ในช่วงกลางทศวรรษที่สามสิบของศตวรรษที่ผ่านมา นาซีเยอรมนีเริ่มสร้างกองกำลังติดอาวุธ และยังมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการพัฒนาอาวุธและอุปกรณ์ใหม่ ในเวลาเพียงไม่กี่ปี ยานเกราะหลากหลายประเภทเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ ได้รับการพัฒนา โดยหลักแล้วคือรถถัง ในปีพ.ศ. 2479 มีข้อเสนอให้สร้างรถถังไม่เฉพาะสำหรับตนเองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการส่งออกด้วย ในบรรดายานเกราะต่อสู้อื่นๆ รถถังกลาง M. K. A. ถูกเสนอขาย
ประวัติความเป็นมา (Mettlerer Kamfpanzer Ausland - "Medium Tank - Foreign Countries") กลับไปที่โครงการพัฒนารถถังกลางที่มีแนวโน้มสำหรับ Wehrmacht ในตอนต้นของปี 1934 มีการเปิดตัวโครงการเพื่อสร้างรถหุ้มเกราะใหม่ ซึ่งเกี่ยวข้องกับ Daimler-Benz, Krupp, MAN และ Rheinmetall ผลงานที่ตามมาคือการเกิดขึ้นของโครงการรถถังใหม่หลายโครงการ รถยนต์ที่สร้างขึ้นโดยผู้เชี่ยวชาญของ Daimler-Benz เข้าประจำการในปี 1936 ภายใต้ชื่อ Panzerkampfwagen III Ausf. A. โครงการอื่น ๆ รวมถึงการพัฒนาของ บริษัท "Krupp" ก็ตกงาน
ไม่ต้องการเสียคำสั่งที่เป็นไปได้ Krupp ยังคงพัฒนารุ่นรถถังกลางต่อไป ในตอนต้นของปี 1936 มีข้อเสนอให้พัฒนารถรุ่นใหม่โดยใช้รถหุ้มเกราะที่มีอยู่เดิม ซึ่งเดิมมีจุดประสงค์เพื่อส่งมอบไปยังต่างประเทศ แนวคิดในการสร้างรถถังเบาส่งออกพิเศษได้รับการอนุมัติจากผู้นำอุตสาหกรรมและผู้บังคับการทหารแล้ว ด้วยเหตุนี้ มันจึงเป็นไปได้ที่จะเสนอโครงการรถถังกลาง
ต้นแบบเดียวของ M. K. A.
ตามรายงานในขั้นต้น บริษัท Krupp วางแผนที่จะเสนอให้ผู้มีโอกาสเป็นลูกค้ารถถังกลางที่มีอยู่แล้ว ซึ่งล้มเหลวในการหลีกเลี่ยงคู่แข่งในการแข่งขันของกองทัพเยอรมัน อย่างไรก็ตาม แผนดังกล่าวไม่ได้รับการอนุมัติจากผู้บังคับบัญชา กองทัพพิจารณาว่ามีการใช้ส่วนประกอบใหม่มากเกินไปในโครงการนี้ ซึ่งไม่สามารถถ่ายโอนไปยังประเทศที่สามได้ ห้ามส่งออกชุดเกราะที่ใช้เทคโนโลยีใหม่ อุปกรณ์เล็ง และเลนส์อื่นๆ เป็นผลให้ผู้เชี่ยวชาญของ บริษัท ผู้พัฒนาต้องเปลี่ยนโครงการและลบส่วนประกอบและส่วนประกอบที่จำเป็นออกจากโครงการ
นอกจากนี้ กองทัพยังเรียกร้องให้มีช่องว่างในลักษณะระหว่างรถถังสำหรับกองทัพและเพื่อการส่งออก PzIII ของพวกเขาและยานพาหนะอื่นๆ ควรจะมีความได้เปรียบเหนือรถถังในประเทศที่สามอย่างเห็นได้ชัด เป็นผลให้ บริษัท "Krupp" ต้องทำการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในโครงการหลายครั้งที่เกี่ยวข้องกับคุณสมบัติการออกแบบบางอย่าง นอกจากนี้ ยังส่งผลให้งานล่าช้าอย่างมาก เวอร์ชันสุดท้ายของโครงการใหม่ได้รับการอนุมัติในปี พ.ศ. 2482 เท่านั้น
นอกเหนือจากการปรับปรุงที่เกี่ยวข้องกับความจำเป็นในการรักษาความลับ โครงการใหม่เสนอให้คำนึงถึงลักษณะของคู่แข่งที่มีศักยภาพ สันนิษฐานว่าในตลาดอาวุธระหว่างประเทศ รถถังเยอรมันใหม่จะแข่งขันกับยานพาหนะ British Vickers, รถถัง French Renault R35 และอุปกรณ์ประเภทอื่น ๆ ที่ซื้อโดยประเทศต่างๆ ด้วยเหตุนี้ ในแง่ของคุณสมบัติหลัก รถถังส่งออกของเยอรมันจึงไม่ควรจะด้อยกว่าผู้นำตลาดที่มีอยู่และเหนือกว่าพวกเขาด้วยซ้ำ
โครงการรถถังเพื่อการส่งออกได้รับสัญลักษณ์ M. K. A. (มิตเลอร์เรอร์ คัมฟ์แพนเซอร์ ออสแลนด์).ชื่อนี้ถูกเลือกโดยการเปรียบเทียบกับโครงการที่พัฒนาแล้ว L. K. A. (Leichter Kamfpanzer fur Ausland) ซึ่งมีเป้าหมายเพื่อสร้างรถถังเบาสำหรับขายในต่างประเทศ
ในการเชื่อมต่อกับข้อกำหนดของกองทัพ ผู้เขียนโครงการต้องออกแบบตัวถังหุ้มเกราะของรถถังที่มีแนวโน้มดีใหม่อย่างมีนัยสำคัญ หนึ่งในภารกิจหลักในการสร้างตัวถังคือการลดระดับการป้องกันที่จำเป็นเพื่อรักษาความได้เปรียบของรถถังเยอรมันรุ่นล่าสุด อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ ตัวถังสำเร็จรูปของ M. K. A. กลายเป็นว่าคล้ายกับหน่วยของ PzIII ใหม่มาก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รูปแบบดั้งเดิมของรถถังเยอรมันในสมัยนั้นถูกรักษาไว้: ระบบส่งกำลังอยู่ที่ด้านหน้าของตัวถัง, ห้องควบคุมและห้องต่อสู้อยู่ด้านหลัง, และฟีดมีเครื่องยนต์พร้อมอุปกรณ์ที่จำเป็น.
ตัวถังถูกเสนอให้ประกอบจากแผ่นรีดที่มีความหนาต่างกัน หน้าผากถูกป้องกันด้วยแผ่น 25 มม. ด้านข้างหนา 18 มม. และด้านข้างของป้อมปืนทำจากชิ้นส่วน 16 มม. ส่วนหนึ่งของร่างกายใช้เฉพาะแผ่นแบนที่มีรูปร่างและขนาดต่าง ๆ เท่านั้นไม่ได้จัดเตรียมชิ้นส่วนที่โค้งงอ เสนอให้เชื่อมต่อส่วนต่าง ๆ ของร่างกายด้วยการเชื่อม คุณลักษณะที่น่าสนใจของตัวถังที่เกี่ยวข้องกับข้อกำหนดสำหรับระดับการป้องกันคือการใช้แผ่นด้านหน้าแบบเอียง อย่างไรก็ตาม รายละเอียดที่เหลืออยู่ในแนวนอนหรือแนวตั้ง หรือมีความลาดเอียงเล็กน้อย
รถถัง Pz. Kpfw. III Ausf. A
ส่วนหน้าของร่างกายถูกสร้างขึ้นโดยแผ่นเอียงสองแผ่นที่มีขนาดต่างกัน อันบนถูกติดตั้งด้วยความเอียงมากกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับอันล่าง ที่ส่วนหลังของแผ่นด้านหน้าส่วนบน ทางด้านซ้าย มีซุ้มล้อเล็กๆ ที่ยื่นออกมาของคนขับติดอยู่ ควรติดตั้งรายละเอียดเช่นเดียวกับองค์ประกอบอื่น ๆ ของส่วนบนของหน้าผากโดยมีค่าเบี่ยงเบนขั้นต่ำจากแนวตั้ง ห้องโดยสารของคนขับและแผ่นปิดด้านหน้าซึ่งติดตั้งไว้ข้างๆ ก่อให้เกิดส่วนหน้าของแท่นป้อมปืนขนาดใหญ่ เธอมีส่วนโหนกแก้มเล็ก ๆ และด้านข้างเอียงเข้าด้านในเล็กน้อย ตัวป้อนตัวถังมีส่วนบนที่แคบซึ่งติดตั้งยูนิตที่จำเป็น
มีการเสนอให้ติดตั้งป้อมปืนหมุนพร้อมอาวุธบนแท่นป้อมปืน รูปร่างของหอคอยถูกกำหนดโดยคำนึงถึงประสบการณ์ที่มีอยู่ในการสร้างผลิตภัณฑ์ดังกล่าว จัดทำขึ้นสำหรับแผ่นหน้าผากที่ค่อนข้างเล็กซึ่งติดตั้งด้วยความเอียงเข้าด้านใน ด้านข้างควรติดด้านข้างและท้ายเรือโดยทำเป็นชิ้นโค้งเดียว ด้านบน ลูกเรือและอาวุธได้รับการคุ้มครองโดยหลังคาหุ้มเกราะ
เริ่มโครงการโดย M. K. A. บ่งบอกถึงการใช้เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ Maybach HL 76 ที่มี 190 แรงม้า เมื่อโครงการพัฒนาขึ้น ก็ตัดสินใจใช้โรงไฟฟ้าที่มีพลังมากขึ้น ผลลัพธ์ของการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้คือความจริงที่ว่าต้นแบบได้รับเครื่องยนต์ Maybach HL 98 ที่มี 230 แรงม้า การเปลี่ยนเครื่องยนต์ควรมีผลดีต่อลักษณะของถัง เครื่องยนต์ตั้งอยู่ในห้องท้ายของตัวถังซึ่งมีถังน้ำมันเชื้อเพลิง หม้อน้ำ ฯลฯ อยู่ข้างๆ เพลาใบพัดที่วางอยู่ใต้พื้นห้องต่อสู้เชื่อมต่อโดยตรงกับเครื่องยนต์ หน้าที่ของมันคือการถ่ายโอนแรงบิดไปยังระบบส่งกำลังเชิงกลที่อยู่ด้านหน้าของตัวรถ
ช่วงล่างของถังส่งออกได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของการแก้ปัญหาทางเทคนิคที่มีอยู่ ในแต่ละด้านเสนอให้ติดตั้งล้อถนนหกล้อซึ่งเชื่อมต่อกันเป็นคู่ โบกี้แต่ละตัวที่มีลูกกลิ้งสองตัวติดตั้งโช้คอัพของตัวเอง ลูกกลิ้งรองรับถูกวางไว้เหนือเพลาของสิ่งที่แนบมากับโบกี้ ล้อขับเคลื่อนขนาดใหญ่ตั้งอยู่ด้านหน้าตัวถัง และเสนอให้ติดตั้งไกด์ซึ่งมีการออกแบบตามซี่ล้อในท้ายเรือ
ปืนกลและอาวุธปืนใหญ่ถูกติดตั้งในป้อมปืนของรถถัง ตามแหล่งต่างๆ สำหรับการใช้งานบน M. K. A. พิจารณาสองตัวเลือกสำหรับอาวุธ เหล่านี้เป็นปืนใหญ่กึ่งอัตโนมัติขนาด 45 มม. พร้อมลำกล้องปืนขนาด 50 มม. และปืนขนาด 50 มม. ที่มีความยาวลำกล้องเท่ากันบางแหล่งกล่าวว่าปืน 45 มม. ได้รับการพัฒนาโดยอุตสาหกรรมของเยอรมันโดยอิงจากผลการศึกษารถถัง BT ซีรีส์ BT ที่ยึดได้ในสเปนที่ยึดมาได้ เห็นได้ชัดว่าอาวุธดังกล่าวสนใจผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันซึ่งส่งผลให้เกิดระบบที่คล้ายกันของการออกแบบของตัวเอง
ในการติดตั้งครั้งเดียวด้วยปืนใหญ่ จะต้องติดตั้งปืนกลขนาดลำกล้อง ในการเล็งปืนใหญ่และปืนกล กลไกทั่วไปและกล้องส่องทางไกลหนึ่งอันถูกใช้ในสถานที่ทำงานของมือปืน ในการเชื่อมต่อกับการลดลักษณะการรบที่จำเป็น อาวุธของรถถังส่งออกควรจะประกอบด้วยปืนใหญ่และปืนกลเท่านั้น ปืนกลที่ด้านหน้าตัวถัง เครื่องยิงลูกระเบิดควัน ฯลฯ ไม่ได้ให้
ลูกเรือของ M. K. A. ควรจะประกอบด้วยสี่คน (ตามแหล่งอื่น ๆ ห้าคน) คนเหล่านี้คือคนขับ (และผู้ช่วยของเขา) ผู้บังคับบัญชา มือปืน และพลบรรจุ สำหรับคนขับและผู้ช่วยของเขานั้น มีการจัดที่นั่งไว้ด้านหน้าตัวรถ ลูกเรือที่เหลือจะต้องอยู่ในห้องต่อสู้ ในหอคอย ในห้องควบคุม มีช่องเปิดหลังคาสองช่องสำหรับเข้าถึงด้านในของตัวรถ รวมถึงช่องตรวจสอบหลายช่อง คนขับมีอุปกรณ์สังเกตการณ์สามเครื่องในรายละเอียดของห้องโดยสาร และผู้ช่วยของเขาสามารถสังเกตสถานการณ์ได้ผ่านทางช่องโหนกแก้มของตัวถังเท่านั้น ในการกำจัดของผู้บังคับบัญชา มือปืน และพลบรรจุ มีช่องบนหลังคาของตัวเรือ เช่นเดียวกับอุปกรณ์สังเกตการณ์ต่างๆ ที่ด้านข้างของหอคอย ในการให้บริการส่วนประกอบและชุดประกอบต่างๆ ได้มีการจัดเตรียมช่องสำหรับเครื่องยนต์ (ที่ด้านหลังของตัวถัง) และช่องส่งกำลัง (ในแผ่นด้านหน้า)
ตามคำร้องขอของกองทัพ รถถังสำหรับประเทศที่สามไม่ควรติดตั้งสถานีวิทยุเพื่อสื่อสารกับยานพาหนะอื่นๆ นอกจากนี้ ด้วยเหตุนี้ ผู้ดำเนินการวิทยุจึงถูกถอดออกจากลูกเรือ แทนที่จะอยู่ที่ด้านหน้าของตัวรถ ทางด้านกราบขวา ผู้ช่วยคนขับควรจะตั้งอยู่แทน ไม่ได้ใช้งานแท่นยึดปืนกลทางด้านขวาของห้องควบคุม
รถถังกลางที่พัฒนาโดย Krupp นั้นควรจะมีน้ำหนักการรบ 12.1 ตัน โดยมีความยาวรวม 5.1 ม. และกว้างไม่เกิน 2.4 ม. เครื่องยนต์กำลังค่อนข้างทรงพลัง 230 แรงม้าควรจะเร่งความเร็วรถให้อยู่ที่ 40-42 กม./ชม. ทางหลวง. ตัวชี้วัดอื่น ๆ ของความคล่องตัวควรจะอยู่ในระดับของยานพาหนะอื่น ๆ ของการออกแบบของเยอรมัน
M. K. A. การสร้างโครงการ เนื่องจากปัญหาต่างๆ จึงแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2482 เท่านั้น ความสมบูรณ์ของงานออกแบบทำให้ครุปป์เริ่มประกอบต้นแบบ ซึ่งควรจะยืนยันลักษณะที่คำนวณได้ ในขั้นตอนนี้มีการเปลี่ยนแปลงโครงการอีกครั้งซึ่งนำไปสู่การใช้เครื่องยนต์ Maybach HL 98 ที่มี 230 แรงม้า การใช้เครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าอาจทำให้มีความคล่องตัวเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเปรียบเทียบกับพารามิเตอร์ที่คำนวณได้
มก. มุมมองด้านข้าง
ในปี พ.ศ. 2483 ได้มีการทดสอบต้นแบบแรกของรถถังใหม่ ระหว่างการทดสอบในสภาพรูปหลายเหลี่ยม ตัวรถแสดงให้เห็นด้านที่ดีที่สุด ในเวลาเดียวกัน พบว่ารถถังไม่เพียงแต่ดีเท่านั้น แต่ยังดีเกินไปสำหรับการส่งมอบไปยังประเทศที่สาม ในแง่ของความคล่องตัว พาหนะคันนี้ไม่ได้ด้อยกว่าอุปกรณ์ของกองทัพเยอรมัน และยังมีข้อได้เปรียบบางประการในด้านการป้องกันและอำนาจการยิง ตัวอย่างเช่น การฉายภาพด้านหน้าของ M. K. A. ได้รับการปกป้องที่ดีกว่าของ PzIII เล็กน้อย และปืนใหญ่ขนาด 45 หรือ 50 มม. นั้นทรงพลังกว่าปืนใหญ่ 37 มม. อย่างเห็นได้ชัด ในทางกลับกัน การขาดการสื่อสารก็ไม่สามารถชดเชยช่องว่างนี้ได้ และทำให้มั่นใจได้ว่ารถถังส่งออกนั้นล้าหลังรถถังคันอื่นสำหรับกองทหารของตน
ในช่วงครึ่งหลังของปี 2483 เอ็ม.เค.เอ. ก็พร้อมที่จะขายไปยังต่างประเทศ อย่างไรก็ตาม เมื่อถึงเวลานี้ เยอรมนีได้ทำสงครามในยุโรปแล้ว ซึ่งทำให้ยากต่อการหาผู้ซื้อที่มีศักยภาพ นอกจากนี้ ยังมีความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับปริมาณงานของอุตสาหกรรมด้วยคำสั่งซื้อของตนเอง ความพยายามในการขายอุปกรณ์ใหม่ให้กับรัฐพันธมิตรไม่ประสบผลสำเร็จอิตาลี สเปน ญี่ปุ่น และประเทศที่เป็นมิตรอื่น ๆ ไม่สนใจรถถังกลางคันใหม่ที่ผลิตในเยอรมัน โอกาสที่จะเสนอการพัฒนาไปยังรัฐอื่นในช่วงเวลาหนึ่งนั้นขาดไป
หลังจากความล้มเหลวในตลาดต่างประเทศ Krupp ได้พยายามเสนอ M. K. A. กองทัพเยอรมัน. อย่างไรก็ตาม ในขั้นต้น รถคันนี้ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับ Wehrmacht ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ไม่สามารถกลายเป็นเรื่องของสัญญาได้ ความพยายามที่จะขายรถถังส่งออกให้กับกองทัพของเขาจบลงด้วยความล้มเหลวโดยธรรมชาติ
ผ่านการทดสอบและไม่สนใจผู้ซื้อที่มีศักยภาพ สำเนาเดียวของ M. K. A. ไม่ได้ทำงาน เครื่องจักรไม่มีเป้าหมายอีกต่อไป และการดำรงอยู่จริงของมันก็ถือว่าไร้ความหมาย ในตอนท้ายของปี 1940 ได้มีการรื้อถอนรถถังต้นแบบต้นแบบเพียงคันเดียวเพื่อผลิตเป็นโลหะ การก่อสร้างเครื่องจักรอื่นๆ ของรุ่นนี้ไม่ได้เริ่มต้นหรือวางแผนไว้
ในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษที่สามสิบ Krupp ได้พยายามสองครั้งในการพัฒนารถหุ้มเกราะเพื่อขายให้กับลูกค้าชาวต่างชาติโดยเฉพาะ โครงการแรกประเภทนี้ส่งผลให้มีรถถังเบาของ L. K. A. และ ลก. และครั้งที่ 2 นำไปสู่การสร้าง มก. แม้จะมีคุณสมบัติเชิงบวกทั้งหมด แต่เทคนิคดังกล่าวไม่เคยสามารถดึงดูดลูกค้าได้ การก่อสร้างรถถังส่งออกถูกจำกัดให้มีเพียงไม่กี่ต้นแบบ หลังจากนั้นงานทั้งหมดก็หยุดลง และบริษัท Krupp ได้ทุ่มเทความพยายามในการทำงานเพื่อผลประโยชน์ของกองทัพเยอรมัน ไม่มีความพยายามที่จะสร้างรถถังส่งออกพิเศษอีกต่อไป
