หลังจากที่เครื่องบินขับไล่ไอพ่นของโซเวียตปรากฏตัวบนท้องฟ้าของเกาหลีและเริ่มเข้าร่วมการต่อสู้ทางอากาศ สถานการณ์ในเกาหลีก็เปลี่ยนไปอย่างมาก การต่อสู้ครั้งแรกกับเครื่องบินทิ้งระเบิด B-29 ของอเมริกาซึ่งถูกเรียกว่า "Super Fortresses" แสดงให้เห็นว่านี่เป็นเพียงชื่อเท่านั้น กองบัญชาการกองทัพอากาศสหรัฐฯ ถูกบังคับให้ยอมรับว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดของพวกเขามีความเสี่ยงสูงและสังเกตเห็นประสิทธิภาพของปืนใหญ่ขนาด 23 และ 37 มม. ซึ่งใช้งานกับเครื่องบินรบ MiG-15 มีกระสุนเพียงไม่กี่นัดที่กระทบกับเครื่องบินทิ้งระเบิดที่สามารถฆ่าเขาได้ การประชุมของ B-29 กับเครื่องบินรบโซเวียตนั้นเป็นอันตรายถึงชีวิตในช่วงหลัง และความสูญเสียจากการสู้รบดังกล่าวค่อนข้างสำคัญสำหรับสหรัฐอเมริกา เนื่องจากเครื่องบินทิ้งระเบิดแต่ละลำมีมูลค่ามหาศาล ไม่ควรมองข้ามความจริงที่ว่าลูกเรือ 12 คนเสียชีวิตด้วยเครื่องบินแต่ละลำ ซึ่งถือเป็นระเบิดที่ยิ่งใหญ่สำหรับชาวอเมริกัน
"Black Tuesday" สำหรับกองทัพอากาศสหรัฐฯ
"วันอังคารสีดำ" สำหรับการบินเชิงยุทธศาสตร์ของอเมริกาคือวันที่ 30 ตุลาคม พ.ศ. 2494 เมื่อป้อมปราการที่บินออกไปเพื่อวางระเบิดสนามบินเกาหลีในนัมซีประสบความสูญเสียอย่างหนักและการจู่โจมก็สิ้นสุดลง ความพ่ายแพ้ครั้งนี้ถือเป็นการล่มสลายอย่างสมบูรณ์ของการใช้การบินเชิงกลยุทธ์ในเวลากลางวัน หลังจากการสู้รบครั้งนี้ สหรัฐฯ ถูกบังคับให้ต้องทบทวนมุมมองของตนเกี่ยวกับการใช้เครื่องบินทิ้งระเบิด B-29 ในเกาหลี
ในฝั่งอเมริกา เครื่องบินขับไล่ประเภทต่าง ๆ ประมาณ 200 ลำและเครื่องบินทิ้งระเบิด B-29 21 ลำเข้าร่วมในการจู่โจม พวกเขาถูกต่อต้านโดยเครื่องบินขับไล่ MiG-15 จำนวน 56 ลำ ซึ่งตั้งอยู่ที่สนามบินเหมียวโกวและอันตง ในการรบทางอากาศโดยตรง มีเครื่องบินเข้าร่วม 44 ลำ ในขณะที่อีก 12 ลำถูกสำรองไว้เพื่อครอบคลุมสนามบินในกรณีที่ศัตรูบุกเข้ามา
MiG-15
เมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าหน้าจอของเครื่องบินขับไล่ F-86 ออกช้ากว่าปกติ เช่นเดียวกับการสร้างกองกำลังปิดบังที่ไม่สำเร็จโดยตรง นักบินโซเวียตไม่ได้จัดสรรกลุ่มพิเศษใดๆ เพื่อมัดนักสู้ชาวอเมริกัน "ช่วงเวลา" ที่มีอยู่ทั้งหมดมุ่งเน้นไปที่การโจมตีเครื่องบินทิ้งระเบิดเท่านั้น นอกจากนี้ยังมีการตัดสินใจว่าเครื่องบินรบจะไม่ทำงานเป็นกลุ่มใหญ่ แต่มีคู่จำนวนมากซึ่งจะได้รับอิสรภาพในการเลือกเป้าหมาย - B-29 อันที่จริง สิ่งนี้ทำให้ MiG-15 สามารถพัฒนาความเร็วสูงสุด เคลื่อนที่ได้อย่างอิสระ และดำเนินการด้วยความคิดริเริ่มสูงสุด
เครื่องบินอเมริกันถูกสกัดกั้นเมื่อเข้าใกล้นัมซี ในขณะที่เครื่องกีดขวาง F-86 กำลังมองหาเครื่องบินของสหภาพโซเวียตใกล้แม่น้ำยาลู ชะตากรรมของการสู้รบทางอากาศนั้นเป็นบทสรุปที่หายไปแล้ว เครื่องบินรบโซเวียต 22 คู่ในการดำน้ำอย่างรวดเร็วผ่านการก่อตัวของนักสู้ที่ปกคลุมชาวอเมริกันด้วยความเร็วประมาณ 1,000 กม. / ชม. โจมตีเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์โดยเปิดฉากยิงจากปืนใหญ่ 132 ลำของพวกเขา การโจมตีครั้งแรกของ MIGs ถูกบดขยี้ บี-29 ยังไม่ถึงเป้าหมาย สูญเสียเครื่องจักรที่ตกลงมาและถูกไฟไหม้ และรีบหันไปที่ทะเลเพื่อช่วยพวกเขาอย่างรวดเร็ว เนื่องจากเส้นทางของ "ป้อมปราการบิน" ผ่านไปเพียง 20-30 กม. เครื่องบินทิ้งระเบิดบางส่วนสามารถหลบหนีออกจากชายฝั่งได้ซึ่งเกินกว่าที่เครื่องบินของสหภาพโซเวียตไม่ได้รับอนุญาตให้ใช้งาน ตามคำให้การของผู้เดินเรือของเครื่องบิน B-29 ลำหนึ่งซึ่งเข้าร่วมการโจมตีครั้งนี้และถูกจับในเวลาต่อมา เครื่องบินทุกลำที่รอดชีวิตจากการโจมตีของนักสู้โซเวียตเสียชีวิตและบาดเจ็บ
ในเวลาเดียวกัน ไม่มีระเบิดแม้แต่ลูกเดียวตกลงที่สนามบิน Namsi เมื่อวันที่ 30 ตุลาคม เครื่องบินทิ้งระเบิดอเมริกันหันหลังให้กับสนามบินและหลบหนี ในเที่ยวบินเดียวกัน เจ้าหน้าที่สอดแนมก็ถูกยิงเช่นกัน ซึ่งควรจะยืนยันผลการทิ้งระเบิดด้วยภาพถ่าย ตามข้อมูลของสหภาพโซเวียต ชาวอเมริกันสูญเสียเครื่องบินทิ้งระเบิด B-29 12 ลำและเครื่องบินขับไล่ F-84 4 ลำในการรบ เครื่องบินของอเมริกาจำนวนมากได้รับความเสียหาย ในขณะที่ฝ่ายโซเวียตสูญเสีย MiG-15 เพียงเครื่องเดียวในการสู้รบกับ F-86 เหนือดินแดนแล้ว ของสาธารณรัฐประชาชนจีน ซึ่งเป็นเขตแดนที่เครื่องบินอเมริกันละเมิด
B-29
ในความพยายามที่จะพิสูจน์ความสูญเสียของพวกเขา หลังจากการสู้รบทางอากาศกับ "มิกามิ" ของโซเวียตเกือบทุกครั้ง ชาวอเมริกันรายงานความสูญเสียที่สูงของพวกเขาจากการยิง B-29 อันที่จริงนักสู้โซเวียตแทบไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากไฟของ "ป้อมปราการสุดยอด" ยิ่งไปกว่านั้น เหตุผลของเรื่องนี้ไม่ใช่ว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะยิง MiG-15 ด้วยปืนกลหนักขนาด 12 มม. ขนาด 7 มม. 12 กระบอก เครื่องบินโซเวียตถูกยิงด้วยปืนกลดังกล่าวบนเครื่องบินรบและเครื่องบินทิ้งระเบิดของอเมริกา อย่างไรก็ตาม มันเป็นการเผชิญหน้าระหว่าง B-29 และ MiG-15 ที่มักจะสนับสนุนหลังด้วยเหตุผลหลายประการ ปืนที่ "Migi" ติดอาวุธ (ลำกล้อง 37 และ 23 มม.) มีระยะการยิงที่มีประสิทธิภาพนานกว่าอย่างมีนัยสำคัญ เช่นเดียวกับพลังทำลายล้างเมื่อเปรียบเทียบกับปืนกลลำกล้องใหญ่ B-29 นอกจากนี้ B-29s ยังมีความอยู่รอดไม่เพียงพอ นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่ากลไกการคำนวณและการติดตั้งปืนกลที่ติดตั้งบนเครื่องบินทิ้งระเบิดนั้นไม่สามารถให้การยิงที่มีประสิทธิภาพและเล็งไปที่เครื่องบินที่โจมตีด้วยความเร็วคอนเวอร์เจนซ์ 150-160 m / s ในเวลาเดียวกัน การโจมตีทั้งหมดใช้เวลาไม่เกิน 3-4 วินาที
ผลของ Black Tuesday ทำให้เจ้าหน้าที่ทหารระดับสูงของสหรัฐฯ ตื่นตระหนก และทำให้ผู้บัญชาการกองทัพอากาศสหรัฐฯ ตกตะลึง คณะกรรมาธิการพิเศษมาถึงเกาหลีเพื่อตรวจสอบสถานการณ์ของการพ่ายแพ้อย่างหนักดังกล่าว ภายใน 3 วันไม่มีเครื่องบินอเมริกันลำเดียวปรากฏในเขตปฏิบัติการของ "MIG" ของสหภาพโซเวียต หลังจากนั้นประมาณหนึ่งเดือน ดูเหมือนว่าชาวอเมริกันจะตัดสินใจตรวจสอบข้อสรุปของพวกเขาเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการใช้ B-29 ในเวลากลางวัน เครื่องบินรบโซเวียตกลุ่มหนึ่งสกัดกั้นเครื่องบิน B-29 จำนวน 3 ลำ ซึ่งเครื่องบิน F-86 หลายสิบลำครอบคลุมระหว่างทางข้ามที่ Anei เครื่องบินทิ้งระเบิดทั้งหมดถูกยิงตก หลังจากนั้นชาวอเมริกันก็เลิกใช้ B-29 โดยสิ้นเชิงในเวลากลางวัน
ความผิดพลาดของคนอเมริกัน
อย่างแรกคือเครื่องบินทิ้งระเบิด B-29 ซึ่งตามมาจากชายฝั่งตะวันออก ข้ามช่องเรดาร์ของเรดาร์ของเราที่ Anya และเปียงยาง พร้อมด้วยเครื่องบินขับไล่ F-84 และ F-86 จำนวนมากซึ่งบินอยู่ที่ ที่ระดับความสูงประมาณ 8000 ม. เรดาร์ของสหภาพโซเวียตตรวจพบกลุ่มเครื่องบินรบขนาดใหญ่ที่ระดับความสูง 200-250 กม. เพื่อเป้าหมาย เครื่องบินทิ้งระเบิดด้านล่างแสดงลักษณะการบินของพวกเขา แม้ว่าเครื่องบินลำหลังจะยังไม่ปรากฏบนหน้าจอเรดาร์ก็ตาม นักสู้ชาวอเมริกันเคลื่อนที่ด้วยความเร็วประมาณ 720-800 กม. / ชม. บนเส้นทางคดเคี้ยวไปมาโดยมีแกนเส้นทางที่มองเห็นได้ชัดเจน การวัดความเร็วรวมของการกระจัดของเครื่องบินเหนือภูมิประเทศพบว่ามีค่าเท่ากับ 400-420 กม. / ชม. หลังจากนั้นทุกอย่างชัดเจนอย่างสมบูรณ์ ข้อมูลที่ได้รับตรงกับความเร็วของ "superfortified" ข้อสรุปที่ถูกต้องทำให้กลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิด B-29 ถูกส่งมาจากชายฝั่งตะวันออกของเกาหลีซึ่งถูกปกคลุมด้วยเครื่องบินรบกลุ่มใหญ่
ข้อผิดพลาดประการที่สองของชาวอเมริกันคือเวลาในการคัดกรองเครื่องบินรบ "Saber" ของ F-86 โดยไม่คำนึงถึงความเป็นไปได้ในการตรวจจับ B-29 โดยศัตรูและการตัดสินใจถอด MiG-15 นักสู้เพื่อสกัดกั้น ในขณะที่เครื่องบินรบ F-86 และ F-84 กำลังมุ่งหน้าด้วยความเร็วสูงสุดไปยังพื้นที่ของแม่น้ำ Andong เพื่อโจมตีนักสู้โซเวียตในการขึ้นและลง "Migi" อยู่ในอากาศแล้ว การใช้เชื้อเพลิงของรถถังนอกเรือพวกเขาไปที่กลุ่มโจมตีของ "ป้อมปราการสุดยอด" แล้ว ฝ่ายโซเวียตกำลังฟังการแลกเปลี่ยนทางวิทยุของลูกเรือชาวอเมริกัน ซึ่งทำให้สามารถค้นหาได้ว่านักสู้ปฏิบัติการมีสัญญาณเรียกขาน "มาลินอฟกา" และ "ติต" ซึ่งเป็นของปีกเครื่องบินขับไล่ที่แตกต่างกันสองปีกการกระทำร่วมกันของ F-86 และ F-84 ของสองรูปแบบที่แตกต่างกันชี้ให้เห็นว่าชาวอเมริกันกำลังวางแผนโจมตีวัตถุสำคัญบางอย่างในบริเวณใกล้เคียงฐานทัพมิกิ ตำแหน่งของผลกระทบถูกกำหนดอย่างแม่นยำ
ควรสังเกตว่าชาวอเมริกันค่อนข้างตอบโต้อย่างรวดเร็วและรวดเร็วต่อความพยายามทั้งหมดในการสร้างสนามบินใหม่หรือซ่อมแซมสนามบินที่ถูกทำลายในอาณาเขตของเกาหลีเหนือ การคัดค้านของพวกเขาในเรื่องนี้เป็นเรื่องที่รอบคอบและมีเหตุผลมากจากมุมมองทางทหาร ชาวอเมริกันได้ทำการลาดตระเวนทางอากาศอย่างต่อเนื่องของวัตถุดังกล่าว และส่งการโจมตีทิ้งระเบิดทันทีเมื่อเสร็จสิ้นงานฟื้นฟูหรือการก่อสร้าง ดังนั้นพวกเขาจึงรักษาพละกำลังของเครื่องบินทิ้งระเบิดไว้ ในขณะที่บรรลุประสิทธิภาพสูงสุดในการโจมตี เมื่อวันที่ 30 ตุลาคม พ.ศ. 2494 ชาวอเมริกันได้ทำการลาดตระเวนอย่างเข้มข้นเกี่ยวกับการก่อสร้างสนามบิน Namsi แห่งใหม่ซึ่งกำลังดำเนินการจนเสร็จสิ้น แกนการบินของกลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิดโจมตีและข้อมูลทางอ้อมอื่น ๆ ที่มีอยู่ทำให้สามารถเปิดเผยวัตถุประสงค์ของการจู่โจมซึ่งเป็นสนามบิน Namsi
การคำนวณผิดพลาดอย่างร้ายแรงครั้งที่สามซึ่งทำโดยฝ่ายอเมริกันคือนักสู้คุ้มกันนั้นรวมตัวอยู่ในกลุ่มที่ค่อนข้างหนาแน่นในบริเวณใกล้เคียงของ B-29 ในเวลาเดียวกัน พวกมันบินด้วยความเร็วที่ค่อนข้างต่ำ ทั้งหมดนี้ทำให้ "มิกามิ" ของสหภาพโซเวียตเข้ายึดตำแหน่งที่ได้เปรียบในการโจมตีและดำเนินการได้โดยไม่มีการต่อต้านที่สำคัญจากศัตรู
การปรากฏตัวของโซเวียตในเกาหลี
กองบินขับไล่ที่ 64 ของกองทัพอากาศสหภาพโซเวียตเข้าร่วมในการสู้รบในเกาหลีเหนือในปี 2493-2496 กองทหารรวมถึงหน่วยการบินและต่อต้านอากาศยานของโซเวียตทั้งหมดซึ่งมีสมาธิอยู่ที่โรงละครแห่งการปฏิบัติการนี้ การมีส่วนร่วมของสหภาพโซเวียตในสงครามเป็นความลับดังนั้นนักบินจึงถูกห้ามไม่ให้บินข้ามทะเลและเข้าใกล้แนวหน้า เครื่องบินทุกลำมีเครื่องหมายประจำตัวของจีน นักบินได้รับเอกสารจีนและเครื่องแบบทหาร ในขั้นต้น นักบินไม่จำเป็นต้องพูดภาษารัสเซียในระหว่างปฏิบัติภารกิจรบ นักบินได้เรียนรู้วลีภาษาเกาหลีที่พวกเขาต้องการในการต่อสู้ แต่แล้วในการต่อสู้ครั้งแรก ข้อกำหนดนี้ต้องถูกยกเลิก เนื่องจากกลายเป็นว่าทำไม่ได้จริง ข้อเท็จจริงของการมีส่วนร่วมของนักบินโซเวียตในสงครามถูกเปิดเผยในสหภาพโซเวียตเฉพาะในปี 1970 และ 1980 ในขณะที่นักบินของสหประชาชาติเข้าใจดีว่าพวกเขาต้องต่อสู้ในอากาศอย่างสมบูรณ์
ภารกิจหลักของกองกำลังคือการครอบคลุมสถานีไฟฟ้าพลังน้ำสุพรรณเช่นเดียวกับสะพานในแม่น้ำยาลูในเขตชายแดนระหว่างจีนและเกาหลีตลอดจนสิ่งอำนวยความสะดวกทางเศรษฐกิจและการทหารในอาณาเขตของ DPRK การสื่อสารด้านหลังของเกาหลี และกองทัพจีน นอกจากนี้ นักบินโซเวียตยังได้เข้าร่วมในการฝึกนักบินให้กับกองทัพอากาศของสาธารณรัฐประชาชนจีนและเกาหลีเหนือ
ตามบันทึกความทรงจำของผู้มีส่วนร่วมในสงครามในเกาหลี วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต พลตรีการบิน เซมยอน ครามาเรนโก ที่เกษียณแล้ว นักบินชาวเกาหลีและจีนไม่สามารถต้านทานพวกแยงกีได้อย่างอิสระ พวกเขาไม่มีประสบการณ์เพียงพอ พวกเขาต่อสู้อย่างกล้าหาญ แต่ในหนึ่งเดือน เป็นไปไม่ได้ที่จะเตรียมนักบินรบตัวจริงจากชายชาวนาที่ไม่รู้จักภาษารัสเซีย ในขณะเดียวกัน ชาวอเมริกันมีความเหนือกว่าในด้านตัวเลขและเทคโนโลยีล่าสุด ประพฤติตัวก้าวร้าว กระทั่งอวดดี ต่อสู้อย่างมีความสามารถ หากไม่ได้รับความช่วยเหลือจากเรา เหตุการณ์ในภูมิภาคนี้ของโลกอาจเปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง
F-86 เซเบอร์กับมิก-15
Semyon Kramarenko ยกย่องระดับการฝึกอบรมนักบินอเมริกันโดยเน้นในเวลาเดียวกันว่าเป็นการยากที่จะเรียกพฤติกรรมของพวกเขาในการต่อสู้ที่กล้าหาญ บ่อยครั้งที่นักบินอเมริกันยิงนักบินที่พุ่งออกมาในอากาศ ในเวลาเดียวกัน นักบินโซเวียตไม่ได้ประพฤติเช่นนั้น ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2494 กลุ่มนักสู้ซึ่งรวมถึง Kramarenko เอาชนะฝูงบินออสเตรเลียใน "Gloucester Meteors" จากเครื่องบิน 16 ลำมีเพียง 4 เท่านั้นที่สามารถหลบหนีได้Kramarenko ยิง "กลอสเตอร์" สองคนและสามารถไล่ตามและจุดไฟที่สามได้ แต่ไม่เห็นเมื่อเห็นว่านักบินของ "กลอสเตอร์" เป็นชายหนุ่มเขารู้สึกเสียใจกับเขา เขาตัดสินใจว่าจะดีกว่าถ้าเขากลับไปที่ฐานและบอกคนของเขาว่าพวกเขาได้รับการ "อบอุ่น" ที่นี่อย่างไร ตาม Semyon Kramarenko มันค่อนข้างเหมาะสมที่จะบอกว่านักบินโซเวียตต่อสู้กับผู้ที่ต้องการต่อสู้เท่านั้น MiG-15s ถูกทาสีด้วยสีเงินซึ่งมองเห็นได้ในดวงอาทิตย์เป็นเวลาหลายกิโลเมตร สิ่งนี้ทำให้ศัตรูสามารถหลบเลี่ยงการสู้รบทางอากาศได้ล่วงหน้า
ในระหว่างการมีส่วนร่วมในความขัดแย้งตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2493 ถึงกรกฎาคม 2496 นักบินของกองพลที่ 64 ได้บินประมาณ 64,000 ครั้ง จัดการต่อสู้ทางอากาศ พ.ศ. 2415 กองทหารยิงเครื่องบินข้าศึกตก 1,250 ลำ เครื่องบิน 150 ลำถูกโจมตีด้วยปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน 1100 กลุ่มของนักสู้ ความสูญเสียของตัวเรือเองคือ 335 ลำ ในเกาหลี นักบินโซเวียตอย่างน้อย 120 คนและมือปืนต่อต้านอากาศยาน 68 คนถูกสังหาร
