออกแบบกลายเป็นผู้บุกเบิกอย่างแท้จริงในทิศทางใหม่และสำคัญมากในการพัฒนาอาวุธขีปนาวุธ
เมื่อวันที่ 4 ตุลาคม 2500 จรวดที่ออกแบบโดย Sergei Korolev ได้เปิดตัวดาวเทียมเทียมดวงแรกสู่วงโคจรโลก ตั้งแต่วันนั้นเป็นต้นมา ยุคของนักบินอวกาศเชิงปฏิบัติก็เริ่มต้นขึ้น และ Korolev ก็กลายเป็นบิดาแห่งยุคนี้ ในขั้นต้นมีเพียงสัตว์เท่านั้นที่ถูกส่งไปยังอวกาศ แต่เมื่อวันที่ 12 เมษายน 2504 นักออกแบบร่วมกับเพื่อนร่วมงานและคนที่มีใจเดียวกันได้ประสบความสำเร็จในการเปิดตัวยานอวกาศ Vostok-1 ซึ่งเป็นนักบินอวกาศคนแรกของดาวเคราะห์ยูริ กาการิน. ด้วยเที่ยวบินนี้ ซึ่งไม่น่าจะเกิดขึ้นได้หากไม่มี Korolev ยุคของนักบินอวกาศที่มีคนขับจึงเริ่มต้นขึ้น
นอกจากนี้ ตั้งแต่ปี 1959 Sergei Korolev ยังรับผิดชอบโครงการสำรวจดวงจันทร์อีกด้วย ภายในกรอบของโปรแกรมนี้ ยานอวกาศหลายลำถูกส่งไปยังดาวเทียมธรรมชาติของโลก รวมถึงยานที่ลงจอดอย่างนุ่มนวล เมื่อออกแบบอุปกรณ์สำหรับลงจอดบนพื้นผิวดวงจันทร์ มีข้อโต้แย้งมากมายเกี่ยวกับสิ่งที่มันคืออะไร ในเวลานั้น สมมติฐานที่ยอมรับกันโดยทั่วไปซึ่งเสนอโดยนักดาราศาสตร์ โธมัส โกลด์ ก็คือว่าดวงจันทร์ถูกปกคลุมไปด้วยฝุ่นหนาๆ เนื่องจากการทิ้งระเบิดแบบไมโครอุกกาบาต แต่ Korolev ซึ่งคุ้นเคยกับสมมติฐานอื่น - Heinrich Steinberg นักภูเขาไฟวิทยาโซเวียต สั่งให้พิจารณาพื้นผิวดวงจันทร์ที่เป็นของแข็ง ความถูกต้องของเขาได้รับการยืนยันในปี 2509 เมื่อเครื่องมือของโซเวียต Luna-9 ลงจอดบนดวงจันทร์อย่างนุ่มนวล
เรื่องราวที่น่าสนใจอีกเรื่องจากชีวิตของนักวิทยาศาสตร์และนักออกแบบผู้ยิ่งใหญ่คือตอนที่เตรียมสถานีอัตโนมัติเพื่อส่งไปยังดาวเคราะห์ดวงหนึ่งของระบบสุริยะ เมื่อสร้างมันขึ้นมา นักออกแบบต้องเผชิญกับปัญหาน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของอุปกรณ์การวิจัยบนสถานี Sergey Korolev ศึกษาภาพวาดของสถานีหลังจากนั้นเขาตรวจสอบอุปกรณ์ซึ่งควรจะส่งข้อมูลไปยัง Earth เกี่ยวกับการมีหรือไม่มีสิ่งมีชีวิตอินทรีย์บนโลก เขานำอุปกรณ์ไปยังระดับคาซัคที่ถูกไฟไหม้ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากคอสโมโดรมและอุปกรณ์ที่ส่งสัญญาณทางวิทยุว่าไม่มีสิ่งมีชีวิตบนโลกซึ่งเป็นสาเหตุของการแยกอุปกรณ์ที่ไม่จำเป็นออกจากอุปกรณ์ของสถานี
ในช่วงชีวิตของนักออกแบบผู้ยิ่งใหญ่นักบินอวกาศ 10 คนสามารถเยี่ยมชมอวกาศบนยานอวกาศที่เขาออกแบบได้นอกเหนือจากกาการินแล้วชายคนหนึ่งก็เข้าไปในอวกาศ (ทำโดย Alexei Leonov เมื่อวันที่ 18 มีนาคม 2508) ภายใต้การนำโดยตรงของ Sergei Korolev คอมเพล็กซ์อวกาศแห่งแรกถูกสร้างขึ้นในสหภาพโซเวียต, ขีปนาวุธทางธรณีฟิสิกส์และขีปนาวุธจำนวนมาก, ขีปนาวุธนำวิถีข้ามทวีปเครื่องแรกของโลก, ยานยิง Vostok และการดัดแปลง, ดาวเทียมโลกเทียม, เที่ยวบินของ Vostok และ Voskhod” ยานอวกาศลำแรกของซีรีส์ “ลูน่า”, “วีนัส”, “ดาวอังคาร” และ “ซอนด์” ได้รับการพัฒนา และยานอวกาศโซยุซได้รับการพัฒนาขึ้น
Sergei Pavlovich Korolev ถึงแก่กรรมค่อนข้างเร็ว - เมื่อวันที่ 14 มกราคม 2509 อายุเพียง 59 ปีเห็นได้ชัดว่าสุขภาพของนักออกแบบยังคงถูกทำลายใน Kolyma และการกล่าวหาที่ไม่เป็นธรรม (ในปี 1957 เขาได้รับการฟื้นฟูอย่างสมบูรณ์) ทิ้งรอยประทับบนสุขภาพของเขา มาถึงตอนนี้ Korolev ได้ทำหลายอย่างเพื่อให้ความฝันของเขาที่จะพิชิตอวกาศเป็นจริงขึ้นมาได้สำเร็จ เขาตระหนักถึงมันในทางปฏิบัติ แต่บางโครงการ เช่น โครงการจันทรคติของสหภาพโซเวียต กลับกลายเป็นว่าไม่เกิดขึ้นจริง โครงการทางจันทรคติถูกยกเลิกหลังจากการเสียชีวิตของนักออกแบบที่โดดเด่น
ในปี 1966 Academy of Sciences แห่งสหภาพโซเวียตได้ก่อตั้งเหรียญทอง Sergei Pavlovich Korolev "สำหรับบริการที่โดดเด่นในด้านเทคโนโลยีจรวดและอวกาศ" อนุสาวรีย์ถูกสร้างขึ้นสำหรับเขาใน Zhitomir, Moscow และ Baikonur ความทรงจำของนักออกแบบถูกทำให้เป็นอมตะด้วยถนนหลายสายที่ตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่เขา เช่นเดียวกับพิพิธภัณฑ์บ้านที่เป็นอนุสรณ์ ในปี พ.ศ. 2539 เมืองคาลินินกราดใกล้กรุงมอสโกได้เปลี่ยนชื่อเป็นเมืองวิทยาศาสตร์ Korolev เพื่อเป็นเกียรติแก่ผู้ออกแบบเทคโนโลยีจรวดที่โดดเด่นซึ่งทำงานที่นี่ ทางผ่าน Tien Shan หลุมอุกกาบาตขนาดใหญ่และดาวเคราะห์น้อยได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่เขาเช่นกัน ดังนั้นชื่อของ Sergei Korolev จึงยังคงมีชีวิตอยู่ไม่เพียงแค่บนโลกเท่านั้น แต่ยังอยู่ในอวกาศด้วย
